AIRLINES

Aerolíneas denuncia a gremios

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AW | 2024 09 10 10:30 | AIRLINES / GOVERNMENT

Aerolíneas Argentinas pedirá expulsión de Pablo Biró del directorio

La Secretaría de Transporte de Argentina, accionista principal de Aerolíneas Argentinas ha informado que accionará contra el dirigente Pablo Biró, actual titular de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), según la compañía, las medidas de fuerza le provocaron a la línea aérea de bandera pérdidas por más de US$ 2 millones de Dólares. Tras las medidas de fuerza realizadas por los gremios aeronáuticos en las últimas semanas motivadas por un reclamo salarial, que afectaron a miles de pasajeros por la cantidad de vuelos cancelados, Aerolíneas Argentinas comunicó que denunciará a los sindicatos y a sus autoridades a causa de los perjuicios ocasionados, principalmente por el lucro cesante de la operación y por los reclamos de los pasajeros perjudicados. Asimismo indicó que iniciará acciones legales para expulsar a Pablo Biró del Directorio de la línea aérea.

“Por sus manifestaciones públicas y su accionar directo en contra de los intereses de la empresa, [Pablo] Biró actuó en forma desleal en contra de la propia empresa y es responsable, ilimitada y solidariamente, por los daños y perjuicios que resultaren de su acción u omisión, de acuerdo al artículo 59 de la Ley General de Sociedades. Por esta razón, por pedido de la Secretaría de Transporte, accionista principal de la compañía, se tomarán las acciones necesarias para comenzar el proceso de expulsión de dicho órgano”, expresaron en el comunicado oficial del Gobierno.

Actualmente, el titular de APLA integra el directorio de Aerolíneas Argentinas, como único representante de los trabajadores en la empresa estatal, desde comienzos de 2019. El pedido de su destitución del cargo deberá ser tratado por el Comité Ejecutivo y el mismo directorio.

Para las autoridades de la empresa estatal, los paros recientes liderados por APLA y por la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), que originalmente habían sido denominadas por los sindicalistas como asambleas informativas, provocaron a la empresa aérea de bandera pérdidas por más de US$ 2 millones de Dólares. Debido a ello, Aerolíneas Argentinas demandará a los gremios involucrados y a sus titulares, Pablo Biró por APLA y Juan Pablo Brey por Aeronavegantes (AAA).

“El caso de Biró implica, además, una responsabilidad mayor por formar parte del directorio de Aerolíneas Argentinas. Continuaremos denunciando todo tipo de medida gremial que esté deliberadamente diseñada para perjudicar a los pasajeros”, resaltó el comunicado. Por otra parte, y debido a estas medidas de fuerza, se realizaron más de 400 descuentos a pilotos, copilotos y tripulantes por incumplir con sus tareas y afectar la programación de vuelos de la compañía. Estas rebajas son de un promedio de AR$ 150.000 Pesos por día para pilotos, y de AR$ 50.000 Pesos por día para Tripulantes.

Después de varias semanas de asambleas donde durante alrededor de tres horas había retención de tareas de parte de los sindicalistas, el Viernes 06/09 hubo un paro aeronáutico que afectó a más de 160 vuelos y cerca de 16.000 pasajeros. El eje de la pulseada es la recomposición salarial: los gremios denuncian una caída de 72% en el poder adquisitivo de sus salarios desde Noviembre 2023 a la actualidad.

Sindicalistas denunciados por Aerolíneas
Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA)
Pablo Biró es el titular de los Pilotos desde hace doce años. Integra la CGT y fue un acérrimo opositor a la política de Cielos Abiertos que impulsó Mauricio Macri durante su gestión. Tuvo también un enfrentamiento con Alberto Fernández y ahora es uno de los impulsores del reclamo contra la gestión de Javier Milei. Se opone al desembarco de las líneas low-cost.

Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA)
Pablo Brey es el Titular de la Asociación Argentina de Aeronavegantes y pieza de liderazgo de Hugo Moyano. El sindicato tiene 3.000 afiliados y su mandato finaliza en 2027. Es Secretario de Deportes de la CGT y lideró la Juventud Sindical. No se opone al desembarco de las low-cost, pero presiona para que se aplique el Convenio Colectivo de Trabajo como sucede en Aerolíneas Argentinas.

En este marco, los gremios aeronáuticos convocaron a una asamblea que se realizará el Miércoles 11/09 en la sede de Aeronavegantes para definir los próximos pasos en el plan de lucha. “La magnitud del conflicto desatado alrededor de la negociación salarial escaló a un nivel que dejó al descubierto las verdaderas intenciones que tiene el Gobierno respecto al futuro de Aerolíneas Argentinas, Intercargo y la política aerocomercial de nuestro país”, resaltaron desde el gremio aeronáutico.

Mientras las negociaciones salariales siguen sin avances, Aerolíneas Argentinas ha reiterado su compromiso de evitar más interrupciones en su servicio y advirtió que continuará denunciando cualquier medida gremial que afecte sus operaciones.

Aerolíneas denounces unions

Aerolíneas will request expulsion Pablo Biró from the board of directors

The Argentine Ministry of Transport, the main shareholder of Aerolíneas Argentinas, has announced that it will take action against the leader Pablo Biró, current head of the Association of Airline Pilots (APLA). According to the company, the force measures caused the flag carrier losses of more than US$ 2 million. Following the force measures carried out by the aeronautical unions in recent weeks motivated by a salary claim, which affected thousands of passengers due to the number of cancelled flights, Aerolíneas Argentinas announced that it will denounce the unions and their authorities due to the damages caused, mainly due to the loss of profits from the operation and the claims of the affected passengers. It also indicated that it will initiate legal actions to expel Pablo Biró from the Board of Directors of the airline.

“Due to his public statements and his direct actions against the interests of the company, [Pablo] Biró acted unfairly against the company itself and is jointly and severally liable for any damages resulting from his action or omission, in accordance with Article 59 of the General Law of Companies. For this reason, at the request of the Ministry of Transport, the main shareholder of the company, the necessary actions will be taken to begin the process of expulsion from said body”, they said in the official statement from the Government.

Currently, the head of APLA is a member of the board of directors of Aerolíneas Argentinas, as the only representative of the workers in the state company, since the beginning of 2019. The request for his dismissal from office must be dealt with by the Executive Committee and the board itself.

According to the authorities of the state-owned company, the recent strikes led by APLA and the Argentine Association of Flight Attendants (AAA), which had originally been called by the unionists as informational meetings, caused the national airline losses of more than US$ 2 million. Because of this, Aerolíneas Argentinas will sue the unions involved and their heads, Pablo Biró for APLA and Juan Pablo Brey for Aeronavegantes (AAA).

“Biró’s case also implies a greater responsibility for being part of the board of directors of Aerolíneas Argentinas. We will continue to denounce all types of union measures that are deliberately designed to harm passengers”, the statement said. On the other hand, and due to these strikes, more than 400 discounts were made to pilots, co-pilots, and crew members for failing to perform their duties and affecting the company’s flight schedule. These reductions are an average of AR$ 150,000 pesos per day for pilots, and AR$ 50,000 pesos per day for crew members.

After several weeks of meetings where for around three hours there was a work stoppage by union members, on Friday 06/09 there was an aeronautical strike that affected more than 160 flights and nearly 16,000 passengers. The crux of the dispute is the salary recomposition: the unions denounce a 72% drop in the purchasing power of their salaries from November 2023 to the present.

Union members denounced by Aerolíneas
Airline Pilots Association (APLA)
Pablo Biró has been the head of the Pilots for twelve years. He is a member of the CGT and was a staunch opponent of the Open Skies policy promoted by Mauricio Macri during his administration. He also had a confrontation with Alberto Fernández and is now one of the promoters of the claim against Javier Milei’s management. He opposes the arrival of low-cost airlines.

Argentine Association of Aeronavegantes (AAA)
Pablo Brey is the Head of the Argentine Association of Aeronavegantes and a leader of Hugo Moyano. The union has 3,000 members and its mandate ends in 2027. He is Secretary of Sports of the CGT and led the Trade Union Youth. He does not oppose the arrival of low-cost airlines, but he is pushing for the Collective Labor Agreement to be applied as happens in Aerolíneas Argentinas.

In this framework, the aeronautical unions called for an assembly to be held on Wednesday 11/09 at the headquarters of Aeronavegantes to define the next steps in the struggle plan. «The magnitude of the conflict surrounding the salary negotiations has escalated to a level that has revealed the true intentions of the Government regarding the future of Aerolíneas Argentinas, Intercargo, and the aerocommercial policy of our country», the aeronautical union stressed.

While wage negotiations remain without progress, Aerolíneas Argentinas has reiterated its commitment to avoid further interruptions in its service and warned that it will continue to denounce any union action that affects its operations.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Aerolineas.com / Airgways.com
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Air Belgium aproxima quiebra

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AW | 2024 09 09 10:35 | AIRLINES / GOVERNMENT

Aerolínea belga busca una salida de Acreedores

La aerolínea de Bélgica Air Belgium busca una salida económica antes del vencimiento del plazo del acogimiento de la Convocatoria de Acreedores un año atrás. La compañía aérea había suspendido sus operaciones de vuelos en 2023, mientras se enfrenta a una semana crítica tras no haber conseguido inversionistas como respaldo financiero.

Los representantes de Air Belgium comparecieron ante el Tribunal Comercial de Nivelles el 3 de Septiembre de 2024, donde se le concedieron a la aerolínea dos semanas más para encontrar una solución. El diario L’Echo ha comunicado que Air Belgium ha estado protegida de sus acreedores durante un año como parte de una Reorganización Judicial, un procedimiento que permite a una empresa con problemas financieros reestructurarse. Air Belgium necesita alrededor de € 18 millones de Euros/US$ 19.6 millones de Dólares a corto plazo, pero sin esa inversión, la quiebra es probablemente inevitable.

La aerolínea china Sichuan Airlines había sido considerada como un posible inversionista en Air Belgium, pero desestimó su interés. El Tribunal belga dio más tiempo a la aerolínea después de que apareciera un nuevo inversor después de la fecha límite.

En Septiembre de 2023, Air Belgium anunció que suspendía sus operaciones de vuelos de pasajeros para centrarse en el transporte de mercancías y los servicios de aeronaves, tripulación, mantenimiento y seguros (ACMI).

Air Belgium fundada en 2016 es una aerolínea chárter y de carga con sede en Mont-Saint-Guibert y sede en el Aeropuerto de Bruselas.​Inicialmente, conectaba Bélgica con Asia. Sin embargo, desde 2022, la aerolínea reorientó su red hacia África, con destinos que incluyen Sudáfrica y Mauricio.

Air Belgium nears bankruptcy

Belgian airline seeks exit from creditors

Belgian airline Air Belgium is seeking an economic exit before the deadline for filing for creditors expires a year ago. The airline had suspended its flight operations in 2023, while facing a critical week after failing to secure investors as financial backing.

Representatives of Air Belgium appeared before the Nivelles Commercial Court on September 3, 2024, where the airline was granted two more weeks to find a solution. The daily L’Echo has reported that Air Belgium has been protected from its creditors for a year as part of a Judicial Reorganisation, a procedure that allows a financially troubled company to restructure itself. Air Belgium needs around € 18 million Euros/US$ 19.6 million Dollars in the short term, but without that investment, bankruptcy is likely inevitable.

Chinese airline Sichuan Airlines had been considered as a potential investor in Air Belgium, but dismissed its interest. The Belgian court gave the airline more time after a new investor emerged after the deadline.

In September 2023, Air Belgium announced that it was suspending its passenger flight operations to focus on freight transport and aircraft, crew, maintenance, and insurance (ACMI) services.

Air Belgium founded in 2016 is a charter and cargo airline based in Mont-Saint-Guibert and based at Brussels Airport.​Initially, it connected Belgium with Asia. However, since 2022, the airline reoriented its network towards Africa, with destinations including South Africa and Mauritius.

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PRO proyecto privatización Aerolíneas

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AW | 2024 09 09 09:31 | AIRLINES / GOVERNMENT

PRO presenta proyecto para privatizar Aerolíneas Argentinas

El bloque de Diputados del PRO presentó un proyecto para privatizar Aerolíneas Argentinas, en el medio de un programa de medidas de fuerza de los pilotos para reclamar aumentos salariales, que afectó a alrededor de 15.000 pasajeros.

El proyecto había sido incluido por el Gobierno en la Ley Bases. Sin embargo, tuvieron que dar marcha atrás durante las negociaciones para su aprobación en el Congreso.

El Diputado PRO por la Provincia de Buenos Aires, Hernán Lombardi, fue el encargado de presentar el texto, junto a otros veinte legisladores del partido. Según argumentaron, viajar en la aerolínea se convirtió en los últimos años en «un privilegio para unos pocos, financiado por aquellos que apenas pueden cubrir sus necesidades básicas. Para muchos que intentan acceder a este servicio, el alto costo de los pasajes, sumado a la escasa oferta de rutas aéreas, representó un obstáculo significativo», aseguraron.

Privatización de Aerolíneas Argentinas
Para el PRO, la privatización de la línea aérea es la manera para que funcione «bajo criterios de eficiencia comercial, mejorando la calidad del servicio y generando un ambiente más competitivo a todos los ciudadanos». Otro de los argumentos del PRO que conduce Mauricio Macri fue el de adjudicar la ineficiencia a los años de corrupción dentro de la aerolínea y el «uso de la empresa como un nicho para acomodar militancia partidaria y la extorsión por parte de algunos sindicatos, algo que le costó millones de Dólares a todos los argentinos».

Aerolíneas Argentinas finalizó el 2023 con el récord máximo de pasajeros transportados desde su fundación en 1950. La compañía transportó 12,9 millones de 2019, superando en el transcurso del 2024 unos 13,8 millones de pasajeros.

PRO project privatization of Aerolíneas

PRO presents project to privatize Aerolíneas Argentinas

The PRO block of Deputies presented a project to privatize Aerolíneas Argentinas, in the middle of a program of force measures by pilots to demand salary increases, which affected around 15,000 passengers.

The project had been included by the Government in the Ley Bases. However, they had to back down during the negotiations for its approval in Congress.

The PRO Deputy for the Province of Buenos Aires, Hernán Lombardi, was in charge of presenting the text, along with twenty other legislators from the party. According to their arguments, traveling on the airline became in recent years «a privilege for a few, financed by those who can barely cover their basic needs. For many who try to access this service, the high cost of tickets, added to the scarce offer of air routes, represented a significant obstacle», they said.

Privatization of Aerolíneas Argentinas
For the PRO, the privatization of the airline is the way for it to operate «under criteria of commercial efficiency, improving the quality of service and generating a more competitive environment for all citizens». Another of the arguments of the PRO led by Mauricio Macri was to attribute the inefficiency to the years of corruption within the airline and the «use of the company as a niche to accommodate party militancy and extortion by some unions, something that cost millions of dollars to all Argentines».

Aerolíneas Argentinas ended 2023 with the highest record of passengers transported since its foundation in 1950. The company transported 12.9 million in 2019, surpassing some 13.8 million passengers in 2024.

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Nuevo paro en Aerolíneas

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AW | 2024 09 06 10:07 | AIRLINES / AIR TRAFFIC

Pilotos y Aeronavegantes realizan paro Viernes 06/09

Un nuevo paro salvaje de Pilotos y Aeronavegantes de Aerolíneas Argentinas es realizado el Viernes 6 de Septiembre de 2024 desde las 05:00 hasta las 14:00 horas en Aeropuerto Jorge Newbery y Ezeiza, afectando a unos 150 vuelos y 15.000 pasajeros afectados. La medida de fuerza obedece a un reclamo salarial.

La medida de fuerza de los sindicatos Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) y la Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) establece un reclamo de recomposición laboral que es encabezada por el histórico sindicalista Pablo Biró. Además, adhirieron al reclamo gremial la Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales (UPSA). Además, en las primeras horas del Jueves 05/09, la Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA), entidad que integra a los trabajadores de ese nicho, habían anunciado que iban al paro. Pero, por la tarde se dictó la conciliación obligatoria y se destrabó el conflicto con este gremio.

«Los gremios APLA y AAA ya demostraron su clara intención de hacer el mayor daño posible a los pasajeros de la compañía durante los paros encubiertos de las últimas dos semanas. Ante todo intento de Aerolíneas Argentinas de reprogramar, demorar, adelantar o de aplicar cualquier tipo de medida para mitigar el impacto de estos paros, los gremios modificaron los horarios de protesta para afectar a la mayor cantidad posible de personas. Esta actitud reprochable continuará siendo respondida por la compañía con descuentos y sanciones. Aerolíneas continuará haciendo su máximo esfuerzo para disminuir el impacto de estas medidas», ha contestado la compañía en un duro comunicado.

El paro podría prolongarse si el operador logístico Intercargo, la empresa que da servicio de rampa, se adhiere a la medida, podrían afectar también el funcionamiento de otras aerolíneas.

La medida de fuerza obligó a la línea aérea a levantar las penalidades por cambio de tickets para resarcir a las más de 15 mil personas que tenían vuelos planificados. Al cancelarse el despegue de al menos unos 150 vuelos, la compañía pidió a los pasajeros que no se presenten en las terminales durante la franja horaria de la protesta.

Autogestión vuelos
Ante esta nueva medida de fuerza, Aerolíneas Argentinas envió un mail con un comunicado a los pasajeros con información para reprogramar ellos mismos sus propios vuelos. La compañía aérea explica que debido a falta de definiciones por parte de los gremios respecto a la modalidad y a la franja horaria en la que se desarrollarán las medidas, la compañía se ve imposibilitada de reprogramar vuelos o tomar otras acciones que atenúen las molestias a nuestros pasajeros, como se ha hecho en otras oportunidades. Por tal motivo, decidieron ofrecer a los pasajeros la opción de poder reprogramar ellos mismos sus propios viajes, sin costo adicional, a través de la web o la aplicación móvil.

Recomiendan revisar el estado del vuelo en aerolineas.com o en el WhatsApp oficial, en la opción estado de vuelo. En caso de cancelación, en el link recibido pueden autogestionar los cambios en la programación de vuelo sin sufrir penalidades en el valor del pasaje aéreo: www.aerolineas.com.ar/autogestion-de-cambios, donde los usuarios pueden realizar el trámite y modificar su vuelo ingresando el código de reserva. También encontrarán información de los pasos que deberán seguir para concretar el trámite. Los cambios de vuelo no sufrirán alteración tarifaria.

Aerolíneas Argentinas expresó la inviabilidad del reclamo: “Piden un 70% de aumento, que para ellos representaría lo perdido por la inflación en lo que va del año”. Desde la línea aérea ofrecieron aumentos escalonados con 3,5% de aumento de Junio 2024, un 3% de Julio 2024 y subas por productividad. También afirmaron que habrá penalizaciones por estas medidas: “Vamos a aplicar descuentos y sanciones cada vez que se afecte la operación, y en particular cuando se tomen medidas orientadas a maximizar el perjuicio directo a los pasajeros”, aseguraron voceros de la compañía.

El Secretario de Transporte de la Nación, Franco Mogetta, dijo que no iban a ceder ante la extorsión. Lo hizo en el Aviation Day, el evento de aviación que se llevó adelante el Jueves 05/09 en el hotel Hilton de la Ciudad de Buenos Aires, organizado por la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) y el Consejo Internacional de Aeropuertos para América Latina y el Caribe (ACI- LAC), que nuclea a funcionarios y referentes de la industria. “Hay sectores que se oponen a estos cambios y resisten apegados a los privilegios, creyéndose dueños de un sistema totalmente cerrado, en el que unos pocos ganan y no les importa absolutamente nada el bienestar de los pasajeros y menos el desarrollo del país de dos o tres dirigentes sindicales. Caiga quien caiga, no vamos a dejar que tres señores sean un impedimento para el desarrollo de la industria y el país. El sector aerocomercial viene de una situación realmente desastrosa, completamente monopolizado con un proteccionismo distorsivo, donde la incorporación de nuevos operadores era tomada como algo negativo. Se hacía todo lo posible para expulsar inversiones”, expresó Franco Mogetta.

La semana pasada, una medida de fuerza encubierta afectó a miles de pasajeros en aeropuertos de todo el país. Las asambleas que realizaron por la mañana los afiliados a APLA y luego personal de Intercargo afectaron a más de treinta vuelos, en especial de Aerolíneas Argentinas y Flybondi. Ante el anuncio de las asambleas, ambas aerolíneas y también JetSMART Airlines Argentina trasladaron vuelos a Ezeiza, pero resultaron con demoras y cancelaciones decenas de vuelos. De las partidas previstas para el Viernes 30/08 en Aeroparque, Aerolíneas tuvo que cancelar diez vuelos y reprogramar otras quince sólo en la estación metropolitana, y hubo además al menos cuatro vuelos demorados de JetSMART, dos en FlyBondi y uno en LATAM Airlines Argentina.

Futuro Aerolíneas Argentinas
El CEO de Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo dijo que el Gobierno pretende la privatización de la compañía, pero la iniciativa quedó fuera de la Ley Bases que votó el Congreso. Por ahora, el objetivo es llevarla a un punto de equilibrio para que luego pase a ser rentable en un mercado extremadamente competitivo. «Nosotros tenemos que llevar la compañía al mejor estado posible para que los contribuyentes dejen de poner plata», expresó el ejecutivo.

New strike by Aerolíneas

Pilots and flight attendants strike on Friday 06/09

A new wild strike by Pilots and Flight Attendants of Aerolíneas Argentinas is taking place on Friday, September 6, 2024, from 05:00 to 14:00 at Jorge Newbery Airport and Ezeiza, affecting some 150 flights and 15,000 affected passengers. The strike is due to a salary claim.

The strike by the unions Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) and Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA) establishes a demand for labor recomposition that is headed by the historic unionist Pablo Biró. In addition, the Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales (UPSA) joined the union claim. In addition, in the early hours of Thursday 05/09, the Association of Technicians and Employees of Protection and Security in Aeronautics (ATEPSA), an entity that integrates the workers of that niche, had announced that they were going on strike. But, in the afternoon, compulsory conciliation was ordered and the conflict with this union was resolved.

«The unions APLA and AAA have already demonstrated their clear intention to do as much harm as possible to the company’s passengers during the covert strikes of the last two weeks. Faced with any attempt by Aerolíneas Argentinas to reschedule, delay, advance or apply any type of measure to mitigate the impact of these strikes, the unions modified the protest schedules to affect as many people as possible. This reprehensible attitude will continue to be responded to by the company with discounts and sanctions. Aerolíneas will continue to make its maximum effort to reduce the impact of these measures», the company has responded in a harsh statement.

The strike could be prolonged if the logistics operator Intercargo, the company that provides ramp service, adheres to the measure, and could also affect the operation of other airlines.

The strike forced the airline to lift the penalties for changing tickets to compensate the more than 15 thousand people who had scheduled flights. As the takeoff of at least 150 flights was cancelled, the company asked passengers not to show up at the terminals during the protest time slot.

Self-management of flight
In light of this new strike, Aerolíneas Argentinas sent an email with a statement to passengers with information on how to reschedule their own flights. The airline explains that due to the lack of definitions by the unions regarding the modality and time slot in which the strikes will take place, the company is unable to reschedule flights or take other actions to alleviate the inconvenience to our passengers, as has been done on other occasions. For this reason, they decided to offer passengers the option of rescheduling their own trips, at no additional cost, through the website or mobile application.

They recommend checking the flight status on aerolineas.com or on the official WhatsApp, in the flight status option. In case of cancellation, in the link received they can self-manage changes in the flight schedule without suffering penalties in the value of the airfare: www.aerolineas.com.ar/autogestion-de-cambios, where users can carry out the procedure and modify their flight by entering the reservation code. They will also find information on the steps they must follow to complete the procedure. Flight changes will not suffer tariff changes.

Aerolíneas Argentinas expressed the unviability of the claim: “They are asking for a 70% increase, which for them would represent what they have lost due to inflation so far this year”, The airline offered staggered increases with a 3.5% increase in June 2024, a 3% increase in July 2024, and increases for productivity. They also stated that there will be penalties for these measures: “We will apply discounts and sanctions every time the operation is affected, and in particular when measures are taken aimed at maximizing the direct harm to passengers”, said company spokesmen.

The Secretary of Transportation of the Nation, Franco Mogetta, said that they would not give in to extortion. He did so at Aviation Day, the aviation event that took place on Thursday 05/09 at the Hilton Hotel in the City of Buenos Aires, organized by the International Air Transport Association (IATA) and the International Council of Airports for Latin America and the Caribbean (ACI-LAC), which brings together officials and industry representatives. “There are sectors that oppose these changes and resist, clinging to their privileges, believing themselves to be the owners of a totally closed system, in which a few win and care absolutely nothing about the well-being of passengers and even less about the development of the country of two or three union leaders. No matter who falls, we are not going to let three gentlemen be an impediment to the development of the industry and the country. The commercial aviation sector is coming from a truly disastrous situation, completely monopolized with a distorting protectionism, where the incorporation of new operators was seen as something negative. Everything possible was done to expel investments”, said Franco Mogetta.

Last week, a covert strike affected thousands of passengers at airports across the country. The morning meetings held by APLA members and then by Intercargo personnel affected more than thirty flights, especially those of Aerolíneas Argentinas and Flybondi. Following the announcement of the meetings, both airlines and also JetSMART Airlines Argentina moved flights to Ezeiza, but dozens of flights were delayed and cancelled. Of the scheduled flights for Friday 30/08 at Aeroparque, Aerolíneas had to cancel ten flights and reschedule another fifteen at the metropolitan station alone, and there were also at least four delayed flights from JetSMART, two from FlyBondi and one from LATAM Airlines Argentina.

Future Aerolíneas Argentinas
The CEO of Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo said that the Government intends to privatize the company, but the initiative was left out of the Ley Bases that Congress voted on. For now, the goal is to get it to a point of equilibrium so that it can later become profitable in an extremely competitive market. «We have to get the company to the best possible state so that taxpayers stop putting money in», said the executive.

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Plan inversión Schiphol

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AW | 2024 09 05 11:47 | AIRPORTS / GOVERNMENT / AIRLINES

Amsterdam/Schiphol esboza plan inversión próximos cinco años

El Aeropuerto de Amsterdam/Schiphol (AMS) ha anunciado el mayor plan de inversión en la historia del aeropuerto neerlandés. El Royal Schiphol Group dijo que se invertirán un total de € 6.000 millones de Euros entre el período 2024—2029, con obras que incluyen la renovación/mantenimiento de instalaciones como el Muelle C, sistemas de climatización, escaleras mecánicas, paradas de aviones y calles de rodaje.

Se encuentra previsto que en 2026 comiencen las obras de un nuevo sótano de equipajes: el proyecto se anunció en enero del año pasado y se ubicará bajo el emplazamiento donde se podría construir una terminal totalmente nueva. El retrasado Muelle A del aeropuerto está programado para abrir en Abril de 2027, ofreciendo un total de ocho puertas de fuselaje estrecho y ancho, así como filtros de seguridad, instalaciones de control fronterizo y puntos de venta minoristas y de alimentos y bebidas en tres pisos.

La plan de mejoras arriba cuando Schiphol informó de cifras de tráfico de pasajeros de 31,8 millones para el primer semestre de 2024, un 11% más que en el mismo período de 2023, pero aún por debajo de los 34,5 millones de pasajeros recibidos en el primer semestre de 2019. El aeropuerto informado que las cifras de tráfico mensual de 2024 se acercan cada vez más a los niveles anteriores a Covid-19, mientras que en los días pico durante el período de Mayo y verano europeo ha desarrollado más tráfico de pasajeros que en 2019.

El CEO de Amsterdam/Schiphol, Pieter van Oord, quien se unió a Royal Schiphol Group a principios de 2024, dijo: «En mis primeros tres meses, estoy impresionado por la resiliencia y la pasión de nuestros colegas. Estamos orgullosos de cumplir una vez más nuestro papel crucial en la conexión de los Países Bajos con el resto del mundo. Todos los días, nuestros colegas hacen todo lo posible por los pasajeros. Ellos marcan la diferencia, con un exitoso mayo y unas vacaciones de verano como buenos ejemplos.

Desafortunadamente, no les ayuda el estado de nuestra infraestructura. Nuestra infraestructura es la base de nuestro servicio, pero actualmente está lejos de lo que queremos ofrecer a nuestros pasajeros como aeropuerto de calidad en los Países Bajos. Tenemos un importante plan de inversión de 6.000 millones de dólares porque es crucial devolver la satisfacción de los pasajeros y el mejor servicio a nuestras aerolíneas.

Al mismo tiempo, necesitamos restablecer el equilibrio entre los beneficios y las cargas de Schiphol. Estamos y seguiremos comprometidos a reducir nuestro impacto acústico en nuestro entorno y a mejorar las condiciones de trabajo de todos los empleados en nuestro aeropuerto».

AEROPUERTO AMSTERDAM/SCHIPHOL (AMS)

Royal Schiphol Group es una empresa aeroportuaria con una importante tarea socioeconómica. Royal Schiphol Group es el propietario y operador del aeropuerto de Amsterdam-Schiphol, el aeropuerto de Róterdam-La Haya y el Aeropuerto de Lelystad, y posee una participación mayoritaria en el Aeropuerto de Eindhoven. Los aeropuertos del Grupo crean valor para la sociedad y la economía, siendo la seguridad un factor clave. Junto con nuestras actividades internacionales, los aeropuertos holandeses de Schiphol Group forman parte de nuestro «Connecting your world».

Reducciones vuelos AMS
El Gobierno de los Países Bajos ha anunciado una reducción sencible de los vuelos en el Aeropuerto Amsterdam/Schiphol. Los movimientos de vuelos del Aeropuerto de Schiphol se reducirán de 500.000 a 475.000-485.000 anuales para Noviembre de 2025. Las reducciones tienen como objetivo cumplir los objetivos climáticos y disminuir la contaminación acústica mediante la reducción del 3-5% de los vuelos. La principal aerolínea holandesa KLM Airlines ha elogiado la decisión del Gobierno holandés como un enfoque equilibrado, al tiempo que expresa su preocupación por las posibles consecuencias.

La aerolínea de bandera holandesa, KLM, ha acogido con satisfacción el modesto plan del Gobierno holandés para reducir los movimientos anuales de vuelos en el principal aeropuerto del país. La reducción es menos drástica de lo que se esperaba y hará que los movimientos caigan del máximo actual de alrededor de 500.000 anuales a entre 475.000 y 485.000. Ha habido temores de que el impulso de la calidad del Aeropuerto Amsterdam/Schiphol pueda aumentar las tarifas aéreas.

El nuevo límite del tráfico aéreo entrará en vigor a partir de Noviembre de 2025, al inicio de la temporada de vuelos de invierno europeo. Los recortes se describen como modestos y solo recortarán entre el 3% y el 5% de los movimientos de vuelos del aeropuerto. También reducirá los vuelos nocturnos del límite actual de 32.000 vuelos a 27.000 vuelos. El Ministerio holandés declaró: «Este paquete reducirá la contaminación acústica alrededor de Schiphol en un 17 por ciento». Esto es significativamente menos de lo que había querido el Gabinete anterior. Ese gabinete quería un límite de 460.000 a 470.000 movimientos, incluida la disminución del número de vuelos nocturnos de 32.000 a 27.000. KLM ha presentado previamente un plan de reducción de ruido para el aeropuerto.

KLM emitió un comunicado en el que calificó las medidas del gabinete como un «enfoque equilibrado». KLM declaró: «Es importante que el proceso de enfoque equilibrado se complete cuidadosamente. Es positivo que se hayan adoptado una serie de medidas del plan sectorial ‘más limpio, más silencioso y más eficiente’, que cuenta con un amplio apoyo».

La aerolínea KLM Airlines señaló que las operaciones de los aviones son importantes para la economía holandesa, al tiempo que planteó sus preocupaciones. «A KLM le preocupa que la posible pérdida de franjas horarias históricas pueda dar lugar a medidas de represalia por parte de otros países, lo que resultaría en la pérdida de conexiones importantes para los Países Bajos como país de comercio internacional», expresó la aerolínea en su comunicado. Mientras tanto, remarca que es muy importante la responsabilidad de limitar la contaminación acústica.

Las reducciones se deben en parte al deseo del Gobierno neerlandés de cumplir con los objetivos de cambio climático, así como de reducir la contaminación acústica para los residentes de la zona. El gobierno holandés señaló que KLM y Transavia se han comprometido a utilizar aviones más silenciosos por la noche. El aeropuerto de Schiphol ha declarado anteriormente que aumentará significativamente las tarifas para los aviones más ruidosos.

Amsterdam/Schiphol es el segundo aeropuerto más grande de la Unión Europea, y un gran porcentaje de sus vuelos son internacionales. El Estado neerlandés posee casi el 70% de la empresa matriz del aeropuerto, Royal Schiphol Group, junto con el 9,1 % del grupo Air France-KLM, la empresa matriz de KLM Airlines.

Schiphol investment plan

Amsterdam/Schiphol outlines five-year investment plan

Amsterdam Airport/Schiphol (AMS) has announced the largest investment plan in the history of the Dutch airport. The Royal Schiphol Group said a total of €6 billion will be invested between 2024—2029, with works including the renovation/maintenance of facilities such as Pier C, HVAC systems, escalators, aircraft stops and taxiways.

Work on a new baggage depot is scheduled to begin in 2026 the project was announced in January last year and will be located beneath the site where a completely new terminal could be built. The airport’s long-delayed Pier A is scheduled to open in April 2027, offering a total of eight narrow- and wide-body gates, as well as security screening, border control facilities and retail and food and beverage outlets on three floors.

The improvement plan came as Schiphol reported passenger traffic figures of 31.8 million for the first half of 2024, up 11% on the same period in 2023 but still below the 34.5 million passengers received in the first half of 2019. The airport reported that monthly traffic figures for 2024 are increasingly approaching pre-Covid-19 levels, while on peak days during the May and European summer period it has developed more passenger traffic than in 2019.

Amsterdam/Schiphol CEO Pieter van Oord, who joined Royal Schiphol Group at the beginning of 2024, said: «In my first three months, I am impressed by the resilience and passion of our colleagues. We are proud to once again fulfil our crucial role in connecting the Netherlands to the rest of the world. Every day, our colleagues go above and beyond for passengers. They make the difference, with a successful May and a summer holiday are good examples.

Unfortunately, they are not helped by the state of our infrastructure. Our infrastructure is the foundation of our service, but it is currently far from what we want to offer our passengers as a quality airport in the Netherlands. We have a major investment plan of 6 billion dollars because it is crucial to bring passenger satisfaction and the best service back to our airlines.

At the same time, we need to restore the balance between the benefits and burdens of Schiphol. We are and will remain committed to reducing our noise impact on our environment and improving the working conditions of all employees at our airport».

Royal Schiphol Group is an airport company with an important socio-economic task. Royal Schiphol Group is the owner and operator of Amsterdam Airport Schiphol, Rotterdam The Hague Airport, and Lelystad Airport, and holds a majority stake in Eindhoven Airport. The Group’s airports create value for society and the economy, with safety being a key factor. Alongside our international activities, the Schiphol Group’s Dutch airports are part of our «Connecting your world».

AMS Flight Reductions
The Dutch Government has announced a significant reduction in flights at Amsterdam/Schiphol Airport. Flight movements at Schiphol Airport will be reduced from 500,000 to 475,000-485,000 annually by November 2025. The reductions are aimed at meeting climate targets and reducing noise pollution by reducing flights by 3-5%. Dutch major carrier KLM Airlines has praised the Dutch Government’s decision as a balanced approach, while expressing concern about the potential consequences.

The Dutch flag carrier KLM has welcomed the Dutch Government’s modest plan to reduce annual flight movements at the country’s main airport. The reduction is less drastic than expected and will see movements fall from the current peak of around 500,000 annually to between 475,000 and 485,000. There have been fears that the boost to quality at Amsterdam/Schiphol Airport could increase airfares.

The new air traffic cap will come into effect from November 2025, at the start of the European winter flight season. The cuts are described as modest and will only cut between 3% and 5% of the airport’s flight movements. It will also reduce night flights from the current cap of 32,000 flights to 27,000 flights. The Dutch ministry stated: «This package will reduce noise pollution around Schiphol by 17 percent». This is significantly less than the previous Cabinet had wanted. That Cabinet wanted a cap of 460,000 to 470,000 movements, including decreasing the number of night flights from 32,000 to 27,000. KLM has previously submitted a noise reduction plan for the airport.

KLM issued a statement calling the cabinet’s measures a «balanced approach». KLM said: «It is important that the balanced approach process is carefully completed. It is positive that a number of measures from the ‘cleaner, quieter and more efficient’ sector plan, which has broad support, have been adopted».

KLM Airlines noted that aircraft operations are important to the Dutch economy, while raising concerns. «KLM is concerned that the potential loss of historic slots could lead to retaliatory measures by other countries, resulting in the loss of important connections for the Netherlands as an international trading country», the airline said in its statement. Meanwhile, it stresses that the responsibility to limit noise pollution is very important.

The reductions are partly due to the Dutch government’s desire to meet climate change goals, as well as to reduce noise pollution for residents in the area. The Dutch government noted that KLM and Transavia have committed to using quieter aircraft at night. Schiphol Airport has previously stated that it will significantly increase fees for noisier aircraft.

Amsterdam/Schiphol is the second largest airport in the European Union, and a large percentage of its flights are international. The Dutch state owns almost 70% of the airport’s parent company, Royal Schiphol Group, along with 9.1% of the Air France-KLM group, the parent company of KLM Airlines.

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Elliott aumenta presión en Southwest

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AW | 2024 09 04 13:59 | AIRLINES

Elliott aumenta presión sobre dirección Southwest Airlines

Elliott Investment Management, un fondo de cobertura que insta a Southwest Airlines a deshacerse de su Director Ejecutivo y Presidente, dijo el Martes 03/09 que ha adquirido suficientes acciones de la compañía para convocar a una reunión especial de accionistas. La medida le da a Elliott, el fondo de inversión dirigido por Paul Singer, más influencia en su lucha de poder de cara a una reunión con funcionarios de Southwest el próximo Lunes 09/09.

Elliott dijo en una presentación regulatoria que posee más de 61 millones de acciones, al menos el 10% de Southwest, la cuarta aerolínea más grande del país por ingresos. Según los estatutos de Southwest, eso le da a Elliott el poder de convocar una reunión en la que los accionistas podrían votar sobre los candidatos a la Junta.

Elliott ha propuesto una lista de diez candidatos, incluidos ex directores ejecutivos de otras aerolíneas, para la junta de quince miembros de Southwest. «Seguimos preparados para reunirnos con Elliott la próxima semana y esperamos compartir detalles sobre nuestra continua transformación en nuestro Día del Inversor el 26 de Septiembre», dijo un portavoz de Southwest en un comunicado.

Elliott anunció en Junio 2024 su plan para sacudir Southwest, que ha visto cómo sus acciones perdían más de la mitad de su valor en los últimos tres años. El fondo de cobertura dice que el liderazgo de Southwest no ha evolucionado con el negocio de las aerolíneas, y quiere reemplazar al Presidente Ejecutivo Robert Jordan y al Presidente Gary Kelly, el Presidente Ejecutivo anterior.

Elliott Investment Management representa uno de los inversores activistas más poderosos del mundo, con más de US$ 70.000 millones de Dólares en activos bajo gestión. En los últimos meses sus declaraciones públicas dejan poco espacio para que surja un resultado de colaboración significativo de la reunión de la próxima semana.

Cambios Southwest
La aerolínea con sede en Dallas, Texas, anunció en Julio 2024 que planea abandonar el embarque abierto y comenzar a asignar asientos a los pasajeros. Southwest también planea cobrar extra por los asientos premium con más espacio para las piernas. Ambos movimientos harán que Southwest se parezca más a sus rivales más cercanos. Southwest prometió dar más detalles sobre los cambios en el día del inversor a finales de este mes.

En pocas palabras, Robert Jordan ha dejado claro que no renunciará al cargo que ocupa desde 2022 y que él y el equipo de liderazgo están preparados para llevar la pelea a Elliott. Elliott también ha dejado muy claro a otros accionistas de Southwest y al público que no va a dar marcha atrás y que tomará las medidas necesarias, incluida la convocatoria de una reunión especial, para destituir a la dirección de la aerolínea. La retórica se dirige a la batalla de la sala de la Junta de Southwest Airlines. Aunque desdeña el enfoque de Elliott, Southwest ha percibido el peligro y ha esbozado planes para mejorar el rendimiento financiero e impulsar el valor para los accionistas. La declaración más visible fue el abandono de la legendaria política de asientos gratuitos para todos por los asientos asignados, la adición de más asientos premium con más espacio para las piernas y el cambio de los horarios de vuelo. Southwest Airlines se ha unido a otras aerolíneas en los Estados Unidos al planear ofrecer asientos asignados, así como más asientos premium en sus cabinas.

Es demasiado pronto para decir qué tan efectivos serán esos cambios, pero Elliott rápidamente los descartó como demasiado poco y demasiado tarde, lo que refuerza la opinión de que el cambio total en la sala de juntas es lo único que será suficiente. Convocar una reunión especial intensificará seriamente la batalla, pero a menos que Southwest encuentre una manera de trabajar con el inversionista al nivel que Elliott quiere, es difícil ver que ese no sea el próximo resultado.

Elliott turns up the heat on Southwest

Elliott turns up the heat on Southwest Airlines management

Elliott Investment Management, a hedge fund urging Southwest Airlines to get rid of its CEO and president, said Tuesday that it has acquired enough of the company’s stock to call a special shareholder meeting. The move gives Elliott, the investment fund run by Paul Singer, more leverage in its proxy fight ahead of a meeting with Southwest officials on Monday.

Elliott said in a regulatory filing that it owns more than 61 million shares, or at least 10%, of Southwest, the nation’s fourth-largest airline by revenue. Under Southwest’s bylaws, that gives Elliott the power to call a meeting at which shareholders could vote on board nominees.

Elliott has proposed a slate of ten candidates, including former CEOs of other airlines, for Southwest’s fifteen-member board. «We remain prepared to meet with Elliott next week and look forward to sharing details about our continued transformation at our Investor Day on Sept. 26», a Southwest spokesperson said in a statement.

Elliott announced in June 2024 its plan to shake up Southwest, which has seen its stock lose more than half its value over the past three years. The hedge fund says Southwest’s leadership has not evolved with the airline business, and it wants to replace Chief Executive Robert Jordan and Chairman Gary Kelly, the previous CEO.

Elliott Investment Management represents one of the most powerful activist investors in the world, with more than US$ 70 billion in assets under management. Its public statements in recent months have left little room for a meaningful collaborative outcome to emerge from next week’s meeting.

Southwest changes
The Dallas, Texas-based airline announced in July 2024 that it plans to abandon open boarding and begin assigning seats to passengers. Southwest also plans to charge extra for premium seats with more legroom. Both moves will make Southwest more like its closest rivals. Southwest promised to give more details about the changes at an investor day later this month.

In short, Robert Jordan has made it clear that he will not be stepping down from the position he has held since 2022 and that he and the leadership team are prepared to take the fight to Elliott. Elliott has also made it abundantly clear to other Southwest shareholders and the public that he is not going to back down and will take whatever steps are necessary, including calling a special meeting, to remove the airline’s management. The rhetoric is aimed at the battle of the Southwest Airlines boardroom. While dismissive of Elliott’s approach, Southwest has sensed the danger and outlined plans to improve financial performance and boost shareholder value. The most visible statement was the abandonment of the legendary free-for-all seating policy in favor of assigned seating, the addition of more premium seats with more legroom, and the changing of flight schedules. Southwest Airlines has joined other airlines in the United States in planning to offer assigned seating as well as more premium seating in its cabins.

It’s too early to tell how effective those changes will be, but Elliott was quick to dismiss them as too little, too late, reinforcing the view that wholesale boardroom change is the only thing that will suffice. Calling a special meeting will seriously escalate the battle, but unless Southwest finds a way to work with the investor at the level Elliott wants, it’s hard to see that not being the next outcome.

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Centrum Air segundo A321neo

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AW | 2024 09 03 10:13 | AIRLINES / INDUSTRY

Incorpora segundo Airbus A321neo a su flota

La aerolínea privada de Uzbekistán, Centrum Air, ha incorporado su segundo Airbus A321neo marcando un hito en su crecimiento y expansión. El 31 de Agosto de 2024, la aerolínea recibió un nuevo avión de última generación, e iniciando operaciones el 02/09 en sus rutas asignadas. Centrum Air recibe su nuevo avión directamente del fabricante europeo. Con esta incorporación, se convierte en una de las tres únicas aerolíneas de Uzbekistán que opera nuevos aviones turborreactores.

El nuevo avión A321-271NX con el número de serie de fábrica MSN 11996, ha sido registrado localmente como UK32131. Es el primer avión en Uzbekistán en estar equipado con motores Pratt & Whitney PW1133G, mejorando sus capacidades operativas respecto a las versiones anteriores.

Centrum Air, que comenzó a operar vuelos en 2023, es la división de pasajeros de un holding que también incluye a la aerolínea de carga My Freighter. La flota total del holding consta ahora de diez aviones, incluidos dos A321neo (2) y tres aviones A320ceo (3) de menor capacidad. My Freighter opera cinco aviones de carga Boeing 767-300F (5) de fuselaje ancho, lo que refleja las diversas capacidades operativas del holding.

La modalidad de operaciones aéreas de Centrum Air se efectúan bajo contratos de arrendamiento con tripulación para aerolíneas extranjeras, lo que demuestra su creciente presencia internacional. La red de vuelos propia de la aerolínea incluye rutas regulares y chárter desde Tashkent a destinos populares como Dubái, Estambul, Tiflis, Batumi, Sharm el-Sheikh e Issyk-Kul.

Centrum Air adds second A321neo

Centrum Air adds second Airbus A321neo to its fleet

Uzbekistan’s private airline, Centrum Air, has added its second Airbus A321neo, marking a milestone in its growth and expansion. On August 31, 2024, the airline received a new state-of-the-art aircraft, and will begin operations on 02/09 on its assigned routes. Centrum Air receives its new aircraft directly from the European manufacturer. With this addition, it becomes one of only three airlines in Uzbekistan to operate new turbojet aircraft.

The new A321-271NX aircraft with factory serial number MSN 11996, has been registered locally as UK32131. It is the first aircraft in Uzbekistan to be equipped with Pratt & Whitney PW1133G engines, improving its operational capabilities over previous versions.

Centrum Air, which started operating flights in 2023, is the passenger division of a holding company that also includes cargo airline My Freighter. The holding company’s total fleet now consists of ten aircraft, including two A321neo (2) and three smaller-capacity A320ceo (3) aircraft. My Freighter operates five wide-body Boeing 767-300F (5) freighters, reflecting the holding company’s diverse operational capabilities.

Centrum Air’s air operations are carried out under wet-lease contracts to foreign airlines, demonstrating its growing international presence. The airline’s own flight network includes scheduled and charter routes from Tashkent to popular destinations such as Dubai, Istanbul, Tbilisi, Batumi, Sharm el-Sheikh, and Issyk-Kul.

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Cathay reemplazo componentes 15 A350

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AW | 2024 09 03 09:48 | AIRLINES / MRO

Cathay Pacific reemplazará partes motor 15 aviones Airbus A350

La aerolínea Cathay Pacific Airways informó este Martes 03/09 el reemplazo de componentes de motor de quince aeronaves de su flota de Airbus A350-900. las unidades permanecerán en tierra mientras tanto, tras una inspección iniciada a raíz de un fallo detectado en pleno vuelo.

La línea aérea hongkonesa de China informó en un comunicado de que comenzó las inspecciones de 48 aviones A350 después de que el vuelo CX383 del día Lunes 02/09 con destino a Zurich regresara a Hong Kong esa misma mañana unos 75 minutos después de despegar. Cathay completó las inspecciones de sus 48 aviones, que utilizan un motor Rolls-Royce Trent XWB-9, y encontró que 15 aeronaves necesitaban reemplazar componentes en el motor. Como consecuencia de la inspección, más de una treintena de vuelos fueron cancelados en las últimas horas. Los aviones afectados estarán fuera de servicio durante varios días y se espera que todos vuelvan a estar operativos el Sábado 07/09, informa el diario hongkonés South China Morning Post.

Según la aerolínea, es la primera vez que este componente sufre un fallo de este tipo en ese modelo en todo el mundo. «Informamos sobre este problema a los fabricantes de aviones y motores, así como a nuestros reguladores. Como medida de precaución, también iniciamos de forma proactiva una inspección de toda la flota de nuestros 48 aviones A350», dijo la aerolínea en su comunicado.

Los motores del avión A350 son fabricados por la compañía británica Rolls-Royce Holdings plc. Cathay Pacific Airways desplegó por primera vez el modelo de avión en 2016.

Cathay Pacific to replace engine parts on 15 A350s

Cathay Pacific to replace engine parts on 15 Airbus A350s

Cathay Pacific Airways announced on Tuesday 03/09 that it had replaced engine components on fifteen aircraft in its fleet of Airbus A350-900s. The units will remain on the ground in the meantime, following an inspection initiated following a fault detected in flight.

The Hong Kong-based airline reported in a statement that it began inspections of 48 A350 aircraft after flight CX383 on Monday 02/09 bound for Zurich returned to Hong Kong that same morning about 75 minutes after taking off. Cathay completed inspections of its 48 aircraft, which use a Rolls-Royce Trent XWB-9 engine, and found that 15 aircraft needed engine components replaced. As a result of the inspection, more than thirty flights were cancelled in the last few hours. The affected planes will be out of service for several days and are expected to be back in service on Saturday 07/09, reports the Hong Kong newspaper South China Morning Post.

According to the airline, this is the first time that this component has suffered a failure of this type on this model worldwide. «We reported this problem to the aircraft and engine manufacturers, as well as to our regulators. As a precautionary measure, we also proactively initiated an inspection of the entire fleet of our 48 A350 aircraft», the airline said in its statement.

The engines of the A350 aircraft are manufactured by the British company Rolls-Royce Holdings plc. Cathay Pacific Airways first deployed the aircraft model in 2016.

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Iraqi modernización sistema SITA

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AW | 2024 09 02 11:13 | AIRLINES / AVIATION TECHNOLOGY

Iraqi Airways moderniza sistemas pasajeros y equipaje con SITA

Iraqi Airways renovó su acuerdo de asociación con SITA para mantener su historial de innovación continua en los sistemas de gestión de pasajeros y equipaje, mejorando la experiencia de viaje a bordo del “Green Bird” (sus aviones de distintivo color verde) y sus aerolíneas asociadas.

El proveedor líder de servicios de tecnología de la información en el sector del transporte aéreo, explicó que un aspecto clave será la mejora de la experiencia de viaje será la implementación de su sistema Flex Hybrid. Esta herramienta acelerará el procesamiento de pasajeros en los aeropuertos de Bagdad y Basora, proporcionando al personal un acceso rápido y seguro a los sistemas y aplicaciones de la aerolínea a través de una infraestructura en la nube con alta flexibilidad y escalabilidad para satisfacer la demanda fluctuante.

La aerolínea también mejorará sus capacidades de gestión de equipaje con el SITA Bag Manager Online, que ofrece una visibilidad avanzada del recorrido de cada maleta. La solución rastrea cada maleta que se carga en un avión, un Dispositivo Unitario de Carga (ULD) o un carro, emparejando cada equipaje con los pasajeros que salen, siguiéndolos en tiempo real en todo el aeropuerto y asegurando que se carguen en el avión correcto, ofreciendo tranquilidad a los pasajeros y permitiendo que el personal se enfoque en tareas más complejas.

Finalmente, el Sistema de Pantallas Informativas de SITA renovará los sistemas de visualización de vuelos de la aerolínea, con una interfaz elegante que mantiene a los viajeros completamente informados con actualizaciones automáticas minuto a minuto sobre los cambios en los horarios de salida o llegada de los vuelos.

Munaf Abdulmunem Ajel, Director Ejecutivo de Iraqi Airways, declaró que Iraqi Airways está comprometida a implementar soluciones avanzadas que mejoren sus operaciones diarias al proporcionar servicios más eficientes, confiables y seguros. “Este compromiso garantiza nuestro liderazgo global en el sector de la aviación. También nos comprometemos a continuar nuestros esfuerzos para desarrollar servicios excepcionales destinados a brindar los más altos niveles de confort y mejorar la experiencia de los pasajeros en toda nuestra red global. Además, estamos comprometidos a implementar las últimas innovaciones y sistemas que contribuyen a dar forma al futuro de la industria”, detalló el ejecutico de Iraqi Airways.

Por su parte, Hani El Asaad, Presidente de SITA para Oriente Medio y África, afirmó que los datos y la conectividad son la columna vertebral de la industria, por ello, garantizar conexiones rápidas, seguras y confiables es crucial para optimizar las operaciones de las aerolíneas y mejorar la experiencia de los pasajeros. «Esta asociación marca un hito significativo en la evolución de la tecnología de viajes aéreos en la región de Oriente Medio, ejemplificando nuestra dedicación a transformar los viajes y el transporte a través de soluciones de vanguardia», señaló Hani El Asaad.

Iraqi Airways modernizes SITA system

Iraqi Airways modernizes passenger and baggage systems with SITA

Iraqi Airways renewed its partnership agreement with SITA to maintain its track record of continuous innovation in passenger and baggage management systems, improving the travel experience on board the “Green Bird” (its distinctive green aircraft) and its partner airlines.

The leading provider of information technology services in the air transport sector, explained that a key aspect of improving the travel experience will be the implementation of its Flex Hybrid system. This tool will speed up passenger processing at Baghdad and Basra airports, providing staff with fast and secure access to the airline’s systems and applications through a cloud infrastructure with high flexibility and scalability to meet fluctuating demand.

The airline will also improve its baggage management capabilities with SITA Bag Manager Online, which offers advanced visibility into the journey of each bag. The solution tracks every bag that is loaded onto an aircraft, a Unit Loading Device (ULD) or a trolley, matching each bag to departing passengers, tracking them in real-time throughout the airport. and ensuring they are loaded onto the correct aircraft, offering passengers peace of mind and allowing staff to focus on more complex tasks.

Finally, SITA’s Information Display System will revamp the airline’s flight display systems, with a sleek interface that keeps travellers fully informed with automatic, minute-by-minute updates on changes to flight departure or arrival times.

Munaf Abdulmunem Ajel, Chief Executive Officer of Iraqi Airways, stated that Iraqi Airways is committed to implementing advanced solutions that improve its daily operations by providing more efficient, reliable. and safe services. “This commitment ensures our global leadership in the aviation sector. We are also committed to continuing our efforts to develop exceptional services aimed at providing the highest levels of comfort and enhancing the passenger experience across our global network. Furthermore, we are committed to implementing the latest innovations and systems that help shape the future of the industry”, said the Iraqi Airways executive.

For his part, Hani El Asaad, President of SITA for the Middle East and Africa, stated that data and connectivity are the backbone of the industry, therefore, ensuring fast, secure, and reliable connections is crucial to optimizing airline operations and improving the passenger experience. “This partnership marks a significant milestone in the evolution of air travel technology in the Middle East region, exemplifying our dedication to transforming travel and transportation through cutting-edge solutions”, said Hani El Asaad.

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China Eastern absorbe a OTT

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AW | 2024 09 02 10:49 | AIRLINES

OTT Airlines se incorporará a China Eastern

OTT Airlines, una subsidiaria de China Eastern Airlines se fusionará con la línea aérea matriz. La aerolínea low cost inició operaciones en Diciembre de 2020 y se estableció para operar con aeronaves COMAC ARJ21-700 fabricadas en China, para China Eastern. La complejidad de tener una aerolínea separada con una flota relativamente pequeña hizo que China Eastern tomara la decisión de disolver OTT.

El 26 de Febrero de 2020, China Eastern Airlines lanzó OTT Airlines como una subsidiaria para operar aviones de producción nacional además de sus operaciones de jets comerciales existentes. En Junio de 2020, OTT Airlines recibió la entrega de sus tres primeros COMAC ARJ-21. En Diciembre de 2020, la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) anunció que había completado una revisión preliminar de la solicitud de la aerolínea para una licencia de operación. La aerolínea operó su primer vuelo el 28 de Diciembre de 2020, un vuelo desde el Aeropuerto Internacional de Shanghái-Hongqiao al Aeropuerto Internacional de Beijing Capital.

OTT (que significa Uno, Dos, Tres) cuenta actualmente con una flota compuesta por veinticuatro ARJ21-700 (24) y dos Legacy 650 (2). La flota se transferirá a la aerolínea China Eastern Airlines.

China Eastern to absorb OTT

OTT Airlines to be incorporated into China Eastern

OTT Airlines, a subsidiary of China Eastern Airlines, will be merged with the parent airline. The low-cost carrier started operations in December 2020 and was established to operate COAMC ARJ21-700 aircraft manufactured in China, for China Eastern. The complexity of having a separate airline with a relatively small fleet led China Eastern to make the decision to dissolve OTT.

On February 26, 2020, China Eastern Airlines launched OTT Airlines as a subsidiary to operate domestically produced aircraft in addition to its existing commercial jet operations. In June 2020, OTT Airlines took delivery of its first three COMAC ARJ-21s. In December 2020, the Civil Aviation Administration of China (CAAC) announced that it had completed a preliminary review of the airline’s application for an operating license. The airline operated its first flight on December 28, 2020, a flight from Shanghai Hongqiao International Airport to Beijing Capital International Airport.

OTT (which stands for One, Two, Three) currently has a fleet consisting of twenty-four ARJ21-700 (24) and two Legacy 650 (2). The fleet will be transferred to China Eastern Airlines.

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