AW | 2018 11 09 18:00 | INDUSTRY
Las modificaciones al SSJ-100 presentan una mayor relación de grosor alar y barrido reducido
El Instituto Aero-hidrodinámico Central de Rusia (TsAGI) recibió instrucciones de Sukhoi Civil Aircraft Company (SCAC), fabricante de la serie de aviones regionales Superjet SSJ-100, para diseñar nuevas modificaciones de ala para los futuros miembros de la familia SSJ, incluidos la versión abreviada SSJ-75. El modelo de 75 asientos, actualmente en desarrollo, requiere un ala más pequeña.
El instituto ya ha diseñado y producido modelos aerodinámicos para dos opciones alternativas de ala, las cuales, según una declaración, «incorporan una relación de aspecto de ala mejorada, mayor rendimiento de elevación y tecnología de producción simplificada en comparación con la ala SSJ100 existente», además de una reducción Peso estructural, informes de laboratorio de investigación de aviación líderes de Rusia. La primera opción presenta una mayor relación de grosor y la segunda, reducción de barrido. Los nuevos modelos de ala han sido sometidos a pruebas de túnel de viento trans-acústico de TsAGI, al igual que el modelo de ala de base, y los experimentos han demostrado con éxito las ventajas de los nuevos diseños.
“Según nuestros cálculos preliminares, las soluciones ofrecidas por los expertos de TsAGI junto con las mejoras estructurales sugeridas por SCAC, conducirán a una mejora de casi el 10 por ciento de la eficiencia de combustible de la aeronave. Más adelante, estas modificaciones se pueden usar para futuros miembros de la familia SSJ», dice TsAGI. El mes pasado, el instituto comenzó la investigación del programa Sukhoi Superjet 75. Cuando se completen las pruebas, la organización ofrecerá recomendaciones para reducir los niveles de ruido en la cabina del modelo avanzado. 
New design alar for Sukhoi Superjet
The modifications to the SSJ-100 have a higher ratio of wing thickness and reduced sweep
The Central Aerohydrodynamic Institute of Russia (TsAGI) received instructions from Sukhoi Civil Aircraft Company (SCAC), manufacturer of the Superjet 100 regional aircraft series SSJ-100, to design new wing modifications for future members of the SSJ family, including the abbreviated version SSJ-75. The 75-seat model, currently under development, requires a smaller wing.
The institute has already designed and produced aerodynamic models for two alternative wing options, which, according to one statement, «incorporate an improved wing aspect ratio, higher lift performance and simplified production technology compared to the existing SSJ100 wing», in addition to a structural Weight reduction, Russia’s leading aviation research laboratory reports. The first option has a greater thickness ratio and the second one has a reduction of sweep. The new wing models have been subjected to TsAGI trans-acoustic wind tunnel tests, as has the base wing model, and the experiments have successfully demonstrated the advantages of the new designs.
«According to our preliminary calculations, the solutions offered by the experts of TsAGI along with the structural improvements suggested by SCAC, will lead to an improvement of almost 10 percent in the fuel efficiency of the aircraft. Later, these modifications can be used for future members of the SSJ family», TsAGI says Last month, the institute began the research of the Sukhoi Superjet 75 program. When the tests are completed, the organization will offer recommendations to reduce the levels of noise in the cabin of the advanced model.
Новый дизайн для Sukhoi Superjet
Модификации SSJ-100 имеют более высокое отношение толщины крыла и уменьшенную развертку
Центральный аэрогидродинамический институт России (ЦАГИ) получил инструкции от Гражданской авиационной компании Сухой (SCAC), производителя серийных самолетов серии Superjet SSJ-100, для разработки новых модификаций крыла для будущих членов семейства SSJ, включая сокращенная версия SSJ-75. 75-местная модель, в настоящее время разрабатываемая, требует меньшего крыла.
Институт уже разработал и выпустил аэродинамические модели для двух альтернативных вариантов крыла, которые, согласно одному из заявлений, «включают улучшенное соотношение сторон крыла, «более высокие показатели подъема и упрощенные технологии производства по сравнению с существующим крылом SSJ100», в дополнение к структурному снижению веса, сообщает ведущая российская авиационная исследовательская лаборатория. Первый вариант имеет больший коэффициент толщины, а второй имеет уменьшение развертки. Новые модели крыла были подвергнуты испытаниям трансакустической аэродинамической трубы ЦАГИ, как и модель базового крыла, и эксперименты успешно продемонстрировали преимущества новых конструкций.
«Согласно нашим предварительным расчетам, решения, предлагаемые экспертами ЦАГИ, а также структурные улучшения, предложенные SCAC, приведут к улучшению почти на 10 процентов в топливной эффективности самолета. Позже эти изменения могут быть использованы для будущих членов семьи SSJ», сказал ЦАГИ. В прошлом месяце институт начал исследование программы Sukhoi Superjet 75. Когда тесты будут завершены, организация предложит рекомендации по снижению уровней шум в кабине усовершенствованной модели. A \ W
Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Scac.ru / Rusaviainsider.com / Airgways.com
AW-POST: 201811091800AR
A\W A I R G W A Y S ®