La nueva aerolínea italiana ITA Airways ha anunciado la selección de la aeronave Airbus A350-900 para cubrir sus rutas internacionales. Como parte de su programación de vuelos, estará disponible hacia el próximo verano europeo. La aerolínea espera poder agregar el fuselaje ancho a la flota en Junio 2022. El CEO de ITA Airways, Fabio Lazzerini, dijo en una entrevista que el A350-900 será el avión más grande de la flota de la nueva transportadora italiana. La llegada del A350 hace posible que ITA Airways vuele largas rutas intercontinentales como Roma—Buenos Aires. Los Boeing 777 de Alitalia han sido desprogramados y retirados, mientras que la nueva aerolínea incorporará los modernos A350-900.
La flota total de ITA Airways estará complementada con Airbus A220, A320NEO, A321NEO y A330NEO, teniendo una composición all-Airbus. El objetivo de la startup es formalizar aproximadamente con treinta acuerdos con aerolíneas asociadas para compartir código, que actualmente alcanzan a diecinueve asociaciones.
ITA Airways selects A350
Italian startup will fly A350 in June 2022
The new Italian airline ITA Airways has announced the selection of the Airbus A350-900 aircraft to cover its international routes. As part of its flight schedule, it will be available towards the next European summer. The airline hopes to add the wide body to the fleet in June 2022. ITA Airways CEO Fabio Lazzerini said in an interview that the A350-900 will be the largest aircraft in the new Italian carrier’s fleet. The arrival of the A350 makes it possible for ITA Airways to fly long intercontinental routes such as Rome-Buenos Aires. Alitalia’s Boeing 777s have been deprogrammed and retired, while the new airline will incorporate the modern A350-900s.
ITA Airways’ total fleet will be complemented by Airbus A220, A320NEO, A321NEO and A330NEO, having an all-Airbus composition. The objective of the startup is to formalize approximately thirty agreements with partner airlines to share code, which currently reach nineteen associations.
ITA Airways sceglie l’A350
La startup italiana volerà con l’A350 a giugno 2022
La nuova compagnia aerea italiana ITA Airways ha annunciato la selezione degli aeromobili Airbus A350-900 per coprire le proprie rotte internazionali. Come parte del suo programma di voli, sarà disponibile verso la prossima estate europea. La compagnia aerea spera di aggiungere il wide body alla flotta nel giugno 2022. Il CEO di ITA Airways Fabio Lazzerini ha dichiarato in un’intervista che l’A350-900 sarà il più grande aereo della flotta del nuovo vettore italiano. L’arrivo dell’A350 rende possibile ad ITA Airways di volare su lunghe rotte intercontinentali come Roma-Buenos Aires. I Boeing 777 di Alitalia sono stati deprogrammati e ritirati, mentre la nuova compagnia aerea incorporerà i moderni A350-900.
La flotta totale di ITA Airways sarà completata da Airbus A220, A320NEO, A321NEO e A330NEO, con una composizione interamente Airbus. L’obiettivo della startup è quello di formalizzare una trentina di accordi con le compagnie aeree partner per condividere il codice, che attualmente raggiungono diciannove associazioni.
Ucrania se integra en el sistema aeronáutico europeo
La Unión Europea y Ucrania, tras quince años de negociaciones, acaban finalmente de cerrar un acuerdo de cielos abiertos o Acuerdo de Área de Aviación Civil Común, que en la práctica supone la integración del país ex-soviético en la órbita aeronáutica europea a todos los efectos. El acuerdo estuvo a punto de ser cerrado hace unos meses, cuando el conflicto derivado del Brexit hizo necesario suspender su aprobación que estaban prácticamente concluida. Ahora, al fin, se llega a su puesta en marcha. El acuerdo elimina una serie de restricciones bilaterales en las rutas entre Ucrania y los países miembros de la UE, lo cual ha de conducir a un aumento significativo del número de servicios que conectan los destinos de Ucrania y la Unión Europea, al tiempo que alentará a nuevos operadores a ingresar al mercado de la aviación de Ucrania.
Horas después de la firma del acuerdo, Wizz Air anunció una expansión masiva de sus servicios en Ucrania, incluido el lanzamiento de veintiséis nuevas rutas para el verano de 2022 y el estacionamiento de siete aviones adicionales en el país. Ryanair, por su parte, parece que podría seguir estos pasos. A mediados de septiembre, Michael O’Leary había confirmado una expansión agresiva en Ucrania una vez que se levantaran las restricciones de la aviación, cosa que acaba de ocurrir. “El único mercado al que señalaría es Ucrania. Creo que seremos un importante inversor en Ucrania cuando se unan a Europa”, comentó Michael O’Leary.
La introducción de las normas de la UE brindará una mayor protección a los consumidores ucranianos, incluida la compensación financiera obligatoria y el alojamiento en un hotel en caso de retrasos o cancelaciones. Varios aeropuertos en las capitales regionales del país se han sometido a mejoras integrales durante la última década, con Lviv y Kharkiv a la cabeza, seguidos de mejoras más recientes en los aeropuertos de Odesa y Zaporizhia. Sin embargo, no todo el mundo está emocionado con la noticia. Las aerolíneas del país han sido muy críticas con los términos del nuevo tratado, que afirman son desiguales y brindan a las europeas una serie de ventajas injustas. Entre una larga lista de quejas, señalan el hecho de que las aerolíneas europeas ahora pueden ingresar al mercado nacional ucraniano, mientras que las aerolíneas ucranianas no disfrutarán del mismo acceso a los mercados internos de los países individuales de la UE.
Durante los cuatro años previos a la pandemia, el volumen anual de pasajeros en el aeropuerto internacional de Boryspil, de la capital, Kiev, casi se duplicó de 8,65 millones en 2016 a 15,26 millones en 2019. El factor clave que impulsó el auge de los viajes aéreos en Ucrania fue la llegada en Junio de 2017 de los viajes sin visado a la Unión Europea. La eliminación de las restricciones de visa para los ciudadanos ucranianos representó un gran avance psicológico para una nación que anteriormente se había acostumbrado a los procesos de solicitud de visa engorrosos.
EU approves Ukraine European space
Ukraine joins the European aeronautical system
The European Union and Ukraine, after fifteen years of negotiations, have finally concluded an open skies agreement or Common Civil Aviation Area Agreement, which in practice implies the integration of the former Soviet country into the European aeronautical orbit of all effects. The agreement was about to be closed a few months ago, when the conflict derived from Brexit made it necessary to suspend its approval, which was practically concluded. Now, at last, you get to its start-up. The agreement removes a series of bilateral restrictions on routes between Ukraine and EU member countries, which is expected to lead to a significant increase in the number of services connecting the destinations of Ukraine and the European Union, while encouraging new operators to enter the Ukrainian aviation market.
Hours after the agreement was signed, Wizz Air announced a massive expansion of its services in Ukraine, including the launch of twenty-six new routes by the summer of 2022 and the parking of seven additional aircraft in the country. Ryanair, for its part, looks like it could follow these steps. In mid-September, Michael O’Leary had confirmed aggressive expansion in Ukraine once the aviation restrictions were lifted, which has just happened. “The only market he would point to is Ukraine. I believe that we will be a major investor in Ukraine when they join Europe”, commented Michael O’Leary.
The introduction of EU rules will provide greater protection for Ukrainian consumers, including mandatory financial compensation and hotel accommodation in the event of delays or cancellations. Several airports in the country’s regional capitals have undergone comprehensive upgrades over the past decade, with Lviv and Kharkiv leading the way, followed by more recent upgrades at Odessa and Zaporizhia airports. However, not everyone is thrilled with the news. The country’s airlines have been highly critical of the terms of the new treaty, which they say are uneven and provide Europeans with a number of unfair advantages. Among a long list of complaints, they point to the fact that European airlines can now enter the Ukrainian domestic market, while Ukrainian airlines will not enjoy the same access to the domestic markets of individual EU countries.
During the four years leading up to the pandemic, the annual passenger volume at Boryspil International Airport, in the capital Kiev, nearly doubled from 8.65 million in 2016 to 15.26 million in 2019. The key driving factor The boom in air travel in Ukraine was the arrival in June 2017 of visa-free travel to the European Union. The removal of visa restrictions for Ukrainian citizens represented a psychological breakthrough for a nation that had previously become accustomed to cumbersome visa application processes.
KF Aerospace (Kelowna Flightcraft) ha alcanzado un nuevo contrato a diez años con el fabricante líder de aviones estadounidense The Boeing Company para la conversión de aeronaves civiles a transporte de carga pura. Con la explosión del comercio electrónico, hay un aumento en la demanda mundial de transporte de carga terrestre, marítima y aérea. Boeing está convirtiendo la línea de aeronaves Boeing 737-800 de pasajeros en transporte de carga pura para satisfacer la necesidad creciente en todo el mundo.
KF Aerospace, localizada en Kelowna (BC) Canadá, es la compañía lider del mercado canadiense de MRO, ha asegurado un contrato de diez años con el fabricante de aviones Boeing para la conversión de unidades Boeing 737-800 para atender la alta demanda de aviones cargueros debido a la creciente incorporación de la modalidad de envíos de mercancías a todo el mundo producto del estímulo de las restricciones por los viajes de pasajeros por la pandemia.
KF Aerospace ha trabajado para Boeing durante treinta años, incluidas las conversiones de pasajeros a carga. Actualmente, represente un contrato diferente estableciendo dos líneas de conversión dedicadas en sus hangares en el Aeropuerto de Kelowna/YLW específicamente para el trabajo de conversión de aeronaves de pasajeros a carga de la variente Boeing 737-800.
KF Aerospace no ha revelado cuánto vale el contrato de una década o cuántos aviones se modernizarán, pero se espera que sea significativo en ambos frentes. KF Aerospace planea contratar a setenta trabajadores más, de un total de plantilla de unos 750 empleados, en su mayoría ingenieros de mantenimiento de aeronaves, para cumplir con el contrato de Boeing. Cuando un avión que se ha utilizado como avión de pasajeros aparece para la conversión, se despoja de todos los asientos, compartimentos superiores, baños y galeras para crear un espacio interior abierto adecuado para empacar carga para el vuelo. El avión también está equipado con una puerta de carga y repintado con los colores de la empresa de transporte de carga. Este proceso puede llevar semanas o meses y mantiene ocupados a docenas de ingenieros de mantenimiento de aeronaves, técnicos, hangares y trabajadores de soporte comercial.
La necesidad de KF Aerospace de ingenieros de mantenimiento de aeronaves es tan grande que Okanagan College ha establecido un curso de oficios específico y la compañía de MRO canadiense contrata a la mayoría de los graduados. Actualmente, KF Aerospace es el mayor empleador del sector privado de Kelowna y se encuentra en modo de expansión porque las personas y la carga están volando a medida que se alivian las restricciones de la pandemia. Las dos líneas de conversión dedicadas para Boeing estarán completamente operativas en 2023. Mientras tanto, KF Aerospace tiene seis hangares en el Aeropuerto de Kelowna donde realiza modificaciones de aeronaves, incluidas puertas de carga y conversiones de carga, y mantenimiento para una variedad de clientes que van desde las aerolíneas WestJet, Swoop e Icelandair, Lynden Air Cargo de Alaska e ingenieros aeronáuticos hasta Departamento de Defensa Nacional de Canadá, Aloha Air Cargo de Hawáii y Northern Air Cargo de Alaska.
La expansión de conversión de Boeing también prevé líneas de conversión en las instalaciones de mantenimiento, reparación y revisión de Londres/Gatwick del fabricante en el Reino Unido, una instalación en Costa Rica y otra en Guangzhou, China, por lo que tiene capacidad en todas partes del mundo desde América del Norte y Central hasta Europa y Asia. Boeing pronostica que 1.720 aviones de pasajeros deberán convertirse en aviones de carga durante los próximos veinte años.
KF Aerospace (Kelowna Flightcraft) has reached a new ten-year contract with leading US aircraft manufacturer The Boeing Company for the conversion of civil aircraft to pure cargo transport. With the explosion of e-commerce, there is an increase in global demand for land, sea and air freight transportation. Boeing is converting the Boeing 737-800 passenger aircraft line to pure freight to meet the growing need around the world.
KF Aerospace, located in Kelowna (BC) Canada, is the leading company in the Canadian MRO market, has secured a ten-year contract with the aircraft manufacturer Boeing for the conversion of Boeing 737-800 units to meet the high demand for aircraft. freighters due to the growing incorporation of the modality of freight shipments worldwide as a result of the stimulus of restrictions on passenger travel due to the pandemic.
KF Aerospace has worked for Boeing for thirty years, including passenger-to-cargo conversions. Currently, represent a different contract by establishing two dedicated conversion lines in your hangars at Kelowna Airport/YLW specifically for Boeing 737-800 variant passenger-to-cargo aircraft conversion work.
KF Aerospace has not disclosed how much the decade-long contract is worth or how many planes will be modernized, but it is expected to be significant on both fronts. KF Aerospace plans to hire 70 more workers, out of a total workforce of about 750 employees, mostly aircraft maintenance engineers, to fulfill the Boeing contract. When an aircraft that has been used as a passenger aircraft appears for conversion, all seats, overhead compartments, toilets and galleys are stripped to create an open interior space suitable for packing cargo for the flight. The aircraft is also equipped with a cargo door and repainted in the colors of the cargo transport company. This process can take weeks or months and keeps dozens of aircraft maintenance engineers, technicians, hangars and commercial support workers busy.
KF Aerospace’s need for aircraft maintenance engineers is so great that Okanagan College has established a specific trades course and the Canadian MRO company hires the majority of the graduates. Currently, KF Aerospace is Kelowna’s largest private sector employer and is in expansion mode because people and cargo are flying as restrictions from the pandemic are eased. The two dedicated conversion lines for Boeing will be fully operational in 2023. Meanwhile, KF Aerospace has six hangars at Kelowna Airport where it performs aircraft modifications, including cargo doors and cargo conversions, and maintenance for a variety of customers that They range from WestJet, Swoop and Icelandair airlines, Alaska’s Lynden Air Cargo and aeronautical engineers to Canada’s Department of National Defense, Hawaii’s Aloha Air Cargo and Alaska’s Northern Air Cargo.
Boeing’s conversion expansion also envisions conversion lines at the manufacturer’s London/Gatwick maintenance, repair and overhaul facilities in the UK, one facility in Costa Rica and another in Guangzhou, China, giving it capacity in all parts of the world from North and Central America to Europe and Asia. Boeing predicts that 1,720 airliners will need to be converted to cargo planes over the next twenty years.
JetSmart Airlines Chile inaugura su servicio de carga aérea
JetSmart Airlines Chile ha inaugurado su servicio de carga aérea con la denominación de JetSmart Airlines Cargo, bajo la firma alemana con sede en Düsseldorf, World Cargo Solutions (WCS), proveyendo a nivel mundial servicios a más de quince aerolíneas, en los cinco continentes.
El servicio de carga aérea estará orientada a transporte de mercadería entre empresas (B2B), y se estima que durante el próximo año 2022, JetSmart Airlines Cargo llegue a transportar unas 2.500 toneladas de carga dentro y fuera de Chile. Este servicio es el primero en su tipo en Chile, ya que aprovecha los vuelos de pasajeros para realizar también transporte de carga y al ser operado por un tercero, permite ofrecer tarifas ultra low cost que, a su vez, hacen más asequible el servicio para pymes y emprendedores.
Inicialmente, JetSmart Cargo contará con seis bases dentro de Chile: Santiago, Arica, Iquique, Antofagasta, Puerto Montt y Punta Arenas y a nivel internacional llevará mercancía a las capitales de países donde opera la aerolínea como Lima, Buenos Aires y Bogotá, pero, además, su alianza con WCS le abre toda una red de carga aérea mundial.
El CEO de JetSmart Airlines, Estuardo Ortiz, ha dicho, “Nos llena de alegría poder dar este nuevo paso en la diversificación de nuestro negocio y que, en línea con nuestra esencia ULCC, nos permitirá movilizar carga de empresas, pero también de pymes y emprendedores a diversos lugares de Chile y a otros países de todo el mundo. Nuestro servicio es único en el país, pues al ser híbrido de pasajeros y carga optimiza el uso de combustible y, por tanto, reduce la huella de carbono. Vemos con optimismo la contribución que haremos para la reactivación del país y seguiremos trabajando para ofrecer los precios más bajos del mercado y con altos estándares de calidad”.
Por su parte, el Director de Operaciones de JetSmart, Diego Convalia, añade, “gracias a la extensa red que posee WCS en todo el mundo, proveyendo de servicios a aerolíneas como Iberojet, Worl2fly, Jazeera Airways y Nile Air, tenemos el potencial de expandir nuestro negocio a otros continentes. De aquí a tres años, nuestra meta está en posicionarnos como el segundo actor en carga a nivel nacional”.
A comienzos de 2021, y para contribuir al plan de vacunación Covid-19 masivo, la aerolínea comenzó a transportar vacunas a lo largo de todo el país, inclusive llegando a la Isla de Chiloé. Actualmente, ya se han transportado más de 130.000 dosis y el acuerdo voluntario con el Ministerio de Salud se mantiene durante este año 2021 en este aspecto.
JetSmart inaugurates air cargo
JetSmart Airlines Chile inaugurates its air cargo service
JetSmart Airlines Chile has inaugurated its air cargo service with the name of JetSmart Airlines Cargo, under the German firm based in Düsseldorf, World Cargo Solutions (WCS), providing worldwide services to more than fifteen airlines, on five continents.
The air cargo service will be oriented to the transportation of mecadería between companies (B2B), and it is estimated that during the next year 2022, JetSmart Airlines Cargo will transport some 2,500 tons of cargo inside and outside Chile. This service is the first of its kind in Chile, since it takes advantage of passenger flights to also carry out cargo transport and, being operated by a third party, allows offering ultra low cost rates that, in turn, make the service more affordable for SMEs and entrepreneurs.
Initially, JetSmart Cargo will have six bases within Chile: Santiago, Arica, Iquique, Antofagasta, Puerto Montt and Punta Arenas and internationally it will carry merchandise to the capitals of countries where the airline operates such as Lima, Buenos Aires and Bogotá, but also , its alliance with WCS opens up an entire global air cargo network.
The CEO of JetSmart Airlines, Estuardo Ortiz, said, “It fills us with joy to be able to take this new step in the diversification of our business and that, in line with our ULCC essence, it will allow us to move cargo from companies, but also from SMEs and entrepreneurs to various places in Chile and to other countries around the world. Our service is unique in the country, as being a hybrid of passengers and cargo, it optimizes the use of fuel and, therefore, reduces the carbon footprint. We are optimistic about the contribution we will make to the reactivation of the country and we will continue working to offer the lowest prices in the market and with high quality standards”.
For his part, the Director of Operations of JetSmart, Diego Convalia, adds, “thanks to the extensive network that WCS has around the world, providing services to airlines such as Iberojet, Worl2fly, Jazeera Airways and Nile Air, we have the potential to expand our business to other continents. In three years from now, our goal is to position ourselves as the second leading actor at the national level”.
At the beginning of 2021, and to contribute to the massive Covid-19 vaccination plan, the airline began to transport vaccines throughout the country, including reaching the Island of Chiloé. Currently, more than 130,000 doses have already been transported and the voluntary agreement with the Ministry of Health is maintained during this year 2021 in this regard.
Iberia agregará vuelos a a destinos latinoamericanos
Iberia Líneas Aéreas anunció este 24/11 que agregará frecuencias adicionales durante 2022 a varios de sus destinos de América, entre ellos, a Buenos Aires. La compañía, que ya opera vuelos diarios a Madrid, aumentará sus frecuencias, según el mes. De Abril a Julio de 2022 contará con doce vuelos semanales entre la capital española y Buenos Aires, que se incrementarán hasta catorce en siete días (2Frq/D) durante el mes de Agosto 2021, y luego se reducirán a trece en Septiembre y Octubre 2021. El mes pasado, la compañía había informado que recuperaba sus vuelos diarios a Buenos Aires, además de sumar más frecuencias a otros países de América latina. Aún recuperando frecuencias, mientras que en el último tiempo varias compañías dejaron de operar durante la pandemia, han anunciado su retorno.
Tráfico a Argentina
Durante las restricciones de vuelos en todo el mundo, unas diez compañías habían suspendido sus vuelos a Argentina: Cubana de Aviación, Emirates Airline, ITA Airways, GOL Linhas Aéreas, Azul Linhas Aéreas, Sky Airline, Turkish Airlines, British Airways, Air Canada y Ethiopian Airlines. Tres de ellas, han reiniciado sus operaciones Turkish Airlines, Sky Airline y Cubana de Aviación. Aún no concretan regreso de vuelos de Level Airlines la marca low cost de la compañía. Air Canada prevé aumentar sus frecuencias a partir del 10/12 a cuatro frecuencias semanales (4Frq/S), uniendo Buenos Aires/EZE con Montreal, con conexión São Paulo/GRU, Brasil. Ethiopian Airlines retomará los vuelos a partir del 13/12 desde Addis Abeba a Buenos Aires/EZE, vía São Paulo, con una frecuencia de tres veces a la semana (3Frq/S). GOL Linhas Aéreas comenzará a operar el 19/12 a Buenos Aires/AEP, Aeropuerto Jorge Newbery, desde los aeropuertos brasileños de São Paulo/GRU y Río de Janeiro/GIG con vuelos diarios, mientras que Emirates Airline ha vuelto a hacer convocatorias para reclutar personal local aunque no tenga previsto el regreso a la capital argentina en el corto plazo.
Iberia incorporates Frq Latin America
Iberia will add flights to Latin American destinations
Iberia Líneas Aéreas announced on 11/24 that it will add additional frequencies during 2022 to several of its destinations in America, including Buenos Aires. The company, which already operates daily flights to Madrid, will increase its frequencies, depending on the month. From April to July 2022 there will be twelve weekly flights between the Spanish capital and Buenos Aires, which will increase to fourteen in seven days (2Frq/D) during the month of August 2021, and then will be reduced to thirteen in September and October 2021 Last month, the company reported that it was recovering its daily flights to Buenos Aires, in addition to adding more frequencies to other Latin American countries. Still recovering frequencies, while in the last time several companies stopped operating during the pandemic, they have announced their return.
Traffic to Argentina
During the flight restrictions around the world, some ten companies had suspended their flights to Argentina: Cubana de Aviación, Emirates Airline, ITA Airways, GOL Linhas Aéreas, Azul Linhas Aéreas, Sky Airline, Turkish Airlines, British Airways, Air Canada and Ethiopian Airlines. Three of them have restarted their operations Turkish Airlines, Sky Airline and Cubana de Aviación. The return of Level Airlines flights, the company’s low cost brand, have not yet finalized. Air Canada plans to increase its frequencies from 12/10 to four weekly frequencies (4Frq/S), linking Buenos Aires/EZE with Montreal, with a connection between São Paulo/GRU, Brazil. Ethiopian Airlines will resume flights starting 12/13 from Addis Ababa to Buenos Aires/EZE, via São Paulo, with a frequency of three times a week (3Frq/S). GOL Linhas Aéreas will start operating on 12/19 to Buenos Aires/AEP, Jorge Newbery Airport, from the Brazilian airports of São Paulo/GRU and Rio de Janeiro/GIG with daily flights, while Emirates Airline has once again made calls to recruit local staff even if they do not plan to return to the Argentine capital in the short term.
La Comisión Europea (CE) consideró este Jueves 25/11 seguras todas las aerolíneas certificadas en Moldavia, eliminando de la lista de compañías aéreas sujetas a una prohibición o restricciones operativas en la Unión Europea (UE) por incumplir las normas internacionales de seguridad, pero incluyó en la misma a otro operador ruso.
La CE explicó en un comunicado que decidió eliminar de la lista negra a las compañías aéreas de Moldavia por las mejoras en la seguridad de la aviación en el país, mientras que en el caso de la rusa expresó su preocupación sobre su capacidad para cumplir con las normas internacionales. Air Moldova, la principal aerolínea del país se ha beneficiado de la actualización de las normativas de seguridad para su país. Para la comisaria europea de Transporte, Adina-Ioana Vălean, “Garantizar el más alto nivel de seguridad aérea para los europeos y todos los demás pasajeros que viajan hacia y dentro de la Unión Europea es un aspecto fundamental de la política de seguridad aérea de la Comisión. Mantener el más alto nivel de seguridad para todos los viajeros aéreos y el personal es una prioridad absoluta. La lista de seguridad aérea de la UE sigue siendo una de nuestras herramientas más eficaces para lograrlo, tras dos años de intenso trabajo, abriendo la puerta para que vuelvan a volar a la Unión Europea”.
Según la Comisión, la lista de seguridad aérea de la UE no solo ayuda a mantener altos niveles de seguridad dentro de la comunidad, sino que también ayuda a las aerolíneas y los países involucrados a mejorar los niveles de seguridad aérea. Además, que se ha convertido en una herramienta preventiva importante, permitiendo motivar a los países a tomar medidas tempranas antes de que sea necesaria una prohibición.
La actualización de la Lista de Seguridad Aérea Europea un total de 97 aerolíneas tiene prohibido el acceso a los cielos de la Unión Europea alcanzando a noventa aerolíneas certificadas en quince países debido a una supervisión de seguridad inadecuada por parte de las autoridades de aviación de esos estados. Otras siete aerolíneas han manifestado graves deficiencias de seguridad identificadas, entre ellas Avior Airlines (Venezuela), Blue Wing Airlines (Surinam), Iran Aseman Airlines (Irán), Iraqi Airways (Irak), Med-View Airlines (Nigeria), Skol Airline LLC (Rusia) y Air Zimbabue (Zimbabue). Igualmente, otras dos aerolíneas están sujetas a restricciones operativas y solo pueden volar a la UE con tipos de aeronaves específicos: Iran Air (Irán) y Air Koryo (Corea del Norte).
La CE señaló que esta actualización se basa en la opinión unánime de los expertos en seguridad de la aviación de los Estados miembros, que se reunieron del 9 al 11 de Noviembre de 2021 por videoconferencia en el Comité de Seguridad Aérea de la Unión Europea. Este comité está presidido por la Comisión Europea y tiene el apoyo de la Agencia de Seguridad Aérea comunitaria (EASA), mientras que la Comisión de Transportes del Parlamento Europeo, por su parte, respalda también la actualización de la lista. La evaluación se realiza en función de las normas internacionales de seguridad y, en particular, las normas promulgadas por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
CE considers Moldova airlines safe
European Commission certifies airline safety Moldova
The European Commission (EC) considered this Thursday 25/11 safe all airlines certified in Moldova, eliminating from the list of airlines subject to a ban or operating restrictions in the European Union (EU) for failing to comply with international safety standards, but it included another Russian operator.
The EC explained in a statement that it decided to remove Moldovan airlines from the blacklist due to improvements in aviation security in the country, while in the case of the Russian it expressed concern about its ability to comply with the international standards. Air Moldova, the country’s main airline, has benefited from the update of the safety regulations for its country. For the European Commissioner for Transport, Adina-Ioana Vălean, “Ensuring the highest level of aviation security for Europeans and all other passengers traveling to and within the European Union is a fundamental aspect of the Commission’s aviation security policy. Maintaining the highest level of security for all air travelers and staff is a top priority. The EU aviation safety list continues to be one of our most effective tools to achieve this, after two years of intense work, opening the door for them to fly to the European Union again”.
According to the Commission, the EU aviation safety list not only helps to maintain high levels of safety within the community, but also helps airlines and the countries involved to improve levels of aviation safety. In addition, it has become an important preventive tool, allowing countries to be motivated to take early action before a ban is necessary.
The update of the European Air Safety List a total of 97 airlines are prohibited from accessing the skies of the European Union, reaching ninety certified airlines in fifteen countries due to inadequate security supervision by the aviation authorities of those states. Seven other airlines have identified serious security deficiencies, including Avior Airlines (Venezuela), Blue Wing Airlines (Suriname), Iran Aseman Airlines (Iran), Iraqi Airways (Iraq), Med-View Airlines (Nigeria), Skol Airline LLC (Russia) and Air Zimbabwe (Zimbabwe). Similarly, two other airlines are subject to operational restrictions and can only fly to the EU with specific aircraft types: Iran Air (Iran) and Air Koryo (North Korea).
The EC noted that this update is based on the unanimous opinion of the aviation security experts of the Member States, who met from 9 to 11 November 2021 by videoconference in the Aviation Safety Committee of the European Union. This committee is chaired by the European Commission and has the support of the Community Aviation Safety Agency (EASA), while the Transport Committee of the European Parliament, for its part, also supports the updating of the list. The assessment is carried out based on international safety standards and, in particular, the standards promulgated by the International Civil Aviation Organization (ICAO).
Caribbean Airlines toma entrega primer Boeing 737 MAX
La aerolínea de Trinidad & Tobago Caribbean Airlines (CAL) ha recibido su primer Boeing 737-8 MAX como parte de una actualización de la flota de la compañía. La aerolínea ha actualizado el contrato establecido en Noviembre 2018, luego del parate ocasionado por los problemas de diseño de la línea de aeronaves 737 de cuarta generación.
La aerolínea ha tomado entrega del primer avión de doce unidades a incorporar, pero se ha reorganizado el pedido a nueve unidades actuales. “Como parte de nuestro plan estratégico e iniciativas de reducción de costos, Caribbean Airlines había tomado durante mucho tiempo la decisión de renovar nuestra flota y actualizar nuestra marca. El número específico de aviones se está refinando y se dirá más en los próximos meses”, dijo Dionne Ligoure, Jefa de Comunicaciones Corporativas de la aerolínea.
En Noviembre de 2018, CAL anunció que había realizado un pedido de doce unidades bajo la modalidad de arrendamiento de la línea Boeing 737-8 MAX para reemplazar su flota de 737-800 Next Generation que tiene más de una década de antigüedad. La aerolínea dijo que había hecho un pago inicial de US$ 7 millones de Dólares por los nuevos aviones, mientras se esperaría que la compañía recibiría el primer avión MAX 8 en Diciembre de 2019.
En un comunicado de prensa la semana pasada, Caribbean Airlines dijo que recibió su primer Boeing 737-8 MAX a las 11.18 p.m. el 17 de Noviembre de 2021 y estará preparado para la inducción de la programación de los vuelos en las próximas semanas. La aerollínea ha comunicado que se esperaría que los primeros vuelos estarían programados para Enero 2022. Dionne Ligoure dijo que CAL ha trabajado con los reguladores de aviación y con The Boeing Company, así como con sus pilotos, equipos de seguridad y mantenimiento para garantizar la inducción segura de la aeronave.
En Junio, Caribbean Airlines anunció que había recortado 79 pilotos como parte de un recorte de 280 empleos, con otros 99 en despido temporal, mientras que la compañía se embarcó en la racionalización de sus operaciones. Posteriormente, la compañía emitió un comunicado explicando que era menos de los 450 empleos proyectados que tenía la intención de recortar cuando comenzó el ejercicio de reestructuración. Sobre la cuestión de los pilotos experimentados que salen de la compañía cuando un nuevo avión entra en servicio, Dionne Ligoure explicó que los pilotos contratados que tenían más de 60 años fueron separados, seguidos por los pilotos en función de su experiencia con la flota de CAL, mientras que utilizaron el sistema de última entrada, primera salida. “La seguridad es la prioridad número uno de Caribbean Airlines y nuestros pilotos están capacitados con los más altos estándares internacionales. Hay múltiples pasos y controles que deben completarse internamente y por los reguladores independientes antes de que un piloto pueda ser firmado para operar”, dijo Dionne Ligoure.
Los pilotos existentes de CAL y el personal de apoyo también serán capacitados en la nueva aeronave. “Todos los pilotos de Boeing 737 completarán la capacitación aprobada, incluida la capacitación basada en computadoras, sesiones informativas en el aula y una rigurosa capacitación en simulador de 737-8 antes de que la aeronave se coloque en servicio. Nuestros ingenieros y técnicos de mantenimiento fueron capacitados por Boeing y certificados por los reguladores independientes aprobados para dar servicio a la aeronave. Nuestra tripulación de cabina también ha sido completamente capacitada en el tipo de aeronave, para garantizar que nuestros clientes continúen disfrutando de nuestros auténticos niveles de servicio en el Caribe”, dijo la Jefa de Comunicaciones Corporactivas.
La compañía ha observado que la nueva aeronave introducida será menos costosa de operar que el modelo Boeing 737 NG que posee actualmente en su flota, permitiendo transportar más pasajeros, un mayor alcance de autonomía, lo que junto con el ahorro en combustible y mantenimiento brindará la oportunidad de mejorar las ganancias. Caribbean Airlines continuará buscando la reducción estimada de costos operativos anuales impulsada por ahorros en combustible y mantenimiento, con una reducción del 16% en las emisiones de carbono y el consumo de combustible y un nivel de ruido un 40 por ciento más bajo en comparación con el 737NG.
Seguridad 737 MAX
El Boeing 737-8 MAX ha sido el avión más analizado de su tiempo debido a los dos accidentes aéreos sufridos, mientras los reguladores de aviación en todo el mundo ponían la atención en buscar soluciones para el error de diseño de la más actualizada vatiente de la línea 737. En Diciembre de 2020, el Boeing 737 MAX fue autorizado para volar después de veinte meses de haber sido inmoderado por la Autoridad Federal de Aviación (FAA). Dionne Ligoure observó: “En todo el mundo, este avión pasó por rigurosos procesos por parte de los reguladores internacionales antes de regresar al servicio. Otras compañías aéreas han estado operando la aeronave en Trinidad y Tobago y las personas viajaron con confianza y seguridad. No es diferente con Caribbean Airlines”. Señaló que al 16 de Noviembre de 2021, las estadísticas sobre el MAX 8 se sitúan en 235.821 más vuelos de ingresos, 576.105 más horas de vuelo totales con una tasa de confiabilidad del horario del 99.35 por ciento.
Después de quince meses de cierre de fronteras, Caribbean Airlines reanudó las operaciones comerciales completas en Junio 2021 con un plan de negocios revisado para sus operaciones. “La aerolínea ha ajustado su estrategia planificada, el tamaño de la flota y la red de rutas para reflejar la disminución del tamaño de su mercado futuro, específicamente, el número reducido de pasajeros, que se estima que se mantendrá por debajo de los niveles de 2019 durante los próximos dos o tres años”, dijo la compañía en un comunicado en ese momento. Caribbean Airlines registró una pérdida de TT$172.7 millones/US$25.7 milllones para el primer trimestre de 2021. Para la aerolínea, la pérdida representa una disminución del 75 por ciento en los ingresos, en comparación con el mismo período de 2020. En 2020, la aerolínea registró una pérdida operativa de TT$ 738 millones/US$ 109.2 millones en comparación con las ganancias operativas de 2018 y 2019. “Desde el comienzo de la pandemia de Covid-19 y la suspensión de las operaciones en su base en Trinidad y Tobago, la aerolínea ha visto caer en picado el número de pasajeros y reducir el número de vuelos a menos del 10 por ciento de las operaciones normales. A pesar de esto, la aerolínea continuó ofreciendo servicios en muchas de sus rutas y proporcionó vuelos de repatriación invaluables para los ciudadanos del Caribe. Dado el impacto financiero de la pandemia, Caribbean Airlines redujo proactivamente los costos, y los gastos del primer trimestre de 2021 han disminuido un 52 por ciento en comparación con el mismo período de 2020. Además, la aerolínea se mantuvo a flote a través de un préstamo garantizado por el Gobierno y una inyección de efectivo por parte del Gobierno de Trinidad y Tobago por un total de US$ 100 millones. Como consecuencia, Caribbean Airlines debe tomar medidas adicionales para garantizar que tenga un modelo de negocio sostenible para 2021 y más allá. Estos pasos incluyen importantes reducciones de costos en todas las áreas de las operaciones de la aerolínea, específicamente su complemento de recursos humanos, su flota y otros activos, y su red de rutas”, señaló la aerolínea en un comunicado.
Perspectivas Caribbean Airlines
La aerolínea dijo que como parte de su estrategia de racionalización, reduciría su flota de aviones en el transcurso de 2021, así como su red de rutas para reflejar el mercado cambiante. Para sobrevivir en el corto y mediano plazo, la compañía tiene que disminuir la flota de aviones para satisfacer la reducción de la demanda de pasajeros, entre otras iniciativas. La disminución de la flota de aviones dará lugar a un excedente de mano de obra. El excedente de mano de obra es la razón del ejercicio de reducción propuesto, mientras que la incorporación de la línea Boeing 737 MAX permitirá ser más rentable y competitiva en el mercado post-pandemia.
Caribbean receives 1st Boeing 737 MAX
Caribbean Airlines takes delivery of first Boeing 737 MAX
Trinidad & Tobago carrier Caribbean Airlines (CAL) has received its first Boeing 737-8 MAX as part of an upgrade to the company’s fleet. The airline has updated the contract established in November 2018, after the stoppage caused by the design problems of the line of fourth generation 737 aircraft.
The airline has taken delivery of the first aircraft of twelve units to be incorporated, but the order has been reorganized to nine current units. “As part of our strategic plan and cost reduction initiatives, Caribbean Airlines had long made the decision to renew our fleet and upgrade our brand. The specific number of aircraft is being refined and more will be said in the coming months”, said Dionne Ligoure, the airline’s Chief of Corporate Communications.
In November 2018, CAL announced that it had placed a lease order for twelve units of the Boeing 737-8 MAX line to replace its fleet of 737-800 Next Generation that is more than a decade old. The airline said it had made an initial payment of US$ 7 million for the new aircraft, while it was expected that the company would receive the first MAX 8 aircraft in December 2019.
In a press release last week, Caribbean Airlines said it received its first Boeing 737-8 MAX at 11.18 p.m. on November 17, 2021 and will be prepared for the induction of the flight scheduling in the coming weeks. The airline has communicated that the first flights would be expected to be scheduled for January 2022. Dionne Ligoure said CAL has worked with aviation regulators and The Boeing Company, as well as with its pilots, safety and maintenance teams to ensure induction. safe of the aircraft.
In June, Caribbean Airlines announced that it had cut 79 pilots as part of a 280 job cut, with another 99 on temporary layoffs, as the company embarked on streamlining its operations. Subsequently, the company issued a statement explaining that it was fewer than the 450 projected jobs that it intended to cut when the restructuring exercise began. On the issue of experienced pilots leaving the company when a new aircraft enters service, Dionne Ligoure explained that contracted pilots who were over 60 years old were separated, followed by pilots based on their experience with the CAL fleet, while they used the last-in, first-out system. “Safety is Caribbean Airlines’ number one priority and our pilots are trained to the highest international standards. There are multiple steps and controls that must be completed internally and by independent regulators before a pilot can be signed in to operate”, he said. Dionne Ligoure.
Existing CAL pilots and support personnel will also be trained on the new aircraft. “All Boeing 737 pilots will complete approved training, including computer-based training, classroom briefings, and rigorous 737-8 simulator training before the aircraft is placed in service. Our maintenance engineers and technicians were trained by Boeing and certified by independent regulators approved to service the aircraft. Our cabin crew has also been fully trained on the aircraft type, to ensure that our customers continue to enjoy our authentic levels of service in the Caribbean”, said the Head of Corporate Communications.
The company has observed that the new aircraft introduced will be less expensive to operate than the Boeing 737 NG model that it currently has in its fleet, allowing it to transport more passengers, a greater range of autonomy, which together with the savings in fuel and maintenance will provide the opportunity to improve earnings. Caribbean Airlines will continue to pursue the estimated annual operating cost reduction driven by fuel and maintenance savings, with a 16% reduction in carbon emissions and fuel consumption and a 40% lower noise level compared to the 737NG.
Safety 737 MAX
The Boeing 737-8 MAX has been the most analyzed airplane of its time due to the two accidents suffered, while aviation regulators around the world focused on finding solutions for the design error of the most up-to-date aircraft of the line 737. In December 2020, the Boeinbg 737 MAX was cleared to fly after twenty months of being immoderate by the Federal Aviation Authority (FAA). Dionne Ligoure observed: “Around the world, this aircraft went through rigorous processes by international regulators before returning to service. Other airlines have been operating the aircraft in Trinidad and Tobago and people traveled with confidence and safety. No it’s different with Caribbean Airlines”, she noted that as of November 16, 2021, statistics on the MAX 8 stand at 235,821 plus revenue flights, 576,105 plus total flight hours with a 99.35 percent schedule reliability rate.
After fifteen months of border closures, Caribbean Airlines resumed full commercial operations in June 2021 with a revised business plan for its operations. “The airline has adjusted its planned strategy, fleet size and route network to reflect the decline in the size of its future market, specifically, the reduced number of passengers, which is estimated to remain below the levels of 2019 for the next two to three years”, the company said in a statement at the time. Caribbean Airlines posted a loss of TT$ 172.7 million/US$ 25.7 million for the first quarter of 2021. For the airline, the loss represents a 75 percent decrease in revenue, compared to the same period in 2020. In 2020, the airline posted an operating loss of TT$ 738 million/ US$ 109.2 million compared to 2018 and 2019 operating profit. “Since the beginning of the Covid-19 pandemic and the suspension of operations at its base in Trinidad and Tobago , the airline has seen passenger numbers plummet and the number of flights reduced to less than 10 percent of normal operations. Despite this, the airline continued to offer services on many of its routes and provided invaluable repatriation flights. for the citizens of the Caribbean. Given the financial impact of the pandemic, Caribbean Airlines proactively reduced costs, and expenses for the first quarter of 2021 have decreased by 52 percent in co Compared to the same period in 2020. In addition, the airline remained afloat through a loan guaranteed by the Government and a cash injection from the Government of Trinidad and Tobago for a total of US $ 100 million. As a consequence, Caribbean Airlines must take additional steps to ensure it has a sustainable business model for 2021 and beyond. These steps include significant cost reductions in all areas of the airline’s operations, specifically its complement of human resources, its fleet and other assets, and its route network”, the airline said in a statement.
Caribbean Airlines outlook
The airline said that as part of its streamlining strategy, it would reduce its fleet of aircraft over the course of 2021, as well as its route network to reflect the changing market. To survive in the short and medium term, the company has to reduce the aircraft fleet to meet the reduction in passenger demand, among other initiatives. The decline in the aircraft fleet will lead to a labor surplus. The labor surplus is the reason for the proposed reduction exercise, while the incorporation of the Boeing 737 MAX line will allow it to be more profitable and competitive in the post-pandemic market.
