Fusión aérea islandesa

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AW | 2018 11 06 15:51 | AIRLINES ALLIANCE / AIRLINES MARKET

La aerolínea Icelandair absorbe a Wow Air

thumbIcelandair la aerolínea de Islandia ha comprado a la low cost Wow Air y se efectúa el proceso de integración entre las aerolíneas. Icelandair ha absorbido a su mayor competidora Wow Air para fortalecer a las aerolíneas islandesas tradicionales frente a la feroz competencia de las compañías low cost en la ruta del Atlántico Norte.

Imagen relacionadaEl monto negociado de la operación de adquisición de la low cost no se ha informado, pero adelantan una transacción accionarial de ambas aerolíneas. Las dos sociedades seguirán operando como compañías separadas, con sus rutas y slots, pero entre las dos mantendrán un 3,8% del mercado aéreo transatlántico. La fusión servirá para que estas aerolíneas resistan las cargas de sus competidores, lo que les obligó a diversas medidas de ajuste en los últimos meses.

Ajuste Transatlántico

El consejero delegado de Icelandair, Björgólfur Jóhannsson renunció a fines de agosto cuando anunció que los resultados de la compañía serán mucho menores a los esperados. Todavía no se ha nombrado a un reemplazante en el cargo. Tanto Icelandair como Wow Air afrontan dificultades financieras por la fuerte competencia en el Atlántico Norte. Las finanzas en déficit también dañan a Wow Air, la compañía de bajo coste que perdió € 39,5 millones de euros entre Junio 2017 hasta la fecha, cuando cerró su ejercicio fiscal.

Cancelación de rutas

Wow Air canceló por la crisis en sus operaciones cinco rutas a los Estados Unidos, a Cincinnati, Cleveland, Dallas-Fort Worth y Nueva York-JFK, y dejará de operar en Sant Louis en Enero 2019.

Icelandair, había dejado de volar a Barcelona en diciembre de 2017, ahora se desprendió de su red de 13 hoteles que gerenciaba bajo la marca de la aerolínea y de Hotel Edda, aunque tenía en carpeta incrementar las operaciones a EEUU y Canadá en el verano de 2019.

Más competencia y menos turismo en Islandia

Las dos aerolíneas eran las reinas en el Aeropuerto de Keflavik, el más importante del país, pero su monopolio fue socavado en los últimos años con las llegadas de American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines y Air Canada.

Pero el turismo en Islandia, una de las locomotoras que fogoneaban su expansión, está tocando el cielo, de haber llegado a un pico del 40% de incremento en 2018, se espera un incremento de las visitas de apenas el 15%.

El Consejero Delegado de Wow Air Skúli Mogensen se muestra confiado: “Con la fusión se fortalecerá la competitividad internacional de las compañías”. La fusión Icelandair-Wow Air es la oportunidad para ambas aerolíneas para reducir costes y amortizar gastos en un mediano plazo en las rutas menos rentables.

Contracción mercado europeo

La fusión Icelandair-Wow Air es un capítulo más del proceso de fusiones que protagonizan las aerolíneas europeas. Pero además, este proceso remarca la necesidad de La consigna parece ser unir o morirse en el intento.

El mercado aéreo en Europa permite observar que cinco aerolíneas concentran el 51% del mercado; mientras que en Estados Unidos las cinco más grandes absorben el 77% del mercado aéreo. En Europa hay cinco compañías que concentran el 51% del mercado: Ryanair, Lufthansa, IAG, Easyjet y Air France-KLM. Sin embargo, en Estados Unidos el panorama está más acentuado: entre American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, Southwest Airlines y Air Canada manejan el 77% del sector.

Las aerolíneas, sobre todo las de bajo coste, mantienen un ajustado modelo de negocio, con márgenes de ganancia al límite y que cualquier sobresalto en los mercados, como el aumento del petróleo, lleva a la quiebra en pocos meses. En estos últimos tiempo el haz ha cegado la vida de varias compañías aéreas europeas entre ellas: Primera Air (Dinamarca), Air Berlin (Alemania), Monarch Airlines (Reino Unido), Transaero (Rusia), NextJet (Suecia), Flyviking (Noruega), Niki Air (Austria), Eurolot (Polonia), Hamburg Airlines (Alemania), entre muchas otras

Los directivos de Ryanair habían pronosticado que Europa enfrentaría una serie de quiebras debido al aumento del costo del combustible, impactos económicos y variables estacionales, preanunciaban un mercado más concentrado del actual. Pero además, se espera un verdadero impacto en a partir del 2Q2019 con la entrada en vigor del Brexit.

Proyección hacia futuro

Las aerolíneas convencionales y low cost, ambas son víctimas entre sí por el inestable mercado actual. Las quiebras se presentan a la orden del día, más las fusiones son una salidas para aquellas compañías más independientes de alianza o holding aéreo, donde se observa un mercado más competitivo entre bloques aéreos.

Las aerolíneas low cost tienen una relativa fortaleza, pues también pactan alianzas para no perder cuota de mercado. Un ejemplo es el caso de Norwegian Air Shuttle ASA al efectuar una alianza con la británica Easyjet, mientras que la irlandesa Ryanair ha realizado un cuasi-acuerdo con la española Air Europa, una alianza que todavía continúa gestándose.

El análisis hacia el futuro permite entender un radiografía de lo que está aconteciendo en el mercado aéreo donde un vestigio pequeño de errores puede llevar a compañías aéreas al colapso de un día para otro. El horizonte está algo nublado, habrá que esperar para saber quienes continúan sobrevolando los efectos dominó de los cambios actuales. AIRWAYS® AW-Icon TXTResultado de imagen para wow air icelandair png

Fusion in the air of Iceland

The airline Icelandair absorbs Wow Air

Icelandair the airline of Iceland has bought the low cost Wow Air and the process of integration between the airlines is carried out. Icelandair has absorbed its biggest competitor Wow Air to strengthen traditional Icelandic airlines in the face of fierce competition from low-cost carriers on the North Atlantic route.

The negotiated amount of the acquisition operation of the low cost has not been reported, but they advance a share transaction of both airlines. The two companies will continue to operate as separate companies, with their routes and slots, but between the two they will maintain 3,8% of the transatlantic air market. The merger will help these airlines resist the burdens of their competitors, which forced them to various adjustment measures in recent months.

Transatlantic adjustment

The CEO of Icelandair, Björgólfur Jóhannsson resigned at the end of August when he announced that the results of the company will be much lower than expected. A replacement has not yet been appointed. Both Icelandair and Wow Air face financial difficulties due to strong competition in the North Atlantic. Finances in deficit also hurt Wow Air, the low cost company that lost € 39.5 million between June 2017 to date, when it closed its fiscal year.

Route cancellation

descarga (7)Wow Air canceled five routes to the United States, to Cincinnati, Cleveland, Dallas-Fort Worth and New York-JFK due to the crisis in its operations, and will stop operating in Sant Louis in January 2019.

Icelandair, had stopped flying to Barcelona in December 2017, now it was released from its network of 13 hotels that managed under the brand of the airline and Hotel Edda, although it had in folder to increase operations to the US and Canada in the summer of 2019

More competition and less tourism in Iceland

The two airlines were the queens at Keflavik Airport, the most important in the country, but their monopoly was undermined in recent years with the arrivals of American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines and Air Canada.

But tourism in Iceland, one of the locomotives that burned its expansion, is touching the sky, having reached a peak of 40% increase in 2018, it is expected an increase in visits of just 15%.

The CEO of Wow Air Skúli Mogensen is confident: “With the merger will strengthen the international competitiveness of companies.” The Icelandair-Wow Air merger is the opportunity for both airlines to reduce costs and amortize expenses in the medium term on less profitable routes.

European market shrinkage

The Icelandair-Wow Air merger is another chapter in the merger process that European airlines are playing. But in addition, this process highlights the need for The slogan seems to be joining or dying in the attempt.

The air market in Europe allows us to observe that five airlines concentrate 51% of the market; while in the United States the five largest absorb 77% of the air market. In Europe there are five companies that concentrate 51% of the market: Ryanair, Lufthansa, IAG, Easyjet and Air France-KLM. However, in the United States the picture is more accentuated: between American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, Southwest Airlines and Air Canada handle 77% of the sector.

The airlines, especially the low-cost airlines, maintain a tight business model, with profit margins to the limit and any start-up in the markets, such as the increase in oil, leads to bankruptcy in a few months. In recent times the beam has blinded the lives of several European airlines including: First Air (Denmark), Air Berlin (Germany), Monarch Airlines (United Kingdom), Transaero (Russia), NextJet (Sweden), Flyviking (Norway), Niki Air (Austria), Eurolot (Poland), Hamburg Airlines (Germany), among many others.

Ryanair executives had predicted that Europe would face a series of bankruptcies due to the increase in fuel costs, economic impacts and scaled variables, predicting a more concentrated market than the current one. But in addition, a real impact is expected from 2Q2019 with the entry into force of the Brexit.

Projection towards the future

The conventional airlines and low cost, both are victims among themselves by the current unstable market. Bankruptcies are the order of the day, plus mergers are an outlet for those more independent companies of alliance or air holding, where a more competitive market between air blocks is observed.

Low cost airlines have a relative strength, since they also make alliances to avoid losing market share. An example is the case of Norwegian Air Shuttle ASA in an alliance with the British Easyjet, while the Irish Ryanair has made a quasi-agreement with the Spanish Air Europa, an alliance that still continues to develop.

The analysis towards the future allows to understand an X-ray of what is happening in the air market where a small trace of errors can lead airlines to collapse from one day to the next. The horizon is somewhat cloudy, we will have to wait to see who continues to fly over the domino effects of current changes. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Ec.europa.eu/transport/modes/air_en / Airgways.com
AW-POST: 201811061551AR

A\W   A I R G W A Y S ®

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