Tribute to passengers JT-610 Lion Air

 

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AW | 2018 11 09 22:38 | PUBLIC RELATIONS

Tributo a los pasajeros Vuelo JT-610 Lion Air
Un sincero deseo de fuerzas para los familiares y amigos de los pasajeros del vuelo JT-610 de Lion Air.

Tribute to passengers Flight JT-610 Lion Air
A sincere wish of strength for the relatives and friends of the passengers of the flight JT-610 of Lion Air.

Tribute to passenger Penerbangan JT-610 Lion Air
Keinginan yang tulus akan kekuatan untuk kerabat dan teman-teman penumpang pesawat JT-610 Lion Air.

 

A/I/R/G/W/A/Y/S ®
“We love to fly, always”
Airgways.com

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airgways.com
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JT610 Lion Air | Día 12

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AW | 2018 11 09 19:27 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

AW-70007378MAXLion Air JT610 datos erróneos en AoA

El Boeing 737-8 MAX PK-LQP, MSN43000, de la aerolínea Lion Air accidentado en el Mar de Java el 29 Octubre 2018, la aeronave perdió altura y se estrelló contra el Mar de Java, emitía datos erróneos de Ángulo de Ataque (AoA).

El Boeing 737-8 MAX realiza el vuelo JT-610 desde Jakarta a Pangkal Pinang (Indonesia) con 181 pasajeros y 8 tripulantes, estaba saliendo de Yakarta cuando la aeronave alcanzó una altitud máxima de unos 5400 pies, luego altura perdida, el contacto por radar se perdió a unos 35nm al noreste de Jakarta sobre el Mar de Java a las 06:33L (23:33Z, 28 Octubre 2018).

Avances de informaciones

El 7 Noviembre 2018, Boeing emitió un Boletín del Manual de Operaciones (OMB) a todos los operadores de Boeing 737 MAX que indicaron que la investigación sobre el choque de PK-LQP encontró que uno de los sensores de ángulo de ataque había proporcionado lecturas incorrectas, lo que podría causar que el sistema de equipamiento de la aeronave sin recortar la nariz para evitar un bloqueo durante el vuelo manual. La OMB dirige a “los operadores a los procedimientos existentes de la tripulación de vuelo para abordar las circunstancias en las que hay una entrada errónea de un sensor AOA”. La OMB reitera la lista de verificación no normal de Estabilizador Runaway.

El 8 Noviembre 2018, Basarnas informó que la búsqueda del CVR aún está en curso con el ROV, el sonar lateral de escaneo, el localizador de ping y las sondas de eco de haz múltiple desplegadas. Basarnas escribió: “Como se explicó anteriormente, el localizador de ping pudo detectar la señal de la caja negra, pero era débil. La fuente de la señal es difícil de determinar su posición considerando que el fondo marino es de lodo con una profundidad de más de 1 metro”. Hasta el 7 Noviembre 2018 20:00L 187 bolsas de cadáveres fueron recolectadas y llevadas al puesto de comando y luego al hospital para su identificación.

El KNKT informó que un ángulo de sensor de ataque había sido reemplazado el 28 de octubre de 2018 después del vuelo JT-775 de Manado a Denpasar (la aeronave completó el vuelo subsiguiente JT-43 a Jakarta y sufrió el accidente del siguiente vuelo JT-610). Posteriormente el avión voló a Jakarta, sin embargo, la tripulación informó que todavía había problemas. La búsqueda del CVR se ve obstaculizada por lodo espeso. AIRWAYS® AW-Icon TXT

 

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JT610 Lion Air | Day 12

Lion Air JT610 erroneous data in AoA

The Boeing 737-8 MAX PK-LQP, MSN43000, of the Lion Air airline crashed in Java Sea on 29 October 2018, the aircraft lost altitude and crashed into the Java Sea, issuing erroneous Angle of Attack data (AoA) .

The Boeing 737-8 MAX performs the JT-610 flight from Jakarta to Pangkal Pinang (Indonesia) with 181 passengers and 8 crew, it was leaving Jakarta when the aircraft reached a maximum altitude of about 5400 feet, then lost height, contact by radar was lost at about 35nm northeast of Jakarta over the Java Sea at 06: 33L (23:3Z, 28 October 2018).

Advances of information

On November 7, 2018, Boeing issued an Operations Manual Bulletin (OMB) to all Boeing 737 MAX operators who indicated that the investigation into the PK-LQP collision found that one of the attack angle sensors had provided incorrect readings, which could cause the aircraft’s equipment system without trimming the nose to avoid a blockage during manual flight. The OMB directs “operators to the existing procedures of the flight crew to address the circumstances in which there is an erroneous entry of an AOA sensor”. The OMB repeats the non-normal Runaway Stabilizer checklist.

On November 8, 2018, Basarnas reported that the CVR search is still ongoing with the ROV, the lateral scanning sonar, the ping locator and the multiple beam echo probes deployed. Basarnas wrote: “As explained above, the ping locator was able to detect the signal from the black box, but it was weak.The source of the signal is difficult to determine its position considering that the seafloor is mud with a depth of more of 1 meter”. Until November 7, 2018 20: 00L 187 bags of corpses were collected and taken to the command post and then to the hospital for identification.

The KNKT reported that an attack sensor angle had been replaced on October 28, 2018 after flight JT-775 from Manado to Denpasar (the aircraft completed the subsequent flight JT-43 to Jakarta and suffered the accident of the next flight JT- 610). Later the plane flew to Jakarta, however, the crew reported that there were still problems. The search for the CVR is hampered by thick mud. A \ W

VIDEO > LION AIR JT-610 FLIGHT ANIMATION 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Avherald.com / Nst.com.my / Paperdabba.com / Radarbogor.id / Filmcutter.it
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MH17 Familiares exigen respuesta

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AW | 2018 11 09 18:50 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Logo Malaysia Airlines 1[1]AW-70083667Los familiares de las víctimas del atentado aéreo del vuelo MH-017 exigen respuesta de los gobiernos

Los familiares de las víctimas del vuelo MH-017 de Malaysia Airlines exigen respuestas ante los reclamos del atentado del Boeing 777-200ER de la aerolínea malaya cuando un misil Buk impactó sobre la aeronave en el cielo por encima de Ucrania en 2014. La solicitud del reclamo fue peticionada al Presidente de Estados Unidos, Donald Trump para presionar al Gobierno de Rusia, el Presidente Vladimir Putin para proporcionar respuestas acerca del derribo.

En una carta a Trump publicada el viernes en Twitter, familiares de aproximadamente 30 de los 298 pasajeros y la tripulación que murieron el 17 Julio 2014, dicen “tenemos el derecho de saber qué pasó con nuestros seres queridos”. La carta fue publicada en Twitter por Thomas Schansman, cuyo hijo de 18 años, Quinn, doble ciudadano holandés-estadounidense, estaba entre los pasajeros muertos.

Trump y Putin estarán en París este fin de semana para conmemorar el Centenario del fin de la Primera Guerra Mundial, pero no se espera que celebren una cumbre bilateral. Planean mantener conversaciones en una Cumbre del Grupo de los 20 en Argentina a fines de mes.

Los Países Bajos y Australia anunciaron en Mayo 2018 que creen que el misil que derribó el vuelo MH17 fue transportado a Ucrania desde una unidad militar en la ciudad rusa de Kursk. Rusia ha negado con vehemencia su participación y, a lo largo de los años, ha presentado varias teorías sobre la causa del accidente, y ha culpado al lado ucraniano.

En la carta a Trump, fechada el 28 Octubre 2017, las familias dicen que ningún país se ha responsabilizado por el derribo. Dirigiéndose directamente a Trump, las familias dicen: “El presidente Putin tiene respuestas que tenemos derecho a escuchar. Le pedimos que lo intente y lo convenza de que nunca es demasiado tarde para la redención. Se han hecho varios intentos obvios para encubrir lo que realmente sucedió en el horrible día de verano. Los intentos de los funcionarios de la Federación de Rusia, respaldados y repetidos por el presidente Putin”, dice la carta.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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MH17 Relatives demand a response

The relatives of the victims of the air attack of flight MH-017 demand a response from the governments

The relatives of the victims of MH-017 of Malaysia Airlines demand answers to the claims of the Boeing 777-200ER attack of the Malaysian airline when a Buk missile hit the aircraft in the sky above Ukraine in 2014. The request of the claim was petitioned to the President of the United States, Donald Trump to pressure the Government of Russia, President Vladimir Putin to provide answers about the demolition.

In a letter to Trump posted on Twitter on Friday, relatives of approximately 30 of the 298 passengers and crew who died on July 17, 2014, say “we have the right to know what happened to our loved ones”. The letter was posted on Twitter by Thomas Schansman, whose 18-year-old son, Quinn, double Dutch-American citizen, was among the dead passengers.

LETTER OF CLAIM BY FAMILY OF FLIGHT MH-017 FROM MALAYSIA AIRLINES TO THE PRESIDENT OF THE UNITED STATES

Trump and Putin will be in Paris this weekend to commemorate the centenary of the end of World War I, but they are not expected to hold a bilateral summit. They plan to hold talks at a Group of 20 summit in Argentina at the end of the month.

The Netherlands and Australia announced in May that they believe that the missile that shot MH17 was transported to Ukraine from a military unit in the Russian city of Kursk. Russia has vehemently denied their participation and, over the years, has presented several theories about the cause of the accident, and has blamed the Ukrainian side.

In the letter to Trump, dated October 28, 2017, families say that no country has been responsible for the demolition. Addressing Trump directly, the families say: “President Putin has answers that we have the right to hear, we ask him to try and convince him that it is never too late for redemption. Several obvious attempts have been made to cover up what really It happened on the horrible summer day, the attempts of the officials of the Russian Federation, backed and repeated by President Putin”, the letter says. A \ W

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MH17 Verwanten vragen om een ​​reactie

De nabestaanden van de slachtoffers van de luchtaanval van vlucht MH-017 eisen een reactie van de regeringen

Familieleden van de slachtoffers van Flight MH-017 Malaysia Airlines eisen antwoorden op de eisen van de Boeing 777-200ER bombardementen van de Maleisische luchtvaartmaatschappij wanneer een Buk raket hit op het vliegtuig in de lucht boven de Oekraïne in 2014. Het verzoek vordering werd een petitie de president van de Verenigde Staten, Donald Trump aan de regering van de Russische president Vladimir Poetin druk te zetten om antwoorden over de sloop te bieden.

In een brief aan Trump vrijdag gepubliceerd op Twitter, familieleden van ongeveer 30 van de 298 passagiers en bemanningsleden die op 17 juli 2014 stierf, zeggen: ,,we hebben het recht om te weten wat er gebeurd met onze geliefden”. De brief werd gepost op Twitter door Thomas Schansman, wiens 18-jarige zoon, Quinn, dubbele Nederlands-Amerikaanse staatsburger, tot de dode passagiers behoorde.

Trump en Poetin zal in Parijs dit weekend om de honderdste verjaardag van het einde van de Tweede Wereldoorlog te herdenken, maar wordt niet verwacht dat een bilaterale top te organiseren. Ze zijn van plan om aan het eind van de maand een bijeenkomst te houden in een Groep van 20 in Argentinië.

Nederland en Australië in mei aangekondigd dat ze geloven dat de raket die naar beneden de vlucht MH17 werd vervoerd naar Oekraïne uit een militaire eenheid in de Russische stad Koersk gebracht. Rusland heeft ontkende betrokkenheid en in de loop der jaren heeft een aantal theorieën gepresenteerd over de oorzaak van het ongeval, en heeft de Oekraïense kant de schuld.

In de brief aan Trump, gedateerd 28 oktober 2017, zeggen families dat geen enkel land verantwoordelijk was voor de sloop. spreken rechtstreeks naar Trump, families zeggen: ,,President Putin heeft antwoorden die we hebben het recht om te horen vroeg hem om te proberen en u te overtuigen dat het is nooit te laat voor de verlossing is gedaan verschillende voor de hand liggende pogingen om te verdoezelen wat er werkelijk Het gebeurde op de vreselijke zomerdag, de pogingen van de functionarissen van de Russische Federatie, gesteund en herhaald door president Putin”, zegt de brief. A \ W

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Родственники MH17 требуют ответа

Родственники жертв воздушной атаки полета MH-017 требуют ответа от правительств

Родственники жертв MH-017 авиакомпании Malaysia Airlines требуют ответов на претензии атаки Boeing 777-200ER малайзийской авиакомпании, когда ракета Buk попала в самолет в небе над Украиной в 2014 году. Запрос требование было подано в суд Президенту Соединенных Штатов Дональду Трампу, чтобы оказать давление на правительство России, президента Владимира Путина, чтобы дать ответы на вопрос о сносе.

В письме к Трампу, опубликованном в Twitter в пятницу, родственники примерно 30 из 298 пассажиров и экипажа, которые умерли 17 июля 2014 года, говорят: «Мы имеем право знать, что случилось с нашими близкими». Письмо было опубликовано в Твиттере Томасом Шэнсманом, чей 18-летний сын, Куинн, двойной голландско-американский гражданин, был среди мертвых пассажиров.

Трамп и Путин будут в Париже в эти выходные, чтобы отметить столетие окончания Первой мировой войны, но ожидается, что они не проведут двусторонний саммит. Они планируют провести переговоры на саммите Группы 20 в Аргентине в конце месяца.

В мае Нидерланды и Австралия объявили, что считают, что ракета, которая выстрелила MH17, была доставлена ​​в Украину из воинской части в российском городе Курске. Россия решительно отрицала свое участие и на протяжении многих лет представляла несколько теорий о причинах аварии и обвинила украинскую сторону.

В письме к Трампе, датированном 28 октября 2017 года, семьи говорят, что ни одна страна не несет ответственности за снос. Обращаясь непосредственно к Трампу, семьи говорят: «У президента Путина есть ответы, которые мы имеем право услышать, мы просим его попытаться убедить его, что никогда не поздно для искупления». Было сделано несколько очевидных попыток скрыть то, что действительно Это случилось в ужасный летний день, попытки чиновников Российской Федерации, поддержанные и повторяемые президентом Путиным», говорится в письме. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Abcnews.go.com / Reuters.com / Twitter.com/thomasschansman
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Nuevo diseño alar para Sukhoi Superjet

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AW | 2018 11 09 18:00 | INDUSTRY

Las modificaciones al SSJ-100 presentan una mayor relación de grosor alar y barrido reducido

El Instituto Aero-hidrodinámico Central de Rusia (TsAGI) recibió instrucciones de Sukhoi Civil Aircraft Company (SCAC), fabricante de la serie de aviones regionales Superjet SSJ-100, para diseñar nuevas modificaciones de ala para los futuros miembros de la familia SSJ, incluidos la versión abreviada SSJ-75. El modelo de 75 asientos, actualmente en desarrollo, requiere un ala más pequeña.

El instituto ya ha diseñado y producido modelos aerodinámicos para dos opciones alternativas de ala, las cuales, según una declaración, “incorporan una relación de aspecto de ala mejorada, mayor rendimiento de elevación y tecnología de producción simplificada en comparación con la ala SSJ100 existente”, además de una reducción Peso estructural, informes de laboratorio de investigación de aviación líderes de Rusia. La primera opción presenta una mayor relación de grosor y la segunda, reducción de barrido. Los nuevos modelos de ala han sido sometidos a pruebas de túnel de viento trans-acústico de TsAGI, al igual que el modelo de ala de base, y los experimentos han demostrado con éxito las ventajas de los nuevos diseños.

“Según nuestros cálculos preliminares, las soluciones ofrecidas por los expertos de TsAGI junto con las mejoras estructurales sugeridas por SCAC, conducirán a una mejora de casi el 10 por ciento de la eficiencia de combustible de la aeronave. Más adelante, estas modificaciones se pueden usar para futuros miembros de la familia SSJ”, dice TsAGI. El mes pasado, el instituto comenzó la investigación del programa Sukhoi Superjet 75. Cuando se completen las pruebas, la organización ofrecerá recomendaciones para reducir los niveles de ruido en la cabina del modelo avanzado. AIRWAYS® AW-Icon TXT

 

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New design alar for Sukhoi Superjet

The modifications to the SSJ-100 have a higher ratio of wing thickness and reduced sweep

The Central Aerohydrodynamic Institute of Russia (TsAGI) received instructions from Sukhoi Civil Aircraft Company (SCAC), manufacturer of the Superjet 100 regional aircraft series SSJ-100, to design new wing modifications for future members of the SSJ family, including the abbreviated version SSJ-75. The 75-seat model, currently under development, requires a smaller wing.

The institute has already designed and produced aerodynamic models for two alternative wing options, which, according to one statement, “incorporate an improved wing aspect ratio, higher lift performance and simplified production technology compared to the existing SSJ100 wing”, in addition to a structural Weight reduction, Russia’s leading aviation research laboratory reports. The first option has a greater thickness ratio and the second one has a reduction of sweep. The new wing models have been subjected to TsAGI trans-acoustic wind tunnel tests, as has the base wing model, and the experiments have successfully demonstrated the advantages of the new designs.

“According to our preliminary calculations, the solutions offered by the experts of TsAGI along with the structural improvements suggested by SCAC, will lead to an improvement of almost 10 percent in the fuel efficiency of the aircraft. Later, these modifications can be used for future members of the SSJ family”, TsAGI says Last month, the institute began the research of the Sukhoi Superjet 75 program. When the tests are completed, the organization will offer recommendations to reduce the levels of noise in the cabin of the advanced model.

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Новый дизайн для Sukhoi Superjet

Модификации SSJ-100 имеют более высокое отношение толщины крыла и уменьшенную развертку

Центральный аэрогидродинамический институт России (ЦАГИ) получил инструкции от Гражданской авиационной компании Сухой (SCAC), производителя серийных самолетов серии Superjet SSJ-100, для разработки новых модификаций крыла для будущих членов семейства SSJ, включая сокращенная версия SSJ-75. 75-местная модель, в настоящее время разрабатываемая, требует меньшего крыла.

Институт уже разработал и выпустил аэродинамические модели для двух альтернативных вариантов крыла, которые, согласно одному из заявлений, «включают улучшенное соотношение сторон крыла, «более высокие показатели подъема и упрощенные технологии производства по сравнению с существующим крылом SSJ100»,  в дополнение к структурному снижению веса, сообщает ведущая российская авиационная исследовательская лаборатория. Первый вариант имеет больший коэффициент толщины, а второй имеет уменьшение развертки. Новые модели крыла были подвергнуты испытаниям трансакустической аэродинамической трубы ЦАГИ, как и модель базового крыла, и эксперименты успешно продемонстрировали преимущества новых конструкций.

«Согласно нашим предварительным расчетам, решения, предлагаемые экспертами ЦАГИ, а также структурные улучшения, предложенные SCAC, приведут к улучшению почти на 10 процентов в топливной эффективности самолета. Позже эти изменения могут быть использованы для будущих членов семьи SSJ», сказал ЦАГИ. В прошлом месяце институт начал исследование программы Sukhoi Superjet 75. Когда тесты будут завершены, организация предложит рекомендации по снижению уровней шум в кабине усовершенствованной модели. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Scac.ru / Rusaviainsider.com / Airgways.com
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Accidente Boeing 757 Fly Jamaica

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AW | 2018 11 09 17:39 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Un Boeing 757-200 de Fly Jamaica Airways efectúa aterrizaje forzoso en Georgetown

El 9 Noviembre 2018, un Boeing 757-200 de Fly Jamaica Airways efectúa un aterrizaje forzoso en el Aeropuerto Internacional de Georgetown, República de Guyana, a raíz de una falla hidráulica fue la causa una excursión en la pista en el aterrizaje.

Un Boeing 757-200 de Fly Jamaica Airways, con registro N524AT que realizaba el vuelo OJ-256 desde Georgetown (Guyana) a Toronto (Canadá) con 120 pasajeros y 8 tripulantes, estaba saliendo de Georgetown cuando la tripulación detuvo el ascenso en FL200 debido a Una falla hidráulica y decidió regresar a Georgetown. El avión aterrizó en la pista 06 de Georgetown a las 02: 53L (06: 53Z), pero viró a la derecha de la pista y se detuvo a la derecha de la pista justo antes del final de la pista. El avión fue evacuado a través de toboganes. Hubo seis lesiones menores, la aeronave sufrió daños sustanciales con el engranaje principal derecho colapsado, el motor derecho separado del ala y el daño del ala derecha. Los heridos fueron trasladados a un hospital.

El ministro de infraestructura pública de Guyana informó que la aeronave transportaba a 118 pasajeros, dos bebés y 8 tripulantes. La tripulación se declaró de emergencia y regresó a Georgetown. 6 personas recibieron heridas leves y fueron trasladadas al hospital local. La aerolínea informó que el avión regresó a Georgetown con un problema técnico y sufrió un accidente al aterrizar. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Accident Boeing 757 Fly Jamaica

A Boeing 757-200 of Fly Jamaica Airways affects crash landing  in Georgetown

On November 9, 2018, a Boeing 757-200 from Fly Jamaica Airways made a forced landing at the international airport in Georgetown, Republic of Guyana, following a hydraulic failure was the cause of a runway excursion at the landing.

A Boeing 757-200 from Fly Jamaica Airways, with registration N524AT that was flying OJ-256 from Georgetown (Guyana) to Toronto (Canada) with 120 passengers and 8 crew members, was leaving Georgetown when the crew stopped the climb at FL200 due to a Hydraulic failure and decided to return to Georgetown. The plane landed on runway 06 of Georgetown at 02:53 L (06:53Z), but it veered to the right of the runway and stopped to the right of the runway just before the end of the runway. The plane was evacuated through slides. There were six minor injuries, the aircraft suffered substantial damage with the collapsed right main gear, the right engine separated from the wing and the right wing damage. The wounded were taken to a hospital.

The Minister of Public Infrastructure of Guyana reported that the aircraft was carrying 118 passengers, two babies and 8 crew members. The crew declared an emergency and returned to Georgetown. 6 people received minor injuries and were transferred to the local hospital. The airline reported that the plane returned to Georgetown with a technical problem and suffered an accident upon landing. A\W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Av-herald.com / Independent.co.uk / Foxbusiness.com / Dpi.gov.gy / Newsinflight.com
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KLM mudanza de Amstelveen

Resultado de imagen para headquarters Amstelveen KLMAW | 2018 11 09 17:22 | AIRLINES

KLM está considerando dejar la oficina central en Amstelveen para mudarse a un lugar cerca del Aeropuerto de Schiphol.

Resultado de imagen para Amstelveen KLMLos gerentes de KLM Royal Dutch Airlines confirmaron que la renovación es una de las opciones. La última vez que esto sucedió fue en 1991. Otra posibilidad es mudarse a otra ubicación. En ese caso, la nueva construcción parece ser la única opción, porque el tamaño de una oficina que KLM está buscando (para 800 empleados o más) es difícil de conseguir con los edificios existentes. Se sabe que KLM desea un lugar más cercano al área del Aeropuerto Schiphol.

El ayuntamiento de Amstelveen tiene oídos a una salida de KLM, especialmente para la tierra que estará disponible. Kees Noomen, presidente de VVD, anunció ayer en la reunión del consejo que la salida de KLM es inminente. El VVD, el partido más grande en Amstelveen, en ese caso tendría el edificio KLM demolido y usaría el sitio para la construcción de casas. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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KLM moving from Amstelveen

Imagen relacionadaKLM is considering leaving the head office in Amstelveen to move to a location near Schiphol Airport.

The KLM Royal Dutch Airlines managers confirmed that the renovation is one of the options; The last time this happened was according in 1991. Another possibility is to move to another location. In that case, the new construction seems to be the only option, because the size of an office that KLM is looking for (for 800 employees or more) is difficult to achieve with existing buildings. It is known that KLM wants a place closer to the Schiphol Airport area.

The town hall of Amstelveen has ears to an exit from KLM, especially for the land that will be available. Kees Noomen, president of VVD, announced yesterday at the council meeting that the departure of KLM is imminent. The VVD, the largest party in Amstelveen, in that case would have the demolished KLM building and use the site for the construction of houses. A \ W

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KLM verhuist vanuit Amstelveen

Imagen relacionadaKLM overweegt het hoofdkantoor in Amstelveen te verlaten om naar een locatie in de buurt van Schiphol te verhuizen.

De KLM-managers hebben bevestigd dat de renovatie een van de opties is; De laatste keer dat dit gebeurde was in 1991. Een andere mogelijkheid is om naar een andere locatie te gaan. In dat geval lijkt de nieuwbouw de enige optie, omdat de grootte van een kantoor waar KLM naar op zoek is (voor 800 werknemers of meer) moeilijk te bereiken is met bestaande gebouwen. Het is bekend dat KLM een plek wil die dichter bij Schiphol ligt.

Het gemeentehuis van Amstelveen heeft oren naar een exit van KLM, vooral voor het land dat beschikbaar zal zijn. Kees Noomen, voorzitter van de VVD, heeft gisteren tijdens de gemeenteraadsvergadering aangekondigd dat het vertrek van KLM in aantocht is. De VVD, het grootste feest in Amstelveen, zou in dat geval het afgebroken KLM-gebouw hebben en de site gebruiken voor de bouw van huizen. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Klm.com / Zakenreis.nl / Tubantia.nl / Wikimadia.org
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Aeropuerto Tahití desaceleran controles de seguridad aeroportuarias

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AW | 2018 11 09 17:04 | AIRPORTS / AVIATION SAFETY

Resultado de imagen para Tahiti islands globe map pngEl Aeropuerto Internacional de Tahití podría sufrir una huelga en controles de seguridad

Una huelga podría comenzar este viernes en la compañía South Pacific Security (SPS) y en Tahiti Sureté, dos empresas que brindan controles de identidad para los pasajeros en la entrada de las salas de embarque en el Aeropuerto Internacional de Tahití Faa’a.

El sindicato CSIP presentó una notificación de huelga, que representa a parte del personal de las compañías South Pacific Security (SPS) y Tahiti Sureté, quienes garantizan los controles de identidad de los pasajeros en las entradas de las puertas de embarque, con A partir de este viernes a medianoche, anuncia Air Tahiti. Si la huelga se hace efectiva, se esperarán retrasos en las estaciones de inspección (PIF) de los pasajeros en el Aeropuerto de Tahiti-Faa’a. La compañía Air Tahití, por lo tanto, pide a los pasajeros que respeten el horario de convocatoria de su vuelo, o 1:30 hs antes del despegue previsto.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Tahiti Airport slows down security controls

The Tahiti International Airport could suffer a strike in security controls

A strike could begin this Friday at the company South Pacific Security (SPS) and at Tahiti Sureté, two companies that provide identity checks for passengers at the entrance of boarding rooms at the Tahiti Faa’a International Airport.

The CSIP union filed a notice of strike, which represents part of the staff of the companies South Pacific Security (SPS) and Tahiti Sureté, who guarantee the identity checks of passengers at the entrances of the boarding gates, with this Friday at midnight, announces Air Tahiti. If the strike becomes effective, delays will be expected at the inspection stations (PIF) of the passengers at the Tahiti-Faa’a Airport. The company Air Tahiti, therefore, asks passengers to respect the time of call of their flight, or 1:30 hs before the planned takeoff. A \ W

 

L’Aéroport de Tahiti ralentit les contrôles de sécurité

tahiti-tourisme.pngL’aéroport international de Tahiti pourrait subir une grève des contrôles de sécurité

Une grève pourrait commencer ce vendredi à la compagnie South Pacific Security (SPS) et à Tahiti Sureté, deux sociétés qui vérifient l’identité des passagers à l’entrée des salles d’embarquement de l’aéroport international Tahiti Faa’a.

Le syndicat CSIP a déposé un avis de grève représentant une partie du personnel des sociétés South Pacific Security (SPS) et Tahiti Sureté qui garantissent les contrôles d’identité des passagers aux entrées des portes d’embarquement. ce vendredi à minuit, annonce Air Tahiti. Si la grève entre en vigueur, des retards seront attendus aux postes de contrôle (PIF) des passagers de l’aéroport de Tahiti-Faa’a. La société Air Tahiti demande donc aux passagers de respecter l’heure d’appel de leur vol, soit 1h30 avant le décollage prévu. A\W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Tahita-aeroport.pf / Tntv.pf / Airport-data.com
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EAU presenta premio a industria aérea

 

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AW | 2018 11 09 16:45 | AWARDS

La autoridad de aviación de los Emiratos Árabes Unidos presenta el Premio a la Aviación Global Sheikh Mohammed Bin Rashid Al Maktoum

La Autoridad de Aviación Civil General de los Emiratos Árabes Unidos ha presentado un nuevo premio destinado a celebrar la contribución de los estados, organizaciones empresariales e individuos de todo el mundo al éxito de la industria de la aviación.

El Premio a la Aviación Global Sheikh Mohammed Bin Rashid Al Maktoum (SMBRAMGAA) reconoce la excelencia general en la calidad de la infraestructura de transporte aéreo, el cumplimiento de las normas de seguridad, la cooperación y el apoyo entre los estados contratantes de la OACI, las contribuciones personales de los individuos y la innovación. Este premio con frecuencia trienal refleja el compromiso de los Emiratos Árabes Unidos con la promoción de la aviación y el apoyo a la iniciativa ‘No Country Left Behind’ de la OACI.

Premios de Emiratos

El esquema de premios consta de seis categorías distintas, cada una diseñada para respaldar estos objetivos estratégicos y representa la combinación única que es el negocio de la aviación. Las categorías incluyen: ‘Estado con la mejor calidad de infraestructura de aviación’, ‘Premio a la conectividad sobresaliente’, ‘Contribución de recursos sobresalientes a los programas de la OACI’, ‘Programas de cooperación internacional sobresalientes’, ‘Personalidad de aviación del Trienio’ y ‘Premio a la innovación’ (que abarca seguridad de la aviación, seguridad, sostenibilidad, experiencia del pasajero). El premio se gestiona bajo la presidencia del Ingeniero Sultan Saeed Al Mansoori: el Ministro de Economía de los EAU y el presidente de GCAA y un grupo de socios estratégicos internacionales contribuirán al proceso de evaluación.

“La diversidad de categorías de los premios refleja nuestro compromiso con el desarrollo general de la industria. Reconocemos que la excelencia en la industria de la aviación no sucede por accidente. Hay autoridades reguladoras, organizaciones empresariales, instituciones académicas y, por supuesto, personas que se esfuerzan día y noche por el desarrollo de la aviación. Este es nuestro humilde esfuerzo por agradecerles a quienes hicieron una contribución significativa en el desarrollo de nuestra industria y, al hacerlo, ayudaron a elevar el bienestar socioeconómico de millones de personas en todo el mundo. Lo invitamos a unirse a nosotros en nuestros esfuerzos continuos para promover el cumplimiento de las normas de seguridad y protección de la aviación, la cooperación y el apoyo mutuo, reconocer y recompensar a los líderes destacados y promover la liberalización y la innovación. Lo alentamos a participar mediante la nominación de un líder excepcional por su contribución ejemplar a la industria, a una organización o individuo por su creatividad e innovación”, dijo Al Mansoori.

La historia de éxito de la aviación mundial de los Emiratos Árabes Unidos se debe en gran parte al liderazgo visionario del Vicepresidente y Primer Ministro de los Emiratos Árabes Unidos, el Jeque Mohammed bin Rashid Al Maktoum y su pasión por la aviación y la importancia que la aviación otorga a un desarrollo económico mundial más amplio. Sin embargo, tradicionalmente, el mundo de la aviación ha estado dominado por unas pocas naciones con una larga historia de aviación. Por lo tanto, las naciones emergentes como los Emiratos Árabes Unidos han tenido que desarrollar formas creativas para afirmarse.

El Sr. Saif Mohammed Al Suwaidi, director general de GCAA, dijo: “Creemos que la iniciativa ‘No Country Left Behind’ de la OACI ofrece una oportunidad para un programa de premios que recompensa el desarrollo de la industria de la aviación en todos los ámbitos. Teniendo esto en cuenta, lanzamos el ‘Premio a la aviación global’ de Mohammed Bin Rashid (MBR) que coincide con la Asamblea General de la OACI, una vez cada tres años en Montreal, Canadá. El objetivo del esquema de adjudicación es proporcionar una plataforma para conectar y mejorar las relaciones con los países menos desarrollados (LDS), respaldar el objetivo de la OACI de una mayor conectividad global, respaldar el Plan mundial de aviación para el desarrollo y promover la innovación y la liberalización en toda la industria. a nivel mundial “.

Desde el primer vuelo comercial que llegó a los Emiratos Árabes Unidos en Octubre 1932 desde lo que hoy es Pakistán, el sector de la aviación de los Emiratos Árabes Unidos ha florecido y los Emiratos Árabes Unidos son ahora el hogar de uno de los aeropuertos internacionales más concurridos del mundo y las aerolíneas internacionales más grandes.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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EAU presents award for airline industry

The Aviation Authority of the United Arab Emirates presents the Global Aviation Award Sheikh Mohammed Bin Rashid Al Maktoum

The General Civil Aviation Authority of the United Arab Emirates has presented a new award to celebrate the contribution of states, business organizations and individuals from around the world to the success of the aviation industry.

The Sheikh Mohammed Bin Rashid Al Maktoum Global Aviation Award (SMBRAMGAA) recognizes overall excellence in the quality of air transport infrastructure, compliance with safety standards, cooperation and support among ICAO contracting states, the personal contributions of individuals and innovation. This three-yearly award reflects the commitment of the United Arab Emirates to the promotion of aviation and support for the ICAO ‘No Country Left Behind’ initiative.

Emirates Awards

The prize scheme consists of six different categories, each designed to support these strategic objectives and represents the unique combination that is the business of aviation. The categories include: ‘State with the best quality of aviation infrastructure’, ‘Award for outstanding connectivity’, ‘Contribution of outstanding resources to ICAO programs’, ‘Outstanding international cooperation programs’, ‘Aviation personality of the Triennium’ and ‘Innovation Award’ (covering aviation security, safety, sustainability, passenger experience). The prize is managed under the chairmanship of Engineer Sultan Saeed Al Mansoori: the Minister of Economy of the UAE and the president of GCAA and a group of international strategic partners will contribute to the evaluation process.

“The diversity of prize categories reflects our commitment to the overall development of the industry. We recognize that excellence in the aviation industry does not happen by accident. There are regulatory authorities, business organizations, academic institutions and, of course, people who strive day and night for the development of aviation. This is our humble effort to thank those who made a significant contribution to the development of our industry and, in doing so, helped to raise the socioeconomic well-being of millions of people around the world. We invite you to join us in our ongoing efforts to promote compliance with aviation safety and security standards, cooperation and mutual support, recognize and reward outstanding leaders and promote liberalization and innovation. We encourage you to participate by nominating an exceptional leader for his exemplary contribution to the industry, to an organization or individual for his creativity and innovation”, said Al Mansoori.

The success story of the global aviation of the United Arab Emirates is due in large part to the visionary leadership of the Vice President and Prime Minister of the United Arab Emirates, Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum and his passion for aviation and the importance that the Aviation grants a broader global economic development. However, traditionally, the world of aviation has been dominated by a few nations with a long history of aviation. Therefore, emerging nations like the United Arab Emirates have had to develop creative ways to assert themselves.

Mr. Saif Mohammed Al Suwaidi, CEO of GCAA, said: “We believe that ICAO’s ‘No Country Left Behind’ initiative offers an opportunity for an awards program that rewards the development of the aviation industry at all times. With this in mind, we launched the ‘Global Aviation Award’ from Mohammed Bin Rashid (MBR) which coincides with the ICAO General Assembly, once every three years in Montreal, Canada. provide a platform to connect and improve relations with less developed countries (LDS), support ICAO’s goal of greater global connectivity, support the Global Aviation Plan for development and promote innovation and liberalization throughout the industry . Worldwide”.

From the first commercial flight that arrived in the UAE in October 1932 from what is now Pakistan, the aviation sector of the UAE has flourished and the UAE is now home to one of the most international airports. The world’s busiest and the largest international airlines. A\W

تقدم EAU جائزة لصناعة الطيران

AW-700000707.jpgهيئة الطيران في دولة الإمارات العربية المتحدة تقدم جائزة الطيران العالمي الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم

قدمت هيئة الطيران المدني العامة بدولة الإمارات العربية المتحدة جائزة جديدة للاحتفال بمساهمة الدول ومنظمات الأعمال والأفراد من جميع أنحاء العالم في نجاح صناعة الطيران.

تعترف جائزة الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم العالمية للطيران (SMBRAMGAA) بالتميز العام في جودة البنية التحتية للنقل الجوي ، والامتثال لمعايير السلامة ، والتعاون والدعم بين الدول المتعاقدة في الايكاو ، المساهمات الشخصية للأفراد والابتكار. وتعكس هذه الجائزة التي تمتد على ثلاث سنوات التزام دولة الإمارات العربية المتحدة بتعزيز الطيران ودعم مبادرة الايكاو “لا بلد تخلف”.

جوائز الامارات

يتكون نظام الجائزة من ست فئات مختلفة ، كل منها مصمم لدعم هذه الأهداف الاستراتيجية ويمثل التركيبة الفريدة التي هي أعمال الطيران. وتشمل الفئات: “الدولة مع أفضل نوعية للبنية التحتية للطيران” ، “جائزة التوصيلية الرائعة” ، “مساهمة الموارد المتميزة ” ، “برامج التعاون الدولي المتميزة” ، “شخصية الطيران في جائزة “شخصية الطيران في فترة الثلاث سنوات” و ” “جائزة الابتكار” ” تشملان أمن الطيران ، السلامة ، الاستدامة ، تجربة الركاب). وتدار الجائزة تحت رئاسة المهندس سلطان سعيد المنصوري ، حيث يساهم وزير الاقتصاد في دولة الإمارات ورئيس الهيئة العامة للطيران المدني ومجموعة من الشركاء الاستراتيجيين الدوليين في عملية التقييم.

“يعكس تنوع فئات الجوائز التزامنا بالتطور الشامل للصناعة. نحن ندرك أن التميز في صناعة الطيران لا يحدث عن طريق الصدفة. هناك سلطات تنظيمية ، ومنظمات أعمال ، ومؤسسات أكاديمية ، وبالطبع ، أشخاص يكافحون ليل نهار لتطوير الطيران. هذا هو جهدنا المتواضع لشكر أولئك الذين ساهموا بشكل كبير في تطوير صناعتنا ، ومن خلال القيام بذلك ، ساعدنا على رفع الرفاهية الاجتماعية الاقتصادية لملايين الأشخاص حول العالم. ندعوكم للانضمام إلينا في جهودنا المستمرة لتعزيز الامتثال لمعايير السلامة والأمن الجوية والتعاون والدعم المتبادل ، والاعتراف بالقادة البارزين ومكافأتهم وتعزيز التحرير والابتكار. وقال المنصوري: “نشجعكم على المشاركة من خلال ترشيح قائد استثنائي لمساهمته المثالية في الصناعة ، أو لمؤسسة أو فرد لإبداعه وابتكاره”.

إن قصة نجاح الطيران العالمي لدولة الإمارات العربية المتحدة ترجع في جزء كبير منها إلى القيادة البصيرة لنائب رئيس دولة الإمارات العربية المتحدة ورئيس الوزراء ، الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم ، وشغفه للطيران وأهميته. الطيران يمنح تنمية اقتصادية عالمية أوسع. ومع ذلك ، فإن عالم الطيران ، تقليديا ، يهيمن عليه عدد قليل من الدول التي لها تاريخ طويل في مجال الطيران. لذلك ، كان على الدول الناشئة مثل الإمارات العربية المتحدة تطوير طرق مبتكرة لتأكيد نفسها.

من جانبه ، قال السيد سيف محمد السويدي ، الرئيس التنفيذي للهيئة العامة للطيران المدني: “نؤمن بأن مبادرة” عدم ترك أي بلد “في الايكاو توفر فرصة لبرنامج جوائز يكافئ تطوير صناعة الطيران في جميع الأوقات. ومن هذا المنطلق ، أطلقنا “جائزة الطيران العالمية” من محمد بن راشد (MBR) الذي يتزامن مع الجمعية العامة للايكاو ، مرة كل ثلاث سنوات في مونتريال ، كندا. توفير منصة للاتصال وتحسين العلاقات مع الدول الأقل تقدمًا (LDS) ، ودعم هدف منظمة الطيران المدني الدولي في زيادة التواصل العالمي ودعم خطة الطيران العالمية للتنمية وتشجيع الابتكار والتحرير في جميع أنحاء الصناعة. على المستوى العالمي “.

منذ الرحلة التجارية الأولى التي وصلت إلى الإمارات العربية المتحدة في أكتوبر 1932 من ما يعرف الآن بباكستان ، ازدهر قطاع الطيران في الإمارات العربية المتحدة وأصبحت الإمارات الآن موطنًا لواحد من أكثر المطارات الدولية. أكبر شركات الطيران العالمية وأكثرها ازدحامًا. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Gcaa.gov.ae / Ttnworldwide.com
AW-POST: 201811091645AR

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Aeropuerto Santa Fe-Paraná cancelado

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AW | 2018 11 09 16:26 | AIRPORTS

Resultado de imagen para Región Litoral argentino logo pngEl Proyecto Aeropuerto Metropolitano Santa Fe-Paraná fue cancelado

La construcción del nuevo Aeropuerto Metropolitano Santa Fe-Paraná en la Isla Berdúc localizada en territorio santafesino entre las islas del Río Paraná ha quedado cancelado por ser inviable según los organismos nacionales e internacionales que analizaron la posibilidad de construcción del nuevo Aeropuerto, concluyeron que no es factible.

El sueño del intendente José Corral no puede concretarse. Así lo confirmaron el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) y la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), tras una exhaustiva evaluación sobre la posibilidad de construir un aeropuerto que concentrara los vuelos de la región entre el área de Santa Fe y Paraná.

El proyecto fue presentado en 2016. Pero un estudio de factibilidad ha dado marcha atrás al proyecto de montaje de un nuevo aeropuerto que unifique el área Santa Fe-Paraná. En la reunión concertada el Jueves, se dió a conocer la conclusión de las evaluaciones realizadas por los expertos internacionales respecto a infraestructura y proyecciones aeroportuarias. El estudio habría indicado adversidades en cuanto a la inversión y el impacto ambiental que significaría el emplazamiento.

El Proyecto Aeropuerto Metropolitano Santa Fe-Paraná queda cancelado, por lo que desde ambas provincias deberán revitalizar sus aeroestaciones para continuar coordinando esfuerzos en pro del progreso de la rica Región Litoral. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Santa Fe-Paraná Airport canceled

The Santa Fe-Paraná Metropolitan Aero Project was canceled

The construction of the new Santa Fe-Paraná Metropolitan Airport on the Berdúc Island located in Santa Fe territory between the islands of the Paraná River has been canceled because it is not feasible according to national and international organizations that analyzed the possibility of construction of the new Airport, concluding that it is not feasible.

The dream of Mayor José Corral can not be made concrete. This was confirmed by the Regulatory Body of the National Airports System (ORSNA) and the International Civil Aviation Organization (ICAO), after an exhaustive evaluation on the possibility of building an airport to concentrate the flights of the region between the Santa Fe area and Paraná

The project was presented in 2016. But a feasibility study has reversed the project to assemble a new airport to unify the Santa Fe-Paraná area. At the meeting held on Thursday, the conclusion of the evaluations made by international experts regarding infrastructure and airport projections was announced. The study would have indicated adversities in terms of investment and the environmental impact that the site would mean.

The Santa Fe-Paraná Metropolitan Airport Project is canceled, so from both provinces they must revitalize their airports to continue coordinating efforts for the progress of the rich coastal region. A \ W

 

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Santafeciudad.gov.ar / Argentina.gob.ar/transporte  / Airgways.com
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Mercado crecimiento aéreo en México

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AW | 2018 11 09 15:47 | AIRLINES MARKET

Las aerolíneas mexicanas en repuntado sus operaciones aéreas

El mercado aéreo en México como en la mayoría de la Región Latinoamérica ha tenido altibajos por el aumento del combustible. Pero, a pesar del incremento del barril de crudo y de otras variables, las aerolíneas de México han robustecido su posición de mercado en la competencia entre aerolíneas.

Resultado de imagen para vivaaerobus pngLa aerolínea Viva Aerobús ha reportado en el período Enero-Octubre 2018 logró un aumento del 22% en el tráfico de pasajeros respecto al mismo período de Octubre 2017. Volaris Airlines, alcanzó un 21% de incremento de pasajeros con respecto al mismo período del año anterior. Aeroméxico ha tenido una elevación de la tasa de pasajeros de 6.8% en el tráfico de pasajeros con respecto a Mayo 2017. Interjet afirma el crecimiento de su cuota de mercado Enero-Septiembre 2018 logró un aumento en el flujo de pasajeros del 5,6% interanual.

Elmercado aéreo mexicano está teniendo signos de maduración a medida que recibe un flujo de turistas extranjeros muy elevado, sosteniéndose acorde con el mercado turístico, mercado que se ubica en 2018 en el sexto lugar a nivel mundial, según cifras proporcionadas por el gobierno de México. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Air growth market in Mexico

Mexican airlines rebound their air operations

The air market in Mexico, as in the majority of the Latin American Region, has had ups and downs due to the increase in fuel. But, despite the increase in the barrel of crude oil and other variables, Mexican airlines have strengthened their market position in the contention between airlines.

Resultado de imagen para volaris pngThe airline Viva Aerobús has reported in the period January-October 2018 achieved a 22% increase in passenger traffic over the same period of October 2017. Volaris Airlines, reached a 21% increase in passengers compared to the same period of the year previous. Aeroméxico has had an increase in the passenger rate of 6.8% in passenger traffic compared to May 2017. Interjet affirms the growth of its market share January-September 2018 achieved an increase in passenger flow of 5.6% year-on-year

The Mexican air market is showing signs of maturation as it receives a very high flow of foreign tourists, staying in line with the tourist market, which is ranked sixth in 2018 worldwide, according to figures provided by the Mexican government. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Gob.mx/sct / Forbes.mx
AW-POST: 201811091547AR

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