IranAir busca renovación flota

Resultado de imagen para Iran Air

AW | 2018 11 06 11:43 | AIRLINES

Resultado de imagen para Iran AirIranAir analiza renovación de flota fuera de la órbita occidental

La aerolínea iraní IranAir necesita una renovación de flota a corto plazo. Debido a cuestiones políticas, los impedimentos desde la Casa Blanca por las sanciones económicas impuestas a la República Islámica de Irán hacen pesar que las nuevas oportunidades podrían darse de la mano de Sukhoi Aircraft de la Federación Rusia.

Bloqueo Económico

El Gobierno de Estados Unidos en sanciones anteriores había impedido las entregas de aviones occidentales de las fábricas de Boeing (EEUU), Airbus (UE) y ATR (Francia-Italia) a la República de Irán y a las aerolíneas seleccionadas de la órbita islámica.

El lunes, 5 Noviembre 2018 entraron en vigor nuevas sanciones estadounidenses contra la República de Irán. Pese a ello, IranAir necesita una renovación urgente de la flota de aeronaves avejentada.

Flota de IranAir

IranAir posee una flota de aeronaves que ha ido sufriendo bajas y desguases por falta de material aeronáutico en un mercado cerrado para la República Islámica de Irán por las sanciones comerciales impuestas. Posee entre sus aeronaves más antiguas: Airbus A300 B2/B4 (8), Airbus A300-600 (4) con una edad promedio de 32,9 años. Airbus A310 (2) de 28,6 años, Boeing 747-200 (1) de 30,1 años, McDonnell Douglas MD-82 (4) de 29,1 años, Fokker 70/100 (15) 26 años, Airbus A320-200 (6) de 23 años. En la línea de aviones más actuales figuran: Airbus A330-200 (2) 4,1 años, Airbus A321-200 (1) 1,9 años. Además de la incorporaciones más recientes de los ATR 72-600 (13), con 1 año.

Resultado de imagen para Iran Air ATR 72-600FLOTA MODERNA DE 13 ATR 72-600 DE IRANAIR

Iran Air originalmente había cursado un pedido a Airbus por A320 (46), 38 A330 (38) y A350 (16). Boeing también sería parte de la cartera de pedidos, por Boeing 737-8 MAX (50), Boeing 777-300ER (15) y Boeing 777-9 (15). además de las órdenes de ATR 72-600 (20). Se entregaron 13 ATR 72-600 entre Marzo 2017 y Agosto 2018, así como un Airbus A321 en Enero 2017 y dos A330-200 en Marzo 2017. El resto de la flota está desactualizada.

A pesar de las sanciones económicas IranAir no pudo incorporar más ATR 72-600 desde Francia, limitando su parque aeronáutico de aeronaves regionales. En el caso de la flota de rango medio, es un promedio anticuado y no puede buscar aviones tanto de Airbus como de Boeing. La flota de amplio radio de acción es la más crítica.

IranAir mira hacia el Norte

IranAir ahora está hablando de cómo podría incorporar una renovación de la flota que necesita con urgencia. La CEO Farzaneh Shrafbafi expresa: “Damos la bienvenida a cualquiera que pueda entregar con el avión que necesitamos. Si las compañías pueden vender aviones sin la aprobación de Estados Unidos y están dispuestas a negociar, consideraremos comprar sus aviones”, dijo la Gerente de la aerolínea.

Sukhoi evitará sanciones

Los fabricantes necesitan permisos de la Oficina de Control de Activos Extranjeros de Estados Unidos, si más del 10% de las piezas que conforman la aeronave son de origen estadounidenses. Sukhoi, por lo tanto, ha anunciado la nueva variante acortada del SSJ-100, la serie SSJ-95R, que incorporará menos del 10% de las piezas de EEUU. Las aerolíneas Iran Aseman y Iran Airtour ya firmaron contratos preliminares para cada uno de una orden sustanciosa de 20 unidades en Abril 2018.

IranAir está trabajando en un nuevo plan de tres años para reorganizar sus finanzas para prepararse para su privatización. Además, negociar con otras aerolíneas sobre posibles alianzas, que actualmente está en conversaciones con Azerbaijan Airlines. AIRWAYS® AW-Icon TXT

Resultado de imagen para Iran Air

IranAir seeks fleet renewal

IranAir analyzes fleet renewal outside the western orbit

The Iranian airline IranAir needs a fleet renewal in the short term. Due to political issues, the impediments from the White House for the economic sanctions imposed on the Islamic Republic of Iran make it appear that new opportunities could be given by the Sukhoi Aircraft of the Russian Federation.

Economic blockade

The US Government in previous sanctions had prevented deliveries of Western aircraft factories from the Boeing (US), Airbus (EU) and ATR (France-Italy) to the Republic of Iran and selected airlines from the Islamic orbit.

On Monday, November 5, 2018, new US sanctions against the Republic of Iran came into force. Despite this, IranAir needs an urgent renewal of the aging aircraft fleet.

IranAir Fleet

IranAir has a fleet of aircraft that has been suffering losses and scrapyards for lack of aeronautical material in a closed market for the Islamic Republic of Iran for the commercial sanctions imposed. It has among its oldest aircraft: Airbus A300 B2/B4 (8), Airbus A300-600 (4) with an average age of 32.9 years. Airbus A310 (2) of 28.6 years, Boeing 747-200 (1) of 30.1 years, McDonnell Douglas MD-82 (4) of 29.1 years, Fokker 70/100 (15) 26 years, Airbus A320 -200 (6) of 23 years. In the line of the most current aircraft are: Airbus A330-200 (2) 4.1 years, Airbus A321-200 (1) 1.9 years. In addition to the most recent additions of the ATR 72-600 (13), with 1 year.

Resultado de imagen para Iran Air ATR 72-600Iran Air had originally placed an order with Airbus for A320 (46), 38 A330 (38) and A350 (16). Boeing would also be part of the order book, by Boeing 737-8 MAX (50), Boeing 777-300ER (15) and Boeing 777-9 (15). in addition to the orders of ATR 72-600 (20). 13 ATR 72-600 were delivered between March 2017 and August 2018, as well as an Airbus A321 in January 2017 and two A330-200 in March 2017. The rest of the fleet is outdated.

Despite the economic sanctions Iran Air was unable to incorporate more ATR 72-600 from France, limiting its regional aircraft aeronautical park. In the case of the mid-range fleet, it is an outdated average and can not look for both Airbus and Boeing aircraft. The fleet with a wide radius of action is the most critical.

IranAir looks North

IranAir is now talking about how it could incorporate a renewal of the fleet it urgently needs. CEO Farzaneh Shrafbafi says: “We welcome anyone who can deliver with the plane we need. If companies can sell airplanes without the approval of the United States and are willing to negotiate, we will consider buying their airplanes”, said the Airline Manager.

Resultado de imagen para Iran Air SSJ-100IRANAIR WOULD BE A POTENTIAL CLIENT OF SUKHOI SSJ-100 / SSJ-75

Sukhoi will avoid sanctions

Manufacturers need permits from the Office of Foreign Assets Control of the United States, if more than 10% of the parts that make up the aircraft are of US origin. Sukhoi, therefore, has announced the new shortened variant of the SSJ-100, the SSJ-95R series, which will incorporate less than 10% of the US parts. The airlines Iran Aseman and Iran Airtour already signed preliminary contracts for each of a substantial order of 20 units in April 2018.

IranAir is working on a new three-year plan to reorganize its finances to prepare for its privatization. In addition, negotiate with other airlines about possible alliances, which is currently in talks with Azerbaijan Airlines.  A \ W

346246.jpg

إيران اير تسعى لتجديد أسطولها

إير إيران للطيران تحلل تجديد الأسطول خارج المدار الغربيResultado de imagen para Iran Air logo islam

تحتاج الخطوط الجوية الإيرانية إير إيران إلى تجديد أسطولها على المدى القصير. بسبب القضايا الفكرية والسياسية قد العوائق من البيت الأبيض بسبب العقوبات الاقتصادية المفروضة على جمهورية إيران الإسلامية على الرغم من الفرص الجديدة يمكن أن تكون في أيدي سوخوي الطائرات التابعة للاتحاد الروسي.

حجب اقتصادي

منعت حكومة الولايات المتحدة في العقوبات السابقة تسليم مصانع الطائرات الغربية من بوينغ (الولايات المتحدة) ، وإيرباص (الاتحاد الأوروبي) وآر (فرنسا – إيطاليا) إلى جمهورية إيران ، واختارت شركات الطيران من المدار الإسلامي).

في يوم الاثنين ، 5 نوفمبر ، 2018 ، بدأ سريان عقوبات أمريكية جديدة ضد جمهورية إيران. وبالرغم من ذلك ، تحتاج إيران إير إلى تجديد عاجل لأسطول الطائرات المتقادم.

اسطول ايران اير

IranAir ديها أسطول من الطائرات التي خضع منخفضة وdesgüases لعدم وجود المواد للطيران في مكان مغلق لجمهورية إيران الإسلامية للسوق عقوبات تجارية. وهي من بين أقدم طائراتها: إيرباص A300 B2 / B4 (8) ، و Airbus A300-600 (4) بمتوسط ​​عمر يبلغ 32.9 سنة. ايرباص A310 (2) من 28.6 سنة، من طراز بوينج 747-200 (1) من 30.1 سنة، ماكدونيل دوغلاس MD-82 (4) 29.1 عاما، من طراز فوكر 70/100 (15) 26، ايرباص A320 -200 (6) من 23 سنة. في خط الطائرات الحالية هي: ايرباص A330-200 (2) 4.1 سنوات ، ايرباص A321-200 (1) 1.9 سنوات. بالإضافة إلى أحدث الإضافات من ATR 72-600 (13) ، مع 1 سنة.

وكانت إير إيران قد وضعت في الأصل طلبية مع شركة إيرباص لطائرات A320 (46) و 38 A330 (38) و A350 (16). أن بوينج يكون أيضا جزءا من المطالبات المتراكمة، من خلال Boeing 737-8 MAX (50) وبوينغ 777-300ER (15) وبوينغ 777-9 (15). بالإضافة إلى أوامر ATR 72-600 (20). (13) ATR 72-600 بين مارس 2017 وأغسطس 2018، وكذلك إيرباص A321 في يناير 2017 واثنين A330-200 تسليم مارس 2017. أما بقية الأسطول قديمة.

على الرغم من العقوبات الاقتصادية ، لم تتمكن إير إيران من دمج أكثر من 72-60 طائرة من طراز ATR من فرنسا ، مما أدى إلى تقييد متنزهات الطيران الإقليمية الخاصة بها. في حالة الأسطول المتوسط ​​المدى ، فهو متوسط ​​عفا عليه الزمن ولا يمكنه البحث عن طائرات إيرباص وبوينغ. الأسطول مع دائرة واسعة من العمل هو الأكثر أهمية.

ايران اير تبدو شمالا

تتحدث إيران إير الآن عن كيفية دمج تجديد الأسطول الذي تحتاج إليه بشكل عاجل. تقول فرزانة شرفافي الرئيسة التنفيذية: “نحن نرحب بأي شخص يمكنه التسليم بالطائرة التي نحتاجها”. وقال مدير شركة الطيران: “إذا استطاعت الشركات بيع الطائرات دون موافقة الولايات المتحدة ، وهي مستعدة للتفاوض ، فسنفكر في شراء طائراتهم”.

سوف Sukhoi تجنب العقوبات

يحتاج المصنّعون إلى تصاريح من مكتب مراقبة الأصول الأجنبية في الولايات المتحدة ، إذا كان أكثر من 10٪ من الأجزاء التي تتألف منها الطائرات من أصل أمريكي. لذلك ، أعلنت سوخوي عن البديل القصير المختزل من سلسلة SSJ-100 ، SSJ-95R ، التي ستضم أقل من 10٪ من الأجزاء الأمريكية. وقّعت شركتا الخطوط الجوية الإيرانية آسيمان وإيران إيرتور بالفعل عقوداً مبدئية لكل طلب كبير من 20 وحدة في أبريل 2018.

تعمل إيران إير على خطة جديدة لمدة ثلاث سنوات لإعادة تنظيم أوضاعها المالية للتحضير لخصخصتها. بالإضافة إلى ذلك ، التفاوض مع شركات الطيران الأخرى حول التحالفات المحتملة ، والتي تجري حاليا محادثات مع الخطوط الجوية الأذربيجانية. A \ W

 

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Iranair.com / Knaviation.net / Wikimedia.org / Airplane-pictures.net [Javier de la Cruz] / Airgways.com
AW-POST: 201811061143AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Responder

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Cerrar sesión /  Cambiar )

Google photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google. Cerrar sesión /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Cerrar sesión /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Cerrar sesión /  Cambiar )

Conectando a %s