DUBAI AIR SHOW 2021

AW | 2021 11 18 16:55 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS

5 DAY | 18/11

Dubai Air Show ha despertado buen síntoma hacia el futuro próximo

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La feria aeronáutica Dubai Airshow 2021 de los Emiratos Árabes Unidos ha comunicado que el evento ha reunido acuerdos por valor de alrededor de US$ 6.1 mil millones de Dólares durante los cuatro días de la primer feria post-pandemia no virtual. La firma de veintitrés (23) acuerdos con compañías locales e internacionales por valor de alrededor de DH 22.500 millones de Dirhams/US$ 6.100 millones de Dólares durante los primeros cuatro días del Salón Aeronástico de Dubai ha representado todo un buen comienzo a pesar de la recesión económico producto de la parálisis del transporte aéreo. Los números de pedidos de aviones hasta ahora de la primera gran feria aérea desde que comenzó la pandemia de Covid-19 son una señal positiva para la aviación y los viajes.

Los números de pedidos hasta ahora del primer gran espectáculo aéreo desde que comenzó la pandemia de Covid-19 son una señal positiva para la aviación y los viajes, que sufrieron pérdidas devastadoras durante gran parte de los últimos dieciocho meses. «Consideramos que los pedidos de nuevos aviones son positivos para la recuperación de la industria aeroespacial comercial», dijo Morgan Stanley en una nota de investigación el Miércoles 17/11.

La popularidad de los aviones de fuselaje estrecho en la feria aérea de este año fue una sorpresa para algunos analistas, que dicen que el evento de Medio Oriente es más conocido por los pedidos de aviones de fuselaje ancho utilizados para vuelos de larga distancia. Los aviones de carga y los cargueros convertidos son un subsector caliente de la industria de la aviación a medida que el comercio electrónico aumenta y el envío aéreo crece. La carga es el único segmento de tráfico aéreo que ha superado los niveles de 2019. Solo para el buque insignia de Dubai, Emirates Airline, las operaciones de carga en sus últimas ganancias semestrales fueron sólidas, con un aumento del 39% y llevando el negocio al 90% del volumen que tenía antes de la pandemia.

AIRBUS GROUP

Airbus Group se ha consagrado un ganador en la feriá árabe de Dubai Airshow 2021 por encima de The Boeing Company un poco más atrás con 101 solicitudes, a pesar de la gran venta de la línea Boeing 737 MAX. Airbus inició el Salón Aeronáutico de Dubai 2021 con una explosión, consiguiendo ofertas masivas desde el primer día. El fabricante europeo acumuló pedidos por 408 aeronaves y compromisos anunciados al final del cuarto día de la feria. Los aviones de carga y los cargueros convertidos están en demanda a medida que el comercio electrónico aumenta y el envío aéreo crece.

Airbus obtuvo su primera gran victoria en el primer día de la feria aérea, con un pedido de 255 de sus aviones de fuselaje estrecho A321NEO y A321XLR de la firma estadounidense de capital privado Indigo Partners, que compra aviones para aerolíneas de bajo costo como Frontier Airlines, Wizz Air, Jetsmart Airlines y Volaris Airlines. Luego obtuvo una carta de intención de Air Lease Corp (ALC), que se finalizará en los próximos meses, para 111 aviones en toda la gama de productos de Airbus: A321NEO (55), A220-300 (25), A321XLR (20), A350F (7) y A330NEO (4).

Airbus Group dice que el acuerdo para los A321 fue una señal muy positiva de cara hacia el futuro. El acuerdo de Indigo Partners, el primer pedido importante de aviones desde que comenzó la pandemia, fue una «señal muy positiva de que [estamos empezando] a estar en la delantera nuevamente», dijo el CEO de Airbus, Guillaume Faury. La aerolínea kuwaití Jazeera Airways se comprometió con 28 Airbus A321NEO (28), y la nigeriana Ibom Air se comprometió a su primera compra de Airbus A220 (10).

En el plano militar, Airbus también vendió dos A330 MRTT (2) Multi Role Tanker Transports, un avión cisterna de reabastecimiento aéreo, a la Fuerza Aérea y Defensa Aérea de los Emiratos Árabes Unidos, y obtuvo un nuevo pedido de exportación de dos aviones de transporte A400M del Ministerio de Defensa de Indonesia.

THE BOEING COMPANY

The Boeing Company ha traido algo de alivio el Martes 16/11 con un gran pedido por setenta y dos unidades de la línea Boeing 737 MAX (72) de la nueva aerolínea india Akasa Air. También tuvo éxito con los cargueros, con pedidos de once de sus aviones de carga Boeing 737-800BCF(11) de la compañía de arrendamiento de aviones Icelease, nueve cargueros Boeing 767-300BCF (9) convertidos de DHL y pedidos de dos de sus cargueros de largo alcance Boeing 777F (2) de Emirates SkyCargo. El gigante aeroespacial estadounidense también recibió cuatro pedidos de aviones de pasajeros y cargueros de Air Tanzania y tres de sus aviones de pasajeros Boeing 777-300 (3) de fuselaje ancho del proveedor de servicios de aviación sky One FZE, con sede en los Emiratos Árabes Unidos. «Los mercados de cargueros están en llamas en este momento. Ahí es donde vemos un crecimiento real», dijo Stan Deal, Vicepresidente Ejecutivo de Boeing en Dubai el Domingo 14/11.

La compañía planea agregar tres líneas de conversión, instalaciones que convierten aviones en cargueros, para su Boeing 737-800BCF en América del Norte y Europa. Boeing ha dominado durante mucho tiempo el mercado de carga aérea, pero su rival Airbus podría amenazar eso con su A350F, una versión de carga de su A350-1000 de pasajeros de fuselaje ancho, ordenado por primera vez en Dubai esta semana.

EMBRAER SA

La compañía aeroespacial brasileña Embraer SA no ha desarrollado un buen desempeño en la feria aeronáutica árabe Dubai Air Show 2021, pero ha proyectado con audacia continuar con la línea de aeronaves turboprop hacia el futuro próximo. Embraer lanzará la nueva línea de aeronaves turbohélice el próximo año 2022, alcanzando las entregas hacia el 2027. La empresa continúa situándose como el tercer mayor fabricante de aviones del mundo. El turbohélice propuesto será un 70 a 90 plazas y será capaz de funcionar completamente con combustible de aviación sostenible. «El turbohélice del que estamos hablando, que es un avión más pequeño que el Embraer E2, tiene entre 70 y 90 asientos y llegará al mercado en 2027 tal como está hoy y será 100 por ciento capaz de desarrollarse para combustión SAF [combustible de aviación sostenible]», dijo Arjan Meijer, Presidente y Director Ejecutivo de Embraer Commercial Aviation, en una entrevista en el Dubai Airshow el Miércoles 17/11. Las designaciones TP70 y el TP90, nombres de trabajo provisorios para los aviones de 70 plazas y el 90 plazas se ofrecerán en un diseño de una sola clase. El TP70 también podría volar en un diseño de tres clases con 50 asientos. «El turbohélice podría ser una plataforma para que Embraer lleve nuevas tecnologías al mercado en el futuro, pero eso probablemente será a fines de la década de 2040, cuando podremos tener combustibles alternativos«, expresa Arjen Meijer.

Embraer espera que la industria de la aviación sea más pequeña pero más rentable y sostenible después de la pandemia, dijo en su pronóstico de mercado a veinte años para la demanda de aviones comerciales, revelado durante el Dubai Airshow 2021. El tercer mayor fabricante de aviones del mundo pronostica que la demanda mundial de nuevos aviones de hasta 150 asientos alcanzará los 10.900 aviones y turbohélices para 2040, por un valor de US$ 650.000 millones de Dólares. Casi el 60 por ciento será para el reemplazo de aviones envejecido y alrededor del 40 por ciento para el crecimiento. De los 10.900 aviones, el 7,5% se entregará a Oriente Medio y África. «La exposición excesiva al tráfico intercontinental de larga distancia es una responsabilidad para el futuro. La flexibilidad de la flota será esencial para explorar mercados de corta a mediana distancia desatendidos», dijo Embraer en su perspectiva.

Las oportunidades de crecimiento futuro radican en el potencial sin explotar de los mercados domésticos e intrarregionales de Oriente Medio, que todavía están en su mayoría desatendidos y desconectados. Se proyecta que el tráfico global crecerá un 3,3 por ciento cada año hasta 2040 y se espera que regrese a los niveles anteriores a la crisis para 2024. Asia-Pacífico y América Latina liderarán las regiones del mundo en términos de crecimiento del tráfico con un 4,2% cada una, seguidas del 3,8% en África y el 3,6% en el Oriente Medio. Alrededor del 15 al 20 por ciento de los viajeros de negocios no regresarán a los viajes aéreos y se espera que continúen trabajando de forma remota, según Embraer.

«La tendencia emergente de trabajar desde casa aumentará la importancia de los aviones regionales en un entorno posterior a la pandemia. Las oficinas centrales descentralizadas y la migración de la población lejos de las grandes ciudades renovarán la necesidad de una mayor conectividad regional y más aviones regionales. La necesidad de reuniones cara a cara nunca desaparecerá, aunque la frecuencia de los viajes de negocios para reuniones internas y capacitación disminuirá», dijo el fabricante de aviones Embraer SA.

En términos de carga aérea, Embraer pronostica la demanda mundial de 700 aviones más pequeños en los próximos 20 años. De ellos, el 65% se utilizará para el crecimiento de la flota mundial y el 35% para la sustitución de aeronaves más antiguas. «Los minoristas que crecen en sus negocios de comercio electrónico buscarán mercados secundarios para garantizar la disponibilidad de pedidos, la entrega rápida y la confiabilidad del servicio. La demanda de aviones de carga más pequeños aumentará a medida que los consumidores compren más productos en línea», dijo Embraer. Se espera que los aviones de fuselaje estándar representen el 48 por ciento de la flota de aviones de carga en servicio para 2040.

DUBAI AIRSHOW 2021

5 DAY | 18/11

Dubai Airhsow has raised good signs for the near future

The Dubai Airshow 2021 air show in the United Arab Emirates has announced that the event has gathered deals worth around US US$ 6.1 billion during the four days of the first non-virtual post-pandemic fair. The signing of twenty-three (23) agreements with local and international companies worth around DH 22.5 billion Dirhams/US$ 6.1 billion during the first four days of the Dubai Airshow has represented a good start despite the economic recession as a result of the paralysis of air transport. The aircraft order numbers so far from the first major airshow since the Covid-19 pandemic began are a positive sign for aviation and travel.

The order numbers so far for the first major airshow since the Covid-19 pandemic began are a positive sign for aviation and travel, which suffered devastating losses for much of the past eighteen months. «We view new aircraft orders as positive for the recovery of the commercial aerospace industry», Morgan Stanley said in a research note on Wednesday 11/17.

The popularity of narrow-body jets at this year’s air show came as a surprise to some analysts, who say the Middle East event is best known for orders for wide-body jets used for long-haul flights. Converted freighters and freighters are a hot subsector of the aviation industry as e-commerce rises and air shipping grows. Cargo is the only air traffic segment to exceed 2019 levels. For Dubai’s flagship Emirates Airline alone, cargo operations in its last half-year earnings were strong, increasing 39% and driving business. to 90% of the volume it had before the pandemic.

AIRBUS GROUP

Airbus Group has established a winner at the Arab Dubai Airshow 2021 ahead of The Boeing Company a little further behind with 101 applications, despite the huge sale of the Boeing 737 MAX line. Airbus kicked off the 2021 Dubai Airshow with a bang, landing massive deals from day one. The European manufacturer accumulated orders for 408 aircraft and commitments announced at the end of the fourth day of the fair. Converted freighters and freighters are in demand as e-commerce increases and air shipping grows.

Airbus scored its first major victory on the first day of the air show, with an order for 255 of its A321NEO and A321XLR narrow-body aircraft from US private equity firm Indigo Partners, which buys aircraft for low-cost airlines such as Frontier Airlines, Wizz Air, Jetsmart Airlines and Volaris Airlines. It then obtained a letter of intent from Air Lease Corp (ALC), to be finalized in the next few months, for 111 aircraft across the entire Airbus product range: A321NEO (55), A220-300 (25), A321XLR (20), A350F (7) and A330NEO (4).

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Airbus Group says the deal for the A321s was a very positive sign going forward. The Indigo Partners deal, the first major aircraft order since the pandemic began, was a «very positive sign that [we are beginning] to be in the lead again», said Airbus CEO Guillaume Faury. The Kuwaiti airline Jazeera Airways committed to 28 Airbus A321NEOs (28), and the Nigerian Ibom Air committed to its first Airbus A220 purchase (10).

On the military front, Airbus also sold two A330 MRTTs (2) Multi Role Tanker Transports, an aerial refueling tanker, to the United Arab Emirates Air Force and Air Defense, and obtained a new export order for two aircraft of A400M transport of the Indonesian Ministry of Defense.

THE BOEING COMPANY

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The Boeing Company has brought some relief on Tuesday 11/16 with a large order for seventy-two units of the Boeing 737 MAX line (72) of the new Indian airline Akasa Air. It also had success with freighters, with orders for eleven of its Boeing 737-800BCF freighters (11) from aircraft leasing company Icelease, nine converted Boeing 767-300BCF freighters (9) from DHL, and orders for two of its Emirates SkyCargo long-range Boeing 777F freighters (2). The American aerospace giant also received four orders for Air Tanzania’s passenger and freighter jets and three of its Boeing 777-300 (3) wide-body passenger jets from the United Arab Emirates-based aviation services provider sky One FZE. United. «The freighter markets are on fire right now. That’s where we see real growth», said Stan Deal, Executive Vice President of Boeing in Dubai on Sunday 11/14.

The company plans to add three conversion lines, facilities that convert airplanes into freighters, for its Boeing 737-800BCF in North America and Europe. Boeing has long dominated the air cargo market, but rival Airbus could threaten that with its A350F, a cargo version of its wide-body passenger A350-1000, first ordered in Dubai this week.

EMBRAER SA

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Brazilian aerospace company Embraer SA has not performed well at the Arab Dubai Air Show 2021, but has boldly projected to continue the turboprop aircraft line into the near future. Embraer will launch the new turboprop aircraft line next year 2022, reaching deliveries by 2027. The company continues to rank as the third largest aircraft manufacturer in the world. The proposed turboprop will be a 70-90 seater and will be capable of running entirely on sustainable aviation fuel. «The turboprop we’re talking about, which is a smaller aircraft than the Embraer E2, has between 70 and 90 seats and will hit the market in 2027 as it is today and will be 100 percent capable of being developed for SAF combustion. sustainable]», said Arjan Meijer, President and CEO of Embraer Commercial Aviation, in an interview at the Dubai Airshow on Wednesday 11/17. The designations TP70 and TP90, provisional working names for the 70-seater and 90-seater aircraft will be offered in a single-class layout. The TP70 could also fly in a three-class layout with 50 seats. «The turboprop could be a platform for Embraer to bring new technologies to market in the future, but that will probably be in the late 2040s, when we will be able to have alternative fuels», says Arjen Meijer.

Embraer expects the aviation industry to be smaller but more profitable and sustainable after the pandemic, it said in its twenty-year market forecast for commercial jet demand, revealed during the Dubai Airshow 2021. Third-largest aircraft manufacturer The world forecasts that global demand for new aircraft with up to 150 seats will reach 10,900 aircraft and turboprops by 2040, worth US$ 650 billion. Almost 60 percent will be for aging aircraft replacement and about 40 percent for growth. Of the 10,900 aircraft, 7.5% will be delivered to the Middle East and Africa. «Excessive exposure to long-haul intercontinental traffic is a responsibility for the future. Fleet flexibility will be essential to explore underserved short-to-medium-haul markets», Embraer said in his perspective.

Future growth opportunities lie in the untapped potential of the Middle East’s domestic and intraregional markets, which are still «mostly underserved and disconnected. Global traffic is projected to grow 3.3 percent each year through 2040 and it is expected to return to pre-crisis levels by 2024. Asia-Pacific and Latin America will lead the world regions in terms of traffic growth with 4.2% each, followed by 3.8% in Africa and the 3.6% in the Middle East About 15 to 20 percent of business travelers will not return to air travel and are expected to continue working remotely, according to Embraer.

«The emerging trend of working from home will increase the importance of regional aircraft in a post-pandemic environment. Decentralized headquarters and population migration away from large cities will renew the need for greater regional connectivity and more regional aircraft. The need for face-to-face meetings will never go away, although the frequency of business trips for internal meetings and training will decrease», said aircraft manufacturer Embraer SA.

In terms of air cargo, Embraer forecasts global demand for 700 smaller aircraft over the next 20 years. Of these, 65% will be used for the growth of the world fleet and 35% for the replacement of older aircraft. «Retailers growing in their e-commerce businesses will look to secondary markets to ensure order availability, fast delivery, and service reliability. Demand for smaller freighters will increase as consumers buy more products online». Embraer said. Standard airframe aircraft are expected to account for 48 percent of the cargo aircraft fleet in service by 2040.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Dubaiairshow.aero / Airbus.com / Boeing.com / Embraer.com / Seattletimes.com / Reuters.com / Straittimes.com / Airgways.com
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