Contaminación compuesta Boeing 787

AW | 2021 11 21 21:48 | AVIATION SAFETY / INDUSTRY

Estructuras compuestas contaminadas línea 787 Dreamliner

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The Boeing Company le ha reportado a la Federal Aviation Administration (FAA) que algunas de las estructuras compuestas de sus aviones Boeing 787 han sido contaminadas con teflón y podrían no ser tan fuertes como se pretendía que fueran. La información está contenida en un memorando interno de la FAA y es el último de una larga lista de defectos de fabricación que están siendo investigados y revisados por la agencia. Aparentemente no hay un riesgo de seguridad inmediato para la flota en servicio, pero el problema compuesto posiblemente retrasará la reanudación de la producción de la aeronave. «Estamos viendo los aviones no entregados de punta a punta, y hemos encontrado áreas donde la fabricación no se ajusta a las especificaciones de ingeniería. Ninguno de estos problemas es un problema inmediato de seguridad de vuelo», dijo un portavoz de Boeing.

La contaminación ocurre durante el proceso de unión para el compuesto en muchos de los componentes grandes de la aeronave. Las bolsas de plástico se utilizan para crear un vacío que mantiene el material compuesto en posición en un molde. La pieza se forma bajo calor y presión en un autoclave gigante. Las bolsas y el material utilizado para permitir la liberación de las bolsas contenían teflón y dejaba un residuo en el compuesto. Ese residuo puede debilitar la unión cuando las piezas se unen entre sí con adhesivos. Inicialmente, las pruebas de Boeing mostraron que los bonos estaban dentro de las especificaciones, pero recientemente la compañía ha encontrado bonos que son más débiles de lo diseñado. La contaminación por teflón se ha encontrado en piezas fabricadas por al menos dos de los contratistas que fabrican grandes piezas de la aeronave como alas, fuselaje y cola.

El memorando contiene más información sobre el ajuste inadecuado de los espacios entre las partes causados por ondas en el material compuesto. El memorando dice que se han encontrado más huecos en las puertas de pasajeros y carga en el fuselaje de popa. Una vez más, no hay un problema de seguridad inmediato, pero las brechas podrían reducir la vida útil de los fuselajes porque pueden llevar a que los sujetadores que sostienen la piel se tiren. Esa condición podría afectar hasta a 1.000 aviones. Según los informes, el memorando también dice que los sujetadores de titanio defectuosos identificados anteriormente pueden estar en hasta 450 aviones y que existe un posible problema de seguridad allí si dos de los sujetadores sin especificaciones están uno al lado del otro. La amenaza más grave es con los accesorios que conectan la viga del piso con el marco del fuselaje donde se unen las alas. Dos aeronaves Boeing 787 perteneciente a All Nippon Airways almacenados en el desierto de California tenían ese defecto específico y Boeing los ha arreglado.

Boeing 787 composite contamination

787 Dreamliner line contaminated composite structures

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The Boeing Company has reported to the Federal Aviation Administration (FAA) that some of the composite structures on its Boeing 787 aircraft have been contaminated with Teflon and may not be as strong as they were intended to be. The information is contained in an internal FAA memorandum and is the latest in a long list of manufacturing defects that are being investigated and reviewed by the agency. There is apparently no immediate safety risk to the in-service fleet, but the compound issue will possibly delay the resumption of production of the aircraft. «We are looking at undelivered aircraft from end to end, and we have found areas where manufacturing does not meet engineering specifications. None of these problems is an immediate flight safety issue», a Boeing spokesman said.

Contamination occurs during the bonding process for the compound on many of the large aircraft components. Plastic bags are used to create a vacuum that holds the composite material in position in a mold. The part is formed under heat and pressure in a giant autoclave. The bags and the material used to allow the bags to be released contained Teflon and left a residue on the compound. That residue can weaken the bond when parts are bonded together with adhesives. Initially, Boeing’s tests showed that the bonds were within specification, but recently the company has found bonds that are weaker than designed. Teflon contamination has been found in parts manufactured by at least two of the contractors that make large aircraft parts such as wings, fuselage and tail.

The memo contains more information on improper fit of the gaps between the parts caused by waves in the composite material. The memo says more gaps have been found in the passenger and cargo doors in the aft fuselage. Again, there is no immediate safety concern, but the gaps could reduce the life of the airframes because they can lead to the fasteners that support the skin being pulled. That condition could affect up to 1,000 aircraft. The memo also reportedly says that the defective titanium fasteners identified above may be on up to 450 aircraft and that there is a potential safety issue there if two of the unspecified fasteners are next to each other. The most serious threat is with the fixtures that connect the floor beam to the fuselage frame where the wings are attached. Two Boeing 787 aircraft belonging to All Nippon Airways stored in the California desert had that specific defect and Boeing has fixed them.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Faa.gov / Airgways.com
AW-POST: 202111212148AR

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Rosario/Neuquén corredores seguros

AW | 2021 11 21 15:55 | AIRPORTS / AIR TRAFFIC

Aeropuertos de Rosario y Neuquén corredores vuelos regionales

El Gobierno de la República Argentina dispuso la apertura de un Aeropuerto Internacional Rosario y el Aeropuerto Internacional Neuquén como corredores seguros para vuelos regionales. El Gobierno nacional formalizó este Sábado 20/11 su decisión de autorizar la apertura del Aeropuerto Internacional Rosario/SAAR y el Aeropuerto Internacional Neuquén/NQN a través de su publicación en el Boletín Oficial. Las habilitaciones fueron incluidas en las Decisiones Administrativas Número 1143 y 1144. De esta manera, el Gobierno dispuso la apertura del Aeropuerto Internacional Rosario/Islas Malvinas, en la Provincia de Santa Fe, como corredor seguro internacional para el ingreso a la Argentina. Asimismo. en otra normativa publicada también este Sábado 20/11 por la mañana en el Boletín Oficial, estableció la apertura de corredores seguros en la provincia de Neuquén y el Aeropuerto Internacional Neuquén/Juan Domingo Perón, el Aeropuerto San Martín de los Andes/Aviador Carlos Campos.

El Gobierno nacional definió a principios de Noviembre 2021 criterios para establecer corredores seguros de ingreso al país, tras flexibilizar las restricciones establecidas durante la pandemia del coronavirus. De esta manera, y para el ingreso al país, se deberá presentar un protocolo aprobado por la autoridad sanitaria provincial previendo, en su caso, los mecanismos para llevar adelante las medidas sanitarias de trazabilidad y rastreo de contactos, de traslado y aislamiento de los casos positivos, y las demás referidas a la alerta, mitigación y respuesta al Covid-19.

Esos protocolos deberán cumplir con las recomendaciones e instrucciones de la autoridad sanitaria nacional. Dentro de los corredores seguros autorizados, el ingreso de personas al territorio nacional quedará sujeto al cumplimiento de los requisitos migratorios vigentes, como haber completado el esquema de vacunación por lo menos 14 días antes del ingreso al país. También tendrán que contar con una prueba de PCR negativa realizada en el país de origen dentro de las 72 horas previas al viaje.

Rosario/Neuquén safe corridors

Airports in Rosario and Neuquén corridors regional flights

The Government of the Argentine Republic ordered the opening of a Rosario International Airport and the Neuquén International Airport as safe corridors for regional flights. The national government formalized this Saturday 11/20 its decision to authorize the opening of the Rosario/SAAR International Airport and the Neuquén/NQN International Airport through their publication in the Official Gazette. The authorizations were included in Administrative Decisions Number 1143 and 1144. In this way, the Government ordered the opening of the Rosario International Airport/Islas Malvinas, in the Province of Santa Fe, as an international safe corridor for entering Argentina. In addition. In another regulation also published this Saturday 11/20 in the morning in the Official Gazette, it established the opening of safe corridors in the province of Neuquén and the Neuquén/Juan Domingo Perón International Airport, the San Martín de los Andes Airport/Aviador Carlos Campos .

The national government defined criteria at the beginning of November 2021 to establish safe entry corridors to the country, after relaxing the restrictions established during the coronavirus pandemic. In this way, and for entry to the country, a protocol approved by the provincial health authority must be presented, providing, where appropriate, the mechanisms to carry out the health measures of traceability and contact tracing, transfer and isolation of cases. positive, and the others referred to the alert, mitigation and response to Covid-19.

These protocols must comply with the recommendations and instructions of the national health authority. Within the authorized safe corridors, the entry of people to the national territory will be subject to compliance with current immigration requirements, such as having completed the vaccination scheme at least 14 days before entering the country. They will also need to have a negative PCR test performed in the country of origin within 72 hours of travel.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Airgways.com
AW-POST: 202111211555AR

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