Pilotos Aerolíneas anuncian huelga contra desregulación aérea
El sindicato de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) que representa a Aerolíneas Argentinas anunciaron una huelga para el Viernes 12/07, último día hábil antes del receso escolar de invierno y el receso judicial, para protestar contra la decisión del Gobierno de establecer la desregulación de la aviación comercial en Argentina. El gremio de pilotos de APLA también exigirá un aumento salarial para hacer frente a la inflación.
Las nuevas políticas prevén la digitalización del check-in y otros procedimientos para optimizar los costes, además de agilizar la concesión de rutas a los transportistas, así como la desregulación de los servicios de rampa en los aeropuertos. «Esto permitirá que las ciudades intermedias del interior del país, que hoy no cuentan con vuelos directos, tengan acceso a una mayor conectividad. El objetivo final del paquete de reformas es que el país tenga mayor conectividad, más frecuencias y nuevas compañías aéreas. Esto generará un mayor flujo de turismo en las provincias argentinas, con tarifas más competitivas para que más personas puedan volar. Las regulaciones que rigen al sector aéreo argentino no han sido renovadas desde hace más de 70 años y que para transformar el transporte, el trabajo aéreo y la aviación civil es necesario actualizarlas», argumentó el Ministerio de Transporte de Argentina.
Argentina ha firmado recientemente acuerdos de cielos abiertos con Ecuador, Brasil, Perú, Chile y Uruguay; también con Panamá y Canadá, «a los que se sumarán más países en los próximos meses», expresó el Ministerio de Transporte.
El gremio aeronáutico de APLA ha expresado que de no arribar a un entendimiento con las autoridades, la huelga se extenderá durante la primera semana de las vacaciones de invierno.
Strike over deregulation in Argentina
Aerolíneas Argentinas pilots announce strike against air deregulation
The union of the Association of Airline Pilots (APLA) that represents Aerolíneas Argentinas announced a strike for Friday 12/07, the last business day before the winter school recess and the judicial recess, to protest against the decision of the Government of establish the deregulation of commercial aviation in Argentina. The APLA pilots union will also demand a salary increase to face inflation.
The new policies provide for the digitalization of check-in and other procedures to optimize costs, in addition to streamlining the granting of routes to carriers, as well as the deregulation of ramp services at airports. «This will allow the intermediate cities in the interior of the country, which today do not have direct flights, to have access to greater connectivity. The final objective of the reform package is for the country to have greater connectivity, more frequencies, and new airlines. This It will generate a greater flow of tourism in the Argentine provinces, with more competitive rates so that more people can fly. The regulations that govern the Argentine air sector have not been renewed for more than 70 years and that to transform transportation, aerial work. and civil aviation it is necessary to update them», argued the Ministry of Transportation of Argentina.
Argentina has recently signed open skies agreements with Ecuador, Brazil, Peru, Chile, and Uruguay; also with Panama and Canada, «to which more countries will join in the coming months», said the Ministry of Transportation.
The APLA aeronautical union has expressed that if an understanding is not reached with the authorities, the strike will extend during the first week of the winter holidays.
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Nombra a Rakesh Gangwal miembro de la Junta Directiva
La Junta Directiva de Southwest Airlines ha nombrado a Rakesh Gangwal como miembro de la Junta Directiva a partir del 7 de Julio de 2024. Rakesh Gangwal es un experimentado ejecutivo y empresario de aerolíneas, conocido por cofundar la aerolínea más grande de la India, IndiGo. Su nombramiento se produce en medio de demandas de cambio por parte del inversor activista Elliott Investment Management.
Antes de cofundar IndiGo en 2006, Rakesh Gangwal se desempeñó como Presidente y Director Ejecutivo de Worldspan Technologies, un proveedor de tecnología y servicios de información para la industria de viajes y transporte. Antes de trabajar en Worldspan, Gangwal se desempeñó como Presidente y Director Ejecutivo de US·Airways Group, y anteriormente como Director de Operaciones. Rakesh Gangwal también ha ocupado cargos ejecutivos en Air France y United Airlines. Además de haber formado parte de la Junta Directiva de InterGlobe Aviation, Rakesh Gangwal también ha formado parte de otras juntas directivas de empresas públicas, como US·Airways Group, CarMax, Office Depot, OfficeMax y PetSmart. Obtuvo una licenciatura en tecnología del Instituto Indio de Tecnología y una maestría en administración de empresas de The Wharton School de la Universidad de Pensilvania.
«Estoy encantado de dar la bienvenida a Rakesh Gangwal, quien aporta a nuestra Junta décadas de valiosa experiencia como ejecutivo y empresario en algunas de las principales aerolíneas del mundo. Después de haber cofundado IndiGo y haberla convertido en la aerolínea más grande de la India, Rakesh conoce la importancia de construir un negocio que tenga una cultura distintiva y una rentabilidad duradera», dijo Gary Kelly, Presidente Ejecutivo de la Junta.
El nombramiento de Gangwal continúa los esfuerzos deliberados de la Junta Directiva para evolucionar su composición para incluir profesionales con una amplia gama de habilidades y experiencia en áreas críticas para el negocio de Southwest Airlines, incluyendo aviación, viajes, finanzas, tecnología, servicios al consumidor, asuntos gubernamentales, capital humano, medio ambiente y sostenibilidad, y logística y operaciones. Como parte de sus continuos esfuerzos de renovación, la Junta Directiva ha nombrado un total de ocho nuevos directores independientes y altamente calificados, incluido Rakesh Gangwal, en los últimos tres años.
Presiones de Elliott Elliott Investment Management está presionando a Southwest Airlines, con sede en Dallas (TX), en una nueva carta a los miembros de la junta en la que califica a la Junta Directiva de la aerolínea de «fuera de contacto» con la realidad de la situación financiera en la que se encuentra la aerolínea.
La carta, firmada por John Pike, socio de la firma, y Bobby Xu, un Gerente de cartera de Elliott, apunta a que Southwest reducirá sus expectativas financieras para el trimestre, el plan de la «píldora venenosa» anunciado la semana pasada y un nuevo miembro de la Junta Directiva que Southwest Airlines anunció el Lunes 08/07. La carta afirma que «las acciones, específicamente el plan de la píldora venenosa, demuestran cuán profundamente desconectada se ha vuelto la junta directiva de Southwest con el sentimiento de los accionistas y con la realidad de la situación».
En última instancia, Elliott está amplificando su argumento para cambiar las prácticas comerciales de Southwest, muchas de las cuales se han mantenido durante los más de cincuenta años de historia de la aerolínea, como uno de los mayores accionistas de Southwest. «En pocas palabras, buscamos fortalecer la supervisión, actualizar la gestión y mejorar el desempeño de la empresa. Impedir que los accionistas que no apoyan el liderazgo y la supervisión fallidos de la compañía compren acciones adicionales refleja una gobernanza excepcionalmente deficiente y subraya la necesidad inmediata de rendición de cuentas en Southwest. Este es el peor tipo de gobernanza: un escudo para el fracaso y una espada para nada, excepto para los honorarios de los asesores que proponen estos dispositivos antiaccionistas», concluye la carta de Elliott Investment Management.
Southwest appoints to Board of Directors
Southwest Airlines appoints Rakesh Gangwal to the Board of Directors
The Board of Directors of Southwest Airlines has appointed Rakesh Gangwal to the Board of Directors effective July 7, 2024. Rakesh Gangwal is a seasoned airline executive and entrepreneur, best known for co-founding India’s largest airline, IndiGo. His appointment comes amid demands for change from activist investor Elliott Investment Management.
Prior to co-founding IndiGo in 2006, Rakesh Gangwal served as President and CEO of Worldspan Technologies, a provider of information technology and services to the travel and transportation industry. Prior to Worldspan, Gangwal served as President and CEO of US Airways Group, and previously as Chief Operating Officer. Rakesh Gangwal has also held executive positions at Air France and United Airlines. In addition to serving on the Board of Directors of InterGlobe Aviation, Rakesh Gangwal has also served on other public company boards including US Airways Group, CarMax, Office Depot, OfficeMax and PetSmart. He earned a Bachelor of Technology degree from the Indian Institute of Technology and an MBA from The Wharton School of the University of Pennsylvania.
«I am delighted to welcome Rakesh Gangwal, who brings to our Board decades of valuable experience as an executive and entrepreneur at some of the world’s leading airlines. Having co-founded IndiGo and grown it into India’s largest airline, Rakesh knows the importance of building a business that has a distinctive culture and enduring profitability», said Gary Kelly, Executive Chairman of the Board.
Gangwal’s appointment continues the Board’s deliberate efforts to evolve its composition to include professionals with a broad range of skills and experience in areas critical to Southwest Airlines’ business, including aviation, travel, finance, technology, consumer services, government affairs, human capital, environment and sustainability, and logistics and operations. As part of its ongoing renewal efforts, the Board has appointed a total of eight new highly qualified, independent directors, including Rakesh Gangwal, over the past three years.
Pressures from Elliott Elliott Investment Management is putting pressure on Dallas, TX-based Southwest Airlines in a new letter to board members calling the airline’s Board of Directors «out of touch» with the reality of the airline’s financial situation.
The letter, signed by John Pike, a partner at the firm, and Bobby Xu, a Portfolio Manager at Elliott, points to Southwest lowering its financial expectations for the quarter, the “poison pill” plan announced last week, and a new board member that Southwest Airlines announced on Monday 08/07. The letter states that “the actions, specifically the poison pill plan, demonstrate how deeply out of touch Southwest’s board of directors has become with shareholder sentiment and with the reality of the situation”.
Ultimately, Elliott is amplifying its argument for changing Southwest’s business practices, many of which have been in place over the airline’s fifty-plus year history, as one of Southwest’s largest shareholders. «Simply put, we seek to strengthen oversight, update management, and improve the company’s performance. Preventing shareholders who do not support the company’s failed leadership and oversight from purchasing additional shares reflects exceptionally poor governance and underscores the immediate need for accountability at Southwest. This is the worst kind of governance: a shield for failure and a sword for nothing except for the fees of the advisors proposing these anti-shareholder devices», Elliott Investment Management’s letter concludes.
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Rehenes Intercargo, traslada operaciones a Ezeiza Debido a medidas de fuerza sindical en Aeroparque
La argentina Flybondi tuvo que trasladar sus operaciones desde el Aeropuerto Buenos Aires/Jorge Newbery (AEP) hacia el Aeropuerto Internacional Buenos Aires/Ezeiza (EZE) debido a un conflicto gremial realizado en Aeroparque.
El CEO de la aerolínea de bajo costo Flybondi, Mauricio Sana, apuntó a los sindicatos vinculados a Intercargo, la empresa de asistencia en tierra propiedad del Estado Nacional, que mantienen reuniones desde hace tres días en el Aeropuerto Jorge Newbery. La compañía aérea informó que trasladó sus operaciones al Aeropuerto Internacional de Ezeiza debido a un paro realizado por personal de Intercargo, el prestador de servicios de rampa que fue incluido en la lista de empresas estatales a privatizar. Anunció que se encuentran rehenes de un sindicato, por lo que han tenido que trasladar las operaciones al aeropuerto internacional debido a las medidas de fuerza en Aeroparque.
“Desde hace tres días los trabajadores de Intercargo están realizando asambleas en Aeroparque que modifican la normal operación del aeropuerto. Nos vimos obligados a trasladar a Ezeiza la totalidad de los vuelos. Flybondi es rehén de una situación totalmente ajena, que le impacta de lleno y la convierte en la gran damnificada, siendo el principal cliente de Intercargo”, informó la low cost a través de un breve comunicado que difundió a la prensa. La nota estuvo acompañada por un mensaje publicado en la red social X.com por el CEO de la empresa, Mauricio Sana.
El descargo se da luego de varios días complicados en los aeropuertos nacionales, con especial efecto en lugares como Aeroparque y Córdoba, donde se realizaron rondas de asambleas que retrasaron enormemente el esquema de vuelos.
“¿Saben quién es el principal cliente de Intercargo en Aeroparque? Representamos el 70% de sus operaciones, así que somos los principales perjudicados. Por eso mudamos nuestra operación a Ezeiza. ¿Podemos hacerlo? Sí, pero es ineficiente y costoso”, explicó Mauricio Sana.
La principal línea aérea low cost de Argentina estaría esperando el ingreso del cambio de paradigma prometido por el Gobierno libertario de Javier Milei. El CEO de Flybondi dijo que podrían comenzar a prestar ellos mismos los servicios de rampa y acabar con el monopolio de la empresa estatal. El Gobierno tendría las intenciones de avanzar en la desregulación del sector de la aviación comercial para abrir el mercado argentino a más líneas aéreas.
Flybondi moves operations to Ezeiza
Intercargo hostages, moves operations to Ezeiza Due to union strikes at Aeroparque
The Argentine Flybondi had to move its operations from the Buenos Aires/Jorge Newbery Airport (AEP) to the Buenos Aires/Ezeiza International Airport (EZE) due to a union conflict at Aeroparque.
The CEO of the low-cost airline Flybondi, Mauricio Sana, pointed to the unions linked to Intercargo, the ground handling company owned by the National State, which have been holding meetings for three days at the Jorge Newbery Airport. The airline reported that it moved its operations to the Ezeiza International Airport due to a strike by Intercargo personnel, the ramp service provider that was included in the list of state companies to be privatized. He announced that they are being held hostage by a union, so they have had to move operations to the international airport due to the strikes at Aeroparque.
“For three days now, Intercargo workers have been holding meetings at Aeroparque that modify the normal operation of the airport. We were forced to move all flights to Ezeiza. Flybondi is hostage to a situation that is completely beyond its control, which has a direct impact on it and makes it the biggest loser, being Intercargo’s main client”, the low-cost airline reported in a brief statement released to the press. The note was accompanied by a message posted on the social network X.com by the company’s CEO, Mauricio Sana.
The statement comes after several complicated days at national airports, with a special effect in places like Aeroparque and Córdoba, where rounds of meetings were held that greatly delayed the flight schedule.
“Do you know who Intercargo’s main client is at Aeroparque? We represent 70% of their operations, so we are the main losers. That is why we moved our operation to Ezeiza. Can we do it? Yes, but it is inefficient and expensive”, explained Mauricio Sana.
Argentina’s main low-cost airline is reportedly waiting for the paradigm shift promised by the libertarian government of Javier Milei. The CEO of Flybondi said that they could begin to provide ramp services themselves and end the monopoly of the state-owned company. The government is said to be planning to move forward with the deregulation of the commercial aviation sector to open the Argentine market to more airlines.
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Turkish Airlines encarga otros cuatro cargueros Boeing 777
Turkish Airlines y The Boeing Company han anunciado el 2 de Julio de 2024 un pedido de cuatro Boeing 777 Freighters (4) para reforzar aún más la posición de la aerolínea en el mercado mundial de carga aérea. Con este pedido, Turkish Airlines operará doce Boeing 777 Freighters.
«Esta nueva inversión en la expansión de nuestra flota de carga subraya nuestro compromiso de satisfacer la creciente demanda mundial de servicios de carga aérea. La incorporación de estos Boeing 777 Freighters no solo mejorará nuestras capacidades operativas, sino que también servirá como un paso más en nuestra visión estratégica de alcanzar la cima del sector de carga aérea en todo el mundo, manteniendo nuestra posición de liderazgo con nuestro servicio y eficiencia incomparables para nuestros clientes en todo el mundo», dijo el Director de Carga de Turkish Airlines, Ali Türk.
La compra de 777 Freighters adicionales por parte de Turkish Airlines ayudará a la aerolínea a satisfacer la creciente demanda de servicios de carga, impulsada por el rápido crecimiento del comercio electrónico y la necesidad de un transporte eficiente y confiable en todo el mundo. Los nuevos cargueros permitirán a Turkish Airlines optimizar sus operaciones de carga, reducir costos y entregar mercancías a destinos de todo el mundo a tiempo.
Además de los cargueros, Turkish Airlines opera una flota de aviones Boeing que incluye el 777-300ER (Extended Range), el 737 Next-Generation, el 737 MAX y el 787 Dreamliner.
«Estamos orgullosos de continuar nuestra asociación de larga data con Turkish Airlines y apoyar su expansión de las operaciones de carga con la incorporación de Boeing 777 Freighters. La capacidad de carga útil, el alcance y la flexibilidad del 777 Freighter permitirán a Turkish Airlines ofrecer un servicio al cliente excepcional al tiempo que maximiza la eficiencia operativa», dijo Paul Righi, Vicepresidente de Ventas Comerciales de Boeing para Eurasia.
El Boeing 777 Freighter es el carguero bimotor más capaz del mundo, con una capacidad máxima de carga útil de 102 toneladas métricas (112 toneladas) y un alcance de 9.200 kilómetros (4.970 millas náuticas). Con más de 265 entregas, el 777 Freighter es el avión de carga más vendido de Boeing de todos los tiempos. Como líder del mercado de aviones de carga, Boeing proporciona más del 90% de la capacidad mundial dedicada a los aviones de carga, incluidos los aviones de nueva producción y convertidos.
Turkish Airlines orders 4 Boeing 777F
Turkish Airlines orders another four Boeing 777 Freighters
Turkish Airlines and The Boeing Company have announced on July 2, 2024, an order for four Boeing 777 Freighters (4) to further strengthen the airline’s position in the global air cargo market. With this order, Turkish Airlines will operate twelve Boeing 777 Freighters.
«This new investment in the expansion of our freighter fleet underlines our commitment to meet the growing global demand for air cargo services. The addition of these Boeing 777 Freighters will not only enhance our operational capabilities but will also serve as another step in our strategic vision to reach the top of the air cargo sector worldwide, maintaining our leading position with our unparalleled service and efficiency for our customers around the world», said Turkish Airlines Chief Cargo Officer Ali Türk.
Turkish Airlines’ purchase of an additional 777 Freighters will help the airline meet the growing demand for cargo services, driven by the rapid growth of e-commerce and the need for efficient and reliable transportation around the world. The new freighters will enable Turkish Airlines to optimize its cargo operations, reduce costs, and deliver goods to destinations around the world on time.
In addition to freighters, Turkish Airlines operates a fleet of Boeing aircraft that includes the 777-300ER (Extended Range), 737 Next-Generation, 737 MAX, and 787 Dreamliner.
«We are proud to continue our long-standing partnership with Turkish Airlines and support their expansion of cargo operations with the addition of Boeing 777 Freighters. The 777 Freighter’s payload capacity, range and flexibility will enable Turkish Airlines to deliver exceptional customer service while maximizing operational efficiency», said Paul Righi, Boeing Vice President, Commercial Sales, Eurasia.
The Boeing 777 Freighter is the world’s most capable twin-engine freighter, with a maximum payload capacity of 102 metric tons (112 tonnes) and a range of 9,200 kilometers (4,970 nautical miles). With more than 265 deliveries, the 777 Freighter is Boeing’s best-selling freighter airplane of all time. As the freighter market leader, Boeing provides more than 90% of the world’s dedicated freighter capacity, including new production and converted airplanes.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Turkishairlines.com / Boeing.com / Airgways.com AW-POST: 202407041358AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Chengdu Airlines completaron el primer vuelo entre Kashgar y Tashkurgan en operaciones a gran altitud con aeronaves COMAC ARJ21-700 a 3.258 metros sobre el nivel del mar. El avión regional ARJ21 alcanzó otro hito, el primer vuelo regular a un destino a gran altitud.
La tarea recayó nuevamente en Chengdu Airlines, su cliente de lanzamiento, que completó un vuelo entre Kashgar y Tashkurgan el 2 de Julio de 2024. La ciudad en la región de Xinjiang se encuentra a 3.258 metros/10.689 pies en los bordes de una cadena montañosa con un promedio de 4.000 metros de elevación. Con su terreno montañoso en el este, China tiene varias ciudades a gran altitud, lo que requiere aviones que puedan operar en aeropuertos donde el aire es más delgado.
Aunque el ARJ21 no es un avión diseñado para este perfil de vuelo, COMAC planea colocar en el mercado el C919 Plateau Variant, con un fuselaje más corto, para 140 pasajeros, y la capacidad de operar a gran altitud y clima cálido.
Según la Administración de Aviación Civil de China (CAAC), se consideran aeropuertos de gran altitud aquellos que se encuentran a 2.438 metros o más.
A partir de 2023, hay un total de 24 aeropuertos de altura en operación en todo el país, distribuidos en las regiones suroeste, noroeste y centro-sur, con 12 aerolíneas que operan con aviones Airbus A319, A330 y Boeing 737-700.
Chengdu Airlines estableció tres bases en la región de Xinjiang, Turpan, Yining y Kashgar y desplegó nueve aviones ARJ21 para volar alrededor de 40 rutas en 24 aeropuertos. Uno de los vuelos marcó recientemente el debut del ARJ21 en un destino de Asia Central.
Chengdu ops high altitude ARJ21
COMAC ARJ21 debuts in high-altitude operation
Chengdu Airlines completed the first flight between Kashgar and Tashkurgan in high-altitude operations with COMAC ARJ21-700 aircraft at 3,258 meters above sea level. The ARJ21 regional airliner reached another milestone, the first scheduled flight to a high-altitude destination.
The task fell again to Chengdu Airlines, its launch customer, which completed a flight between Kashgar and Tashkurgan on July 2, 2024. The city in the Xinjiang region sits at 3,258 meters/10,689 feet on the edges of a mountain range. with an average of 4,000 meters of elevation. With its mountainous terrain in the east, China has several high-altitude cities, requiring planes that can operate at airports where the air is thinner.
Although the ARJ21 is not an aircraft designed for this flight profile, COMAC plans to put the C919 Plateau Variant on the market, with a shorter fuselage, for 140 passengers, and the ability to operate at high altitudes and hot weather.
According to the Civil Aviation Administration of China (CAAC), high-altitude airports are those that are 2,438 meters or higher.
As of 2023, there are a total of 24 high-altitude airports in operation across the country, spread across the southwest, northwest, and south-central regions, with 12 airlines operating Airbus A319, A330, and Boeing 737-700 aircraft.
Chengdu Airlines established three bases in the Xinjiang region, Turpan, Yining, and Kashgar, and deployed nine ARJ21 aircraft to fly around 40 routes at 24 airports. One of the flights recently marked the debut of the ARJ21 in a Central Asian destination.
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Adopta «píldora venenosa» para defenderse Elliott Management
Southwest Airlines ha adoptado un plan de derechos de los accionistas, también conocido como «Píldora venenosa», para defenderse de un esfuerzo del activista Elliott Management LP. Elliott está presionando para destituir al Director Ejecutivo de Southwest, Bob Jordan, y al Presidente Gary Kelly. La píldora venenosa solo se activará si Elliott, que tiene una participación de aproximadamente el 11% en Southwest, u otro inversor adquiere al menos el 12,5% de la empresa.
La aerolínea texana dijo el Miércoles 03/07 que ha adoptado un plan de derechos de los accionistas, más comúnmente conocido como una «píldora venenosa», en respuesta a la inversión del activista Elliott Management en la aerolínea y la presión para expulsar a la alta gerencia de la compañía aérea. La píldora venenosa solo se activará si Elliott, u otro inversionista, adquiere al menos el 12.5% de la compañía. Si se cruza ese umbral, todos los demás accionistas tendrán derecho a comprar una nueva acción de Southwest por cada acción que posean actualmente con un descuento del 50%.
Elliott Management reveló en Junio 2024 que había acumulado una participación de US$ 1.900 millones de Dólares, o alrededor del 11% de Southwest Airlines Company. La firma señaló el bajo rendimiento de Southwest en relación con algunas de sus aerolíneas rivales más grandes que ofrecen más productos como asientos premium.
Southwest dijo que la píldora venenosa fue adoptada en parte porque Elliott había hecho presentaciones ante las autoridades antimonopolio, conocidas como presentaciones HSR, que permitirían al activista adquirir una participación aún mayor la próxima semana. Existe un período de espera de treinta días después de hacer una presentación de HSR, lo que sugiere que Elliott comenzó ese proceso casi al mismo tiempo que reveló su participación en Junio 2024.
«Southwest Airlines ha hecho un esfuerzo de buena fe para comprometerse de manera constructiva con Elliott Investment Management desde su inversión inicial y sigue abierta a cualquier idea para la creación de valor duradero», dijo Gary Kelly en un comunicado. Elliott y la gerencia de Southwest se reunieron en persona hace apenas dos semanas, según personas familiarizadas con el asunto. Tal disposición diluiría la influencia y el poder de Elliott sobre el voto. Las empresas a menudo adoptan planes de derechos de los accionistas en respuesta a una amenaza activista.
La Junta Directiva de Southwest respaldó el liderazgo de la compañía después de que Elliott revelara su participación. Bob Jordan dijo el mes pasado que no tiene planes de renunciar.
La aerolínea con sede en Dallas, Texas, Estados Unidos, ha luchado con problemas que incluyen un mercado doméstico con exceso de oferta, donde se centra su red, y los largos retrasos de los nuevos aviones de Boeing.
Southwest había estado bajo presión incluso antes de la inversión de Elliott Management para aumentar los ingresos y ha dicho que está estudiando cambios masivos en su modelo de negocio de larga data mediante la posibilidad de agregar asignaciones de asientos e incluso asientos premium. La aerolínea había tenido un gran éxito a lo largo de gran parte de su historia, obteniendo ganancias durante la mayor parte de sus más de cinco décadas de vuelo, un caso atípico en la industria de auge y caída.
Elliott Management ha montado campañas en otras empresas como AT&T e Instrumentos de Texas. La práctica activista de Elliott le ha ayudado a convertirse en uno de los fondos de cobertura más exitosos del mundo, superando los US$ 65.000 millones de Dólares en activos. La firma, que trasladó su sede en 2020 de Nueva York a West Palm Beach, Florida, solo ha tenido dos años perdedores en cinco décadas.
Bank of America y Morgan Stanley son los banqueros de Southwest. Vinson & Elkins y Kirkland & Ellis, dos bufetes de abogados con prácticas de defensa de activismo bien consideradas, son los abogados de Southwest.
Southwest defends senior management
Southwest adopts ‘Poison Pill’ to defend himself Elliott Management
Southwest Airlines has adopted a shareholder rights plan, also known as a «Poison Pill», to defend itself against an effort by activist Elliott Management LP. Elliott is pushing to oust Southwest CEO Bob Jordan and President Gary Kelly. The poison pill will only be activated if Elliott, which has a roughly 11% stake in Southwest, or another investor acquires at least 12.5% of the company.
The Texas airline said Wednesday that it has adopted a shareholder rights plan, more commonly known as a «poison pill», in response to activist Elliott Management’s investment in the airline and pressure to oust top airline management. The poison pill will only be activated if Elliott, or another investor, acquires at least 12.5% of the company. If that threshold is crossed, all other shareholders will have the right to purchase one new share of Southwest for each share they currently own at a 50% discount.
Elliott Management revealed in June 2024 that it had amassed a US$ 1.9 billion stake, or about 11%, of Southwest Airlines Company. The firm pointed to Southwest’s poor performance relative to some of its larger rival airlines that offer more products such as premium seats.
Southwest said the poison pill was adopted in part because Elliott had made filings with antitrust authorities, known as HSR filings, that would allow the activist to take an even larger stake next week. There is a thirty-day waiting period after making an HSR filing, suggesting that Elliott began that process around the same time he disclosed his involvement in June 2024.
«Southwest Airlines has made a good faith effort to constructively engage with Elliott Investment Management since its initial investment and remains open to any ideas for creating lasting value», Gary Kelly said in a statement. Elliott and Southwest management met in person just two weeks ago, according to people familiar with the matter. Such a provision would dilute Elliott’s influence and power over the vote. Companies often adopt shareholder rights plans in response to an activist threat.
Southwest’s Board of Directors endorsed the company’s leadership after Elliott revealed his involvement. Bob Jordan said last month that he has no plans to resign.
The Dallas, Texas, United States-based airline has struggled with issues including an oversupplied domestic market, where its network is focused, and long delays of new Boeing planes.
Southwest had been under pressure even before Elliott Management’s investment to boost revenue and has said it is studying massive changes to its long-standing business model by potentially adding seat assignments and even premium seats. The airline had been highly successful throughout much of its history, turning a profit for most of its more than five decades of flying, an outlier in the boom-and-bust industry.
Elliott Management has mounted campaigns at other companies such as AT&T and Texas Instruments. Elliott’s activist practice has helped it become one of the most successful hedge funds in the world, surpassing US$ 65 billion in assets. The firm, which moved its headquarters in 2020 from New York to West Palm Beach, Florida, has only had two losing years in five decades.
Bank of America and Morgan Stanley are Southwest’s bankers. Vinson & Elkins and Kirkland & Ellis, two law firms with well-regarded activism defense practices, are Southwest’s attorneys.
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Flybondi abre convocatoria para Comandantes de línea
Flybondi, que recientemente se posicionó en el puesto 22 en el ranking de las mejores empresas para trabajar en Argentina, abre una nueva convocatoria para incorporar Comandantes a su equipo humano.
La aerolínea low cost invita a aplicar a la posición a aquellos pilotos con un mínimo de 5.000 horas de vuelo total y experiencia en operaciones de línea aérea comercial, incluyendo al menos 1.000 horas en el tipo de aeronave Boeing 737-800 (no excluyente) y 1.000 horas en aviones con un peso bruto de despegue mayor a 28 toneladas.
Eduardo Gaspari, Director de Operaciones de Flybondi, ha declarado, «Quiero invitar a todos los pilotos que quieran desarrollar una carrera en Flybondi, que hayan ejercido como comandantes en el pasado o aquellos que estén en condiciones de asumirlo. Además los convoco para desarrollar una mejor industria para Argentina”.
Flybondi requests line pilots
Flybondi opens call for line Commanders
Flybondi, which recently ranked 22nd in the ranking of the best companies to work for in Argentina, opens a new call to incorporate Commanders into its human team.
The low-cost airline invites those pilots with a minimum of 5,000 total flight hours and experience in commercial airline operations to apply for the position, including at least 1,000 hours on the Boeing 737-800 aircraft type (non-exclusive) and 1,000 hours in airplanes with a gross takeoff weight greater than 28 tons.
Eduardo Gaspari, Director of Operations at Flybondi, has stated, «I want to invite all pilots who want to develop a career at Flybondi, who have served as commanders in the past or those who are in a position to take it on. I also call on them to develop a “best industry for Argentina”.
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Fred Cromer asume también como nuevo Director Financiero
Spirit Airlines anunció el 1 de Julio de 2024 actualizaciones de liderazgo ejecutivo, incluido el nombramiento de Fred Cromer como Vicepresidente Ejecutivo y Director Financiero, a partir del 8 de Julio de 2024. El nuevo ejecutivo colaborará estrechamente con el director financiero interino Brian McMenamy, quien continuará desempeñando un puesto financiero Senior para garantizar una transición sin problemas.
Fred Cromer aporta 30 años de experiencia en la industria de la aviación, con experiencia en gestión financiera, planificación estratégica, tesorería y operaciones. Ha ocupado numerosos cargos ejecutivos, más recientemente como Director Ejecutivo y anteriormente como Director Financiero de Xwing, Inc., una innovadora empresa de tecnología de aviación que desarrolla el primer avión de carga regional autónomo del mundo. Antes de Xwing, Fred Cromer se desempeñó como presidente de Bombardier Commercial Aircraft de 2015 a 2020, Presidente de International Lease Finance Corporation de 2008 a 2015 y Director Financiero y Vicepresidente de ExpressJet Airlines de 1998 a 2008. Fred Cromer tiene una licenciatura en Economía de la Universidad de Michigan y una maestría en Finanzas de la Universidad DePaul.
«La extensa carrera de Fred en la aviación y su historial comprobado de liderazgo financiero estratégico en todos los aspectos de la industria aportan valiosos conocimientos y experiencia que nos ayudarán a evolucionar con éxito nuestro modelo de negocio a medida que navegamos por los cambios en el entorno de la demanda. Fred tiene una experiencia significativa liderando empresas a través de períodos de crecimiento y transformación sustanciales, y estamos muy emocionados de traer a bordo a alguien del calibre de Fred a medida que continuamos ejecutando la estrategia de transformación de Spirit», dijo Ted Christie, Presidente y Director Ejecutivo de Spirit Airlines.
«Estoy encantado de unirme a Spirit en un momento tan crucial tanto para la compañía como para la industria. Tengo muchas ganas de trabajar junto a Ted y el resto del equipo de Spirit para ayudar a impulsar la mejora continua y construir un negocio sostenible y exitoso en el futuro», Fred Cromer.
Spirit Airlines se complace en anunciar varias actualizaciones clave de liderazgo. Dana Shapir Alviene asumirá el cargo de Vicepresidenta Senior de experiencia a bordo y en aeropuertos a partir del 29 de Julio de 2024. Llega a Spirit procedente de Avianca, donde se desempeñaba como Vicepresidenta Senior de experiencia del cliente. Antes de su mandato en Avianca, Shapir Alviene ocupó varios puestos de liderazgo en JetBlue Airways de 2014 a 2023, incluido el de Vicepresidente de Experiencia en Aeropuertos. Su carrera en la aviación comenzó en Southwest Airlines, donde adquirió una valiosa experiencia en funciones operativas, de servicio al cliente y de liderazgo. La amplia experiencia de Shapir Alviene mejorará la experiencia de los huéspedes de Spirit y fomentará una mejor colaboración entre los aeropuertos y los equipos a bordo.
Tomas Ranaldi ha sido ascendido a Vicepresidente de Planificación y Análisis Financieros, con efecto inmediato. Tomas Ranaldi, un miembro crucial del equipo de Spirit desde 2015, se ha destacado en varios roles dentro del departamento de finanzas.
“Estamos encantados de darle la bienvenida a Dana a Spirit Family y de elevar a Tomas a su nuevo rol. También quiero agradecer a Brian por asumir el cargo de director financiero interino y aceptar seguir trabajando con nosotros en el futuro. Es una parte invaluable del equipo de Spirit, y su experiencia y conocimiento de Spirit ayudarán a garantizar una transición sin problemas, además de brindar un liderazgo inteligente a los proyectos en curso”, expresó el CEO de Spirit Airlines.
New Vicepresident Spirit Airlines
Fred Cromer also takes over as new Chief Financial Officer
Spirit Airlines announced executive leadership updates on July 1, 2024, including the appointment of Fred Cromer as Executive Vice President and Chief Financial Officer, effective July 8, 2024. The new executive will work closely with interim CFO Brian McMenamy, who will continue to serve in a Senior Finance role to ensure a smooth transition.
Fred Cromer brings 30 years of experience in the aviation industry, with expertise in financial management, strategic planning, treasury, and operations. He has held numerous executive positions, most recently as Chief Executive Officer and previously as Chief Financial Officer of Xwing, Inc., an innovative aviation technology company developing the world’s first autonomous regional cargo aircraft. Prior to from the University of Michigan and a master’s degree in Finance from DePaul University.
«Fred’s extensive career in aviation and proven track record of strategic financial leadership in all aspects of the industry brings valuable knowledge and experience that will help us successfully evolve our business model as we navigate the changing environment. Fred has significant experience leading companies through periods of substantial growth and transformation, and we are very excited to bring someone of Fred’s caliber on board as we continue to execute Spirit’s transformation strategy», said Ted. Christie, President and CEO of Spirit Airlines.
«I am delighted to be joining Spirit at such a crucial time for both the company and the industry. I look forward to working alongside Ted and the rest of the Spirit team to help drive continuous improvement and build a sustainable and successful business, in the future», Fred Cromer.
Spirit Airlines is pleased to announce several key leadership updates. Dana Shapir Alviene will assume the role of Senior Vice President of Inflight and Airport Experience effective July 29, 2024. She comes to Spirit from Avianca, where she served as Senior Vice President of Customer Experience. Prior to her tenure at Avianca, Shapir Alviene held several leadership positions at JetBlue Airways from 2014 to 2023, including Vice President of Airport Experience. Her aviation career began at Southwest Airlines, where she gained valuable experience in operational, customer service, and leadership roles. Shapir Alviene’s extensive experience will enhance Spirit’s guest experience and foster better collaboration between airports and onboard teams.
Tomas Ranaldi has been promoted to Vice President of Financial Planning and Analysis, effective immediately. Tomas Ranaldi, a crucial member of the Spirit team since 2015, has excelled in various roles within the finance department.
“We are thrilled to welcome Dana to the Spirit Family and elevate Tomas to his new role. I also want to thank Brian for taking on the role of interim CFO and agreeing to continue working with us in the future. “He is an invaluable part of the Spirit team, and his experience and knowledge of Spirit will help ensure a smooth transition, as well as provide thoughtful leadership to ongoing projects”, said the CEO of Spirit Airlines.
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Airbus acerca acuerdo inicial con Cebú por 70 aviones
Airbus Group abre una nueva pestaña se está acercando a un acuerdo preliminar con la aerolínea de bajo coste filipina Cebu Air, abre una nueva pestaña para docenas de aviones de fuselaje estrecho que se anunciarán en los próximos días, dijeron el Viernes 28/06 tres personas familiarizadas con el asunto. Cebu Air, que opera como Cebu Pacific Airlines, y Airbus se negaron a comentar sobre cualquier discusión comercial. La aerolínea ha estado buscando encargar entre 100 y 150 aviones de fuselaje estrecho a Boeing, abre una nueva pestaña por un valor de hasta US$ 12.000 millones de Dólares a precios de catálogo, en lo que se consideraba potencialmente la mayor compra de aviones de Filipinas. Dos de las personas familiarizadas en el tema dijeron que el acuerdo involucraba 70 aviones, incluidos varios modelos A321neo.
Cebu Pacific Airlines ha dicho que su objetivo es duplicar con creces su flota para 2035 para aprovechar el auge de los viajes a largo plazo en el sudeste asiático tras la pandemia de COVID-19. Opera una flota de 64 aviones Airbus y 14 ATR, que aumentará a 92 a finales de 2024. Bloomberg News informó a principios de este mes que Cebú estaba listo para favorecer a Airbus por hasta 150 aviones.
Airbus-Cebu initial agreement for 70 aircraft
Airbus approaches initial agreement with Cebu for 70 aircraft
Airbus Group opens a new tab is closing in on a preliminary deal with Philippine low-cost carrier Cebu Air, opens a new tab for dozens of narrow-body jets to be announced in the coming days, three people familiar with the matter said on Friday 28/06. affair. Cebu Air, which operates as Cebu Pacific Airlines, and Airbus declined to comment on any business discussions. The airline has been looking to order between 100 and 150 narrowbody aircraft from Boeing, opening a new tab worth up to US$ 12 billion at list prices, in what was seen as potentially the Philippines’ largest aircraft purchase. Two of the people familiar with the matter said the deal involved 70 aircraft, including several A321neo models.
Cebu Pacific Airlines has said it aims to more than double its fleet by 2035 to take advantage of the long-term travel boom in Southeast Asia following the COVID-19 pandemic. It operates a fleet of 64 Airbus and 14 ATR aircraft, which will increase to 92 by the end of 2024. Bloomberg News reported earlier this month that Cebu was ready to favor Airbus for up to 150 aircraft.
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Subvenciones aerolíneas del Tesoro generan más US$ 500 millones
Los contribuyentes recibieron más de US$ 556 millones de Dólares en subvenciones de aerolíneas celebradas a principios de Junio 2024, según un comunicado de prensa del Departamento del Tesoro de Estados Unidos. La serie de subastas fue para acciones ordinarias de once aerolíneas. Las aerolíneas incluidas fueron Alaska Air Group, American Airlines Group Inc., Allegiant Travel Company, Delta Air Lines, Frontier Group Holdings, JetBlue Airways Corporation, Hawaiian Holdings, SkyWest, Southwest Airlines Co., Spirit Airlines y United Airlines Holdings.
El Departamento del Tesoro ayudó a brindar asistencia financiera a varias aerolíneas en medio de la pandemia de COVID-19 a partir de 2020. “Las aerolíneas emitieron estas garantías al Tesoro en 2020 y 2021 como compensación parcial por la asistencia financiera y los préstamos que el Tesoro proporcionó a las aerolíneas en virtud de la Ley de Ayuda, Alivio y Seguridad Económica por el Coronavirus (CARES), la Ley de Asignaciones Consolidadas de 2021 y la Ley del Plan de Rescate Estadounidense de 2021”, dijo la agencia federal.
“La venta de estas garantías por parte del Tesoro es parte de sus continuos esfuerzos pos-pandémicos para recuperar valor para los contribuyentes de una manera ordenada, justa y transparente”, dijo el Portavoz del Tesoro, Christopher Hayden, a The Center Square.
“La asistencia que brindó el Tesoro a través de la legislación de la era de la pandemia salvó una gran cantidad de empleos en la industria de la aviación y permitió que muchos empleados mantuvieran su atención médica durante una época en la que el número de pasajeros de aerolíneas se había reducido en un 60%. Las empresas beneficiarias informaron que utilizaron la asistencia para financiar los salarios y beneficios de más de 640.000 empleados de la aviación, ayudar a mantener la capacidad de infraestructura crítica y facilitar la recuperación de la industria. Además, los beneficiarios informaron que se mantuvieron o crearon más de 360,000 empleos en la aviación gracias a la asistencia federal”, dijo Christopher Hayden a The Center Square.
El Departamento del Tesoro estadounidense anunció originalmente su plan de subastar los warrants de las aerolíneas en Mayo 2024. «Las ganancias de estas ventas proporcionarán retornos adicionales al contribuyente estadounidense de la asistencia financiera y liquidez que el Tesoro proporcionó a estas aerolíneas durante la pandemia», dijo la agencia en su comunicado.
«Además de los ingresos de las subastas de warrants, el Tesoro ha recibido hasta ahora aproximadamente 2.7 millones de dólares en reembolsos de capital e intereses de empresas de aviación y seguridad nacional que recibieron préstamos del Tesoro en virtud de la Ley CARES. De los 35 préstamos que el Tesoro concedió en 2020, 15 prestatarios han reembolsado íntegramente sus préstamos”, expresó Christopher Hayden.
Muchas aerolíneas estadounidenses tuvieron dificultades financieras durante la pandemia de COVID-19 en 2020 y 2021 debido a restricciones de viaje y cancelaciones de vuelos. Muchos vuelos fueron cancelados a principios de 2020 debido al impacto de COVID-19 en los viajes aéreos, según datos de la Oficina de Estadísticas de Transporte (BTS).
La tasa de cancelación de vuelos de Marzo de 2020 —el 17% de los vuelos fueron cancelados— en ese momento fue la más alta desde Septiembre de 2001, cuando se cancelaron el 20% de los vuelos, según un informe de 2020. La tasa de cancelación se superó en abril cuando se cancelaron el 41% de los vuelos. Los niveles de rentabilidad de muchas aerolíneas han aumentado en los últimos años desde que se aliviaron las restricciones de viaje por el COVID-19.
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) afirmó en un comunicado de prensa desde este mes que sus proyecciones de rentabilidad de las aerolíneas para 2024 se vieron reforzadas respecto a dos de sus previsiones para 2023.
US Treasury air subsidies
Treasury airline subsidies generate more than US$ 500 million
Taxpayers received more than US$ 556 million in airline subsidies held in early June 2024, according to a press release from the U.S. Department of the Treasury. The auction series was for common shares of eleven airlines. The airlines included were Alaska Air Group, American Airlines Group Inc., Allegiant Travel Company, Delta Air Lines, Frontier Group Holdings, JetBlue Airways Corporation, Hawaiian Holdings, SkyWest, Southwest Airlines Co., Spirit Airlines, and United Airlines Holdings.
The Treasury Department helped provide financial assistance to several airlines amid the COVID-19 pandemic starting in 2020. “The airlines issued these guarantees to the Treasury in 2020 and 2021 as partial compensation for the financial assistance and loans that the Treasury provided airlines under the Coronavirus Aid, Relief, and Economic Security (CARES) Act, the Consolidated Appropriations Act of 2021, and the American Rescue Plan Act of 2021,” the federal agency said.
“Treasury’s sale of these guarantees is part of its ongoing post-pandemic efforts to recover value for taxpayers in an orderly, fair, and transparent manner”, Treasury Spokesperson Christopher Hayden told The Center Square.
“The assistance Treasury provided through pandemic-era legislation saved a large number of jobs in the aviation industry and allowed many employees to maintain their health care during a time when passenger numbers airlines had been reduced by 60%. Recipient companies reported using the assistance to fund the salaries and benefits of more than 640,000 aviation employees, help maintain critical infrastructure capacity, and facilitate industry recovery. Additionally, recipients reported that more than 360,000 aviation jobs were maintained or created thanks to federal assistance”, Christopher Hayden told The Center Square.
The US Treasury Department originally announced its plan to auction the airline warrants in May 2024. «The proceeds from these sales will provide additional returns to the US taxpayer from the financial assistance and liquidity that the Treasury provided to these airlines during the pandemic», the agency said in its statement.
«In addition to proceeds from warrant auctions, Treasury has so far received approximately $2.7 million in principal and interest repayments from aviation and national security companies that received Treasury loans under the CARES Act. Of the 35 loans that the Treasury granted in 2020, 15 borrowers have fully repaid their loans”, said Christopher Hayden.
Many U.S. airlines struggled financially during the COVID-19 pandemic in 2020 and 2021 due to travel restrictions and flight cancellations. Many flights were canceled in early 2020 due to the impact of COVID-19 on air travel, according to data from the Bureau of Transportation Statistics (BTS).
The March 2020 flight cancellation rate —17% of flights were canceled— at the time was the highest since September 2001, when 20% of flights were canceled, according to a 2020 report. The rate The cancellation rate was exceeded in April when 41% of flights were canceled. Many airlines’ profitability levels have increased in recent years since COVID-19 travel restrictions were eased.
The International Air Transport Association (IATA) stated in a press release this month that its airline profitability projections for 2024 were reinforced compared to two of its forecasts for 2023.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Treasury.gov / Iata.org / John Spink / Airgways.com AW-POST: 202406271117AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
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