Argentina disparidades costos tickets

AW | 2021 11 18 21:20 | AIRLINES MARKET

Precios vuelos internacionales bajan hasta 60%
Vuelos nacionales aumentaron más del 90%

Actualmente, los precios de los billetes aéreos en Argentina sufren de una disparidad en los precios referentes a los pasajes de nacionales respecto a los internacionales. La demanda de vuelos domésticos ha traído dificultades a los usuarios del transporte aéreo con tickets más caros con aumentos hasta un 90% sólo en los últimos dos meses. Bajan hasta 60% los precios de pasajes internacionales.

La mayor oferta de vuelos internacionales al país, tras el fin de las restricciones al ingreso de pasajeros y la apertura de fronteras, impulsó una fuerte baja de hasta el 60% en el precio en pesos de los pasajes aéreos al país en los últimos cincos meses. En cambio, en el otro extremo, los tickets de cabotaje se encarecieron con creces, hasta un 90%, en apenas dos meses, por la fuerte demanda local, incentivada, en parte, por el Plan PreViaje, algo inentendible, cuando debería ser un estímulo a continuar bajando los precios de los pasajes, independientemente de la oferta en el país.

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Los precios internacionales han decrecido por la baja demanda por la crisis sanitaria. Por ejemplo, los vuelos a Miami se redujeron en el orden del 60,1% en Noviembre 2021, con respecto a Junio 2021, mientras por estos días se consiguen a partir de los AR$ 79.800 ida y vuelta, con impuestos PAIS y AFIP incluidos para volar desde Marzo de 2022, cinco meses atrás cotizaban desde AR$ 200.000. En Septiembre 2021 con más oferta que en pleno invierno, había algunas promociones desde AR$ 78.000, pero con un valor del Dólar oficial más bajo que el actual, según datos del buscador y comparador de precios de Turismocity. La mayor oferta de vuelos hacia Estados Unidos impulsó estas bajas tarifarias. Por citar sólo un caso, American Airlines opera desde 11/2021 cuatro vuelos diarios a ese país Miami (2Frq/D), a Dallas (1Frq/D) y a Nueva York (2Frq/D). En Octubre 2021, realizaba un vuelo diario a Miami y tres veces por semana a Dallas y Nueva York. Al haber más asientos disponibles, las compañías necesitan llenar los aviones, lo que impulsa una baja en Dólares de las tarifas disponibles. «En Junio y Julio, los pasajes estaban carísimos, a un récord histórico. A Miami llegaron a costar US$ 2000 y ahora se consiguen desde US$ 500. Había mucha demanda a Estados Unidos por el turismo de vacunas, en ese momento. En cambio, para Europa no hubo cambios tan grandes, los precios se mantuvieron sin tantas variaciones», explicó Julián Gurfinkiel, cofundador y CMO de Turismocity. Los vuelos a Madrid actualmente cotizan a partir de los AR$ 106.900, un 33,1% menos que en Junio 2021, cuando costaban desde AR$ 160.000. En Septiembre, en cambio, ya había más ofertas y en momentos puntuales había tarifas a AR$ 93.300. En tanto, comprar hoy un pasaje ida y vuelta a Río de Janeiro para volar en Marzo 2022 puede costar desde AR$ 36.100, un 48,7% menos que en Junio pasado, cuando cotizaba más de AR$ 70.000, y un 19,2% menos que en Septiembre 2021, mes en que valían desde AR$ 44.700. Hacia Junio 2021, muy pocas aéreas cubrían la ruta desde Buenos Aires, ya que las fronteras con el país vecino estaban cerradas. Ahora, además, Aerolíneas Argentinas agregó frecuencias a Río y San Pablo y comenzará a operar a Porto Alegre, mientras que durante el verano meridional también volverá a conectar con Florianópolis y Salvador de Bahía. Desde el 19 de Diciembre de 2021 volverá a operar GOL Linhas Aéreas a la Argentina; desde el 17/12 Flybondi Líneas Aéreas aterrizará en Florianópolis y, a partir del 2 de Enero de 2022 enlazará Buenos Aires/EZE con Sao Paulo y Río de Janeiro.

También los vuelos a destinos del Caribe registraron una notable baja. De acuerdo a datos de Turismocity, hoy se consiguen pasajes a Cancún desde los AR$ 58.300 para volar desde Marzo 2022, un 41,7% más bajos que en junio, cuando no costaban menos de AR$ 100.000, y un 24,6% menos que en septiembre, mes en el que cotizaban desde AR$ 77.400. Según fuentes del sector aéreo, en general, los aviones viajan llenos a la Argentina por estos días. En Octubre 2021 habían crecido mucho las ventas de pasajes internacionales en el país, ante la especulación de una mayor devaluación post elecciones.

«Hay muchos viajes postergados, ahora los aviones viajan llenos. Y también crecieron las ventas. Cuando hay rumores de una posible devaluación, aumenta la demanda. Además, si el pasaje se compra hasta el 31 de diciembre, se recupera en 2022 el Impuesto de AFIP para Ganancias. Si se compra en 2022, recién en 2023 se acredita. Quien pensaba viajar, adelanta las compras para recuperar ese tributo antes», comentó Julián Gurfinkiel.

Independientemente de la baja oferta de pasajes al exterior, es importante remarcar los abusos ocurridos durante el proceso de vuelos de repatriación y especiales, donde la falta de fiscalización ha dañado y continúa afectando a los usuarios aéreos ante los fuertes incrementos de los pasajes aéreos.

Cabotaje alto vuelo

Los pasajes aéreos para volar dentro de Argentina sufrieron un incremento de precios en Noviembre 2021 hasta un 90%, frente a dos meses atrás. Este aumento es derivado por la alta demanda del sistema PreViaje. A Bariloche, Río Negro, se consiguen tarifas desde Buenos Aires a partir de AR$ 9.200 ida y vuelta, según Turismocity, un 53,3% más caras que en Septiembre 2021, cuando había promociones por AR$ 6.000. El destino El Calafate, Santa Cruz, los pasajes cuestan desde AR$ 12.000, un 27,6% más que los AR$ 9.400 de dos meses atrás. A Salta, actualmente cuesta desde AR$ 8.000, un 42,8% más; a Mendoza, a partir de AR$ 7.700, un 92% más caro, y a Iguazú se puede volar desde AR$ 8.400, un valor un 44,8% más alto que en Septiembre 2021, según datos del mismo buscador.

Entre Junio y Septiembre 2021, los vuelos de cabotaje habían registrado un incremento de tarifas de 123% con respecto a igual período interanual, según datos de Viajala.com. Las tarifas de cabotaje aumentaron cerca de 200% con respecto a 2019, muy por encima de la inflación. Antes se operaba desde el Aeropuerto El Palomar, con menos costos. Además, existía más oferta aérea con Norwegian Air Argentina, Latam Airlines Argentina y Avianca Argentina, que actualmente la oferta se ha reducido enormemente alcanzando a tener tres operadores aéreos Aerolíneas Argentinas, Flybondi Líneas Aéreas y JetSmart Airlines Argentina. La enorme demanda por el Plan PreViaje a los destinos domésticos se encuentran casi completos, rezón por la que los precios suben irrazonablemente.

Argentina ticket costs disparities

International flight prices drop up to 60%
Domestic flights increased more than 90%

Currently, the prices of air tickets in Argentina suffer from a disparity in prices referring to national tickets with respect to international ones. The demand for domestic flights has brought difficulties to users of air transport with more expensive tickets with increases of up to 90% only in the last two months. International ticket prices drop up to 60%.

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The greater offer of international flights to the country, after the end of the restrictions on the entry of passengers and the opening of borders, drove a sharp drop of up to 60% in the price in pesos of air tickets to the country in the last five months . On the other hand, at the other extreme, cabotage tickets became more expensive, up to 90%, in just two months, due to the strong local demand, stimulated, in part, by the Pre-Trip Plan, something unintelligible, when it should be a Encouragement to continue lowering ticket prices, regardless of the supply in the country.

International prices have decreased due to low demand due to the health crisis. For example, flights to Miami were reduced in the order of 60.1% in November 2021, with respect to June 2021, while these days they are obtained from AR$ 79,800 round trip, with PAIS and AFIP taxes included to fly from March 2022, five months ago they were trading from AR$ 200,000. In September 2021 with more offer than in the middle of winter, there were some promotions starting at AR$ 78,000, but with an official dollar value lower than the current one, according to data from the Turismocity search engine and price comparison. The greater supply of flights to the United States drove these low rates. To cite just one case, American Airlines has operated four daily flights to that country Miami (2Frq/D), Dallas (1Frq/D) and New York (2Frq/D) since 11/2021. In October 2021, he was flying daily to Miami and three times a week to Dallas and New York. As there are more seats available, companies need to fill the planes, which drives a reduction in dollars of the available rates. «In June and July, the tickets were very expensive, at a historical record. They cost US$ 2000 to Miami and now they can be obtained from US$ 500. There was a lot of demand to the United States for vaccine tourism, at that time. On the other hand, for Europe there were not such big changes, prices remained without so many variations», explained Julián Gurfinkiel, co-founder and CMO of Turismocity. Flights to Madrid currently start at AR$ 106,900, 33.1% less than in June 2021, when they cost from AR$ 160,000. In September, on the other hand, there were already more offers and at specific times there were rates of AR$ 93,300. Meanwhile, buying a round-trip ticket to Rio de Janeiro to fly in March 2022 can cost from AR$ 36,100, 48.7% less than last June, when it was trading more than AR$ 70,000, and 19.2 % less than in September 2021, a month in which they were worth from AR$ 44,700. By June 2021, very few airlines covered the route from Buenos Aires, since the borders with the neighboring country were closed. Now, in addition, Aerolineas Argentinas added frequencies to Rio and São Paulo and will begin operating to Porto Alegre, while during the southern summer it will also reconnect with Florianópolis and Salvador de Bahía. From December 19, 2021, GOL Linhas Aéreas will operate again in Argentina; From 12/17 Flybondi Lineas Aereas will land in Florianópolis and, as of January 2, 2022, it will link Buenos Aires/EZE with Sao Paulo and Rio de Janeiro.

Flights to Caribbean destinations also registered a notable drop. According to data from Turismocity, today tickets to Cancun are obtained from AR$ 58,300 to fly from March 2022, 41.7% lower than in June, when they cost no less than AR$ 100,000, and 24.6% less than in September, the month in which they were trading from AR$ 77,400. According to sources from the air sector, in general, planes travel full to Argentina these days. In October 2021, sales of international tickets in the country had grown a lot, given the speculation of a greater post-election devaluation.

«There are many delayed trips, now the airplanes travel full. And sales also grew. When there are rumors of a possible devaluation, demand increases. Also, if the ticket is purchased until December 31, the Income Tax is recovered in 2022. AFIP for Profits. If it is purchased in 2022, it is only credited in 2023. Whoever was thinking of traveling, advances the purchases to recover that tribute before», commented Julián Gurfinkiel.

Regardless of the low supply of tickets abroad, it is important to highlight the abuses that occurred during the reptriation and special flights process, where the lack of control has damaged and continues to affect air users due to the strong increases in air tickets.

High-flying cabotage

Air tickets to fly within Argentina suffered a price increase in November 2021 up to 90%, compared to two months ago. This increase is derived from the high demand for the Pre-Trip system. To Bariloche, Río Negro, rates are obtained from Buenos Aires starting at AR$ 9,200 round trip, according to Turismocity, 53.3% more expensive than in September 2021, when there were promotions for AR$ 6,000. The destination El Calafate, Santa Cruz, tickets cost from AR$ 12,000, 27.6% more than the AR$ 9,400 two months ago. To Salta, it currently costs from AR$ 8,000, 42.8% more; to Mendoza, from AR$ 7,700, 92% more expensive, and to Iguazú you can fly from AR$ 8,400, a value 44.8% higher than in September 2021, according to data from the same search engine.

Between June and September 2021, domestic flights had registered a 123% fare increase compared to the same year-on-year period, according to data from Viajala.com. Cabotage rates increased by about 200% compared to 2019, well above inflation. Before it was operated from the El Palomar Airport, with less costs. In addition, there was more air offer with Norwegian Air Argentina, Latam Airlines Argentina and Avianca Argentina, which currently the offer has been greatly reduced reaching three air operators Aerolíneas Argentinas, Flybondi Líneas Aéreas and JetSmart Airlines Argentina. The enormous demand for the Pre-Trip Plan to domestic destinations is almost complete, which is why prices rise unreasonably.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Anac.gov.ar / Airgways.com
AW-POST: 202111182120AR

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Allegiant incorpora más destinos

AW | 2021 11 18 21:07 | AIRLINES ROUTES

Allegiant suma Nashville, Pittsburgh, Concord

Allegiant Airlines comenzó el servicio en MLB el Jueves 11 de Noviembre de 2021 con una ruta sin escalas al Aeropuerto Internacional de Pittsburgh. El Jueves 11/11 marcó el debut de los vuelos sin escalas al Aeropuerto Internacional de Nashville en Tennessee y al Aeropuerto Regional Concord-Padgett, a las afueras de Charlotte. Estas nuevas rutas de Melbourne operan dos días a la semana. Allegiant está ofreciendo tarifas introductorias de ida tan bajas como US$ 33 hasta el Sábado 19/11. «He tenido el placer de servir en la Autoridad del Aeropuerto de Melbourne durante diecisiete años. Y este es un día que siempre ha vivido como un sueño. Hoy, es una realidad», dijo Jack Ryals, Presidente de la Junta. Jack Ryals durante una ceremonia dio la bienvenida a Allegiant Airlines cerca del mostrador de boletos de la Puerta 4 en el Aeropuerto Internacional de Melbourne/Orlando, Florida.

El debut de Allegiant en Melbourne expande su presencia en Florida. La aerolínea vuela hacia y desde Destin-Fort Walton Beach, Fort Lauderdale, Fort Myers-Punta Gorda, Jacksonville, Key West, Sanford, Sarasota-Bradenton, St. Petersburg-Clearwater y West Palm Beach. «Los viajeros allegiant con destino a Florida ahora tienen la opción de aterrizar aquí mismo en Melbourne, con acceso inmediato a nuestras hermosas playas, nuestro ecoturismo aventurero, nuestras áreas comerciales únicas como el centro de Melbourne y nuestro distrito artístico Eau Gallie, nuestras divertidas atracciones. Y hay mucho más», dijo el alcalde de Melbourne, Paul Alfrey, quien sirve en la Autoridad del Aeropuerto de Melbourne.

Con sede en Las Vegas, Allegiant Airlines voló 1,16 millones de pasajeros en octubre a través de su red nacional. Eso es un aumento del 5.1%, en comparación con Octubre de 2019, antes de que la pandemia de COVID-19 obstaculizara a la industria el año pasado. Allegiant anunció en Junio 2021 que agregaría un nuevo punto en su mapa de red y lanzaría el servicio en Melbourne, junto con otras tres nuevas ciudades: Amarillo, Texas; Washington, D.C.; y Minneapolis. «Operamos un avión de gran calibre, y nos centramos únicamente en los viajes de placer. Nuestro objetivo es hacer que los viajes aéreos sean asequibles para individuos y familias, y dejar que provengan de ciudades más pequeñas y medianas que no tienen el tipo de servicio sin escalas que ofrecemos», dijo Thayne Klingler, Directora de Asuntos Aeroportuarios de Allegiant. Los funcionarios del aeropuerto de Melbourne están promoviendo los nuevos vuelos ofreciendo hasta tres días de estacionamiento gratuito para los pasajeros de Allegiant en Noviembre y Diciembre 2021.

Allegiant incorporates more destinations

Allegiant adds Nashville, Pittsburgh, Concord

Allegiant Airlines began MLB service on Thursday, November 11, 2021 with a nonstop route to Pittsburgh International Airport. Thursday 11/11 marked the debut of nonstop flights to Nashville International Airport in Tennessee and Concord-Padgett Regional Airport, just outside Charlotte. These new Melbourne routes operate two days a week. Allegiant is offering one-way introductory rates as low as US$ 33 through Saturday 11/19. «I have had the pleasure of serving on the Melbourne Airport Authority for seventeen years. And this is a day that has always lived like a dream. Today, it is a reality», said Jack Ryals, Chairman of the Board. Jack Ryals during a ceremony welcomed Allegiant Airlines near the Gate 4 ticket counter at Melbourne / Orlando International Airport, Florida.

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Allegiant’s Melbourne debut expands its presence in Florida. The airline flies to and from Destin-Fort Walton Beach, Fort Lauderdale, Fort Myers-Punta Gorda, Jacksonville, Key West, Sanford, Sarasota-Bradenton, St. Petersburg-Clearwater, and West Palm Beach. «Florida-bound allegiant travelers now have the option to land right here in Melbourne, with immediate access to our beautiful beaches, our adventurous ecotourism, our unique shopping areas like downtown Melbourne and our Eau Gallie arts district, our fun attractions And there is so much more», said Melbourne Mayor Paul Alfrey, who serves on the Melbourne Airport Authority.

Based in Las Vegas, Allegiant Airlines flew 1.16 million passengers in October through its national network. That’s a 5.1% increase, compared to October 2019, before the COVID-19 pandemic hampered the industry last year. Allegiant announced in June 2021 that it would add a new point on its network map and launch the service in Melbourne, along with three other new cities: Amarillo, Texas; Washington, D.C.; and Minneapolis. «We operate a large-caliber aircraft, and we focus solely on leisure travel. Our goal is to make air travel affordable for individuals and families, and to let it come from smaller and medium-sized cities that don’t have the kind of service. non-stop we offer», said Thayne Klingler, Allegiant’s Director of Airport Affairs. Melbourne Airport officials are promoting the new flights by offering up to three days of free parking for Allegiant passengers in November and December 2021.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Allegiantair.com / Airgways.com
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DUBAI AIR SHOW 2021

AW | 2021 11 18 16:55 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS

5 DAY | 18/11

Dubai Air Show ha despertado buen síntoma hacia el futuro próximo

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La feria aeronáutica Dubai Airshow 2021 de los Emiratos Árabes Unidos ha comunicado que el evento ha reunido acuerdos por valor de alrededor de US$ 6.1 mil millones de Dólares durante los cuatro días de la primer feria post-pandemia no virtual. La firma de veintitrés (23) acuerdos con compañías locales e internacionales por valor de alrededor de DH 22.500 millones de Dirhams/US$ 6.100 millones de Dólares durante los primeros cuatro días del Salón Aeronástico de Dubai ha representado todo un buen comienzo a pesar de la recesión económico producto de la parálisis del transporte aéreo. Los números de pedidos de aviones hasta ahora de la primera gran feria aérea desde que comenzó la pandemia de Covid-19 son una señal positiva para la aviación y los viajes.

Los números de pedidos hasta ahora del primer gran espectáculo aéreo desde que comenzó la pandemia de Covid-19 son una señal positiva para la aviación y los viajes, que sufrieron pérdidas devastadoras durante gran parte de los últimos dieciocho meses. «Consideramos que los pedidos de nuevos aviones son positivos para la recuperación de la industria aeroespacial comercial», dijo Morgan Stanley en una nota de investigación el Miércoles 17/11.

La popularidad de los aviones de fuselaje estrecho en la feria aérea de este año fue una sorpresa para algunos analistas, que dicen que el evento de Medio Oriente es más conocido por los pedidos de aviones de fuselaje ancho utilizados para vuelos de larga distancia. Los aviones de carga y los cargueros convertidos son un subsector caliente de la industria de la aviación a medida que el comercio electrónico aumenta y el envío aéreo crece. La carga es el único segmento de tráfico aéreo que ha superado los niveles de 2019. Solo para el buque insignia de Dubai, Emirates Airline, las operaciones de carga en sus últimas ganancias semestrales fueron sólidas, con un aumento del 39% y llevando el negocio al 90% del volumen que tenía antes de la pandemia.

AIRBUS GROUP

Airbus Group se ha consagrado un ganador en la feriá árabe de Dubai Airshow 2021 por encima de The Boeing Company un poco más atrás con 101 solicitudes, a pesar de la gran venta de la línea Boeing 737 MAX. Airbus inició el Salón Aeronáutico de Dubai 2021 con una explosión, consiguiendo ofertas masivas desde el primer día. El fabricante europeo acumuló pedidos por 408 aeronaves y compromisos anunciados al final del cuarto día de la feria. Los aviones de carga y los cargueros convertidos están en demanda a medida que el comercio electrónico aumenta y el envío aéreo crece.

Airbus obtuvo su primera gran victoria en el primer día de la feria aérea, con un pedido de 255 de sus aviones de fuselaje estrecho A321NEO y A321XLR de la firma estadounidense de capital privado Indigo Partners, que compra aviones para aerolíneas de bajo costo como Frontier Airlines, Wizz Air, Jetsmart Airlines y Volaris Airlines. Luego obtuvo una carta de intención de Air Lease Corp (ALC), que se finalizará en los próximos meses, para 111 aviones en toda la gama de productos de Airbus: A321NEO (55), A220-300 (25), A321XLR (20), A350F (7) y A330NEO (4).

Airbus Group dice que el acuerdo para los A321 fue una señal muy positiva de cara hacia el futuro. El acuerdo de Indigo Partners, el primer pedido importante de aviones desde que comenzó la pandemia, fue una «señal muy positiva de que [estamos empezando] a estar en la delantera nuevamente», dijo el CEO de Airbus, Guillaume Faury. La aerolínea kuwaití Jazeera Airways se comprometió con 28 Airbus A321NEO (28), y la nigeriana Ibom Air se comprometió a su primera compra de Airbus A220 (10).

En el plano militar, Airbus también vendió dos A330 MRTT (2) Multi Role Tanker Transports, un avión cisterna de reabastecimiento aéreo, a la Fuerza Aérea y Defensa Aérea de los Emiratos Árabes Unidos, y obtuvo un nuevo pedido de exportación de dos aviones de transporte A400M del Ministerio de Defensa de Indonesia.

THE BOEING COMPANY

The Boeing Company ha traido algo de alivio el Martes 16/11 con un gran pedido por setenta y dos unidades de la línea Boeing 737 MAX (72) de la nueva aerolínea india Akasa Air. También tuvo éxito con los cargueros, con pedidos de once de sus aviones de carga Boeing 737-800BCF(11) de la compañía de arrendamiento de aviones Icelease, nueve cargueros Boeing 767-300BCF (9) convertidos de DHL y pedidos de dos de sus cargueros de largo alcance Boeing 777F (2) de Emirates SkyCargo. El gigante aeroespacial estadounidense también recibió cuatro pedidos de aviones de pasajeros y cargueros de Air Tanzania y tres de sus aviones de pasajeros Boeing 777-300 (3) de fuselaje ancho del proveedor de servicios de aviación sky One FZE, con sede en los Emiratos Árabes Unidos. «Los mercados de cargueros están en llamas en este momento. Ahí es donde vemos un crecimiento real», dijo Stan Deal, Vicepresidente Ejecutivo de Boeing en Dubai el Domingo 14/11.

La compañía planea agregar tres líneas de conversión, instalaciones que convierten aviones en cargueros, para su Boeing 737-800BCF en América del Norte y Europa. Boeing ha dominado durante mucho tiempo el mercado de carga aérea, pero su rival Airbus podría amenazar eso con su A350F, una versión de carga de su A350-1000 de pasajeros de fuselaje ancho, ordenado por primera vez en Dubai esta semana.

EMBRAER SA

La compañía aeroespacial brasileña Embraer SA no ha desarrollado un buen desempeño en la feria aeronáutica árabe Dubai Air Show 2021, pero ha proyectado con audacia continuar con la línea de aeronaves turboprop hacia el futuro próximo. Embraer lanzará la nueva línea de aeronaves turbohélice el próximo año 2022, alcanzando las entregas hacia el 2027. La empresa continúa situándose como el tercer mayor fabricante de aviones del mundo. El turbohélice propuesto será un 70 a 90 plazas y será capaz de funcionar completamente con combustible de aviación sostenible. «El turbohélice del que estamos hablando, que es un avión más pequeño que el Embraer E2, tiene entre 70 y 90 asientos y llegará al mercado en 2027 tal como está hoy y será 100 por ciento capaz de desarrollarse para combustión SAF [combustible de aviación sostenible]», dijo Arjan Meijer, Presidente y Director Ejecutivo de Embraer Commercial Aviation, en una entrevista en el Dubai Airshow el Miércoles 17/11. Las designaciones TP70 y el TP90, nombres de trabajo provisorios para los aviones de 70 plazas y el 90 plazas se ofrecerán en un diseño de una sola clase. El TP70 también podría volar en un diseño de tres clases con 50 asientos. «El turbohélice podría ser una plataforma para que Embraer lleve nuevas tecnologías al mercado en el futuro, pero eso probablemente será a fines de la década de 2040, cuando podremos tener combustibles alternativos«, expresa Arjen Meijer.

Embraer espera que la industria de la aviación sea más pequeña pero más rentable y sostenible después de la pandemia, dijo en su pronóstico de mercado a veinte años para la demanda de aviones comerciales, revelado durante el Dubai Airshow 2021. El tercer mayor fabricante de aviones del mundo pronostica que la demanda mundial de nuevos aviones de hasta 150 asientos alcanzará los 10.900 aviones y turbohélices para 2040, por un valor de US$ 650.000 millones de Dólares. Casi el 60 por ciento será para el reemplazo de aviones envejecido y alrededor del 40 por ciento para el crecimiento. De los 10.900 aviones, el 7,5% se entregará a Oriente Medio y África. «La exposición excesiva al tráfico intercontinental de larga distancia es una responsabilidad para el futuro. La flexibilidad de la flota será esencial para explorar mercados de corta a mediana distancia desatendidos», dijo Embraer en su perspectiva.

Las oportunidades de crecimiento futuro radican en el potencial sin explotar de los mercados domésticos e intrarregionales de Oriente Medio, que todavía están en su mayoría desatendidos y desconectados. Se proyecta que el tráfico global crecerá un 3,3 por ciento cada año hasta 2040 y se espera que regrese a los niveles anteriores a la crisis para 2024. Asia-Pacífico y América Latina liderarán las regiones del mundo en términos de crecimiento del tráfico con un 4,2% cada una, seguidas del 3,8% en África y el 3,6% en el Oriente Medio. Alrededor del 15 al 20 por ciento de los viajeros de negocios no regresarán a los viajes aéreos y se espera que continúen trabajando de forma remota, según Embraer.

«La tendencia emergente de trabajar desde casa aumentará la importancia de los aviones regionales en un entorno posterior a la pandemia. Las oficinas centrales descentralizadas y la migración de la población lejos de las grandes ciudades renovarán la necesidad de una mayor conectividad regional y más aviones regionales. La necesidad de reuniones cara a cara nunca desaparecerá, aunque la frecuencia de los viajes de negocios para reuniones internas y capacitación disminuirá», dijo el fabricante de aviones Embraer SA.

En términos de carga aérea, Embraer pronostica la demanda mundial de 700 aviones más pequeños en los próximos 20 años. De ellos, el 65% se utilizará para el crecimiento de la flota mundial y el 35% para la sustitución de aeronaves más antiguas. «Los minoristas que crecen en sus negocios de comercio electrónico buscarán mercados secundarios para garantizar la disponibilidad de pedidos, la entrega rápida y la confiabilidad del servicio. La demanda de aviones de carga más pequeños aumentará a medida que los consumidores compren más productos en línea», dijo Embraer. Se espera que los aviones de fuselaje estándar representen el 48 por ciento de la flota de aviones de carga en servicio para 2040.

DUBAI AIRSHOW 2021

5 DAY | 18/11

Dubai Airhsow has raised good signs for the near future

The Dubai Airshow 2021 air show in the United Arab Emirates has announced that the event has gathered deals worth around US US$ 6.1 billion during the four days of the first non-virtual post-pandemic fair. The signing of twenty-three (23) agreements with local and international companies worth around DH 22.5 billion Dirhams/US$ 6.1 billion during the first four days of the Dubai Airshow has represented a good start despite the economic recession as a result of the paralysis of air transport. The aircraft order numbers so far from the first major airshow since the Covid-19 pandemic began are a positive sign for aviation and travel.

The order numbers so far for the first major airshow since the Covid-19 pandemic began are a positive sign for aviation and travel, which suffered devastating losses for much of the past eighteen months. «We view new aircraft orders as positive for the recovery of the commercial aerospace industry», Morgan Stanley said in a research note on Wednesday 11/17.

The popularity of narrow-body jets at this year’s air show came as a surprise to some analysts, who say the Middle East event is best known for orders for wide-body jets used for long-haul flights. Converted freighters and freighters are a hot subsector of the aviation industry as e-commerce rises and air shipping grows. Cargo is the only air traffic segment to exceed 2019 levels. For Dubai’s flagship Emirates Airline alone, cargo operations in its last half-year earnings were strong, increasing 39% and driving business. to 90% of the volume it had before the pandemic.

AIRBUS GROUP

Airbus Group has established a winner at the Arab Dubai Airshow 2021 ahead of The Boeing Company a little further behind with 101 applications, despite the huge sale of the Boeing 737 MAX line. Airbus kicked off the 2021 Dubai Airshow with a bang, landing massive deals from day one. The European manufacturer accumulated orders for 408 aircraft and commitments announced at the end of the fourth day of the fair. Converted freighters and freighters are in demand as e-commerce increases and air shipping grows.

Airbus scored its first major victory on the first day of the air show, with an order for 255 of its A321NEO and A321XLR narrow-body aircraft from US private equity firm Indigo Partners, which buys aircraft for low-cost airlines such as Frontier Airlines, Wizz Air, Jetsmart Airlines and Volaris Airlines. It then obtained a letter of intent from Air Lease Corp (ALC), to be finalized in the next few months, for 111 aircraft across the entire Airbus product range: A321NEO (55), A220-300 (25), A321XLR (20), A350F (7) and A330NEO (4).

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Airbus Group says the deal for the A321s was a very positive sign going forward. The Indigo Partners deal, the first major aircraft order since the pandemic began, was a «very positive sign that [we are beginning] to be in the lead again», said Airbus CEO Guillaume Faury. The Kuwaiti airline Jazeera Airways committed to 28 Airbus A321NEOs (28), and the Nigerian Ibom Air committed to its first Airbus A220 purchase (10).

On the military front, Airbus also sold two A330 MRTTs (2) Multi Role Tanker Transports, an aerial refueling tanker, to the United Arab Emirates Air Force and Air Defense, and obtained a new export order for two aircraft of A400M transport of the Indonesian Ministry of Defense.

THE BOEING COMPANY

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The Boeing Company has brought some relief on Tuesday 11/16 with a large order for seventy-two units of the Boeing 737 MAX line (72) of the new Indian airline Akasa Air. It also had success with freighters, with orders for eleven of its Boeing 737-800BCF freighters (11) from aircraft leasing company Icelease, nine converted Boeing 767-300BCF freighters (9) from DHL, and orders for two of its Emirates SkyCargo long-range Boeing 777F freighters (2). The American aerospace giant also received four orders for Air Tanzania’s passenger and freighter jets and three of its Boeing 777-300 (3) wide-body passenger jets from the United Arab Emirates-based aviation services provider sky One FZE. United. «The freighter markets are on fire right now. That’s where we see real growth», said Stan Deal, Executive Vice President of Boeing in Dubai on Sunday 11/14.

The company plans to add three conversion lines, facilities that convert airplanes into freighters, for its Boeing 737-800BCF in North America and Europe. Boeing has long dominated the air cargo market, but rival Airbus could threaten that with its A350F, a cargo version of its wide-body passenger A350-1000, first ordered in Dubai this week.

EMBRAER SA

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Embraer_Isotype

Brazilian aerospace company Embraer SA has not performed well at the Arab Dubai Air Show 2021, but has boldly projected to continue the turboprop aircraft line into the near future. Embraer will launch the new turboprop aircraft line next year 2022, reaching deliveries by 2027. The company continues to rank as the third largest aircraft manufacturer in the world. The proposed turboprop will be a 70-90 seater and will be capable of running entirely on sustainable aviation fuel. «The turboprop we’re talking about, which is a smaller aircraft than the Embraer E2, has between 70 and 90 seats and will hit the market in 2027 as it is today and will be 100 percent capable of being developed for SAF combustion. sustainable]», said Arjan Meijer, President and CEO of Embraer Commercial Aviation, in an interview at the Dubai Airshow on Wednesday 11/17. The designations TP70 and TP90, provisional working names for the 70-seater and 90-seater aircraft will be offered in a single-class layout. The TP70 could also fly in a three-class layout with 50 seats. «The turboprop could be a platform for Embraer to bring new technologies to market in the future, but that will probably be in the late 2040s, when we will be able to have alternative fuels», says Arjen Meijer.

Embraer expects the aviation industry to be smaller but more profitable and sustainable after the pandemic, it said in its twenty-year market forecast for commercial jet demand, revealed during the Dubai Airshow 2021. Third-largest aircraft manufacturer The world forecasts that global demand for new aircraft with up to 150 seats will reach 10,900 aircraft and turboprops by 2040, worth US$ 650 billion. Almost 60 percent will be for aging aircraft replacement and about 40 percent for growth. Of the 10,900 aircraft, 7.5% will be delivered to the Middle East and Africa. «Excessive exposure to long-haul intercontinental traffic is a responsibility for the future. Fleet flexibility will be essential to explore underserved short-to-medium-haul markets», Embraer said in his perspective.

Future growth opportunities lie in the untapped potential of the Middle East’s domestic and intraregional markets, which are still «mostly underserved and disconnected. Global traffic is projected to grow 3.3 percent each year through 2040 and it is expected to return to pre-crisis levels by 2024. Asia-Pacific and Latin America will lead the world regions in terms of traffic growth with 4.2% each, followed by 3.8% in Africa and the 3.6% in the Middle East About 15 to 20 percent of business travelers will not return to air travel and are expected to continue working remotely, according to Embraer.

«The emerging trend of working from home will increase the importance of regional aircraft in a post-pandemic environment. Decentralized headquarters and population migration away from large cities will renew the need for greater regional connectivity and more regional aircraft. The need for face-to-face meetings will never go away, although the frequency of business trips for internal meetings and training will decrease», said aircraft manufacturer Embraer SA.

In terms of air cargo, Embraer forecasts global demand for 700 smaller aircraft over the next 20 years. Of these, 65% will be used for the growth of the world fleet and 35% for the replacement of older aircraft. «Retailers growing in their e-commerce businesses will look to secondary markets to ensure order availability, fast delivery, and service reliability. Demand for smaller freighters will increase as consumers buy more products online». Embraer said. Standard airframe aircraft are expected to account for 48 percent of the cargo aircraft fleet in service by 2040.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Dubaiairshow.aero / Airbus.com / Boeing.com / Embraer.com / Seattletimes.com / Reuters.com / Straittimes.com / Airgways.com
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Avelo inaugura Humboldt-Las Vegas

AW | 2021 11 18 12:12 | AIRLINES ROUTES

Inaugura 18/11 Humboldt—Las Vegas non-stop

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Avelo Airlines inaugura Humboldt—Las Vegas a partir de este Jueves 18/11, un servicio sin escalas a un segundo destino de ocio popular. El exclusivo servicio directo tendrá dos frecuencias semanales (2Frq/S) entre California Redwood Coast/Humboldt County Airport/ACV) y el McCarran International Airport/LAS de Las Vegas con frecuencias los Jueves y Domingos. El vuelo XP147 sale de ACV a las 03:00 p.m., llegando a LAS a las 04:45 p.m. El vuelo XP148 sale de LAS a las 05:25 p.m., llegando a ACV a las 07:25 p.m. Los vuelos serán operados por aviones Boeing 737-800 Next Generation. Las tarifas de ida muy bajas se encuentran disponibles a partir de US$ 39 en AveloAir.com.

«Estamos entusiasmados de comenzar el servicio a este popular destino de vacaciones y entretenimiento. Llegar a Las Vegas desde el Área de la Bahía de Humboldt es ahora más fácil y más asequible que nunca. La incorporación de Las Vegas demuestra nuestro compromiso de proporcionar más opciones y acceso conveniente a los lugares a los que nuestros clientes quieren ir», dijo el Presidente y CEO de Avelo Airlines, Andrew Levy.

Las Vegas es el segundo destino popular que Avelo Airlines sirve desde Humboldt/ACV. En Abril 2021, la aerolínea de presupuesto calliforniana inició el servicio entre el condado de Humboldt y Los Ángeles. «Estamos eufóricos de que Avelo lance un servicio directo entre Redwood Coast y Las Vegas. Hemos estado trabajando durante muchos años para tratar de encontrar el socio adecuado para conectar el Condado de Humboldt con todo lo que Las Vegas tiene para ofrecer, y Avelo lo es. Avelo comenzó su servicio directo a Los Ángeles a principios de este año con el objetivo de proporcionar ‘Refreshingly Smooth Travel’ para Humboldt al Aeropuerto Hollywood-Burbank (BUR). ¡Sabemos que ahora proporcionarán lo mismo a Las Vegas!», dijo el Director de Aviación del Condado de Humboldt, Cody Roggatz.

«Avelo Airlines continúa expandiendo su servicio entre Las Vegas y destinos únicos de California, lo que es una victoria para nuestros clientes. Más allá de traer más viajeros a Las Vegas, esta nueva ruta creará más oportunidades para que los residentes locales experimenten la belleza natural de la costa norte de California y los parques nacionales y estatales redwoods», dijo Chris Jones, Director de Marketing del Aeropuerto Internacional McCarran.

Las tarifas bajas diarias de Avelo Airlines no tienen cargos por cambio o cancelación. Tampoco hay cargo para los clientes que eligen hacer reservas por teléfono. Además, Avelo ofrece varias opciones desagregadas para mejorar los viajes que brindan a los clientes la flexibilidad de pagar por lo que valoran, incluido el embarque prioritario, las maletas facturadas, las maletas de mano y para llevar una mascota a la cabina.

Avelo Airlines opera aviones de línea principal Boeing 737-800 configurados para 189 pasajeros de una sola clase, ofreciendo a los clientes una experiencia más espaciosa y cómoda que los aviones regionales que históricamente sirven a este aeropuerto. Los clientes pueden elegir entre varias opciones de asientos, incluidos asientos con espacio adicional para las piernas, así como asientos de ventana y pasillo reservados previamente.

Avelo se convirtió en la primera nueva aerolínea regular de Estados Unidos después de casi quince años sin aperturas de startups cuando inició el servicio el 28 de Abril de 2021, desde su primera base en el Aeropuerto Hollywood Burbank/BUR de Los Ángeles. El 03/11 la aerolínea de presupuesto ha inaugurado su segundo hub de operaciones en Tweed/New Haven, Connecticut (CT) en la costa Este de Estados Unidos, para atender la demanda a destinos de ocio y veraniegos.

La aerolínea, que ofrece una experiencia conveniente, asequible y cariñosa, actualmente sirve a dieciséis destinos populares en todo Estados Unidos. Avelo se distingue por su cultura de Alma de Servicio. La cultura se basa en una mentalidad de «One Crew» que promueve el trabajo en equipo, la amabilidad y, sobre todo, hacer lo correcto. Al cuidarse unos a otros y ser dueños de sus compromisos, los miembros de Avelo Crew brindan una experiencia fluida, agradable, confiable y cariñosa para sus clientes.

Avelo opens Humboldt-Las Vegas

Inauguration 11/18 Humboldt—Las Vegas non-stop

Avelo Airlines opens Humboldt—Las Vegas starting this Thursday 11/18, a nonstop service to a second popular leisure destination. The exclusive direct service will have two weekly frequencies (2Frq/S) between California Redwood Coast/Humboldt County Airport/ACV) and McCarran International Airport/LAS in Las Vegas with frequencies on Thursdays and Sundays. Flight XP147 departs ACV at 03:00 PM, arriving LAS at 04:45 PM. Flight XP148 departs LAS at 05:25 p.m., arriving in ACV at 07:25 p.m. The flights will be operated by Boeing 737-800 Next Generation aircraft. Very low one-way fares are available starting at $ 39 on AveloAir.com.

«We are excited to begin service to this popular vacation and entertainment destination. Getting to Las Vegas from the Humboldt Bay Area is now easier and more affordable than ever. The addition of Las Vegas demonstrates our commitment to providing more choice. and convenient access to the places our customers want to go», said Avelo Airlines President and CEO Andrew Levy.

Las Vegas is the second popular destination that Avelo Airlines serves from Humboldt/ACV. In April 2021, the Californian budget airline began service between Humboldt County and Los Angeles. «We are ecstatic that Avelo is launching direct service between the Redwood Coast and Las Vegas. We have been working for many years to try to find the right partner to connect Humboldt County with all that Las Vegas has to offer, and Avelo is. Avelo began their direct service to Los Angeles earlier this year with the goal of providing ‘Refreshingly Smooth Travel’ for Humboldt to Hollywood-Burbank Airport (BUR). We know they will now provide the same to Las Vegas!», said the Humboldt County Aviation Director Cody Roggatz.

«Avelo Airlines continues to expand its service between Las Vegas and unique California destinations, which is a win for our customers. Beyond bringing more travelers to Las Vegas, this new route will create more opportunities for local residents to experience natural beauty. from the northern California coast and redwoods national and state parks», said Chris Jones, Marketing Director for McCarran International Airport.

Avelo Airlines low daily fares have no change or cancellation fees. There is also no charge for customers who choose to make reservations by phone. Additionally, Avelo offers several unbundled options to enhance travel that give customers the flexibility to pay for what they value, including priority boarding, checked bags, carry-on bags, and bringing a pet into the cabin.

Avelo Airlines operates 737-800 mainline aircraft configured for 189 single-class passengers, offering customers a more spacious and comfortable experience than the regional aircraft that historically serve this airport. Customers can choose from several seating options, including seats with extra legroom, as well as pre-reserved aisle and window seats.

Avelo became the first new regular airline in the United States after almost fifteen years without startups when it began service on April 28, 2021, from its first base at the Hollywood Burbank/BUR Airport in Los Angeles. On 11/03 the budget airline opened its second hub in Tweed/New Haven, Connecticut (CT) on the East Coast of the United States, to meet the demand for leisure and summer destinations.

Offering a convenient, affordable and caring experience, the airline currently serves sixteen popular destinations across the United States. Avelo is distinguished by its Soul of Service culture. The culture is based on a «One Crew» mentality that promotes teamwork, kindness and, most of all, doing the right thing. By caring for each other and owning their commitments, Avelo Crew members provide a smooth, enjoyable, trustworthy, and loving experience for their customers.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aveloair.com / Airgways.com
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American fortalece a US Virgin Islands

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AW | 2021 11 18 11:50 | AIRLINES ROUTES / TOURISM

American respalda conectividad y turismo en USVI

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Las Islas Vírgenes de Estados Unidos ha desarrollado un notable desempeño turístico en los últimos doce meses, retornando y fortaleciendo su relación con sus aerolíneas asociadas. El Gobernador de las Islas Vírgenes de los Estados Unidos, Albert Bryan Jr., durante una visita a la nueva sede de American Airlines en Dallas, Texas, la semana pasada agradeció a la aerolínea estadounidense por su fuerte compromiso con el territorio insular durante la pandemia de Coronavirus, lo que ayudó al destino a registrar llegadas sólidas durante todo el año.

Los aeropuertos de St. Thomas y St. Croix fueron centros de actividad, permitiendo a las aerolíneas establecer un definido enfoque del Gobernador para manejar la pandemia manteniendo abiertos los aeropuertos y protegiendo vidas y medios de subsistencia mediante protocolos inteligentes de seguridad de la salud pública. Durante el verano boreal, American Airlines ha servido a St. Thomas con vuelos diarios desde Nueva York y Filadelfia. Además de vuelos dos veces al día desde Dallas, y tres veces servicio diario desde Charlotte y Miami. En Croix, los vuelos de Charlotte llegaban diariamente, mientras que el servicio de Miami operaba dos veces al día. «La estacionalidad tradicional se vio interrumpida en las Islas Vírgenes de los Estados Unidos», dijo el Gobernador Albert Bryan Jr., quien destacó que las llegadas aéreas de verano boreal rivalizaban y superaban las estadísticas tradicionales de invierno.

El Gobernador de US Virgin Islands subrayó el enfoque empresarial del territorio para el desarrollo de rutas, el trabajo que se está llevando a cabo actualmente para mejorar la infraestructura de las islas, incluidas las mejoras en los aeropuertos, el centro de la ciudad y las áreas costeras, y la reconstrucción de hoteles y centros turísticos que se vieron afectados por los huracanes de 2017. «Estamos experimentando una transformación para mejor, y tenemos la intención no solo de liderar la región a través de múltiples indicadores de turismo, sino también de trabajar con nuestros vecinos para ayudar a posicionar a todo el Caribe como un lugar de primera clase para vacacionistas y viajeros de negocios», ha expresado el Gobernador de US Virgin Islands. El Comisionado de Turismo, Joseph Boschulte, quien también asistió a la reunión en Dallas, expresando que el Departamento de Turismo había comenzado a amplificar su mensaje en el mercado: «A medida que el mundo se abre, la disponibilidad de aviones se ha convertido en un desafío para los pequeños estados y territorios como el nuestro, por lo que es de vital importancia permanecer visibles y fortalecer nuestras relaciones en todo el sector. El Territorio continuará comunicando su propuesta de valor y asegurando que los viajeros tengan una experiencia de viaje perfecta a través de su Portal de Selección de Viajes personalizado. La facilidad de acceso seguirá siendo nuestro mantra a medida que posicionamos el Territorio y nos preparamos para los próximos desafíos y oportunidades en viajes y turismo», explicó el comisionado.

American strengthens US Virgin Islands destination

American supports connectivity and tourism in USVI

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The Virgin Islands of the United States has developed a notable tourism performance in the last twelve months, returning and strengthening its relationship with its partner airlines. The Governor of the Virgin Islands of the United States, Albert Bryan Jr., during a visit to the new headquarters of American Airlines in Dallas, Texas, last week thanked the American airline for its strong commitment to the island territory during the pandemic. Coronavirus, which helped the destination record strong arrivals throughout the year.

The St. Thomas and St. Croix airports were hubs, allowing airlines to establish a defined Governor approach to managing the pandemic by keeping airports open and protecting lives and livelihoods through smart public health safety protocols. During the summer, American Airlines serves St. Thomas with daily flights from New York and Philadelphia. In addition to flights twice a day from Dallas, and three times daily service from Charlotte and Miami. At Croix, Charlotte flights arrived daily, while Miami service operated twice a day. «Traditional seasonality was disrupted in the US Virgin Islands», said Governor Albert Bryan Jr., who noted that summer air arrivals rivaled and exceeded traditional winter statistics.

The Governor of the US Virgin Islands underscored the territory’s entrepreneurial approach to route development, work currently being carried out to improve the islands’ infrastructure, including improvements to airports, downtown, and areas coastlines, and the rebuilding of hotels and resorts that were affected by the 2017 hurricanes. «We are undergoing a transformation for the better, and we intend to not only lead the region through multiple tourism indicators, but also to work with our neighbors to help position the entire Caribbean as a premier place for vacationers and business travelers», said the Governor of the US Virgin Islands. Tourism Commissioner Joseph Boschulte, who also attended the meeting in Dallas, stating that the Department of Tourism had begun to amplify its message in the market: «As the world opens up, the availability of airplanes has become a challenge for small states and territories like ours, so it is vitally important to remain visible and strengthen our relationships throughout the sector. The Territory will continue to communicate its value proposition and ensure that travelers have a perfect travel experience to through its personalized Travel Selection Portal. Ease of access will continue to be our mantra as we position the Territory and prepare for the next challenges and opportunities in travel and tourism», explained the commissioner.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aa.com / Vi.gov / Airgways.com
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Justicia prohíbe cobro equipaje mano

AW | 2021 11 18 11:18 | AIRLINES / GOVERNMENT

Las aerolíneas no pueden cobrar por equipaje de mano

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La Justicia de España ha fallado a favor de un pasajero que denunció a la aerolínea de presupuesto irlandesa Ryanair por no permitirle embarcar por su negativa a pagar un suplemento por el equipaje de mano. La jueza ha dado la razón al pasajero que sabía de antemano que debía pagar el suplemento por la maleta. Una magistrada de un juzgado de Palma de Mayorca dicta un fallo que podría sentar precedente para la aviación europea, intimando a las aerolíneas retraerse del cobro a los pasajeros por el equipaje de mano a bordo de las aeronaves.

El fallo judicial llega tras la denuncia de un viajero al que Ryanair no le permitió embarcar por negarse a pagar las £ 20 Libras que le exigía para poder volar con una maleta en cabina. Aunque su billete no incluía equipaje de mano y, según argumenta la low cost, el cliente sabía de antemano que debía pagar un suplemento si quería llevarlo, la justicia le ha dado la razón. La magistrada argumenta que no se puede denegar el embarque a no ser que existan razones de salud o seguridad que lo justifiquen, por lo que determina que la compañía ejerció una situación de superioridad frente al pasajero. Recuerda, además, que la normativa europea obliga a las aerolíneas a transportar el equipaje de mano sin ningún tipo de coste adicional sobre el precio del billete. Por todo ello, ha condenado a Ryanair a pagar € 387 Euros al cliente afectado.

Justice prohibits the collection of hand luggage

Airlines cannot charge for carry-on luggage

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The Justice of Spain has ruled in favor of a passenger who denounced the Irish budget airline Ryanair for not allowing him to board due to his refusal to pay a supplement for hand luggage. The judge has agreed with the passenger who knew in advance that he had to pay the supplement for the suitcase. A magistrate from a Palma de Mayorca court dictates a ruling that could set a precedent for European aviation, prompting airlines to withdraw from charging passengers for hand luggage on board aircraft.

The court ruling comes after the complaint of a traveler who Ryanair did not allow him to board for refusing to pay the £ 20 pounds that he required to be able to fly with a suitcase in the cabin. Although his ticket did not include hand luggage and, according to the low cost argument, the client knew in advance that he had to pay a supplement if he wanted to take it, justice has agreed with him. The magistrate argues that boarding cannot be denied unless there are health or safety reasons that justify it, so she determines that the company exercised a situation of superiority over the passenger. She also recalls that European regulations oblige airlines to transport hand luggage without any additional cost over the price of the ticket. For all this, she has ordered Ryanair to pay € 387 Euros to the affected customer.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Mjusticia.gob.es / Iristimes.com / Airgways.com
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DUBAI AIR SHOW 2021

AW | 2021 11 18 07:11 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS

DAY 4 / 17/11

Boeing y Airbus sin pedidos día 4 del Dubai Airshow

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El cuarto día 17/11 de actividades del Dubai Airshow 2021 ha representado poco emocionante sin anuncios de pedidos. La falta de actividad refleja el entorno actual del mercado, aunado con las expectativas para el último día del espectáculo podrían ser casi nulas.

AIRBUS GROUP

Airbus tuvo el espectáculo más emocionante hasta ahora. Los espectáculos aéreos se utilizan a menudo para anunciar grandes pedidos y, ciertamente, en los primeros tres días del Dubai Airshow vimos algunos grandes anuncios. El primer día vimos a Airbus e Indigo Partners subir al escenario anunciando un gran pedido de 255 aviones Airbus A321, seguido de otro gran compromiso al día siguiente que cubría 111 aviones Airbus para Air Lease Corporation.

THE BOEING COMPANY

La compañía americana ha desarrollado hasta ahora un buen pedido de la nueva aerolínea de la India denominada Akasa Air para 72 aviones Boeing 737 MAX, mientras que ha alcanzado ordenes por aeronaves cargueras Boeing 767F y el lanzamiento del carguero Boeing 777X. En el día 4 de la feria aérea, Boeing voló su Boeing 777X a Doha para mostrarlo a Qatar Airways y no hizo anuncios en el Dubai Airshow. Si bien todavía queda un día en el espectáculo aéreo, no hay expectativas de anuncios significativos.

Tras los escasos anuncios de Boeing, entonces solo podemos concluir que no es mucho. Tal vez las expectativas en el Dubai Airshow eran demasiado altas pero podría ser un paso significativo para el Farnborough Airshow 2022 en siete meses, pero también da una fuerte sensación de que la configuración de la cartera de productos de Boeing va extremadamente lenta.

El día 4, los anuncios de Airbus se centraron principalmente en los servicios. El fabricante europeo anunció servicios de horas de vuelo para la flota de Airbus A220 de Air Tanzania y para los Airbus A330NEO de Uganda Airlines. Estos son anuncios importantes, ya que muestran que también Airbus está tratando de obtener una mayor participación en el mercado de servicios. Además, Middle East Airlines ha firmado un acuerdo para unirse a la comunidad de usuarios de Skywise Health Monitoring, lo que la convierte en la aerolínea número 50 que utiliza SHM.

Actualmente, la aviación se encuentra en un punto optimista con el fin de recuperar completamente el flujo de entrega y eso no es sorprendente si observamos la combinación de la salud de las aerolíneas, los niveles de capacidad, la red de rutas, la utilización de la flota y el riesgo a futuro. Además de eso, puede agregar una gruesa capa de problemas de inventario que Boeing está teniendo actualmente, lo que no facilita la adición de pedidos. Uno esperaría que este Dubai Airshow sea peor que el anterior y ese no es el caso. No hay evidencia cuantitativa de que esto se deba a la crisis del 737 MAX en 2019, pero sí sabemos que en un entorno de ventas relativamente lento, Airbus reservó pedidos y compromisos muy grandes este año, mientras que durante la edición anterior del Dubai Airshow las ventas tuvieron que compartirse con el Paris Airshow que tuvo lugar algunos meses antes. Las proyecciones para el último día de feria del Dubai Airshow 2021, no parece tener anuncios significativos.

DUBAI AIR SHOW 2021

DAY 4 | 17/11

Boeing and Airbus no orders day 4 of the Dubai Airshow

The fourth day 11/17 of activities of the Dubai Airshow 2021 has represented little exciting with no order announcements. The lack of activity reflects the current market environment, coupled with expectations for the last day of the show could be almost nil.

AIRBUS GROUP

Airbus had the most exciting show yet. Air shows are often used to announce large orders and certainly in the first three days of the Dubai Airshow we saw some great announcements. The first day we saw Airbus and Indigo Partners take the stage announcing a large order for 255 Airbus A321 aircraft, followed by another large commitment the next day covering 111 Airbus aircraft for Air Lease Corporation.

THE BOEING COMPANY

The American company has so far developed a good order from the new Indian airline Akasa Air for 72 Boeing 737 MAX aircraft, while it has reached orders for Boeing 767F cargo aircraft and the launch of the Boeing 777X freighter. On Day 4 of the air show, Boeing flew its Boeing 777X to Doha to show it to Qatar Airways and made no announcements at the Dubai Airshow. While there is still one day left at the air show, there are no expectations for meaningful announcements.

After the few announcements from Boeing, then we can only conclude that it is not much. Perhaps the expectations at the Dubai Airshow were too high but it could be a significant step for the Farnborough Airshow 2022 in seven months, but it also gives a strong sense that the configuration of Boeing’s product portfolio is extremely slow.

On the 4th, Airbus announcements were mainly focused on services. The European manufacturer announced flight hours services for Air Tanzania’s Airbus A220 fleet and Uganda Airlines Airbus A330NEOs. These are important announcements as they show that Airbus is also trying to gain a larger share of the services market. Additionally, Middle East Airlines has signed an agreement to join the Skywise Health Monitoring user community, making it the 50th airline to use SHM.

Currently, aviation is at an optimistic point in order to fully recover the delivery flow and that is not surprising when we look at the combination of the health of the airlines, the capacity levels, the route network, the utilization of the fleet and future risk. On top of that, it can add a thick layer of inventory problems that Boeing is currently having, which doesn’t make it easy to add orders. One would expect this Dubai Airshow to be worse than the last and that is not the case. There is no quantitative evidence that this is due to the crisis of the 737 MAX in 2019, but we do know that in a relatively slow sales environment, Airbus booked very large orders and commitments this year, while during the previous edition of the Dubai Airshow the sales had to be shared with the Paris Airshow which took place a few months earlier. The projections for the last day of the Dubai Airshow 2021 fair do not appear to have significant announcements.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Dubaiairshow.aero / Airbus.com / Boeing.com / Airgways.com
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