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Breeze incorpora 1er A220-300

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AW | 2024 05 22 10:33 | AIRLINES

Azorra entrega primer A220-300 a Breeze Airways

Breeze Airways_Isologotype

Breeze Airways ha recibido el primero de sus nuevos aviones Airbus A220-300 del arrendador Azorra Aviation, ya que la aerolínea de bajo coste continúa la transición de su flota de Embraer E190-E1 y E195-E1 a Airbus A220. Esta nueva entrega se produce después de que Breeze anunciara en febrero que había encargado otros 10 Airbus A220, además de sus 90 pedidos en firme, y que planea operar únicamente este tipo en su flota para finales de 2024. Es el primer avión de los 22 que se entregarán a la aerolínea desde Azorra Aviation.

El nuevo A220 de Azorra es el 24º A220 que se une a la flota de Breeze, y el primero que se ensambla en la planta de Airbus en Mirabel en Canadá. Breeze tiene como objetivo tener 32 A220 para finales de 2024.

El CEO de Breeze, David Neeleman, dijo: «El A220 es el punto focal del modelo de negocio de Breeze. Desde sus ventanas más grandes de su categoría y sus espaciosos compartimentos de almacenamiento superiores, hasta su increíble eficiencia y el hecho de ser el más silencioso de su clase, a nuestros huéspedes les encanta la experiencia de viaje elevada en los A220 de Breeze. Ha sido un placer trabajar con nuestros socios en Azorra, y este nuevo avión permitirá a Breeze continuar creciendo más allá de nuestras 56 ciudades actuales en veintinueve estados».

John Evans, CEO y fundador de Azorra, añadió: «Estamos realmente emocionados de entregar el primer A220 de nuestra cartera de pedidos en firme a nuestros amigos de toda la vida en Breeze. La eficiencia sin precedentes de este nuevo avión complementará la creciente flota de A220 de Breeze y apoyará a la aerolínea en su búsqueda de expandir su red de costa a costa en Estados Unidos».

Breeze Airways inició operaciones en 2021 con una flota de aviones Embraer E190-E1 y E195-E1, y recibió su primer avión A220 en Diciembre de 2021. Gran parte de la flota de Embraer se utilizará para hacer crecer el creciente negocio de vuelos chárter de Breeze, mientras que los A220 operarán los vuelos comerciales programados de la aerolínea, confirmó la aerolínea.

Breeze incorporates 1st A220-300

Azorra delivers first A220-300 to Breeze Airways

Breeze Airways has taken delivery of the first of its new Airbus A220-300 aircraft from lessor Azorra Aviation, as the low-cost airline continues to transition its fleet from Embraer E190-E1 and E195-E1 to Airbus A220s. This new delivery comes after Breeze announced in February that it had ordered another 10 Airbus A220s, in addition to its 90 firm orders, and that it plans to operate only this type in its fleet by the end of 2024. It is the first aircraft of the 22 which will be delivered to the airline from Azorra Aviation.

Azorra’s new A220 is the 24th A220 to join the Breeze fleet, and the first to be assembled at the Airbus plant in Mirabel in Canada. Breeze aims to have 32 A220s by the end of 2024.

Breeze CEO David Neeleman said: «The A220 is the focal point of Breeze’s business model. From its largest-in-class windows and spacious overhead storage compartments to its incredible efficiency and being the quietest in its class, our guests love the elevated travel experience on Breeze’s A220s It has been a pleasure to work with our partners at Azorra, and this new aircraft will allow Breeze to continue growing beyond our current 56 cities in the country. twenty-nine states».

John Evans, CEO and founder of Azorra, added: «We are really excited to deliver the first A220 from our firm order book to our long-standing friends at Breeze. The unprecedented efficiency of this new aircraft will complement the growing fleet of Breeze’s A220 and will support the airline in its quest to expand its coast-to-coast network in the United States».

Breeze Airways began operations in 2021 with a fleet of Embraer E190-E1 and E195-E1 aircraft and took delivery of its first A220 aircraft in December 2021. Much of the Embraer fleet will be used to grow Breeze’s growing charter business. Breeze, while the A220s will operate the airline’s scheduled commercial flights, the airline confirmed.

PUBLISHER: Airgways.com
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Aerolíneas incorpora 10º 737 MAX

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AW | 2024 05 21 11:37 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas incorpora décimo Boeing 737-8 MAX

Aerolíneas Argentinas incorpora un nuevo Boeing 737 MAX a su flota. El nuevo avión Boeing 737-8 MAX arribó a Argentina en la noche del Viernes 17/05, introduciendo el décimo de su tipo en unirse a la aerolínea. La llegada de este nuevo Boeing permitirá mejorar la eficiencia y productividad operativa de Aerolíneas Argentinas, así como optimizar los resultados económicos en las rutas aplicadas.

Aerolíneas Argentinas continúa con el plan de actualización de flota con el arribo del décimo Boeing 737-8 MAX, matriculado LV-KIT. Tras siete meses sin incorporaciones, Aerolíneas Argentinas volvió a recibir un nuevo Boeing 737-8 MAX. La aeronave iba a ser entregada a la aerolínea Ukraine International Airlines (UIA) con registro UR-MXA, pero la aerolínea desistió tomar entrega. Es el primero de tres aviones que originalmente iban a ser entregados a la aerolínea ucraniana.

La nueva aeronave realizó el vuelo ferry directamente de la fábrica de The Boeing Company en Seattle Boeing Field (BFI), en el Estado de Washington (WA), realizando escala previa en Miami (MIA), antes de aterrizar en el Aeropuerto Internacional Buenos Aires/Ezeiza (EZE) a las 21:06 del Viernes 17/05, tras un vuelo de 8 horas y 24 minutos.

Los tres aviones Boeing 737-8 MAX que Aerolíneas Argentinas tomará de la Ukraine International Airlines se encuentran en la modalidad de arriendo bajo un acuerdo con ICBC Aircraft y fueron fabricados en 2019, reservando las matrículas UR-MXA y UR-MXB y UR-MXC. Aerolíneas había entrado en negociaciones con varias líneas aéreas entre ellas Belavia, Ukraine International Airlines (UIA) y S7 Airlines para adquirir nuevas aeronaves tipo.

Actualmente, la aerolínea opera nueve aviones Boeing 737-8 MAX: LV-HKV, LV-HKW, LV-HKU, LV-GVE, LV-GVD, LV-KEI, LV-KEJ, LV-KKD y LV-KKE afectadas a rutas de medio recorrido en Argentina y la región. A nivel nacional, Aerolíneas Argentinas tiene programado los 737 MAX a la mayoría de los destinos nacionales, aunque las diez principales ciudades son Ushuaia, El Calafate, Bariloche, Neuquén, Iguazú, Córdoba, Mendoza, San Martín de los Andes, Río Grande y Tucumán. Opera en rutas regionales: Lima, Asunción del Paraguay, Brasilia, Montevideo, Brasilia, Curitiba, Lima, Porto Alegre, Río de Janeiro, Salvador, Santiago de Chile y São Paulo (GRU). La ruta Córdoba/COR—Punta Cana/PUJ, República Dominicana, se inaugurará en Septiembre de 2024, siendo la undécima ruta más larga del 737 MAX.

La nueva incorporación será trasladada a los talleres de FADEA (Fábrica Argentina de Aviones) en Córdoba para introducir el esquema de pintura. Los nuevos Boeing 737-8 MAX están configurados con 170 asientos, configurado en 8 asientos en clase ejecutiva y 162 en clase turista. Entre las características más destacadas del Boeing 737 MAX se encuentra su alta eficiencia en el consumo de combustible y una significativa reducción del 40% en la huella sonora. Además, sus emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) son un 50% menores que los límites establecidos por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Estas mejoras no solo hacen que el avión sea más amigable con el medio ambiente, sino que también reducen los costos operativos en un 8% en comparación con otros aviones del mismo segmento.

Aerolíneas Argentinas continuará con su plan de expansión de flota para adquirir posteriormente cuatro nuevos 737 MAX directamente de fábrica. Esta orden original fue realizada durante la gestión de Isela Costantini, que se encontraba estipulado entregarse entre 2024 y 2025.

Aerolíneas incorporates 10th Boeing 737 MAX

Aerolíneas Argentinas incorporates tenth Boeing 737-8 MAX

Aerolíneas Argentinas adds a new Boeing 737 MAX to its fleet. The new Boeing 737-8 MAX aircraft arrived in Argentina on the night of Friday 05/17, introducing the tenth of its type to join the airline. The arrival of this new Boeing will improve the operational efficiency and productivity of Aerolíneas Argentinas, as well as optimize economic results on the applied routes.

Aerolíneas Argentinas continues with the fleet update plan with the arrival of the tenth Boeing 737-8 MAX, registered LV-KIT. After seven months without incorporations, Aerolíneas Argentinas once again received a new Boeing 737-8 MAX. The aircraft was going to be delivered to the airline Ukraine International Airlines (UIA) with registration UR-MXA, but the airline refused to take delivery. It is the first of three aircraft that were originally going to be delivered to the Ukrainian airline.

The new aircraft made the ferry flight directly from The Boeing Company factory at Seattle Boeing Field (BFI), in the State of Washington (WA), making a previous stopover in Miami (MIA), before landing at the Buenos Aires International Airport /Ezeiza (EZE) at 21:06 on Friday 05/17, after a flight of 8 hours and 24 minutes.

The three Boeing 737-8 MAX aircraft that Aerolíneas Argentinas will take from Ukraine International Airlines are leased under an agreement with ICBC Aircraft and were manufactured in 2019, reserving the registrations UR-MXA and UR-MXB and UR-MXC. Aerolíneas had entered into negotiations with several airlines including Belavia, Ukraine International Airlines (UIA), and S7 Airlines to acquire new type aircraft.

The airline currently operates nine Boeing 737-8 MAX aircraft: LV-HKV, LV-HKW, LV-HKU, LV-GVE, LV-GVD, LV-KEI, LV-KEJ, LV-KKD and LV-KKE affected medium-distance routes in Argentina and the region. At the national level, Aerolíneas Argentinas has scheduled the 737 MAX to most national destinations, although the ten main cities are Ushuaia, El Calafate, Bariloche, Neuquén, Iguazú, Córdoba, Mendoza, San Martín de los Andes, Río Grande and Tucumán. It operates on regional routes: Lima, Asunción del Paraguay, Brasilia, Montevideo, Brasilia, Curitiba, Lima, Porto Alegre, Rio de Janeiro, Salvador, Santiago de Chile and São Paulo (GRU). The Córdoba/COR—Punta Cana/PUJ, Dominican Republic route will open in September 2024, being the eleventh longest route of the 737 MAX.

The new addition will be transferred to the FADEA (Argentine Aircraft Factory) workshops in Córdoba to introduce the paint scheme. The new Boeing 737-8 MAX is configured with 170 seats, configured with 8 seats in business class and 162 in economy class. Among the most notable features of the Boeing 737 MAX is its high fuel efficiency and a significant 40% reduction in noise footprint. In addition, its nitrogen oxide (NOx) emissions are 50% lower than the limits established by the International Civil Aviation Organization (ICAO). These improvements not only make the aircraft more environmentally friendly but also reduce operating costs by 8% compared to other aircraft in the same segment.

Aerolíneas Argentinas will continue with its fleet expansion plan to subsequently acquire four new 737 MAX directly from the factory. This original order was made during the administration of Isela Costantini, and was scheduled to be delivered between 2024 and 2025.

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Buscan crear Saudi Uruguay Airlines

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AW | 2024 05 21 11:28 | AIRLINES / GOVERNMENT

Arabia Saudita negocia con Gobierno Uruguay nueva aerolínea

En los medios de comunicación del Reino de Arabia Saudita informaron que Uruguay presentó una propuesta a la Autoridad General de Aviación Civil (GACA) para el desarrollo de una aerolínea regional en Uruguay, en colaboración con las aerolíneas nacionales del reino saudita. Según el portal informativo Al Arabiya Business, el Estado uruguayo ha presentado una solicitud a la Autoridad General Saudita de Aviación Civil para el desarrollo conjunto entre el Gobierno uruguayo y el sector privado de aviación saudí.

La propuesta incluye el establecimiento de una aerolínea denominada Saudi Uruguay Airlines con sede en Montevideo, Uruguay, para formar parte del grupo Saudi Airlines. La propuesta presentada por Uruguay incluye información sobre la estructura jurídica de la empresa, su plan operativo y la flota de aviones. La estructura de la nueva startup estaría conformada por el Gobierno de Uruguay con el 40% de participación accionaria y el 60% de la inversión privada saudita.

Anteriormente, meses atrás al Goberno uruguayo había presentado una propuesta de crear una nueva aerolínea uruguaya, una iniciativa bajo la denominación de Sociedad Uruguaya de Aviación (SUA).

They seek to create Saudi Uruguay Airlines

Saudi Arabia negotiates new airline with the Uruguayan Government

The media of the Kingdom of Saudi Arabia reported that Uruguay presented a proposal to the General Authority of Civil Aviation (GACA) for the development of a regional airline in Uruguay, in collaboration with the national airlines of the Saudi Kingdom. According to the Al Arabiya Business information portal, the Uruguayan State has submitted a request to the Saudi General Authority of Civil Aviation for joint development between the Uruguayan Government and the private Saudi aviation sector.

The proposal includes the establishment of an airline called Saudi Uruguay Airlines based in Montevideo, Uruguay, to be part of the Saudi Airlines group. The proposal presented by Uruguay includes information on the company’s legal structure, its operational plan, and the aircraft fleet. The structure of the new startup would be made up of the Government of Uruguay with 40% shareholding and 60% Saudi private investment.

Previously, months ago, the Uruguayan Government had presented a proposal to create a new Uruguayan airline, an initiative under the name of Sociedad Uruguaya de Aviación (SUA).

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Qantas retira último Boeing 767

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AW | 2024 05 21 10:28 | AIRLINES

Aerolínea australiana desprograma modelo tras 39 años servicio

Qantas Airways ha anunciado la desprogramación y retiro del último avión Boeing 767 tras 39 años de servicios en la aerolínea. La compañía aérea australiana había recibido su primer avión Boeing 767-200 en 1985. La aerolínea poseía una variante de carga pura Boeing 767-3000F que operaba bajo su filial Qantas Freight, que operó su último vuelo el 17 de Mayo de 2024 en la ruta Hong Kong/HKG—Sydney/SYD con número de vuelo QF7526.

El último ejemplar en la flota Boeing 767-300F tiene 18 años, inicialmente fue entregado como carguero nuevo a All Nippon Airways (ANA) en Japón en Febrero de 2006 y en Febrero de 2011 fue vendido a Qantas Airways para emplearlo en Express Freighters Australia, al servicio de QANTAS Freight.

El grupo QANTAS ha operado varias versiones del modelo 767 durante las últimas cuatro décadas, la aerolínea ha operado un total de 41 Boeing 767, incluidos 767-200, 767-300 y 767-300F. El primer avión, VH-EAJ, llegó a la aerolínea el 5 de Julio de 1985, acumulando más de 59.000 horas de vuelo antes de ser retirado en 2003. Toda la flota de 767 de pasajeros de la aerolínea había sido retirada a finales de 2014, transportando a más de 168 millones de pasajeros en 927.000 vuelos distintos.

QANTAS Freight se encuentra actualmente en un programa de renovación de flota en paralelo al cambio de la empresa matriz a una operación predominantemente equipada con aeronaves Airbus. La división de carga continúa actualizando su parque aeronáutico introduciendo Airbus A330F y A321F adicionales en su flota, reemplazando a los antiguos Boeing 737-300 y 737-400 convertidos a cargueros. Actualmente, la filial de carga posee cuatro cargueros British Aerospace BAe 146 que son empleados en rutas cortas en Australia. Actualmente,, la flota de Qantas Freight está compuesta por cuatro Airbus A321 (4), dos A330F (2), un 737-300F (1), dos 747-400F (2), dos BAe 146-200 (2) y dos BAe 146-300 (2).

La flota mundial de 767-300 existentes son de 280 unidades cargueras en operación en catorce aerolíneas en todo el mundo, como así también 233 aviones convertidos a cargueros que vuelan en treinta aerolíneas.

Qantas retires last Boeing 767

Australian airline reschedules model after 39 years of service

Qantas Airways has announced the deprogramming and retirement of the last Boeing 767 aircraft after 39 years of service with the airline. The Australian airline took delivery of its first Boeing 767-200 aircraft in 1985. The airline owned a Boeing 767-3000F pure cargo variant operating under its subsidiary Qantas Freight, which operated its last flight on May 17, 2024, on the route. Hong Kong/HKG—Sydney/SYD with flight number QF7526.

The last example in the Boeing 767-300F fleet is 18 years old, it was initially delivered as a new freighter to All Nippon Airways (ANA) in Japan in February 2006 and in February 2011 it was sold to Qantas Airways for use by Express Freighters Australia, serving QANTAS Freight.

The QANTAS group has operated various versions of the 767 model over the past four decades, the airline has operated a total of 41 Boeing 767s, including 767-200, 767-300, and 767-300F. The first aircraft, VH-EAJ, arrived at the airline on July 5, 1985, accumulating more than 59,000 flight hours before being retired in 2003. The airline’s entire fleet of 767 passengers had been retired by the end of 2014, transporting more than 168 million passengers on 927,000 different flights.

QANTAS Freight is currently undergoing a fleet renewal program in parallel with the parent company’s shift to an operation predominantly equipped with Airbus aircraft. The cargo division continues to update its aircraft fleet by introducing additional Airbus A330F and A321F into its fleet, replacing the aging Boeing 737-300 and 737-400 converted to freighters. The cargo subsidiary currently owns four British Aerospace BAe 146 freighters that are used on short routes in Australia. Currently, the Qantas Freight fleet consists of four Airbus A321 (4), two A330F (2), one 737-300F (1), two 747-400F (2), two BAe 146-200 (2) and two BAe 146-300 (2).

The existing global fleet of 767-300s consists of 280 freighters in operation on fourteen airlines worldwide, as well as 233 converted freighter aircraft flying on thirty airlines.

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Grupo Saudia ordena 105 Airbus

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AW | 2024 05 20 10:44 | AIRLINES / INDUSTRY

Pedido de aeronaves 12 A320neo y 93 A321neo

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El Saudia Group, representado por Saudia Airlines, la aerolínea de bandera nacional del Reino de Arabia Saudí, y flyadeal, la aerolínea de bajo coste del grupo, ha anunciado en Riad, Arabia Saudí, 20 de Mayo de 2024 ha firmado un pedido en firme de 105 aviones adicionales de la Familia Airbus A320neo. El pedido comprende doce (12) aviones A320neo y noventa y tres (93) A321neo. Esto aumenta la cartera de pedidos de aviones Airbus del Grupo Saudia a 144 aviones de la familia A320neo.

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El acuerdo fue anunciado en el Foro de Aviación del Futuro en Riad en presencia de S.E. Saleh bin Nasser AIJasser, Ministro de Transporte y Servicios Logísticos del Reino de Arabia Saudita, S.E. Ing. Ibrahim Al-Omar, Director General de Saudia Group y Benoît de Saint-Exupéry, Vicepresidente Ejecutivo de Ventas del negocio de Aviones Comerciales.

S.E. Ing. Ibrahim Al-Omar, Director General de Saudia Group, dijo: «Saudia tiene objetivos operativos ambiciosos para satisfacer la creciente demanda. Estamos aumentando los vuelos y la capacidad de asientos en nuestros 100+ destinos existentes en cuatro continentes, con planes de mayor expansión. El progreso de la Visión Saudita 2030 está atrayendo más visitas, turistas, empresarios y peregrinos cada año. Esto motivó nuestra decisión de asegurar este importante acuerdo, que creará empleos, aumentará el contenido local y contribuirá a la economía nacional».

«Las nuevas incorporaciones de la familia de aviones A320neo desempeñarán un papel vital en la contribución al ambicioso plan Visión 2030 de Arabia Saudí. Permitirá que la estrategia del Grupo Saudia avance en las capacidades de aviación del Reino, al tiempo que permitirá a ambas aerolíneas beneficiarse de la eficiencia excepcional, la economía superior, el más alto nivel de comodidad para los pasajeros, así como un menor consumo de combustible y emisiones de la Familia A320neo», dijo Benoît de Saint-Exupéry, Vicepresidente Ejecutivo de Ventas del negocio de Aviones Comerciales.

Arabia Saudita está creando oportunidades sin precedentes para la aviación mundial a través de la Estrategia Nacional de Turismo de Arabia Saudita, que apunta a más de 150 millones de turistas para 2030. Este pedido con Airbus desempeñará un papel importante en el fortalecimiento de la ambición del Reino de convertirse en uno de los principales destinos turísticos mundiales.

La Familia A320 es el avión de pasillo único más popular del mundo, con más de 18.000 pedidos de más de 300 clientes en todos los mercados. El A321neo es el miembro más grande de la Familia A320neo de Airbus, ofreciendo un alcance y un rendimiento incomparables. Al incorporar motores de nueva generación y Sharklets, el A321neo ofrece una reducción del ruido del 50% y al menos un 20% de ahorro de combustible y CO2 en comparación con los aviones de pasillo único de la generación anterior, al tiempo que maximiza la comodidad de los pasajeros en la cabina de pasillo único más ancha del cielo. Al igual que todos los aviones Airbus, toda la Familia A320 ya es capaz de operar con hasta un 50% de combustible de aviación sostenible (SAF). Airbus tiene como objetivo que todos sus aviones sean capaces de operar con hasta un 100% de SAF para 2030.

Saudia Group orders 105 Airbus

Order for 12 A320neo and 93 A321neo aircraft

The Saudia Group, represented by Saudia Airlines, the national flag carrier of the Kingdom of Saudi Arabia, and flyadeal, the group’s low-cost airline, has announced in Riyadh, Saudi Arabia, May 20, 2024, it has signed a firm order of 105 additional Airbus A320neo Family aircraft. The order comprises twelve (12) A320neo aircraft and ninety-three (93) A321neo aircraft. This increases Saudia Group’s Airbus aircraft order book to 144 A320neo family aircraft.

The agreement was announced at the Future Aviation Forum in Riyadh in the presence of H.E. Saleh bin Nasser AIJasser, Minister of Transport and Logistics Services of the Kingdom of Saudi Arabia, H.E. Eng. Ibrahim Al-Omar, CEO of Saudia Group, and Benoît de Saint-Exupéry, Executive Vice President of Sales of the Commercial Aircraft business.

HE Eng. Ibrahim Al-Omar, CEO of Saudia Group, said: «Saudia has ambitious operational targets to meet growing demand. We are increasing flights and seat capacity at our existing 100+ destinations across four continents, with plans to further expansion. The progress of Saudi Vision 2030 is attracting more visitors, tourists, businessmen, and pilgrims every year. This motivated our decision to secure this important agreement, which will create jobs, increase local content, and contribute to the national economy».

«The new additions to the A320neo family of aircraft will play a vital role in contributing to Saudi Arabia’s ambitious Vision 2030 plan. It will enable Saudia Group’s strategy to advance the Kingdom’s aviation capabilities while allowing both airlines to benefit from exceptional efficiency, superior economy, the highest level of passenger comfort, as well as lower fuel consumption and emissions of the A320neo Family», said Benoît de Saint-Exupéry, Executive Vice President of Sales, Commercial Aircraft business.

Saudi Arabia is creating unprecedented opportunities for global aviation through the Saudi National Tourism Strategy, which targets more than 150 million tourists by 2030. This order with Airbus will play an important role in strengthening the ambition of the Kingdom to become one of the world’s leading tourist destinations.

The A320 Family is the most popular single-aisle aircraft in the world, with more than 18,000 orders from more than 300 customers in all markets. The A321neo is the largest member of the Airbus A320neo Family, offering unrivaled range and performance. By incorporating new generation engines and Sharklets, the A321neo offers a 50% noise reduction and at least 20% fuel and CO2 savings compared to previous generation single-aisle aircraft, while maximizing the comfort of passengers in the widest single-aisle cabin in the sky. Like all Airbus aircraft, the entire A320 Family is now capable of operating on up to 50% sustainable aviation fuel (SAF). Airbus aims for all its aircraft to be capable of operating with up to 100% SAF by 2030.

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Berniq adquiere 6 A320neo Family

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AW | 2024 05 20 10:33 | AIRLINES / INDUSTRY

Incorpora seis aviones a Airbus A320neo y A321neo

La aerolínea de Libia, Berniq Airways ha formado un acuerdo con Airbus Group para comprar seis (6) A320neo y A321neo, pero na ha revelado el costo ni el cronograma de entrega de las nuevas aeronaves de última generación. La rúbrica se ha llevado a cabo el Jueves 16/05 en las instalaciones en Toulouse, Francia.

“Vale la pena señalar que a este acuerdo le seguirán otros en varias áreas, las más importantes de las cuales son capacitación, mantenimiento y seguridad”, ha expresado la aerolínea libia.

La aerolínea fue fundada en 2018 e inició operaciones en 2021 y opera vuelos nacionales desde Benghazi a Labraq en el Este, y a Trípoli, Misrata y Zintan en el Oeste.También opera vuelos con frecuencias diarias y semanales a Túnez, Egipto, Turquía, Sudán, Arabia Saudita y Dubai.

Berniq acquires 6 A320neo Family

Adds six aircraft to Airbus A320neo and A321neo

Libyan airline Berniq Airways has formed an agreement with Airbus Group to purchase six (6) A320neo and A321neo but has not disclosed the cost or delivery schedule of the new state-of-the-art aircraft. The signing took place on Thursday 05/16 at the facilities in Toulouse, France.

“It is worth noting that this agreement will be followed by others in several areas, the most important of which are training, maintenance, and security”, the Libyan airline said.

The airline was founded in 2018 and began operations in 2021 and operates domestic flights from Benghazi to Labraq in the East, and to Tripoli, Misrata and Zintan in the West. It also operates flights with daily and weekly frequencies to Tunisia, Egypt, Turkey, Sudan, Saudi Arabia, and Dubai.

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Azul promueve fusiones Latinoamérica

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AW | 2024 05 17 11:28 | AIRLINES

CEO Azul promueve fusiones y adquisiciones como solución financiera

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Las aerolíneas latinoamericanas han tenido dificultades desde la crisis sanitaria mundial, lo que ha erosionado sus arcas y sistema financiero, mientras que los gobiernos de la región ofrecieron poca ayuda al sector de la aviación. En una llamada el CEO de Azul Linhas Aéreas ha promovido fusiones y adquisiciones como solución para las aerolíneas en dificultades en Latinoamérica. La consolidación reduciría el costo de capital para las aerolíneas, lo que resultaría en mejores servicios para los clientes, según el Director Ejecutivo de Azul, John Peter Rodgerson. “Siempre hemos creído en la consolidación. El producto mejora para los clientes y realmente podría fortalecer un gran mercado en Brasil que estamos viendo hoy», dijo John Rodgerson en una entrevista en Nueva York el Miércoles 15/05.

Las aerolíneas latinoamericanas han tenido dificultades desde la pandemia, donde los gobiernos de la región ofrecieron poca ayuda al sector aeronáutico, mientras que las economíes de las llíneas aéreas se han visto afectadas considerablemente.

El directivo se negó a comentar sobre procesos de fusiones y adquisiciones activos. Actualmente, el grupo Azul está explorando una fusión con GOL Linhas Aereas Inteligentes, con conversaciones en marcha para un posible acuerdo con el accionista controlador de la aerolínea brasileña rival en dificultades.

Además, la crisis de la pandemia ha impactado fuertemente en otras aerolíneas y grupos aéreos como Avianca Holdings, LATAM Airlines Group y Grupo Aeromexico SAB que se declararon en bancarrota en 2020. GOL Linhas Aéreas de Brasil solicitó protección contra sus acreedores a fines de Enero 2024 después de una docena de intercambios de deudas.

El CEO de Azul se ha reunido con el Presidente brasileño Luiz Inacio Lula da Silva para discutir un plan para utilizar fondos públicos como garantía para los préstamos, brindando así a las aerolíneas un poco de margen de maniobra. Dijo que el Gobierno entiende la importancia de brindar alivio de la deuda y está trabajando activamente en una solución, que debería llegar en unos meses.

“Si tienes acceso a crédito a un costo de capital más bajo, permite que los precios de los boletos sean más baratos y que se compren más aviones. Cuando hablo con el gobierno brasileño, esas son las cosas más importantes”, dijo John Rodgerson.

Perspectivas de crecimiento
El CEO de Azul Linhas Aéreas reafirmó la previsión de la empresa de EBITDA para el año 2024, a pesar de que las aerolíneas brasileñas se ven afectadas por una caída de la moneda, el aumento de los costos del combustible e inundaciones mortales que han devastado la región sur del país.

El Estado de Rio Grande do Sul representa aproximadamente el 8% de la red de Azul, y aproximadamente dos tercios de eso están fuera de servicio debido a las secuelas de las fuertes lluvias que dejaron al menos 140 personas muertas. El Aeropuerto Salgado Filho (POA) de Porto Alegre, quedó inundado y aún no hay fecha de reapertura prevista.

Las ganancias de la compañía antes de ítems deberían totalizar alrededor de R$ 6.500 millones de Reales/US$ 1.300 millones en 2024, un aumento del 25% con respecto al año anterior, y se espera que la relación deuda neta/EBITDA de los últimos doce meses caiga a alrededor de tres veces, desde las actuales 3,7 veces. Azul tiene un bono de US$ 68 millones que vence en el cuarto trimestre y tiene la intención de pagarlo en efectivo, dijo el ejecutivo de Azul. “La aerolínea es dos veces más grande de lo que era antes de la pandemia en términos de ingresos. Tenemos más deuda, pero hoy somos una aerolínea mucho más grande”, expresó John Rodgerson.

Azul promotes Latin American mergers

CEO Azul promotes mergers and acquisitions as a financial solution

Latin American airlines have struggled since the global health crisis, eroding their coffers and financial system, while governments in the region offered little help to the aviation sector. In a call, the CEO of Azul Linhas Aéreas promoted mergers and acquisitions as a solution for airlines in difficulty in Latin America. Consolidation would reduce the cost of capital for airlines, resulting in better services for customers, according to Azul CEO John Peter Rodgerson. “We have always believed in consolidation. The product improves for customers and could really strengthen a large market in Brazil that we are seeing today», said John Rodgerson in an interview in New York on Wednesday 05/15.

Latin American airlines have struggled since the pandemic, with the region’s governments offering little help to the aviation sector, while airline economies have been significantly affected.

The manager declined to comment on active mergers and acquisitions processes. The Azul group is currently exploring a merger with GOL Linhas Aereas Inteligentes, with talks underway for a possible deal with the controlling shareholder of the struggling rival Brazilian airline.

In addition, the pandemic crisis has strongly impacted other airlines and air groups such as Avianca Holdings, LATAM Airlines Group, and Grupo Aeromexico SAB which declared bankruptcy in 2020. GOL Linhas Aéreas de Brasil requested protection against its creditors at the end of January 2024 after a dozen debt exchanges.

Azul’s CEO has met with Brazilian President Luiz Inacio Lula da Silva to discuss a plan to use public funds as collateral for loans, thus giving airlines some room to maneuver. He said the Government understands the importance of providing debt relief and is actively working on a solution, which should arrive within months.

“If you have access to credit at a lower cost of capital, it allows for cheaper ticket prices and more planes to be purchased. When I talk to the Brazilian government, those are the most important things”, said John Rodgerson.

Growth prospects
The CEO of Azul Linhas Aereas reaffirmed the company’s EBITDA forecast for 2024, even as Brazilian airlines are hit by a currency crash, rising fuel costs, and deadly floods that have devastated the southern region of the country.

The State of Rio Grande do Sul represents about 8% of Azul’s network, and about two-thirds of that is out of service due to the aftermath of heavy rains that left at least 140 people dead. The Salgado Filho Airport (POA) in Porto Alegre was flooded and there is still no scheduled reopening date.

The company’s earnings before items should total around R$ 6.5 billion Reais/US$ 1.3 billion in 2024, a 25% increase over the previous year, and the net debt/EBITDA ratio for the last twelve months fall to around three times, from the current 3.7 times. Azul has a US$ 68 million bond due in the fourth quarter and intends to pay it in cash, the Azul executive said. “The airline is twice as big as it was before the pandemic in terms of revenue. We have more debt, but today we are a much larger airline”, said John Rodgerson.

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FAA desmiente aprobaciones United

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AW | 2024 05 17 11:17 | AVIATION ORGANISMS / AIRLINES

Organismo aviación desmiente aprobaciones regulatorias

FAA-Isologotype

La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos dice que no ha aprobado ninguna ruta ni expansiones de flota a la aerolínea United Airlines. El organismo regulador de la aviación dijo el Jueves 16/05 que no ha aprobado ninguna expansión de las rutas o flotas de United Airlines y que está requiriendo la presencia de personal de la FAA cuando United realice inspecciones finales de nuevos aviones que reemplacen a modelos más antiguos. Más temprano el Jueves 16/05, United Airlines, abre una nueva pestaña diciendo a los empleados que había recibido algunas buenas noticias expresando que la FAA ha permitido que la aerolínea «comience el proceso de reinicio de nuestras actividades de certificación, incluidos nuevos aviones y rutas».

Algunas actividades de certificación de aerolíneas se detuvieron después de que la FAA dijera en Marzo 2024 que estaba aumentando su supervisión de United Airlines tras los recientes incidentes de seguridad. El regulador de aviación dijo entonces que estaba iniciando una evaluación formal para asegurarse de que la aerolínea con sede en Chicago (IL) cumpliera con las normas de seguridad. «La FAA no ha aprobado ninguna expansión de las rutas o flotas de United Airlines. La revisión, conocida como el Programa de Evaluación de Titulares de Certificados, está en curso y la seguridad determinará el cronograma para completarla», dijo la FAA el Jueves 16/05.

La FAA dijo que la evaluación es para garantizar que la aerolínea con sede en Chicago «cumpla con las normas de seguridad; la identificación de peligros y la mitigación de riesgos; y la gestión eficaz de la seguridad».

United, en un correo electrónico enviado a sus empleados el Jueves, dijo que la FAA estaba permitiendo que la compañía comenzara el proceso de certificación después de una cuidadosa revisión y discusión sobre las medidas de seguridad proactivas que United ha tomado hasta la fecha.

La aerolínea retrasó el inicio de dos nuevas rutas internacionales el mes pasado, citando una pausa en algunas certificaciones por parte de la FAA. «Continuaremos viendo una presencia de la FAA en nuestras operaciones a medida que revisan nuestros procesos de trabajo, manuales e instalaciones», dijo United Airlines.

La Oficina de Gestión de Certificados de United Airlines de la FAA había expresado su preocupación por una serie de incidentes de seguridad, dijeron las autoridades. En Marzo 2024, el administrador de la FAA, Mike Whitaker, expresó que la agencia estaba observando a United más de cerca después de los recientes incidentes, y dijo que el Director Ejecutivo de United Airlines, Scott Kirby, «sabe que vamos a comprometernos un poco más estrechamente con ellos a medida que los examinamos».

FAA denies United approvals

Aviation agency denies regulatory approvals

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The United States Federal Aviation Administration (FAA) says it has not approved any route or fleet expansions for United Airlines. The aviation regulator said Thursday that it has not approved any expansion of United Airlines routes or fleets and is requiring FAA personnel to be present when United conducts final inspections of new planes replacing older models. ancient. Earlier on Thursday, 5/16, United Airlines opened a new tab telling employees that it had received some good news stating that the FAA has allowed the airline to «begin the process of restarting our certification activities, including new aircraft and routes».

Some airline certification activities were paused after the FAA said in March 2024 that it was increasing its oversight of United Airlines following recent safety incidents. The aviation regulator then said it was launching a formal assessment to ensure the Chicago (IL)-based airline complied with safety standards. «The FAA has not approved any expansion of United Airlines routes or fleets. The review, known as the Certificate Holder Evaluation Program, is ongoing and safety will determine the timeline for completing it», the FAA said Thursday. 05.

The FAA said the assessment is to ensure the Chicago-based airline «complies with safety standards; hazard identification and risk mitigation; and effective safety management».

United, in an email sent to employees on Thursday, said the FAA was allowing the company to begin the certification process after careful review and discussion of the proactive safety measures United has taken to date.

The airline delayed the start of two new international routes last month, citing a pause in some certifications by the FAA. «We will continue to see an FAA presence in our operations as they review our work processes, manuals, and facilities». United Airlines said.

The FAA’s United Airlines Certificate Management Office had raised concerns about a series of safety incidents, officials said. In March 2024, FAA Administrator Mike Whitaker said the agency was watching United more closely after recent incidents, and said United Airlines CEO Scott Kirby «knows we’re going to commit a little more closely with them as we examine them».

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FAA recertificaciones en United

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AW | 2024 05 16 18:44 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Agencia recertifica aviones y rutas a aerolínea estadounidense

La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos permite a United Airlines reiniciar las actividades de recertificación de rutas y aviones. La aerolínea abre una nueva pestaña dijo el Jueves 16/05 que la FAA ha permitido a la aerolínea reiniciar algunas actividades de certificación, incluida la adición de aviones Boeing 737-9 MAX y rutas reasignadas.

Algunas actividades de certificación de aerolíneas se detuvieron después de que la FAA dijera en Marzo 2024 que estaba aumentando su supervisión de United Airlines tras los recientes incidentes de seguridad. El regulador de aviación dijo entonces que estaba iniciando una evaluación formal para asegurarse de que la aerolínea con sede en Chicago cumpliera con las normas de seguridad.

En un correo electrónico enviado a los empleados, United Airlines dijo que la FAA estaba permitiendo que la compañía aérea comenzara el proceso de reinicio de las actividades de certificación, incluidas nuevas aeronaves y rutas, después de una cuidadosa revisión y discusión sobre las medidas de seguridad proactivas que United ha tomado hasta la fecha.

La aerolínea retrasó el inicio de dos nuevas rutas internacionales el mes pasado, citando una pausa en algunas certificaciones por parte de la FAA. «Continuaremos viendo una presencia de la FAA en nuestras operaciones mientras revisan nuestros procesos de trabajo, manuales e instalaciones», dijo United Airlines el Jueves 16/05.

La FAA, que no hizo comentarios de inmediato el Jueves 16/05, dijo en Marzo 2024 que estaba iniciando una evaluación formal para garantizar que la aerolínea «cumpla con las normas de seguridad; la identificación de peligros y la mitigación de riesgos; y la gestión eficaz de la seguridad». La Oficina de Gestión de Certificados de United Airlines de la FAA había expresado su preocupación por una serie de incidentes de seguridad, dijeron las autoridades. En Marzo 2024, el administrador de la FAA, Mike Whitaker, dijo que la agencia estaba observando a United Airlines más de cerca después de los recientes incidentes, y dijo que el Director Ejecutivo de United Airlines, Scott Kirby, «sabe que vamos a comprometernos un poco más estrechamente con ellos a medida que los examinamos».

FAA recertifications at United

Agency recertifies planes and routes to US airline

The United States Federal Aviation Administration (FAA) allows United Airlines to restart route and aircraft recertification activities. The airline opens a new tab said on Thursday 05/16 that the FAA has allowed the airline to restart some certification activities, including the addition of Boeing 737-9 MAX aircraft and reassigned routes.

Some airline certification activities were paused after the FAA said in March 2024 that it was increasing its oversight of United Airlines following recent safety incidents. The aviation regulator said then it was launching a formal assessment to make sure the Chicago-based airline complied with safety standards.

In an email sent to employees, United Airlines said the FAA was allowing the airline to begin the process of restarting certification activities, including new aircraft and routes, after careful review and discussion of safety measures. proactive steps United has taken to date.

The airline delayed the start of two new international routes last month, citing a pause in some certifications by the FAA. «We will continue to see an FAA presence in our operations as they review our work processes, manuals and facilities», United Airlines said on Thursday 05/16.

The FAA, which did not immediately comment Thursday, said in March 2024 that it was initiating a formal evaluation to ensure the airline «complies with safety standards; hazard identification and risk mitigation; and effective security management. The FAA’s United Airlines Certificate Management Office had raised concerns about a series of safety incidents», officials said. In March 2024, FAA Administrator Mike Whitaker said the agency was watching United Airlines more closely after recent incidents, and said United Airlines CEO Scott Kirby «knows we’re going to engage a little more closely with them as we look at them».

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Air Vanuatu entra en quiebra

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AW | 2024 05 16 18:36 | AIRLINES

Air Vanuatu se declara bancarrota

Air Vanuatu se declaró en bancarrota el Viernes 10/05, un día después de que la aerolínea estatal del Pacífico Sur cancelara todos los vuelos internacionales, dejando varados a miles de viajeros.

La aerolínea canceló el Miércoles 08/05 más de veinte vuelos desde y hacia las ciudades australianas de Sydney y Brisbane, y la ciudad neozelandesa de Auckland para el resto de la semana. La aerolínea dijo que fue el resultado de requisitos de mantenimiento extendidos en sus aviones.

Morgan Kelly, Justin Walsh y Andrew Hanson, de Ernst & Young Australia, fueron nombrados liquidadores en un equivalente a una bancarrota del Capítulo 11 de Estados Unidos, dijo la firma en un comunicado. Los liquidadores dijeron que se realizarían controles de seguridad y mantenimiento antes de que se reanudaran las operaciones normales. Morgan Kelly dijo que el actual equipo de gestión de la aerolínea permanecería en su lugar. «Air Vanuatu es fundamental para el pueblo de la República de Vanuatu y un negocio estratégicamente importante para la nación. Nuestro equipo está trabajando en estrecha colaboración con la gerencia para garantizar la continuidad del servicio a los clientes y garantizar que los servicios continúen de la manera más fluida posible. Las perspectivas para la aerolínea son positivas, a pesar de las presiones sobre la industria en general, y nos centraremos en asegurar el futuro de esta aerolínea nacional estratégicamente vital», expresó Morgan Kelly.

Los viajeros afectados serán informados de esta interrupción y volverán a reservar vuelos tan pronto como se reanuden las operaciones. «Esta es una situación en evolución y continuaremos publicando actualizaciones», dijo la oficina en un comunicado.

Air Vanuatu operaba cuatro aviones, incluido un Boeing 737 y tres aviones turbohélice. El turismo aportó el 40 por ciento del producto interno bruto de Vanuatu. La Oficina de Turismo de Vanuatu se disculpó con los viajeros por la interrupción. La Directora Ejecutiva de la oficina turística, Adela Issachar, dijo que el Administrador estaba en conversaciones con Virgin Australia y Fiji Airways, aerolíneas que actualmente operan en Vanuatu, sobre el transporte de pasajeros varados. «El horario actualizado debería ser informado pronto, así que todos estamos ansiosos por eso», dijo Adela Issachar.

Morgan Kelly dijo que Air Vanuatu se había visto afectada por la escasez de mano de obra, el aumento de los costos operativos, las elevadas tasas de interés y los ciclones tropicales en el número de turistas en los últimos años. «Analizaremos todas las opciones. Y el gobierno de Vanuatu ha indicado que preferiría reanudar las operaciones lo antes posible. Nuestro papel como liquidadores voluntarios será analizar y evaluar todas las opciones para lograrlo y hacerlo sostenible. Así que eso podría implicar algún tipo de proceso de venta, podría implicar algún tipo de acuerdo de asociación con otra aerolínea», dijo Morgan Kelly a los periodistas.

Air Vanuatu goes bankrupt

Air Vanuatu files for bankruptcy

Air Vanuatu filed for bankruptcy on Friday 05/10, a day after the South Pacific state airline canceled all international flights, leaving thousands of travelers stranded.

The airline canceled on Wednesday 05/08 more than twenty flights to and from the Australian cities of Sydney and Brisbane, and the New Zealand city of Auckland for the rest of the week. The airline said it was the result of extended maintenance requirements on its planes.

Ernst & Young Australia’s Morgan Kelly, Justin Walsh and Andrew Hanson have been appointed liquidators in an equivalent of a US Chapter 11 bankruptcy, the firm said in a statement. Liquidators said safety and maintenance checks would be carried out before normal operations resumed. Morgan Kelly said the airline’s current management team would remain in place. «Air Vanuatu is vital to the people of the Republic of Vanuatu and a strategically important business for the nation. Our team is working closely with management to ensure continuity of service to customers and ensure services continue as expected. as possible. The outlook for the airline is positive, despite the pressures on the wider industry, and we will focus on securing the future of this strategically vital national airline», said Morgan Kelly.

Affected travelers will be informed of this disruption and will rebook flights as soon as operations resume. «This is an evolving situation and we will continue to post updates», the office said in a statement.

Air Vanuatu operated four aircraft, including a Boeing 737 and three turboprop aircraft. Tourism contributed 40 percent of Vanuatu’s gross domestic product. The Vanuatu Tourism Board apologized to travelers for the disruption. The tourist office’s CEO, Adela Issachar, said the Administrator was in talks with Virgin Australia and Fiji Airways, airlines currently operating in Vanuatu, about transporting stranded passengers. «The updated schedule should be reported soon, so we are all looking forward to that», Adela Issachar said.

Morgan Kelly said Air Vanuatu had been hit by labor shortages, rising operating costs, high interest rates and tropical cyclones in tourist numbers in recent years. «We will look at all options. And the Vanuatu government has indicated that it would prefer to resume operations as soon as possible. Our role as voluntary liquidators will be to look at and evaluate all options to achieve that and make it sustainable. So that might involve some sort of recovery process. sale, could involve some type of partnership agreement with another airline», Morgan Kelly told reporters.

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