La apertura del mercado aéreo en Argentina ha permitido incrementar el tráfico aéreo doméstico e internacional. Durante el primer semestre de 2025, un total de 16,5 millones de pasajeros viajaron en vuelos de cabotaje por Argentina, según el último informe de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). El dato representa un incremento del 11% respecto al mismo período del año anterior, reflejando una recuperación sostenida del transporte aéreo en el país.
Entre los destinos más elegidos se destacaron Córdoba con 1.533.000 pasajeros, Mendoza con 1.248.000 pasajeros, Bariloche con 1.115.000 pasajeros e Iguazú con 883.000 pasajeros, los máximos exponentes del turismo argentino representados por pasajeros nacionales e internacionales que han visitado los centros de desarrollo turísticos de referencia.
La tendencia de destinos preferidos se mantuvo estable durante el mes de 06/2025: además de los destinos mencionados anteriormente, figuraron también Neuquén, Salta, Tucumán y Comodoro Rivadavia.
En cuanto al movimiento aeroportuario, el Aeropuerto Buenos Aires/Jorge Newbery (AEP) lideró con 6,17 millones de pasajeros, seguido por el Aeropuerto Buenos Aires/Ezeiza (EZE) con 1,43 millones. Solo en Junio 2025, 2,46 millones de personas volaron dentro del país, con Aeroparque concentrando casi el 40% del tráfico mensual.
El aeropuerto que registró el mayor crecimiento interanual en Junio 2025 fue San Luis (LUQ), con una suba del 91% respecto al mismo mes en 2024. Le siguieron Paraná (PRA) +73%, Santa Fe (SFN) +61%, Resistencia (RES) +46%, Trelew (REL) +39% y Mar del Plata (MDQ) +34%. Neuquén (NQN) también tuvo un desempeño destacado con 110.000 pasajeros +25%, al igual que Aeroparque, que sumó 185.000 usuarios más que el año anterior +23%.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Argentina..gob.ar/anac / Airgways.com AWRNN: 202507221737AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Un cambio significativo en el panorama político tanto de Estados Unidos como de la Unión Europea está a punto de transformar el entorno fiscal internacional para la industria de la aviación, generando incertidumbre y posibles oportunidades, según Vinod Kalloe, representante de KPMG.
Durante su intervención en un panel de la 81º Asamblea General de la IATA que se celebra en Nueva Delhi, el responsable de Política Fiscal de la KPMG de Europa, Medio Oriente y África apuntó cómo un avance hacia la soberanía y la competitividad nacionales podría perturbar los esfuerzos existentes de coordinación fiscal internacional. «En las elecciones de 2024, no solo en Estados Unidos sino también en los territorios europeos, se observa un cambio significativo hacia la derecha del espectro político, lo que conlleva cambios profundos en la tributación internacional», indicó KPMG.
Vinod Kalloe destacó que en la última década el G20, el marco inclusivo y la OCDE han impulsado la coordinación internacional para abordar la planificación fiscal agresiva por parte de las empresas multinacionales, incluidas las compañías de aviación. Durante este período, la Unión Europea, en particular, se vio impulsada por un enfoque de regular y gravar.
Los cambios electorales están también generando profundas transformaciones en la tributación internacional. «Actualmente, nueve Estados miembros de la UE tienen un socio de gobierno de coalición de extrema derecha. ¿Y cuál es su objetivo principal? La soberanía nacional, por lo que cualquier tipo de organización internacional está mal vista. Por lo tanto, la coordinación internacional en la UE ha desaparecido, la armonización ha desaparecido, lo que significa que todas las iniciativas de planificación fiscal agresiva que estaban pendientes están descartadas», señaló Vinod Kalloe.
El representante de KPMG enfatizó que la nueva palabra clave en la Unión Europea es «competitividad», la cual, en su opinión, podría abrir nuevas vías para las compañías de aviación. «Actualmente, observamos una fuerte presión por parte, por ejemplo, del sector tecnológico, el sector farmacéutico y la industria naviera, que están altamente organizados y plantean sus preocupaciones a los responsables políticos. Creo que ahora mismo existe una oportunidad, ya que los responsables políticos de la UE están abiertos a debatir sobre competitividad», destacó.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Kpmg.com / Airgways.com AWRNN: 202506041801AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
IATA optimista futuro de la aviación en Argentina Desarrollo Cumbres AGM & WATS 2025
El Vicepresidente para América de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), Peter Cerdá, sostuvo el Domingo 1 de Junio de 2025 que ve con mucho optimismo el futuro de la aviación comercial en Argentina, expresó en la cumbre de la Junta General Anual y Cumbre Mundial de Transporte Aéreo 2025 del 1 al 3 de Junio de 2025, desarrollada en Nueva Delhi, India.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) celebra la 81º Asamblea General Anual (AGM) y la Cumbre Mundial de Transporte Aéreo (WATS) tendrán lugar del 1 al 3 de Junio de 2025 en el Centro de Convenciones Bharat Mandapam en Nueva Delhi, India, organizada por IndiGo Airlines.
La 81º Asamblea General Anual de la IATA y la WATS reúnen los principales líderes de las aerolíneas, la cadena de valor de la aviación y los gobiernos, ya que la industria de la aviación se enfrenta a entornos operativos, comerciales y geopolíticos complejos y dinámicos.
Peter Cerdá expresó referente al país austral de América del Sur “se están dando pasos significativos y positivos. La industria lleva muchos años pidiendo que se cree un campo de juego transparente e igualitario para todos. No sólo desde la perspectiva de las aerolíneas, sino también del manejo institucional, y todas las políticas que se están implementando apuntan a eso, lo cual es una buena noticia”.
El Directivo formuló estos conceptos durante las primeras rondas de apertura de la 81ª Reunión General Anual (AGM) de IATA y la Cumbre Mundial de Transporte Aéreo (WATS) que se inició el Domingo 01/06 en Nueva Delhi, India. e3l Vicepresidente de IATA agregó que, “lo que necesitamos ahora para asegurarnos de que la acción sea continua, es la ejecución de todas estas medidas en la práctica. Por ejemplo, en lo que hace a la asistencia en tierra, que es un componente muy importante para las aerolíneas. En ese sentido, hemos tenido un monopolio en Argentina durante décadas, que ahora se está revirtiendo. Necesitamos que las empresas se pongan en marcha y comiencen a brindar el servicio. Apoyamos mucho y agradecemos al gobierno en términos de políticas, están haciendo lo que dijeron que iban a hacer, pero ahora falta que las empresas inicien la prestación de los servicios en cada aeropuerto en particular”.
Los cambios en concepto de infraestructura y aviación continúas asentándose en Argentina. En su exposición pronunció estas palabras: “Son varios meses de inversión, de preparación, de compra de equipos, equipos que no se pueden comprar en el mercado local y que se importa de otras partes del mundo. Entonces, si bien la política ha sido aprobada, no se han puesto en marcha aún los mecanismos Estamos hablando de seis a siete meses para que comiencen esos servicios. Entonces esa es probablemente una de las áreas en las que más urgencia y prioridad para asegurarnos de que podamos ver que algunos de estos suministros comiencen a brindar el servicio que nos prometieron. Las perspectivas son hoy diferentes a lo que veníamos viviendo con gobiernos anteriores. Se están dando acciones que no vimos durante décadas. La política de Cielos Abiertos, la eliminación de monopolios, la transparencia y la colaboración de la comunicación, es algo que no teníamos durante muchos años en las otras administraciones y lo importante es ahora que se traslade en frutos. Lo estamos viendo con más líneas aéreas en todo el mercado, más conectividad, lo que es bueno para la industria, por ese crecimiento, tanto internacional como doméstico, es un beneficio para los ciudadanos, pero también para el país por más trabajo, por más oportunidades e ingresos”, afirmó el directivo.
Todos los cambios establecidos continuarán profundizando la política de un modelo de aviación acorde a los tiempos actuales, diversificándose en una economía abierta y libre. “Argentina se está fortaleciendo, convirtiéndose en mercado interesante y positivo para los negocios, el turismo doméstico e internacional y se han dado pasos positivos para el fortalecimiento. Se defendió la Categoría 1 de la FAA (Estados Unidos), se superó la inspección de la OACI en condiciones muy difíciles. Son hechos que nos impulsan a pensar que se están haciendo bien las cosas. Ahora, tenemos que profundizar y seguir desarrollando la conectividad, mejorar la infraestructura para un mejor aprovechamiento de los aeropuertos secundarios, que más compañías internacionales vuelen a Córdoba, Mendoza, Rosario, Bariloche, Salta, como ya lo están haciendo Copa y LATAM. Lo importante, como siempre, es la transparencia y que tiene que ser clara la regla de juego para todos con la mirada puesta en mejorar el transporte aéreo en el país y que sea más seguro y eficiente y que podemos dar brindar buen servicio al pasajero”, dijo Peter Cerdá.
AGM & WATS 2025 La Reunión General Anual (AGM) y la Cumbre Mundial de Transporte Aéreo (WATS) de IATA es la reunión más grande del mundo de líderes de aerolíneas y la edición 81º se desarrolla entre el 1 al 3 de Junio de 2025, en Nueva Delhi, India, organizada por IndiGo Airlines. A lo largo de los tres días, los delegados participarán en influyentes sesiones plenarias con discursos de alto nivel, paneles de discusión que invitan a la reflexión, reuniones de la industria y eventos sociales exclusivos, que ofrecen excelentes oportunidades comerciales y de networking. Este evento, al que solo se puede acceder por invitación, está abierto a las aerolíneasmiembro de la ATA, a los medios de comunicación seleccionados, a las principales partes interesadas de la industria (incluidos los gobiernos) y a los socios estratégicos de la IATA a nivel de AGM.
Programa de Alianzas Estratégicas de la IATA Durante 35 años, el Programa de Asociaciones Estratégicas de IATA ha sido la plataforma global de confianza para que los proveedores de soluciones de aviación construyan y fortalezcan las relaciones con las partes interesadas clave de la industria. Ha reunido a responsables de la toma de decisiones, expertos líderes de la industria y organizaciones de todo el ecosistema de la aviación que comparten sus conocimientos y contribuyen a las actividades e iniciativas de IATA y sus aerolíneas miembro.
Los socios estratégicos de IATA tienen grandes oportunidades para colaborar, establecer contactos y mantenerse actualizado con los conocimientos de la industria. Participan en los grupos de trabajo de la IATA, lideran iniciativas y ayudan a establecer los estándares de la industria. Los socios estratégicos a nivel de AGM también están invitados a la AGM y a la Cumbre Mundial de Transporte Aéreo, conectando con los principales líderes de la industria.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: iata.org / Airgways.com AWRNN: 202506011216AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
En medio de consolidación de mercado estadounidense
Jude Bricker, CEO de Sun Country Airlines, se une a una creciente demanda de jefes de aerolíneas de bajo costo que piden una mayor consolidación de la industria de la aviación. El máximo responsable de la aerolínea no descarta una fusión con otra aerolínea, expresando que la industria se beneficia uniformemente de la consolidación.
Sun Country debería ser absolutamente un participante dispuesto en la actividad de fusiones y adquisiciones de la industria, pero señaló que no pasa mucho tiempo preocupándose por esta tendencia de mercado. Después de los cimbronazos que atravezó la industria de las aerolíneas en medio de la crisis sanitaria mundial y las prohibiciones de vuelos en todo el mundo, los efectos colaterales han visto disminuir sus arcas y tambalear sus economías extendiendo sus efectos financieros hasta la actualidad.
«Creo que la industria se beneficia uniformemente de la consolidación porque racionaliza la capacidad. Pero somos pequeños, somos independientes y somos raros. Así que no encajamos de forma natural. No hay ninguna pieza del rompecabezas que vaya naturalmente a ninguna parte. Así que Spirit y Frontier no han tenido flujo de caja operativo desde COVID. JetBlue también está en ese campo. Allegiant está trabajando para tratar de volver a ser una aerolínea y convertirse en su negocio principal. Hay dos startups en el espacio que aún no han ganado dinero. Es insostenible. Creo que tiene que haber alguna acción. Estoy un poco decepcionado con la bancarrota del Spirit y lo que produjo», dijo Jude Bricker en una cumbre de inversores de Bank of America a principios de mes de Mayo 2025. Sus comentarios se producen después de que el CEO de Allegiant Air dijera que la industria necesita menos oferta.
La tendencia post-pandemia estableció un nuevo paradigma en la industria de la aviación comercial donde la industria aérea ha resistido fuertemente una crisis y aprendido a sortear nuevos obstáculos, pero muchas líneas aéreas han sido arrastradas por las consecuencias de las cancelaciones de los vuelos en todo el mundo y han sido alcanzadas por las quiebras, reestructuraciones, o fusiones.
Sun Country Airlines registró unos ingresos netos de aproximadamente US$ 37 millones de Dólares en el primer trimestre, y sus ganancias se situaron en el extremo superior en comparación con sus homólogos de bajo coste estadounidenses. Además de su negocio como aerolínea regular, la compañía mantiene una operación más grande de vuelos chárter y cargueros, lo que le ha permitido diversificar sus operaciones ante eventualidades de mercado.
En el mercado de estados Unidos, las compañías como JetBlue Airways, Frontier Airlines, Spitir Airlines, Allegiant Air, entre otras han desarrollado signos de crisis económica-financiera a lo largo de los años post-pandemia, al tiempo que varias aerolíneas continúan evaluando cómo acceder a una sinergia para emerger más fuerte en el mercado.
Alianzas vs fusiones Actualmente, las compañías aéreas de Estados Unidos buscan forjar alianzas entre las principales transportadoras para sobrevivir a la fuerte competitividad y a una ralentización del trtáfico de pasajeros.
Dos grandes aerolíneas unen fuerzas para una asociación. United Airlines finalmente regresará al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York gracias a una nueva asociación innovadora con JetBlue Airways. Las dos compañías aéreas anunciaron el Jueves 29/05 la asociación denominada Blue Sky, una colaboración nueva y única que brinda a los clientes de ambas aerolíneas aún más opciones para encontrar vuelos que se ajusten a sus planes, así como nuevas oportunidades para ganar y usar millas MileagePlus y puntos TrueBlue en ambas aerolíneas.
Las compañías compartieron que, con algunos beneficios a partir de este otoño, los clientes de MileagePlus de United podrán acumular y usar millas en la mayoría de los vuelos de JetBlue. Esa es una gran noticia para los viajeros frecuentes que entran y salen de New York/JFK, ya que la asociación significa que JetBlue proporcionará a United acceso a franjas horarias en JFK para hasta siete vuelos diarios de ida y vuelta desde la Terminal 6. Los vuelos allí comenzarán a partir de 2027.
JetBlue Airways había querido durante mucho tiempo asociarse con un operador para competir contra operadores más grandes, y United Airlines había estado buscando encontrar su camino de regreso a New York/JFK. United abandonó el Aeropuerto John Fitzgerald Kennedy en 2015 y trasladó sus vuelos desde Nueva Jersey/Newark. United regresó brevemente en 2021 antes de irse nuevamente al año siguiente porque no pudo asegurar espacios a largo plazo. «Hace que cada aerolínea sea más competitiva», dijo el CEO de United Airlines, Scott Kirby.
El mercado de la aviación continuará buscando alternativas a fusiones que han resultado durante estas últimas administraciones federales un rompecabezas que conllevan gastos económicos y tiempo para alcanzar una sinergia de manera certera. Mientras tanto, las líneas aéreas continuarán haciendo llamadas para alcanzar acuerdos de unión que permitan más que abarcar mercado, sino más importante aún lograr continuar volando.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Suncountrycom / Jetblue.com / United.com / David Slotnick / Airgways.com AWRNN: 202505291751AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Acciones aerolíneas europeas suben mientras caída petróleo trae alivio
Las acciones de las aerolíneas europeas subieron el Lunes 05/05 tras una caída en los precios del petróleo provocada por la señal del grupo de productores OPEC+ durante el fin de semana de que aumentará aún más su producción en los próximos meses.
La alemana Lufthansa German Airlines subió más del 2%, mientras que Air France-KLM Group se disparó más del 2,5%, y Norwegian Air Shuttle ganó más del 4,6%, pues la disminución ayudó a aliviar las preocupaciones sobre los costes de combustible de la industria aérea. Los mercados bursátiles en Londres permanecieron cerrados por un día festivo bancario.
Los incrementos hicieron eco de una subida anterior en las acciones de la australiana Qantas Airways, logrando hasta máximos de un mes.
La perspectiva de mayores suministros y una demanda moderada afectó al crudo, que acumulaba fuertes pérdidas en lo que va de 2025. Las caídas del Lunes 05/05 situaron al petróleo cerca de un mínimo de cuatro años alcanzado a principios de Abril 2025.
La Organización de Países Exportadores de Petróleo y sus aliados un grupo conocido como la OPEC+ que constituye gran parte de la producción mundial de petróleo acordaron aumentar la producción en 411.000 barriles al día desde Junio 2025, durante una reunión celebrada el fin de semana. Este incremento es casi tres veces el volumen que inicialmente había señalado la OPEC+, y verá a estados miembros clave como Arabia Saudí y Rusia aumentar su producción.
La caída en los precios del petróleo del Lunes 05/05 se suma a la debilidad del crudo en lo que va de año. Un factor clave de esta tendencia ha sido la agenda comercial del Presidente de Estados Unidos, Donald Trump, que ha impuesto —y luego retrasado parcialmente— aranceles punitivos a las importaciones de la mayoría de los países. En particular, Donald Trump impuso aranceles del 145% al principal importador de petróleo, China, provocando la ira y aranceles de represalia de aproximadamente el 125% por parte de Pekín. Los precios del petróleo apenas encontraron alivio cuando Estados Unidos y China expresaron cierta apertura a las conversaciones comerciales la semana pasada.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airgways.com AWRNN: 202505051450AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Aerolíneas EEUU segundo mes consecutivo caída tráfico pasajeros
Las aerolíneas estadounidenses suman dos meses consecutivos de descenso en la demanda de pasajeros con un 0,1% menos en Marzo 2025 con respecto al año anterior, junto al descenso del 1,5% en Febrero 2025, posiblemente afectadas por la incertidumbre generada por los aranceles impuestos por Estados Unidos, según datos publicados por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
El Director General del organismo de aviación, Willie Walsh, ha expresado que: «Sigue habiendo mucha especulación en torno a las posibles repercusiones de los aranceles y otros factores económicos adversos en los viajes, aunque hay que vigilar de cerca el descenso de la demanda en Norteamérica, las cifras de Marzo muestran un patrón global de crecimiento del transporte aéreo».
A nivel mundial, el tráfico aéreo creció un 3,3% interanual en el tercer mes del año 2025. Además, la capacidad de las compañías aéreas de América del Norte aumentó un 2% en Marzo 2025, mientras que el factor de ocupación se situó en el 83%, lo que supone 1,8 puntos porcentuales menos en comparación a 2024. El mercado nacional de Estados Unidos descendió un 1,7%, por encima del australiano (-1,2%), lastrando el leve aumento global del 0,9% de viajes aéreos domésticos durante 03/2025. Las líneas aéreas de Oriente Medio fueron el otro mercado que experimentó una caída de demanda, con un 0,1% menos, afectado probablemente por la celebración del Ramadán, que afecta a los patrones de viajes, según puntualiza la IATA. En cuanto a las otras regiones, Europa registró un aumento del 5% en el tráfico aéreo internacional, mientras que Asia-Pacífico y Latinoamérica experimentaron un 10% y 7,7% más de demanda, respectivamente. De su lado, la demanda aérea de las aerolíneas africanas fue un 3,3% mayor en Marzo 2025.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Iata.org / Airgways.com AWRNN: 202505051443AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Pérdidas importantes por quinto año aerolíneas chinas
El mercado aéreo de China se encuentra en franco deterioro en desde tiempos a la previa de la crisis sanitaria mundial (Covid-19), lo que se ha traducido en pérdidas consecutivas en cinco años, mientras que para el primer trimestre de 2025 (1Q2025), en lugar de mejorar los índices económicos, han mostrado retrocesos financieros. Algunas de las líneas aéreas como Air China, China Eastern Airlines y China Southern Airlines han presentado unos resultados económicos desastrosos. Las tres grandes aerolíneas estatales chinas pierden dinero a pesar de encontrarse en un mercado de alto flujo de tráfico.
El Martes 29/04, las tres grandes aerolíneas chinas, todas ellas estatales, Air China, China Eastern y China Southern, presentaron sus resultados económicos que han sido aún peores que los de 2024, que habían sido negativos porque en China el paradigma de la receta de la lucha contra el Coronavirus parece no haber terminado, desarrollándose una batalla cultural que se extiende hasta la actualidad. Arrastrando el quinto año consecutivo de pérdidas económicas, como siempre los responsables han encontrado un motivo para explicar los motivos de los resultados negativos alegando los actuales problemas arancelarios con Estados Unidos que presumiblemente han influido en los resultados, aunque es difícil de entender cómo algo que se desencadenó en Abril 2025 pudo haber cambiado los datos de meses anteriores, ni más está por agregar, los resultados económicos de cinco años hacia atrás.
Air China ha afrontado pérdidas económicas por un valor de US$ 281 millones de Dólares, un 22 por ciento más que el año anterior; China Southern Airlines, la más grande de las tres, perdió US$ 102 millones de Dólares, frente los beneficios del año pasado 2024 y finalmente, China Eastern Airlines, alcanzó resultados negativos por US$ 140 millones de Dólares.
Actualmente, las aerolíneas chinas en general se encuentran reduciendo su oferta de asientos nacionales para aumentar la tendencia a los vuelos internacionales buscando que los resultados económicos mejoren en el mediano plazo.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Gov.cn / Airchina.com / Cair.com / Airgways.com AWRNN: 202504301920AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2025 04 24 16:51 | GOVERNMENT / AIRLINES MARKET
Senado Argentina busca reducir impuestos en aviación
El Senado de Argentina ha iniciado un proceso para reducir los impuestos a la carga en el billete aéreo en el país. La Senadora nacional por Mendoza Mariana Juri hace tiempo tiene en la mira al sector aerocomercial de Argentina. Con críticas y proposiciones busca generar competitividad quitándole poder a Aerolíneas Argentinas, buscando reducir la carga impositiva en los pasajes aéreos, puesto que esta recarga superaba el 100% del valor total del ticket, algo que la senadora calificó como perjudicial.
La Senadora Mariana Juri expresó en unos años atrás: “Genera un grave desequilibrio en el turismo internacional, pero sobre todo impacta en desfinanciar planes y programas de impacto social y turístico para toda la Argentina. Sin argentinos que viajen al exterior, no habrá turistas extranjeros en nuestro país”.
La Senadora por la Provincia de Mendoza busca quitarle peso a Aerolíneas Argentinas dentro del sector aerocomercial, al proponer un proyecto que busca generar mayor competitividad en el mercado con el aval de las líneas aéreas low cost. El Miércoles 23/04 se reunió la Comisión de Presupuesto y Hacienda del Senado para poner en consideración la iniciativa propuesta por la Senadora mendocina. El mismo busca modificar el régimen tributario del transporte aéreo realizando cambios en la recaudación, aplicación y percepción imponiendo las mismas condiciones para todas las empresas con servicio de transporte aéreo de pasajeros. Básicamente, lo que propone la mencionada iniciativa es que todas las firmas que presten servicio de transporte aéreo de pasajeros en Argentina puedan utilizar el saldo a favor acumulado del IVA.
La Senadora contó con el apoyo de las autoridades de JetSMART Airlines Argentina y Andes Líneas Aéreas y, según se deslizó tras el encuentro en la comisión, en la próxima reunión podrían citar a funcionarios del Gabinete Nacional, tal como el Secretario de Turismo Daniel Scioli, que vio con buenos ojos el proyecto. “Necesitamos que más líneas aéreas vuelen en el país. El 90% de los vuelos nacionales empiezan y terminan en Buenos Aires y eso no le pasa a ningún país con desarrollo de transporte aerocomercial”, expresó Mariana Juri. Se trata de un beneficio con el que solo cuenta Aerolíneas Argentinas algo que Gonzalo Pérez Corral, de JetSMART Argentina tildó de desigual y discriminativo, «pues deja en desventaja competitiva con el resto de las compañías. Necesitamos terminar con los privilegios para un solo operador”.
Para comprobarlo utilizó un informe de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo que indica que entre el 2011 y el 2023 la tarifa real del transporte aéreo tuvo una caída del 12%. “Esto muestra que nuevos operadores en el mercado generan reducción en las tarifas. El país clama por más inversiones y más competencia. Buscamos igualar los beneficios que hoy tiene Aerolíneas Argentinas, por eso concluimos que lo mejor es que nos permitan utilizar el crédito fiscal. Es época de nivelar el campo de juego”, expresó Gonzalo Pérez Corral con el fin de reafirmar su apoyo al proyecto de la Senadora Mariana Juri.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Senado.gob.ar / Airgways.com AWRNN: 202504241651AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Transportará alrededor 200.000 pasajeros durante Semana Santa
Aerolíneas Argentinas ha proyectado tranportar cerca de 210.000 pasajeros durante el próximo fin de semana largo de Semana Santa 2025, según informó la compañía en un comunicado. Del total de pasajeros, más de 160.000 volarán en la red de cabotaje, mientras que 28.000 lo harán en vuelos regionales. El resto corresponde a operaciones internacionales de largo alcance hacia destinos de Europa, Estados Unidos y el Caribe. Entre los destinos más elegidos se destacan Iguazú, Bariloche, Mendoza, El Calafate, Córdoba, Salta, Ushuaia, Río de Janeiro, Neuquén y Tucumán, dichos destinos concentran casi el 50% del total de pasajeros transportados.
La ocupación promedio de los vuelos programados para este período alcanza el 80%, y el día de mayor movimiento será el jueves 17, con más de 38.000 pasajeros transportados en una sola jornada.
“Aerolíneas Argentinas continúa consolidando su crecimiento en el tráfico de temporada alta, reafirmando su compromiso con la conectividad y con la sustentabilidad económica de la compañía”, indicaron desde la empresa estatal en un comunicado.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aerolineas.com / Airgways.com AW-POST: 202504161708AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Las aerolíneas Flybondi y JetSMART Argentina ofrecen grandes descuentos y promociones para realizar vuelos en Argentina. En el caso de JetSMART Airlines Argentina volvió con su oferta en pasajes por menos de AR$ 25.000, mientras que Flybondi no quiso quedarse atrás y ofrece pasajes gratis.
Las aerolíneas low cost de Argentina lanzaron una promociones de pasajes aéreos con precios muy económicos o con bonificaciones en uno de los tramos. JetSMART por menos de AR$ 25.000 mientras que Flybondi regala ida y vuelta.
La semana pasada la compañía aérea JetSMART Argentina había lanzado una promoción que cautivó a todos los viajeros. Ahora, regresaron desde el Lunes 14/04 conseguiendo vuelos económicos para un destino en Argentina. Por ejemplo, Bariloche, el precio final por tramo es de AR$ 24.500.
JetSMART Argentina compite con nuevas promociones en la guerra tarifaria low cost con precios promocionales que durarán únicamente desde el Lunes 14/04 hasta el Jueves 17/4 hasta las 10:00 horas. El único requisito es que los pasajes son para viajar desde el 21/04 post Semana Santa hasta el 30 de Septiembre de 2025. Se trata de un amplio rango de fechas para que los pasajeros puedan elegir cuando vacacionar, incluyendo temporada de vacaciones de invierno. Para poder adquirirlos se debe ingresar a la página web en Jetsmart.com y allí seleccionar la opción «Comprá acá». Allí se podrán ver las diferentes fechas y sus precios.
Flybondi redobla la apuesta y regala pasajes ida y vuelta. «Comprá un pasaje ida y vuelta esta semana y te regalamos una escapadita», expresa la low cost a través de su web. Según informó Flybondi, regala un pasaje ida y vuelta para volar por Argentina. Es una promoción válida del 14 al 20 de Abril de 2025. El único requisito es comprar un pasaje para volar en cualquier época del año, a cambio la compañía regala otro pasaje el cuál tiene una validez de un año para ser utilizado en cualquier destino nacional desde Buenos Aires. Por ejemplo, Flybondi ofrece pasajes a Bariloche desde AR$ 33.000, a Neuquén desde AR$ 30.000 finales por tramo, que se pueden conseguir a través de la web.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Jetsmart.com / Flybondi.com / Airgways.com AW-POST: 202504150717AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
airgways.com 