AW | 2018 11 07 13:31 | AIRLINES ALLIANCE

GOL Linhas Aéreas, Delta Air Lines y Air France-KLM registran crecimiento con el Programa VoeBiz

GOL Líneas Aéreas Inteligentes, compañía líder de transporte aéreo en Brasil, junto a Delta Air Lines y Air France-KLM, cumplen dos años del lanzamiento del VoeBiz. El programa, pionero en el mercado ofrece a las pequeñas y medianas empresas economía en el presupuesto, pues permite la acumulación de puntos en la compra de pasajes de los viajes de negocios de sus colaboradores, a través de la agencia de viajes de la empresa o sitios de las compañías y el intercambio de estos puntos por nuevos pasajes. Además de optimizar la operación de la empresa, el programa también permite a los empleados continuar acumulando millas en Smiles, Flying Blue y SkyMiles con los mismos vuelos que suman puntos para la empresa en el VoeBiz.

Programa VoeBiz

Desde la implementación del Programa VoeBiz hace dos años atrás, más de 10.000 pequeñas y medianas empresas están disfrutando de los beneficios, además de poder mejorar la gestión de sus viajes corporativos a través de un canal exclusivo en el portal VoeBiz, para los Clientes registrados en el programa. Las ventajas valen tanto para tramos operados por GOL Linhas Aéreas, como también de las compañías Delta Air Lines y Air France-KLM, permitiendo a los clientes la acumulación y rescate de puntos de billetes emitidos para vuelos en Brasil, países de América del Sur, así como Estados Unidos y Europa.

Las empresas más se benefician cuanto más vuelan con las compañías aéreas del Programa VoeBiz, más ventajas tiene, pudiendo alcanzar la Categoría Prime (70.000 puntos), y así obtener un descuento exclusivo en la compra de pasajes de vuelos operados por GOL Linhas Aéreas.  

GOL grows with the VoeBiz Program

GOL Linhas Aéreas, Delta Air Lines and Air France-KLM register growth with the VoeBiz Program

GOL Líneas Aéreas Inteligentes, a leading airline company in Brazil, together with Delta Air Lines and Air France-KLM, has been two years since VoeBiz was launched. The program, a pioneer in the market, offers small and medium-sized companies economy in the budget, since it allows the accumulation of points in the purchase of tickets for the business trips of its employees, through the company’s travel agency or sites of the companies and the exchange of these points for new passages. In addition to optimizing the operation of the company, the program also allows employees to continue accumulating miles in Smiles, Flying Blue and SkyMiles with the same flights that add points for the company in the VoeBiz.

VoeBiz Program

Since the implementation of the VoeBiz Program two years ago, more than 10,000 small and medium-sized companies are enjoying the benefits, in addition to being able to improve the management of their corporate trips through an exclusive channel on the VoeBiz portal, for Customers registered in the program. The advantages are valid both for sections operated by GOL Linhas Aéreas, as well as Delta Air Lines and Air France-KLM companies, allowing customers to accumulate and redeem points of tickets issued for flights in Brazil, countries of South America, as well as the United States and Europe.

The more companies benefit the more they fly with the airlines of the VoeBiz Program, the more advantages they have, being able to reach the Prime Category (70,000 points), and thus obtain an exclusive discount on the purchase of flight tickets operated by GOL Linhas Aéreas. A \ W

GOL cresce com o Programa VoeBiz

GOL Linhas Aéreas, Delta Air Lines e Air France-KLM registram crescimento com o Programa VoeBiz

A GOL Linhas Aéreas Inteligentes, uma companhia aérea líder no Brasil, juntamente com a Delta Air Lines e a Air France-KLM, faz dois anos desde que a VoeBiz foi lançada. O programa, pioneiro no mercado fornece pequenas e médias empresas economia no orçamento, permitindo a acumulação de pontos na compra de bilhetes para viagens de negócios dos seus colaboradores, através de agência de viagens Companhia ou sites das empresas ea troca desses pontos por novos trechos. Além de otimizar a operação da empresa, o programa também permite que os funcionários continuem acumulando milhas em Smiles, Flying Blue e SkyMiles com os mesmos voos que agregam pontos para a empresa no VoeBiz.

Programa VoeBiz

Desde a implementação do programa VoeBiz há dois anos, mais de 10.000 pequenas e médias empresas estão aproveitando os benefícios, além de gerir melhor a sua viagem corporativa através de um canal exclusivo no portal VoeBiz para clientes cadastrados o programa. Os benefícios aplicam-se a ambas as seções operados pela GOL Linhas Aéreas, como as empresas Delta Air Lines e Air France-KLM, permitindo aos clientes o acúmulo e resgate de pontos de bilhetes emitidos para vôos no Brasil, países da América do Sul, bem como os Estados Unidos e a Europa.

As empresas se beneficiam mais, quanto mais você voar com as companhias aéreas de programa VoeBiz tem mais vantagens e pode atingir a categoria Prime (70.000 pontos), e obter um desconto exclusivo na compra de bilhetes para voos operados pela GOL Linhas Aéreas. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Voebiz.com.br / Voegol.com.br
AW-POST: 2018110171331AR

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AW | 2018 11 02 21:57 | AIRLINES ALLIANCE

Regulador antimonopolio chileno aprueba acuerdo entre las aerolíneas Latam Airlines, American Airlines y el Grupo British-Iberia

Chile aprueba el acuerdo de código compartido entre Latam Airlines, American Airlines, British Airways e Iberia. Los Joint Business Agreements (JBA’s) entre Latam Airlines Group, American Airlines e Internacional Airlines Group, había anunciado un acuerdo preliminar en Enero 2016, pero dependían de la aprobación de organismos antimonopolios en el mundo. El tribunal antimonopolios en Chile aprobó este Miércoles, 31 Octubre 2018 un acuerdo entre Latam Airlines Group, American Airlines e International Consolidated Airlines Group (ICAG Holding).

Latam Airlines, la mayor aerolínea de América Latina, había anunciado en Enero 2016 los Joint Business Agreements (JBA) con American Airlines e IAG, pero dependían de la aprobación de organismos antimonopolios en el mundo. «Esta decisión en principio es un precedente importante para la aviación comercial en nuestra región. Como se ha demostrado en otras partes del mundo donde estas alianzas ya son una realidad, representa una oportunidad para asegurar el crecimiento de la industria», dijo Enrique Cueto, CEO de Latam Airlines Group.

En tanto, el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TLDC) aprobó los acuerdos entre los grupos de aerolíneas con ciertas condiciones y medidas de mitigación. El Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) chileno ha decidido dar luz verde con condiciones al acuerdo de código compartido entre la aerolínea de bandera chilena Latam, American Airlines y el grupo europeo IAG, holding en el que se integran Iberia y British Airways. El visto bueno a la operación, que se ha dado después de tres años de estudio, incluye duras condiciones. El tribunal obliga a mantener la capacidad ofrecida en las rutas directas Santiago-Miami y Santiago-Madrid. También aumentar la capacidad ofrecida en las rutas Norteamérica y Europa; no cobrar precios implícitos negativos en rutas indirectas que tengan como tramo troncal los vuelos Santiago-Miami y Santiago- Madrid y ofrecer acuerdos de combinación de tarifas a nuevos entrantes a rutas directas Santiago-Miami y Santiago-Madrid. Además, ofrecer acuerdos de prorrateo especial a nuevos entrantes en las rutas directas Santiago-Miami y Santiago-Madrid; designar un consultor para la fiscalización de estas condiciones y consultar al TDLC seis meses antes de que cualquiera de estos acuerdos cumpla cinco años de vigencia.

La aerolínea chilena Latam Airlines ha emitido un comunicado en el que asegura que el fallo «en principio es un importante precedente para la aviación comercial en la región. Tal y como se ha demostrado en otras partes del mundo donde estas alianzas ya son una realidad, representa una oportunidad para asegurar el crecimiento de la industria, aumentando el tráfico de pasajeros y acercando Chile al mundo, impulsando aún más el turismo, los viajes de negocios y la economía a través de la industria aérea”, expresan desde la aerolínea.

«En relación a las medidas de mitigación incorporadas por el TDLC, Latam Airlines Group se encuentra analizando sus implicancias y comunicará su posición al respecto una vez que las haya evaluado en profundidad», dijo en un comunicado la aerolínea. Desde el anuncio de estos acuerdos en 2016, los JBA de LATAM han sido aprobados por los entes reguladores de Brasil, Colombia y Uruguay. 

Chile approves Latam-AA-ICAG agreement

Chilean antitrust regulator approves agreement between airlines Latam Airlines, American Airlines and the British-Iberia Group

Chile approves the code-share agreement between Latam Airlines, American Airlines, British Airways and Iberia. The Joint Business Agreements (JBA’s) between Latam Airlines Group, American Airlines and International Airlines Group, had announced a preliminary agreement in January 2016, but depended on the approval of antitrust agencies in the world. The antitrust court in Chile approved this Wednesday, October 31, 2018 an agreement between Latam Airlines Group, American Airlines and International Consolidated Airlines Group (ICAG Holding).

Latam Airlines, the largest airline in Latin America, had announced in January 2016 Joint Business Agreements (JBA) with American Airlines and IAG, but depended on the approval of antitrust agencies in the world. «This decision in principle is an important precedent for commercial aviation in our region, as has been demonstrated in other parts of the world where these alliances are already a reality, represents an opportunity to ensure the growth of the industry», said Enrique Cueto, CEO of Latam Airlines Group.

Meanwhile, the Court for the Defense of Free Competition (TLDC) approved agreements between airline groups with certain conditions and mitigation measures. The Chilean Court of Defense of Free Competition (TDLC) has decided to give green light with conditions to the code-share agreement between the Chilean flag carrier Latam, American Airlines and the European group IAG, holding in which Iberia and British Airways are integrated . The approval of the operation, which has been given after three years of study, includes harsh conditions. The court obliges to maintain the capacity offered on the Santiago-Miami and Santiago-Madrid direct routes. Also increase the capacity offered on the North America and Europe routes; do not charge negative implicit prices on indirect routes that have the Santiago-Miami and Santiago-Madrid flights as a backbone and offer tariff combination agreements for new entrants to Santiago-Miami and Santiago-Madrid direct routes. In addition, offer special apportionment agreements to new entrants on the Santiago-Miami and Santiago-Madrid direct routes; appoint a consultant to supervise these conditions and consult the TDLC six months before any of these agreements reaches five years of validity.

Chilean airline Latam Airlines has issued a statement affirming that the ruling «is in principle an important precedent for commercial aviation in the region, as has been demonstrated in other parts of the world where these alliances are already a reality, represents an opportunity to ensure the growth of the industry, increasing passenger traffic and bringing Chile closer to the world, further boosting tourism, business travel and the economy through the airline industry», expressed from the airline.

«In relation to the mitigation measures incorporated by the TDLC, Latam Airlines Group is analyzing its implications and will communicate its position in this regard once it has evaluated them in depth», the airline said in a statement. Since the announcement of these agreements in 2016, the LATAM JBAs have been approved by the regulatory bodies of Brazil, Colombia and Uruguay. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Latam.com / Latercera.com
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AW | 2018 10 26 22:10 | AIRLINES ALLIANCE

Fusión Delta-Northwest transcurrieron diez aniversarios

La fusión entre Delta Air Lines con Northwest Airlines (NWA) han celebrado sus 10 aniversarios. El 29 Octubre 2008, el Departamento de Justicia de los Estados Unidos aprobó el plan de Delta Air Lines para adquirir Northwest Airlines. La primera de una serie de fusiones que buscaban ayudar a las aerolíneas a sobrevivir en bancarrotas, competidores de bajo costo, altos costos de combustible y recesión.

El 15 Abril 2008, Delta Air Lines y Northwest Airlines anunciaron un acuerdo de fusión. La fusión de las dos aerolíneas formó la que era la aerolínea comercial más grande del mundo con 786 aviones. La marca Delta Air Lines sobrevivió, mientras que la marca Northwest terminó oficialmente.

Historia fusión Delta-Northwest

El 26 de septiembre de 2008 se anunció que tanto los accionistas de Delta como los de Northwest habían aprobado la fusión. La aprobación por parte de una junta federal de revisión antimonopolio fue el último paso necesario para finalizar el trato. La fusión propuesta «probablemente producirá eficiencias sustanciales y creíbles que beneficiarán a los consumidores estadounidenses y no es probable que disminuya sustancialmente la competencia», dijo el Departamento de Justicia en un comunicado emitido por su División Antimonopolio.

El acuerdo pasó a través de una visión general antimonopolio del Departamento de Justicia; como la mayoría de los analistas esperaban, el acuerdo no estaba bloqueado, debido a la mínima superposición entre las rutas de las dos aerolíneas y muy poca amenaza para la competencia en la industria. También se esperaba que la fusión fuera el tema de varias audiencias en el Congreso de los Estados Unidos. El representante Jim Oberstar de Minnesota, quien también se desempeña como presidente del Comité de Transporte e Infraestructura de la Cámara de Representantes, dejó en claro su oposición a la fusión, y luchó en Washington. También hubo un fuerte apoyo para la fusión en el Capitolio por parte de legisladores de Georgia, incluyendo Representante Lynn Westmoreland , Representante David Scott y Senador Johnny Isakson. El 7 Agosto 2008, la fusión obtuvo la aprobación regulatoria de la Unión Europea.

Después de una investigación de seis meses, los economistas del gobierno concluyeron que la fusión probablemente reduciría los costos para los consumidores sin frenar la competencia. El 29 Octubre 2008, el Departamento de Justicia de los Estados Unidos aprobó el plan de Delta para adquirir Northwest. Los certificados operativos de Delta y Northwest se fusionaron el 31 Diciembre 2009. Desde un punto de vista técnico, Northwest dejó de existir como operador independiente. Los sistemas de reservas y operaciones en tierra se combinaron el 31 Enero 2010.

LA SINERGIA DELTA-NORTHWEST LOGRÓ ABSORBER LA FLOTA DE  DC-9 DE NWA

La inversión de 500 millones de dólares realizada por Delta en la fusión de las dos aerolíneas cobra protagonismo esta semana en los aeropuertos hub de la aerolínea en EEUU, entre ellos Detroit, Memphis y Minneapolis-St. Paul, con las nuevas señales indicadoras de Delta en más de 400 mostradores de venta de billetes, puertas de embarque y zonas de recogida de equipaje de dichos aeropuertos. Delta ya ha renovado su imagen en 119 aeropuertos de todo el mundo. La aerolínea prevé finalizar la renovación en todos los aeropuertos de EEUU a finales de este año, y en todas sus sedes internacionales en el curso de 2010. Para finales de este año, cerca de 250 aviones de la flota principal de Northwest estarán pintados con los colores distintivos de Delta, rojo, blanco y azul. Hasta la fecha ya se han pintado 33 aviones de Northwest. También a finales de este año, todos los aviones de la flota principal de Delta y Northwest tendrán interiores similares, con los asientos de piel y la moqueta azules estándar de Delta.

Delta Air Lines con sede en Atlanta y Northwest Airlines (NWA) con sede en Minneapolis-St. Paul fueron dos grandes transportistas del mercado aéreo de Estados Unidos. La fusión Delta-Northwest fue ideal al combinar aerolíneas con diferentes fortalezas. Northwest Airlines era fuerte particularmente en el Pacífico y el Medio Oeste. Delta Air Lineas era fuerte en el sureste y en Europa. Cuando las dos aerolíneas se fusionaron se creó una red que les dio la plataforma para convertirse en el momento en la primera aerolínea verdaderamente global del mundo. La estabilidad les ha permitido invertir continuamente en productos, invertir en recursos humanos. Muchos sostenían que «era la mejor combinación de aerolíneas».

Como ejemplo de cómo sus fortalezas mutuas cambiaron las cosas, las aerolíneas cancelaron más de 5.500 vuelos por razones de mantenimiento. Este año 2018, existió menos de 100 vuelos cancelados, una reducción del 99% en las cancelaciones de mantenimiento que es impulsados ​​por la salud financiera de la compañía y nuestra capacidad para aumentar la inversión año tras año. Delta Air Lines estuvo en bancarrota antes de la fusión, pero las cosas han cambiado y se ha fortalecido. La compañía con sede en Atlanta disfruta de buena salud con su cuarto año consecutivo de superhábit, con el 2018 generando ganancias del orden de US$ 5 mil millones en ganancias, retornando la mitad de los dividendos invertidos en la aerolínea, una fortaleza que no muchas fusiones pudieron lograr, pero que gracias al matrimonio Delta-Northwest, la nueva Delta Air Lines continúa surcando los cielos del mundo.  

10th Anniversary Delta-Northwest merger

Delta-Northwest Fusion Ten Years Anniversary

The merger between Delta Air Lines and Northwest Airlines (NWA) has celebrated its 10 anniversaries. On October 29, 2008, the Department of Justice of the United States approved the Delta Air Lines plan to acquire Northwest Airlines. The first in a series of mergers that sought to help airlines survive bankruptcies, low-cost competitors, high fuel costs and recession.

On April 15, 2008, Delta Air Lines and Northwest Airlines announced a merger agreement. The merger of the two airlines formed what was the largest commercial airline in the world with 786 aircraft. The Delta Air Lines brand survived, while the Northwest brand officially ended.

Hystory fusion Delta-Northwest

On September 26, 2008, it was announced that both the shareholders of Delta and those of Northwest had approved the merger. The approval by a federal antitrust review board was the last step necessary to finalize the deal. The proposed merger «will likely produce substantial and credible efficiencies that will benefit US consumers and is not likely to substantially reduce competition», the Justice Department said in a statement issued by its Antitrust Division.

The agreement passed through an anti-monopoly overview of the Department of Justice; As most analysts expected, the agreement was not blocked, due to the minimal overlap between the routes of the two airlines and very little threat to the competition in the industry. The merger was also expected to be the subject of several hearings in the United States Congress. Rep. Jim Oberstar of Minnesota, who also serves as chairman of the Transportation and Infrastructure Committee of the House of Representatives, made clear his opposition to the merger, and fought in Washington. There was also strong support for the merger on the Capitol by Georgia lawmakers, including Rep. Lynn Westmoreland, Representative David Scott and Senator Johnny Isakson. On August 7, 2008, the merger obtained the regulatory approval of the European Union.

After a six-month investigation, government economists concluded that the merger would likely reduce costs for consumers without curbing competition. On October 29, 2008, the United States Department of Justice approved Delta’s plan to acquire Northwest. The Delta and Northwest operating certificates were merged on December 31, 2009. From a technical point of view, Northwest ceased to exist as an independent operator. The reserves and land-based operations systems were combined on January 31, 2010.

The investment of 500 million dollars made by Delta in the merger of the two airlines takes center stage this week at the hub airports of the airline in the US, including Detroit, Memphis and Minneapolis-St. Paul, with the new Delta signposts in more than 400 ticket counters, boarding gates and baggage collection areas of these airports. Delta has already renewed its image in 119 airports around the world. The airline plans to complete the renovation at all US airports later this year, and at all of its international locations in the course of 2010. By the end of this year, about 250 aircraft from the Northwest main fleet will be painted with the Delta’s distinctive colors, red, white and blue. To date, 33 Northwest aircraft have been painted. Also by the end of this year, all aircraft in the Delta and Northwest main fleet will have similar interiors, with Delta’s standard blue leather and carpet seating.

Delta Air Lines based in Atlanta and Northwest Airlines (NWA) based in Minneapolis-St. Paul were two major carriers of the US air market. The Delta-Northwest merger was ideal when combining airlines with different strengths. Northwest Airlines was strong particularly in the Pacific and the Midwest. Delta Air Lines was strong in the southeast and in Europe. When the two airlines merged, a network was created that gave them the platform to become the first truly global airline in the world. Stability has allowed them to invest continuously in products, invest in human resources. Many argued that «it was the best combination of airlines».

As an example of how their mutual strengths changed things, airlines canceled more than 5,500 flights for maintenance reasons. This year 2018, there were less than 100 flights canceled, a 99% reduction in maintenance cancellations that is driven by the company’s financial health and our ability to increase investment year after year. Delta Air Lines was bankrupt before the merger, but things have changed and it has been strengthened. The Atlanta-based company is in good health with its fourth consecutive year of superhábit, with 2018 generating earnings of US$ 5 billion in profits, returning half of the dividends invested in the airline, a strength that not many Puderon mergers achieve, but thanks to the Delta-Northwest marriage, the new Delta Air Lines continues to sail the skies of the world. A\W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Delta.com / Bizbach.com / IBtimes.com / Cagle.com
AW-POST: 201810262210AR

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AW | 2018 10 11 05:34 | AIRLINES ALLIANCE

Las aerolíneas de Zimbabwe se fusionarán bajo una nueva estrategia de negocios

Las aerolíneas Air Zimbabwe y Zimbabwe Airways se fusionarán en una sola unidad de negocio bajo una nueva estrategia dirigida a revitalizar el avión nacional cargado de deudas, dijo ayer el Ministro de Transporte e Infraestructura, ingeniero Joel Biggie Matiza.

La fusión propuesta de las dos compañías aéreas estaba en línea con el impulso del Gobierno para transformar a la aerolínea nacional, que está cargada por deudas heredadas de más de US$ 334 millones.

“Estamos trabajando para unirlos (Air Zimbabwe y Zimbabwe Airways) juntos para que tengamos una compañía aérea nacional eficiente. De hecho, es un proceso que, como todos queremos, es ver a nuestra aerolínea de bandera nacional volar de nuevo», dijo Eng Matiza.

Estrategias

Los aviones que emplearán en rutas nacionales serán los Airbus A320 para rutas regionales y el Boeing 777 dará servicio a las rutas internacionales. El ministro Matiza también dijo que el gobierno estaba considerando la opción de contratar a un socio estratégico con los esfuerzos en curso para recapitalizar la aerolínea a través de un modelo que se discutirá con el Banco de la Reserva de Zimbabwe.

El Ing. Matiza reconoció los desafíos que enfrenta Air Zimbabwe, que incluyen la deuda heredada, la flota de aviones y equipos en mal estado y la falta de capital de trabajo. El gobierno creó Zimbabwe Airways como una nueva aerolínea nacional libre de deudas, en un intento por esquivar a los acreedores que rodeaban las propiedades de Air Zimbabwe, incluidos los aviones. La decisión se produjo tras la incautación de Boeing 767-200 de Air Zimbabwe, inscrita en «Cataratas Victoria» en el Aeropuerto Internacional de Gatwick en 2011. La aeronave fue confiscada por American General Supplies con una deuda de US$ 1,2 millones por recambios.

El Ministerio de Transporteestaba finalizando el acuerdo de compra de cuatro aviones Boeing 777 adquiridos recientemente por Zimbabwe Airways. El gobierno recibió la entrega de uno de los aviones, un avión Boeing 777, en abril, y los tres restantes aún deben pagarse. Eng Matiza dijo que el gobierno también estaba trabajando para asegurar aeronaves Embraer más pequeñas para el servicio de rutas domésticas. «Air Zimbabwe no tiene una combinación adecuada de flotas de aviones y esto ha obligado a la aerolínea a operar con un déficit. Sin embargo, estamos diciendo que con el nuevo avión instalado, el Gobierno pretende fusionar Air Zimbabwe y Zimbabwe Airways para que se complementen», explicó.  

Fusion Air Zimbabwe-Zimbabwe Airways

Zimbabwe airlines will merge under a new business strategy

The Air Zimbabwe and Zimbabwe Airways airlines will merge into a single business unit under a new strategy aimed at revitalizing the national debt-laden plane, said Minister of Transportation and Infrastructure, engineer Joel Biggie Matiza.

The proposed merger of the two airlines was in line with the government’s drive to transform the national airline, which is burdened by inherited debts of more than US $ 334 million.

«We are working to bring them together (Air Zimbabwe and Zimbabwe Airways) together so that we have an efficient national airline. In fact, it is a process that, as we all want, is to see our national flag airline fly again», said Eng Matiza.

Strategies

The airplanes that will use in national routes will be the Airbus A320 for regional routes and the Boeing 777 will serve the international routes. Minister Matiza also said that the government was considering the option of hiring a strategic partner with the ongoing efforts to recapitalize the airline through a model to be discussed with the Reserve Bank of Zimbabwe.

Mr. Matiza acknowledged the challenges facing Air Zimbabwe, which include the inherited debt, the fleet of aircraft and equipment in poor condition and the lack of working capital. The government created Zimbabwe Airways as a new national debt-free airline, in an attempt to dodge the creditors surrounding the Air Zimbabwe properties, including airplanes. The decision came after the seizure of Boeing 767-200 by Air Zimbabwe, registered in «Victoria Falls» at the Gatwick International Airport in 2011. The aircraft was confiscated by American General Supplies with a debt of US $ 1.2 million. spare parts

The Ministry of Transportation was finalizing the purchase agreement for four Boeing 777 aircraft recently acquired by Zimbabwe Airways. The government received delivery of one of the planes, a Boeing 777 aircraft, in April, and the remaining three still have to be paid. Eng Matiza said the government was also working to secure smaller Embraer aircraft for domestic route service. «Air Zimbabwe does not have an adequate mix of aircraft fleets and this has forced the airline to operate with a deficit, but we are saying that with the new aircraft installed, the Government intends to merge Air Zimbabwe and Zimbabwe Airways so that they complement each other», he explained. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Chronicle.co.zw / Wikimedia.org / Bulawayo24.com
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AW | 2018 10 03 14:53 | AIRLINES ALLIANCE

First Air y Canadian North se fusionan para crear una aerolínea con mejor presencia en Canadá

First Air es propiedad al 100% de Makivik Corporation, mientras que los Inuvialuit of the Western Arctic son los únicos dueños de Canadian North. Hasta ahora, ambas ofrecen viajes diarios de ida y vuelta entre Iqaluit (capital de Nunavut) y Ottawa, capital de Canadá. Los inuits de Nunavik en el norte de Quebec y los Inuvialuit del Ártico Occidental del Canadá firmaron un acuerdo esta semana para fusionar dos compañías aéreas del norte, First Air y Canadian North, y crear la aerolínea más grande de la historia la historia del Norte de Canadá.

La aerolínea pan-ártica propuesta operará bajo el nombre Canadian North, y las aeronaves llevarán los colores de First Air, incluyendo su logotipo en forma de de inukshuk (una figura formada de piedras construidas por los pueblos Inuit y Yupik en las regiones árticas de América del Norte, desde Alaska hasta Groenlandia, pasando por el Ártico canadiense).

“Estoy muy contento de ser testigo de este día. Hace cuarenta años, los inuits de Nunavik invirtieron en la industria del transporte aéreo con vistas a unir fuerzas algún día con los de los inuits en otras provincias y territorios. Ese día ha llegado. Esta esperanza se convirtió en una realidad. Queríamos ser dueños del espacio aéreo del Ártico canadiense y lo logramos”, expresó Charlie Watt, Presidente de Makivik Corporation

“Este es un paso gigantesco hacia el aumento de la fuerza económica de los inuits y Inuvialuit. Estamos orgullosos de los logros del Grupo Empresarial Inuvialuit y nos enorgullecemos de la perspectiva de los beneficios para los Inuvialuit», ha dicho Duane Smith, Presidente y Director General de la Corporación Regional Inuvialuit.

Los Nunavummiut (residentes de Nunavut) había expresado este verano tener sentimientos encontrados sobre los entonces planes de fusión de First Air y Canadian North. Los inuits que son beneficiarios del acuerdo de reclamo de tierras de Nunavut reciben un descuento en los vuelos de Canadian North y First Air. Las partes implicadas en la transacción esperan finalizarla para finales de 2018. First Air y Canadian North dijeron que no habrá cambios en los servicios, tarifas y horarios.  

New Canadian North is born

First Air and Canadian North merge to create an airline with a better presence in Canada

First Air is 100% owned by Makivik Corporation, while the Inuvialuit of the Western Arctic is the sole owner of Canadian North. So far, both offer daily round trips between Iqaluit (capital of Nunavut) and Ottawa, capital of Canada. The Inuits of Nunavik in northern Quebec and the Inuvialuit of the Western Arctic of Canada signed an agreement this week to merge two northern airlines, First Air and Canadian North, and to create the largest airline in the history of northern North America. Glen.

The proposed pan-arctic airline will operate under the name Canadian North, and the aircraft will carry the colors of First Air, including its logo in the form of inukshuk (a figure formed of stones built by the Inuit and Yupik peoples in the Arctic regions of America from the North, from Alaska to Greenland, through the Canadian Arctic).

«I am very happy to witness this day. Forty years ago, the Inuits of Nunavik invested in the air transport industry with a view to joining forces one day with those of the Inuit in other provinces and territories. That day has arrived. This hope became a reality. We wanted to own the Canadian Arctic airspace and we did it», said Charlie Watt, President of Makivik Corporation

«This is a giant step towards increasing the economic strength of the Inuits and Inuvialuit. We are proud of the achievements of the Inuvialuit Business Group and we are proud of the benefits perspective for the Inuvialuit», said Duane Smith, President and CEO of the Inuvialuit Regional Corporation.

The Nunavummiut (residents of Nunavut) had expressed this summer mixed feelings about the then merger plans of First Air and Canadian North. Inuits who are beneficiaries of the Nunavut land claim agreement receive a discount on Canadian North and First Air flights. The parties involved in the transaction expect to finalize it by the end of 2018. First Air and Canadian North said there will be no changes in services, rates and schedules. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Firstair.ca / Canadiannorth.com / Nunaqniak.com
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AW | 2018 09 21 09:28 | AIRLINES ALLIANCE

La compra de Etihad Airways crearía el grupo más grande del mundo

Emirates Airline aerolínea con sede en Dubái, Emiratos Árabes Unidos, ha considerado un Memorándum de Entendimiento (MoU) para acceder a la compra de Etihad Airways, con base en Abu Dhabi, segunda aerolínea nacional de Emiratos Árabes Unidos, con el objetivo de crear la mayor compañía aérea del mundo por tráfico de pasajeros.

Las negociaciones se encuentran en una etapa preliminar, permitirían a Emirates Airline adquirir el principal negocio de aerolíneas del Etihad de Abu Dhabi, que mantendría su división de mantenimiento. Ambas aerolíneas inicialmente se negaron a hacer comentarios, antes de negar que hubiera conversaciones en curso. Si se llevara a cabo una transacción, la operación de adquisición de Etihad, que actualmente no es rentable, sería más grande que la operación de compra (fusión) entre American Airlines y US Airways, que tuvo un valor de mercado de US$ 19.200 millones de dólares (unos 16.200 millones de euros).

El acuerdo requeriría la aprobación del Gobierno de los Emiratos Árabes Unidos. Para Abu Dhabi, que representa el 6% de las reservas mundiales de petróleo, con lo que supondría un avance en revisión de las entidades controladas por el estado en medida que tienen que adaptarse a los menores precios del crudo. Las aerolíneas Emirates Airline y Etihad Airways han sido tradicionalmente archirrivales con estrategias similares enfocadas a convertir Dubái y Abu Dhabi en centros estratégicos de vuelos que compiten para atraer a los mismos pasajeros de transferencia que realizan viajes de larga distancia entre Asia y Occidente. 

Emirates seeks to buy rival Etihad

The purchase of Etihad Airways would create the largest group in the world

Emirates Airline based in Dubai, United Arab Emirates, has considered a Memorandum of Understanding (MoU) to access the purchase of Etihad Airways, based in Abu Dhabi, the second national airline of the United Arab Emirates, with the aim of creating the largest airline in the world for passenger traffic.

The negotiations are at a preliminary stage, they would allow Emirates Airline to acquire the main airline business of the Etihad of Abu Dhabi, which would maintain its maintenance division. Both airlines initially declined to comment, before denying that there were ongoing talks. If a transaction were to take place, Etihad’s acquisition operation, which is currently not profitable, would be larger than the purchase (merger) operation between American Airlines and US Airways, which had a market value of US $ 19.2 billion of dollars (about 16,200 million euros).

The agreement would require the approval of the Government of the United Arab Emirates. For Abu Dhabi, which represents 6% of the world oil reserves, which would mean an advance in review of the entities controlled by the state as they have to adapt to lower oil prices. The Emirates Airline and Etihad Airways have traditionally been archrivals with similar strategies aimed at converting Dubai and Abu Dhabi into strategic flight hubs competing to attract the same transfer passengers making long distance travel between Asia and the West. A \ W

تسعى طيران الإمارات لشراء شركة الاتحاد المنافسة

إن شراء الاتحاد للطيران سيخلق أكبر مجموعة في العالم

نظمت طيران الإمارات ومقرها دبي ، الإمارات العربية المتحدة ، مذكرة تفاهم للوصول إلى شراء شركة الاتحاد للطيران ، التي تتخذ من أبوظبي مقراً لها ، وهي ثاني شركة طيران الاتحاد وطنية في دولة الإمارات العربية المتحدة ، بهدف إنشاء أكبر شركة طيران. في العالم لحركة المسافرين.

المفاوضات في مرحلة أولية ، ستسمح لطيران الإمارات بالاستحواذ على شركة الطيران الرئيسية التابعة لاتحاد أبو ظبي ، والتي ستحافظ على قسم الصيانة الخاص بها. رفضت كلتا الشركتين في البداية التعليق ، قبل أن تنكر وجود محادثات جارية. إذا تمت الصفقة ، فإن عملية الاستحواذ التي تقوم بها الاتحاد للطيران ، وهي غير مربحة حالياً ، ستكون أكبر من عملية الشراء (الإندماج) بين الخطوط الجوية الأمريكية والخطوط الجوية الأمريكية ، والتي تبلغ قيمتها السوقية 19.2 مليار دولار أمريكي (حوالي 16200 دولار). مليون يورو).

سيتطلب الاتفاق موافقة حكومة دولة الإمارات العربية المتحدة. بالنسبة لأبو ظبي ، التي تمثل 6٪ من احتياطي النفط العالمي ، وهو ما يعني تقدمًا في مراجعة الكيانات التي تسيطر عليها الدولة حيث يتعين عليها التكيف مع انخفاض أسعار النفط. لطالما كانت طيران الإمارات وطيران الاتحاد من الأبطال ذوي استراتيجيات مماثلة تهدف إلى تحويل دبي وأبو ظبي إلى محاور طيران استراتيجية تتنافسان لجذب نفس المسافرين الذين يسافرون لمسافات طويلة بين آسيا والغرب. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Bloomberg.com / Andrew Hunt /  Airgways.com / David Eyre
AW-POST: 201809210928AR

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AW | 2018 09 10 20:02 | AIRLINES ALLIANCE

Vietnam Airlines y Aeroflot firman un acuerdo de cooperación estratégica

Vietnam Airlines y Aeroflot firmaron un Memorando de Entendimiento (MoU) para fortalecer la cooperación entre las dos aerolíneas. De acuerdo con el Memorándum, a partir de 2019, las dos aerolíneas apuntan a comenzar a compartir el código en rutas nacionales en Vietnam y Rusia y ampliar su cooperación en varias áreas del negocio. Esto mejoraría la prosperidad de las dos aerolíneas en la cooperación bilateral y ofrecería excelentes beneficios a los clientes. Este acuerdo ampliará aún más las oportunidades de viaje entre Rusia y Vietnam, además de aumentar los volúmenes de pasajeros y las actividades económicas y comerciales entre los dos países.

Trinh Ngoc Thanh, vicepresidente ejecutivo de Vietnam Airlines, dijo: «El acuerdo firmado hoy marca los 25 años de servicios de Vietnam Airlines a Rusia. El MoU lleva nuestra cooperación más allá en la dirección de una asociación sólida y mutuamente beneficiosa, ofreciendo a los clientes una mayor variedad de opciones de viaje y la calidad de clase mundial de dos aerolíneas líderes de 4 estrellas».

Vietnam Airlines ofrece tres vuelos directos por semana entre Hanoi y Moscú, operados con aviones Boeing 787-9 Dreamliner. Aeroflot opera nueve vuelos por semana en las rutas entre Moscú y Vietnam con un vuelo diario a Hanoi y un servicio dos veces por semana a la ciudad de Ho Chi Minh.

Vietnam Airlines es la aerolínea de bandera nacional de Vietnam y una importante aerolínea en la subregión del Mekong, que opera 90 rutas a 20 destinos nacionales y 29 internacionales con un promedio de 400 vuelos por día. Aeroflot presta servicios a 146 destinos en 52 países. 

Аeroflot-Vietnam Аirlines code-sharing

Vietnam Airlines and Aeroflot sign a strategic cooperation agreement

Vietnam Airlines and Aeroflot signed a Memorandum of Understanding (MoU) to strengthen cooperation between the two airlines. According to the Memorandum, starting in 2019, the two airlines aim to start sharing the code on national routes in Vietnam and Russia and expand their cooperation in various areas of the business. This would improve the prosperity of the two airlines in bilateral cooperation and offer excellent benefits to customers. This agreement will further expand travel opportunities between Russia and Vietnam, as well as increase passenger volumes and economic and commercial activities between the two countries.

Trinh Ngoc Thanh, executive vice president of Vietnam Airlines, said: «The agreement signed today marks the 25 years of Vietnam Airlines services to Russia.» The MoU takes our cooperation further in the direction of a solid and mutually beneficial partnership by offering customers a greater variety of travel options and the world-class quality of two leading 4-star airlines».

Vietnam Airlines offers three direct flights per week between Hanoi and Moscow, operated with Boeing 787-9 Dreamliner aircraft. Aeroflot operates nine flights per week on the routes between Moscow and Vietnam with a daily flight to Hanoi and a twice-weekly service to Ho Chi Minh City.

Vietnam Airlines is the national flag carrier of Vietnam and a major airline in the Mekong subregion, which operates 90 routes to 20 domestic and 29 international destinations with an average of 400 flights per day. Aeroflot serves 146 destinations in 52 countries. A \ W

Обмен кодами Aeroflot-Vietnam Airlines

Вьетнамские авиалинии и Аэрофлот подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве

Vietnam Airlines и Аэрофлот подписали Меморандум о взаимопонимании (МОВ) для укрепления сотрудничества между двумя авиакомпаниями. Согласно Меморандуму, начиная с 2019 года, две авиакомпании стремятся начать обмен кодом на национальных маршрутах во Вьетнаме и России и расширить свое сотрудничество в различных областях бизнеса. Это улучшило бы процветание двух авиакомпаний в двустороннем сотрудничестве и обеспечило бы отличную выгоду для клиентов. Это соглашение расширит возможности для путешествий между Россией и Вьетнамом, а также увеличит объемы пассажирских перевозок и экономическую и коммерческую деятельность между двумя странами.

Trinh Ngoc Thanh, исполнительный вице-президент Vietnam Airlines, сказал: «Соглашение, подписанное сегодня, знаменует собой 25-летие услуг Vietnam Airlines в России. Меморандум о взаимопонимании продолжает наше сотрудничество в направлении солидного и взаимовыгодного партнерства, предлагая клиентам более разнообразные варианты путешествий и качество мирового класса двух ведущих 4-звездочных авиакомпаний».

Vietnam Airlines предлагает три прямых рейса в неделю между Ханой и Москвой, которые работают с самолетами Boeing 787-9 Dreamliner. Аэрофлот выполняет девять рейсов в неделю на маршрутах между Москвой и Вьетнамом с ежедневным полетом в Ханой и дважды в неделю в Хошимин.

Vietnam Airlines является национальным перевозчиком Вьетнама и крупной авиакомпанией в субрегионе Меконга, которая управляет 90 маршрутами до 20 внутренних и 29 международных пунктов назначения, в среднем 400 рейсов в день. Аэрофлот обслуживает 146 пунктов назначения в 52 странах. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aeroflot.ru / Flyvietnam.com
AW-POST: 201809102002AR

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AW | 2018 09 07 11:41 | AIRLINES ALLIANCE

Japan Airlines y Garuda Indonesia Airlines firman un acuerdo de asociación

Japan Airlines (JAL) y Garuda Indonesia Airlines han firmado un acuerdo de asociación estratégica que beneficiará enormemente a los clientes de ambas aerolíneas al proporcionar más opciones de viaje entre los dos países. Garuda Airlines amplía las rutas a EEUU con el acuerdo de código compartido con Japan Airlines.

Mediante el acuerdo de código compartido (code-sharing), con vigencia a partir del 28 Octubre 2018, las dos aerolíneas comenzarán a ofrecer vuelos de código compartido en rutas seleccionadas entre Japón e Indonesia, y en vuelos nacionales operados por Garuda Indonesia y Japan Airlines, respectivamente. Garuda Indonesia también ofrecerá vuelos de código compartido en determinadas rutas transpacíficas operadas por Japan Airlines. El nuevo acuerdo de código compartido con JAL ampliará el negocio de Garuda en los EEUU, y el acuerdo entrará en vigencia el 28 de octubre. JAL llevará a los pasajeros de Garuda desde Yakarta a Nueva York y Los Ángeles a través del aeropuerto de Narita. El acuerdo también incluye vuelos compartidos entre ciudades indonesias y japonesas que darán a las dos aerolíneas un mayor acceso a los mercados de los demás. Las ciudades cubiertas por el acuerdo son Yakarta, Denpasar, Surabaya y Yogyakarta en Indonesia; y Tokio, Fukuoka, Nagoya y Chitose (Sapporo) en Japón.

Tanto Garuda como JAL esperan beneficiarse de la creciente demanda de viajes aéreos en Indonesia, y Japón, en los últimos años, ha visto un boom en visitantes de Indonesia. Japón se ha convertido en uno de los principales destinos de ultramar para los turistas indonesios, y el número de visitantes a Japón aumentó un 30% en el año en 2017, a 350.000. Japón sigue siendo una de las mayores fuentes de visitantes extranjeros a Indonesia.

El acuerdo Garuda-JAL sigue de cerca el anuncio de Garuda de que planea finalizar su servicio sin escalas a Londres. Es un mercado difícil y que está considerando expandir el código compartido de Garuda con la aerolínea holandesa KLM para servir a los mercados europeos, además del vuelo directo «popular» de Garuda desde Yakarta a Ámsterdam.

Además de la cooperación en código compartido, en la que JAL y Garuda Indonesia pretenden ampliar las rutas aplicables en un futuro cercano, los operadores buscarán desarrollar la asociación en diversas áreas, incluida la mejora de sus programas de viajero frecuente y, en última instancia, buscar un negocio conjunto estructura en su mercado respectivo.  

Garuda-JAL sign codesharing

Japan Airlines and Garuda Indonesia Airlines sign an association agreement

Japan Airlines (JAL) and Garuda Indonesia Airlines have signed a strategic partnership agreement that will greatly benefit the customers of both airlines by providing more travel options between the two countries. Garuda Airlines expands routes to the US with the codeshare agreement with Japan Airlines.

Through the code-sharing agreement, effective as of October 28, 2018, the two airlines will begin offering codeshare flights on selected routes between Japan and Indonesia, and on domestic flights operated by Garuda Indonesia and Japan Airlines. , respectively. Garuda Indonesia will also offer codeshare flights on certain transpacific routes operated by Japan Airlines. The new codeshare agreement with JAL will expand Garuda’s business in the US, and the agreement will go into effect on October 28. JAL will take Garuda passengers from Jakarta to New York and Los Angeles through Narita Airport. The agreement also includes shared flights between Indonesian and Japanese cities that will give the two airlines greater access to each other’s markets. The cities covered by the agreement are Jakarta, Denpasar, Surabaya and Yogyakarta in Indonesia; and Tokyo, Fukuoka, Nagoya and Chitose (Sapporo) in Japan.

Both Garuda and JAL expect to benefit from the growing demand for air travel in Indonesia, and Japan, in recent years, has seen a boom in visitors from Indonesia. Japan has become one of the main overseas destinations for Indonesian tourists, and the number of visitors to Japan increased by 30% in 2017, to 350,000. Japan continues to be one of the largest sources of foreign visitors to Indonesia.

The Garuda-JAL agreement closely follows Garuda’s announcement that he plans to finish his non-stop service to London. It is a difficult market and it is considering expanding Garuda’s shared code with the Dutch airline KLM to serve European markets, as well as Garuda’s «popular» direct flight from Jakarta to Amsterdam.

In addition to code-sharing cooperation, in which JAL and Garuda Indonesia intend to extend the applicable routes in the near future, operators will seek to develop the partnership in various areas, including the improvement of their frequent flyer programs and, ultimately, Look for a joint business structure in your respective market. A\W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Nikkei.com / Garuda-indonesia.com / Jal.com
AW-POST: 201809071141AR

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AW | 2018 09 05 11:14 | AIRLINES ALLIANCE

Boliviana de Aviación y American Airlines firman acuerdo de cooperación

La aerolínea Boliviana de Aviación (BoA) y la estadounidense American Airlines firmaron hoy aquí un acuerdo para mejorar la calidad de atención a los pasajeros de vuelos a Miami, Estados Unidos.

El acuerdo establece que quienes viajen a las ciudades de La Paz, Cochabamba, Sucre y Tarija en Bolivia podrán conectar con el vuelo directo que American Airlines ofrece diariamente entre Santa Cruz y Miami. Los pasajeros podrán comprar boletos de la aerolínea norteamericana incluyendo los tramos operados por BoA desde las ciudades mencionadas, según el convenio. También permitirá a pasajeros de BoA que viajen a Miami conectar con vuelos a Washington operados por American Airlines.

El acuerdo mejorará la experiencia de viaje de los pasajeros de ambas aerolíneas al posibilitar el registro de equipajes desde la ciudad de origen hasta el destino final y facilitar así el tránsito en los aeropuertos de conexión.  

BoA-American trade agreement

Boliviana de Aviación and American Airlines sign cooperation agreement

The airline Boliviana de Aviación (BoA) and the American American Airlines signed an agreement here today to improve the quality of attention to passengers on flights to Miami, United States.

The agreement establishes that those who travel to the cities of La Paz, Cochabamba, Sucre and Tarija in Bolivia will be able to connect with the direct flight that American Airlines offers daily between Santa Cruz and Miami. The passengers will be able to buy tickets of the North American airline including the sections operated by BoA from the mentioned cities, according to the agreement. It will also allow BoA passengers traveling to Miami to connect with flights to Washington operated by American Airlines.

The agreement will improve the travel experience of passengers of both airlines by enabling the registration of baggage from the city of origin to the final destination and thus facilitate transit at connecting airports. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Boa.bo / Aa.com / Lostiempos.com
AW-POST: 201809051114AR

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