La aerolínea Vietjet Air ha ordenado 50 Airbus A321NEO
El operador vietnamita Vietjet Air ha realizado un pedido en firme con Airbus para un adicional de 50 aviones A321NEO de un solo pasillo, finalizando un memorando de entendimiento (MoU) firmado en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough en Julio 2018. El acuerdo de compra fue firmado hoy en Hanoi por Nguyen Thi Phuong Thao, Presidente y CEO de Vietjet Air, y Christian Scherer, Director Comercial de Airbus. Nguyen Xuan Phuc, Primer Ministro de Vietnam y Edouard Philippe, Primer Ministro de Francia, presenciaron la firma durante su visita oficial a Vietnam.
“El A321NEO de bajo consumo de combustible nos permitirá aumentar la capacidad y nos ayudará a expandir la red de manera significativa, especialmente en las rutas internacionales”, dijo el presidente y CEO de Vietjet, Nguyen Thi Phuong Thao. “Nos sentimos honrados de ser un socio a largo plazo de Vietjet y de finalizar este nuevo pedido. La última preferencia de la aerolínea por el producto Airbus, en particular el A321, es un testimonio del profesionalismo de Vietjet y un gran respaldo para el A321 en el mercado altamente competitivo”, dijo Christian Scherer, Director Comercial de Airbus.
El nuevo acuerdo de compra aumenta el número de aviones de la familia A320 pedidos por Vietjet a 171, de los cuales 46 ya se han entregado. Esto deja a la aerolínea con un atraso de 125 aviones en orden con Airbus para entrega futura, que comprende 120 A321NEO y cinco A321CEO.
El A321NEO es el miembro más grande de la familia de pasillo único Airbus más vendido y está firmemente establecido como el avión más popular en su categoría de tamaño, con capacidad para 240 pasajeros en un diseño de clase única. También ofrece el rango más largo en su categoría, volando hasta 4,000 millas náuticas sin parar. Con la incorporación de los últimos motores, avances aerodinámicos e innovaciones de cabina, el A321NEO ofrece una reducción en el consumo de combustible de al menos el 15 por ciento por asiento. Hasta la fecha, la familia A320 ha ganado más de 14.700 pedidos y más de 8.000 aviones están actualmente en servicio con 334 operadores en todo el mundo.
Vietjet orders 50 A321NEO
The airline Vietjet Air has sorted 50 Airbus A321NEO
Vietnamese operator Vietjet Air has placed a firm order with Airbus for an additional 50 single-aisle A321NEO aircraft, finalizing a memorandum of understanding (MoU) signed at the Farnborough International Air Show in July 2018. The purchase agreement was signed today in Hanoi by Nguyen Thi Phuong Thao, President and CEO of Vietjet Airlines, and Christian Scherer, Commercial Director of Airbus. Nguyen Xuan Phuc, Prime Minister of Vietnam and Edouard Philippe, Prime Minister of France, witnessed the signing during his official visit to Vietnam.
“The fuel-efficient A321NEO will allow us to increase capacity and help us expand the network significantly, especially on international routes”, said Vietjet President and CEO Nguyen Thi Phuong Thao. “We are honored to be a long-term partner of Vietjet and to finalize this new order. The airline’s latest preference for the Airbus product, in particular the A321, is a testament to Vietjet’s professionalism and a great support for the A321. in the highly competitive market”, said Christian Scherer, Commercial Director of Airbus.
The new purchase agreement increases the number of A320 family aircraft ordered by Vietjet to 171, of which 46 have already been delivered. This leaves the airline with a delay of 125 aircraft in order with Airbus for future delivery, comprising 120 A321NEO and five A321CEO.
The A321NEO is the largest member of the best-selling Airbus single aisle family and is firmly established as the most popular aircraft in its size category, with capacity for 240 passengers in a unique class design. It also offers the longest range in its category, flying up to 4,000 nautical miles without stopping. With the addition of the latest engines, aerodynamic advances and cab innovations, the A321NEO offers a reduction in fuel consumption of at least 15 percent per seat. To date, the A320 family has won more than 14,700 orders and more than 8,000 aircraft are currently in service with 334 operators worldwide. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Vietjetair.com
AW-POST: 201811022335AR
AW | 2018 11 02 23:20 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY
Nuevos detalles sobre los problemas en el avión de Lion Air
El fuselaje del Boeing 737-8 MAX no aparece tras el quinto día de búsqueda en el Mar de Java. En medio de la consternación por el accidente del Boeing 737-8 MAX de Lion Air, nuevos detalles sobre el penúltimo vuelo realizado por el moderno avión accidentado plantearon más dudas sobre la afirmación de la aerolínea indonesia de haber solucionado los problemas técnicos. Cientos de personas seguían rastreando el Mar de Java por quinto día el Viernes, 2 Noviembre 2018 en busca de víctimas y del fuselaje de la aeronave.
Funcionarios de la Dirección Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) de Estados Unidos y el Comité Nacional de Seguridad del Transporte (KNKT) de Indonesia revisan los restos del vuelo JT-610 de Lion Air, durante su investigación del accidente aéreo, en el puerto Tanjung Priok, Jakarta, Indonesia, el 1 Noviembre 2018. El KNKT de Indonesia ha mantenido una reunión a puerta cerrada con los representantes del fabricante de aviones, Boeing, y funcionarios de la NTSB de Estados Unidos en relación con el accidente del Boeing 737-8 MAX de Lion Air que se estrelló el Lunes, 29 Octubre 2018 en la República de Indonesia.
El Boeing 737-8 MAX de Lion Air, que tenía apenas dos meses de antigüedad, cayó al Mar de Java el Lunes por la mañana minutos después de partir de la capital indonesia, Jakarta, donde se reportan que las 189 personas que iban a bordo fallecieron.
El piloto de un vuelo realizado por el aparato el Domingo, el último antes del siniestro, pidió permiso para regresar al Aeropuerto de Bali poco después de despegar desde allí, pero luego reportó que el problema había sido solucionado, dijo Herson, Jefe de la Autoridad Aeroportuaria de Bali-Nusa Tenggara. Varios pasajeros se refirieron al fallo como una aterradora pérdida de altitud.
Lion Air explicó que el problema no especificado se solventó luego del vuelo del domingo, pero en el del lunes los pilotos también emitieron una petición de “regreso a base” (RTB) poco tiempo de despegar. “Poco después de solicitar RTB, el piloto contactó con la torre de control de nuevo para informar que el avión funcionaba con normalidad y que no regresaría” al aeropuerto Ngurah Rai de Bali, explicó Herson, que utiliza solo un nombre. “El capitán dijo que el problema se solucionó y decidió continuar el viaje a Yakarta”.
Encuentran caja negra
Datos de cibersitios de seguimiento de vuelos mostraron que ambos vuelos tuvieron velocidades y altitudes erráticas tras el despegue, aunque estos datos deben contrastarse con las llamadas cajas negras del avión que registran los parámetros técnicos del viaje y las voces en cabina. Los investigadores mostraron uno de los dispositivos en una conferencia de prensa el jueves en la noche, que más tarde se confirmó que era el que registró los datos del vuelo, y dijeron que intentarían acceder a la información de inmediato para comenzar el análisis. Pero los avances se han visto obstaculizados porque la caja negra no está intacta y necesita un manejo especial para garantizar que puedan recuperarse los datos, un proceso que continúa, según el Comité Nacional de Seguridad en el Transporte. La unidad de memoria de supervivencia se abrió y se lavó y algunos de sus cables deberán reemplazarse, explicó el organismo.
“En principio, (según) todos los datos que hemos obtenido, incluyendo los datos de vuelo y de navegación aérea y también de otras fuentes, encontramos que efectivamente ha habido problemas. Probaremos más problemas técnicos con los datos registrados en la caja negra”, señaló Haryo Satmiko, Vicepresidente del Comité.
Más búsquedas
Los investigadores ya contactaron con el piloto que manejó el avión en el vuelo del domingo, dijo Satmiko. Los problemas de entonces fueron “tal y como se contó en los medios de comunicación y en redes sociales”, añadió refiriéndose a los relatos de los pasajeros. Una de ellos, Diah Mardani, contó en un programa de televisión de actualidad a principios de semana que tras despegar “el avión cayó repentinamente, después ascendió y volvió a caer más fuerte y se sacudió”.
Un equipo de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos (NTSB), en la que hay expertos de Boeing, se unió a la búsqueda en Indonesia. Los investigadores indonesios también viajarán a Estados Unidos para reunirse con los diseñadores del avión de nueva generación de Boeing. Cientos de operarios y docenas de embarcaciones, incluyendo barcos especializados con sonar y otros equipos de detección, participaban el viernes en la enorme operación de búsqueda en aguas al noreste de Jakarta. Expertos médicos de la policía han recibido más de 60 bolsas con restos humanos para su identificación desde el accidente, pero hasta el jueves solo se había identificado y enterrado a una. Familiares del pasaje entregaron muestras de ADN para agilizar el proceso.
Hallan tren de aterrizaje
Los equipos de búsqueda encontraron hoy Viernes, 2 Noviembre 2018 el tren de aterrizaje del avión indonesio de Lion Air que se estrelló el lunes en el mar frente a la costa occidental de Indonesia. El jefe de la Agencia Nacional de Búsqueda y Rescate de Indonesia (Basarnas), Muhammad Syaugi, dijo esta noche que el tren de aterrizaje, varias “víctimas” y otras grandes piezas del avión siniestrado, incluyendo algunas partes del fuselaje, fueron encontrados por el vehículo submarino operado a control remoto en el fondo del mar. “Se han visto varias víctimas. Había también un tren de aterrizaje. Se observaron dos neumáticos y un eje, así como una pieza del borde del fuselaje del avión”, dijo en conferencia de prensa.
Unos 50 buzos participan en la misión de búsqueda en el fondo del mar, a unos 500 metros al noroeste del lugar donde el piloto del vuelo JT-610 se comunicó por última vez con el control de tráfico aéreo.
Vuelo JT-610 de Lion Air
El vuelo JT610 de Lion Air, un Boeing 737-8 MAX, se estrelló en el Mar de Java poco después del despegue del Aeropuerto Internacional de Jakarta-Soekarno-Hatta, Indonesia. El vuelo despegó de la pista 25L en el Aeropuerto de Soekarno-Hatta a las 06:21 horas, hora local. El tiempo estuvo bien con vientos ligeros, nubes dispersas a 2000 pies y una visibilidad de 8000 m.
Los datos ADS-B del vuelo, capturados por Flightradar24 y Flightaware, muestran valores erráticos. El avión hizo un giro de la mano izquierda que subía después del despegue. Poco después, la tripulación de vuelo se comunicó por radio con el controlador, solicitando un regreso al aeropuerto.
Después de que el vuelo pasó la ADS-B informó una altitud de 2100 pies, los puntos de datos muestran brevemente una altitud más baja de alrededor de 1475 pies. Los datos de altitud enviados a través de ADS-B continúan mostrando un patrón errático, variando aproximadamente entre 4500 y 5350 pies. Los valores luego disminuyen rápidamente hasta que se pierde el contacto a las 06:32 horas. El avión impactó el mar a unos 15 km al norte de Jakarta.
Según los informes de los medios indonesios, se teme que todas las 189 personas a bordo mueran. El personal de búsqueda y rescate encontró escombros y espera encontrar los restos a 30-35 m por debajo de la superficie del agua.
El vuelo anterior del avión del accidente, JT043 de Denpasar, mostró valores erráticos similares en altitud y velocidad inmediatamente después del despegue. Después de 8 minutos el ADS-B reportó valores estabilizados. Un ítem de registro técnico no verificado para ese vuelo, enviado a ASN y la BBC, comentó “IAS y ALT no están de acuerdo después de despegar”. Si bien esta supuesta nota de registro técnico no se ha confirmado, Lion Air confirmó que la aeronave tenía un “problema técnico” en el vuelo anterior, “que se resolvió según el procedimiento”, según la aerolínea. A\W
Accident JT-610 Lion Air
New details about the problems in the Lion Air plane
The fuselage of the Boeing 737-8 MAX does not appear after the fifth day of search in the Java Sea. Amid consternation over the accident of the Boeing 737-8 MAX of Lion Air, new details about the penultimate flight made by the modern plane crashed raised further doubts about the claim of the Indonesian airline to have solved the technical problems. Hundreds of people continued to track the Java Sea for the fifth day on Friday, November 2, 2018 in search of victims and the fuselage of the aircraft.
Officials from the National Transportation Safety Administration (NTSB) of the United States and the National Transport Security Committee (KNKT) of Indonesia review the remains of Lion Air’s JT-610 flight, during its investigation of the plane crash, at the port Tanjung Priok, Jakarta, Indonesia, November 1, 2018. The KNKT of Indonesia has held a closed-door meeting with the representatives of the aircraft manufacturer, Boeing, and officials of the NTSB of the United States in relation to the accident of the Boeing 737- 8 MAX of Lion Air that crashed on Monday, 29 October 2018 in the Republic of Indonesia.
The Lion Air Boeing 737-8 MAX, which was just two months old, fell into the Java Sea on Monday morning minutes after leaving the Indonesian capital, Jakarta, where it is reported that the 189 people on board they died
The pilot of a flight made by the device on Sunday, the last before the incident, asked permission to return to Bali Airport shortly after taking off from there, but then reported that the problem had been solved, said Herson, Head of the Authority Airport of Bali-Nusa Tenggara. Several passengers referred to the failure as a terrifying loss of altitude.
Lion Air explained that the unspecified problem was solved after the flight on Sunday, but on Monday the pilots also issued a “return to base” (RTB) request shortly after takeoff. “Shortly after requesting RTB, the pilot contacted the control tower again to report that the plane was operating normally and would not return” to the Ngurah Rai airport in Bali, explained Herson, who uses only one name. “The captain said that the problem was solved and decided to continue the trip to Jakarta”.
They find black box
Data from flight monitoring sites showed that both flights had erratic speeds and altitudes after takeoff, although these data should be contrasted with the so-called black boxes of the aircraft that record the technical parameters of the trip and the voices in the cabin. The researchers showed one of the devices at a press conference on Thursday night, which was later confirmed to be the one that recorded the flight data, and said they would try to access the information immediately to begin the analysis. But advances have been hampered because the black box is not intact and needs special handling to ensure that data can be recovered, a process that continues, according to the National Committee on Transportation Safety. The survival memory unit was opened and washed and some of its cables must be replaced, the agency explained. “In principle, (according to) all the data we have obtained, including the flight and air navigation data and also from other sources, we found that there have been problems, we will prove more technical problems with the data recorded in the black box”, noted Haryo Satmiko, Vice Chair of the Committee.
More searches
Investigators have already contacted the pilot who drove the plane on Sunday’s flight, Satmiko said. The problems then were “as told in the media and social networks”, he added referring to the stories of the passengers. One of them, Diah Mardani, told a news program earlier this week that after taking off “the plane suddenly fell, then rose and fell again stronger and shook”.
A team from the National Transportation Safety Board of the United States (NTSB), in which there are experts from Boeing, joined the search in Indonesia. Indonesian researchers will also travel to the United States to meet with the designers of Boeing’s new generation aircraft. Hundreds of operatives and dozens of vessels, including specialized ships with sonar and other detection equipment, participated in Friday’s huge water search operation northeast of Jakarta. Medical experts of the police have received more than 60 bags with human remains for their identification since the accident, but until Thursday only one had been identified and buried. Family members of the passage delivered DNA samples to streamline the process.
They find landing gear
The search teams found Friday, November 2, 2018 the landing gear of the Indonesian Lion Air plane that crashed on Monday off the western coast of Indonesia. The head of the Indonesian National Search and Rescue Agency (Basarnas), Muhammad Syaugi, said tonight that the landing gear, several “victims” and other large parts of the plane crashed, including some parts of the fuselage, were found by the underwater vehicle operated remotely on the seabed. “Several victims have been seen, there was also a landing gear, two tires and an axle were observed, as well as a part of the edge of the fuselage of the plane”, he said at a press conference.
About 50 divers participate in the search mission at the bottom of the sea, about 500 meters northwest of the place where the flight pilot JT-610 communicated for the last time with air traffic control. A \ W
JT-610 flight by Lion Air
Lion Air‘s JT610 flight, a Boeing 737-8 MAX, crashed into the Java Sea shortly after takeoff from the Jakarta-Soekarno-Hatta International Airport, Indonesia. The flight took off from runway 25L at Soekarno-Hatta Airport at 06:21 local time. The weather was fine with light winds, scattered clouds at 2000 feet and a visibility of 8000 m.
The flight’s ADS-B data, captured by Flightradar24 and Flightaware, show erratic values. The plane made a left hand turn that went up after takeoff. Shortly after, the flight crew communicated by radio with the controller, requesting a return to the airport.
After the flight passed the ADS-B reported an altitude of 2100 feet, the data points briefly show a lower altitude of around 1475 feet. Altitude data sent through ADS-B continue to show an erratic pattern, varying approximately between 4500 and 5350 feet. The values then decrease rapidly until contact is lost at 06:32 hours. The plane hit the sea about 15 km north of Jakarta.
According to Indonesian media reports, it is feared that all 189 people on board will die. The search and rescue staff found debris and expects to find the remains 30-35 m below the surface of the water.
The previous flight of the accident plane, JT043 of Denpasar, showed similar erratic values in altitude and speed immediately after takeoff. After 8 minutes the ADS-B reported stabilized values. An item of technical record not verified for that flight, sent to ASN and the BBC, commented “IAS and ALT do not agree after take off”. Although this alleged technical registration note has not been confirmed, Lion Air confirmed that the aircraft had a “technical problem” on the previous flight, “which was resolved according to the procedure,” according to the airline. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aviation-safety.net / Texarkanagazette.com / Cnn.com / Gettyimages.com / Thejakartapost.com
AW-POST: 201811022320AR
La planta china de Boeing comenzará a operar en Diciembre 2018
The Boeing Co. comenzará sus operaciones en su planta de terminación de la línea Boeing 737 en la República de China en Diciembre 2018. Boeing ha invertido US$ 33 millones de dólares el año pasado en una empresa conjunta con COMAC (Commercial Aircraft Corp de China) para supervisar la planta, tomando una participación mayoritaria. La planta, en la ciudad oriental de Zhoushan, instalará interiores y el área de pintura.
El Presidente de Boeing China, John Bruns, expresó que la fábrica entregará solo un avión en 2018 y luego aumentará gradualmente la producción hasta que alcance un objetivo de entrega de 100 aviones al año. Air China recibirá el primer avión producido.
Rivalizando en Oriente
Boeing y su rival europeo Airbus están expandiendo su presencia en China a medida que compiten por pedidos en el creciente mercado de la aviación. Airbus tiene una planta de terminación de A330 en la ciudad oriental de Tianjin. Boeing también renovó los contratos de producción del 737 con AVIC Aircraft y Shanghai Aircraft Manufacturing Co Ltd, y reconoció a cinco nuevas compañías chinas como proveedores elegibles.
Los analistas han expresado su preocupación de que Boeing eventualmente podría verse afectado por las disputas comerciales en curso entre los Estados Unidos y China, aunque los productos chinos no han sido afectados por los aranceles.
Boeing China starts ops on 12/2018
The Chinese Boeing plant will start operating in December 2018
The Boeing Co. com will begin operations at its completion plant on line Boeing 737 in the Republic of China in December 2018. Boeing has invested US $ 33 million last year in a joint venture with COMAC (Commercial Aircraft Corp of China) to supervise the plant, taking a majority stake. The plant, in the eastern city of Zhoushan, will install interiors and paint area.
Boeing China President John Bruns said the factory will deliver only one plane in 2018 and then gradually increase production until it reaches a delivery target of 100 aircraft a year. Air China will receive the first airplane produced.
Rivalizing in the Orient
Boeing and its European rival Airbus are expanding their presence in China as they compete for orders in the growing aviation market. Airbus has an A330 completion plant in the eastern city of Tianjin. Boeing also renewed the 737 production contracts with AVIC Aircraft and Shanghai Aircraft Manufacturing Co Ltd, and recognized five new Chinese companies as eligible suppliers.
Analysts have expressed concern that Boeing could eventually be affected by ongoing trade disputes between the United States and China, although Chinese products have not been affected by tariffs. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Reuters.com / Seattletimes.com
AW-POST: 201811022234AR
La nueva aerolínea californiana inició operaciones desde el aeropuerto de Carlsbad
California Pacific Airlines ha iniciado operaciones el Jueves, 1 Noviembre 2018 desde el Aeropuerto de Carlsbad, en el norte del condado de San Diego, con vuelos a San José, California y Reno, Nevada. Planea expandirse a Las Vegas y Phoenix-Mesa, Arizona, hacia el futuro. California Pacific Airlines cuenta con una flota de cuatro Embraer E145 de 50 asientos.
La aerolínea pretende atraer a los viajeros del norte del condado de San Diego que buscan vuelos más convenientes fuera de un aeropuerto más pequeño que no tiene otro servicio comercial, dijo Ryan DiVita, Director de Ventas y Marketing de la aerolínea. California Pacific se centrará en los viajeros de negocios que viajan semanalmente por su trabajo, así como en aquellos que viajan a Las Vegas y Reno para realizar actividades de ocio. “El objetivo es entrar en lo que vemos es un mercado desatendido. Creemos que la cantidad de usuarios posibles en el área norte de San Diego garantiza su propio servicio”, dijo DiVita.
Carlsbad tenía un servicio comercial en la década de 1990 de American Airlines, United Airlines y America West Airlines. San Francisco es el principal destino de San Diego International (aproximadamente 35 millas al sur del Aeródromo de Carlsbad), donde Southwest Airlines Co. es la principal aerolínea, con una participación de mercado del 39%.
La aerolínea es un sueño de larga data de Ted Vallas, un empresario en serie del área que hizo su fortuna en una carrera abigarrada que abarca proyectos de campos de golf y complejos turísticos en todo el mundo, dirigiendo una aerolínea regional y trabajando en interiores de cabinas de aviones.
California Pacific levanta vuelo
Numerosos esfuerzos no se han lanzado en los últimos años en medio de disputas con los reguladores federales y del condado de San Diego. Su flota actual y su certificado operativo se adquirieron en mayo, cuando la compañía compró Aerodynamics Inc. Esa compañía, con sede en los suburbios de Atlanta, opera rutas del Servicio Aéreo Esencial subsidiadas por el gobierno federal desde Denver a Pierre y Watertown, Dakota del Sur, un respaldo financiero que podría ayudar a respaldar California Pacific en el corto plazo.
“Es una idea inteligente intentar construir un servicio aéreo a partir de Carlsbad, porque ha habido un crecimiento al norte del centro de la ciudad, pero no tienen un camino fácil por delante”, dijo Henry Harteveldt, analista de la industria de viajes de Atmosphere Research Group. Southwest no volará sus Boeing 737 a Carlsbad, pero ciertamente puede dificultar la vida de la nueva aerolínea con recortes de tarifas, servicios adicionales y otros incentivos dirigidos a los viajeros en el Condado de San Diego y Orange, al norte.
California Pacific, que tiene 89 empleados, también considerará el servicio a Oakland, Sacramento, California y Los Cabos, México, dependiendo de cómo se desempeñen los vuelos iniciales. Para un edulcorante adicional, la aerolínea ofrecerá a los viajeros dos maletas facturadas sin cargo, igualando a Southwest, la mayor aerolínea en California por tráfico. Las tarifas introductorias de ida solo van desde $ 99 a $ 149.
California Pacific Airlines starts ops
The new Californian airline started operations from Carlsbad airport
California Pacific Airlines has started operations on Thursday, November 1, 2018 from Carlsbad Airport, in northern San Diego County, with flights to San Jose, California and Reno, Nevada. He plans to expand to Las Vegas and Phoenix-Mesa, Arizona, into the future. California Pacific Airlines has a fleet of four Embraer E145 50 seats.
The airline aims to attract travelers from northern San Diego County who are looking for more convenient flights outside a smaller airport that has no other commercial service, said Ryan DiVita, the airline’s Director of Sales and Marketing. California Pacific will focus on business travelers who travel weekly for their work, as well as those who travel to Las Vegas and Reno for leisure activities. “The goal is to enter into what we see as an unattended market, and we believe that the number of possible users in the northern San Diego area guarantees their own service”, said DiVita.
Carlsbad had a commercial service in the 1990s from American Airlines, United Airlines and America West Airlines. San Francisco is the main destination of San Diego International (approximately 35 miles south of Carlsbad Aerodrome), where Southwest Airlines Co. is the leading airline, with a market share of 39%.
The airline is a long-time dream of Ted Vallas, a serial entrepreneur in the area who made his fortune in a motley race spanning golf course projects and resorts around the world, running a regional airline and working in interiors aircraft cabins.
California Pacific takes flight
Numerous efforts have not been launched in recent years amid disputes with federal and San Diego county regulators. Its current fleet and operating certificate were acquired in May, when the company purchased Aerodynamics Inc. That company, based in the suburbs of Atlanta, operates Federally subsidized Essential Service routes from Denver to Pierre and Watertown, Dakota. South, financial support that could help support California Pacific in the short term.
“It’s a smart idea to try to build an air service from Carlsbad, because there’s been growth north of the city center, but they do not have an easy road ahead”, said Henry Harteveldt, travel industry analyst at Atmosphere. Research Group. Southwest will not fly its Boeing 737s to Carlsbad, but it can certainly make life difficult for the new airline by cutting fares, additional services and other incentives aimed at travelers in San Diego County and Orange, to the north.
California Pacific, which has 89 employees, will also consider service to Oakland, Sacramento, California and Los Cabos, Mexico, depending on how the initial flights perform. For an additional sweetener, the airline will offer travelers two bags checked in at no charge, matching Southwest, the largest airline in California for traffic. Introductory one-way rates only range from US$ 99 to US$ 149. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Mycpaair.com
AW-POST: 201811022215AR
Regulador antimonopolio chileno aprueba acuerdo entre las aerolíneas Latam Airlines, American Airlines y el Grupo British-Iberia
Chile aprueba el acuerdo de código compartido entre Latam Airlines, American Airlines, British Airways e Iberia. Los Joint Business Agreements (JBA’s) entre Latam Airlines Group, American Airlines e Internacional Airlines Group, había anunciado un acuerdo preliminar en Enero 2016, pero dependían de la aprobación de organismos antimonopolios en el mundo. El tribunal antimonopolios en Chile aprobó este Miércoles, 31 Octubre 2018 un acuerdo entre Latam Airlines Group, American Airlines e International Consolidated Airlines Group (ICAG Holding).
Latam Airlines, la mayor aerolínea de América Latina, había anunciado en Enero 2016 los Joint Business Agreements (JBA) con American Airlines e IAG, pero dependían de la aprobación de organismos antimonopolios en el mundo. “Esta decisión en principio es un precedente importante para la aviación comercial en nuestra región. Como se ha demostrado en otras partes del mundo donde estas alianzas ya son una realidad, representa una oportunidad para asegurar el crecimiento de la industria”, dijo Enrique Cueto, CEO de Latam Airlines Group.
En tanto, el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TLDC) aprobó los acuerdos entre los grupos de aerolíneas con ciertas condiciones y medidas de mitigación. El Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) chileno ha decidido dar luz verde con condiciones al acuerdo de código compartido entre la aerolínea de bandera chilena Latam, American Airlines y el grupo europeo IAG, holding en el que se integran Iberia y British Airways. El visto bueno a la operación, que se ha dado después de tres años de estudio, incluye duras condiciones. El tribunal obliga a mantener la capacidad ofrecida en las rutas directas Santiago-Miami y Santiago-Madrid. También aumentar la capacidad ofrecida en las rutas Norteamérica y Europa; no cobrar precios implícitos negativos en rutas indirectas que tengan como tramo troncal los vuelos Santiago-Miami y Santiago- Madrid y ofrecer acuerdos de combinación de tarifas a nuevos entrantes a rutas directas Santiago-Miami y Santiago-Madrid. Además, ofrecer acuerdos de prorrateo especial a nuevos entrantes en las rutas directas Santiago-Miami y Santiago-Madrid; designar un consultor para la fiscalización de estas condiciones y consultar al TDLC seis meses antes de que cualquiera de estos acuerdos cumpla cinco años de vigencia.
La aerolínea chilena Latam Airlines ha emitido un comunicado en el que asegura que el fallo “en principio es un importante precedente para la aviación comercial en la región. Tal y como se ha demostrado en otras partes del mundo donde estas alianzas ya son una realidad, representa una oportunidad para asegurar el crecimiento de la industria, aumentando el tráfico de pasajeros y acercando Chile al mundo, impulsando aún más el turismo, los viajes de negocios y la economía a través de la industria aérea”, expresan desde la aerolínea.
“En relación a las medidas de mitigación incorporadas por el TDLC, Latam Airlines Group se encuentra analizando sus implicancias y comunicará su posición al respecto una vez que las haya evaluado en profundidad”, dijo en un comunicado la aerolínea. Desde el anuncio de estos acuerdos en 2016, los JBA de LATAM han sido aprobados por los entes reguladores de Brasil, Colombia y Uruguay.
Chile approves Latam-AA-ICAG agreement
Chilean antitrust regulator approves agreement between airlines Latam Airlines, American Airlines and the British-Iberia Group
Chile approves the code-share agreement between Latam Airlines, American Airlines, British Airways and Iberia. The Joint Business Agreements (JBA’s) between Latam Airlines Group, American Airlines and International Airlines Group, had announced a preliminary agreement in January 2016, but depended on the approval of antitrust agencies in the world. The antitrust court in Chile approved this Wednesday, October 31, 2018 an agreement between Latam Airlines Group, American Airlines and International Consolidated Airlines Group (ICAG Holding).
Latam Airlines, the largest airline in Latin America, had announced in January 2016 Joint Business Agreements (JBA) with American Airlines and IAG, but depended on the approval of antitrust agencies in the world. “This decision in principle is an important precedent for commercial aviation in our region, as has been demonstrated in other parts of the world where these alliances are already a reality, represents an opportunity to ensure the growth of the industry”, said Enrique Cueto, CEO of Latam Airlines Group.
Meanwhile, the Court for the Defense of Free Competition (TLDC) approved agreements between airline groups with certain conditions and mitigation measures. The Chilean Court of Defense of Free Competition (TDLC) has decided to give green light with conditions to the code-share agreement between the Chilean flag carrier Latam, American Airlines and the European group IAG, holding in which Iberia and British Airways are integrated . The approval of the operation, which has been given after three years of study, includes harsh conditions. The court obliges to maintain the capacity offered on the Santiago-Miami and Santiago-Madrid direct routes. Also increase the capacity offered on the North America and Europe routes; do not charge negative implicit prices on indirect routes that have the Santiago-Miami and Santiago-Madrid flights as a backbone and offer tariff combination agreements for new entrants to Santiago-Miami and Santiago-Madrid direct routes. In addition, offer special apportionment agreements to new entrants on the Santiago-Miami and Santiago-Madrid direct routes; appoint a consultant to supervise these conditions and consult the TDLC six months before any of these agreements reaches five years of validity.
Chilean airline Latam Airlines has issued a statement affirming that the ruling “is in principle an important precedent for commercial aviation in the region, as has been demonstrated in other parts of the world where these alliances are already a reality, represents an opportunity to ensure the growth of the industry, increasing passenger traffic and bringing Chile closer to the world, further boosting tourism, business travel and the economy through the airline industry”, expressed from the airline.
“In relation to the mitigation measures incorporated by the TDLC, Latam Airlines Group is analyzing its implications and will communicate its position in this regard once it has evaluated them in depth”, the airline said in a statement. Since the announcement of these agreements in 2016, the LATAM JBAs have been approved by the regulatory bodies of Brazil, Colombia and Uruguay. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Latam.com / Latercera.com
AW-POST: 201811022156AR
La aerolínea EasyFly de Colombia proyecta más destinos para 2019
EasyFly de Colombia está proyectando ser la compañía con mayor crecimiento por destinos. La aerolínea planifica ampliar de 24 a 32 destinos. De esta manera EasyFly quiere capturar una cobertura de mercado del 43%, con un incremento de 50% en rutas, con 52.000 vuelos anuales. Además, incrementará 65% en pasajeros pasando de un millón de personas a 1,65 millones para mitad del 2019. Con los resultados de este año, la operación de la aerolínea representa un 26% de crecimiento con respecto a 2017, incrementó sus ventas en 45% en el mismo periodo. “Nos está yendo bien en Colombia, estamos muy contentos acá y tenemos todavía un potencial muy grande para crecer”, dijo Alfonso Ávila, Presidente de EasyFly.
EasyFly incorpora ATR 72
La aerolínea incorporará tres nuevas aeronaves turboprop ATR 72-600 hacia fin de año 2018, completando una flota de 25 unidades. “De las nuevas unidades ya llegaron 2 y una tercera arribará el Lunes. El resto llegarían en Diciembre. Son aviones ATR 72, con capacidad máxima para 70 pasajeros que encajan en nuestro modelo de negocios, que es conectar a todo el país, sobre todo a las ciudades intermedias. Son aviones muy eficientes, de última tecnología con navegación satelital. Con las nuevas unidades vamos a reforzar rutas en la Costa. En esta región vamos a operar con aviones más grandes. Antes lo hacíamos con aeronaves de 30 pasajeros y ahora serán más”, expresó el Presidente de EasyFly.
EasyFly will increase destinations
The airline EasyFly of Colombia projects more destinations for 2019
EasyFly of Colombia is projected to be the fastest growing company by destinations. The airline plans to expand from 24 to 32 destinations. In this way EasyFly wants to capture a market coverage of 43%, with an increase of 50% in routes, with 52,000 flights per year. In addition, it will increase 65% in passengers from one million people to 1.65 million by the middle of 2019. With the results of this year, the airline’s operation represents a 26% growth with respect to 2017, increased its sales in 45% in the same period. “We are doing well in Colombia, we are very happy here and we still have a great potential to grow”, said Alfonso Ávila, President of EasyFly.
EasyFly incorporates ATR 72
The airline will incorporate three new ATR 72-600 turboprop aircraft by the end of 2018, completing a fleet of 25 units. “Of the new units, 2 arrived and a third arrived on Monday. The rest would arrive in December. They are ATR 72 aircraft, with a maximum capacity for 70 passengers that fit into our business model, which is to connect the entire country, especially to intermediate cities. They are very efficient aircraft, with the latest technology with satellite navigation. With the new units we will reinforce routes on the Coast. In this region we will operate with larger aircraft. We used to do it with 30-passenger aircraft and now there will be more”, said the President of EasyFly. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Easyfly.com.co / Laguajirahoy.com / Carlos Bolaños
AW-POST: 2018110237AR
La aerolínea Gol Linhas Aéreas registra pérdidas por US$ 363 millones de dólares en 1-3Q2018
La aerolínea brasileña GOL linhas Aéreas que ha pasado a ser líder en el mercado doméstico de Brasil sufrió pérdidas netas de R$ 1.360 millones de reales (unos US$ 363 millones de dólares) en los primeros nueve meses del año 2018, frente al beneficio de R$ 315 millones de reales (US$ 84,2 millones de dólares) del mismo periodo del año anterior. El EBITDA, (Beneficio Antes de Intereses, Impuestos, Apreciación y Amortización) entre el período Enero-Septiembre 2018 alcanzó los R$ 1.217 millones de reales (alrededor de US$ 325 millones de dólares), un 26,2 % más respecto al mismo periodo de 2017. La aerolínea informó que su facturación operacional neta fue un 10,6 % superior a los nueve meses anteriores y se situó en los R$ 8.210 millones de reales (unos US$ 2.195 millones de dólares).
La compañía, líder en el transporte de pasajeros en el mercado brasileño de aviación, resaltó que en el tercer trimestre del año transportó 8,7 millones de personas, lo que representa un crecimiento del 5,3% respecto al mismo periodo del año anterior. En el mercado internacional, Gol transportó 400.000 personas pasajeros, con una reducción del 12,6% respecto a julio-septiembre del año anterior
Gol Linhas Aéreas atribuyó el mal desempeño a la apreciación acelerada del Dólar frente al Real en los últimos meses, al aumento del precio del combustible de aviación.
GOL records losses of R$ 1,360 million
The airline Gol Linhas Aéreas records losses of US $ 363 million dollars in 1-3Q2018
The Brazilian airline GOL linhas Aéreas, which has become a leader in the domestic market in Brazil, suffered net losses of R $ 1,360 million (approximately US $ 363 million) in the first nine months of 2018, compared to the benefit of R $ 315 million reais (US $ 84.2 million) for the same period of the previous year. The EBITDA, (Earnings Before Interest, Taxes, Appreciation and Amortization) between the period January-September 2018 reached R $ 1,217 million (about US $ 325 million), 26.2% more than the same. period of 2017. The airline reported that its net operational turnover was 10.6% higher than the previous nine months and stood at R $ 8.21 billion in real terms (some US $ 2.195 billion).
The company, leader in the transport of passengers in the Brazilian aviation market, highlighted that in the third quarter of the year it transported 8.7 million people, which represents a growth of 5.3% with respect to the same period of the previous year. In the international market, Gol transported 400,000 passengers, with a reduction of 12.6% compared to July-September of the previous year
Gol Linhas Aéreas attributed the bad performance to the accelerated appreciation of the Dollar against the Real in recent months, to the increase in the price of aviation fuel. A\W
GOL registra prejuízo de R$ 1.360 milhões
A companhia aérea Gol Linhas Aéreas registra perdas de US $ 363 milhões em 1-3Q2018
A companhia aérea brasileira GOL linhas aéreas, que se tornou líder no mercado doméstico no Brasil, sofreu perdas líquidas de R $ 1.360 milhões (aproximadamente US $ 363 milhões) nos primeiros nove meses de 2018, em comparação com o benefício de R $ 315 milhões de reais (US $ 84,2 milhões) no mesmo período do ano anterior. O EBITDA (Lucro Antes de Juros, Impostos, Apreciação e Amortização) entre o período janeiro-setembro de 2018 atingiu R $ 1.217 milhões (cerca de US $ 325 milhões), 26,2% superior ao mesmo período. período de 2017. A companhia informou que seu faturamento operacional líquido foi 10,6% superior ao dos nove meses anteriores e atingiu R $ 8,21 bilhões em termos reais (cerca de US $ 2,195 bilhões).
A empresa, líder no transporte de passageiros no mercado de aviação brasileiro, disse que no terceiro trimestre do ano levou 8,7 milhões de pessoas, representando um aumento de 5,3% em relação ao mesmo período do ano passado. No mercado internacional, a Gol transportou 400 mil passageiros, com redução de 12,6% em relação a julho-setembro do ano anterior
A Gol Linhas Aéreas atribuiu o mau desempenho à aceleração da valorização do dólar frente ao real nos últimos meses, ao aumento do preço do combustível de aviação. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Voegol.com.br / Oestadoce.com.br / Airgways.com
AW-POST: 2018112052AR
La aerolínea colombiana Viva Air incorpora siete Airbus A320CEO
La aerolínea de bajo costo Viva Air comenzó a recibir los primeros siete aviones Airbus 320-200 de un pedido formal de 50 unidades con un plazo de entregas hasta el 2023. Con estas incorporaciones la aerolínea pretende expandirse internacionalmente buscando como destinos a Perú y la región.
Viva Air es una compañía controlada por el grupo Irelandia Aviation de Irlanda, que inició una inversión de alrededor de US$ 5.200 millones de dólares para la compra de las aeronaves al fabricante europeo Airbus como parte de su plan de negocios con el que busca convertirse en una aerolínea de bajo costo líder en América Latina. “Los planes de inversión se centran en la orden de 50 aviones nuevos que vamos a recibir entre este año y el 2023, todos Airbus 320. Los primeros 15 aviones son modelo A320CEO y los 35 restantes son del modelo A320NEO”, dijo el Presidente Ejecutivo de la aerolínea, Félix Antelo.
Viva Air tiene proyecciones de consolidación para el 2019 en Colombia y Perú y en 2020 podrían expandirse a la región. Además están en negociaciones para crear un hub en Guayaquil, Ecuador, afirma la compañía.
La aerolínea está alcanzando un factor de ocupación de más del 80% y un tráfico de casi cuatro millones de pasajeros en Colombia y 900.000 en Perú, esperando un incremento notable de la demanda a corto plazo. Viva Air opera actualmente 32 rutas en Colombia, Perú y destinos que incluyen Miami, en Estados Unidos, con una flota de 19 aviones y 800 empleados.
Irelandia ha desarrollado exitosamente aerolíneas de bajo costo como Ryanair en Europa, Tiger Airways en Asia, Allegiant en Estados Unidos, VivaAerobus en México, Viva Air Colombia y Viva Air Perú, que suman una flota de más de 420 aviones y ha transportado más de 1.000 millones de pasajeros.
Viva Air incorporates new A320
The Colombian airline Viva Air incorporates seven Airbus A320CEO
The low cost airline Viva Air began to receive the first seven Airbus 320-200 aircraft of a formal order of 50 units with a delivery deadline until 2023. With these additions the airline intends to expand internationally looking for destinations in Peru and the region .
Viva Air is a company controlled by the Irelandia Aviation group of Ireland, which initiated an investment of around US$ 5.200 million dollars for the purchase of the aircraft from the European manufacturer Airbus as part of its business plan with which it seeks to become a leading low cost airline in Latin America. “The investment plans are focused on the order of 50 new aircraft that we will receive between this year and 2023, all Airbus 320. The first 15 aircraft are A320CEO model and the remaining 35 are of the A320NEO model”, said the Executive President of the airline, Félix Antelo.
Viva Air has consolidation projections for 2019 in Colombia and Peru and in 2020 they could expand to the region. They are also in negotiations to create a hub in Guayaquil, Ecuador, says the company.
The airline is reaching an occupancy factor of more than 80% and a traffic of almost four million passengers in Colombia and 900,000 in Peru, expecting a notable increase in demand in the short term. Viva Air currently operates 32 routes in Colombia, Peru and destinations that include Miami, in the United States, with a fleet of 19 aircraft and 800 employees.
Irelandia has successfully developed low-cost airlines such as Ryanair in Europe, Tiger Airways in Asia, Allegiant in the United States, VivaAerobus in Mexico, Viva Air Colombia and Viva Air Peru, adding up to a fleet of more than 420 aircraft and transporting more than 1,000 millions of passengers. A \ W
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SOURCE: Airgways.com
DBk: Vivaair.com / Larepublica.co
AW-POST: 201811022034AR
La Asamblea Gremial en Aeroparque se levantó y las aerolíneas intentan reprogramar los vuelos
El titular de la Administración Nacional de Aviación Civil de Argentina (ANAC), Tomás Insausti, confirmó que las asambleas de la Asociación de Aeronavegantes de Argentina (AAA) en el Aeroparque Jorge Newbery fueron levantadas y se restableció el servicio. El titular de la ANAC Argentina ha comunicado que ha existido un total de 31 vuelos cancelados y 5 mil pasajeros afectados por la medida gremial, iniciada hoy por la Asociación Argentina de Aeronavegantes, a partir de las 05:00 hs de la mañana prolongándose hasta las 10:30 hs.
La asamblea fue un paro encubierto porque fue sin aviso, sin comunicación sindical formal, por lo que a muchos pasajeros les afectó por estar desprevenidos de la medida gremial. Las empresas más afectadas fueron Andes Líneas Aéreas, Aerolíneas Argentinas y Latam Airlines. La reprogramación de los vuelos llevará todo el día para reubicar a los 5.000 pasajeros afectados.
Reclamo Gremial
El gremio de AAA, mediante un comunicado de prensa expresaron que la medida de fuerza fue en reclamo por el “achicamiento, despidos y persecución sindical” en el sector. De forma puntual, sus quejas iban dirigidas a la empresa Flybondi Líneas Aéreas, en donde se despidió a una trabajadora, según denuncian los gremialistas: “A causa de la política antisindical de dicha aerolínea”.
También denunciaban los masivos despidos, fruto del recorte aplicado en la aerolínea Andes Líneas Aéreas, y el achicamiento en Latam Airlines Argentina, al igual que “el atraso salarial que traen los trabajadores de dicha aerolínea por no haber contado con una cláusula gatillo”.
Por últimos, los gremialistas denunciaron el incumplimiento del acuerdo paritario por parte de la aerolínea Austral Líneas Aéreas, desde donde habrían “reinterpretado la cláusula gatillo” y no continuarían pagando el ajuste inflacionario pendiente desde el 2017.
La Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), que lidera Juan Pablo Brey, inició asambleas sorpresivas con cese de actividades durante la mañana para expresar una serie de reclamos al Gobierno y a las empresas. “La medida es en rechazo al achicamiento, despidos y la persecución sindical que atraviesa al sector aeronáutico”, sostuvo el secretario general del gremio.
Assembly in Aeroparque
The Union Assembly in Aeroparque got up and the airlines try to reprogram flights
The head of the National Administration of Civil Aviation of Argentina (ANAC), Tomás Insausti, confirmed that the assemblies of the Association of Aeronavegantes of Argentina (AAA) in the Aeroparque Jorge Newbery were lifted and the service was restored. The owner of the ANAC Argentina has announced that there have been a total of 31 canceled flights and 5 thousand passengers affected by the union measure, initiated today by the Argentine Aircraft Association, starting at 05:00 in the morning, extending until the 10:30 a.m.
The assembly was an undercover strike because it was without notice, without formal union communication, so many passengers were affected by being unprepared for the union measure. The most affected companies were Andes Líneas Aéreas, Aerolíneas Argentinas and Latam Airlines. The reprogramming of the flights will take all day to relocate the 5,000 passengers affected.
Gremial Claim
The guild of AAA, through a press release expressed that the measure of force was in demand for the “downsizing, dismissals and union persecution” in the sector. In a timely manner, their complaints were addressed to the company Flybondi Líneas Aéreas, where a worker was fired, as reported by the trade unionists: “Because of the airline’s anti-union policy”.
They also denounced the massive dismissals, fruit of the cut applied in the airline Andes Líneas Aéreas, and the shrinkage in Latam Airlines Argentina, as well as “the salary delay that the workers of the airline bring because they did not have a trigger clause”.
Finally, the trade unionists denounced the breach of the joint agreement by the airline Austral Líneas Aéreas, from which they would have “reinterpreted the trigger clause” and would not continue paying the inflationary adjustment pending since 2017.
The Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), led by Juan Pablo Brey, initiated surprise assemblies with cessation of activities during the morning to express a series of complaints to the Government and to the companies. “The measure is in rejection of the reduction, dismissals and union persecution that crosses the aeronautical sector”, said the general secretary of the union. A \ W
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Aeronavegantes.org.ar / Airgways.com
AW-POST: 201811022013AR
La aerolínea Vietjet Air ha ordenado 50 Airbus A321NEO
Nuevos detalles sobre los problemas en el avión de Lion Air
La planta china de Boeing comenzará a operar en Diciembre 2018
La nueva aerolínea californiana inició operaciones desde el aeropuerto de Carlsbad
La aerolínea Gol Linhas Aéreas registra pérdidas por US$ 363 millones de dólares en 1-3Q2018
