APTA reclama hangar ex-LATAM

AW | 2021 11 23 23:27 | AVIATION / AVIATION ORGANISMS

Técnicos Aeronáuticos reclaman a Aerolíneas hangar Aeroparque

La Asociación del Personal Técnico Aeronáutico (APTA), reiteró a la conducción de Aerolíneas Argentinas, su solicitud de que se incorpore de manera urgente el hangar que pertenecía a la ex empresa Latam Airlines Argentina, ubicado en el Aeropuerto Jorge Newbery/AEP tras haber cesado sus operaciones en el país después de más de un año. Frente a la inacción de Aerolíneas Argentinas, desde la APTA han reiterado a las autoridades de la aerolínea su solicitud para que se incorpore de manera urgente el hangar que pertenecía a la ex empresa Latam Argentina que cesó sus actividades en el país hace más de un año, señalando además que el mismo se encuentra disponible y aun así todavía no se han iniciado los trámites ante el ORSNA/Aeropuertos Argentina 2000 para que se integre a la compañía.

El gremio aeronáutico APTA considera ese activo como indispensable para que reforzar el plan de negocios para el área técnica anunciada al inicio de la presente gestión, lo que implica generar mayores ingresos, expandiendo las actividades de Mantenimiento y Reparación automática a través de la prestación de servicios a terceros, a empresas locales y extranjeras. El sindicato bajo la conducción de Ricardo Cirielli ha dejado sentado que, “actualmente la empresa tiene costos en dólares de su mano de obra altamente competitivos, cuenta con la más moderna tecnología a nivel mundial y dispone de la máxima productividad y colaboración de todo su personal técnico. Sin embargo, necesita otro hangar para tener más lugar donde procesar aeronaves de otras compañías, y así, aumentar ganancias”.

APTA considera que sería una negligencia grave si ese hangar al no ser requerido por Aerolíneas Argentinas es entregado por el ORSNA/Aeropuertos Argentina 2000, a una línea aérea competidora o a un taller competidor. «Hoy, la Empresa tiene costos en Dólares de su mano de obra altamente competitivos, cuenta con la más moderna tecnología a nivel mundial, y, dispone de la máxima productividad y colaboración de todo su personal técnico. Sin embargo, necesita otro hangar para tener más lugar donde procesar aeronaves de otras compañías, y así aumentar sus ganancias. Sería una negligencia grave, si ese Hangar al no ser requerido por Aerolíneas Argentinas, es entregado por el Orsna Aeropuertos Argentina 2000 a una línea aérea competidora o, a un aero-taller competidor», expresa el Secretario General de APTA.­

APTA claims ex-LATAM hangar

Aeronautical technicians claim to Aerolíneas hangar Aeroparque

The Association of Aeronautical Technical Personnel (APTA), reiterated to the management of Aerolineas Argentinas, its request to urgently incorporate the hangar that belonged to the former company Latam Airlines Argentina, located at Jorge Newbery Airport/AEP after having ceased its operations in the country after more than a year. Faced with the inaction of Aerolineas Argentinas, the APTA has reiterated to the airline authorities their request for the urgent incorporation of the hangar that belonged to the former company Latam Argentina, which ceased its activities in the country more than a year ago, also pointing out that it is available and even so the procedures have not yet been initiated before the ORSNA/ Aeropuertos Argentina 2000 to join the company.

The aeronautical union APTA considers this asset as essential to reinforce the business plan for the technical area announced at the beginning of this administration, which implies generating greater income, expanding the activities of Automatic Maintenance and Repair through the provision of services. to third parties, to local and foreign companies. The union under the leadership of Ricardo Cirielli has made it clear that, “currently the company has highly competitive labor costs in dollars, has the most modern technology worldwide and has the maximum productivity and collaboration of all its personnel. technical. However, it needs another hangar to have more place to process aircraft from other companies, and thus increase profits”.

APTA considers that it would be gross negligence if that hangar, as it is not required by Aerolíneas Argentinas, is delivered by ORSNA/Aeropuertos Argentina 2000, to a competing airline or to a competing workshop. «Today, the Company has highly competitive labor costs in Dollars, has the most modern technology worldwide, and has the maximum productivity and collaboration of all its technical personnel. However, it needs another hangar to have more place to process aircraft of other companies, and thus increase their profits. It would be gross negligence, if this Hangar, as it is not required by Aerolineas Argentinas, is delivered by Orsna Aeropuertos Argentina 2000 to a competing airline or, to a competing aero-workshop», says the Secretary General of APTA.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aviones.com / Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 2021112322327AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Embraer apuesta por turboprop E3

AW | 2021 11 23 11:48 | INDUSTRY

Embraer buscará liderar mercado turboprop

Embraer_Isologotype_001

AW-Embraer E3_Turboprop_000

Embraer S.A. buscará liderar el mercado de aviación turbohélice bajo el nuevo concepto del Programa E3, que permitirá alcanzar el éxito con un producto totalmente nuevo en el mercado de tercer nivel. En la feria de Dubai Airshow 2021, Arjan Meijer, CEO de Embraer Commercial ha expresado el nuievo concepto de la aeronave turboprop que buscará imponerse frente a la competencia de ATR Aircraft. «Tenemos un historial comprobado de construcción de aeronaves de acuerdo con las especificaciones, a tiempo y de bajo presupuesto. Y creo que le estamos diciendo al mercado lo que podemos hacer en el segmento de turbohélices: podemos ser mejores en términos de economía, podemos ser mejores en términos de consumo de combustible, podemos ser mejores con el ruido y podemos ser mejores con la experiencia del pasajero. Por lo tanto, en toda la gama, podremos ofrecer un producto con un gran atractivo. Con nuestro turbohélice, tendremos uno para 70 y otro para 90 asientos. El asiento de 90 ofrece 20 asientos más (que el ATR) y una reducción significativa de combustible. El avión de 70 plazas será mejor que el ATR 72. Vamos a bajar (en consumo) que él. Por lo tanto, llegaremos con menores costos operativos y una mejor cabina a bordo. Llevaremos al mercado algo inaudito. Estamos muy seguros de que el avión tendrá un gran espacio en el futuro en el segmento (regional). Además, se lanzará con total compatibilidad con SAF. La reducción de la huella ambiental será grande si las aerolíneas vuelan el avión con SAF, y queremos usar la plataforma en el futuro también para motores de tecnología más nueva, para hacerla aún más sostenible», expresó Arjan Meijer.

El desarrollo del mercado de aviación regional promete ser tan impresionante, que podría ser comparado a la era del Embraer EMB-120 en los Estados Unidos. Existe uun potencial en el mercado estadounidense para el turbohélice de 70 asientos, adaptado para 50 asientos. «Lo que hay que entender es que si estamos hablando de aviones de 50 plazas, estamos hablando de 50 asientos en un dominio estadounidense donde se tiene primera clase, clase económica premium y clase económica. En este caso, toma el mismo avión de 70 plazas, pero pone 50 en un arreglo de tres clases muy cómodo. Y eso hace que el avión de 50 plazas sea perfectamente capaz de competir en un modelo de aerolínea de red estadounidense», expresó el CEO Arjan Meijer.

Embraer bets on turboprop E3

Embraer will seek to lead the turboprop market

Embraer_Isotype

Embraer S.A. will seek to lead the turboprop aviation market under the new concept of the E3 Program, which will allow it to achieve success with a totally new product in the third tier market. At the Dubai Airshow 2021, Arjan Meijer, CEO of Embraer Commercial has expressed the new concept of the turboprop aircraft that will seek to prevail against the competition of ATR Aircraft. «We have a proven track record of building aircraft to specification, on time and on a low budget. And I think we are telling the market what we can do in the turboprop segment: we can be better economically, we can be better. better in terms of fuel consumption, we can be better with noise and we can be better with the passenger experience. Therefore, across the range, we will be able to offer a product with great appeal. With our turboprop, we will have one for 70 and another for 90 seats. The 90 seat offers 20 more seats (than the ATR) and a significant reduction in fuel. The 70-seater plane will be better than the ATR 72. We are going to lower (consumption) than it. So Therefore, we will arrive with lower operating costs and a better cabin on board. We will bring to the market something unheard of. We are very confident that the aircraft will have a large space in the future in the (regional) segment. In addition, it will be launched with tot to SAF compatibility. The reduction of the environmental footprint will be great if the airlines fly the aircraft with SAF, and we want to use the platform in the future also for newer technology engines, to make it even more sustainable», said Arjan Meijer.

The development of the regional aviation market promises to be so impressive, that it could be compared to the era of the Embraer EMB-120 in the United States. There is potential in the US market for the 70-seat turboprop, adapted for 50 seats. «What you have to understand is that if we are talking about 50-seater planes, we are talking about 50 seats in an American domain where you have first class, premium economy class and economy class. In this case, take the same 70-seater plane. But it puts 50 in a very comfortable three-class arrangement. And that makes the 50-seater plane perfectly capable of competing in a US network airline model», said CEO Arjan Meijer.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Airgways.com
AW-POST: 202111231148AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Embraer-Royal NLR firman MoU

La imagen tiene un atributo ALT vacío; su nombre de archivo es aw-embraer-royal-nlr.jpg

AW | 2021 11 23 11:47 | INDUSTRY

Embraer firma MoU Centro Aeroespacial Países Bajos

Embraer_Isologotype_002

Embraer S.A. y el Real Centro Aeroespacial de los Países Bajos (Royal NLR) han firmado un Memorando de Entendimiento (MoU) para una posible colaboración estratégica relacionada con la investigación aeroespacial. Las áreas de investigación incluyen el desarrollo tecnológico y la innovación en sistemas de defensa y espaciales, aviación general, MRO, movilidad aérea y sostenibilidad. El MoU también reúne la posibilidad de extender y aumentar las relaciones a largo plazo entre Embraer y Royal NLR durante el diseño y desarrollo de productos Embraer, como la familia E-Jets y los modelos E2 recientes, la familia heredada de jets ejecutivos y el avión multimisión KC-390 Millennium, y programas. En este contexto, las dos compañías ya están discutiendo oportunidades potenciales relacionadas con los procedimientos de mantenimiento automatizado.

«Embraer y NLR son colaboradores desde hace mucho tiempo con cada parte que aportan la experiencia específica necesaria para llevar a cabo investigaciones y desarrollos complejos que se aplicarán en tecnologías avanzadas y productos innovadores. Este nuevo memorando de entendimiento es otro paso importante en nuestra relación a largo plazo en los Países Bajos y reitera nuestro compromiso de fortalecer aún más nuestra asociación de colaboración con NLR en un ecosistema aeroespacial dinámico», dijo Jackson Schneider, Presidente y CEO de Embraer Defense & Security.

Michel Peters, CEO de Royal NLR, agrega: «De hecho, Embraer y Royal NLR tienen una relación de larga data y estamos felices de fortalecer y extender nuestra relación aún más a través de este MoU. Esta asociación es una oportunidad para que ambas partes aborden desafíos compartidos, identifiquen intereses comunes y desarrollen enfoques y métodos innovadores para abordar los problemas de la aviación mundial. Realmente acojo con beneplácito la mayor cooperación entre Embraer y Royal NLR, y espero ver nuestro beneficio mutuo».

En las últimas dos décadas, Embraer y Royal NLR han estado trabajando en estrecha colaboración en investigación y desarrollo en áreas tales como nuevos materiales, tecnología de cubierta de vuelo, desarrollo de sistemas y aerodinámica aplicada en los productos de vanguardia de la compañía, incluidas las pruebas de túnel de viento y los modelos avanzados de túnel de viento aeroelástico. Embraer y Royal NLR son miembros del Grupo Aeroespacial de los Países Bajos (NAG). Este memorando de entendimiento es un desarrollo adicional del Memorando de Entendimiento firmado entre Embraer y NAG en septiembre de 2021 para discutir posibles relaciones estratégicas en los campos de la aviación y la sostenibilidad.

Embraer-Royal NLR sign MoU

Embraer signs MoU Aerospace Center Netherlands

Embraer S.A. and the Royal Netherlands Aerospace Center (Royal NLR) have signed a Memorandum of Understanding (MoU) for a possible strategic collaboration related to aerospace research. Research areas include technological development and innovation in defense and space systems, general aviation, MRO, air mobility, and sustainability. The MoU also brings together the possibility to extend and increase the long-term relationships between Embraer and Royal NLR during the design and development of Embraer products, such as the E-Jets family and recent E2 models, the legacy family of business jets and the aircraft. KC-390 Millennium multi-mission, and programs. In this context, the two companies are already discussing potential opportunities related to automated maintenance procedures.

«Embraer and NLR are longtime partners with each party bringing the specific expertise needed to carry out complex research and development that will be applied to advanced technologies and innovative products. This new MOU is another important step in our relationship to term in the Netherlands and reiterates our commitment to further strengthen our collaborative partnership with NLR in a dynamic aerospace ecosystem», said Jackson Schneider, President and CEO of Embraer Defense & Security.

Michel Peters, CEO of Royal NLR, adds: «In fact, Embraer and Royal NLR have a long-standing relationship and we are happy to further strengthen and extend our relationship through this MoU. This partnership is an opportunity for both parties to address shared challenges, identify common interests, and develop innovative approaches and methods to address global aviation issues. I really welcome the increased cooperation between Embraer and Royal NLR, and look forward to seeing our mutual benefit».

Over the past two decades, Embraer and Royal NLR have been working closely on research and development in areas such as new materials, flight deck technology, systems development, and applied aerodynamics in the company’s cutting-edge products, including wind tunnel tests and advanced aeroelastic wind tunnel models. Embraer and Royal NLR are members of the Netherlands Aerospace Group (NAG). This MOU is a further development of the MOU signed between Embraer and NAG in September 2021 to discuss possible strategic relationships in the fields of aviation and sustainability.

Embraer-Koninklijk NLR teken MoU

Embraer tekent MoU Aerospace Centre Netherlands

AW-NLR_Isologotype

Embraer N.V. en het Koninklijk Nederlands Lucht en Ruimtevaartcentrum (Koninklijk NLR) hebben een Memorandum of Understanding (MoU) ondertekend voor een mogelijke strategische samenwerking op het gebied van ruimtevaartonderzoek. Onderzoeksgebieden zijn onder meer technologische ontwikkeling en innovatie in defensie- en ruimtesystemen, algemene luchtvaart, MRO, luchtmobiliteit en duurzaamheid. Het MoU brengt ook de mogelijkheid samen om de langetermijnrelaties tussen Embraer en Royal NLR uit te breiden en te vergroten tijdens het ontwerp en de ontwikkeling van Embraer-producten, zoals de E-Jets-familie en recente E2-modellen, de legacy-familie van zakenjets en de vliegtuigen KC-390 Millennium multi-missie en programma’s. In dit verband bespreken de twee bedrijven al mogelijke kansen met betrekking tot geautomatiseerde onderhoudsprocedures.

«Embraer en NLR zijn al lange tijd partners, waarbij elke partij de specifieke expertise inbrengt die nodig is om complex onderzoek en ontwikkeling uit te voeren dat zal worden toegepast op geavanceerde technologieën en innovatieve producten. Dit nieuwe MOU is een nieuwe belangrijke stap in onze relatie in Nederland en herhaalt onze inzet om onze samenwerking met het NLR in een dynamisch aerospace-ecosysteem verder te versterken», zegt Jackson Schneider, President en CEO van Embraer Defense & Security.

Michel Peters, CEO van Royal NLR, voegt hieraan toe: «Embraer en Royal NLR hebben een langdurige relatie en we zijn blij om onze relatie verder te versterken en uit te breiden door middel van deze MoU. Deze samenwerking is een kans voor beide partijen om gedeelde».

In de afgelopen twee decennia hebben Embraer en Royal NLR nauw samengewerkt op het gebied van onderzoek en ontwikkeling op gebieden zoals nieuwe materialen, cockpittechnologie, systeemontwikkeling en toegepaste aerodynamica in de geavanceerde producten van het bedrijf, waaronder windtunneltests en geavanceerde aero-elastische windtunnelmodellen. Embraer en Royal NLR zijn lid van de Netherlands Aerospace Group (NAG). Dit MOU is een doorontwikkeling van het MOU dat in september 2021 tussen Embraer en NAG is ondertekend om mogelijke strategische relaties op het gebied van luchtvaart en duurzaamheid te bespreken.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Embaer.com / Nlr.nl / Airgways.com
AW-POST: 202111231147AR

A\W   A I R G W A Y S ®

China alienta uso preighters

AW | 2021 11 23 11:11 | AIRLINES MARKET

Preighters busca consolidarse en Oriente

El enorme mercado de exportación de la República Popular de China ha dependido en gran medida de las conversiones improvisadas de aeronaves de transporte de pasajeros a cargueros para satisfacer sus necesidades de carga aérea en los últimos dos años. A pesar de los rumores de que la insatisfacción con los precios de la carga y las tácticas solapadas de algunas aerolíneas podrían forzar una prohibición, la Autoridad de Aviación Civil de China (CAAC) ha alentado explícitamente el uso de estos cargueros temporales, al menos durante el resto de la temporada de invierno.

El papel clave de China en la carga aérea continúa siendo una característica clave de la pandemia y ha sido la conversión temporal de aviones de pasajeros en cargueros improvisados, también conocidos como preighters. El aumento en la demanda de bienes que se entregarán junto con la pérdida sustancial de la disponibilidad de bodega ha hecho de la carga el único punto que ha traído alivio a la aviación comercial.

En Junio 2021 alrededor de doscientos aviones de pasajeros se habían retirado los asientos de las cabinas, para dar paso a conteiners de carga. La mayoría de estos son de cuerpo ancho (81,5%), lógico dada su gran capacidad interna. Cirium señaló en el verano que 63 A330 y 68 Boeing 777 se habían convertido en previsores para hacer frente a la demanda.

China es uno de los mayores exportadores de bienes del mundo y representa casi el 15% de las exportaciones mundiales de mercancías. Según Statista, alrededor de un tercio de todos los productos domésticos y de alta tecnología provienen de China, junto con alrededor de una cuarta parte de todos los textiles y prendas de vestir. Esos bienes se dirigen a la Unión Europea, los Estados Unidos y los países de la ASEAN, y casi la mitad de todas las exportaciones en 2020 se dirigen de esa manera. El valor de las exportaciones de China continúa aumentando, y con la Navidad que se avecina, bien podría alcanzar su punto máximo en las próximas semanas. Con el fin de satisfacer la demanda, la Autoridad de Aviación Civil de China (CAAC) ha publicado su plan de vuelo de invierno y primavera de 2021/22, que contiene un estímulo explícito para la continuación de los vuelos previos a la vista.

Según la CAAC, se planea que los vuelos internacionales de pasajeros y carga aumenten un 21,3% interanual en el invierno y la primavera de 2021/22. En total, se prevén unos 5.764 vuelos de carga, tanto de carga completa como de operaciones previas. Las aerolíneas nacionales operarán 3.158 vuelos de carga por semana, 2.078 de los cuales son de carga completa y 1.080 de pasajeros a carga de conversión. Las aerolíneas internacionales también tienen planificadas operaciones previas. En total, 65 aerolíneas extranjeras planean operar 2.606 vuelos de carga por semana a 82 ciudades en 42 países. De estos, 1.394 son aviones de carga pura y 1.212 utilizarán preighters. De hecho, dentro del documento del plan de vuelo, la CAAC afirma: «Los rumores han girado en torno a que China podría estar a punto de prohibir los vuelos previos a la vista, y las fuentes informan inquietud entre los co-cargadores maestros con respecto a los aumentos de precios furtivos». En declaraciones a Load Star, Christos Spyrou, fundador de Neutral Air Partner, una asociación que representa a los maestros co-cargadores, consolidadores y agentes de carga aérea neutral, dijo: «Las aerolíneas están cancelando sus vuelos programados y regresando con otro número de vuelo en su lugar. La aerolínea está entonces cubierta por romper su acuerdo. Los reenviadores todavía están buscando una solución, así que tienen que reservar con el ‘nuevo vuelo’, pero en lugar de que cueste US$ 5 por kg, ahora cuesta US$ 15». Sin embargo, al menos para la temporada de invierno, el preighter está aquí para quedarse. Con el tráfico de pasajeros hacia y desde China todavía increíblemente suprimido, estos cargueros temporales siguen siendo clave para sacar esos bienes a todo el mundo, mientras que la perspectiva de la aviación de carga determinara que tan lejos puede llegar la nueva modalidad de los preighters.

China encourages use of preighters

Preighters seeks to consolidate in the East

The huge export market of the People’s Republic of China has relied heavily on makeshift conversions from passenger aircraft to freighters to meet its air cargo needs over the past two years. Despite rumors that dissatisfaction with cargo prices and underhanded tactics by some airlines could force a ban, the Civil Aviation Authority of China (CAAC) has explicitly encouraged the use of these temporary freighters, at least for the rest of the winter season.

China’s key role in air cargo continues to be a key feature of the pandemic and has been the temporary conversion of passenger jets into makeshift freighters, also known as preighters. The increase in demand for goods to be delivered along with the substantial loss of warehouse availability has made cargo the only point that has brought relief to commercial aviation.

By June 2021, around two hundred passenger aircraft had been removed from the cabins to make way for cargo containers. Most of these are wide-bodied (81.5%), logical given their great internal capacity. Cirium noted in the summer that 63 A330s and 68 Boeing 777s had become farsighted to cope with demand.

China is one of the world’s largest exporters of goods, accounting for almost 15% of world merchandise exports. According to Statista, around a third of all household and high-tech products come from China, along with around a quarter of all textiles and clothing. Those goods go to the European Union, the United States, and ASEAN countries, and nearly half of all exports in 2020 go that way. The value of China’s exports continues to rise, and with Christmas looming, it could well peak in the coming weeks. In order to meet the demand, the Civil Aviation Authority of China (CAAC) has published its 2021/22 winter and spring flight plan, which contains explicit encouragement for the continuation of previous flights in sight.

According to the CAAC, international passenger and cargo flights are planned to increase 21.3% year-on-year in the winter and spring of 2021/22. In total, about 5,764 cargo flights are planned, both full cargo and previous operations. National airlines will operate 3,158 cargo flights per week, 2,078 of which are full cargo and 1,080 passengers are converted to cargo. International airlines also have pre-planned operations. In total, 65 foreign airlines plan to operate 2,606 cargo flights per week to 82 cities in 42 countries. Of these, 1,394 are pure cargo aircraft and 1,212 will use preighters. In fact, within the flight plan document, the CAAC states: «Rumors have swirled that China could be on the verge of banning pre-sight flights, and sources report concern among master co-loaders with regarding stealthy price increases». Speaking to Load Star, Christos Spyrou, founder of Neutral Air Partner, an association representing master co-shippers, consolidators and neutral air cargo agents, said: «The airlines are canceling their scheduled flights and returning with another number of flight instead. The airline is then covered for breaking their agreement. Forwarders are still looking for a solution, so they have to book with the ‘new flight’, but instead of it costing US$ 5 per kg, it now costs US$ 15». However, for the winter season at least, the preighter is here to stay. With passenger traffic to and from China still incredibly suppressed, these temporary freighters remain key to getting those goods around the world, while the perspective of freight aviation will determine how far the new preighters can go.

中國鼓勵使用捕食者

Preighters尋求在東部鞏固

過去兩年,中華人民共和國龐大的出口市場嚴重依賴從客機到貨機的臨時改裝以滿足其航空貨運需求。儘管有傳言稱,對貨運價格的不滿和一些航空公司的卑鄙策略可能會導致禁令,但中國民航局(CAAC)明確鼓勵使用這些臨時貨機,至少在冬季的剩餘時間裡是這樣。

中國在航空貨運方面的關鍵作用仍然是大流行的一個關鍵特徵,一直是將客機臨時改裝為臨時貨機,也稱為預乘機。對交付貨物的需求增加以及倉庫可用性的大量損失使貨運成為唯一可以緩解商業航空壓力的因素。

到 2021 年 6 月,大約有 200 架客機從機艙中移出,為貨櫃讓路。其中大部分是寬體 (81.5%),鑑於其強大的內部容量,這是合乎邏輯的。 Cirium 在夏天指出,63 架 A330 和 68 架波音 777 已變得有遠見,以應對需求。

中國是世界上最大的商品出口國之一,佔世界商品出口的近15%。根據 Statista 的數據,大約三分之一的家居和高科技產品來自中國,大約四分之一的紡織品和服裝來自中國。這些貨物流向歐盟、美國和東盟國家,2020 年近一半的出口都是這樣。中國的出口額繼續上升,隨著聖誕節的臨近,未來幾週很可能會達到頂峰。為滿足需求,中國民用航空局(CAAC)發布了2021/22年冬春季航班計劃,明確鼓勵繼續往期航班。

民航局表示,2021/22年冬春季國際客貨運輸量計劃同比增長21.3%。總共計劃了大約 5,764 次貨運航班,包括全貨運和以前的運營。全國航空公司每週將運營 3,158 班貨運航班,其中 2,078 班是滿載貨運,1,080 名乘客轉為貨運。國際航空公司也有預先計劃的運營。總共有 65 家外國航空公司計劃每週運營 2,606 架貨運航班,飛往 42 個國家的 82 個城市。其中,1,394 架是純貨機,1,212 架將使用預捕器。事實上,在飛行計劃文件中,中國民航局表示:“謠言四起,中國可能即將禁止預視飛行,消息人士報告稱,主副裝載機對隱形價格上漲表示擔憂»。代表主要共同托運人、集運商和中立航空貨運代理的協會 Neutral Air Partner 的創始人 Christos Spyrou 在接受 Load Star 採訪時說:“航空公司正在取消他們的定期航班,轉而以其他航班返回。該航空公司然後因違反協議而受到賠償。貨運代理仍在尋找解決方案,因此他們必須預訂“新航班”,但現在每公斤的成本為 5 美元,而不是每公斤 5 美元。15 美元”。然而,至少在冬季,捕食者會留下來。由於往返中國的客運量仍然受到令人難以置信的抑制,這些臨時貨機仍然是將這些貨物運往世界各地的關鍵,而貨運航空的前景將決定新的預載機能走多遠。

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Caac.gov.cn / Airgways.com
AW-POST: 202111231111AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Singapore inicia ops Boeing 737 MAX

AW | 2021 11 23 10:37 | AIRLINES

Singapore Airlines opera su primer servicio Boeing 737 MAX

Singapore_Airlines_Isologotype

Singapore Airlines ha operado su primer servicio Boeing 737 MAX. La aerolínea operó un vuelo entre Singapur a Phuket con un Boeing 737-8 MAX. Según los datos de programación, la aerolínea comenzará a aumentar los vuelos del 737 MAX a partir de Febrero 2022. El primer vuelo de un Boeing 737-8 MAX con registro 9V-MBC tomó los cielos a las 09:56 hs. desde la Puerta A2 del Aeropuerto Changi de Singapur. Después de despegar, el avión subió hasta 38,000 pies para el vuelo de dos horas al noroeste de Phuket, donde aterrizó a las 10:45 hs. El avión luego regresó a Changi antes de partir para otra rotación a Phuket a las 17:11 hs. Para el retorno del servicio, Singapore Airlines utilizó 9V-MBC. La aeronave tiene 3,97 años de antigüedad, habiendo volado por primera vez el 6 de Diciembre de 2017, transferido a Singapore Airlines a principios de Abril 2021. Antes de su regreso al servicio, el avión había completado 1.414 ciclos de vuelo, lo que equivale a 5.067 horas de vuelo (6,94 meses).

El grupo de Singapore Airlines había estado operando la línea 737 MAX bajo la subsidiaria Silk Air. Sin embargo, todos los aviones fueron puesto en Marzo 2019 junto con el resto de la flota mundial. En lugar de regresar a los cielos para Silk Air, Singapore Airlines ahora ha traído el avión internamente bajo su marca principal.

Singapore starts ops Boeing 737 MAX

Singapore Airlines operates its first Boeing 737 MAX service

AW-Singapore Airlines_Boeing 737-8 MAX-005

Singapore Airlines has operated its first Boeing 737 MAX service. The airline operated a flight between Singapore to Phuket with a Boeing 737-8 MAX. According to scheduling data, the airline will begin to increase 737 MAX flights from February 2022. The first flight of a Boeing 737-8 MAX with registration 9V-MBC took to the skies at 09:56 a.m. from Gate A2 of the Singapore Changi Airport. After taking off, the plane climbed as high as 38,000 feet for the two-hour flight northwest of Phuket, where it landed at 10:45 a.m. The plane then returned to Changi before departing for another rotation to Phuket at 05:11 p.m. For the return of service, Singapore Airlines used 9V-MBC. The aircraft is 3.97 years old, having flown for the first time on December 6, 2017, transferred to Singapore Airlines in early April 2021. Before its return to service, the aircraft had completed 1,414 flight cycles, which equates to 5,067 flight hours (6.94 months).

The Singapore Airlines group had been operating the 737 MAX line under the Silk Air subsidiary. However, all the aircraft were placed in March 2019 along with the rest of the world fleet. Rather than return to the skies for Silk Air, Singapore Airlines has now brought the aircraft in-house under its flagship brand.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Singaporeair.com / Airgways.com
AW-POST: 202111231037AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Croatia desarrolla nueva estrategia

AW | 2021 11 23 10:22 | AIRLINES

Croatia Airlines se transformará bajo estrategia post-pandemia

Croatia_Airlines_Isologotype.svg

AW-Croatia Airlines _Airbus A220

Croatia Airlines se está preparando para una nueva era de desarrollo como parte de su estrategia post-Covid, que tiene la renovación de la flota en su corazón. La aerolínea ahora está a la espera de que su propietario, el gobierno croata, apruebe la estrategia, que se ha desarrollado en colaboración con el Boston Consulting Group, para implementar los cambios propuestos en los próximos cinco años. La aerolínea está buscando principalmente reemplazar su envejecida flota de Airbus con hasta quince aviones. Se ha presentado con el avión A220 de Airbus, así como el Embraer E2 como posibles sustitutos de su flota de aviones, sin embargo, la aerolínea también está considerando opciones de arrendamiento para aviones de nueva generación.

Croatia Airlines está lista para retirar uno de sus aviones más antiguos, el Airbus A320 registrado 9A-CTJ, después de casi veintitres años de servicio, con el avión operando su último vuelo de ingresos para la aerolínea hace poco más de una semana. Como resultado, Croatia Airlines ahora tendrá doce aviones en su flota. La aerolínea está atando la renovación de su flota a la política del Pacto Verde Europeo. «Teniendo en cuenta las tendencias en el mercado de la aviación altamente competitivo de Croacia, los precios del combustible y las emisiones de CO2, así como los objetivos del Pacto Verde Europeo, las iniciativas definidas en la estrategia post-Covid no tienen alternativa y su implementación aprovecha las oportunidades que se ofrecerán como resultado de la recuperación del tráfico aéreo en los próximos dos años», dijo la compañía.

La aerolínea ha calificado su próxima transformación como una estrategia para el éxito. «La estrategia post-Covid confirma que Croatia Airlines debe aumentar la eficiencia de sus operaciones comerciales y la competitividad, y que, en el próximo período, la compañía gestionará los desafíos operativos y estructurales clave que incluyen la renovación de la flota y la optimización de la red de vuelos durante todo el año. Con el fin de lograr los objetivos definidos por la estrategia post-Covid, Croatia Airlines digitalizará aún más sus operaciones comerciales mediante la transición a un nuevo SAP [Aplicaciones y Productos de Sistemas] para utilizar los datos de manera más efectiva. También buscará perfeccionar las habilidades de gestión a todos los niveles, insistir en un enfoque equilibrado en la calidad, el espíritu empresarial, la conciencia de costos y la innovación, y apreciar y valorar la cooperación y las iniciativas presentadas por los empleados y los interlocutores sociales, cuya participación constructiva contribuirá indudablemente a lograr los objetivos de la estrategia y aumentar la productividad», ha expresado la aerolínea croata.

Croatia develops new strategy

Croatia Airlines will transform under post-pandemic strategy

Croatia Airlines is preparing for a new era of development as part of its post-Covid strategy, which has fleet renewal at its heart. The airline is now waiting for its owner, the Croatian government, to approve the strategy, which has been developed in collaboration with the Boston Consulting Group, to implement the proposed changes over the next five years. The airline is primarily looking to replace its aging Airbus fleet with up to fifteen aircraft. It has been featured with Airbus’ A220 aircraft as well as the Embraer E2 as potential replacements for its fleet of aircraft, however the airline is also considering leasing options for next-generation aircraft.

Croatia Airlines is set to recall one of its oldest aircraft, the Airbus A320 registered 9A-CTJ, after nearly twenty-three years of service, with the aircraft operating its last revenue flight for the airline just over a week ago. As a result, Croatia Airlines will now have twelve aircraft in its fleet. The airline is tying the renewal of its fleet to the policy of the European Green Deal. «Taking into account the trends in the highly competitive aviation market in Croatia, fuel prices and CO2 emissions, as well as the objectives of the European Green Deal, the initiatives defined in the post-Covid strategy have no alternative and their The implementation takes advantage of the opportunities that will be offered as a result of the recovery of air traffic in the next two years», said the company.

The airline has called its upcoming transformation a strategy for success. «The post-Covid strategy confirms that Croatia Airlines must increase the efficiency of its business operations and competitiveness, and that, in the next period, the company will manage key operational and structural challenges including fleet renewal and optimization of the flight network throughout the year In order to achieve the goals defined by the post-Covid strategy, Croatia Airlines will further digitize its business operations by transitioning to a new SAP [Systems Products and Applications] to use the data more effectively. It will also seek to hone management skills at all levels, insist on a balanced approach to quality, entrepreneurship, cost awareness and innovation, and appreciate and value the cooperation and initiatives presented by the employees and social partners, whose constructive participation will undoubtedly contribute to achieving the objectives of the strategy. Tegia and increase productivity», said the Croatian airline.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Croatiaairlines.com / Airgways.com
AW-POST: 202111231022AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Black Friday 2021

AW | 2021 11 23 10:09 | AIRLINES MARKET

Aerolíneas buscan aprovechar Black Friday para reactivar demanda

Se acerca la llegada del Black Friday en Europa y las compañías aéreas ven en esta fecha una oportunidad de lanzar mejores precios para atraer a los clientes a comprar sus billetes para futuros viajes. Una de ellas es Iberia, que ha lanzado descuentos en vuelos a Miami, Chicago, o Nueva York. Asimismo, en América Latina, ofrece precios especiales en vuelos a México, Bogotá, Panamá, La Habana, y Buenos Aires. También reducen los precios en vuelos peninsulares a las Islas Baleares y Canarias. La promoción se aplica en compras realizadas antes del 30 de noviembre para viajar entre el 11 de Enero de 2022 y el 9 de Junio de 2022. Las compañías aéreas ven en esta fecha una oportunidad de lanzar mejores precios para atraer a los clientes a comprar sus billetes para futuros viajes

Para el Director de Negocio Digital y Venta Directa de Iberia, Miguel Henales, «la campaña de este año es muy importante para generar reservas de cara a los primeros meses de 2022. Tenemos ofertas para todos nuestros destinos y, muy especialmente, para todos a los que se ya puede volar sin restricciones desde España».

Otra de las que se lanza a esta campaña es Air Europa. La aerolínea de Globalia se adelanta a la fecha, y puso desde ayer a disposición de sus clientes, y hasta el próximo domingo 28, exclusivas ofertas con descuentos de hasta el 25% aplicado sobre la base de tarifa, y con máxima flexibilidad en cambios, en sus destinos nacionales, europeos y transoceánicos. Bajo el lema ‘Este Black Friday, vuela a lo Grande» apuestan por vuelos flexibles y seguros y permite realizar en todas las compras un cambio de fecha, hora, origen y/o destino gratis hasta siete días antes de la salida del vuelo.

Por su parte, Level Airlines ha modificado ligeramente el nombre de la campaña, calificándola como «Black Flydays». La compañía ha presentado vuelos desde Barcelona a Nueva York, Boston, San Francisco, Los Ángeles, o Punta Cana, entre otros. La promoción estará vigente hasta el 30 de Noviembre de 2021, fecha en la que se celebra el Travel Day en Estados Unidos, uno de los mercados más importantes para la aerolínea. «Dada la reapertura al Turismo de los destinos a los que volamos, queríamos que este año nuestra campaña de Black Friday fuese más especial que nunca. La gente tiene muchas ganas de hacer planes y estamos de su parte, haciendo que recuperen la ilusión por viajar lejos de la mejor forma: planificando el siguiente salto. Los Black Flydays concretan esta voluntad: un Black Friday para volar lejos, con toda la flexibilidad y personalización que nos caracteriza», ha señalado la head of Marketing & Brand de Level Airlines, Sara Cadena.

AW-Cyber Monday_Isologotype

Finalmente, además del Black Friday, el próximo Lunes 29/11 arranca el evento Cyber Monday, y Ryanair, ha lanzado nueve días de ofertas para celebrar dicha fecha. La aerolínea ofrecerá una oferta diferente cada día, para que los clientes reserven sus vacaciones desde hoy hasta el verano del 2022. Los clientes ya pueden realizar un viaje con tarifas más bajas en días seleccionados. Además, los clientes de Ryanair suscritos a la newsletter de la aerolínea recibirán códigos de acceso a estos descuentos para ser los primeros en aprovechar la Cyber Week, en la cual, cada 24 horas se activará una nueva oferta.

Black Friday 2021

Airlines seek to take advantage of Black Friday to reactivate demand

The arrival of Black Friday in Europe is approaching and airlines see on this date an opportunity to launch better prices to attract customers to buy their tickets for future trips. One of them is Iberia, which has launched discounts on flights to Miami, Chicago, or New York. Likewise, in Latin America, it offers special prices on flights to Mexico, Bogotá, Panama, Havana, and Buenos Aires. They also reduce prices on mainland flights to the Balearic and Canary Islands. The promotion applies to purchases made before November 30 to travel between January 11, 2022 and June 9, 2022. The airlines see on this date an opportunity to launch better prices to attract customers to buy their tickets for future trips

For Iberia’s Director of Digital Business and Direct Sales, Miguel Henales, «this year’s campaign is very important to generate reservations for the first months of 2022. We have offers for all our destinations and, especially, for all of those who can already fly without restrictions from Spain».

Another one that is launched in this campaign is Air Europa. The Globalia airline is ahead of the date, and made available to its customers from yesterday, and until next Sunday 28, exclusive offers with discounts of up to 25% applied on the basis of fare, and with maximum flexibility in changes, in their national, European and transoceanic destinations. Under the slogan «This Black Friday, fly big» they are committed to flexible and safe flights and allow a free change of date, time, origin and/or destination to be made on all purchases up to seven days before flight departure.

For its part, Level Airlines has slightly changed the name of the campaign, calling it «Black Flydays». The company has presented flights from Barcelona to New York, Boston, San Francisco, Los Angeles, or Punta Cana, among others. The promotion will be valid until November 30, 2021, the date on which Travel Day is celebrated in the United States, one of the most important markets for the airline. «Given the reopening of the destinations to which we fly to Tourism, we wanted our Black Friday campaign to be more special than ever this year. People are eager to make plans and we are on their side, making them regain the illusion of traveling far from the best way: planning the next jump. The Black Flydays fulfill this wish: a Black Friday to fly away, with all the flexibility and customization that characterizes us», said the Head of Marketing & Brand of Level Airlines, Sara Cadena .

Finally, in addition to Black Friday, the Cyber ​​Monday event kicks off on Monday 11/29, and Ryanair has launched nine days of offers to celebrate that date. The airline will offer a different offer each day, for customers to book their vacations from now until the summer of 2022. Customers can now take a trip with lower rates on select days. In addition, Ryanair customers subscribed to the airline’s newsletter will receive access codes to these discounts to be the first to take advantage of Cyber ​​Week, in which a new offer will be activated every 24 hours.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Blackfriday.com / Airgways.com
AW-POST: 202111231009AR

A\W   A I R G W A Y S ®

REX gana licitación expansión Australia

AW | 2021 11 23 09:55 | AIRLINES ROUTES

Expansión del vuelos interior en Queensland

REX_Isologotype

AW-Australia & Queensland map

La aerolínea regional australiana Rex Airlines ha alcanzado un acuerdo de licitación de rutas para el interior de Estado de Queensland. Se espera que las cifras de turismo en los preciados centros regionales de Queensland reciban un impulso a medida que Rex Airlines se adentre en las principales aerolíneas. La aerolínea anunció una expansión la semana pasada, incluida la adición de la ruta de vuelo ‘Triángulo dorado’ entre Brisbane, Sydney y Melbourne a partir de Diciembre 2021. Durante los próximos cinco años, Rex Airlines será la única responsable de los principales servicios a áreas como Roma, Charleville, Longreach, Birdsville y Mount Isa.

El Vicepresidente de Rex Airlines, John Sharp, dijo que significará más vuelos cada día para esas comunidades. «Lo que Rex hará ahora, es operar a 25 destinos en todo Queensland y básicamente proporcionar la red de aerolíneas más grande para la región de Queensland. Verás más turismo en lugares como Roma, Charleville y otras partes de la región de Queensland, porque bajaremos esas tarifas y eso tiene que ser bueno para la economía local y ayudar a promover empleos», dijo John Sharp.

REX wins Australia expansion tender

Inland flight expansion in Queensland

AW-REX Airlines_SAAB 340-004

The Australian regional airline Rex Airlines has reached an agreement to tender for routes for the interior of the State of Queensland. Tourism figures in Queensland’s prized regional hubs are expected to receive a boost as Rex Airlines ventures into major airlines. The airline announced an expansion last week, including the addition of the ‘Golden Triangle’ flight path between Brisbane, Sydney and Melbourne starting in December 2021. For the next five years, Rex Airlines will be solely responsible for major services to areas like Rome, Charleville, Longreach, Birdsville and Mount Isa.

Rex Airlines Vice President John Sharp said it will mean more flights each day for those communities. «What Rex will do now, is operate to 25 destinations throughout Queensland and basically provide the largest airline network for the Queensland region. You’ll see more tourism in places like Rome, Charleville and other parts of the Queensland region, because we’re going down those rates and that has to be good for the local economy and help promote jobs», said John Sharp.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Rex.com.au / Airgways.com
AW-POST: 202111230955AR

A\W   A I R G W A Y S ®

China Airlines servicios a Palau

AW | 2021 11 23 09:37 | AIRLINES ROUTES

Aerolínea taiwanesa busca tres vuelos a Palau en Diciembre

China Airlines, la aerolínea nacional de Taiwán, se comprometió a abrir tres vuelos a Palau el Lunes 22 de Noviembre de 2021 después de que la burbuja de viajes entre los dos aliados aparentemente estalló con la cancelación de la aerolínea de todos sus vuelos de Noviembre al paraíso del Pacífico Occidental debido a la caída del número de reservas. Sin embargo, la reanudación de los vuelos parece ser el resultado de la conveniencia política en lugar de una decisión derivada de la demanda del mercado.

Las cancelaciones de vuelos de la aerolínea provocaron la ira del Presidente de Palau, Surangel Whipps Jr., quien recientemente criticó a China Airlines, diciendo que la actitud de la aerolínea estaba envenenando el mercado turístico de su país. Las críticas han provocado preocupaciones en Taiwán.

Dos legisladores sugirieron el Lunes 22/11 que el precario estado de la burbuja de viajes podría amenazar la salud diplomática de Taiwán, que tiene solo unos pocos aliados en todo el mundo. En respuesta, el Ministro de Transporte y Comunicaciones, Wang Kwo-tsai, dijo que China Airlines canceló sus vuelos a Palau porque había habido menos de 20 reservas para todo el mes. El Ministerio discutirá con China Airlines cómo organizar vuelos a Palau sin dañar el interés de la aerolínea. El Ministerio también informará a las agencias de viajes que operan la ruta sobre cómo comercializar mejor las atracciones en el país del Pacífico, dijo Wang Kwo-tsai.

El Gerente General de Lion Travel, Andy Yu, dijo el Lunes 22/11 que Palau siempre ha sido un pequeño mercado turístico en relación con Taiwán, incluso antes de la pandemia. En 2019, por ejemplo, solo unos 15.000 taiwaneses viajaron allí. Andy Yu atribuyó la popularidad de la burbuja de viajes en agosto y septiembre a la disponibilidad de vacunas contra el COVID-19 en Palau. Sin embargo, a medida que los casos locales confirmados de Coronavirus han seguido disminuyendo y las vacunas se han vuelto más ampliamente disponibles en Taiwán desde Octubre 2021, la demanda de vacunas en Palau actualmente no existe. En opinión de Andy Yu, el turismo es un mercado libre y abierto, y la disponibilidad de vuelos debe ser dictada por la demanda y el mecanismo de mercado. Mientras tanto, la Oficina de Turismo de Palau en Taiwán anunció el Domingo 21/11 la relajación inmediata de los requisitos de vacunación, lo que permite a las personas llegar a Palau desde Taiwán sin tener que someterse a una cuarentena o recibir una segunda inyección allí, siempre que hayan sido vacunadas con al menos una dosis de una vacuna certificada por la OMS o la FDA de los Estados Unidos, incluida la vacuna Medigen.

China Airlines services to Palau

Taiwanese airline seeks three flights to Palau in December

AW-Palau Island_Tittle

China Airlines, the national airline of Taiwan, pledged to open three flights to Palau on Monday, November 22, 2021 after the travel bubble between the two allies apparently burst with the airline’s cancellation of all its November flights at Western Pacific paradise due to falling number of reservations. However, the resumption of flights appears to be the result of political expediency rather than a decision stemming from market demand.

The airline’s flight cancellations drew the ire of Palau President Surangel Whipps Jr., who recently criticized China Airlines, saying the airline’s attitude was poisoning his country’s tourism market. The criticism has raised concerns in Taiwan.

Two lawmakers suggested on Monday 11/22 that the precarious state of the travel bubble could threaten the diplomatic health of Taiwan, which has only a few allies worldwide. In response, the Minister of Transport and Communications, Wang Kwo-tsai, said that China Airlines canceled its flights to Palau because there had been fewer than 20 reservations for the entire month. The Ministry will discuss with China Airlines how to organize flights to Palau without damaging the airline’s interest. The ministry will also inform travel agencies operating the route on how to better market attractions in the Pacific country, said Wang Kwo-tsai.

Lion Travel General Manager Andy Yu said on Monday 11/22 that Palau has always been a small tourism market relative to Taiwan, even before the pandemic. In 2019, for example, only about 15,000 Taiwanese traveled there. Andy Yu attributed the popularity of the travel bubble in August and September to the availability of COVID-19 vaccines in Palau. However, as local confirmed cases of coronavirus have continued to decline and vaccines have become more widely available in Taiwan since October 2021, the demand for vaccines in Palau is currently non-existent. In Andy Yu’s view, tourism is a free and open market, and the availability of flights should be dictated by demand and the market mechanism. Meanwhile, the Palau Tourism Office in Taiwan announced on Sunday 11/21 the immediate relaxation of vaccination requirements, allowing people to reach Palau from Taiwan without having to undergo a quarantine or receive a second injection there, as long as they have been vaccinated with at least one dose of a vaccine certified by the WHO or the United States FDA, including the Medigen vaccine.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: China-airlines.com / Palaugov.pw / Airgways.com
AW-POST: 202111230937AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Aerolíneas prueba ante demanda 08/11

AW | 2021 11 23 09:07 | AIRLINES MARKET

Viajes por Acción de Gracias ponen a prueba demanda aerolíneas

Las aerolíneas y aeropuertos de Estados Unidos se preparan para una oleada de viajeros antes de las vacaciones de Acción de Gracias, con la esperanza de que el pronóstico del tiempo se mantenga en calma a medida que millones de estadounidenses más salgan a las carreteras o los cielos. La Administración de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos dijo que el Viernes 19/11 fue el día de viajes aéreos más concurrido desde el inicio de la pandemia de COVID-19 en Marzo de 2020 transportando a 2,24 millones de viajeros.

La TSA espera examinar a unos 20 millones de pasajeros aéreos durante el ajetreado período de viaje de Acción de Gracias, en comparación con casi 26 millones en el mismo período en 2019. «Estamos listos. Podremos manejar los volúmenes de pasajeros que anticipamos ver», dijo el administrador de la TSA, David Pekoske, a los periodistas el Viernes 19/11 en el Aeropuerto Nacional Reagan de Washington.

A medida que las tasas de vacunación han aumentado, muchos estadounidenses están viajando para las vacaciones después de saltarse las reuniones familiares en noviembre y diciembre pasados. El grupo de viajes AAA pronostica que 53.4 millones de personas viajarán para las vacaciones de Acción de Gracias, un 13% más que en 2020, con la mayoría de los viajeros yendo en automóvil. Se espera que alrededor de 48.3 millones de viajeros de Acción de Gracias vayan en automóvil, frente a los 47.1 millones del año pasado, pero aún por debajo de los 49.9 millones de 2019. Los viajeros de automóviles se enfrentarán a precios de gasolina que rondan cerca del punto más alto desde 2014, lo que llevará a algunos estadounidenses a no hacer viajes de vacaciones. Patrick De Haan, Jefe de Análisis de Petróleo de GasBuddy, dijo que algunos estadounidenses «están respondiendo a los precios cerrando la puerta del automóvil y manteniéndose fuera de la carretera».

Las aerolíneas están aumentando el personal y ofreciendo bonos y otros incentivos a los empleados que enfrentan la ajetreada temporada de viajes navideños. Delta Air Lines dijo que espera volar hasta 5.6 millones de pasajeros desde el Viernes 26/11 hasta el 30/11, casi un 300% sobre los 2.2 millones de pasajeros de Delta de 2020 para el período, pero aún por debajo de los 6.3 millones de pasajeros durante el mismo período en 2019. United Airlines dijo que anticipa más de 4.5 millones de pasajeros durante el período de viaje de Acción de Gracias, aproximadamente el 88% del volumen de 2019. El Presidente Ejecutivo de United, Scott Kirby, dijo la semana pasada que tenía mucha confianza en la capacidad de la aerolínea para volar su horario de vacaciones. «Nos hemos dejado un margen de error. Advirtió que los problemas pueden ondular y si no tienes cuidado, puede caer en cascada en un colapso», dijo Scott Kirby. Algunas otras aerolíneas han visto en las últimas semanas problemas climáticos que resultan en cientos de cancelaciones diarias durante varios días. United dijo que estaba agregando alrededor de 700 vuelos nacionales para la semana de Acción de Gracias, y que volaría el 87% de su horario doméstico de Noviembre 2019.

Airlines test on demand 08/11

Thanksgiving trips test airline demand

AW-AA-UA-DL

America’s airlines and airports are bracing for a flurry of travelers ahead of the Thanksgiving holiday, hoping the weather forecast will stay calm as millions more Americans take to the roads or skies. . The United States Transportation Security Administration said Friday 11/19 was the busiest air travel day since the start of the COVID-19 pandemic in March 2020 transporting 2.24 million travelers.

The TSA expects to screen about 20 million air passengers during the busy Thanksgiving travel period, up from nearly 26 million in the same period in 2019. «We are ready. We will be able to handle the passenger volumes we anticipate seeing». TSA Administrator David Pekoske told reporters Friday 11/19 at Reagan National Airport in Washington.

As vaccination rates have risen, many Americans are traveling for vacations after skipping family reunions last November and December. Travel group AAA forecasts that 53.4 million people will travel for the Thanksgiving holiday, 13% more than in 2020, with the majority of travelers going by car. About 48.3 million Thanksgiving commuters are expected to drive, up from 47.1 million last year, but still down from 49.9 million in 2019. Car commuters will face gasoline prices hovering near from the highest point since 2014, leading some Americans to skip vacation trips. Patrick De Haan, Head of Oil Analysis at GasBuddy, said some Americans «are responding to prices by closing the car door and staying off the road».

Airlines are increasing staffing and offering bonuses and other incentives to employees facing the busy Christmas travel season. Delta Air Lines said it expects to fly up to 5.6 million passengers from Friday 11/26 to 11/30, almost 300% over Delta’s 2.2 million passengers in 2020 for the period, but still down from 6.3 million. passengers during the same period in 2019. United Airlines said it anticipates more than 4.5 million passengers during the Thanksgiving travel period, about 88% of 2019 volume. United CEO Scott Kirby said last week that he was very confident in the airline’s ability to fly his vacation schedule. «We have left ourselves a margin of error. He warned that problems can ripple and if you’re not careful it can cascade into a collapse», Scott Kirby said. Some other airlines have seen weather problems in recent weeks resulting in hundreds of cancellations daily over several days. United said it was adding about 700 domestic flights for Thanksgiving week, and that it would fly 87% of its November 2019 domestic schedule.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Tsa.gov / Transportation.gov / Reuters.com / Ap.com/Shafkat Anowar / Airgways.com
AW-POST: 202111230907AR

A\W   A I R G W A Y S ®