Caribbean recibe 1er Boeing 737 MAX

AW | 2021 11 25 11:46 | AIRLINES

Caribbean Airlines toma entrega primer Boeing 737 MAX

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La aerolínea de Trinidad & Tobago Caribbean Airlines (CAL) ha recibido su primer Boeing 737-8 MAX como parte de una actualización de la flota de la compañía. La aerolínea ha actualizado el contrato establecido en Noviembre 2018, luego del parate ocasionado por los problemas de diseño de la línea de aeronaves 737 de cuarta generación.

La aerolínea ha tomado entrega del primer avión de doce unidades a incorporar, pero se ha reorganizado el pedido a nueve unidades actuales. «Como parte de nuestro plan estratégico e iniciativas de reducción de costos, Caribbean Airlines había tomado durante mucho tiempo la decisión de renovar nuestra flota y actualizar nuestra marca. El número específico de aviones se está refinando y se dirá más en los próximos meses», dijo Dionne Ligoure, Jefa de Comunicaciones Corporativas de la aerolínea.

En Noviembre de 2018, CAL anunció que había realizado un pedido de doce unidades bajo la modalidad de arrendamiento de la línea Boeing 737-8 MAX para reemplazar su flota de 737-800 Next Generation que tiene más de una década de antigüedad. La aerolínea dijo que había hecho un pago inicial de US$ 7 millones de Dólares por los nuevos aviones, mientras se esperaría que la compañía recibiría el primer avión MAX 8 en Diciembre de 2019.

En un comunicado de prensa la semana pasada, Caribbean Airlines dijo que recibió su primer Boeing 737-8 MAX a las 11.18 p.m. el 17 de Noviembre de 2021 y estará preparado para la inducción de la programación de los vuelos en las próximas semanas. La aerollínea ha comunicado que se esperaría que los primeros vuelos estarían programados para Enero 2022. Dionne Ligoure dijo que CAL ha trabajado con los reguladores de aviación y con The Boeing Company, así como con sus pilotos, equipos de seguridad y mantenimiento para garantizar la inducción segura de la aeronave.

En Junio, Caribbean Airlines anunció que había recortado 79 pilotos como parte de un recorte de 280 empleos, con otros 99 en despido temporal, mientras que la compañía se embarcó en la racionalización de sus operaciones. Posteriormente, la compañía emitió un comunicado explicando que era menos de los 450 empleos proyectados que tenía la intención de recortar cuando comenzó el ejercicio de reestructuración. Sobre la cuestión de los pilotos experimentados que salen de la compañía cuando un nuevo avión entra en servicio, Dionne Ligoure explicó que los pilotos contratados que tenían más de 60 años fueron separados, seguidos por los pilotos en función de su experiencia con la flota de CAL, mientras que utilizaron el sistema de última entrada, primera salida. «La seguridad es la prioridad número uno de Caribbean Airlines y nuestros pilotos están capacitados con los más altos estándares internacionales. Hay múltiples pasos y controles que deben completarse internamente y por los reguladores independientes antes de que un piloto pueda ser firmado para operar», dijo Dionne Ligoure.

Los pilotos existentes de CAL y el personal de apoyo también serán capacitados en la nueva aeronave. «Todos los pilotos de Boeing 737 completarán la capacitación aprobada, incluida la capacitación basada en computadoras, sesiones informativas en el aula y una rigurosa capacitación en simulador de 737-8 antes de que la aeronave se coloque en servicio. Nuestros ingenieros y técnicos de mantenimiento fueron capacitados por Boeing y certificados por los reguladores independientes aprobados para dar servicio a la aeronave. Nuestra tripulación de cabina también ha sido completamente capacitada en el tipo de aeronave, para garantizar que nuestros clientes continúen disfrutando de nuestros auténticos niveles de servicio en el Caribe», dijo la Jefa de Comunicaciones Corporactivas.

La compañía ha observado que la nueva aeronave introducida será menos costosa de operar que el modelo Boeing 737 NG que posee actualmente en su flota, permitiendo transportar más pasajeros, un mayor alcance de autonomía, lo que junto con el ahorro en combustible y mantenimiento brindará la oportunidad de mejorar las ganancias. Caribbean Airlines continuará buscando la reducción estimada de costos operativos anuales impulsada por ahorros en combustible y mantenimiento, con una reducción del 16% en las emisiones de carbono y el consumo de combustible y un nivel de ruido un 40 por ciento más bajo en comparación con el 737NG.

Seguridad 737 MAX

El Boeing 737-8 MAX ha sido el avión más analizado de su tiempo debido a los dos accidentes aéreos sufridos, mientras los reguladores de aviación en todo el mundo ponían la atención en buscar soluciones para el error de diseño de la más actualizada vatiente de la línea 737. En Diciembre de 2020, el Boeing 737 MAX fue autorizado para volar después de veinte meses de haber sido inmoderado por la Autoridad Federal de Aviación (FAA). Dionne Ligoure observó: «En todo el mundo, este avión pasó por rigurosos procesos por parte de los reguladores internacionales antes de regresar al servicio. Otras compañías aéreas han estado operando la aeronave en Trinidad y Tobago y las personas viajaron con confianza y seguridad. No es diferente con Caribbean Airlines». Señaló que al 16 de Noviembre de 2021, las estadísticas sobre el MAX 8 se sitúan en 235.821 más vuelos de ingresos, 576.105 más horas de vuelo totales con una tasa de confiabilidad del horario del 99.35 por ciento.

Después de quince meses de cierre de fronteras, Caribbean Airlines reanudó las operaciones comerciales completas en Junio 2021 con un plan de negocios revisado para sus operaciones. «La aerolínea ha ajustado su estrategia planificada, el tamaño de la flota y la red de rutas para reflejar la disminución del tamaño de su mercado futuro, específicamente, el número reducido de pasajeros, que se estima que se mantendrá por debajo de los niveles de 2019 durante los próximos dos o tres años», dijo la compañía en un comunicado en ese momento. Caribbean Airlines registró una pérdida de TT$172.7 millones/US$25.7 milllones para el primer trimestre de 2021. Para la aerolínea, la pérdida representa una disminución del 75 por ciento en los ingresos, en comparación con el mismo período de 2020. En 2020, la aerolínea registró una pérdida operativa de TT$ 738 millones/US$ 109.2 millones en comparación con las ganancias operativas de 2018 y 2019. «Desde el comienzo de la pandemia de Covid-19 y la suspensión de las operaciones en su base en Trinidad y Tobago, la aerolínea ha visto caer en picado el número de pasajeros y reducir el número de vuelos a menos del 10 por ciento de las operaciones normales. A pesar de esto, la aerolínea continuó ofreciendo servicios en muchas de sus rutas y proporcionó vuelos de repatriación invaluables para los ciudadanos del Caribe. Dado el impacto financiero de la pandemia, Caribbean Airlines redujo proactivamente los costos, y los gastos del primer trimestre de 2021 han disminuido un 52 por ciento en comparación con el mismo período de 2020. Además, la aerolínea se mantuvo a flote a través de un préstamo garantizado por el Gobierno y una inyección de efectivo por parte del Gobierno de Trinidad y Tobago por un total de US$ 100 millones. Como consecuencia, Caribbean Airlines debe tomar medidas adicionales para garantizar que tenga un modelo de negocio sostenible para 2021 y más allá. Estos pasos incluyen importantes reducciones de costos en todas las áreas de las operaciones de la aerolínea, específicamente su complemento de recursos humanos, su flota y otros activos, y su red de rutas», señaló la aerolínea en un comunicado.

Perspectivas Caribbean Airlines

La aerolínea dijo que como parte de su estrategia de racionalización, reduciría su flota de aviones en el transcurso de 2021, así como su red de rutas para reflejar el mercado cambiante. Para sobrevivir en el corto y mediano plazo, la compañía tiene que disminuir la flota de aviones para satisfacer la reducción de la demanda de pasajeros, entre otras iniciativas. La disminución de la flota de aviones dará lugar a un excedente de mano de obra. El excedente de mano de obra es la razón del ejercicio de reducción propuesto, mientras que la incorporación de la línea Boeing 737 MAX permitirá ser más rentable y competitiva en el mercado post-pandemia.

Caribbean receives 1st Boeing 737 MAX

Caribbean Airlines takes delivery of first Boeing 737 MAX

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Trinidad & Tobago carrier Caribbean Airlines (CAL) has received its first Boeing 737-8 MAX as part of an upgrade to the company’s fleet. The airline has updated the contract established in November 2018, after the stoppage caused by the design problems of the line of fourth generation 737 aircraft.

The airline has taken delivery of the first aircraft of twelve units to be incorporated, but the order has been reorganized to nine current units. «As part of our strategic plan and cost reduction initiatives, Caribbean Airlines had long made the decision to renew our fleet and upgrade our brand. The specific number of aircraft is being refined and more will be said in the coming months», said Dionne Ligoure, the airline’s Chief of Corporate Communications.

In November 2018, CAL announced that it had placed a lease order for twelve units of the Boeing 737-8 MAX line to replace its fleet of 737-800 Next Generation that is more than a decade old. The airline said it had made an initial payment of US$ 7 million for the new aircraft, while it was expected that the company would receive the first MAX 8 aircraft in December 2019.

In a press release last week, Caribbean Airlines said it received its first Boeing 737-8 MAX at 11.18 p.m. on November 17, 2021 and will be prepared for the induction of the flight scheduling in the coming weeks. The airline has communicated that the first flights would be expected to be scheduled for January 2022. Dionne Ligoure said CAL has worked with aviation regulators and The Boeing Company, as well as with its pilots, safety and maintenance teams to ensure induction. safe of the aircraft.

In June, Caribbean Airlines announced that it had cut 79 pilots as part of a 280 job cut, with another 99 on temporary layoffs, as the company embarked on streamlining its operations. Subsequently, the company issued a statement explaining that it was fewer than the 450 projected jobs that it intended to cut when the restructuring exercise began. On the issue of experienced pilots leaving the company when a new aircraft enters service, Dionne Ligoure explained that contracted pilots who were over 60 years old were separated, followed by pilots based on their experience with the CAL fleet, while they used the last-in, first-out system. «Safety is Caribbean Airlines’ number one priority and our pilots are trained to the highest international standards. There are multiple steps and controls that must be completed internally and by independent regulators before a pilot can be signed in to operate», he said. Dionne Ligoure.

Existing CAL pilots and support personnel will also be trained on the new aircraft. «All Boeing 737 pilots will complete approved training, including computer-based training, classroom briefings, and rigorous 737-8 simulator training before the aircraft is placed in service. Our maintenance engineers and technicians were trained by Boeing and certified by independent regulators approved to service the aircraft. Our cabin crew has also been fully trained on the aircraft type, to ensure that our customers continue to enjoy our authentic levels of service in the Caribbean», said the Head of Corporate Communications.

The company has observed that the new aircraft introduced will be less expensive to operate than the Boeing 737 NG model that it currently has in its fleet, allowing it to transport more passengers, a greater range of autonomy, which together with the savings in fuel and maintenance will provide the opportunity to improve earnings. Caribbean Airlines will continue to pursue the estimated annual operating cost reduction driven by fuel and maintenance savings, with a 16% reduction in carbon emissions and fuel consumption and a 40% lower noise level compared to the 737NG.

Safety 737 MAX

The Boeing 737-8 MAX has been the most analyzed airplane of its time due to the two accidents suffered, while aviation regulators around the world focused on finding solutions for the design error of the most up-to-date aircraft of the line 737. In December 2020, the Boeinbg 737 MAX was cleared to fly after twenty months of being immoderate by the Federal Aviation Authority (FAA). Dionne Ligoure observed: «Around the world, this aircraft went through rigorous processes by international regulators before returning to service. Other airlines have been operating the aircraft in Trinidad and Tobago and people traveled with confidence and safety. No it’s different with Caribbean Airlines», she noted that as of November 16, 2021, statistics on the MAX 8 stand at 235,821 plus revenue flights, 576,105 plus total flight hours with a 99.35 percent schedule reliability rate.

After fifteen months of border closures, Caribbean Airlines resumed full commercial operations in June 2021 with a revised business plan for its operations. «The airline has adjusted its planned strategy, fleet size and route network to reflect the decline in the size of its future market, specifically, the reduced number of passengers, which is estimated to remain below the levels of 2019 for the next two to three years», the company said in a statement at the time. Caribbean Airlines posted a loss of TT$ 172.7 million/US$ 25.7 million for the first quarter of 2021. For the airline, the loss represents a 75 percent decrease in revenue, compared to the same period in 2020. In 2020, the airline posted an operating loss of TT$ 738 million/ US$ 109.2 million compared to 2018 and 2019 operating profit. «Since the beginning of the Covid-19 pandemic and the suspension of operations at its base in Trinidad and Tobago , the airline has seen passenger numbers plummet and the number of flights reduced to less than 10 percent of normal operations. Despite this, the airline continued to offer services on many of its routes and provided invaluable repatriation flights. for the citizens of the Caribbean. Given the financial impact of the pandemic, Caribbean Airlines proactively reduced costs, and expenses for the first quarter of 2021 have decreased by 52 percent in co Compared to the same period in 2020. In addition, the airline remained afloat through a loan guaranteed by the Government and a cash injection from the Government of Trinidad and Tobago for a total of US $ 100 million. As a consequence, Caribbean Airlines must take additional steps to ensure it has a sustainable business model for 2021 and beyond. These steps include significant cost reductions in all areas of the airline’s operations, specifically its complement of human resources, its fleet and other assets, and its route network», the airline said in a statement.

Caribbean Airlines outlook

The airline said that as part of its streamlining strategy, it would reduce its fleet of aircraft over the course of 2021, as well as its route network to reflect the changing market. To survive in the short and medium term, the company has to reduce the aircraft fleet to meet the reduction in passenger demand, among other initiatives. The decline in the aircraft fleet will lead to a labor surplus. The labor surplus is the reason for the proposed reduction exercise, while the incorporation of the Boeing 737 MAX line will allow it to be more profitable and competitive in the post-pandemic market.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Caribbean-airlines.com / Airgways.com
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