Airshow China 2018

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AW | 2018 11 05 22:22 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS

Resultado de imagen para airshow china 201812º Airshow China 2018 se desarrollará en Zhuhai del 06-11 Noviembre 2018

Airshow China 2018 es la única feria aeroespacial que está avalada por el gobierno chino y ofrece una presentación de aviones al vuelo. La exposición internacional está organizada bajo el patrocinio de la “China Administration of Civil Aviation” para incentivar las negociaciones comerciales y el intercambio tecnológico. Gracias al desarrollo rápido de la industria aeronáutica de China y el lanzamiento de “Large Aircraft Project”, los expositores pueden esperar oportunidades excelentes de negocio.

Exposición internacional fue fundada en 1996, celebrándose cada dos años donde los visitantes profesionales y público general podrán visitar esta 12º feria de Airshow China en la Ciudad de Zhuhai, en el Cantón meridional de Guangzhou, República de China. Los organizadores han estipulado unos 650 expositores de 39 países y una asistencia de aproximadamente 338.000 visitantes en la Airshow China en Zhuhai.

AIRBUS GROUP

En el área aerocomercial, Airbus destacará productos y servicios innovadores en China Airshow 2018. Airbus participará en la Exposición Internacional Aeronáutica y Aeroespacial de China en Zhuhai del 6-11 Noviembre 2018, presentando una amplia cartera de productos y servicios innovadores que cumplen con los requisitos actuales y futuros de la industria aeroespacial.

El stand de Airbus se ubicará en el Hall principal, Stand H4CA, donde se exhibirán los modelos del A330NEO y A350-1000, el último avión de fuselaje ancho de Airbus. El A330NEO, que cuenta con motores de nueva generación, nuevas alas y sharklets compuestos completos, se entregará a su operador de lanzamiento TAP Air Portugal en las próximas semanas. Mientras tanto, el A350-1000 ofrece lo último en aerodinámica y tecnologías avanzadas para proporcionar eficiencias y confort sin igual en las rutas de larga distancia. Los servicios de Airbus, ubicados en el stand de Airbus, mostrarán el creciente negocio de servicios de la compañía, incluida la información sobre su última plataforma digital, Skywise, y las nuevas actualizaciones para el software de cabina.

La pantalla estática contará con un A220-300 (un avión airBaltic), que es el miembro más nuevo de la Familia Airbus de pasillo único. El airBaltic A220-300 volará a Chengdu el 8 de noviembre como parte de su gira de demostración mundial después de su presentación en el show.

EMBRAER SA

La fábrica brasileña Embraer en su gira de demostración por Asia, expondrá el Embraer E190-E2 en la 12ª China International Aviation & Aerospace Exhibition. El E190-E2, ostentando la pintura de tiburón en el fuselaje, inició la gira de demostración en China el 1 Noviembre 2018. El E190-E2 es el primero de tres nuevos E-Jets E2 que Embraer ha desarrollado para suceder a sus jets-E1 de primera generación. Entre los días 6-8 Noviembre 2018, la aeronave estará en exhibición estática. Embraer ha desarrollado un stand donde presentará una experiencia única en realidad virtual de los Embraer E2. Embraer realizará una rueda de prensa el 6 Noviembre, de las 14h a las 15h, en la Sala 210, para divulgar las perspectivas de mercado en el sector de aviación comercial de China en los próximos 20 años y de qué forma los jets comerciales de Embraer, con hasta 150 asientos, apoyan el desarrollo de la aviación civil de China.

Resultado de imagen para E190 E2 sharkEMBRAER E190-E2

La gira del Embraer E190-E2 termina en 20 Noviembre 2018, forma parte de la gira mundial de demostración de la aeronave. La aeronave visitará varios aeropuertos para mostrar las capacidades buscando ser un avión silencioso, limpio y eficiente, especialmente cuando esté operando en mercados exigentes como el chino.

“China es el mundo segundo mayor mercado de E-Jets. Entregamos 153 aviones comerciales en la región, lo que significa que los E-Jets E2 tienen una enorme base para desarrollarse. En comparación con la primera generación de E-Jets, el rendimiento del E2 alcanzó un nuevo nivel. Desde la entrada en servicio del E190-E2, con Widerøe, en abril de este año, la aeronave alcanzó un excelente índice de confiabilidad del 99%. Estamos ansiosos por presentar esta aeronave revolucionaria a nuestros operadores chino”, dijo John Slattery, Presidente y CEO de Embraer Aviación Comercial.

“A finales de este año, Embraer se entregará el primer E190-E2 a Fuzhou Airlines, nuestro cliente de lanzamiento del E-Jets E2 en China . La eficiencia y la confiabilidad de los E-Jets E2 permitirán a las compañías aéreas crecer con rentabilidad y abrir nuevos mercados”, dijo Guo Qing, Director de Ventas y Marketing para China de Embraer Aviación Comercial.

THE BOEING COMPANY

Las fricciones comerciales en las relaciones China-Estados Unidos y las acusaciones de espionaje industrial van a crear una nube sobre la reunión aeroespacial más grande de China esta semana, ya que los proveedores consideran lo que la desaceleración económica del país podría significar para la creciente demanda de aviones.

Pero los analistas dicen que no esperan muchos anuncios o grandes acuerdos este año como una guerra comercial contundente entre Beijing y Washington y una desaceleración de la economía china hace que las empresas sean cautelosas. Boeing que está abriendo una planta de terminación Boeing 737 en Zhoushan, China: El fabricante americano no mostrará ninguno de sus aviones sino solo modelos en su stand de exhibición.

“No esperamos una gran participación este año. Como saben, a la economía china no le está yendo bien este año, por lo que las empresas que normalmente enviarían a 10 personas solo enviarán a cinco en su lugar”, dijo el experto en aviación chino Li Xiaojin.

Mientras que los aviones fabricados en Estados Unidos han escapado hasta ahora de los aranceles de Beijing, los analistas dijeron que aún estaban esperando para ver qué significaría la guerra comercial para las compañías estadounidenses como Boeing, Honeywell y Gulfstream, que enfrentan una feroz competencia en China desde China. Los gustos de Airbus y otros proveedores.

De acuerdo con un documento publicado por el Banco de la Reserva Federal de San Luis, Estados Unidos exportó US$ 1.630 millones de dólares de aviones civiles a China en 2017, la categoría más grande de productos que exportó a China. “No es improbable que China pueda dirigir estratégicamente las futuras compras de aviones a Airbus en lugar de a Boeing”, dijo Marc Szepan, un experto en aviación de China en la Universidad de Oxford y ex-ejecutivo de la industria.

Asuntos Judiciales Sino-Americano
Las recientes acusaciones de Estados Unidos en documentos judiciales de que la inteligencia china intentó robar información sobre un motor turbofan francés-estadounidense desarrollado para aviones comerciales, una clara referencia a la LEAP de Safran-General Electric , podrían debilitar aún más las relaciones.

Pekín también ha criticado la decisión de Estados Unidos de no enviar a funcionarios de alto rango a una exposición de importación de Shanghai que tendrá lugar la misma semana que el espectáculo aéreo y que se considera uno de los eventos de política exterior más importantes de China para el año. “En este momento, los vientos políticos son bastante preocupantes”, dijo el analista aeroespacial Richard Aboulafia de Teal Group.

El Presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, dijo el viernes que probablemente hará un trato con China en materia de comercio, y agregó que se había avanzado mucho para resolver las diferencias de los dos países, pero advirtió que aún podría imponer más aranceles a los productos chinos.

COMAC

En la industria de China podría haber una reevaluación del atractivo relativo de los socios industriales para los futuros programas de aviones como el CR-929 en asociación con Rusia, bajo la asociación de la UAC (UAK), que podría favorecer a los proveedores de componentes y estructuras de Europa y Estados Unidos.

El principal símbolo de las ambiciones de aviación comercial de China, el Commercial Aircraft Corp de China COMAC C919 un narrowbodies, es probable que no esté presente en la feria Airshow China 2018. Un alto ejecutivo expresó que la aeronave estaría en vuelos de prueba. En tanto el COMAC ARJ 21-700 podría asistir para apoyar a la industria de China.

Otros fabricantes

La industria de la aviación comercial es cada vez más global y el mercado se ha diversificado de manera exponencial. Fabricantes como Bombardier Inc., Mitsubishi Aircraft Corp., también participarán de la 12º feria Airshow China 2018.

Mercado oriental

China se ha convertido en un coto de caza clave para que las empresas extranjeras hagan tratos, ya que sus aerolíneas han expandido sus flotas para mantenerse al día con la creciente demanda de viajes, lo que coloca al país en una posición para superar a Estados Unidos como el principal mercado de aviación del mundo en la próxima década. Pero el crecimiento económico de China se ha debilitado a su ritmo más lento desde la crisis financiera y sus relaciones con otros países han sido probadas por las ambiciones de Beijing de hacer crecer a sus propios campeones nacionales en industrias como la aviación. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Airshow China 2018

12th Airshow China 2018 will be held in Zhuhai from November 06-11, 2018

Airshow China 2018 is the only aerospace fair that is endorsed by the Chinese government and offers a presentation of airplanes on the fly. The international exhibition is organized under the auspices of the “China Administration of Civil Aviation” to encourage commercial negotiations and technological exchange. Thanks to the rapid development of China’s aviation industry and the launch of the “Large Aircraft Project”, exhibitors can expect excellent business opportunities.

International exhibition was founded in 1996, held every two years where professional visitors and the general public can visit this 12th China Airshow fair in Zhuhai City, in the southern canton of Guangzhou, Republic of China. The organizers have stipulated some 650 exhibitors from 39 countries and an attendance of approximately 338,000 visitors at the China Airshow in Zhuhai.

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AIRBUS GROUP

In the air-commercial area, Airbus will highlight innovative products and services in China Airshow 2018. Airbus will participate in the China International Aerospace and Aerospace Exhibition in Zhuhai from November 6-11, 2018, presenting a broad portfolio of innovative products and services that meet the requirements current and future of the aerospace industry.

The Airbus stand will be located in the main Hall, Stand H4CA, where the models of the A330NEO and A350-1000 will be exhibited, the last Airbus wide-body aircraft. The A330NEO, which has new generation engines, new wings and complete composite sharklets, will be delivered to its launch operator TAP Air Portugal in the coming weeks. Meanwhile, the A350-1000 offers the latest in aerodynamics and advanced technologies to provide unparalleled efficiencies and comfort on long-haul routes. Airbus services, AW-A220located at the Airbus stand, will showcase the company’s growing service business, including information on its latest digital platform, Skywise, and new updates to the cabin software.

The static display will feature an A220-300 (an airBaltic aircraft), which is the newest member of the Airbus Single-aisle Family. The airBaltic A220-300 will fly to Chengdu on November 8 as part of its global demonstration tour after its presentation at the show.

EMBRAER SA

The Brazilian factory Embraer on its demo tour in Asia, will exhibit the Embraer E190-E2 at the 12th China International Aviation & Aerospace Exhibition. The E190-E2, boasting shark paint on the fuselage, started the demonstration tour in China on November 1, 2018. The E190-E2 is the first of three new E2 E-Jets that Embraer has developed to succeed its jets- E1 first generation. Between the days 6-8 November 2018, the aircraft will be on static display. Embraer has developed a stand where it will present a unique experience in virtual reality of the Embraer E2. Embraer will hold a press conference on November 6, from 2:00 p.m. to 3:00 p.m., in Room 210, to disseminate market perspectives in China’s commercial aviation sector over the next 20 years and how Embraer’s commercial jets, with up to 150 seats, support the development of China’s civil aviation.

The tour of the Embraer E190-E2 ends on November 20, 2018, is part of the world tour demonstration of the aircraft. The aircraft will visit several airports to show the capabilities to be a silent, clean and efficient aircraft, especially when operating in demanding markets such as China.

“China is the world’s second largest E-Jet market, we deliver 153 commercial aircraft in the region, which means that the E2 E-Jets have a huge base to develop in. Compared to the first generation of E-Jets, the performance The E2 reached a new level, and since the entry into service of the E190-E2, with Widerøe, in April of this year, the aircraft achieved an excellent reliability rate of 99%, and we look forward to presenting this revolutionary aircraft to our Chinese operators”, said John Slattery, President and CEO of Embraer Commercial Aviation.

“At the end of this year, Embraer will be delivering the first E190-E2 to Fuzhou Airlines, our launch customer of the E2 E-Jets in China, the efficiency and reliability of the E2 E-Jets will allow airlines to grow profitably and opening new markets”, said Guo Qing, Sales and Marketing Director for China at Embraer Aviación Comercial.

THE BOEING COMPANY

Trade frictions in China-US relations and accusations of industrial espionage are going to create a cloud over China’s largest aerospace meeting this week, as suppliers consider what the country’s economic slowdown could mean for the growing demand of airplanes.

But analysts say they do not expect many announcements or big deals this year as a blunt trade war between Beijing and Washington and a slowdown in the Chinese economy makes companies cautious. Boeing that is opening a Boeing 737 completion plant in Zhoushan, China: The American manufacturer will not show any of its aircraft but only models in its exhibition stand.

“We do not expect a large turnout this year, as you know, the Chinese economy is not doing well this year, so the companies that would normally send 10 people will only send five in their place”, said the Chinese aviation expert. Li Xiaojin.

While US-made planes have so far escaped Beijing’s tariffs, analysts said they were still waiting to see what the trade war would mean for US companies such as Boeing, Honeywell and Gulfstream, which face fierce competition in China. from China. The likes of Airbus and other providers.

According to a document published by the Federal Reserve Bank of St. Louis, the United States exported 1630 million dollars of civilian aircraft to China in 2017, the largest category of products exported to China. “It is not unlikely that China could strategically direct future aircraft purchases to Airbus instead of Boeing”, said Marc Szepan, a Chinese aviation expert at the University of Oxford and a former industry executive.

Judicial Affairs Sino-American
Recent US accusations in court documents that Chinese intelligence attempted to steal information about a French-American turbofan engine developed for commercial aircraft, a clear reference to Safran-General Electric’s LEAP, could further weaken relations.

Beijing has also criticized the US decision not to send high-ranking officials to a Shanghai import exhibition that will take place the same week as the air show and which is considered one of China’s most important foreign policy events for year. “At this moment, the political winds are quite worrying”, said aerospace analyst Richard Aboulafia of Teal Group.

US President Donald Trump said on Friday he would probably make a deal with China on trade, adding that much progress had been made to resolve the differences between the two countries, but he warned that he could still impose more tariffs on Chinese products.

COMAC

In China’s industry there could be a reassessment of the relative attractiveness of industrial partners for future aircraft programs such as CR-929 in partnership with Russia, under the umbrella of UAC (UAK), which could favor component suppliers and structures of Europe and the United States.

The main symbol of China’s commercial aviation ambitions, the Commercial Aircraft Corp of China COMAC C919 a narrowbodies, is provable that it is not present at the Airshow China 2018 fair. A senior executive said that the aircraft would be on test flights. Meanwhile the COMAC ARJ 21-700 could assist to support the Chinese industry.

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Other manufacturers

The commercial aviation industry is increasingly global and the market has diversified exponentially. Manufacturers such as Bombardier Inc., Mitsubishi Aircraft Corp., will also participate in the 12th Airshow China 2018 fair.

Oriental market

China has become a key hunting ground for foreign companies to make deals, as their airlines have expanded their fleets to keep up with the growing demand for travel, which puts the country in a position to overcome the United States as the world’s leading aviation market in the next decade. But China’s economic growth has weakened at its slowest pace since the financial crisis and its relations with other countries have been tested by Beijing’s ambitions to grow its own national champions in industries such as aviation. A \ W

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航展中国2018年

第12届中国2018年航展将于2018年11月6日至11日在珠海举行

航展中国2018年是唯一获得中国政府认可的航空航天展览会,并提供飞机演示。 国际展览会是在“中国民航总局”的主持下组织的,旨在鼓励商务谈判和技术交流。 由于中国航空业的快速发展和“大型飞机项目”的推出,参展商可以期待很好的商机。

国际展览公司成立于1996年,每两年举办一次,其中专业观众和一般公众可以在南部的广州,中华民国参观这个博览会12日中国航展珠海市。主办方提供了来自39个国家约650个参展商,并在中国航展在珠海约338000人次的上座率。

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空中客车集团

Airbus 在该地区,空中客车公司将重点在中国航展2018年空中客车公司的创新产品和服务,从11月6日国际展览航空航天中国在珠海将参加于11日,2018年提出的创新产品和服务的广泛的产品组合,以满足需求航空航天业的现状和未来。

空中客车公司的展台将设在大雄宝殿,站在那里H4CA机型A330NEOA350-1000,最后宽体空中客车显示。该A330NEO,与新一代发动机,新机翼和完整Sharklets化合物,将在未来几周内交付给它的发射操作葡萄牙航空公司。同时,A350-1000提供了空气动力学和先进技术的最新提供的长途航线的技术无与伦比的高效率和舒适度。空中客车公司的服务,位于空中客车公司的展台,展示了不断增长的业务服务的公司,包括其最新的数字平台,Skywise上的信息,并为客舱新的软件更新。

静态显示将采用A220-300(波罗的海航空飞机),这是空中客车单通道家族的最新成员。该A220-300波罗的海航空将飞往成都11月8日他在展会上演示后,他们的世界巡回演唱会表演的一部分。

EMBRAER SA

巴西航空工业公司的工厂在亚洲的巡回展示,将在第12届中国国际航空航天博览会展示巴西航空工业公司E190-E2。在E190-E2,显示在机身鲨鱼油漆,开始在中国的巡回展示于2018年11月1日的E190-E2是前三个新的E-巴西航空工业公司喷气机E2的已发展到发生在自己jets- E1第一代。在2018年11月6日至8日之间,飞机将静止展示。巴西航空工业公司开发了一个展台,展示了巴西航空工业公司E2虚拟现实的独特体验。巴西航空工业公司将于11月6日的新闻发布会上,从14H到15H,在210室,从巴西航空工业公司在宣传未来20年在中国的商业航空业的市场前景,以及如何商用喷气飞机拥有多达150个席位,支持中国民航的发展。

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游览结束巴西航空工业公司E190-E2上2018 11月20日,它是飞机的世界巡回演示的一部分。这架飞机将访问几个机场,以展示希望是一个安静,清洁,高效的飞机的能力,在要求苛刻的市场,如中国运营时尤其如此。

“中国是世界上第二大的E-喷气飞机市场。我们在该地区交付153商用飞机,这意味着E-喷气飞机系列E2有一个庞大的基地,大力发展,相较于第一代的E-喷气系列飞机,性能E2达到了一个新的水平。由于进入E190-E2的服务,与维德罗,在今年四月,该机达到了99%的优异的可靠性率。我们都渴望推出这一革命性的飞机给我们中国运营商” 巴西航空工业公司航空公司总裁兼首席执行官John Slattery说。

“今年晚些时候,巴西航空工业公司将交付首架E190-E2福州航空公司,我们的客户推出E-喷气飞机系列E2在中国的E-喷气系列飞机E2的效率和可靠性,让航空公司盈利增长并开拓新的市场”,郭青,销售总监和市场营销商业航空巴西航空工业公司中国表示。

波音公司

波音 在中国,中美关系的贸易摩擦和工业间谍活动的指控将在本周创造超过最大的航空航天会议中国云计算作为供应商认为他们国家的经济增长放缓可能意味着不断增长的需求飞机

但分析师说,他们今年不指望有很多广告或大宗交易为北京和华盛顿以及中国经济增长放缓之间有很强的贸易战意味着公司谨慎。波音公司是舟山,中国打开后整理厂Boeing 737:美国制造商将不会显示任何飞机,但只有模型在其展台。

“我们不期待一个伟大的投票率今年。如你所知,中国经济没有做好这一年,使公司正常发送10人只有在发生五派”,专家说在中国航空李小金

而在美国制造的飞机迄今已逃过关税北京,分析师表示,他们仍在等待,看看有什么贸易战将意味着美国企业如波音,霍尼韦尔公司和湾流,在中国面临激烈竞争来自中国。像空中客车和其他供应商。

据圣路易斯联邦储备银行发表的一份文件,美国在2017年出口16.3亿民用飞机到中国的产品出口到中国最大的一类。 “这是不可能的,中国可以直接战略性空中客车飞机,而不是波音的未来购买”, 马克Szepan,在牛津大学中国航空专家,前业内高管表示。

中美司法事务
美国法庭文件最近指控中国情报试图窃取有关商用飞机,一个明确的参考LEAP赛峰集团,通用电气公司开发出了法国和美国的涡扇发动机的信息,可能会进一步削弱关系。

北京还指责美国决定不向高级官员发送到曝光进口上海将要发生的同一周的航展,“被认为是事件最重要的就是我们中国对外政策的一个这一年“眼下,政风是非常令人担忧的”, 蒂尔集团的航空分析师理查德·阿布拉菲亚说。

在美国总统的,唐纳德·特朗普周五表示,将可能使同中国的贸易交易,并称已取得进展,以解决两国的分歧,但警告说,它仍然可以征收关税中国产品。

COMAC

中国商飞 在中国的行业可能是对UAC(UAK)的连接下,未来的飞机项目,如CR-929在合作与俄罗斯的工业合作伙伴的相对吸引力的重新评估,这可能有利于零部件供应商和欧洲和美国的结构。

在中国的商业航空的野心的主要标志,中国商飞C919一个窄体商用飞机公司,是可证明根本不存在中国航展展2018年一位高管称,飞机将在飞行试验。同时,COMAC ARJ 21-700可以协助支持中国工业。

其他制造商

商业航空业日益全球化,市场呈指数级多样化。庞巴迪公司,三菱飞机公司等制造商也将参加第12届中国2018航展。

东方市场

中国已经成为一个保留关键狩猎的外国公司进行交易,因为他们的航空公司扩大机队跟上的旅行需求的不断增长,这使该国在一个位置,赶超美国作为未来十年世界领先的航空市场。但是,中国的经济增长已经削弱了其自金融危机及其与其他国家的关系最慢的是由北京的野心测试,以壮大自己的全国冠军行业,如航空业的步伐。A \ W

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Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Reuters.com / Airshow..com.cn / Youtube.com / Scmp.com / Shine.cn
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Accidente aéreo JT610 Lion Air

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AW | 2018 11 05 18:18 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Búsqueda extendida después del primer accidente del primer Boeing 737-8 MAX

Las autoridades indonesias han extendido por tres días la búsqueda de la segunda caja negra de los restos de un accidente del avión de pasajeros Boeing 737-8 MAX de Lion Air cerca de Jakarta la semana pasada, en el que murieron todas las 189 personas a bordo.

El primer accidente de un Boeing 737 MAX es el foco de la industria de la aviación mundial, y se espera que los resultados preliminares de la investigación se hagan públicos después de 30 días. Representantes de General Electric como representante de las turbinas que propulsaron a la aeronave también están viendo los restos recuperados en un Puerto de Jakarta.

Actualizaciones Vuelo JT-610

Flight Data Recorder (FDR)
El Registrador de Datos de Vuelo (FDR). El Comité Nacional de Seguridad del Transporte de Indonesia (KNKT), con la asistencia de expertos australianos, ha logrado descifrar una parte de los datos del registrador de vuelo del Boeing 737-8 MAX de la aerolínea Lion Air que se estrelló hace una semana en el Mar de Java, 13 minutos después de despegar del Aeropuerto de Jakarta.

Los datos de esta caja negra, hallada por los buzos el 1 de noviembre junto a restos del avión en las aguas de Tanjung Karang, en Java Occidental (Indonesia), contienen un total de 69 horas de datos de vuelo, incluido el último, que le costó la vida a los 189 ocupantes de la aeronave.

Algunos de los resultados obtenidos por los especialistas fueron revelados el pasado domingo a los periodistas por el presidente del Comité de Investigación de Accidentes de Aviación del KNKT, Nurcahyo Utomo. En particular, se confirmó la última ruta del fatídico vuelo JT-610.

“Hemos obtenido los datos de la caja negra, hay 69 horas, que incluyen 19 vuelos, entre ellos el vuelo siniestrado. […] En los resultados de la descarga se puede ver la ruta de vuelo basada en la información del registrador de datos de vuelo”, declaró Nurcahyo Utomo.

La ruta desvelada comienza con los datos del estacionamiento de la aeronave, y su viaje desde el despegue y el vuelo posterior hacia el punto de la caída. El portal indica que la ruta revelada coincide con las imágenes divulgadas previamente en los medios con referencia a los datos del sitio web Flightradar24. La grabación final termina a las 23:31 hora UTC del 28 Octubre 2018 o 29 Octubre 2018 a las 06:31 hora local (WIB).

Por el momento las causas del desastre aún no han sido aclaradas. “Estamos resolviendo qué parámetros de los 1.800 obtenidos necesitamos. Desde aquí analizaremos lo que sucedió con el vuelo”, sostiene Nurcahyo Utomo.

Extensión búsqueda
El equipo de SAR amplió el área de búsqueda en la orilla de Pakis Jaya de los 10 kilómetros originales a los 15 kilómetros. Además, aún se espera que los buzos encuentren el segundo registro: la grabadora de voz de cabina (Cockpit Voice Eecorder CVR), cuya leve señal fue detectada el pasado Sábado. En principio, la investigación utiliza la información existente, tenemos el registrador de datos de vuelo para asegurarse de que los datos sean correctos y útiles en la investigación.

De momento los buzos tratan de localizar y recuperar la grabadora de voz de cabina. Se estima que está a unos 50 metros de la zona donde previamente encontraron la primera caja negra, pero la búsqueda se dificulta por las corrientes submarinas y el lodo en el fondo del Mar de Java. La búsqueda de la grabadora de voz de cabina, así como la recuperación de los restos de las víctimas del accidente aéreo, se ha ampliado tres días más.

Última información del JT610
El jefe de la Comisión Nacional de Seguridad del Transporte (KNKT), Soerjanto Tjahjono, dijo que el (FDR) dela caja negrade Lion Air JT 610 mostró daños en el indicador de velocidad del avión. “La caja negra revela que cuatro vuelos sufrieron problemas”, dijo Soerjanto en la oficina de KNKT el Lunes 5 Noviembre 2018.

El Jefe del Comité de Accidentes (KNKT), Nurcahyo Utomo, explicó que los datos del vuelo JT-610 del Flight Data Recorder (FDR) muestran un mal funcionamiento del indicador de velocidad del Boeing 737-8 MAX. “El incidente ocurre de una ruta de vuelo proyectada entre Manado— Denpasar, Denpasar—Jakarta y Jakarta— Pangkal Pinang“, expresó Nurcahyo Utomo.

La comisión KNKT estaba examinando los esfuerzos de recuperación realizados por los técnicos de la aerolínea. Los técnicos serían interrogados sobre sus intentos de resolver los problemas técnicos.

KNKT examinará la referencia del libro utilizada para tratar los daños en el avión y las partes de los componentes reparados o reemplazados que serán una prioridad para el avance de la investigación.

El jueves 1 Noviembre 2018, KNKT recibió una parte de las cajas negras de Lion Air JT-610 de la Agencia Nacional de SAR (Basarnas) a las 19:10 hora local. El dispositivo naranja fue encontrado a las 10:05 am por un equipo conjunto de la Agencia para la Evaluación y Aplicación de Tecnología (BPPT), la Armada de Indonesia y Basarnas. AIRWAYS® AW-Icon TXT

AW-JT610_Engine_Gear.pngAccident Lion Air JT610

Extended search after the first accident of the first Boeing 737-8 MAX

Indonesian authorities have extended for three days searching for the second black box of the remains of an airliner crash Boeing 737-8 MAX Lion Air near Jakarta last week, in which all 189 people on board died .

The first accident of a Boeing 737 MAX is the focus of the global aviation industry, and preliminary results of the investigation are expected to be made public after 30 days. Representatives of General Electric as representative of the turbines that propelled the aircraft are also seeing the remains recovered in a Port of Jakarta.

Flight Updates JT-610

Flight Data Recorder (FDR)
The Flight Data Recorder (FDR). The National Committee on Transport Security of Indonesia (KNKT), with the assistance of Australian experts, has managed to decipher a part of the data of the flight recorder of the Boeing 737-8 MAX of the airline Lion Air that crashed a week ago in The Java Sea, 13 minutes after taking off from Jakarta Airport.

The data from this black box, found by divers on November 1 together with the wreckage of the plane in the waters of Tanjung Karang, in West Java (Indonesia), contain a total of 69 hours of flight data, including the last, which it cost the lives of the 189 occupants of the aircraft.

Some of the results obtained by the specialists were revealed last Sunday to journalists by the president of the Aviation Accident Investigation Committee of KNKT, Nurcahyo Utomo. In particular, the last route of the fateful flight JT-610 was confirmed.

“We have obtained the data from the black box, there are 69 hours, which include 19 flights, among them the flight that was damaged. […] In the results of the download you can see the flight route based on the information of the data logger flight”,  said Nurcahyo Utomo.

The unveiled route begins with the data of the parking of the aircraft, and its journey from the takeoff and the subsequent flight to the point of fall. The portal indicates that the revealed route matches the images previously disclosed in the media with reference to the data on the Flightradar24 website. The final recording ends at 23:31 UTC time on October 28, 2018 or October 29, 2018 at 06:31 local time (WIB).

For the moment, the causes of the disaster have not yet been clarified. “We are solving what parameters of the 1,800 we need, from here we will analyze what happened with the flight”, says Nurcahyo Utomo.

Search extension
The SAR team expanded the search area on the Pakis Jaya bank from the original 10 kilometers to 15 kilometers. In addition, divers are still expected to find the second record: the Cockpit Voice Recorder (CVR), whose slight signal was detected last Saturday. In principle, the investigation uses the existing information, we have the flight data recorder to make sure that the data is correct and useful in the investigation.

At the moment divers try to locate and recover the cockpit voice recorder. It is estimated that it is about 50 meters from the area where they previously found the first black box, but the search is made difficult by underwater currents and mud at the bottom of the Java Sea. The search for the cabin voice recorder, as well as the recovery of the remains of the victims of the plane crash, has been extended for three more days.

Latest information on the JT610
The head of the National Transportation Safety Commission (KNKT), Soerjanto Tjahjono, said the (FDR) of the negrade Lion Air JT 610 box showed damage to the aircraft’s speedometer. “The black box reveals that four flights suffered problems”, Soerjanto said in the KNKT office on Monday 5 November 2018.

The Head of the Accident Committee (KNKT), Nurcahyo Utomo, explained that the flight data JT-610 of the Flight Data Recorder (FDR) shows a malfunction of the Boeing 737-8 MAX speed indicator. “The incident occurs from a projected flight route between Manado- Denpasar, Denpasar-Jakarta and Jakarta- Pangkal Pinang”, Nurcahyo Utomo said.

The KNKT commission was examining the recovery efforts made by the airline’s technicians. The technicians would be interrogated about their attempts to solve the technical problems.

KNKT will examine the reference of the book used to treat the damage to the airplane and the parts of the repaired or replaced components that will be a priority for the progress of the investigation.

On Thursday 1 November 2018, KNKT received a portion of the black boxes of Lion Air JT-610 from the National Agency of SAR (Basarnas) at 19:10 local time. The orange device was found at 10:05 am by a joint team of the Agency for the Evaluation and Application of Technology (BPPT), the Indonesian Navy and Basarnas. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Dephub.go.id / Basarnas.go.id / News.cn
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Teorías del Vuelo MH370

AW | 2018 11 05 17:31 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETYAW-70083772

Existen muchas teorías sobre la misteriosa desaparición del vuelo MH-370 de Malaysia Airlines

El vuelo MH-370 de Malaysia Airlines desapareció el 8 Marzo 2014, en ruta Kuala Lumpur—Beijing a bordo con 239 personas. A solo 38 minutos de vuelo, el MH370 perdió contacto con los controladores aéreos.

La búsqueda

La primera búsqueda oficial fue lanzada por Australia con un costo de US$ 14.586.800, China y Malasia participaran de la búsqueda hasta Enero 2017. A principios de 2018, El Gobierno de Malasia acordó pagar a la firma estadounidense Ocean Infinity hasta US$ 66.813.900 si encontraba el avión dentro de de un plazo de noventa días. La compañía ahora ha lanzado un último viaje de búsqueda para encontrar la caja negra del avión perdido. Enviarán un barco al lugar remoto en el Océano Índico donde se detectó un pulso ultrasónico, que puede haber sido de la caja negra del avión en 2014.

Los investigadores publicaron un informe final que decía que no podían determinar qué sucedió con el avión. El Gobierno de Malasia afirmó que el avión estaba bajo control manual cuando deliberadamente se desvió del rumbo, antes de sumergirse en el Océano Índico, matando a 239 personas.

Pero el 30 Julio 2018, el investigador jefe de Kok Soo Chon dijo que aún “no podían excluir la posibilidad de que haya una interferencia ilegal de un tercero. La respuesta solo puede ser concluyente si se encuentran los restos”.

Sobrevuelo de teorías

Las diferentes teorías formuladas acerca del siniestro de la desaparición del Boeing 777-200ER de Malaysia Airlines forman parte de formulaciones no confirmadas, por lo que científicamente no se pueden arrojar conclusiones fehacientes.

Gobierno de Rusia
Algunos temían que el Gobierno de Federación Rusia estuviera involucrado en el secuestro del vuelo MH-370. El escritor de ciencia estadounidense Jeff Wise afirmó que Vladimir Putin falsificó los datos de navegación del avión para que pudiera pasar inadvertido en el Cosmódromo de Baikonur con el fin de dañar a la esfera occidental.

Ejército EEUU-Taiwán
El ex-Director Marc Dugain de la aerolínea Proteus Airlines, acusó al ejército estadounidense de derribar el avión porque temían que hubiera sido secuestrado.
Un libro llamado “Vuelo MH370. The Mystery” también sugirió que fue derribado accidentalmente por aviones de combate conjuntos estadounidense-tailandeses durante un ejercicio militar, ocultando el accidente.

Cockpit suicida
El Jefe de la Policía de Malasia, Tan Sri Khalid Abu Bakar, sugirió que la desaparición podría haber sido el resultado de un suicidio por parte de la tripulación al mando de la aeronave.

Piratas aéreos
El historiador y escritor Norman Davies sugirió que el MH370 podría haber sido pirateado de forma remota y trasladado a un lugar secreto como resultado del material sensible que se llevaba a bordo del avión.

Defectos en Boeing 777
Malaysia Airlines encontró una fisura de 15 pulgadas en el fuselaje de uno de sus aviones, días antes de que el MH370 desapareciera. La Administración Federal de Aviación (FAA) insiste en que emitió una advertencia final dos días antes de la desaparición. El diario Daily Mirror afirmó que el avión faltante “no tenía la misma antena que el resto de los Boeing 777”, por lo que no recibió la advertencia.

Piloto planeó suicidio
El Primer Ministro, Malcolm Turnbull, dijo inesperadamente que era “muy probable que el capitán haya planeado este evento impactante”. Afirmó que el piloto quería “crear el mayor misterio del mundo”. Otra teoría afirmó que secuestró su propio avión en protesta por el encarcelamiento del entonces líder de la oposición de Malasia, Anwar Ibrahim, y como una forma de desestabilizar al gobierno corrupto de Najib Razak.

Base de Diego García
Otra teoría es que el avión Boeing 777-200ER fuese secuestrado y aterrizado e la Isla Diego García en el Océano Índico.

MH-370 & MH-017
Teorías conspirativas se alzaron a raíz del otro accidente del Malaysia Airlines, el vuelo MH-017 que despegó de Ámsterdam hacia Kuala Lumpur el 17 Julio 2014 con 283 pasajeros y 15 miembros de la tripulación. Se estrelló en la villa de Grábovo, en el raión ucraniano de Shajtarsk, en el óblast de Donetsk, a 40 kilómetros de la frontera con Rusia, bajo un área de guerra entre facciones de la milicia rusa independentista en Ucrania y el ejército ucraniano. Interpretan que el avión del vuelo MH370 se empleó con fines político-bélico al derribar el vuelo MH017.

Corea del Norte
Algunos temen que Pyongyang derribó el avión, pero otros creen que fue secuestrado y desviado hacia la nación comunista.

Víctimas de teléfonos móviles sonando
Una teoría afirma que debido a que muchos familiares pudieron escuchar un tono de llamada hasta cuatro días después del choque, el avión condenado no podría haber chocado contra el Océano Índico. Diecinueve familias han afirmado que los dispositivos de sus seres queridos sonaron hasta cuatro días después de que desapareció el avión. Sin embargo, los analistas inalámbricos afirman que las empresas telefónicas a veces usan un sonido de timbre fantasma cuando el dispositivo no está activo, informa Daily Star.

Se estrelló en la selva camboyana
En Septiembre 2018, el productor de video británico Ian Wilson afirmó haber encontrado el avión perdido en Google Maps. A pesar de que se han gastado millones en la búsqueda para localizar los restos, el detective británico cree que ha encontrado el avión en una zona montañosa de la selva camboyana. En respuesta, el gobierno chino utilizó la empresa de observación Space View para enfocarse en el área de gran altitud en las afueras de Phnom Penh. Sin embargo, la empresa afirma que no había indicios de ningún avión, y menos del avión de Malaysian Airlines que ha estado desaparecido desde marzo de 2014.

Registros del vuelo

Un grupo de expertos en aviación se reunió para el programa de televisión australiano 60 Minutos, emitido en Mayo 2018. Afirmaron que pudieron haber resuelto el misterio de la aviación.Todos estuvieron de acuerdo en que el piloto deliberadamente desactivó el avión en el Océano Índico al oeste de Australia.

El ex-Jefe de la Oficina de Seguridad del Transporte de Australia (ASTB), Martin Dolan, agregó: “Esto fue planeado, fue deliberado y se hizo durante un período prolongado”. Simon Hardy, piloto e instructor, descubrió que el capitán hizo un giro inexplicable y extraño para volar sobre su ciudad natal de Penang. También afirmó que el piloto esquivó el radar militar de Malasia y Tailandia al bordear sus fronteras.

Restos del Boeing 777

Christine Negroni dijo que el análisis de las fotos de los restos lavados muestra que las alas del Boeing 777 se replegaron cuando se estrelló contra el mar en marzo de 2014, lo que significa que el avión estaba fuera de control cuando golpeó el agua.

Aunque muchos restos de las partes de la aeronave lógicamente pudo ser encontrada, se presumen además teorías conspirativas sobre diferentes restos que de por sí solo aparecieron en diferentes costas de África, pero por su peso y densidad del material es imposible que la corriente oceánica los arrastra significativamente miles de kilómetros.

Todas las hipótesis formuladas forman parte de un manto de teorías que será concluyente cuando se encuentre al Malaysia MH370, de lo contrario todo continuará siendo un “mar de dudas”.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Theories of Flight MH370

There are many theories about the mysterious disappearance of Malaysia Airlines flight MH-370

The flight MH-370 of Malaysia Airlines disappeared on March 8, 2014, en route Kuala Lumpur-Beijing on board with 239 people. At only 38 minutes of flight, the MH370 lost contact with air traffic controllers.

The search

The first official search was launched by Australia at a cost of US $ 14,586,800, China and Malaysia will participate in the search until January 2017. In early 2018, the Malaysian Government agreed to pay the US firm Ocean Infinity up to US $ 66,813 .900 if he found the plane within ninety days. The company has now launched a final search trip to find the black box of the lost plane. They will send a ship to the remote location in the Indian Ocean where an ultrasonic pulse was detected, which may have been from the plane’s black box in 2014.

The researchers published a final report that said they could not determine what happened to the plane. The Malaysian government claimed that the plane was under manual control when it deliberately veered off course, before plunging into the Indian Ocean, killing 239 people.

But on July 30, 2018, Kok Soo Chon’s chief investigator said that they still “could not exclude the possibility of illegal interference from a third party, the answer can only be conclusive if the remains are found”.

Overflight of theories

The different theories formulated about the sinisterness of the disappearance of the Boeing 777-200ER of Malaysia Airlines are part of unconfirmed formulations, so that scientific conclusions can not be reached.

Government of Russia
Some feared that the Government of the Russian Federation was involved in the hijacking of flight MH-370. The American science writer Jeff Wise claimed that Vladimir Putin falsified the navigation data of the plane so that it could go unnoticed in the Baikonur Cosmodrome in order to damage the western sphere.

US-Taiwan Army
Former Director Marc Dugain of the airline Proteus Airlines, accused the US military of shooting down the plane because they feared he had been kidnapped.
A book called “Flight MH370.The Mystery” also suggested that it was accidentally knocked down by US-Thai joint warplanes during a military exercise, hiding the accident.

Suicide Cockpit
The Chief of the Malaysian Police, Tan Sri Khalid Abu Bakar, suggested that the disappearance could have been the result of suicide by the crew in command of the aircraft.

Air Pirates
The historian and writer Norman Davies suggested that the MH370 could have been hacked remotely and moved to a secret location as a result of the sensitive material that was carried aboard the plane.

Defects in Boeing 777
Malaysia Airlines found a 15-inch crack in the fuselage of one of its planes, days before the MH370 disappeared. The Federal Aviation Administration (FAA) insists that it issued a final warning two days before the disappearance. The Daily Mirror newspaper affirmed that the missing plane “did not have the same antenna as the rest of the Boeing 777”, so it did not receive the warning.

Pilot planned suicide
The Prime Minister, Malcolm Turnbull, said unexpectedly that it was “very likely that the captain planned this shocking event”. He stated that the pilot wanted to “create the greatest mystery in the world”. Another theory claimed that he hijacked his own plane in protest of the imprisonment of the then opposition leader of Malaysia, Anwar Ibrahim, and as a way to destabilize the corrupt government of Najib Razak.

Base of Diego García
Another theory is that the Boeing 777-200ER aircraft was hijacked and landed on Diego Garcia Island in the Indian Ocean.

MH-370 & MH-017
Conspiracy theories arose as a result of the other accident of Malaysia Airlines, flight MH-017 that took off from Amsterdam to Kuala Lumpur on July 17, 2014 with 283 passengers and 15 crew members. It crashed in the village of Grábovo, in the Ukrainian coalition of Shakhtarsk, in Donetsk Oblast, 40 kilometers from the border with Russia, under an area of ​​war between factions of the Russian separatist militia in Ukraine and the Ukrainian army. They interpret that the plane of flight MH370 was used for political-warlike purposes when shooting down MH017.

North Korea
Some fear that Pyongyang shot down the plane, but others believe that it was hijacked and diverted to the communist nation.

Victims of mobile phones ringing
One theory states that because many family members were able to hear a ringing tone up to four days after the crash, the condemned plane could not have crashed into the Indian Ocean. Nineteen families have claimed that the devices of their loved ones sounded up to four days after the plane disappeared. However, wireless analysts say phone companies sometimes use a ghostly ringing sound when the device is not active, Daily Star reports.

It crashed in the Cambodian jungle
In September 2018, British video producer Ian Wilson claimed to have found the lost plane on Google Maps. Although millions have been spent searching for the remains, the British detective believes he has found the plane in a mountainous area of ​​the Cambodian jungle. In response, the Chinese government used the observation company Space View to focus on the high-altitude area on the outskirts of Phnom Penh. However, the company says there were no signs of any aircraft, let alone the Malaysian Airlines plane that has been missing since March 2014.

Flight records

A group of aviation experts met for the Australian television program 60 Minutes, issued in May 2018. They claimed that they could have solved the mystery of aviation. All agreed that the pilot deliberately disabled the plane in the Indian Ocean at Western Australia.

The former Head of the Australian Transportation Security Office (ASTB), Martin Dolan, added: “This was planned, deliberate and was done for a prolonged period”. Simon Hardy, pilot and instructor, discovered that the captain made an inexplicable and strange turn to fly over his hometown of Penang. He also claimed that the pilot dodged the military radar of Malaysia and Thailand by skirting their borders.

Remains of the Boeing 777

Christine Negroni said the analysis of the photos of the washed remains shows that the wings of the Boeing 777 retreated when it crashed into the sea in March 2014, which means that the plane was out of control when it hit the water.

Although many remains of the parts of the aircraft could logically be found, conspiracy theories are also presumed about different remains that by themselves appeared on different coasts of Africa, but due to their weight and density of the material it is impossible that the ocean current drags them significantly thousands of kilometers.

All the hypotheses formulated are part of a mantle of theories that will be conclusive when you find the Malaysia MH370, otherwise everything will continue to be a “sea of ​​doubts”. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Astb.gov.au / Dailystar.co.uk / Wikimedia.org
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Aeropuerto San Juan iniciará obras

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AW | 2018 11 05 16:22 | AIRPORTS

Resultado de imagen para AA2000 logoEl Aeropuerto San Juan de Argentina comenzará obras de modernización

Las obras de mejoras para el Aeropuerto San Juan en Argentina demandarán más de AR$ 1.000 millones de pesos. El nuevo aeropuerto emplazado en el mismo lugar contará con una superficie total de 4900 m2, actualmente cuenta con 1706m2 que será demolida.

El nuevo proyecto de envergadura para el Aeropuerto San Juan tendrá dos pisos diseñados de acuerdo a las normas geológicas antisísmicas actuales. Contará con una superficie total de 4.900 m2 —la anterior, que será demolida, tenía 1706 m2— y tendrá dos pisos diseñados de acuerdo a las normas sísmicas actuales. Empleará el uso de mangas telescòpicas. En Planta Baja contará con el Hall de Arribos/Partidas, el Área de Check-in y implementos de logística. Contarán con oficinas para las líneas aéreas, Áreas de Control de Migraciones, PSA, Aduana y Senasa y locales comerciales. En Planta Alta estará el sector de Migraciones, Preembarque, Sala VIP, entre otros detalles. El Preembarque Internacional incluirá dos puertas de embarque, espacio con capacidad para 120 personas.

En el sector de Plataforma y Pista, se repavimentarán la pista y las calles de rodaje. La plataforma del aeropuerto será ampliada de 22.000 m2 a 42.000 m2, permitiendo ampliar los slots para aeronaves, disponiendo de seis posiciones para aeronaves del tipo Boeing 737.

Las obras de remodelación del Aeropuerto San Juan serán ejecutadas por medio del Gobierno de la República Popular China, a través del Export-Import Bank of China (Eximbank), como así también por parte del Gobierno de la Provincia de San Juan.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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San Juan Airport will start works

The San Juan Airport of Argentina will begin modernization works

The improvement works for the San Juan Airport in Argentina will demand more than AR$ 1,000 million pesos. The new airport located in the same place will have a total area of ​​4900 m2, currently has 1706 m2 that will be demolished.

The new major project for San Juan Airport will have two floors designed according to the current anti-seismic geological standards. It will have a total area of ​​4,900 m2 the previous one, which will be demolished, had 1706 m2 and will have two floors designed according to current seismic standards. Will use the use of telescopic sleeves. On the Ground Floor will have the Arrivals/Departures Hall, the Check-in Area and logistics implements. They will have offices for the airlines, Migration Control Areas, PSA, Customs and Senasa and commercial premises. Upstairs will be the Migrations, Pre-board, VIP Room, among other details. The International Pre-boarding will include two boarding gates, space with capacity for 120 people.

In the sector of Platform and Track, the track and the taxiways will be repaved. The airport platform will be expanded from 22,000 m2 to 42,000 m2, allowing the expansion of aircraft slots, with six positions for Boeing 737 aircraft.

The remodeling works of the San Juan Airport will be executed through the Government of the People’s Republic of China, through the Export-Import Bank of China (Eximbank), as well as by the Government of the Province of San Juan. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa2000.com.ar
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Aeropuerto Neuquén tendrá mangas

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AW | 2018 11 05 15:51 | AIRPORTS

El Aeropuerto de Neuquén será equipado con mangas telescópicas

El Aeropuerto de Neuquén Presidente Perón de Argentina estará equipado con mangas telescópicas para un mejor servicio a los pasajeros. Este aeropuerto que se encuentra ubicado en la Provincia de Neuquén, República argentina, en la Region Patagonia, es uno de los de mayor crecimiento en el país debido al factor petrolero y turístico. El Viernes, 2 Noviembre 2018 arribaron al Aeropuerto Neuquén los primeros componentes de las mangas telescópicas para la terminal aérea.

La Provincia de Neuquén ha anunciado un plan de ampliación y modernización de la terminal del Aeropuerto Neuquén que la coloca entre una de las más modernas del país. El tráfico de pasajeros del aeropuerto neuquino pasó en 2017 de menos de 300.000 pax/año a 900.000 en 2017.

Aeropuertos del Neuquén S.A. es una empresa que forma parte de Corporación América, que a su vez lo conforma el Grupo Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000).

Actualmente recibe vuelos regulares de Aerolíneas Argentinas, Flybondi Líneas Aéreas, LASA Líneas Aéreas, Latam Airlines Argentina. La aerolínea LASA cuenta con su HUB Neuquén como su base principal. American Jet utiliza el Aeropuerto Neuquén con operaciones charters para la industria petrolera. AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Neuquén Airport will incorporate sleeves

Neuquén Airport will be equipped with telescopic sleeves

Neuquén Airport Presidente Perón in Argentina will be equipped with telescopic sleeves for better service to passengers. This airport, located in the Province of Neuquén, Argentine Republic, in the Patagonia Region, is one of the fastest growing airports in the country due to the oil and tourism factor. On Friday, November 2, 2018, the first components of the telescopic sleeves for the air terminal arrived at Neuquén Airport.

The Province of Neuquén has announced an expansion and modernization plan for the Neuquén Airport terminal that places it among one of the most modern in the country. Passenger traffic from the Neuquén airport in 2017 went from less than 300,000 pax/year to 900,000 in 2017.

Airports of Neuquén S.A. is a company that is part of Corporación América, which in turn is made up of the Aeropuertos Argentina 2000 Group (AA2000). Currently receives regular flights from Aerolíneas Argentinas, Flybondi Líneas Aéreas, LASA Líneas Aéreas, Latam Airlines Argentina. The airline LASA has its Neuquén HUB as its main base. American Jet uses Neuquen Airport with charters for the oil industry. A\W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa2000.com.ar / Neuqueninforma.gob.ar
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Norwegian Air sincronizando eficiencia

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AW | 2018 11 05 15:30 | AIRLINES ROUTES / ENGINEERING

Resultado de imagen para International Council on Clean Transportation (ICCT)Norwegian Air Shuttle es la aerolínea con mayor eficiencia de combustible en rutas transatlánticas

La aerolínea noruega Norwegian Air Shuttle ASA es la aerolínea con mayor eficiencia de combustible que cruza el Océano Atlántico. El Consejo Internacional sobre Transporte Limpio (ICCT) publicó en Septiembre 2018 el análisis de la eficiencia de combustible de las 20 aerolíneas principales en las rutas entre Estados Unidos y Europa en 2017. Tras rigurosas evaluaciones científicas, Norwegian Air Shuttle ASA una vez más llegó a la cima como la aerolínea más eficiente en la utilización del combustible en rutas transatlánticas por segunda vez en la historia. La aerolínea noruega también se alzó con el premio en 2015 cuando el ICCT publicó su primer estudio.

Los resultados en Norwegian Air mostraron en promedio alcanzó 44 kilómetros de pasajeros por litro (pax-km/L), que es un 33% más alto que el promedio de la industria. Como la mejor aerolínea de larga distancia y bajo costo del mundo por cuarto año consecutivo, Norwegian vuela una de las flotas más jóvenes del mundo, compuesta por Boeing 787, Boeing 737-800 y Boeing 737-MAX.

Según el estudio, Norwegian eclipsó a su competencia como la más eficiente en cuanto al consumo de combustible en las rutas de muestra Nueva York—Londres, Los Ángeles—Londres y Nueva York—París. De hecho, en la ruta de Nueva York a Londres, la competencia de Norwegian Air, que incluye Virgin Atlantic, American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines y British Airways, consumió entre un 33%—78% más de combustible por pasajero/km.

En general, existe una brecha dramática de 63% de la intensidad de combustible entre las principales compañías aéreas noruegas y de las Islas Británicas en las operaciones transatlánticas, un aumento notable desde la última evaluación en 2014. Además, Norwegian ha reducido sus emisiones por pasajero en un 30% desde 2008, gracias a su inversión en nuevos aviones.

“Lo más importante que puede hacer una aerolínea por el medio ambiente es invertir en una nueva flota de aviones. Nuestra estrategia para tener una flota moderna es pagar dividendos no solo para nuestro negocio y nuestros clientes, sino también para nuestro planeta. Este reconocimiento de ICCT es verdaderamente la forma más alta de elogio de la industria y es la validación de que estamos avanzando en la dirección correcta con aviones más respetuosos con el medio ambiente. Para los clientes, esto ofrece una razón más para volar con nosotros, para ayudar a reducir su huella de carbono”, dijo el CEO Bjørn Kjos de Norwegian.

“Uno de los mayores cambios en el mercado transatlántico entre 2014—2017 fue un aumento en las operaciones de las aerolíneas europeas de bajo costo y la mayor utilización de aviones más nuevos y eficientes en consumo de combustible”, dijo Brandon Graver, autor principal del estudio de ICCT.

El Consejo Internacional sobre Transporte Limpio es una organización independiente sin fines de lucro fundada para proporcionar investigación imparcial de primera clase y análisis técnico y científico a los reguladores ambientales. Su misión es mejorar el desempeño ambiental y la eficiencia energética del transporte por carretera, marítimo y aéreo, para beneficiar la salud pública y mitigar el cambio climático.

Norwegian Air Shuttle ASA continúa con un proceso de mejoras en el consumo de combustible y un menor impacto en el medio ambiente, cosas que la llevan a volar con alta eficiencia.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Norwegian Air synchronizing efficiency

Norwegian Air Shuttle is the most fuel efficient airline on transatlantic routes

The Norwegian airline Norwegian Air Shuttle ASA is the most fuel efficient airline that crosses the Atlantic Ocean. The International Council on Clean Transportation (ICCT) published in September 2018 the analysis of the fuel efficiency of the top 20 airlines on the US-Europe routes in 2017. After rigorous scientific assessments, Norwegian Air Shuttle ASA once again reached the top as the most efficient airline in the use of fuel on transatlantic routes for the second time in history. The Norwegian airline also won the prize in 2015 when the ICCT published its first study.

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The results in Norwegian Air showed on average reached 44 kilometers of passengers per liter (pax-km/L), which is 33% higher than the industry average. As the best long distance and low cost airline in the world for the fourth consecutive year, Norwegian flies one of the youngest fleets in the world, consisting of Boeing 787, Boeing 737-800 and Boeing 737-MAX.

According to the study, Norwegian eclipsed its competition as the most efficient in terms of fuel consumption on the sample routes New YorkLondon, Los AngelesLondon and New YorkParis. In fact, on the route from New York to London, the competition of Norwegian Air, which includes Virgin Atlantic, American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines and British Airways, consumed between 33%78% more fuel per passenger/km.

Overall, there is a dramatic 63% fuel intensity gap between the main Norwegian airlines and the British Isles in transatlantic operations, a notable increase since the last assessment in 2014. In addition, Norwegian has reduced its emissions per passenger by 30% since 2008, thanks to its investment in new aircraft.

“The most important thing an airline can do for the environment is to invest in a new fleet of aircraft. Our strategy to have a modern fleet is to pay dividends not only for our business and our customers, but also for our planet. This ICCT recognition is truly the highest form of praise in the industry and is the validation that we are moving in the right direction with more environmentally friendly aircraft. For customers, this offers another reason to fly with us, to help reduce their carbon footprint”, said Norwegian CEO Bjørn Kjos.

“One of the biggest changes in the transatlantic market between 2014-2017 was an increase in the operations of European low cost airlines and the greater use of newer and more fuel efficient aircraft”, said Brandon Graver, lead author of the ICCT study.

The International Council on Clean Transportation is an independent non-profit organization founded to provide impartial first-class research and technical and scientific analysis to environmental regulators. Its mission is to improve the environmental performance and energy efficiency of road, maritime and air transport, to benefit public health and mitigate climate change.

Norwegian Air Shuttle ASA continues with a process of improvements in fuel consumption and a lower impact on the environment, things that make it fly with high efficiency.  A \ W

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Norwegian Air Shuttle er det mest drivstoffeffektive flyselskapet på transatlantiske ruter

AW-7000876788.pngDet norske flyselskapet Norwegian Air Shuttle ASA er det mest drivstoffeffektive flyselskapet som krysser Atlanterhavet. Det Internasjonale Rådet for ren Transport (ICCT) offentliggjorde i september 2018 analysen av drivstoffeffektiviteten til de 20 største flyselskapene på ruterne i USA og Europa i 2017. Etter strenge vitenskapelige vurderinger nådde Norwegian Air Shuttle ASA igjen toppen som den mest effektive drivstoffutnyttelse på transatlantiske ruter for andre gang i historien flyselskap. Det norske flyselskapet vant også prisen i 2015 da ICCT publiserte sin første studie.

Resultatene i Norwegian Air viste i gjennomsnitt 44 kilometer passasjerer pr liter (pax-km/L), som er 33% høyere enn bransjens gjennomsnitt. Som den beste langdistanse flyselskap og lave kostnader i verden for fjerde år på rad, fluer norsk en av de yngste flåtene i verden, bestående av Boeing 787, Boeing 737-800 og Boeing 737-MAX.

Ifølge studien oversvømmet Norwegian sin konkurranse som den mest effektive når det gjelder drivstofforbruk på prøveruterne New YorkLondon, Los AngelesLondon og New YorkParis. Faktisk, på ruten fra New York til London, konkurranse fra Norsk Air, som inkluderer Virgin Atlantic, American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines og British Airways, forbrukes mellom 33%78% mer drivstoff per passasjer / km.

Samlet sett er det en dramatisk 63% brenselintensitetsgap mellom de største norske flyselskapene og de britiske øyene i transatlantiske operasjoner, en merkbar økning siden siste vurdering i 2014. I tillegg har norsk redusert utslippene per passasjer med 30% siden 2008, takket være investeringen i nye fly.

“Det viktigste som et flyselskap kan gjøre for miljøet er å investere i en ny flyflåte. Vår strategi for å få en moderne flåte er å betale utbytte, ikke bare for vår virksomhet og våre kunder, men også for vår planet. Denne ICCT-anerkjennelsen er virkelig den høyeste form for ros i bransjen, og er valideringen som vi beveger oss i riktig retning med mer miljøvennlige fly. For kundene gir dette en grunn til å fly med oss, for å bidra til å redusere sine karbonutslipp”, sier Bjørn Kjos administrerende direktør i Norsk.

“En av de største endringene i det transatlantiske markedet mellom 2014-2017 var en økning i driften av europeiske lavprisflyselskaper og større bruk av nyere og mer drivstoffeffektive fly”, sier Brandon Graver, lederforfatter av ICCT studie.

Det internasjonale rådet for ren transport er en uavhengig ideell organisasjon grunnlagt for å gi upartisk førsteklasses forskning og teknisk og vitenskapelig analyse til miljøregulatorer. Målet er å forbedre miljøytelsen og energieffektiviteten til vei, sjøfart og lufttransport, for å gi folkesund helse og redusere klimaendringene.

Norsk Air Shuttle ASA fortsetter med en prosess for å forbedre drivstofforbruket og mindre påvirkning på miljøet, ting som fører til fly med høy effektivitet. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Theicct.org / Norwegian.com / Airgways.com
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Air New Zealand recibe 1er A321NEO

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AW | 2018 11 05 13:33 | AIRLINES

Resultado de imagen para air new zealand logoLa aerolínea neozelandesa Air New Zealand recibe primer Airbus A321NEOAW-7000888.jpg

Air New Zealand se ha convertido en un nuevo operador del A321NEO, luego de la entrega de su primer avión este fin de semana. En total, Air New Zealand adquirirá 20 aviones de la Familia A320NEO (New Engine Option).

El primer A321NEO de Air New Zealand está pintado en la emblemática librea negra de la aerolínea. El avión está propulsado por los motores Pratt & Whitney Pure Power PW1000G y tiene capacidad para 214 pasajeros en un diseño cómodo de clase única.

Seleccionada por su extraordinaria eficiencia operativa, confort y alcance, la flota de aviones A320NEO de Air New Zealand agregará inicialmente capacidad en las rutas trans-Tasman y las islas del Pacífico de la aerolínea y en una etapa posterior de servicios domésticos.

Air New Zealand es un importante operador de la familia A320, con un total de 30 A320CEO (Current Engine Option) actualmente en servicio en sus rutas domésticas, trans-Tasman y las islas del Pacífico.

Con la cabina de pasillo único más ancha del cielo, la familia A320NEO incorpora las últimas tecnologías, incluidos los motores de nueva generación y Sharklets, que en conjunto ofrecen un ahorro de combustible del 15%. Con más de 6.100 pedidos recibidos de más de 100 clientes, la familia A320NEO ha capturado casi el 60% del mercado de aviones narrowbodies.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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Air New Zealand receives 1st A321NEO

Resultado de imagen para air new zealand logoThe New Zealand airline Air New Zealand receives first Airbus A321NEO

Air New Zealand has become a new operator of the A321NEO, after the delivery of its first plane this weekend. In total, Air New Zealand will acquire 20 aircraft of the A320NEO Family (New Engine Option).

The first Air New Zealand A321NEO is painted in the airline’s iconic black livery. The aircraft is powered by Pratt & Whitney Pure Power PW1000G engines and accommodates 214 passengers in a comfortable, single-class design.

Selected for its extraordinary operational efficiency, comfort and scope, the Air New Zealand A320NEO aircraft fleet will initially add capacity on the airline’s trans-Tasman and Pacific Islands routes and at a later stage of domestic services.

Air New Zealand is a major operator of the A320 family, with a total of 30 A320CEO (Current Engine Option) currently in service on its domestic routes, trans-Tasman and the Pacific Islands.

With the widest single aisle cabin in the sky, the A320NEO family incorporates the latest technologies, including new generation engines and Sharklets, which together offer 15% fuel savings. With more than 6,100 orders received from more than 100 customers, the A320NEO family has captured almost 60% of the narrowbodies market. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airnewzealand.com / Airgways.com
AW-POST: 201811051333AR

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SAA apuesta Plan Transferencia Deuda

AW-700001177.pngAW | 2018 11 05 13:05 | AIRLINES

South African Airways inicia plan de transferencia de deuda

Resultado de imagen para south african airways JohannesburgSouth African Airways (SAA) demorará tres años en ser rentable. El Presidente Ejecutivo, Vuyani Jarana, dijo que la Directora Ejecutiva, Vuyani Jarana, busca formas de liquidar más de R$ 9.200 millones de rand (US$ 640 millones de dólares) de deuda para Marzo 2019.

La aerolínea lucha junto con empresas estatales, para aliviar la carga sobre las finanzas públicas. El Tesoro Nacional asignó R$ 5 mil millones de rand a SAA en el presupuesto de mediano plazo del mes pasado para ayudar a pagar la deuda, pero le dijo al operador que es responsable de las conversaciones con los acreedores para reestructurar el monto total.

Al defender la historia de South African Airways, el CEO expresó que las rutas nacionales y regionales que antes no eran rentables ahora están ganando dinero, excepto para Entebbe en Uganda. Estiman que la aerolínea tendría un tiempo de tres años para recuperarse. El Ministro de Empresas Públicas, Pravin Gordhan, expresó al personal de SAA que, si bien cree que la aerolínea puede sobrevivir, es necesario hacer algunas cosas radicales.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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SAA bets Debt Transfer Plan

South African Airways initiates debt transfer plan

South African Airways (SAA) will take three years to be profitable. Executive President Vuyani Jarana said that the Executive Director, Vuyani Jarana, is looking for ways to settle more than R$ 9.2 billion (US$ 640 million) of debt by March 2019.

The airline struggles together with state-owned companies to alleviate the burden on public finances. The National Treasury allocated R5 billion rand to SAA in the medium-term budget last month to help pay off the debt, but told the operator that it is responsible for talks with creditors to restructure the total amount.

In defending the history of South African Airways, the CEO said that national and regional routes that were previously unprofitable are now earning money, except for Entebbe in Uganda. They estimate that the airline would have a period of three years to recover. The Minister of Public Enterprises, Pravin Gordhan, told SAA staff that while he believes the airline can survive, it is necessary to do some radical things. A \ W

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SAA verbintenis Skuldoorplasingsplan

Suid-Afrikaanse Lugdiens begin skuldoorplasingsplan

Suid-Afrikaanse Lugdiens (SAL) sal drie jaar winsgewend wees. Uitvoerende president, Vuyani Jarana, het gesê dat die Uitvoerende Direkteur, Vuyani Jarana, op soek is na maniere om teen Maart 2019 meer as R$ 9,2 miljard (VS$ 640 miljoen) skuld te vereffen.

Die lugredery sukkel saam met staatsbeheerde maatskappye om die las op openbare finansies te verlig. Die Nasionale Tesourie het verlede maand R$ 5 miljard aan die SAL in die mediumtermynbegroting toegeken om te help om die skuld te betaal, maar het aan die operateur gesê dat dit verantwoordelik is vir gesprekke met krediteure om die totale bedrag te herstruktureer.

Om die geskiedenis van die Suid-Afrikaanse Lugdiens te verdedig, het die hoof uitvoerende beampte gesê dat nasionale en streekroetes wat voorheen nutteloos was, nou geld verdien, behalwe Entebbe in Uganda. Hulle skat dat die lugdiens ‘n tydperk van drie jaar sal hê om te herstel. Die minister van openbare ondernemings, Pravin Gordhan, het aan die SAL-personeel gesê dat hoewel hy glo dat die lugredery kan oorleef, dit radikale dinge moet doen. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Flysaa.com / Za.fcm.travel / Airgways.com / Timothy Brandt
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American ordena 15 E175 adicionales

Resultado de imagen para E175 American

AW | 2018 11 05 12:35 | AIRLINES

AW-7000005.pngEmbraer recibe una solicitud firme de American Airlines por quince Embraer E175 adicionales

La empresa aeronáutica Embraer ha comunicado este Lunes, 5 Noviembre 2018 que American Airlines hizo un pedido firme para quince Embraer E175 adicionales configurados con 76 asientos, en un acuerdo de 1280px-Embraer_logo.svgcontrato valorado a precio de lista en US$ 705 millones de dólares. Los nuevos Embraer E175 se programarán para la flota de aeronaves en la filial Envoy Air que es una aerolínea regional con base en Fort Worth, Texas,​ que comenzó a operar como una pequeña aerolínea regional afiliada a American Airlines.

El pedido encomendado de 15 unidades del jet regional se incluirá en la cartera de pedidos firmes de Embraer (backlog) del 4Q2018, previendo las entregas a las aerolíneas del grupo en 2020. “A lo largo de las solicitudes anteriores de E175 realizadas por la compañía aérea, este nuevo contrato resulta en un pedido total de 104 aeronaves del modelo por American Airlines desde 2013”, dijo a Embraer en un comunicado.

E175 “non Scope Clauses”

El pedido total de 104 aeronaves Embraer E175 solicitado por American Airlines permitirá extender su flota de aeronaves regionales evitando entrar en conflicto con las Scope Clauses, las Cláusulas de Alcance que son una parte de un contrato entre una aerolínea y un sindicato piloto, que existe principalmente en los Estados Unidos y Canadá. Generalmente, estas cláusulas son utilizadas por el sindicato de una línea aérea importante para limitar el número y/o el tamaño de las aeronaves que la línea aérea puede contratar con una línea aérea regional. El objetivo es proteger los empleos sindicales en la aerolínea principal para que no sean subcontratados a aerolíneas regionales que operen aviones más grandes.

Embraer busca equilibrio financiero

El fabricante brasileño de aviones reportó la semana pasada pérdidas en los primeros nueve meses del año, atribuidas a sus controladores por US$ 159,7 millones, frente a las ganancias del mismo período del año pasado. Sin embargo, la compañía, líder mundial en el segmento de aviones medianos para vuelos regionales, aseguró que esas pérdidas cambiarias pueden ser revertidas en lo que resta del año debido a que, en las últimas semanas, el real registró una fuerte apreciación.

Embraer tuvo entre Enero-Septiembre 2018 una cartera de entregas de 57 aviones comerciales y 55 ejecutivos, frente al mismo período Enero-Septiembre 2017 con 78 aeronaves comerciales y 59 ejecutivos.

Boeing-Embraer hacia la unificación

Embraer continúa negociando una asociación con la estadounidense The Boeing Company, que pasaría a controlar el segmento de aviación comercial de la brasileña conformando un Joint Venture. La fusión de los negocios de las dos empresas en la aviación comercial fue anunciada en Julio 2018 y se prevé que Boeing se quede con el 80% y Embraer con el 20% de la empresa resultante del Joint Venture.  AIRWAYS® AW-Icon TXT

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American orders 15 additional E175

Embraer receives a firm request from American Airlines for fifteen additional Embraer E175

The aeronautical company Embraer announced this Monday, November 5, 2018 that American Airlines made a firm order for fifteen additional Embraer E175 configured with 76 seats, in a contract agreement valued at a list price of US$ 705 million. The new Envoy air logo.svgEmbraer E175 will be programmed for the aircraft fleet at the subsidiary Envoy Air which is a regional airline based in Fort Worth, Texas, which began operating as a small regional airline affiliated with American Airlines.

The commissioned order of 15 regional jet units will be included in Embraer’s firm order book (backlog) of 4Q2018, foreseeing deliveries to the group’s airlines in 2020. “Throughout the previous E175 requests made by the company This new contract results in a total order of 104 aircraft of the model by American Airlines since 2013”, he told Embraer in a statement.

AW-700Afleets100.jpgEMBRAER E175 OF AMERICAN EAGLE

E175 “non Scope Clauses”

The total order of 104 Embraer E175 aircraft requested by American Airlines will allow the expansion of its fleet of regional aircraft avoiding conflict with the Scope Clauses, the Scope Clauses that are a part of a contract between an airline and a pilot union, which exists mainly in the United States and Canada. Generally, these clauses are used by the union of an important airline to limit the number and / or size of the aircraft that the airline can contract with a regional airline. The objective is to protect union jobs in the main airline so that they are not subcontracted to regional airlines that operate larger planes.

Embraer seeks financial balance

The Brazilian aircraft manufacturer reported losses last week in the first nine months of the year, attributed to its controllers for US$ 159.7 million, compared to the same period last year. However, the company, a world leader in the segment of medium-sized aircraft for regional flights, said that these foreign exchange losses can be reversed in the remainder of the year because, in recent weeks, the real recorded a strong appreciation.

Embraer had between January-September 2018 a delivery portfolio of 57 commercial aircraft and 55 executives, compared to the same period January-September 2017 with 78 commercial aircraft and 59 executives.

Boeing-Embraer towards unification

Embraer continues to negotiate a partnership with the US company The Boeing Company, which would control the Brazilian commercial aviation segment forming a Joint Venture. The merger of the businesses of the two companies in commercial aviation was announced in July 2018 and Boeing is expected to keep 80% and Embraer with 20% of the company resulting from the Joint Venture. A \ W

 

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Aa.com / Embraer.com / Embraercommercialaviation.com / Airlinesfleet.com / Airgways.com
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