Croatia Airlines recibe su primer A220 con nueva librea
La aerolínea de bandera Croatia Airlines y miembro de Star Alliance, ha recibido su primer Airbus A220-300 en las instalaciones de Airbus Group, Mirabel, en Canadá. Esta entrega se enmarca en la renovación de toda la flota de la aerolínea con aviones de nueva generación, el mayor proyecto en la historia de la compañía que celebra sus 35 aniversarios de este año 2024.
Este es el primer avión entregado a la aerolínea de una orden de trece A220-300 (13) y dos A220-100 (2). El A220 supondrá un importante avance tecnológico para la aerolínea, introduciendo una mayor eficiencia con un 25% menos de consumo de combustible y CO2 Emisiones por asiento en comparación con los aviones de la generación anterior.
El A220 ofrece a los clientes una huella acústica reducida en un 50% en comparación con los aviones de la generación anterior y alrededor de un 40% menos de emisiones de NOx que los estándares de la industria. Al igual que todos los aviones de Airbus, el A220 ya es capaz de operar con hasta un 50% de combustible de aviación sostenible (SAF). Airbus tiene como objetivo que todos sus aviones sean capaces de operar con hasta un 100% de SAF para 2030. El A220 desempeñará un papel importante para ayudar a reducir los costes operativos y el impacto medioambiental de Croatia Airlines.
El A220 es el único avión construido específicamente para el mercado de 100-150 asientos. El avión puede volar sin escalas hasta 3.600 millas náuticas o 6.700 kilómetros, lo que convierte al A220 en la solución ideal para facilitar la expansión gradual de la red de vuelos de Croatia Airlines y garantizar que el servicio prestado sea de mejor calidad y que la satisfacción de los pasajeros aumente. Combinando aerodinámica de última generación, materiales avanzados y los motores GTF™ de última generación de Pratt & Whitney, el A220 presenta un innovador diseño de cabina para una comodidad superior de los pasajeros gracias a los asientos más anchos, las ventanas más grandes y los compartimentos más espaciosos de su clase.
A finales de Junio de 2024, alrededor de treinta clientes habían encargado más de 900 aviones A220, lo que confirma su posición de liderazgo en el mercado de los pequeños aviones de pasillo único. Actualmente, más de 340 A220 vuelan actualmente en más de 1.400 rutas y más de 440 destinos en todo el mundo. Hasta la fecha, más de 100 millones de pasajeros han volado en el A220.
Croatia takes delivery of A220
Croatia Airlines receives its first A220 with new livery
The flag carrier Croatia Airlines and member of Star Alliance, has taken delivery of its first Airbus A220-300 at the Airbus Group facility, Mirabel, Canada. This delivery is part of the renewal of the entire airline fleet with new generation aircraft, the largest project in the history of the company that celebrates its 35th anniversary this year 2024.
This is the first aircraft delivered to the airline from an order of thirteen A220-300 (13) and two A220-100 (2). The A220 will represent a major technological advance for the airline, introducing greater efficiency with 25% less fuel consumption and CO2 emissions per seat compared to previous generation aircraft.
The A220 offers customers a 50% reduced noise footprint compared to previous generation aircraft and around 40% lower NOx emissions than industry standards. Like all Airbus aircraft, the A220 is already capable of operating on up to 50% sustainable aviation fuel (SAF). Airbus aims for all its aircraft to be capable of operating on up to 100% SAF by 2030. The A220 will play an important role in helping to reduce Croatia Airlines’ operating costs and environmental impact.
The A220 is the only aircraft built specifically for the 100-150 seat market. The aircraft can fly non-stop up to 3,600 nautical miles or 6,700 kilometres, making the A220 the ideal solution to facilitate the gradual expansion of Croatia Airlines’ flight network and ensure that the service provided is of better quality and passenger satisfaction increases. Combining state-of-the-art aerodynamics, advanced materials and Pratt & Whitney’s next-generation GTF™ engines, the A220 features an innovative cabin design for superior passenger comfort thanks to the widest seats, largest windows and most spacious compartments in its class.
By the end of June 2024, more than 900 A220 aircraft had been ordered by around thirty customers, confirming its leading position in the small single-aisle aircraft market. Today, more than 340 A220s are currently flying on more than 1,400 routes and over 440 destinations worldwide. To date, more than 100 million passengers have flown on the A220.
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Aerolíneas Argentinas incorpora duodécimo Boeing 737-8 MAX
La compañía aérea Aerolíneas Argentinas anunció el arribo de su duodécimo Boeing 737-8 MAX a su flota. El avión aterrizó en suelo argentino el Viernes 26/07 por la noche. A nueva aeronave Boeing 737-8 MAX 8 matrícula LV-KID había despegado del Boeing Field en Seattle (WA) el 24/07 por la mañana y realizó una escala en Miami en su trayecto hasta Buenos Aires.
“Esta incorporación permitirá mejorar la eficiencia y productividad de la flota de la compañía, además de contribuir a un mejor resultado económico de las rutas en las que opere”, expresaron en Aerolíneas Argentinas.
El duodécimo Boeing 737-8 MAX con registro LV-KID llega directo para Aerolíneas Argentinas procedente del fabricante The Boeing Company. Los Boeing 737-8 MAX de la compañía tienen una configuración de 170 asientos (162 en turista y 8 en clase ejecutiva). La flota total de 737 MAX de Aerolíneas Argentinas se compone de LV-GVD, LV-GVE, LV-HKU, LV-HKV, LV-HKW, LV-KEH, LV-KEI, LV-KKD-, LV-KKE, LV-KIT y LV-KIU. La edad promedio de la flota es de 3,3 años, recibiendo el primer 737 MAX en Noviembre de 2017.
737 MAX Las principales características del 737 MAX se encuentran la alta eficiencia en el consumo de combustible, además de que sus características de diseño y motorización implican una reducción en la huella sonora del 40%. Las emisiones de estos equipos son un 50% menores frente a los límites fijados para los óxidos de nitrógeno (NOx) en la Sexta Reunión del Comité sobre la Protección del Medio Ambiente y la Aviación (CAEP) de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
Boeing 737 MAX es una familia de aviones desarrollada en 2011 por la compañía estadounidense The Boeing Company a partir de la familia Boeing 737 Next Generation, para competir con la familia Airbus A320neo y Airbus A321neo. El primer vuelo se realizó en 2015 y casi cien compañías utilizan el modelo en todo el mundo.
Aerolíneas adds 12th 737 MAX
Aerolíneas Argentinas adds twelfth Boeing 737-8 MAX
The airline Aerolíneas Argentinas announced the arrival of its twelfth Boeing 737-8 MAX to its fleet. The aircraft landed on Argentine soil on Friday night, July 26. The new Boeing 737-8 MAX 8 aircraft registered LV-KID had taken off from Boeing Field in Seattle (WA) on the morning of July 24 and made a stopover in Miami on its way to Buenos Aires.
“This addition will improve the efficiency and productivity of the company’s fleet, in addition to contributing to a better economic result of the routes on which it operates”, Aerolíneas Argentinas said.
The twelfth Boeing 737-8 MAX with registration LV-KID arrives directly for Aerolíneas Argentinas from the manufacturer The Boeing Company. The company’s Boeing 737-8 MAX has a configuration of 170 seats (162 in economy and 8 in business class). Aerolíneas Argentinas’ total 737 MAX fleet is made up of LV-GVD, LV-GVE, LV-HKU, LV-HKV, LV-HKW, LV-KEH, LV-KEI, LV-KKD-, LV-KKE, LV-KIT and LV-KIU. The average age of the fleet is 3.3 years, with the first 737 MAX being received in November 2017.
737 MAX The main features of the 737 MAX include its high fuel efficiency, and its design and engine characteristics that imply a 40% reduction in noise footprint. The emissions from these aircraft are 50% lower than the limits set for nitrogen oxides (NOx) at the Sixth Meeting of the Committee on Aviation Environmental Protection (CAEP) of the International Civil Aviation Organization (ICAO).
The Boeing 737 MAX is a family of aircraft developed in 2011 by the American company The Boeing Company from the Boeing 737 Next Generation family, to compete with the Airbus A320neo and Airbus A321neo families. The first flight took place in 2015 and almost one hundred companies use the model worldwide.
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Airbus Group y Qantas Airways han dado un paso más en la certificación de su A350-1000ULR de Ultra Largo Alcance, con el visto bueno al rediseño del tanque central adicional de la aeronave por parte de EASA. Esta variante del A350 será operada en los vuelos de ultra largo alcance de Qantas, como parte de su Proyecto Sunrise, que conectarán a Sydney con Europa y Nueva York sin escalas, a partir del 2026.
El diseño original presentado por Airbus en el pasado no fue aceptado por la autoridad de aviación europea, la EASA, por lo que solicitó cambios a este nuevo tanque para cumplir con la normativa de seguridad. Dichos cambios fueron aprobados y por lo tanto Airbus afirma estar a tiempo para la certificación de todas las modificaciones al avión, por lo que se prevé tener la primera entrega para inicios del 2026.
Por su parte, la CEO de Qantas Group, Vanessa Hudson, confirmó su entusiasmo por este hito en el desarrollo del avión de ultra largo alcance durante la Junta General anual de IATA, que se llevó a cabo en Dubái. Hudson se manifestó optimista con los tiempos de entrega de las aeronaves para iniciar los vuelos.
El Proyecto Sunrise fue originalmente lanzado por el titular anterior de la aerolínea de bandera australiana, Alan Joyce, en 2020, pero la pandemia del Covid-19 causó una demora en los planes, al suspenderse todos los vuelos internacionales de la línea aérea. El proyecto se retomó nuevamente en 2022 y se le dio luz verde el año pasado, antes de que Joyce fuera reemplazado en la dirección de la empresa en septiembre. Los vuelos de Perth a Londres, Roma y París, así como Melbourne a Dallas Ft. Worth y de Auckland a Nueva York, con una duración entre 15 y 17 horas, tienen una demanda sólida porque los pasajeros prefieren llegar de un solo vuelo a su destino. En promedio, los vuelos del Proyecto Sunrise tendrán una duración de entre 19 y 20 horas.
Airbus advances A350ULR certification
Qantas Airways customer launch A350 ULR
Airbus Group and Qantas Airways have taken a further step in the certification of their Ultra Long Range A350-1000ULR, with the approval of the redesign of the aircraft’s additional center tank by EASA. This variant of the A350 will be operated on Qantas’ ultra-long-range flights, as part of its Project Sunrise, which will connect Sydney with Europe and New York non-stop, starting in 2026.
The original design presented by Airbus in the past was not accepted by the European aviation authority, EASA, which is why it requested changes to this new tank to comply with safety regulations. These changes were approved and therefore Airbus claims to be on time for the certification of all modifications to the aircraft, so it is expected to have the first delivery for the beginning of 2026.
For her part, Qantas Group CEO Vanessa Hudson confirmed her enthusiasm for this milestone in the development of the ultra-long-range aircraft during the IATA Annual General Meeting, which took place in Dubai. Hudson expressed optimism with the delivery times of the aircraft to begin flights.
Project Sunrise was originally launched by the Australian flag carrier’s previous head, Alan Joyce, in 2020, but the Covid-19 pandemic caused a delay in plans, with all of the airline’s international flights suspended. The project was picked up again in 2022 and given the green light last year, before Joyce was replaced at the helm of the company in September. Flights from Perth to London, Rome, and Paris, as well as Melbourne to Dallas Ft. Worth and Auckland to New York, lasting between 15 and 17 hours, are in solid demand because passengers prefer to get to their destination on a single flight. destination. On average, Project Sunrise flights will last between 19 and 20 hours.
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Aerolíneas avanzan en negociaciones por aviones de Embraer
Las aerolíneas LATAM Airlines Brasil y GOL Linhas Aéreas han anunciado el Viernes 19 de Julio de 2024 que se encuentran muy avanzadas las discusiones para incorporar aviones jet de Embraer a sus flotas, dijo el Presidente del Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) durante un evento en el que el organismo anunció financiación para las exportaciones del fabricante brasileño: «Ya están muy avanzados en ese diálogo. Obviamente tenemos secreto comercial, no podemos entrar en detalles, pero las empresas están muy avanzadas en cuanto a volar Embraer. Algunos dependen de su matriz, como LATAM, contrapartes, otras cosas que se están discutiendo, pero este diálogo está muy avanzado», afirmó Aloizio Mercadante, citando los nombres de GOL y LATAM Airlines.
GOL Linhas Aéreas ha sido históricamente cliente únicamente de la compañía aeroespacial norteamericana The Boeing Company, que ha retrasado la entrega de aviones y ha enfrentado una serie de problemas de calidad de producción, y LATAM Airlines Group tiene aviones de fabricación europea del constructor Airbus Group en su operación. En Junio 2024, el Presidente de Embraer, Francisco Gomes Neto, dijo que la empresa estaba manteniendo negociaciones en Brasil con GOL Linhas Aéreas y LATAM Airlines Brasil.
El Viernes 19/07, Aloizio Mercadante anunció un contrato de financiación para la exportación de 32 aviones comerciales Embraer E175-E1 a una compañía regional de American Airlines, una operación valorada en alrededor de R$ 4.500 millones de reales.
Aproximación Farnborough 2024 Gomes Neto informó en el evento que espera traer desde la feria de aviación de Farnborough Air Show 2024, en Inglaterra, noticias relacionadas con el carguero C-390, con el vehículo eléctrico de despegue y aterrizaje vertical (eVTOL), de la filial Eve; y a los aviones comerciales E190-E2/E195-E2, y también a su zona de servicio. La feria inglesa se celebra entre el 22 y el 26 de Julio de 2024, cuando los fabricantes de aviones suelen anunciar la recepción de grandes pedidos por parte de aerolíneas y empresas de leasing.
LATAM/GOL negotiate Embraer aircraft
Airlines advance negotiations for Embraer aircraft
The airlines LATAM Airlines Brasil and GOL Linhas Aéreas have announced on Friday, July 19, 2024, that discussions are very advanced to incorporate Embraer jet aircraft into their fleets, said the President of the National Bank for Economic and Social Development (BNDES) during an event in which the organization announced financing for the Brazilian manufacturer’s exports: «They are already very advanced in that dialogue. Obviously, we have commercial secrets, we cannot go into details, but the companies are very advanced in terms of flying Embraer. Some depend of its parent company, such as LATAM, counterparts, other things that are being discussed, but this dialogue is very advanced», said Aloizio Mercadante, citing the names of GOL and LATAM Airlines.
GOL Linhas Aereas has historically been a client only of the North American aerospace company The Boeing Company, which has delayed the delivery of aircraft and faced a series of production quality problems, and LATAM Airlines Group has European-made aircraft from the manufacturer Airbus Group in its operation. In June 2024, Embraer President Francisco Gomes Neto said that the company was holding negotiations in Brazil with GOL Linhas Aéreas and LATAM Airlines Brasil.
On Friday 07/19, Aloizio Mercadante announced a financing contract for the export of 32 Embraer E175-E1 commercial aircraft to a regional American Airlines company, an operation valued at around R$ 4.5 billion reais.
Farnborough Approach 2024 Gomes Neto reported at the event that he hopes to bring from the Farnborough Air Show 2024 aviation fair, in England, news related to the C-390 freighter, with the electric vertical takeoff and landing vehicle (eVTOL), from the subsidiary Eve; and to commercial aircraft E190-E2/E195-E2, and also to its service area. The English fair is held between July 22 and 26, 2024, when aircraft manufacturers usually announce the receipt of large orders from airlines and leasing companies.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Bndes.gov.br / Embraer.com / Latam.com / Voegol.com.br / Airgways.com AW-POST: 202407192027AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
El Gobierno de la República Argentina continúa con la reducción de Aerolíneas Argentinas y dará de baja a diez aeronaves. El gremio de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA). El nuevo Presidente de Argentina, Javier Milei, continua estableciendo un Gobierno en procura avanzar con el saneamiento de Aerolíneas Argentinas. La aerolínea estuvo incluida entre aquellas compañías sujetas a privatización dentro de la Ley Bases.
La Asociación Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) emitió hoy un comunicado en el que cuestiona la aplicación del plan de Retiros Voluntarios por parte de Aerolíneas Argentinas. Sin embargo, la empresa estatal defiende su decisión, afirmando que busca mejorar la eficiencia y productividad de su personal sin afectar su capacidad operacional. Nicolás Capella, Secretario de Interior de APLA, describió lo que significa este nuevo avance: “Diez aviones menos, representa menos conectividad para el país y menos ingresos para las provincias […]». Fabio Basteiro, ex-Secretario de la Central de Trabajadores de la Argentina (CTA) dijo: “Lo que vemos es que el levantamiento de escalas, la reducción de las conexiones de los vuelos federales y la estructura de retiros que están planificando junto con la desafectación de la flota de Aerolíneas Argentinas no es más ni menos que un eslabón más de la cadena planificada para que Aerolíneas se reduzca a la mínima expresión”, señaló el ex-legislador porteño y ex-titular de APLA.
AEROLÍNEAS ARGENTINAS EMBRAER E190-100AR
La aerolínea ha comunicado que comenzarán la desprogramación de dos aeronaves E-190-100AR (2), dos Airbus A330-200 (2) y seis Boeing 737-700 (6) en el mediano plazo. Pero desde la empresa aseguran que no hay un plan de reducción de flota y que estos cambios se deben al vencimiento de los leasings, lo que no significa que no se renueven en el futuro.
Retiros voluntarios Aerolíneas y los gremios aeronáuticos mantienen posturas contrapuestas sobre el impacto del plan de Retiros Voluntarios en Aerolíneas Argentinas y la situación general de la línea aérea.
Los gremios aeronáuticos remarcan que el achicamiento se da en el contexto de una nueva embestida oficial que busca imponer más retiros voluntarios y que tiene congelada la discusión paritaria por los salarios del personal. “La semana pasada impidieron medidas de Pilotos y Aeronavegantes por medio de una conciliación obligatoria dictada por la Secretaría de Trabajo”, recuerda el comunicado de la Asociación APLA.
“Todo esto está acompañada de la desregulación del mercado aerocomercial, el cambio de código aeronáutico y la entrega de los cielos a mega traders internacionales”, refuerza Fabio Basteiro para graficar el cuadro de situación que atraviesa a la aerolínea.
The Government of the Argentine Republic continues with the reduction of Aerolíneas Argentinas and will decommission ten aircraft. The union of the Air Line Pilots Association (APLA). The new President of Argentina, Javier Milei, continues to establish a Government seeking to advance the restructuring of Aerolíneas Argentinas. The airline was included among those companies subject to privatization within the Bases Law.
The Pilots Association of Airlines (APLA) today issued a statement in which it questions the application of the Voluntary Retirement plan by Aerolíneas Argentinas. However, the state company defends its decision, stating that it seeks to improve the efficiency and productivity of its personnel without affecting its operational capacity. Nicolás Capella, Secretary of the Interior of APLA, described what this new advance means: “Ten fewer planes represents less connectivity for the country and less income for the provinces […]». Fabio Basteiro, former Secretary of the Central of Workers of Argentina (CTA) said: “What we see is that the lifting of stopovers, the reduction of federal flight connections, and the retirement structure that they are planning along with the disaffection of the Aerolíneas Argentinas fleet is not more nor less than one more link in the chain planned for Aerolíneas to be reduced to a minimum”, said the former Buenos Aires legislator and former head of APLA.
The airline has announced that they will begin the deprogramming of two E-190-100AR aircraft (2), two Airbus A330-200 (2), and six Boeing 737-700 (6) in the medium term. However, the company assures that there is no fleet reduction plan and that these changes are due to the expiration of the leases, which does not mean that they will not be renewed in the future.
Voluntary withdrawals Airlines and aeronautical unions maintain opposing positions on the impact of the Voluntary Retirement plan on Aerolíneas Argentinas and the general situation of the airline.
The aeronautical unions emphasize that the reduction occurs in the context of a new official attack that seeks to impose more voluntary retirements and that has frozen the joint discussion on staff salaries. “Last week they prevented measures for Pilots and Aircraft Workers through a mandatory conciliation dictated by the Ministry of Labor”, recalls the APLA Association statement.
“All this is accompanied by the deregulation of the commercial airline market, the change of aeronautical code and the delivery of the skies to international mega traders”, reinforces Fabio Basteiro to graph the situation that the airline is going through.
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Emirates SkyCargo encarga cinco cargueros 777F adicionales
La compañía aérea Emirates SkyCargo de Emiratos Árabes Unidos, ha anunciado el 16 de Julio de 2024 un pedido por cinco Boeing 777 Freighters (5) adicionales, permitiendo al operador volver a elegir el carguero bimotor más capaz del mundo para satisfacer la creciente demanda de carga. La nueva compra eleva la cartera de pedidos de Emirates a 245 aviones Boeing de fuselaje ancho, incluidos diez Boeing 777 Freighters.
Emirates SkyCargo es la división de carga de Emirates, la aerolínea internacional más grande del mundo. Su inversión en el 777 Freighter aumentará la capacidad de carga de la cubierta principal en un 30 por ciento para 2026. En total, la flota de cargueros de Emirates crecerá a 17 aviones, incluidos los cargueros 777, los cargueros 777 convertidos y los cargueros 747.
«La demanda de nuestros productos y servicios de clase mundial está creciendo exponencialmente, amplificada aún más por la Agenda Económica de Dubái, que tiene como objetivo duplicar el comercio exterior y reforzar la posición de la ciudad como centro comercial global. Esta inversión en capacidad adicional del Boeing 777 nos permite satisfacer la demanda de los clientes y marca un paso adelante en nuestro plan de crecimiento estratégico a largo plazo. La siguiente fase de nuestra estrategia incluirá una evaluación completa de nuestra futura flota de cargueros, revisando todas las opciones de aviones para garantizar que estamos mejor equipados para responder a las demandas cambiantes del mercado y reafirmando nuestra confianza en el papel del transporte aéreo y, más específicamente, de Emirates SkyCargo, en el comercio global», dijo Su Alteza el Jeque Ahmed bin Saeed Al Maktoum, Presidente y Director Ejecutivo de la aerolínea y el Grupo Emirates.
El 777 Freighter puede volar más lejos 9.200 kilómetros/4.970 millas náuticas y transportar más carga (102 toneladas métricas/112 toneladas) que cualquier otro avión de carga bimotor. Este alcance y capacidad de carga útil permite a los operadores ofrecer más vuelos de largo alcance y sin escalas para conectar mercados como Oriente Medio con Estados Unidos y Europa, vinculando mercados críticos de carga de alto valor sin necesidad de repostar.
«Nos sentimos honrados de que Emirates SkyCargo, reconocida por su excelencia operativa e innovación, haya seleccionado una vez más el Boeing 777 Freighter para ampliar el alcance de su red global. Valoramos profundamente la confianza de Emirates en la familia de aviones de fuselaje ancho de Boeing y estamos comprometidos a apoyar su plan de crecimiento estratégico a largo plazo», dijo Stephanie Pope, Presidenta y CEO de Boeing Commercial Airplanes.
Como líder del mercado de aviones de carga, Boeing proporciona más del 90% de la capacidad mundial dedicada a los aviones de carga, incluidos los aviones de nueva producción y convertidos. El 777 Freighter es el avión de carga más vendido de todos los tiempos, con más de 265 entregas hasta la fecha.
Como empresa aeroespacial líder a nivel mundial, Boeing desarrolla, fabrica y da servicio a aviones comerciales, productos de defensa y sistemas espaciales para clientes en más de 150 países. Como uno de los principales exportadores de Estados Unidos, la compañía aprovecha los talentos de una base de proveedores global para promover las oportunidades económicas, la sostenibilidad y el impacto en la comunidad. El diverso equipo de Boeing está comprometido con la innovación para el futuro, el liderazgo con la sostenibilidad y el cultivo de una cultura basada en los valores fundamentales de la compañía: seguridad, calidad e integridad. La relación de Boeing con Oriente Medio se remonta a 1945. Desde entonces, Boeing ha establecido una serie de oficinas en toda la región, incluyendo Riad, Dubái, Abu Dhabi, Doha y Kuwait.
Emirates SkyCargo es una filial de The Emirates Group, que cuenta con más de 100.000 empleados. Además, es propiedad exclusiva del Gobierno de Dubái, que depende directamente de la Corporación de Inversiones de Dubái. Emirates SkyCargo es la división de carga aérea de Emirates, que comenzó a operar en octubre de 1985, el mismo año en que se formó Emirates.
Emirates SkyCargo es la división de carga aérea de Emirates, que comenzó a operar en Octubre de 1985, el mismo año en que se formó Emirates. Desde entonces, ha sido la principal división de carga de Emirates y la aerolínea de carga ancla en el Aeropuerto Internacional Al Maktoum, su principal centro de operaciones. Emirates SkyCargo opera vuelos de carga dedicados a 26 destinos desde el Aeropuerto Internacional Al Maktoum y, a través de la red de pasajeros de Emirates, tiene acceso a 61 destinos adicionales. Además de utilizar la capacidad de bodega en la flota de pasajeros de los Emiratos, también opera aviones de carga. Emirates SkyCargo es una filial de The Emirates Group, que cuenta con más de 100.000 empleados. Además, es propiedad exclusiva del Gobierno de Dubái, que depende directamente de la Corporación de Inversiones de Dubái.
Emirates SkyCargo es una aerolínea de carga con sede en Dubái, Emiratos Árabes Unidos. A partir de 2020, es la cuarta aerolínea de carga más grande del mundo en términos del total de toneladas-kilómetro de carga voladas y toneladas-kilómetro de carga internacional voladas.
Emirates orders 5 Boeing 777Fs
Emirates SkyCargo orders five additional 777F freighters
The airline Emirates SkyCargo of the United Arab Emirates, has announced on July 16, 2024, an order for five additional Boeing 777 Freighters (5), allowing the operator to once again choose the most capable twin-engine freighter in the world to meet growing cargo demand. The new purchase brings Emirates’ order book to 245 Boeing widebody aircraft, including ten Boeing 777 Freighters.
Emirates SkyCargo is the cargo division of Emirates, the world’s largest international airline. Its investment in the 777 Freighter will increase main deck cargo capacity by 30 percent by 2026. In total, Emirates’ freighter fleet will grow to 17 aircraft, including 777 freighters, converted 777 freighters, and 747 freighters.
«Demand for our world-class products and services is growing exponentially, further amplified by the Dubai Economic Agenda, which aims to double foreign trade and reinforce the city’s position as a global trade hub. This investment in additional capacity of the Boeing 777 allows us to meet customer demand and marks a step forward in our long-term strategic growth plan. The next phase of our strategy will include a complete evaluation of our future freighter fleet, reviewing all aircraft options for. ensuring that we are better equipped to respond to changing market demands and reaffirming our confidence in the role of air transport, and more specifically Emirates SkyCargo, in global trade», said His Highness Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, President and CEO of the airline and the Emirates Group.
The 777 Freighter can fly farther (9,200 kilometers/4,970 nautical miles) and carry more cargo (102 metric tons/112 tons) than any other twin-engine cargo aircraft. This range and payload capacity allows operators to offer more long-range, non-stop flights to connect markets such as the Middle East with the United States and Europe, linking critical high-value cargo markets without the need to refuel.
«We are honored that Emirates SkyCargo, recognized for its operational excellence and innovation, has once again selected the Boeing 777 Freighter to expand the reach of its global network. We deeply value Emirates’ confidence in the Boeing 777 family of widebody aircraft. Boeing and we are committed to supporting its long-term strategic growth plan», said Stephanie Pope, President and CEO of Boeing Commercial Airplanes.
As the market leader in cargo aircraft, Boeing provides more than 90% of the world’s dedicated cargo aircraft capacity, including new production and converted aircraft. The 777 Freighter is the best-selling cargo aircraft of all time, with more than 265 deliveries to date.
As a leading global aerospace company, Boeing develops, manufactures, and services commercial aircraft, defense products, and space systems for customers in more than 150 countries. As one of the United States’ leading exporters, the company leverages the talents of a global supplier base to advance economic opportunity, sustainability, and community impact. Boeing’s diverse team is committed to innovating for the future, leading with sustainability, and cultivating a culture based on the company’s core values: safety, quality, and integrity. Boeing’s relationship with the Middle East dates back to 1945. Since then, Boeing has established a number of offices throughout the region, including Riyadh, Dubai, Abu Dhabi, Doha, and Kuwait.
Emirates SkyCargo is a subsidiary of The Emirates Group, which has more than 100,000 employees. Furthermore, it is exclusively owned by the Government of Dubai, which reports directly to the Dubai Investment Corporation. Emirates SkyCargo is the air cargo division of Emirates, which began operations in October 1985, the same year Emirates was formed.
Emirates SkyCargo is the air cargo division of Emirates, which began operations in October 1985, the same year Emirates was formed. Since then, it has been Emirates’ main cargo division and the anchor cargo airline at Al Maktoum International Airport, its main hub. Emirates SkyCargo operates dedicated cargo flights to 26 destinations from Al Maktoum International Airport and, through the Emirates passenger network, has access to an additional 61 destinations. In addition to utilizing cargo capacity in the Emirates passenger fleet, it also operates cargo aircraft. Emirates SkyCargo is a subsidiary of The Emirates Group, which has more than 100,000 employees. Furthermore, it is exclusively owned by the Government of Dubai, which reports directly to the Dubai Investment Corporation.
Emirates SkyCargo is a cargo airline based in Dubai, United Arab Emirates. As of 2020, it is the world’s fourth largest cargo airline in terms of total cargo ton-kilometers flown and international cargo ton-kilometers flown.
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Aerolíneas decidirán sobre segunda pista en Aeropuerto Alicante
El Aeropuerto Alicante (ALC) ha anunciado el estudio de una segunda pista para su aeropuerto localizado a nueve kilómetros al Suroeste de la ciudad homónima española.
Las aerolíneas permitirán tomar la decisión si es necesario un segundo carril de aterrizaje en el Aeropuerto Alicante–Elche Miguel Hernández. Así lo afirmó el Ministro dde Transporte español Óscar Puente el Lunes 15/07, quien dijo que las obras para mejorar la infraestructura son pagadas por las aerolíneas con sus tarifas, en referencia a la expansión de la terminal de Alicante.
Mientras tanto, las autoridades valencianas quieren que el aeropuerto simplemente pueda manejar el tráfico aéreo resolviendo la extensión de la terminal aérea de Alicante. Anunció que el proyecto de ampliación de la terminal se licitará antes de que termine el año 2024 y permitirá que en el escenario a corto, medio y largo plazo el número de pasajeros siga aumentando y la provincia continúe aprovechando las oportunidades que la infraestructura ofrece al territorio. Además, continúa el proyecto para conectar el Aeropuerto de Alicante con el acceso ferroviario, se encuentra en marcha desde Febrero de 2023.
Second track for Alicante
Airlines will decide on second runway at Alicante Airport
Alicante Airport (ALC) has announced the study of a second runway for its airport located nine kilometers southwest of the Spanish city of the same name.
The airlines will allow the decision to be made if a second landing lane is necessary at the Alicante–Elche Miguel Hernández Airport. This was stated by Spanish Minister of Transport Óscar Puente on Monday 07/15, who said that the works to improve the infrastructure are paid for by the airlines with their rates, in reference to the expansion of the Alicante terminal.
Meanwhile, the Valencian authorities want the airport to simply be able to handle air traffic by resolving the extension of the Alicante air terminal. He announced that the terminal expansion project will be put out to tender before the end of 2024 and will allow the number of passengers to continue to increase in the short, medium, and long-term scenario and the province to continue taking advantage of the opportunities that the infrastructure offers to the territory. In addition, the project to connect Alicante Airport with rail access continues and has been underway since February 2023.
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Aerolíneas Argentinas vuelve a abrir retiros voluntarios
Aerolíneas Argentinas ha anunciado un nuevo llamado de reducción de plantilla de personal como parte del plan del Gobierno para recortar gastos y facilitar una privatización. A pesar de haber quedado afuera de la lista de empresas a privatizar en la Ley Bases, el Gobierno no abandona la intención de vender la línea aérea. Con este fin, se busca eficientizar la compañía y se abrirán nuevos retiros voluntarios.
Anteriormente, en Marzo 2024 se había abierto el primer plan de retiro gratificado de esta naturaleza en los últimos quince años y habían adherido apenas 200 empleados de los 8.000 que estaban en condiciones de hacerlo.
Según fuentes de Aerolíneas, en la actualidad la compañía tiene alrededor de 11.500 empleados y con este retiro voluntario se busca reducir la nómina en 500 personas como mínimo. Sin embargo, esperan que haya más inscriptos. No existe un sector específico donde se busque hacer foco para reducir la cantidad de empleados sino que se busca la reducción en sectores administrativo como en las áreas técnicas de tierra y vuelo. Por este motivo, cualquier empleado que forme parte de la empresa podrá inscribirse desde el Martes 16/07 hasta el 2 de Agosto de 2024 pero luego cada área operativa decidirá si aceptar o no los retiros para no resentir la operación.
“Cada dirección deberá aprobar la adhesión, dependiendo de las necesidades operativas del sector, con el objetivo de garantizar la capacidad operativa de la compañía y cumplir con los altos estándares de calidad y seguridad que nos caracterizan de cara al pasajero”, señala la nota enviada a los empleados.
Las ofertas son individuales y dependerá de factores tales como el salario y la edad. Desde Aerolíneas aseguran que esta oferta es mucho mejor que la anterior en términos del monto y del plazo. En la anterior se abonaba lo acordado en varias cuotas y esta vez será en un solo pago. En el comunicado se señala que no habrá nuevas propuestas de retiros en el corto o mediano plazo. Se agrega que “quienes ya sean elegibles para el Plan de Acuerdo Prejubilable/Jubilable podrán acceder a esta nueva y mejorada oferta. La idea siempre es buscar que la empresa funcione un poco mejor, que tenga indicadores más parecidos a los que tienen otras compañías de la industria. Todo lo que se está haciendo es para que la compañía sea más atractiva para un eventual comprador, más allá de que hoy legislativamente no esté el instrumento”, aseguraron.
La nueva oferta es mucho mejor que la anterior en términos del monto y del plazo. El Jefe de Gabinete, Guillermo Francos, dijo recientemente que “hay dando vueltas empresas interesadas en Aerolíneas Argentinas y que también hay capitales importantes interesados. No están interesados en cómo está la empresa hoy, sino en una empresa que funcione con razonabilidad y en su potencial».
Aerolíneas Argentinas ha establecido un plan para reducir su déficit operativo en un 50%, que en 2023 fue de US$ 390 millones. De ese monto, alrededor de US$ 190 millones se perdieron entre Abril a Junio 2024, pues se mantenía constante la oferta de vuelos sin ajustar por demanda. Además de resolver esta cuestión, se están intentando aumentar ingresos sumando nuevas rutas rentables.
El Jefe de Gabinete de Ministros, Guillermo Francos, hizo hincapié en que no existen obstáculos para retomar el intento de privatizar la aerolínea luego de que haya sido excluida de la Ley Bases. “Lo que no se aprobó fue una propuesta de que Aerolíneas Argentinas estuviera entre las empresas a privatizar. Hoy no está. Lo que no quiere decir que si hubiera una oferta sobre Aerolíneas Argentinas, el Poder Ejecutivo no pueda volver al Congreso. Volveremos al Congreso, donde hay una Comisión de Privatizaciones, y se hará el procedimiento que sea”, aseguró el funcionario.
Aerolíneas Argentinas has announced a new call for staff reduction as part of the Government’s plan to cut expenses and facilitate privatization. Despite having been left out of the list of companies to be privatized in the Base Law, the Government does not abandon the intention to sell the airline. To this end, the company seeks to make the company more efficient, and new voluntary withdrawals will be opened.
Previously, in March 2024, the first rewarded retirement plan of this nature in the last fifteen years had been opened and only 200 employees of the 8,000 who were able to do so had joined.
According to Aerolíneas sources, the company currently has around 11,500 employees and with this voluntary retirement, it seeks to reduce the payroll by at least 500 people. However, they hope there will be more registered. There is no specific sector where the focus is sought to reduce the number of employees, but instead, the reduction is sought in administrative sectors such as the ground and flight technical areas. For this reason, any employee who is part of the company will be able to register from Tuesday 07/16 to August 2, 2024, but then each operational area will decide whether or not to accept the withdrawals so as not to resent the operation.
“Each management must approve the accession, depending on the operational needs of the sector, with the aim of guaranteeing the operational capacity of the company and complying with the high quality and safety standards that characterize us for the passenger”, states the note sent. to the employees.
Offers are individual and will depend on factors such as salary and age. Aerolíneas assures that this offer is much better than the previous one in terms of the amount and the term. In the previous one, what was agreed was paid in several installments and this time it will be in a single payment. The statement states that there will be no new withdrawal proposals in the short or medium term. It is added that “those who are already eligible for the Preretirement/Retirement Agreement Plan will be able to access this new and improved offer. The idea is always to look for the company to perform a little better, and to have indicators more similar to those of other companies in the industry. Everything that is being done is to make the company more attractive to a potential buyer, regardless of the fact that the instrument is not present legislatively today”, they stated.
The new offer is much better than the previous one in terms of the amount and the term. The Chief of Staff, Guillermo Francos, recently said that “there are companies interested in Aerolíneas Argentinas and that there are also important capitals interested. They are not interested in how the company is today, but in a company that operates reasonably and in its potential».
Aerolíneas Argentinas has established a plan to reduce its operating deficit by 50%, which in 2023 was US$ 390 million. Of that amount, around US$ 190 million was lost between April and June 2024, as the supply of flights remained constant without adjusting for demand. In addition to resolving this issue, attempts are being made to increase revenue by adding new profitable routes.
The Chief of the Cabinet of Ministers, Guillermo Francos, emphasized that there are no obstacles to resuming the attempt to privatize the airline after it has been excluded from the Base Law. “What was not approved was a proposal that Aerolíneas Argentinas be among the companies to be privatized. Today he is not there. This does not mean that if there is an offer on Aerolíneas Argentinas, the Executive Branch cannot return to Congress. We will return to Congress, where there is a Privatization Commission, and whatever procedure will be carried out”, said the official.
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AW | 2024 07 16 10:43 | AIR INVESTIGATION / AIRLINES / GOVERNMENT
Libia ordena detención directivo Ghadames Airlines
La Justicia de la República de Libia ha ordenado detener a un directivo de la aerolínea Ghadames Airlines por transportar migrantes a Nicaragua. La Fiscalía considera que la actividad supone «una actividad lesiva a los intereses del país».
La Fiscalía de Libia, con sede en Trípoli, ordenó este Lunes 15/07 el ingreso en prisión del Director Comercial de la aerolínea privada libia Ghadames Airlines por facilitar la migración irregular a territorio estadounidense a través de Nicaragua. La Fiscalía libia indicó en un comunicado: «La aerolínea operaba vuelos que transportaban a cientos de migrantes procedentes de Asia en violación de las normas migratorias aplicables. Supone una actividad lesiva a los intereses del país. Personas deseaban ingresar al territorio de Estados Unidos a través del territorio de la República de Nicaragua y que la empresa llevaba a cabo la actividad sin tener en cuenta las obligaciones de la compañía aérea y la legislación nacional en materia de inmigración, así como los requisitos emanados de los instrumentos internacionales ratificados, especialmente el Protocolo contra el Tráfico Ilícito de Migrantes por Tierra, Mar y Aire, que complementa la Convención de las Naciones Unidas contra la Delincuencia Organizada Transnacional».
Ghadames Airlines, que tiene su centro de operaciones en el Aeropuerto Internacional de Mitiga, fue fundada en 2021 y opera vuelos de pasajeros en países de Oriente Próximo, África y Europa, si bien en su página web no constan países centroamericanos.
El pasado 13 de Junio de 2024, el Departamento de Estado de Estados Unidos anunció restricciones de visado al ejecutivo de una aerolínea acusado de facilitar la migración de forma irregular. Aunque Washington no precisó, por temas legales, el nombre del sancionado, la prensa nicaragüense ha concluido que se trataba de Mohamed Ben Ayad, un empresario libio que hasta hace poco era el propietario de Ghadames Airlines.
A finales de Junio 2024, fuentes periodísticas de 14ymedio en el país nordafricano afirmaron que la empresa acababa de ser vendida a uno de los hijos del mariscal Jalifa Haftar, líder de la parte oriental de Libia y reciente nuevo propietario, también, de la aerolínea, Berniq Air. Las dos compañías están registradas, según esas fuentes, a nombre de testaferros de la familia Haftar, cuyo patriarca es aliado del Presidente ruso Vladímir Putin.
La prensa libia e italiana sospechaban de los viajes a Managua de Ghadames Airlines, llegando a afirmar que probablemente fueran «una de las formas de Moscú de empujar a los inmigrantes hacia la frontera estadounidense para socavar la campaña electoral de Joe Biden; o un mensaje a la Casa Blanca sobre el daño que Rusia podría causar a través de sus aliados».
Los datos de navegación aérea reflejan, como contó este diario, que al menos cinco vuelos de la compañía aterrizaron en Managua desde finales de Febrero 2024, con cada uno entre 300 y 400 pasajeros, en su mayoría indios. Según fuentes del Aeropuerto de Managua, la compañía cobra entre US$ 230.000 y 250.000 Dólares por cada vuelo operado y cada billete ronda los US$ 10.000 Dólares, dejando enormes beneficios.
En los últimos años, el Gobierno de Nicaragua ha utilizado el Aeropuerto de Managua como puerta de entrada a miles de migrantes de distintos países mediante la exención de visados, una operación que comenzó en Noviembre de 2021 con los cubanos y que supone un doble beneficio para el régimen nicaragüense, pues es un mecanismo de presión a Estados Unidos y deja beneficios económicos dentro del país.
Desde que Washington comenzó a presionar con amenaza de sanciones a las aerolíneas que trasladaban a migrantes caribeños y centroamericanos, el flujo se ha contenido, pero empezó a aflorar una nueva migración: la procedente de Asia, India y África a través de compalías como Ghademes Airlines, Legend Airlines, Universal Sky Carrier, Aruba Airlines, Conviasa, Sky High Aviation Services y Air Century.
Las sanciones al empresario libio y su posterior detención son el primer paso de la ofensiva de Washington a este nuevo perfil de migrantes.
Illegal transportation of passengers to Nicaragua
Libya orders arrest of Ghadames Airlines executive
The Justice of the Republic of Libya has ordered the arrest of a director of the Ghadames Airlines airline for transporting migrants to Nicaragua. The Prosecutor’s Office considers that the activity represents «an activity harmful to the interests of the country».
The Libyan Prosecutor’s Office, based in Tripoli, ordered this Monday, 07/15, the imprisonment of the Commercial Director of the Libyan private airline Ghadames Airlines for facilitating irregular migration to US territory through Nicaragua. The Libyan Prosecutor’s Office indicated in a statement: «The airline operated flights that transported hundreds of migrants from Asia in violation of the applicable immigration regulations. It represents an activity harmful to the interests of the country. People wanted to enter the territory of the United States through of the territory of the Republic of Nicaragua and the company carried out the activity without taking into account the obligations of the airline and the national legislation on immigration, as well as the requirements emanating from ratified international instruments, especially the Protocol against Smuggling of Migrants by Land, Sea and Air, which complements the United Nations Convention against Transnational Organized Crime».
Ghadames Airlines, which has its operations center at Mitiga International Airport, was founded in 2021 and operates passenger flights in countries in the Middle East, Africa, and Europe, although Central American countries are not listed on its website.
On June 13, 2024, the United States Department of State announced visa restrictions on an airline executive accused of facilitating irregular migration. Although Washington did not specify, for legal reasons, the name of the sanctioned person, the Nicaraguan press has concluded that it was Mohamed Ben Ayad, a Libyan businessman who until recently was the owner of Ghadames Airlines.
At the end of June 2024, 14ymedio journalistic sources in the North African country stated that the company had just been sold to one of the sons of Marshal Khalifa Haftar, leader of the eastern part of Libya and recent new owner, also, of the airline. Berniq Air. The two companies are registered, according to these sources, in the name of frontmen of the Haftar family, whose patriarch is an ally of Russian President Vladimir Putin.
The Libyan and Italian press were suspicious of Ghadames Airlines’ trips to Managua, going so far as to claim that they were probably «one of Moscow’s ways of pushing migrants towards the US border to undermine Joe Biden’s election campaign; or a message to the White House about the damage Russia could cause through its allies».
Air navigation data reflects, as this newspaper reported, that at least five company flights have landed in Managua since the end of February 2024, with each one carrying between 300 and 400 passengers, mostly Indians. According to sources at the Managua Airport, the company charges between US$ 230,000 and 250,000 Dollars for each flight operated and each ticket is around US$ 10,000 Dollars, leaving enormous benefits.
In recent years, the Government of Nicaragua has used the Managua Airport as a gateway for thousands of migrants from different countries through visa exemptions, an operation that began in November 2021 with Cubans and that represents a double benefit for the Nicaraguan regime since it is a mechanism of pressure on the United States and leaves economic benefits within the country.
Since Washington began to put pressure with the threat of sanctions on the airlines that transported Caribbean and Central American migrants, the flow has been contained, but a new migration began to emerge: that from Asia, India, and Africa through companies such as Ghademes Airlines, Legend Airlines, Universal Sky Carrier, Aruba Airlines, Conviasa, Sky High Aviation Services and Air Century.
The sanctions on the Libyan businessman and his subsequent arrest are the first step in Washington’s offensive against this new profile of migrants.
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Avelo Airlines aerolínea más confiable de Estados Unidos
Avelo Airlines ha informado el 15 de Julio de 2024 que se está convirtiendo en la segunda mitad de 2024 como la aerolínea más confiable de Estados Unidos. En Junio 2024, la aerolínea ocupó el puesto #1 en puntualidad y obtuvo la tasa de cancelación de vuelos más baja de la industria. Además, Avelo lideró la industria en ambas métricas para el primer semestre de 2024. Estos resultados son reportados por Anuvu, una empresa líder en servicios de datos de aviación también utilizada por The Wall Street Journal para la clasificación anual de aerolíneas de la publicación. Los resultados completos de la industria y las clasificaciones de Anuvu están disponibles en AveloAir.com.
El fundador y Director Ejecutivo de Avelo Airlines, Andrew Levy, dijo: «A medida que entramos en la segunda mitad de 2024, Avelo continúa distinguiéndose como la aerolínea más confiable de Estados Unidos. Nuestros clientes pueden contar con Avelo para llevarlos a donde quieren ir de manera más confiable que cualquier otra aerolínea. Y cuando se combina esto con la facilidad y la velocidad de los pequeños aeropuertos de la ciudad a la que volamos, no hay una forma más fluida de viajar que Avelo. Agradezco el compromiso incansable con la excelencia operativa que nuestros 1,000 miembros de la tripulación de Avelo ejemplifican todos los días y que impulsa nuestro desempeño líder en la industria».
Estadísticas Avelo Avelo cumplió con su desempeño #1 a tiempo con el 84.3% de los vuelos de la aerolínea llegando a sus destinos dentro de los 15 minutos posteriores a su hora de llegada programada, la métrica estándar del Departamento de Transporte (DOT) para informar el desempeño a tiempo en la industria aérea de Estados Unidos conocida como A14. El A14 de Avelo eclipsó el promedio de la industria de 73.6% y superó con creces el 78.62% reportado por la aerolínea #2 en 06/2024. La tasa de cancelación del 0,12% de Avelo en Junio 2024 también lideró la industria, muy por delante de la tasa media de cancelación de vuelos del 1,26%. De los 1.653 vuelos de Avelo programados para operar el mes pasado, la aerolínea canceló solo dos vuelos. El A14 2024 de Avelo es ahora del 84,1%, lo que lidera la industria de las aerolíneas y su tasa de cancelación de vuelos del 0,24% es la tasa más baja hasta Junio de 2024.
Avelo Airlines representa la aerolínea más conveniente de Estados Unidos. Desde que despegó el 28 de Abril de 2021, Avelo ha transportado a más de 4.8 millones de clientes en más de 38.000 vuelos. Actualmente, Avelo sirve a 49 destinos que abarcan 23 estados y Puerto Rico.
Avelo ha desbloqueado una nueva era de conveniencia, elección y competencia al volar rutas desatendidas a comunidades principalmente desatendidas en todo el país. Cada ruta tiene al menos un aeropuerto pequeño y fácil de usar. Esto hace que cada viaje de Avelo sea una experiencia fluida, fácil y más agradable que lidiar con las multitudes, la congestión y las largas caminatas en los aeropuertos más grandes. Los clientes de Avelo siempre pueden cambiar o cancelar sus itinerarios sin cargos adicionales. Además, las familias pueden viajar con facilidad sabiendo que todos los niños menores de 13 años se sentarán automáticamente con un adulto acompañante sin costo adicional.
Avelo ofrece asignaciones avanzadas de asientos a la venta. Un tercio de sus asientos son asientos con espacio adicional para las piernas, que van desde 32 pulgadas hasta más de 36 pulgadas, lo que ofrece una experiencia más cómoda para los clientes que valoran más espacio. Además de las asignaciones anticipadas de asientos, Avelo ofrece varias opciones desagregadas para mejorar los viajes que brindan a los Clientes la flexibilidad de pagar solo por lo que valoran, incluido el embarque prioritario, el equipaje documentado, el equipaje de mano y llevar una mascota en la cabina.
Acerca Avelo Avelo Airlines se fundó con un propósito simple: inspirar viajes. La aerolínea con sede en Houston ofrece a los viajeros tarifas bajas todos los días, comodidad para ahorrar tiempo y dinero, y una experiencia de viaje refrescante, suave, cuidadosa y confiable. Operando una flota de 16 aviones Boeing 737 Next-Generation, Avelo sirve a 49 destinos populares en los Estados Unidos, incluidas sus seis bases en el Aeropuerto Hollywood Burbank (BUR) de Los Ángeles, el Aeropuerto Tweed-New Haven (HVN) del sur de Connecticut, el Aeropuerto Internacional de Orlando (MCO), el Aeropuerto Wilmington (ILG) de la región de Filadelfia y Delaware Valley, el Aeropuerto Internacional Raleigh-Durham (RDU) y el Área de la Bahía Aeropuerto del Condado de Sonoma (STS).
Avelo, US reliability award
Avelo Airlines America’s most trusted airline
Avelo Airlines has reported on July 15, 2024, that it is becoming the most reliable airline in the United States in the second half of 2024. In June 2024, the airline ranked #1 in on-time performance and had the lowest flight cancellation rate in the industry. Additionally, Avelo led the industry in both metrics for the first half of 2024. These results are reported by Anuvu, a leading aviation data services company also used by The Wall Street Journal for the publication’s annual airline rankings. Complete industry results and Anuvu rankings are available at AveloAir.com.
Avelo Airlines founder and CEO Andrew Levy said: «As we enter the second half of 2024, Avelo continues to distinguish itself as America’s most trusted airline. Our customers can count on Avelo to take them where they want to go. more reliably than any other airline. And when you combine this with the ease and speed of the small city airports we fly to, there is no smoother way to travel than Avelo. I appreciate the tireless commitment to excellence. that our 1,000 Avelo crew members exemplify every day and that drives our industry-leading performance”.
Avelo statistics Avelo delivered on its #1 on-time performance with 84.3% of the airline’s flights arriving at their destinations within 15 minutes of their scheduled arrival time, the Department of Transportation’s (DOT) standard metric for reporting performance. on time in the United States airline industry known as A14. Avelo’s A14 eclipsed the industry average of 73.6% and far exceeded the 78.62% reported by the #2 airline in 06/2024. Avelo’s June 2024 cancellation rate of 0.12% also led the industry, well ahead of the average flight cancellation rate of 1.26%. Of the 1,653 Avelo flights scheduled to operate last month, the airline canceled only two flights. Avelo’s A14 2024 is now at 84.1%, leading the airline industry, and its flight cancellation rate of 0.24% is the lowest rate until June 2024.
Avelo Airlines represents the most convenient airline in the United States. Since taking off on April 28, 2021, Avelo has transported more than 4.8 million customers on more than 38,000 flights. Avelo currently serves 49 destinations spanning 23 states and Puerto Rico.
Avelo has unlocked a new era of convenience, choice, and competition by flying underserved routes to primarily underserved communities across the country. Each route has at least one small, easy-to-use airport. This makes every Avelo trip a seamless, easy, and more enjoyable experience than dealing with crowds, congestion, and long walks at larger airports. Avelo customers can always change or cancel their itineraries without additional charges. Additionally, families can travel with ease knowing that all children under the age of 13 will automatically be seated with an accompanying adult at no additional cost.
Avelo offers advanced seating assignments for sale. One-third of its seats are seated with extra legroom, ranging from 32 inches to more than 36 inches, offering a more comfortable experience for customers who value more space. In addition to advanced seating assignments, Avelo offers several unbundled travel enhancement options that give customers the flexibility to pay only for what they value, including priority boarding, checked baggage, carry-on baggage, and bringing a pet in the cabin.
About Avelo Avelo Airlines was founded with a simple purpose: to inspire travel. The Houston-based airline offers travelers everyday low fares, time and money-saving convenience, and a refreshingly smooth, caring, and reliable travel experience. Operating a fleet of 16 Next-Generation Boeing 737 aircraft, Avelo serves 49 popular destinations in the United States, including its six bases at Hollywood Burbank Airport (BUR) in Los Angeles, Tweed-New Haven Airport (HVN) in South of Connecticut, Orlando International Airport (MCO), Wilmington Airport (ILG), Philadelphia and Delaware Valley region, Raleigh-Durham International Airport (RDU) and Bay Area Sonoma County Airport (STS).
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