DUBAI AIR SHOW 2021

AW | 2021 11 15 22:12 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS

2 DAY | 15/11

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La apertura de la feria Dubai Air Show 2021 ha abierto la inauguración de Israel por primera vez en la historia del evento bienal. El Salón Aéreo bienal de Dubai se inauguró el domingo, con compañías de aviación y defensa que esperan obtener miles de millones de dólares en acuerdos en una exposición que se espera que sea más tranquila que en el pasado debido al estado moderado de volar y viajar en medio de la pandemia. Ofertas por valor de Dh130b firmadas al final del día 2 de la feria. Emirates SkyCargo y Halcon entre las empresas que firmaron mega contratos.

AIRBUS GROUP

Emirates Airline reintroducidá sesenta A380 (60) para finales de año 2021. La aerolínea espera crecimiento continuo en la segunda mitad del año fiscal después de volver a la rentabilidad en Octubre 2021. El Jeque Ahmed bin Saeed, Presidente y Director Ejecutivo de Emirates Airline, habla durante una conferencia de prensa en el segundo día del Dubai Airshow donde anuncia el mega-acuerdo con Airbus. Emirates, el mayor cliente del Airbus A380, planea restablecer más de sus aviones de dos pisos para fines de 2021 y espera un crecimiento continuo en la segunda mitad de su año fiscal, dijo el presidente de la aerolínea. La aerolínea devolverá más de 60 de sus A380 a los cielos, frente a los 47 superjumbos actualmente en operación, dijo el jeque Ahmed bin Saeed, presidente y director ejecutivo de la aerolínea y el grupo Emirates, en una conferencia de prensa en el Dubai Airshow el lunes.

Emirates ha estado restaurando gradualmente su flota de 118 superjumbos que quedó en tierra el año pasado por la pandemia de Covid-19. La aerolínea registró ganancias operativas en Octubre 2021 por primera vez desde el inicio de la pandemia en medio de un repunte en la demanda de viajes de pasajeros y un fuerte desempeño de su negocio de carga. Emirates ha estado entablando conversaciones positivas con Boeing sobre el tiempo de entrega y la cadena de suministro para el programa 777X. «Es positivo, es bueno, tal vez hay ciertas cosas que realmente no puedo decir en este momento porque todavía estamos en ese proceso. Pero puedo decir que es positivo. Nos centraremos en la ejecución del programa», dijo el Jeque Ahmed bin Saeed.

Cuando se le preguntó si la aerolínea también consideraría una versión de carga propuesta del 777X, Sheikh Ahmed se negó a comentar ya que las discusiones con el fabricante de aviones estadounidenses están en curso. Emirates también tiene Airbus A350 en orden y Sheikh Ahmed no descartó un posible interés en la nueva versión de carguero A350 de Airbus. La carga constituye alrededor del 30 por ciento de los ingresos totales de Emirates y la aerolínea tiene una gran capacidad en la bodega de su flota de fuselaje ancho. La aerolínea árabe consideraría acelerar sus entregas de A350 si persiste la incertidumbre en torno a las fechas de entrega del 777X, Sheikh Ahmed dijo que Emirates ha estado en conversaciones con Airbus con respecto a su pedido de A350. «Hemos estado en reuniones buenas y positivas con Boeing sobre el programa 777X y para estar seguros de la fecha de entrega y también en el Airbus de hoy con el A350. Entonces, estaríamos hablando de lo que podemos acelerar. Tenemos muchos escenarios [para mirar]», expresó el CEO sin dar más detalles.

Emirates Airline es de propiedad estatal, colocándose entre las diez entidades gubernamentales que Dubai planea incluir en su bolsa, Sheikh Ahmed dijo: «Tenemos negocios exitosos dentro del grupo que pueden ser [listados]. Somos una de las compañías que son propiedad del gobierno de Dubai, que anunció que Dewa y Salik serán las primeras en el programa. Estoy seguro de que el comité encabezado por Sheikh Maktoum bin Mohammed, Viceprimer Ministro y Ministro de Finanzas, lo anunciaría en los próximos días y semanas, por lo que serían las personas adecuadas para responder a qué compañía».

ALC & Airbus Group

Air Lease Corporation (ALC) ha firmado una Carta de intención (LoI) que cubre todas las familias Airbus, destacando el poder de la gama completa de productos de la compañía. El acuerdo es para A220-300 (25), A321NEO (55), A321XLR (20), cuatro A330NEO (4) e incluye siete A350F. El pedido, que se finalizará en los próximos meses, convierte a ALC, con sede en Los Ángeles, en uno de los mayores clientes y arrendador de Airbus con la mayor cartera de pedidos del A220. Fundada en 2010, ALC ha encargado un total de 496 aviones Airbus hasta la fecha. Con este pedido, ALC y Airbus están lanzando una iniciativa de fondos ESG multimillonaria que contribuirá a la inversión en proyectos de desarrollo de aviación sostenible que en el futuro se abrirán a múltiples partes interesadas de la comunidad de arrendamiento y financiamiento de aeronaves y más.

“Este anuncio de nuevo pedido es la culminación de muchos meses de arduo trabajo y dedicación de ambas organizaciones para optimizar y ajustar el tamaño y el alcance de esta gran transacción de aviones en vista de la creciente demanda global de aerolíneas para modernizar sus flotas de aviones a través del ALC. medio de arrendamiento financiero. Después de consultas largas y detalladas con varias decenas de nuestras aerolíneas clientes estratégicas en todo el mundo, estamos enfocando este pedido integral en los tipos de aeronaves más deseables y demandados, que cubren las familias A220, A321NEO, A330NEO y A350. ALC es un líder del mercado internacional en cada una de estas categorías de la línea de productos más moderna de Airbus. Estas adiciones de varios años de activos de aeronaves de nueva tecnología a la cartera en expansión de ALC nos permitirán aumentar nuestros ingresos y rentabilidad a la vez que satisfacemos los requisitos de nuestros clientes de aerolíneas. ALC fue el cliente de lanzamiento de las muy populares versiones A321LR y XLR. Ahora, nos convertimos en el arrendador de lanzamiento del A350F y, con mucho, en el cliente arrendador más grande del A220. Tuvimos la visión de ser los primeros en adoptar el A321 y estamos convencidos de que hemos tomado la decisión correcta nuevamente en el A220 y el A350F, respondiendo a lo que vemos que el mercado necesitará en el período de recuperación que se avecina. Además, estamos muy entusiasmados de haber firmado una asociación para un fondo de sostenibilidad que contribuirá al futuro verde de nuestra industria”, dijo Steven F. Udvar-Hazy, Presidente Ejecutivo de Air Lease Corporation.

“Con este importante pedido, subrayamos nuestra confianza no solo en el sólido futuro y el crecimiento del transporte aéreo comercial mundial, sino también en el modelo de negocio de ALC, en nuestras decisiones específicas de compra de aviones que incluyen, por primera vez, el nuevo A350 Freighter y finalmente en nuestra visión a largo plazo de que pedir nuevos aviones es una inversión óptima de nuestro capital accionario. Además, nosotros y Airbus anunciamos la primera iniciativa ESG conjunta en la adquisición de aeronaves mediante la creación de un fondo multimillonario para proyectos de desarrollo de la aviación sostenible fundamentales para el futuro”, dijo John Plueger, Director Ejecutivo y Presidente de Air Lease Corporation.

“Este es un anuncio importante para Airbus en 2021. El pedido de ALC indica que estamos yendo más allá del estancamiento de Covid. Con previsión, ALC está consolidando su cartera de pedidos de los tipos de aviones más deseables a medida que salimos de la crisis y, en particular, ha visto el formidable valor que aporta el A350F al mercado de carga. El respaldo de ALC confirma el entusiasmo global que vemos por este salto cuántico en el espacio del carguero y aplaudimos su perspicacia al seleccionarlo y al vencer a todos en la línea de meta para el primer anuncio de pedido del A350F. Además, acordamos que nuestra visión de la aviación sostenible formara parte de este acuerdo, que es una prioridad para ambos”, dijo Christian Scherer, Director Comercial de Airbus y Director de Airbus International.

El A220 es el único avión construido especialmente para el mercado de 100-150 asientos que ofrece una eficiencia de combustible imbatible un 25% mejor y con la comodidad de los pasajeros de fuselaje ancho en un avión de pasillo único. La Familia A321, que incluye la versión XLR con hasta 4.700 nm de largo alcance y un 30% menos de consumo de combustible, combinada con el A330neo son socios ideales para el llamado segmento medio del mercado. El A350F, basado en el líder de largo alcance más moderno del mundo optimizado para operaciones de carga, ofrece al menos un 20% menos de consumo de combustible que la competencia y el único avión carguero de nueva generación listo para los estándares de emisiones de CO2 de la OACI de 2027.

ATR AIRCRAFT

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El fabricante de turbohélices ATR Aircraft proporcionará motores mejorados para sus aviones regionales. El consorcio de aviación franco-italiano está a punto de anunciar una actualización de los motores de su familia de aviones turbohélice a medida que la competencia se calienta en el mercado de aviones de hélice regionales. La filial de Airbus y Leonardo, de propiedad conjunta, celebra su 40 aniversario en el Dubai Airshow, que se inauguró el domingo mientras la industria aeroespacial intenta asegurar el impulso para una frágil recuperación de la crisis de COVID-19. Fuentes de la industria dijeron que ATR Aircraft anunciaría una nueva variante de los motores Pratt & Whitney Canada PW127 que impulsan su familia de aviones turbohélice 42-600 y 72-600.

Actualmente, ATR domina el mercado de turbohélices, que valora en unos 80.000 millones de dólares en 20 años. Los aviones son vistos como más eficientes en viajes cortos, especialmente cuando los precios del petróleo son altos. Pero ATR enfrenta posibles desafíos, incluida la brasileña Embraer, que está sopesando planes para lanzar un turbohélice totalmente nuevo y más grande tan pronto como el próximo año. Otros proyectos están tomando forma en China y Alemania. El motor PW127 actualizado reduciría los costos al permanecer en uso más tiempo entre las visitas de reparación y reducir los costos de mantenimiento, al tiempo que ofrece ahorros incrementales en combustible y emisiones, dijeron las fuentes, que pidieron no ser identificadas. ATR y Pratt & Whitney, una unidad de Raytheon Technologies, declinaron hacer comentarios. El Presidente Ejecutivo de ATR, Stefano Bortoli, se comprometió en Septiembre 2021 a anunciar pronto las mejoras del producto. «Habrá competencia en el futuro. Tenemos ideas sobre cómo mantener nuestro liderazgo. No nos estamos quedando en los laureles», dijo a los periodistas en Toulouse, donde ATR tiene su sede.

ATR y Binter Canarias han firmado un acuerdo para un pedido en firme de cuatro aviones ATR 72-600, con una opción para otro más. El acuerdo marca el paso final en el plan de Binter para reemplazar su avión ATR 72-500 restante con el ATR de última generación. Rodolfo Núñez, presidente de Binter Canarias, dijo: «Desde su primera entrega, el avión ATR tuvo un impacto inmediato y duradero en nuestras operaciones. El ATR 72-600 se ha convertido en nuestro avión insignia y con 23 de ellos en nuestra flota, una vez finalizadas estas entregas, proporciona la columna vertebral de la conectividad aérea en toda Canarias. Este acuerdo para cinco aviones representa una inversión significativa, pero garantizará que los muchos beneficios, como apoyar a las empresas locales y facilitar el transporte tanto para los lugareños como para los turistas, continúen».

ATR también anunció que TAROM ha firmado un pedido en firme para adquirir tres ATR 72-600 como parte de una continuación de la modernización de su flota que comenzó en 2019. El acuerdo también verá a la aerolínea aumentar su flota ATR 42-500 al avión ATR 72-600 más grande de 72 asientos, ofreciendo más capacidad y dando la bienvenida a los pasajeros a la comodidad de la cabina ATR Armonia de última generación. El Director Ejecutivo de TAROM, Catalin Prunariu, dijo: «Habiendo sido piloto de ATR, he sido testigo de primera mano de la importancia de la conectividad que proporcionan. Son un vínculo esencial con las comunidades de toda Rumania. Como CEO, también veo el valor de su eficiencia y flexibilidad. Cuando comenzamos a modernizar nuestra flota, tenía mucho sentido elegir el ATR, a medida que esta misión continúa mientras el mundo busca recuperarse del desafiante telón de fondo de la pandemia mundial, las aerolíneas necesitan tener el avión más eficiente posible. Estamos seguros de que ATR es la elección correcta, ahora y para el futuro».

EMBRAER SA

En el segundo día de la visita oficial del Presidente de Brasil, Jair Bolsonaro a Dubai, la ciudad más grande de los Emiratos Árabes Unidos, ha participado el Domingo 14/11 de la inauguración del Dubai Airshow, feria que reúne a los principales fabricantes de aviones del mundo. El Gobierno brasileño instaló un pabellón en el evento. Según la carpeta, el gobierno brasileño intenta ampliar las ventas en la zona y firmará, durante la feria, un memorando de entendimiento con el International Golden Group, proveedor de las Fuerzas Armadas de los Emiratos Árabes Unidos. Brasil exhibe en la feria al transporte logístico KC-390, el EMB-314 Super Tucano.

El fabricante de aviones brasileño Embraer ha reservado su primer pedido del Dubai Airshow 2021. Hoy, la compañía ha anunciado un pedido en firme de tres nuevos aviones regionales Embraer E175, más los derechos para la compra de otros tres. El cliente es Overland Airways, un operador regular y chárter con sede en Nigeria. El segundo día del Dubai Airshow ha comenzado con otro pedido de aviones comerciales. Tras el enorme pedido de Airbus realizado por Indigo Partners ayer, Embraer ha iniciado su agenda de pedidos en el Dubai Airshow de este año con un anuncio hoy de una venta de seis aviones. Se han pedido tres Embraer E175 (3) de forma firme, con tres adicionales de los mismos reservados como opciones. El cliente de Embraer es Overland Airways, una aerolínea regular y chárter que opera desde Ikeja, estado de Lagos.

El Presidente y CEO de Overland Airways, el capitán Edward Boyo, dijo: «Confiamos en que este es el momento adecuado para invertir, ya que la aviación regional está en una recuperación optimista después de la pandemia. Nuestros clientes realmente disfrutarán de toda la comodidad en el E175, y apreciamos nuestra asociación con Embraer». El avión se entregará con una configuración de cabina de clase premium y 88 asientos a partir de 2023. El acuerdo tiene un valor de US$ 299.4 millones, a precios de lista, si se ejercen todos los derechos de compra.

César Pereira, Vicepresidente para Europa, Medio Oriente y África de Embraer Commercial Aviation, comentó sobre la orden: «Estamos orgullosos de esta asociación con Overland y de apoyar su expansión regional. Estamos viendo una creciente demanda a largo plazo de aviones con derechos para ofrecer conexiones domésticas rentables en Nigeria».

El E175 es el más pequeño de la familia E-jet de Embraer, y el único que no ha sido reelaborado en la nueva configuración de tecnología E2. Ha demostrado ser un avión popular durante la pandemia, que ofrece una eficiencia increíble y el tipo correcto de capacidad para el tamaño deprimido del mercado.

Embraer mejora el MRO para bizjets

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Embraer Services & Support anunció mejoras en el programa de mantenimiento para los aviones de negocios Legacy 600, Legacy 650 y Lineage 1000. Para el Legacy 650 y el Legacy 600, Embraer ha eliminado la necesidad de una parada intermedia para los clientes de baja utilización, lo que significa que el paquete de inspección de tareas que se realizarán cada seis meses, denominado LU6, ahora se extiende a una inspección anual (paquete LU12). Para el Lineage 1000, Embraer ha eliminado el requisito de retirar los tanques de combustible auxiliares delanteros durante la verificación de 48 meses, duplicando el intervalo a la verificación de 96 meses. Esta actualización representa una mejora notable en el Programa de Mantenimiento Lineage 1000, aumentando la disponibilidad de las aeronaves y reduciendo los costos de mantenimiento. Ambas mejoras son el resultado de un proceso de revisión y optimización de análisis aplicado a los datos de campo de la flota, que se recopila con la ayuda de la Red de Centros de Servicio. También refuerza el compromiso de Embraer de proporcionar una mejora continua del programa de mantenimiento, tanto a los clientes como a los operadores, como soporte postventa. El Lineage 1000 es un jet privado ultra grande basado en la exitosa plataforma de aviones comerciales E190. Después de su entrada en servicio en 2009, Embraer lanzó una nueva variante en 2013, el Lineage 1000E, y hoy en día el avión se opera en todo el mundo. Actualmente, estos modelos representan un total de 291 aviones que vuelan alrededor del mundo. De este total, 157 son Legacy 600s, 108 son Legacy 650s y 26 son Lineage 1000s.

Perspectivas del mercado de Embraer

Embraer ha publicado hoy sus perspectivas de mercado para los próximos 20 años. El fabricante de aviones prevé un creciente nivel de crecimiento en el mercado de 150 asientos y menos, con una demanda proyectada de unos 10.900 aviones nuevos. De este mercado, poco más de 3.000 estarán formados por aviones existentes en la flota mundial. Alrededor de 6.111 serán aviones de reemplazo, lo que representa el 57% de todas las nuevas entregas, mientras que poco más de 4.500 serán de capacidad adicional, utilizada para hacer crecer los mercados. Los mercados más esperados para ser aviones exigentes de tipo Embraer son Asia-Pacífico, donde el tamaño, la agilidad y la eficiencia de los aviones y turbohélices más pequeños los convierten en conectores ideales para ciudades de segundo y tercer nivel.

Curiosamente, Embraer ha duplicado su perspectiva de mercado para el segmento de turbohélices. Cuando se anunció el turbohélice de hoja limpia, Embraer proyectó un tamaño de mercado de alrededor de 1.000 a 1.100 aviones. La perspectiva actual ahora duplica esta estimación, llevándola a 2.260 aviones, con un fuerte enfoque en Asia-Pacífico nuevamente.

Aunque el E175 todavía está esperando su cambio de imagen de próxima generación, Embraer ha dicho en el pasado que sigue comprometido a llevarlo al mercado. Está previsto que entre en servicio en 2024, casi al mismo tiempo que el nuevo turbohélice. Sin embargo, el fabricante de aviones cree que los dos aviones no competirán entre sí, ya que están dirigidos a diferentes mercados.

THE BOEING COMPANY

DHL Express realiza su mayor pedido de cargueros convertidos de Boeing hasta la fecha. DHL Express (DHL) y Boeing Company anunciaron este Lunes 15/11 que la compañía de logística realizó un pedido en firme de nueve 767-300 Boeing Converted Freighters (BCF) más. Representando su mayor pedido individual de 767-300BCF hasta la fecha, los cargueros adicionales ayudarán a expandir la flota intercontinental de larga distancia de DHL en respuesta a la mayor demanda mundial de capacidad de carga. «Confiamos en la calidad y la experiencia OEM que viene con los cargueros convertidos de Boeing. Los cargueros B767 adicionales son parte de nuestros esfuerzos para modernizar la flota intercontinental de larga distancia de DHL con el fin de volar de manera más ecológica y rentable. Nuestro objetivo es mejorar nuestra red global bien conectada al tiempo que reducimos las emisiones de carbono y el consumo de combustible para beneficiar al medio ambiente, socios y clientes por igual», explica Geoff Kehr, Vicepresidente Senior de Global Air Fleet Management, DHL Express.

DHL ha recibido siete de un lote de ocho Boeing 767-300BCF (8), que han sido arrendados a aerolíneas asociadas de DHL en el Medio Oriente y América Latina para apoyar sus redes regionales en expansión. «Nos complace que DHL continúe expandiendo su flota de 767-300BCF para ayudar a satisfacer la creciente demanda de su negocio global de logística y carga. La versatilidad del 767-300BCF lo convierte en el carguero convertido de fuselaje ancho medio preferido para los mercados de carga general y expresa, lo que garantiza que DHL tendrá la capacidad, confiabilidad y eficiencia que necesitan para capturar oportunidades de crecimiento y maximizar sus operaciones de carga aérea», dijo Ihssane Mounir, Vicepresidente Senior de Ventas Comerciales y Marketing de Boeing.

El 767-300BCF es el carguero convertido de fuselaje ancho medio más eficiente del mundo y puede transportar hasta 51.6 toneladas (113,900 libras) hasta 6,190 kilómetros (3,345 millas náuticas). Los cargueros 767 proporcionan los costos operativos más bajos por viaje con una excelente capacidad de carga útil y alcance.

The Boeing Company y Emirates Airline anunciaron Este Martes 15/11 un pedido de dos cargueros 777 en el Dubai Airshow 2021, ampliando la capacidad futura de una de las aerolíneas de carga más grandes del mundo en un momento de importante demanda mundial de carga aérea. Los cargueros serán operados por Emirates SkyCargo, que actualmente opera una flota de Boeing de 10 777 Freighters y también transporta carga en los 134 aviones de pasajeros 777 de Emirates. Valorados en más de US$ 704 millones de Dólares a precios de lista, los pedidos se atribuyeron previamente a un cliente no identificado en el sitio web de pedidos y entregas de Boeing.

«Emirates desempeña un papel clave en la puesta a disposición de los clientes y consumidores esenciales de todo el mundo a través de la capacidad disponible en nuestra flota de fuselaje ancho, el alcance de nuestra red global y la infraestructura avanzada en nuestro centro de Dubai. Hoy, estamos encantados de anunciar una inversión de US$ 1 mil millones para expandir aún más nuestra capacidad de carga. Esto subraya nuestro compromiso de apoyar los requisitos de nuestros clientes y refleja nuestra confianza en nuestro crecimiento futuro y nuestro estatus como uno de los transportistas de carga de aerolíneas más grandes del mundo», dijo Su Alteza el Jeque Ahmed bin Saeed Al Maktoum, Presidente y Director Ejecutivo de Emirates Airline and Group.

El 777 Freighter, el carguero más vendido de Boeing de todos los tiempos, es el carguero bimotor más grande, de mayor alcance y más capaz del mundo. El avión reduce el uso de combustible y las emisiones de CO2 en un 17% en comparación con los aviones heredados. Con un alcance de 9.200 kilómetros, el 777 Freighter puede transportar una carga útil máxima de ingresos de 102.000 kilogramos, lo que permite a las aerolíneas hacer menos paradas y reducir las tarifas de aterrizaje en rutas de larga distancia. «Nos sentimos honrados de que Emirates haya depositado una vez más su confianza en el 777 Freighter como la columna vertebral de su red global. Como el mayor operador de 777 modelos de pasajeros y cargueros en todo el mundo, el éxito de Emirates es un testimonio de la eficiencia líder en el mercado del 777, la sostenibilidad mejorada y la increíble gama», dijo Ihssane Mounir, Vicepresidente Senior de Ventas Comerciales y Marketing de Boeing.

Con las cadenas de suministro globales en el punto de mira, los transportistas de carga continúan confiando en Boeing y su familia completa de cargueros nuevos y convertidos. Los aviones Boeing actualmente proporcionan más del 90% de la capacidad de carga dedicada en todo el mundo. La base de clientes global de la compañía ha ordenado más de 300 777 freighters desde 2005, incluidos 38 pedidos este año, vinculados a la demanda sostenida de carga aérea, incluida la expansión del comercio electrónico.

Las perspectivas del mercado comercial 2021 de Boeing pronostican una mayor demanda de cargueros dedicados, incluidos modelos nuevos y convertidos. Para 2040, la flota mundial de cargueros será un 70% más grande en comparación con la flota anterior a la pandemia, con la flota de cargueros de Oriente Medio creciendo un 87%.

CFM INTERNATIONAL

Salam Air y CFM International firman acuerdo de apoyo: Salam Air y CFM International finalizaron un acuerdo de mantenimiento de motores junto con la adquisición de motores de repuesto. Salam Air, la primera aerolínea de bajo costo en el Sultanato de Omán, comenzó las operaciones nacionales programadas en enero de 2017 y desde entonces se ha expandido para servir a más de 32 destinos en Medio Oriente, África, India, Nepal, Pakistán y Turquía, entre otros. La aerolínea opera una flota de siete aviones de la familia Airbus A320NEO con motor CFM LEAP-1A, con planes de introducir un A321NEO adicional en 2022. «Hemos estado con Salam Air desde el principio y ha sido un privilegio verlos crecer tan rápido y con tanto éxito. Apreciamos la continua confianza que han depositado en las personas y nuestros productos y esperamos la expansión continua de nuestra relación en el futuro», dijo Philippe Couteaux, vicepresidente de ventas y marketing de CFM International.

GE AVIATION

GE Aviation firma un acuerdo con flyadeal para los servicios CFM56-5B: La aerolínea de bajo costo flyadeal, una subsidiaria de Saudi Arabian Airlines Corporation, ha firmado un acuerdo de revisión TrueChoice de siete años durante el Dubai Airshow para cubrir los motores CFM56-5B que alimentan su flota de once aviones A320-200 (11). El acuerdo TrueChoice Overhaul proporciona el tiempo y el material necesarios para revisar la flota de motores CFM56-5B de flyadeal. Como parte del acuerdo, GE Aviation proporcionó a flyadeal una solución de gestión de motores de extremo a extremo, que combina servicios de revisión de motores junto con logística para mudanzas, cambios y arrendamientos de motores. Anteriormente, el costo y la logística de la extracción, entrega y recolección del motor era responsabilidad de la aerolínea o el cliente arrendador. El enfoque llave en mano de la compañía significa que esta logística será manejada por GE y sus proveedores. GE Aviation proporciona servicios integrados de revisión y cambio de motores de flyadeal a través de Caerdav, un proveedor independiente de mantenimiento, reparación y revisión de aviación (MRO) que es un proveedor de GE en este acuerdo.

AIRLINES

Etihad Airways & Lufthansa Technik

Etihad Airways y Lufthansa Technik han firmado un Memorando de Entendimiento (MoU) con respecto a una asociación integral en la exploración de soluciones digitales que se establece para optimizar aún más la flota técnica y la gestión de operaciones de la aerolínea. El campo de cooperación abarcará varios productos de la suite de operaciones digitales AVIATAR de Lufthansa Technik. Centrándose en las operaciones tecnológicas digitales y sostenibles, cubre el uso de análisis de combustible, monitoreo de condición y planificación automatizada de mantenimiento de línea al principio. Para aumentar aún más su eficiencia de combustible y, por lo tanto, alcanzar sus objetivos de sostenibilidad, Etihad será una de las primeras aerolíneas en aprovechar la innovadora aplicación Fuel Analytics de AVIATAR. Con la ayuda de la inteligencia artificial y mediante el uso de datos de vuelo completos, Fuel Analytics proporciona a Etihad la transparencia necesaria para identificar cualquier consumo de combustible inusual. La interconexión entre la eficiencia del combustible y los eventos técnicos y operativos permite una identificación automatizada de la causa raíz de la degradación de la eficiencia de la aeronave, claramente distinguida de factores operativos como el clima o la navegación. Además, AVIATAR Fuel Analytics puede identificar los efectos de las modificaciones de las aeronaves en el consumo de combustible. Sobre la base de estos conocimientos, Etihad puede realizar las medidas necesarias para mantener su flota volando de manera eficiente. Esto ayuda a la aerolínea por partida doble, al ahorrar combustible y al reducir las emisiones.

Royal Jordanian MRO con Lufthansa Technik

Royal Jordanian, la aerolínea nacional del Reino Hachemita de Jordania, y Lufthansa Technik han firmado un acuerdo sobre el mantenimiento integral de componentes para toda la flota de la familia Airbus A320 de la aerolínea. Durante un período de cinco años, Lufthansa Technik proporcionará su soporte total de componentes (TCS), incluido el soporte de repuestos, la agrupación de piezas y los servicios de soporte de base de operaciones para un total de cinco A319 (5), seis A320 (6) y dos A321 (2). En línea con TCS, los expertos de Lufthansa Technik se encargarán de todos los aspectos del suministro de componentes a la flota de Royal Jordanian, desde los estudios iniciales de aprovisionamiento y la asignación de la base de operaciones en el Aeropuerto Internacional Queen Alia de Ammán hasta la reparación y revisión, la resolución de problemas, la documentación y los servicios de ingeniería. Este amplio espectro de servicios garantizará la más alta disponibilidad de aeronaves de Royal Jordanian al tiempo que evitará una gran inversión de capital para su propio inventario dedicado de piezas de repuesto. Como paquete de servicios personalizado, TCS se adapta exactamente a los requisitos específicos de la aerolínea. El nuevo contrato de TCS se basa en un acuerdo anterior en el que Lufthansa Technik proporcionó el componente MRO para Royal Jordanian desde 2017. En 2019, los dos socios también extendieron su colaboración a los componentes del motor turbofan CFM56. La flota de la familia A320 de Royal Jordanian también depende de Lufthansa Technik para las revisiones de su tren de aterrizaje.

Saudia Aerospace Engineering Industries y Leonardo firman el pacto MRO: Saudia Aerospace Engineering Industries (SAEI) y Leonardo anunciaron la firma de un Memorando de Acuerdo (MOA), que fortalecerá el nivel de servicios de mantenimiento para la creciente flota de helicópteros bimotores intermedios AW139 en el Reino de Arabia Saudita. A través de este MOA, SAEI entrará en un proceso de calificación para ser reconocido como Centro de Servicio Autorizado Leonardo en el país para el modelo AW139 más vendido y proporcionará un mantenimiento básico para el tipo. El MOA también incluye la adición del helicóptero AW169 y el AW609 TiltRotor en el futuro. «Estamos encantados de ser nombrados como el primer centro de servicio Leonardo autorizado en la KSA para los tipos AW139, AW169 y AW609 de Leonardo. Estoy seguro de que nuestras capacidades líderes en la industria proporcionarán a los propietarios y operadores de aerolíneas un fácil acceso a servicios confiables, rentables y oportunos, lo que les permitirá lograr una mayor seguridad y eficiencia al tiempo que ofrecen una conectividad y conveniencia superiores para los pasajeros», dijo el capitán Fahd Hamzh Cynndy, CEO de SAEI. Este MOA demuestra el compromiso a largo plazo de Leonardo con la región y se alinea con el enfoque de Leonardo en servicios de apoyo más fuertes y proximidad. Los servicios mejorados ayudarán a maximizar la efectividad y la seguridad de la misión de la flota de helicópteros en beneficio de los operadores, las tripulaciones y las comunidades atendidas.

Emirates Airline/CAE Group

Emirates-CAE despliega un segundo Boeing 737 MAX FFS, CAE expande el entrenamiento de Bombardier: Emirates-CAE Flight Training (ECFT), la empresa conjunta entre Emirates y CAE, anunció que está ampliando su capacidad de formación de pilotos en Dubai. ECFT desplegará un segundo simulador de vuelo completo (FFS) Boeing 737 MAX de la serie CAE 7000XR para fines de 2022 para respaldar el crecimiento futuro de la flota de flydubai. «Para cumplir con los planes de crecimiento de flydubai, continuamos elevando nuestras ofertas de clientes y expandiendo nuestros programas de capacitación. Nos enorgullecemos de desarrollar soluciones de capacitación de alta tecnología y de brindar a los clientes una gran experiencia con programas de capacitación convenientes disponibles cerca de ellos. Como su socio de capacitación de elección, esperamos continuar apoyando a flydubai y otros clientes en la región», dijo Nick Leontidis, Presidente del Grupo CAE, Soluciones de Capacitación de Aviación Civil. CAE también anunció que está expandiendo su capacidad de entrenamiento de pilotos en el Medio Oriente y desplegará un nuevo simulador de vuelo completo (FFS) Bombardier Global 6500 en el Centro de Entrenamiento de Vuelo (ECFT) de Emirates-CAE en Dubai. El nuevo jet de negocios CAE Bombardier Global 6500 FFS estará listo para su entrenamiento en 2023 en el centro ECFT en Al Garhoud, Dubai. Este será el segundo Bombardier Global 6500 FFS de CAE como parte de su actual acuerdo ATP con Bombardier. CAE ya ofrece entrenamiento de aviones Global 6500 en el centro de entrenamiento de CAE en Montreal, Canadá.

DUBAI AIR SHOW 2021

2 DAY | 11/15

The opening of the Dubai Air Show 2021 has opened the opening of Israel for the first time in the history of the biennial event. The biennial Dubai Airshow opened on Sunday, with aviation and defense companies hoping to secure billions of dollars in deals in an exhibition that is expected to be quieter than in the past due to the moderate state of flying and traveling in middle of the pandemic. Offers worth Dh130b signed at the end of day 2 of the fair. Emirates SkyCargo and Halcon among the companies that signed mega contracts.

AIRBUS GROUP

Emirates Airline will reintroduce sixty A380s (60) by the end of 2021. The airline expects continued growth in the second half of the fiscal year after returning to profitability in October 2021. Sheikh Ahmed bin Saeed, President and CEO of Emirates Airline, speaks during a press conference on the second day of the Dubai Airshow where he announces the mega-deal with Airbus. Emirates, the Airbus A380’s biggest customer, plans to reinstate more of its double-decker jets by the end of 2021 and expects continued growth in the second half of its fiscal year, the airline’s president said. The airline will return more than 60 of its A380s to the skies, up from 47 superjumbos currently in operation, Sheikh Ahmed bin Saeed, president and CEO of the airline and the Emirates group, said at a press conference at the Dubai Airshow. on Monday.

Emirates has been gradually restoring its fleet of 118 superjumbos that was grounded last year by the Covid-19 pandemic. The airline posted operating profit in October 2021 for the first time since the start of the pandemic amid a rebound in demand for passenger travel and strong performance from its cargo business. Emirates has been engaging in positive discussions with Boeing about delivery time and supply chain for the 777X program. «It is positive, it is good, maybe there are certain things that I really cannot say at the moment because we are still in that process. But I can say that it is positive. We will focus on the execution of the program», Sheikh Ahmed bin Saeed said.

When asked if the airline would also consider a proposed cargo version of the 777X, Sheikh Ahmed declined to comment as discussions with the US aircraft manufacturer are ongoing. Emirates also has Airbus A350s on order and Sheikh Ahmed did not rule out possible interest in the new version of Airbus’ A350 freighter. Cargo makes up around 30 per cent of Emirates’ total revenue and the airline has large hold capacity in its wide-body fleet. The Arab airline would consider speeding up its A350 deliveries if uncertainty around 777X delivery dates persists, Sheikh Ahmed said Emirates has been in talks with Airbus regarding its A350 order. «We have been in good and positive meetings with Boeing about the 777X program and to be sure of the delivery date and also with today’s Airbus with the A350. So, we would be talking about what we can accelerate. We have a lot of scenarios [to look at ]», the CEO said without elaborating.

Emirates Airline is state-owned, ranking among the ten government entities that Dubai plans to list, Sheikh Ahmed said: «We have successful businesses within the group that can be [listed]. We are one of the companies that are owned by the government of Dubai, which announced that Dewa and Salik will be the first on the program. I am sure that the committee headed by Sheikh Maktoum bin Mohammed, Deputy Prime Minister and Minister of Finance, would announce it in the coming days and weeks, so would the people appropriate to answer which company».

ALC & Airbus Group

Air Lease Corporation (ALC) has signed a Letter of Intent (LoI) covering all Airbus families, highlighting the power of the company’s full range of products. The deal is for A220-300 (25), A321NEO (55), A321XLR (20), four A330NEO (4) and includes seven A350Fs. The order, which will be finalized in the coming months, makes Los Angeles-based ALC one of Airbus’ largest customers and lessor with the largest A220 order book. Founded in 2010, ALC has ordered a total of 496 Airbus aircraft to date. With this order, ALC and Airbus are launching a multi-million dollar ESG fund initiative that will contribute to investment in sustainable aviation development projects that in the future will be open to multiple stakeholders from the aircraft financing and leasing community and more.

“This reorder announcement is the culmination of many months of hard work and dedication by both organizations to optimize and adjust the size and scope of this large aircraft transaction in light of the growing global demand from airlines to modernize their aircraft fleets. through the ALC. means of financial leasing. After lengthy and detailed consultations with several dozen of our strategic customer airlines around the world, we are focusing this comprehensive order on the most desirable and in-demand aircraft types, covering the A220, A321NEO, A330NEO and A350 families. ALC is an international market leader in each of these categories of Airbus’ latest product line. These multi-year additions of new technology aircraft assets to LAC’s expanding portfolio will allow us to increase our revenues and profitability while meeting the requirements of our airline customers. ALC was the launch customer for the very popular A321LR and XLR versions. Now we are the launch lessor of the A350F and by far the largest lessor customer of the A220. We had the vision to be the first to adopt the A321 and we are convinced that we have made the right choice again on the A220 and A350F, responding to what we see the market will need in the recovery period to come. Additionally, we are very excited to have entered into a partnership for a sustainability fund that will contribute to the green future of our industry”, said Steven F. Udvar-Hazy, CEO of Air Lease Corporation.

“With this important order, we underscore our confidence not only in the strong future and growth of global commercial air transport, but also in the LAC business model, in our specific aircraft purchase decisions that include, for the first time, the new A350 Freighter and finally in our long-term vision that ordering new aircraft is an optimal investment of our equity capital. Additionally, we and Airbus announced the first joint ESG initiative in aircraft acquisition by creating a multi-million dollar fund for future-critical sustainable aviation development projects”, said John Plueger, CEO and President of Air Lease Corporation.

“This is an important announcement for Airbus in 2021. The LAC order indicates that we are moving beyond the Covid stalemate. With foresight, ALC is consolidating its order book for the most desirable aircraft types as we emerge from the crisis and, in particular, has seen the formidable value that the A350F brings to the cargo market. ALC’s endorsement confirms the global enthusiasm we see for this quantum leap in freighter space and we applaud their insight in selecting it and beating everyone at the finish line for the first A350F order announcement. Furthermore, we agreed that our vision of sustainable aviation would be part of this agreement, which is a priority for both of us”, said Christian Scherer, Airbus Commercial Director and Airbus International Director.

The A220 is the only aircraft purpose built for the 100-150 seat market that offers unbeatable 25% better fuel efficiency and the comfort of wide body passengers in a single aisle aircraft. The A321 Family, which includes the XLR version with up to 4,700 nm long range and 30% less fuel consumption, combined with the A330neo are ideal partners for the so-called mid-market segment. Based on the world’s most modern long-range leader optimized for cargo operations, the A350F offers at least 20% less fuel consumption than the competition and the only next-generation freighter aircraft ready for CO2 emissions standards. of the ICAO of 2027.

ATR AIRCRAFT

Turboprop manufacturer ATR Aircraft will provide upgraded engines for its regional aircraft. The Franco-Italian aviation consortium is about to announce an update to the engines of its turboprop family of aircraft as competition heats up in the regional propeller market. The jointly owned Airbus and Leonardo subsidiary celebrates its 40th anniversary at the Dubai Airshow, which opened on Sunday as the aerospace industry tries to secure momentum for a fragile recovery from the COVID-19 crisis. Industry sources said ATR Aircraft would announce a new variant of the Pratt & Whitney Canada PW127 engines that power its 42-600 and 72-600 family of turboprop aircraft.

Today, ATR dominates the turboprop market, which is valued at about US$ 80 billion over 20 years. Airplanes are seen as more efficient on short trips, especially when oil prices are high. But ATR faces potential challenges, including Brazil’s Embraer, which is weighing plans to launch an all-new and larger turboprop as soon as next year. Other projects are taking shape in China and Germany. The upgraded PW127 engine would cut costs by staying in use longer between repair visits and reducing maintenance costs, while offering incremental savings in fuel and emissions, said the sources, who asked not to be identified. ATR and Pratt & Whitney, a unit of Raytheon Technologies, declined to comment. ATR Executive President Stefano Bortoli pledged in September 2021 to announce product enhancements soon. «There will be competition in the future. We have ideas on how to maintain our leadership. We are not resting on our laurels», he told reporters in Toulouse, where ATR is based.

ATR signs agreements with Binter, TAROM

ATR and Binter Canarias have signed an agreement for a firm order for four ATR 72-600 aircraft, with an option for another. The agreement marks the final step in Binter’s plan to replace its remaining ATR 72-500 aircraft with the next-generation ATR. Rodolfo Núñez, President of Binter Canarias, said: «From its first delivery, the ATR aircraft had an immediate and lasting impact on our operations. The ATR 72-600 has become our flagship aircraft and with 23 of them in our fleet, upon completion of these deliveries, it provides the backbone of air connectivity throughout the Canary Islands. This five-aircraft deal represents a significant investment, but will ensure the many benefits, such as supporting local businesses and facilitating transportation for both locals and for tourists, carry on».

ATR also announced that TAROM has signed a firm order to acquire three ATR 72-600s as part of a continuation of its fleet modernization that began in 2019. The agreement will also see the airline increase its ATR 42-500 fleet to aircraft. Larger 72-seat ATR 72-600, offering more capacity and welcoming passengers to the comfort of the state-of-the-art ATR Armonia cabin. TAROM Executive Director Catalin Prunariu said: «Having been an ATR pilot, I have witnessed first-hand the importance of the connectivity they provide. They are an essential link with communities across Romania. As CEO, I also see the value of its efficiency and flexibility. When we began to modernize our fleet, it made perfect sense to choose the ATR, as this mission continues as the world seeks to recover from the challenging backdrop of the global pandemic, airlines need to have the most efficient aircraft. possible. We are confident that ATR is the right choice, now and for the future».

EMBRAER SA

On the second day of the official visit of the President of Brazil, Jair Bolsonaro to Dubai, the largest city in the United Arab Emirates, he participated on Sunday 11/14 in the inauguration of the Dubai Airshow, a fair that brings together the main manufacturers of planes of the world. The Brazilian Government installed a pavilion at the event. According to the folder, the Brazilian government is trying to expand sales in the area and will sign, during the fair, a memorandum of understanding with the International Golden Group, supplier to the Armed Forces of the United Arab Emirates. Brazil exhibits at the fair the KC-390 logistics transport, the EMB-314 Super Tucano.

Nigeria Overland Orders 6 Embraer E175

Brazilian aircraft manufacturer Embraer has booked its first order for the Dubai Airshow 2021. Today, the company announced a firm order for three new Embraer E175 regional aircraft, plus rights to purchase three more. The client is Overland Airways, a regular and charter operator based in Nigeria. The second day of the Dubai Airshow has started with another order for commercial aircraft. Following the huge Airbus order placed by Indigo Partners yesterday, Embraer kicked off its ordering schedule at this year’s Dubai Airshow with an announcement today of a sale of six aircraft. Three Embraer E175s (3) have been firmly ordered, with an additional three of these reserved as options. Embraer’s client is Overland Airways, a regular and charter airline operating out of Ikeja, Lagos state.

Overland Airways President and CEO Captain Edward Boyo said: «We are confident this is the right time to invest as regional aviation is on an optimistic recovery after the pandemic. Our customers will truly enjoy all the comfort. on E175, and we appreciate our partnership with Embraer». The aircraft will be delivered with a premium class cabin configuration and 88 seats beginning in 2023. The deal is worth US$ 299.4 million, at list prices, if all purchase rights are exercised.

César Pereira, Vice President for Europe, Middle East and Africa at Embraer Commercial Aviation, commented on the order: «We are proud of this partnership with Overland and supporting their regional expansion. We are seeing growing long-term demand for aircraft with rights to offer. profitable domestic connections in Nigeria».

The E175 is the smallest of Embraer’s E-jet family, and the only one that has not been reworked in the new E2 technology configuration. It has proven to be a popular aircraft during the pandemic, offering incredible efficiency and the right kind of capacity for the depressed size of the market.

Embraer improves MRO for bizjets

Embraer Services & Support announced improvements to the maintenance program for the Legacy 600, Legacy 650 and Lineage 1000 business jets. For the Legacy 650 and Legacy 600, Embraer has eliminated the need for an intermediate stop for low utilization customers, This means that the inspection package for tasks to be performed every six months, called LU6, is now extended to an annual inspection (LU12 package). For the Lineage 1000, Embraer has removed the requirement to remove the front auxiliary fuel tanks during the 48-month verification, doubling the interval to the 96-month verification. This update represents a notable improvement in the Lineage 1000 Maintenance Program, increasing aircraft availability and reducing maintenance costs. Both improvements are the result of an analysis review and optimization process applied to the fleet’s field data, which is collected with the help of the Service Center Network. It also reinforces Embraer’s commitment to provide continuous maintenance program improvement, both to customers and operators, as after-sales support. The Lineage 1000 is an ultra-large private jet based on the successful E190 commercial aircraft platform. Following its entry into service in 2009, Embraer launched a new variant in 2013, the Lineage 1000E, and today the aircraft is operated worldwide. Currently, these models represent a total of 291 aircraft flying around the world. Of this total, 157 are Legacy 600s, 108 are Legacy 650s, and 26 are Lineage 1000s.

Embraer Market Outlook

Embraer today published its market outlook for the next 20 years. The aircraft maker anticipates a growing level of growth in the 150-seat and under market, with a projected demand of some 10,900 new aircraft. Of this market, just over 3,000 will be made up of existing aircraft in the world fleet. About 6,111 will be replacement aircraft, accounting for 57% of all new deliveries, while just over 4,500 will be additional capacity, used to grow markets. The most anticipated markets for demanding Embraer-type aircraft are Asia-Pacific, where the size, agility, and efficiency of smaller aircraft and turboprops make them ideal connectors for second- and third-tier cities.

Interestingly, Embraer has doubled its market outlook for the turboprop segment. When the clean blade turboprop was announced, Embraer projected a market size of around 1,000 to 1,100 aircraft. The current outlook now doubles this estimate, bringing it to 2,260 aircraft, with a strong focus on Asia-Pacific again.

Although the E175 is still waiting for its next-gen makeover, Embraer has said in the past that it remains committed to bringing it to market. It is scheduled to enter service in 2024, around the same time as the new turboprop. However, the aircraft manufacturer believes that the two aircraft will not compete with each other as they are targeting different markets.

THE BOEING COMPANY

DHL Express places its largest order for converted Boeing freighters to date. DHL Express (DHL) and Boeing Company announced on Monday 11/15 that the logistics company placed a firm order for nine more 767-300 Boeing Converted Freighters (BCF). Representing its largest single order of 767-300BCF to date, the additional freighters will help expand DHL’s long-haul intercontinental fleet in response to increased global demand for cargo capacity. «We rely on the quality and OEM expertise that comes with converted Boeing freighters. The additional B767 freighters are part of our efforts to modernize DHL’s long-haul intercontinental fleet in order to fly more environmentally friendly and profitable. Our Our goal is to enhance our well-connected global network while reducing carbon emissions and fuel consumption to benefit the environment, partners and customers alike», explains Geoff Kehr, Senior Vice President, Global Air Fleet Management, DHL Express.

DHL has received seven of a batch of eight Boeing 767-300BCFs, which have been leased to DHL partner airlines in the Middle East and Latin America to support its expanding regional networks. «We are pleased that DHL continues to expand its fleet of 767-300BCFs to help meet the growing demand from its global freight and logistics business. The versatility of the 767-300BCF makes it the preferred medium-wide-body converted freighter for shipping markets. general and express cargo, ensuring DHL will have the capacity, reliability and efficiency they need to capture growth opportunities and maximize their air cargo operations», said Ihssane Mounir, Boeing Senior Vice President of Commercial Sales and Marketing.

The Boeing 767-300BCF is the world’s most efficient medium-wide-body converted freighter and can carry up to 51.6 tons (113,900 pounds) for up to 6,190 kilometers (3,345 nautical miles). The 767 freighters provide the lowest operating costs per trip with excellent payload capacity and range.

The Boeing Company and Emirates Airline announced this Tuesday, 11/15, an order for two 777 freighters at Dubai Airshow 2021, expanding the future capacity of one of the world’s largest cargo airlines at a time of significant global demand for air cargo. The freighters will be operated by Emirates SkyCargo, which currently operates a Boeing fleet of 10 777 Freighters and also carries cargo on Emirates’ 134 777 airliners. Valued at more than US$ 704 million at list prices, the orders were previously attributed to an unidentified customer on Boeing’s order and delivery website.

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«Emirates plays a key role in making it available to essential customers and consumers around the world through the available capacity in our wide-body fleet, the reach of our global network and the advanced infrastructure at our Dubai hub. Today, we are delighted to announce a US$ 1 billion investment to further expand our cargo capacity. This underscores our commitment to supporting our customers’ requirements and reflects our confidence in our future growth and our status as one of the carriers. of the world’s largest airlines», said His Highness Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, President and CEO of Emirates Airline and Group.

The 777 Freighter, Boeing’s best-selling freighter of all time, is the largest, longest-range, and most capable twin-engine freighter in the world. The aircraft reduces fuel use and CO2 emissions by 17% compared to legacy aircraft. With a range of 9,200 kilometers, the 777 Freighter can carry a maximum revenue payload of 102,000 kilograms, allowing airlines to make fewer stops and reduce landing fees on long-haul routes. «We are honored that Emirates has once again placed its trust in the 777 Freighter as the backbone of its global network. As the largest operator of 777 passenger and freighter models worldwide, Emirates’ success is a testament. from the 777’s market-leading efficiency, enhanced sustainability and incredible range», said Ihssane Mounir, Boeing Senior Vice President of Commercial Sales and Marketing.

With global supply chains in the spotlight, freight carriers continue to rely on Boeing and its entire family of new and converted freighters. Boeing aircraft currently provide more than 90% of the dedicated cargo capacity worldwide. The company’s global customer base has ordered more than 300 777 freighters since 2005, including 38 orders this year, linked to sustained demand for air cargo, including the expansion of e-commerce.

Boeing’s 2021 commercial market outlook forecasts increased demand for dedicated freighters, including new and converted models. By 2040, the global freighter fleet will be 70% larger compared to the pre-pandemic fleet, with the Middle East freighter fleet growing by 87%.

CFM INTERNATIONAL

Salam Air and CFM International sign support agreement: Salam Air and CFM International finalized an engine maintenance agreement together with the acquisition of replacement engines. Salam Air, the first low-cost airline in the Sultanate of Oman, began scheduled domestic operations in January 2017 and has since expanded to serve more than 32 destinations in the Middle East, Africa, India, Nepal, Pakistan and Turkey, among others. The airline operates a fleet of seven CFM LEAP-1A powered Airbus A320NEO family aircraft, with plans to introduce an additional A321NEO in 2022. «We have been with Salam Air since the beginning and it has been a privilege to see them grow so fast and with so much success. We appreciate the continued trust they have placed in people and our products and look forward to continued expansion of our relationship in the future», said Philippe Couteaux, vice president of sales and marketing for CFM International.

GE AVIATION

GE Aviation signs agreement with flyadeal for CFM56-5B services: Low-cost airline flyadeal, a subsidiary of Saudi Arabian Airlines Corporation, has signed a seven-year TrueChoice review agreement during Dubai Airshow to cover CFM56-5B engines that power its fleet of eleven A320-200 (11) aircraft. The TrueChoice Overhaul agreement provides the time and material needed to overhaul flyadeal’s fleet of CFM56-5B engines. As part of the agreement, GE Aviation provided flyadeal with an end-to-end engine management solution, combining engine overhaul services along with logistics for engine moves, changes and leases. Previously, the cost and logistics of removing, delivering and collecting the engine was the responsibility of the airline or the lessor customer. The company’s turnkey approach means that this logistics will be handled by GE and its suppliers. GE Aviation provides integrated flyadeal engine overhaul and overhaul services through Caerdav, an independent aviation maintenance, repair and overhaul (MRO) provider that is a supplier to GE on this agreement.

AIRLINES

Etihad Airways and Lufthansa Technik have signed a Memorandum of Understanding (MoU) regarding a comprehensive partnership in exploring digital solutions that is established to further optimize the airline’s technical fleet and operations management. The field of cooperation will encompass various products from Lufthansa Technik’s AVIATAR digital operations suite. Focusing on digital and sustainable technology operations, it covers the use of fuel analysis, condition monitoring and automated line maintenance planning at the outset. To further increase its fuel efficiency and thereby achieve its sustainability goals, Etihad will be one of the first airlines to take advantage of AVIATAR’s innovative Fuel Analytics app. With the help of artificial intelligence and by using comprehensive flight data, Fuel Analytics provides Etihad with the necessary transparency to identify any unusual fuel consumption. The interconnection between fuel efficiency and technical and operational events enables automated identification of the root cause of aircraft efficiency degradation, clearly distinguished from operational factors such as weather or navigation. Additionally, AVIATAR Fuel Analytics can identify the effects of aircraft modifications on fuel consumption. Based on this knowledge, Etihad can take the necessary measures to keep your fleet flying efficiently. This helps the airline doubly, by saving fuel and reducing emissions.

Royal Jordanian MRO with Lufthansa Technik

Royal Jordanian, the national airline of the Hashemite Kingdom of Jordan, and Lufthansa Technik have signed an agreement on comprehensive component maintenance for the entire fleet of the airline’s Airbus A320 family. Over a five-year period, Lufthansa Technik will provide its Total Component Support (TCS), including spare parts support, parts bundling and home base support services for a total of five A319s (5), six A320s. (6) and two A321 (2). In line with TCS, Lufthansa Technik experts will handle all aspects of component supply to the Royal Jordanian fleet, from initial procurement studies and allocation of the operational base at Queen Alia International Airport in Amman to repair and overhaul, troubleshooting, documentation, and engineering services. This broad spectrum of services will ensure the highest availability of Royal Jordanian aircraft while avoiding a large capital investment for your own dedicated spare parts inventory. As a customized service package, TCS is tailored exactly to the specific requirements of the airline. The new TCS contract builds on an earlier agreement in which Lufthansa Technik provided the MRO component for Royal Jordanian since 2017. In 2019, the two partners also extended their collaboration to CFM56 turbofan engine components. Royal Jordanian’s A320 Family fleet also relies on Lufthansa Technik for its undercarriage revisions.

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Saudia Aerospace Engineering Industries and Leonardo sign the MRO pact: Saudia Aerospace Engineering Industries (SAEI) and Leonardo announced the signing of a Memorandum of Agreement (MOA), which will strengthen the level of maintenance services for the growing fleet of AW139 intermediate twin-engine helicopters in the Kingdom of Saudi Arabia. Through this MOA, SAEI will enter into a qualification process to be recognized as a Leonardo Authorized Service Center in the country for the best-selling AW139 model and will provide basic maintenance for the type. The MOA also includes the addition of the AW169 helicopter and the AW609 TiltRotor in the future. «We are delighted to be named as the first authorized Leonardo service center in the KSA for Leonardo types AW139, AW169 and AW609. I am confident that our industry leading capabilities will provide airline owners and operators with easy access to reliable, cost-effective and timely services, enabling them to achieve greater safety and efficiency while offering superior connectivity and convenience for passengers», said Capt. Fahd Hamzh Cynndy, CEO of SAEI. This MOA demonstrates Leonardo’s long-term commitment to the region and aligns with Leonardo’s focus on stronger support services and proximity. The enhanced services will help maximize the effectiveness and safety of the helicopter fleet mission for the benefit of the operators, crews and communities served.

Emirates Airline/CAE Group

Emirates-CAE deploys second Boeing 737 MAX FFS, CAE expands Bombardier training: Emirates-CAE Flight Training (ECFT), the joint venture between Emirates and CAE, announced that it is expanding its pilot training capacity in Dubai. ECFT will deploy a second CAE 7000XR series Boeing 737 MAX Full Flight Simulator (FFS) by the end of 2022 to support future growth of the flydubai fleet. «To meet flydubai’s growth plans, we continue to elevate our customer offerings and expand our training programs. We pride ourselves on developing high-tech training solutions and providing customers with a great experience with convenient training programs available nearby. of them. As their training partner of choice, we look forward to continuing to support flydubai and other customers in the region», said Nick Leontidis, CAE Group President, Civil Aviation Training Solutions. CAE also announced that it is expanding its pilot training capacity in the Middle East and will deploy a new Bombardier Global 6500 Full Flight Simulator (FFS) at the Emirates-CAE Flight Training Center (ECFT) in Dubai. The new CAE Bombardier Global 6500 FFS business jet will be ready for training in 2023 at the ECFT center in Al Garhoud, Dubai. This will be CAE’s second Bombardier Global 6500 FFS as part of its current ATP deal with Bombardier. CAE already offers Global 6500 aircraft training at CAE’s training center in Montreal, Canada.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Dubaiairshow.aero / Airbus.com / Atraircraft.com / Boeing.com / Embraer.com / Emirates.com / Saei.aero / Cae.com / Lufthansa-technik.com / Leonardocompany.com / Cfmaeroengines.com / William Derrickson / Gulfnews.com / Ashok Verma / Airgways.com
AW-POST: 202111152212AR

A\W   A I R G W A Y S ®

China aproxima Boeing 737 MAX

AW | 2021 11 15 15:05 | AVIATION ORGANISMS

CAAC aproxima aprobación Boeing 737 MAX
China satisfecha con cambios busca período comentarios industria

Boeing 737 MAX_Isologotype

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El regulador de aviación de China, la Administración de Aviación Civil de China (CAAC), dijo a las aerolíneas que está satisfecho del rediseño propuesto por parte de The Boeing Company para su avión Boeing 737 MAX podría resolver problemas de seguridad, en una señal de que está más cerca de levantar una prohibición de vuelo de más de dos años en los cielos chinos. La CAAC invitó a las aerolíneas a dar su opinión sobre una propuesta de directiva de aeronavegabilidad para el 737 MAX antes del 26 de Noviembre de 2021. La directiva describe procedimientos específicos para que los pilotos actúen en caso de problemas similares a los que surgieron en dos accidentes mortales antes de la puesta a tierra del avión en marzo de 2019. También enumera todos los sistemas que deben estar funcionando para que el avión sea enviado.

Un regreso a los cielos en China, el mercado de aviones más grande del mundo, sería una gran bendición para Boeing. El corredor Jefferies dijo en septiembre que un anuncio valdría un aumento del 5% en el precio de las acciones. En 2020 Estados Unidos y Europa buscaron comentarios de la industria sobre directivas propuestas similares antes de aprobar finalmente el regreso del 737 MAX.

El aviso de CAAC dijo que después de una revisión exhaustiva de los cambios propuestos por Boeing, incluido el diseño del software de control de aviación y el sistema de visualización, evaluó que los cambios podrían eliminar las situaciones inseguras que llevaron a los accidentes. La agencia no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios sobre el aviso. Un portavoz de Boeing dijo que la aerolínea continuó trabajando con los reguladores de todo el mundo para devolver el 737 MAX al servicio.

El gigante aeroespacial ha dicho que el 737 MAX realizó un vuelo de prueba exitoso para CAAC en Agosto 2021. El Presidente Ejecutivo de Boeing, David Calhoun, dijo en Octubre 2021 que la compañía estaba trabajando para obtener las aprobaciones chinas para fin de año para que el 737 MAX restablezca sus vuelos y se espera que las entregas se reanuden en el primer trimestre de 2022. Alrededor de un tercio de los aproximadamente 370 aviones 737 MAX no entregados en almacenamiento son para clientes chinos, dijo Boeing en 10/2021.

Antes de que el 737 MAX fuera inmoterado, Boeing vendía una cuarta parte de los aviones que construía anualmente a compradores chinos, su mayor cliente. Otros países de Asia-Pacífico, incluidos Singapur, Malasia, India, Japón, Australia y Fiji, ya han aprobado la devolución del 737 MAX. Más allá de las preocupaciones de seguridad, las ventas de Boeing en China se han visto obstaculizadas por las tensiones comerciales entre Estados Unidos y China, y Washington acusó a Beijing de bloquear las compras de aviones Boeing por parte de sus aerolíneas nacionales. Europa pone en marcha el fin de enero de la prohibición de seguridad del Boeing 737 MAX.

Más allá de las preocupaciones de seguridad, las ventas de Boeing en China se han visto obstaculizadas por las tensiones comerciales entre Estados Unidos y China, y Washington acusó a Beijing de bloquear las compras de aviones Boeing por parte de sus aerolíneas nacionales.

China approaches Boeing 737 MAX

CAAC approaches Boeing 737 MAX approval
China satisfied with changes seeks industry comment period

CAAC_Isologotype

China’s aviation regulator, the Civil Aviation Administration of China (CAAC), told airlines that it is satisfied with The Boeing Company‘s proposed redesign for its Boeing 737 MAX aircraft could solve safety concerns, in a sign that it is closer to lifting a more than two-year flight ban in Chinese skies. The CAAC invited the airlines to give their opinion on a proposed airworthiness directive for the 737 MAX before November 26, 2021. The directive describes specific procedures for pilots to act in case of problems similar to those that arose in two fatal accidents before the plane was grounded in March 2019. It also lists all the systems that must be working for the plane to be shipped.

A return to the skies in China, the world’s largest aircraft market, would be a huge boon for Boeing. Broker Jefferies said in September that an announcement would be worth a 5% increase in the stock price. In 2020 the United States and Europe sought industry comment on similar proposed directives before finally approving the return of the 737 MAX.

The CAAC notice said that after a comprehensive review of Boeing’s proposed changes, including the design of the aviation control software and display system, it assessed that the changes could eliminate unsafe situations that led to accidents. The agency did not immediately respond to a request for comment on the notice. A Boeing spokesperson said the airline continued to work with regulators around the world to return the 737 MAX to service.

The aerospace giant has said that the 737 MAX conducted a successful test flight for CAAC in August 2021. Boeing CEO David Calhoun said in October 2021 that the company was working to obtain Chinese approvals by the end of the year for it to the 737 MAX will reestablish its flights and deliveries are expected to resume in the first quarter of 2022. About a third of the roughly 370 737 MAX aircraft not delivered to storage are for Chinese customers, Boeing said on 10/2021.

Before the 737 MAX was immortalized, Boeing sold a quarter of the planes it built annually to Chinese buyers, its biggest customer. Other Asia-Pacific countries, including Singapore, Malaysia, India, Japan, Australia and Fiji, have already approved the return of the 737 MAX. Beyond safety concerns, Boeing’s sales in China have been hampered by trade tensions between the United States and China, and Washington accused Beijing of blocking purchases of Boeing jets by its domestic airlines.
Europe implements the end of January of the Boeing 737 MAX safety ban.

Beyond safety concerns, Boeing’s sales in China have been hampered by trade tensions between the United States and China, and Washington accused Beijing of blocking purchases of Boeing jets by its domestic airlines.

中國接近波音737 MAX

CAAC接近波音737 MAX的批准
中國對變化感到滿意尋求行業評論期

AW-7377780008

中國航空監管機構中國民用航空局 (CAAC) 告訴航空公司,它對波音公司對其 737 MAX 飛機的擬議重新設計可以解決安全問題感到滿意,這表明它更接近於取消超過兩個-一年內禁止在中國上空飛行。 CAAC 邀請航空公司在 2021 年 11 月 26 日之前就擬議的 737 MAX 適航指令發表意見。於 2019 年 3 月停飛。它還列出了飛機必須工作的所有系統。

在中國這個全球最大的飛機市場重返天空,對波音來說將是一個巨大的福音。經紀商傑富瑞 (Jefferies) 在 9 月份表示,一項公告將使股價上漲 5%。 2020 年,美國和歐洲在最終批准 737 MAX 回歸之前就類似的擬議指令徵求了行業意見。

民航局的通知稱,在對波音公司提出的變更(包括航空控制軟件和顯示系統的設計)進行全面審查後,評估認為這些變更可以消除導致事故的不安全情況。該機構沒有立即回應就該通知發表評論的請求。波音發言人表示,該航空公司繼續與世界各地的監管機構合作,讓 737 MAX 重新投入使用。

這家航空巨頭曾表示,737 MAX 已於 2021 年 8 月成功為中國民航局進行了試飛。 波音公司首席執行官大衛卡爾霍恩於 2021 年 10 月表示,該公司正努力在年底前獲得中國批准,將其用於 737 MAX波音公司在 2021 年 10 月表示,恢復航班並預計將在 2022 年第一季度恢復交付。在未交付存儲的大約 370 架 737 MAX 飛機中,約有三分之一用於中國客戶。

在 737 MAX 永垂不朽之前,波音公司每年生產的飛機中有四分之一賣給了其最大的客戶中國買家。其他亞太國家,包括新加坡、馬來西亞、印度、日本、澳大利亞和斐濟,已經批准了 737 MAX 的回歸。除了安全問題外,波音在中國的銷售還受到美中貿易緊張局勢的阻礙,華盛頓指責北京阻止其國內航空公司購買波音噴氣式飛機。
歐洲在 1 月底實施波音 737 MAX 安全禁令。

除了安全問題外,波音在中國的銷售還受到美中貿易緊張局勢的阻礙,華盛頓指責北京阻止其國內航空公司購買波音噴氣式飛機。

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Caac.gov.cn / Boeing.com / David Ryder / Airgways.com
AW-POST: 202111151505AR

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Profeco vs aerolíneas mexicanas

AW | 2021 11 15 05:13 | AVIATION ORGANISMS / AIRLINES

Procuraduría mexicana advierte sobre cobros equipaje de mano

La Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) de México ha anunciado una advertencia pública a las aerolíneas para que cesen ante los cobros a los pasajeros por llevar equipaje de mano.

La Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN), había reclamado entre otras cosas, a la gratuidad del equipaje en varias ocasiones. Sin embargo, eso no ha detenido las estrategias de las compañías aéreas al momento de vender tickets desde México hasta el derecho a llevar equipaje de mano de manera gratuita. La Ley de Aviación Civil (LAC) de la República de México establece que, para vuelos nacionales e internacionales los pasajeros tienen derecho a transportar como mínimo y sin cargo alguno, 25 kilogramos de equipaje cuando los vuelos se realicen en aeronaves con capacidad para veinte pasajeros o más, y 15 kilogramos cuando la aeronave sea de menor capacidad. Nuevamente, las aerolíneas han reclamado esta regulación, pero la SCJN no ha fallado a su favor. La LAC también reguló que los pasajeros también poseen derecho a llevar en cabina hasta dos piezas de equipaje de mano. Las dimensiones de cada pieza de equipaje de mano deben ser de hasta 55 centímetros de largo por 40 centímetros de ancho por 25 centímetros de alto; además el peso de ambas no deberá exceder los diez kilogramos. Nuevamente, las aerolíneas se fueron a los tribunales, y tampoco obtuvieron resultados favorables. Otro derecho que tenemos es que, en el caso de menores de dos años, se tiene derecho a viajar sin pago de boleto (sin equipaje y sin asiento). Lo importante, es que tienen el derecho a llevar un cochecito para bebé sin cobro alguno, hecho que en ocasiones pretende ser cobrado por las aerolíneas al obligar a documentar dicho instrumento. Las aerolíneas también son responsables, en vuelos de conexión, de los daños causados a pasajeros y equipaje facturado en tránsito o por retraso en el servicio de transporte aéreo; en consecuencia, también la ley las hace responsables del equipaje facturado desde el momento en que expida el talón correspondiente hasta que entregue el equipaje al pasajero en el punto de destino. Para aquellos pasajeros que deseen viajar sin equipaje, se oferta tarifas preferenciales, es donde los consumidores comenzarían a perde sus derechos, pues si existe el reconocido derecho a viajar con equipaje, no se puede dejar al arbitrio de las compañías proponernos tarifas especiales a costa de renunciar a nuestros derechos, pues es allí en donde comienza el juego de las tarifas en perjuicio del usuario del transporte aéreo.

Los precios de los boletos de avión no debieran regirse por un estándar mínimo de peso en los equipajes o por renunciar a ellos, pues de alguna forma, al limitar nuestra libertad de tránsito con un mínimo indispensable de equipaje se induce al consumidor a comprar los boletos más caros cuando se opta por ejercer dicho derecho. En todo caso, teniendo todos los pasajeros los mismos derechos, sin que implique renuncias a los mismos, las tarifas tendrían que variar por otros criterios, tales como la fila, el espacio entre asientos, servicios adicionales, entre otros ítems.

En México se han registrado 1.431 quejas en contra el arbitrio del cobro de equipaje, alcanzando en 2019, la cifra llegó casi a 2.000 quejas. Ahora bien, otros datos por demás interesantes en relación con los cobros indebidos por la primera maleta arrojan, que, del año 2017 al 2019, los usuarios presentaron 259 quejas, de las cuales, sin embargo, casi ninguna derivó en sanciones o en medidas de apremio en contra de las compañías, pues solamente hubo seis sanciones. Además, el exceso de equipaje tiene que ser transportado de acuerdo con la capacidad disponible de la aeronave y la aerolínea, sólo en este caso, tiene derecho a solicitar al pasajero, un pago adicional. Todo lo anterior, conforme a datos entregados por la Procuraduría Federal del Consumidor en respuesta a diversas solicitudes de acceso a la información.

Profeco vs Mexican airlines

Mexican attorney general warns about carry-on baggage charges

Mexico’s Federal Prosecutor’s Office (Profeco) has announced a public warning to airlines to stop charging passengers for carrying hand luggage.

The Supreme Court of Justice of the Nation (SCJN), had demanded, among other things, the free luggage on several occasions. However, that has not stopped the strategies of the airlines when selling tickets from Mexico to the right to carry hand luggage for free. The Civil Aviation Law (LAC) of the Republic of Mexico establishes that, for national and international flights, passengers have the right to transport at least 25 kilograms of luggage, free of charge, when the flights are carried out in aircraft with capacity for twenty passengers. or more, and 15 kilograms when the aircraft is of less capacity. Again, the airlines have called for this regulation, but the SCJN has not ruled in their favor. The LAC also regulated that passengers also have the right to carry up to two pieces of hand luggage in the cabin. The dimensions of each piece of hand luggage must be up to 55 centimeters long by 40 centimeters wide by 25 centimeters high; in addition, the weight of both should not exceed ten kilograms. Again, the airlines went to court, and did not get favorable results either. Another right we have is that, in the case of children under two years of age, they have the right to travel without paying a ticket (without luggage and without a seat). The important thing is that they have the right to carry a baby stroller without any charge, a fact that sometimes claims to be charged by the airlines by forcing said instrument to be documented. Airlines are also responsible, on connecting flights, for damages caused to passengers and checked baggage in transit or due to delay in air transport service; consequently, the law also makes them responsible for checked baggage from the moment the corresponding check is issued until the baggage is delivered to the passenger at the point of destination. For those passengers who wish to travel without luggage, preferential rates are offered, it is where consumers would begin to lose their rights, because if there is the recognized right to travel with luggage, it cannot be left to the discretion of the companies to propose special rates at the expense of renounce our rights, as that is where the tariff game begins to the detriment of the air transport user.

The prices of airline tickets should not be governed by a minimum standard of weight in luggage or by renouncing them, because in some way, limiting our freedom of transit with an essential minimum of luggage induces the consumer to buy the tickets more expensive when you choose to exercise that right. In any case, with all passengers having the same rights, without implying waivers of them, the rates would have to vary due to other criteria, such as the row, the space between seats, additional services, among other items.

In Mexico, 1,431 complaints have been registered against the baggage fee, reaching in 2019, the figure reached almost 2,000 complaints. Now, other interesting data in relation to the undue charges for the first suitcase show that, from 2017 to 2019, users presented 259 complaints, of which, however, almost none resulted in sanctions or measures of pressure against the companies, as there were only six sanctions. In addition, excess baggage has to be transported according to the available capacity of the aircraft and the airline, only in this case, has the right to request an additional payment from the passenger. All of the above, in accordance with data provided by the Federal Consumer Prosecutor’s Office in response to various requests for access to information.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Gob.mx/profeco / Airgways.com
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