AW | 2017 06 06 14:30 | AIRPORTS

La Autoridad Federal de Aeropuertos de Nigeria (FAAN) dijo el lunes que la implementación de la Orden Ejecutiva emitida por el Presidente Interino Yemi Osibajo estaba en curso y al 60 por ciento.

Una declaración de Henrietta Yakubu, portavoz de la agencia, dijo Saleh Dunoma, director general de FAAN, dijo esto al hablar sobre el estado de la aplicación de la orden ejecutiva en la «facilidad de hacer negocios en Nigeria» en varios aeropuertos de todo el país.

«Estamos en varias etapas de la implementación y estamos trabajando con todas las agencias de seguridad y otras partes interesadas en el Aeropuerto Internacional Murtala Muhammed, Lagos y de hecho con otros aeropuertos internacionales en todo el país para asegurarnos de que se implemente la Orden Ejecutiva», dijo Dunona dijo. «Hemos cumplido el 60 por ciento de los requisitos necesarios para asegurar que la Orden Ejecutiva sea implementada», agregó.

Según el jefe de la FAAN, la agencia había celebrado una serie de reuniones con los operadores del sector de la aviación. Él dijo, «Hasta ahora, cada agencia está trabajando en ciertos aspectos como les concierne«. Pero FAAN, el supervisor general de las operaciones en el aeropuerto está coordinando todo esto y por supuesto, FAAN tiene ciertas cosas que hacer. Necesitamos mejorar algunas infraestructuras. «Esta infraestructura está siendo puesta en marcha para que otras agencias participantes encuentren fácil implementar su parte de la Orden Ejecutiva«, dijo.

Sobre el nivel de cooperación de otros organismos, el Sr. Dunoma dijo: «Hasta ahora, todas las agencias en los aeropuertos están cooperando con nosotros. Hemos acordado cierto número de cosas que tenemos que hacer. Todo el acuerdo basado en el Decreto Ejecutivo está siendo implementado. Muchas cosas van a pasar mañana porque esperamos que la mayor parte de la implementación se realice el martes «.

El MD de FAAN dijo que algunos cronogramas fueron escogidos para perfeccionar mejor la implementación, notando que daría espacio para pruebas y correcciones. «Elegimos algunos plazos antes de la fecha límite que se nos ha dado a través de la Orden Ejecutiva, para que podamos probar estos sistemas y si hay problemas, serán corregidos antes de la fecha límite que se nos ha dado», dijo. 

Airport executive orders ’60 percent implemented’

The Federal Airports Authority of Nigeria (FAAN) on Monday said the implementation of the Executive Order issued by Acting President Yemi Osibajo was on course and at 60 per cent.

A statement by Henrietta Yakubu, the agency’s spokesperson said Saleh Dunoma, FAAN’s Managing Director, said this while speaking about the status of implementation of executive order on the “Ease of Doing Business in Nigeria” at various airports around the country.

“We are at various stages of the implementation and we are working with all the security agencies and other stakeholders at Murtala Muhammed International Airport, Lagos and indeed with other international airports around the country to make sure the Executive Order is implemented,” Mr. Dunona said. “We have met 60 per cent of the requirements needed in order to make sure the Executive Order is implemented,” he added.

According to the FAAN boss, the agency had held series of meeting with the operators in the aviation sector. He said, “So far, every agency is working on certain aspects as it concerns them. “But FAAN, the overall supervisor of the operations at the airport is coordinating all this and of course, FAAN has certain things to do. We need to improve on some certain infrastructure. “This infrastructure is being put in place so that other participating agencies will find it easy to implement their bit of the Executive Order,” he said.

On the level of cooperation from other agencies, Mr. Dunoma said: “So far, all the agencies at the airports are cooperating with us. We have agreed on certain number of things that we need to do. All the agreement based on the Executive Order are being implemented. A lot of things are going to happen tomorrow because we expect that most of the implementation will be done the Tuesday.”

The FAAN said some timelines were chosen to better perfect the implementation, noting that it would give room for test running and corrections. “We chose some timelines that (are) before the deadline given to us through the Executive Order, so that we can test run these systems and if there are issues, they will be corrected before the actual deadline given to us,” he said. A \ W

 

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SOURCE: Premiumtimesng.com
DBk: Premiumtimesng.com
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AW | 2017 05 30 15:00 | AIRPORTS

Una cuarta terminal en el aeropuerto de Sydney para los viajeros internacionales que está conectada a las terminales domésticas existentes es parte de los planes para ayudarle a hacer frente al crecimiento fuerte del pasajero ya un aeropuerto que compite en la cala de Badgerys en el oeste de la ciudad.

Según los planes preliminares, la Terminal 4 estaría en el sitio de la base de chorro de Qantas entre la Terminal 3 y Qantas Drive en el perímetro del aeropuerto. Un muelle para la nueva terminal también se extendería hacia el sur desde el recinto doméstico, mientras que «delantales remotos» podrían ser construidos cerca del límite norte en Airport Drive.

Un mes después de rechazar su «derecho de preferencia» para construir y operar el nuevo aeropuerto en Badgerys Creek, el presidente del aeropuerto de Sydney, Trevor Gerber, dijo a los accionistas que tres años de consultas con el gobierno federal sobre el aeropuerto de Sydney occidental le habían forzado a desarrollar planes detallados Para ampliar sus operaciones existentes.

«Creemos que el momento es justo para tener una expansión significativa», dijo el martes, cuando se le preguntó cómo el aeropuerto de Western Sydney afectará su rentabilidad a largo plazo. «Creemos que la demanda está claramente allí, también.»

El número de pasajeros que pasaron por el aeropuerto más grande de Australia aumentó casi un 6 por ciento a 41,9 millones el año pasado, respaldado por un fuerte crecimiento en los viajeros de China y otras partes de Asia.

Mientras que una cuarta terminal es parte de los planes a largo plazo, la prioridad del aeropuerto para los próximos cinco años es una expansión de $ 500 millones de la terminal internacional que incluirá tres puertas nuevas, puentes aéreos y una ampliación de áreas de reclamo de equipaje.

Kerrie Mather, directora ejecutiva del aeropuerto de Sydney, dijo que el plazo para la construcción de la terminal 4 dependía del continuo crecimiento de la demanda de pasajeros y la capacidad de reconstruir la base de aviones Qantas, en la que la aerolínea tenía un contrato de arrendamiento a largo plazo hasta 2020. «Sería difícil establecer un cronograma sobre [el desarrollo de la Terminal Cuatro], dependerá de la demanda y un precursor es poder tener acceso a la base jet», dijo.

La remoción de la base de los aviones permitirá la construcción de la nueva terminal requerirá la reubicación de los hangares de Qantas a otras partes del aeropuerto, muy probablemente a su sureste, cerca de la tercera pista y de la unidad General Holmes.

Los hangares en la base de los aviones se utilizan sobre todo para el mantenimiento de la aeronave. El Aeropuerto de Sydney compró de nuevo el arriendo a largo plazo en la terminal 3 de Qantas hace casi dos años por $ 535 millones; Debía expirar en 2019. Como parte del acuerdo, el aeropuerto dio a Qantas garantías sobre tener acceso a T3 hasta 2025.

La Sra. Mather, quien reveló en marzo sus planes de abandonar el cargo una vez que se encuentre un reemplazo, dijo que una nueva terminal «proporcionaría nuevas puertas internacionales adyacentes» a T2 y T3. «Es importante que estos planes sigan siendo flexibles y ofrezcamos una solución integrada para pasajeros, conectividad de terminales y acceso a tierra», dijo.

Ella advirtió que había una «gama completa de planificación» escenarios a considerar antes de la construcción de una nueva terminal podría comenzar. Hace seis años, el aeropuerto dio a conocer planes para romper la división entre los terminales nacionales e internacionales mediante la creación de dos recintos con base aérea.

Bajo esa propuesta de más de 1.000 millones de dólares, Qantas, Jetstar y los socios de la alianza del grupo se alojarían bajo un mismo techo en las terminales domésticas T2 y T3, mientras que Virgin Australia cambiaría todas sus operaciones de T2 a la terminal internacional.

Sin embargo, el aeropuerto cayó silenciosamente los planes menos de un año más tarde porque Virgin creía que el movimiento lo pondría en una desventaja significativa a Qantas. La oposición de Virgin se basó en el argumento de que sus pasajeros tomarían más tiempo para conducir desde la ciudad central a sus operaciones si se basaban en T1.

Fourth terminal for Sydney Airport

A fourth terminal at Sydney Airport for international travellers that is connected to the existing domestic terminals is part of plans to help it cope with strong passenger growth and a competing airport at Badgerys Creek in the city’s west.

According to the preliminary plans, Terminal 4 would be on the site of Qantas’ jet base sandwiched between Terminal 3 and Qantas Drive on the airport’s perimeter. A pier for the new terminal would also extend south from the domestic precinct, while «remote aprons» could be built near the northern boundary in Airport Drive.

A month after turning down its «right of first refusal» to build and operate the new airport at Badgerys Creek, Sydney Airport chairman Trevor Gerber told shareholders that three years of consultation with the federal government over Western Sydney Airport had forced it to develop detailed plans to expand its existing operations. «We think the time is about right to have some significant expansion,» he said on Tuesday, when asked how Western Sydney Airport will affect its long-term profitability. «We think the demand is clearly there, too.»

The number of passengers passing through Australia’s largest airport rose almost 6 per cent to 41.9 million last year, underpinned by a strong growth in travellers from China and other parts of Asia.

While a fourth terminal is part of the long-term plans, the airport’s priority for the next five years is a $500 million expansion of the international terminal that will include three new gates, air bridges and an expansion of baggage-claim areas.

Sydney Airport chief executive Kerrie Mather said the timeframe for construction of Terminal 4 depended on continued growth in passenger demand and the ability to redevelop the Qantas jet base, on which the airline had a long-term lease until 2020. «It would be difficult to put a timeline on [development of Terminal Four]. It will depend on demand and a precursor is being able to access the jet base,» she said.

The removal of the jet base to allow for construction of the new terminal will require the relocation of Qantas hangars to other parts of the airport, most likely to its south-east, near the third runway and General Holmes Drive.

The hangars at the jet base are used mostly for aircraft maintenance. Sydney Airport bought back the long-term lease on Terminal 3 from Qantas almost two years ago for $535 million; it had been due to expire in 2019. As part of the deal, the airport gave Qantas assurances about it having access to T3 until 2025.

Ms Mather, who revealed in March her plans to leave the top job once a replacement is found, said a new terminal would «provide new, international gates adjoining» T2 and T3. «It is important these plans remain flexible, and that we deliver an integrated solution for passengers, terminal connectivity and ground access,» she said.

She cautioned there was a «whole range of planning» scenarios to consider before construction of a new terminal could begin. Six years ago, the airport unveiled plans to break the divide between the domestic and international terminals by creating two airline-based precincts.

Under that $1 billion-plus proposal, Qantas, Jetstar and the group’s alliance partners were to be housed under one roof at the domestic terminals T2 and T3, while Virgin Australia would shift all its operations from T2 to the international terminal.

However, the airport quietly dropped the plans less than a year later because Virgin believed the move would place it at a significant disadvantage to Qantas. Virgin’s opposition was based on the argument that its passengers would take longer to drive from the central city to its operations if they were based at T1. A \ W

 

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SOURCE: Smh.com.au
DBk: AAP / Sydney Airport / Wikipedia.org / Smstransport.com.au
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AW | 2017 05 30 13:41 | AIRPORTS

Aeropuerto Tucumán cerrará por tres meses. Los traslados se realizarán desde el Aeropuerto de Termas de Río Hondo

Entre el 1 de junio y el 31 de agosto todos los vuelos programados desde Tucumán serán derivados hacia el Aeropuerto de Termas de Río Hondo, en Santiago del Estero. Durante estos tres meses, el Aeropuerto de Tucumán, estará cerrado debido a las obras destinadas a la prolongación y reconstrucción de la pista, junto con la ampliación y la rehabilitación de márgenes pavimentados.

El sistema de traslado se encuentra previsto para pasajeros con vuelos de partida hacia y desde Buenos Aires y Córdoba, en vuelos de Aerolíneas Argentinas, Austral y LATAM. El Ente de Turismo dispondrá información sobre movimiento de ómnibus y vuelos tanto en su oficina de Informes (24 de Septiembre esquina 9 de Julio), como en las terminales de Ómnibus de San Miguel de Tucumán y aeroportuaria Benjamín Matienzo.

Cada pasajero que desee acceder al traslado desde el aeropuerto tucumano deberá presentarse en forma personal e individual, al menos con 30 minutos de antelación a la partida de cada unidad terrestre y sin necesidad de informar previamente el uso del servicio. Para el traslado a Tucumán encontrarán disponibilidad de ómnibus sin tiempo de espera, ya que partirán media hora después de la llegada de cada vuelo. La prioridad siempre será para aquel pasajero que se encuentre más próximo a volar. En todos los casos deberán presentar:

Documento Nacional de Identidad, o identificación que exija cada aerolínea; constancia de viaje (boarding pass; web check-in o itinerario de viaje); un bolso de mano y una valija por cada pasajero – quienes excedan esa cantidad, cuenten con equipaje de grandes dimensiones (oversize), equipos deportivos (sporting equipment) o animales (caniles) deberán trasladarse por sus medios-; la accesibilidad está garantizada, por lo que se podrá incluir en traslado terrestre a las sillas de ruedas y tendrán prioridad. En las unidades de transporte terrestre podrá viajar un acompañante por cada pasajero que requiera de asistencia por discapacidad.

Quienes deseen trasladarse en su propio vehículo al aeropuerto de Tucumán, este será gratuito durante el cierre del mismo y, por su capacidad, sujeto a disponibilidad. Todos los servicios habituales del aeropuerto se encontrarán habilitados durante este período: bar, sanitarios, cajero automático, kiosco, remises, alquiler de autos y espacios de espera.

Tucumán Airport will close for three months

The International Airport of Tucumán, in Argentina, will be closed for three months due to maintenance. Transfers will be made from the Airport of Termas de Río Hondo

Between June 1 and August 31 all scheduled flights from Tucumán will be shipped to the Río Hondo Thermal Airport in Santiago del Estero. During these three months, the Airport of Tucumán will be closed due to the works destined to the prolongation and reconstruction of the track, along with the extension and the rehabilitation of paved margins.

The transfer system is provided for passengers with departures to and from Buenos Aires and Córdoba, on flights from Aerolíneas Argentinas, Austral and LATAM. The Tourism Entity will have information on the movement of buses and flights both in its Office of Reports (24 de Septiembre corner 9 de Julio), as well as in the bus terminals of San Miguel de Tucumán and Benjamín Matienzo Airport.

Each passenger who wishes to access the transfer from the Tucuman airport must be presented personally and individually, at least 30 minutes before the departure of each land unit and without prior notification of the use of the service. For the transfer to Tucumán you will find availability of buses without waiting time, since they will leave half an hour after the arrival of each flight. The priority will always be for that passenger who is closest to flying. In all cases they must present:

National Identity Document, or identification required by each airline; proof of travel (boarding pass, web check-in or travel itinerary); a handbag and a suitcase for each passenger – who exceeds that amount, have oversize luggage, sporting equipment or animals (kennels) must be transferred by their means; accessibility is guaranteed, so it can be included in ground transportation to wheelchairs and will have priority. In the terrestrial transport units, a companion may travel for each passenger who requires disability assistance.

Those who wish to transfer in their own vehicle to the airport of Tucumán, this will be free during the closing of the same and, by its capacity, subject to availability. All the usual services of the airport will be enabled during this period: bar, sanitary, ATM, kiosk, remises, car rental and waiting spaces. A \ W

 

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SOURCE: Tucumanalas7.com.ar
DBk: Tucumanconstruccion.com / Youtube.com
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AW | 2017 05 30 12:47 | AIRPORTS

Reprograman 38 vuelos por el cierre del aeropuerto desde hoy hasta el viernes. Copa, Latam, Aerolíneas Argentinas y Gol cancelaron sus servicios desde la terminal aérea local. Los pasajeros pueden optar por Ezeiza

A partir de hoy, el Aeropuerto Internacional Islas Malvinas se someterá a tres días intensos de reparación en la pista de aterrizaje y en una de las calles de rodaje. Esto implicará su cese total de operaciones, que afectará a cuatro compañías de aeronavegación que ofrecieron varias alternativas a sus pasajeros y reprogramaron sus vuelos. A partir del viernes se normalizarán todos los servicios aéreos.

Según lo dispuso la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), se puso en marcha el Plan de Rehabilitación de Pavimentos que hasta el 1º de junio inclusive abarcará dos intervenciones sobre la pista de aterrizaje y la intersección de la misma con la calle de rodaje «Bravo».

Las obras incluirán la demolición de losas y reconstrucción de las mismas. También se hará una «descontaminación» de la pista. Esto implica retirar el material de los neumáticos y asfáltico que contamina el ambiente. Dichos elementos se adhieren en cada aterrizaje al tocar la pista. «Serán 72 horas continuas que finalizarán a la cero hora del 2 junio. Es decir, que el viernes se volverá a la normalidad», expresó una vocera de la estación aérea local.

Según habían explicado en un comunicado las autoridades del aeropuerto, los trabajos de demolición y reconstrucción de losas, que ya se encuentran acordados con la Anac, responden a la necesidad de incrementar la seguridad operativa para el normal desarrollo de las actividades aeronáuticas en el marco del crecimiento de la conectividad aérea de Rosario y la región.

En cuanto a los vuelos previstos en estos tres días, existen cuatro compañías que operan habitualmente. El vuelo diario de Copa Airlines (martes, miércoles y jueves) cambiará su operatividad a Ezeiza. Allí arribarán sus aeronaves desde Panamá y partirán luego hacia ese destino.

Latam también mudará a Ezeiza sus vuelos diarios a Lima (Perú) al igual que los vuelos de martes y jueves a San Pablo (Brasil). En tanto Gol Líneas Aéreas que tenía un vuelo a Río de Janeiro ofreció a sus pasajeros acomodarse en otros aviones de la misma compañía antes o después del cierre de la pista, la devolución del importe del ticket o una reubicación si existe disponibilidad en los vuelos con destino Ezeiza.

Aerolíneas Argentinas suspendió toda su programación desde Rosario y ofreció a sus clientes tres opciones: llegar o partir adelantando o retrasando la fecha, reintegrarles el billete o volar desde otra terminal en vuelos que tengan butacas vacantes.

En concreto, Copa reprogramó 6 vuelos a Ezeiza, son 3 arribos desde Panamá y 3 despegues a ese destino. Latam reprogramó a Ezeiza 6 vuelos a Lima (3 arribos y 3 salidas) , 4 vuelos a San Pablo (2 arribos y 2 salidas), Aerolíneas cancelo 18 vuelos y le dio la opción al pasajero de volar desde otra terminal, cambio de fecha o devolución del dinero. Gol canceló 4 vuelos (2 arribos y 2 salidas) a Río y dio las mismas opciones que Aerolíneas

La rehabilitación de la pista y calles de rodaje tiene una primera etapa, para la que se han invertido más de 27.000.000 de pesos en la reparación y adecuación del pavimento deteriorado.

A partir de la segunda mitad del año se procederá a ejecutar obras de rehabilitación integral por una inversión total de 400.000.000 de pesos destinada a la puesta a punto del sector operativo.

La decisión de clausurar la pista se da en forma coincidente con el desarrollo de Agroactiva, la expo de máquinas agropecuarias y ganaderas más importante de la región, que tendrá lugar en Armstrong del 31 de este mes al 3 de junio. La llegada de los visitantes será mayoritariamente terrestre, por lo que el cierre del aeropuerto no afectará la puesta en marcha de este tradicional evento. 

Rosario Airport closing for maintenance

They reschedule 38 flights by closing the airport from today until Friday. Copa, Latam, Aerolíneas Argentinas and Gol canceled their services from the local air terminal. Passengers can opt for Ezeiza

As of today, Islas Malvinas International Airport will undergo intense three days of repair on the landing strip and on one of the taxiways. This will involve a total cessation of operations, which will affect four air carriers that offered various alternatives to their passengers and rescheduled their flights. Starting Friday, all air services will be standardized.

As stated by the National Civil Aviation Administration (ANAC), the Pavement Rehabilitation Plan was implemented, which until June 1 will include two interventions on the runway and the intersection of the same with the taxiway «Bravo».

The works will include the demolition of slabs and reconstruction of them. There will also be a «decontamination» of the track. This involves removing the material from the tires and asphaltic polluting the environment. These elements adhere to each landing on the runway. «It will be 72 continuous hours that will end at zero on June 2. That is, on Friday it will return to normal,» said a spokeswoman for the local air station.

As the airport authorities explained in a press release, the demolition and reconstruction of slabs, already agreed with ANAC, respond to the need to increase operational safety for the normal development of aeronautical activities in the framework of the Growth of Rosario and the region.

As for the flights scheduled in these three days, there are four companies that operate regularly. The Copa Airlines daily flight (Tuesday, Wednesday and Thursday) will change its operation to Ezeiza. There, their aircraft will arrive from Panama and then leave for that destination.

Latam will also change to Ezeiza its daily flights to Lima (Peru) as well as Tuesday and Thursday flights to San Pablo (Brazil). While Gol Líneas Aéreas, which had a flight to Rio de Janeiro, offered its passengers to be accommodated in other aircraft of the same company before or after the closing of the runway, the refund of the ticket amount or a relocation if there is availability on flights with Destination Ezeiza.

Aerolíneas Argentinas suspended all its programming from Rosario and offered its clients three options: to arrive or to leave ahead or delaying the date, to reintegrate the ticket to them or to fly from another terminal in flights that have vacant seats.

In particular, Copa reprogrammed 6 flights to Ezeiza, 3 arrivals from Panama and 3 takeoffs to that destination. Latam reprogrammed to Ezeiza 6 flights to Lima (3 arrivals and 3 exits), 4 flights to San Pablo (2 arrivals and 2 exits), Airlines canceled 18 flights and gave the option to the passenger to fly from another terminal, change of date or Money back Gol canceled 4 flights (2 arrivals and 2 exits) to Rio and gave the same options as Airlines

The rehabilitation of the runway and taxiways has a first stage, for which more than 27,000,000 pesos have been invested in the repair and adequacy of deteriorated pavement.

As of the second half of the year, we will carry out comprehensive rehabilitation works for a total investment of 400,000,000 pesos for the development of the operating sector.

The decision to close the runway coincides with the development of Agroactiva, the most important agricultural and livestock machinery Expo in the region, which will take place at Armstrong from June 31 to June 3. The arrival of the visitors will be mostly terrestrial, so the closure of the airport will not affect the start of this traditional event. A \ W

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SOURCE: Lacapital.com.ar
DBk: Héctor Rio / Airgways.com
AW-POST: 201705301247AR

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AW | 2017 05 28 03:28 | AIRPORTS

El descubrimiento de una olla a presión dejada en una bolsa de papel marrón llevó a la evacuación parcial de Newark Liberty Airport el sábado

Los transeúntes alarmados notificaron a los policías cuando vieron una bolsa de papel que estaba sentada cerca de una lata de basura de piedra en la Terminal A alrededor de las 4:45 p.m., dijo una fuente policial.

Los viajeros fueron ordenados fuera de la zona como un oficial de K-9 y el escuadrón de la bomba respondió, las autoridades dijeron. Menos de dos horas después, los policías determinaron que no había amenaza y dieron un claro, dijeron las autoridades.

Los investigadores están estudiando la posibilidad de que el aparato se haya dejado allí para probar la respuesta de la policía, dijo la fuente.

Patrick Taylor, de 53 años, conductor profesional de South Orange, NJ, que regularmente se detiene en el aeropuerto, describió una escena frenética cuando condujo hasta la terminal a las 5:30 pm «Vi el caos, todo el mundo en sus teléfonos, molesto y yo Sabía que algo estaba mal «, dijo Taylor.

Las bombas de olla de presión se utilizaron en los mortales atentados de maratón de Boston en 2013 y el atentado de Chelsea en septiembre pasado. Los funcionarios dijeron que el asunto todavía está bajo investigación. 

Newark Airport evacution

The discovery of a pressure cooker left in a brown paper bag led to the partial evacuation of Newark Liberty Airport Saturday

Alarmed passersby notified cops when they saw a paper shopping bag sitting by itself near a stone garbage can at Terminal A around 4:45 p.m., a law enforcement source said.

Travelers were ordered out of the area as a K-9 officer and the bomb squad responded, authorities said. Less than two hours later, cops determined there was no threat and gave an all-clear, officials said.

Investigators are looking into the possibility that the appliance was left there to test the police response, the source said.Patrick Taylor, 53, a professional driver from South Orange, N.J., who regularly stops by the airport, described a frantic scene when he drove up to the terminal at 5:30 p.m. “I saw chaos, everyone on their phones, upset and I knew something was wrong,” said Taylor.

Pressure cooker bombs were used in the deadly Boston Marathon bombings in 2013 and the Chelsea bombing last September. Officials said the matter is still under investigation. A \ W

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SOURCE: Nydailynews.com
DBk: Linkwaylive.com / Post-gazette.com
AW-POST: 201705280328AR

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AW | 2017 05 27 18:24 | AIRPORTS

Con una inversión total de más de $82 millones, que contempla diferentes etapas. Actualmente, el ministerio de Obras Públicas realiza una intervención arquitectónica en el edificio que demandará una inversión de $20 millones

El gobierno de la Provincia de Santa Fe (Argentina) avanza con las obras de intervención en el aeropuerto de Sauce Viejo. En este momento, a través del ministerio de Obras Públicas, se ejecuta la obra de remodelación y ampliación del edificio, con un plazo de ejecución de ocho meses y una inversión de 20 millones de pesos.

El objetivo de la obra es dotar al aeropuerto de espacios, tecnologías y confort para adecuarlo a las nuevas regulaciones aeronáuticas y previendo el incremento del volumen de pasajeros.

“Las obras comenzaron en el mes de marzo y, hasta el momento, los trabajos se estuvieron realizando con el aeropuerto en funcionamiento. A partir del mes de junio, con el cierre del edificio, se podrá trabajar en todos los frentes y la obra avanzará exponencialmente”, sostuvo el ministro de Obras Públicas, Julio Schneider.

Desde la dirección provincial de Arquitectura e Ingeniería del ministerio, detallaron que, por estos días, se está trabajando en el sector norte del edifico donde funcionaba el bar original y en los baños de esa área. También en ese sector del bar se están llevando a cabo trabajos de ampliación con la ejecución de estructura de hormigón e instalaciones generales.

En el sector sur, está comenzando la ampliación del área de arribos con la ejecución de fundaciones y columnas. Además, se está trabajando sobre las veredas perimetrales.

LA INTERVENCIÓN
El proyecto contempla la ampliación en sectores como la sala de preembarque, sala de arribos y el bar. Se generarán nuevas superficies como aleros para carga y descarga de equipajes tanto en despacho como en arribos, sala de mantenimientos, comedor y cocina para empleados, una nueva posta sanitaria con enfermería.

Además, se reordenarán sectores de oficinas, cocina y vestuarios del bar y se colocará una nueva cinta transportadora de equipaje para las compañías aeronáuticas. También se harán trabajos de refacción en sanitarios y se reacondicionarán los pisos del sector de hall principal.

POR 90 DÍAS
A partir del lunes 19 de junio y por 90 días se producirá el cierre del Aeropuerto para desarrollar el resto de las obras previstas por la provincia en la aeroestación, a través del Ministerio de Infraestructura, que demandarán una inversión de 62 millones de pesos: Se trata de la repavimentación de la pista principal y el reemplazo del sistema de balizas en la calle de rodaje.

Durante el tiempo de cierre, los vuelos de Aerolíneas Argentinas/Austral serán derivados a la ciudad de Paraná. Para más información, los usuarios pueden comunicarse con las oficinas de dichas lineas aéreas al teléfono 0342 4525959/4527251/4529791 o consultar a través de su página web http://www.aerolineas.com.ar. 

Work progresses at Sauce Viejo Airport

With a total investment of more than $ 82 million, which contemplates different stages. Currently, the Ministry of Public Works makes an architectural intervention in the building that will require an investment of $ 20 million

The government of the Province of Santa Fe (Argentina) advances with the works of intervention in the airport of Sauce Viejo. At this moment, through the Ministry of Public Works, the work of remodeling and expansion of the building is executed, with an execution period of eight months and an investment of 20 million pesos.

The objective of the work is to equip the airport with spaces, technologies and comfort to adapt it to the new aeronautical regulations and foreseeing the increase of the volume of passengers.

«The works began in the month of March and, until now, the works were being carried out with the airport in operation. Starting in June, with the closing of the building, it will be possible to work on all fronts and the work will advance exponentially, «said Public Works Minister Julio Schneider.

From the provincial directorate of Architecture and Engineering of the ministry, detailed that, these days, is working in the northern sector of the building where the original bar worked and in the bathrooms in that area. Also in this sector of the bar are carrying out work of expansion with the execution of concrete structure and general facilities.

In the southern sector, the area of ​​arrivals is being expanded with the execution of foundations and columns. In addition, work is being done on the perimeter sidewalks.

THE INTERVENTION
The project contemplates the expansion in sectors such as the pre-shipment hall, arrivals hall and the bar. New surfaces will be generated as eaves for loading and unloading of luggage in office and in arrivals, room of maintenance, dining room and kitchen for employees, a new sanitary post with infirmary.

In addition, will be reorganized office, kitchen and changing rooms of the bar and a new conveyor belt for the aeronautical companies will be placed. Repairs will also be made in toilets and the floors of the main hall sector will be reconditioned.

For 90 days
Starting on Monday, June 19 and for 90 days, the airport will be closed to develop the rest of the works planned by the province at the airport, through the Ministry of Infrastructure, which will require an investment of 62 million pesos: Deals with the repaving of the main track and the replacement of the beacon system on the taxiway.

During the closing time, Aerolíneas Argentinas / Austral flights will be transferred to the city of Paraná. For more information, users can contact the offices of these airlines at 0342 4525959/4527251/4529791 or consult through their website http://www.aerolineas.com.ar. A \ W

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SOURCE: Agenciafe.com
DBk: Orsna.gov.ar
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AW | 2017 05 27 17:20 | AIRPORTS

En abril 2017 hubo un incremento del tráfico de pasajeros de un 18,9% en los aeropuertos argentinos

Según datos de la concesionaria Aeropuertos Argentina 2000, viajaron un total de 2.708.168 personas. El porcentaje es una comparación interanual con respecto al año anterior.

El tráfico de pasajeros creció en abril 18,9% interanual en las principales terminales aéreas del país, al sumar un total de 2.708.168 personas, informó este viernes la concesionaria Aeropuertos Argentina 2000. De ese total, 1.538.578 pasajeros correspondieron a vuelos domésticos -equivalentes a una mejora de 23,2% respecto a abril de 2016- y 1.069.349 internacionales, con un avance de 14,9% en similar período.

Por aeropuertos, el incremento interanual fueron: Aeroparque Jorge Newbery: 1.056.760 pax marcó un incremento de 28,2% y fue el de mayor movimiento de las terminales aéreas. Aeropuerto internacional Ezeiza: 761.985 pasajeros, con un 1%. Aeropuerto Internacional Córdoba obtubo una suba del 36,9%; Aeropuerto Internacional Mendoza, un 22%; Aeropuerto Internacional Iguazú, un 19,5%. Aeropuerto Internacional Río Gallegos sufrió un retroceso del 1,7%.

Argentine airports grew 18.9%

In April 2017 there was an increase in passenger traffic of 18.9% at Argentine airports

According to data from the concessionaire Aeropuertos Argentina 2000, a total of 2,708,168 people traveled. The percentage is an interannual comparison with respect to the previous year.

Passenger traffic grew 18.9% year-on-year in the country’s main air terminals, adding a total of 2,708,168 people, Airports Argentina Argentina reported Friday. Of that total, 1,538,578 passengers were flights Domestic – equivalent to an improvement of 23.2% compared to April 2016 – and 1,069,349 international, with a 14.9% advance in a similar period.

By airports, the year-on-year increase was: Aeroparque Jorge Newbery: 1,056,760 pax marked an increase of 28.2% and was the one of greater movement of the aerial terminals. Ezeiza International Airport: 761,985 passengers, with 1%. Cordoba International Airport obtained a rise of 36.9%; Mendoza International Airport, 22%; Iguazú International Airport, 19.5%. Rio Gallegos International Airport suffered a decline of 1.7%. A \ W

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SOURCE: Airgways.com / Aa2000.com
DBk: Aa2000.com
AW-POST: 201705271720AR

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AW | 2017 05 23 18:53 | AIRPORTS

Operador DAA ha añadido nuevos puestos de aeronaves y áreas de embarque en el aeropuerto durante el año pasado

El Aeropuerto de Dublín podría buscar más dinero en efectivo de las aerolíneas para ayudar a pagar por mejoras adicionales a sus instalaciones, de acuerdo con su presidente ejecutivo, Kevin Toland.

El operador del aeropuerto, la compañía estatal DAA, ha añadido nuevos puestos de aeronaves y áreas de embarque desde el año pasado, y esta semana abrió una extensión al muelle, la zona de salida utilizada principalmente Ryanair.

El informe anual de la DAA, publicado el martes, muestra que ganó 108 millones de euros el año pasado con una facturación de 793 millones de euros. La compañía, responsable de los aeropuertos de Cork y Dublín, tenía una deuda neta de 523 millones de euros al 31 de diciembre.

Al publicar el informe, el Sr. Toland dijo que el aeropuerto de Dublín quería consultar sobre las posibles inversiones posibles con sus clientes más grandes, liderados por Ryanair y Aer Lingus, y la Comisión de Regulación de la Aviación (CAR), que determina lo que puede cobrar a los transportistas.

Sin embargo, indicó que, en última instancia, las compañías aéreas tendrían que cubrir el costo de las mismas a través de las tarifas de los pasajeros. «No vamos a hacer nada que los clientes no quieran, pero no podemos hacer nada a menos que se nos pague por ello», dijo Toland.

Pronósticos de pasajeros
Bajo los términos de una decisión del CAR, el aeropuerto de Dublín puede cobrar a las compañías aéreas hasta 9,45 € por pasajero este año. La decisión del regulador se remonta a 2014 y se basó en una predicción de que el número de pasajeros crecería a 24,9 millones en 2019. Dublín espera manejar cerca de 30 millones en 2017.

El Sr. Toland argumentó que no tenía sentido esperar a la próxima decisión del CAR sobre los cargos, que se debe en 2019, cuando las tarifas se reducirán a 8,68 euros. En cambio, el aeropuerto está buscando una revisión intermedia del régimen actual a la luz de la inesperada tasa de crecimiento de los pasajeros.

El regulador ha aceptado la revisión. El Sr. Toland dijo que si las compañías aéreas no participaran o decidieron que no buscarían mejoras adicionales, entonces DAA no añadiría nada más a sus instalaciones más allá de lo acordado en 2014.

Tanto él como el director financiero de DAA, Ray Gray, señalaron que el aeropuerto no podía pedir prestado dinero para pagar mejoras y usar los ingresos del crecimiento posterior para pagar la deuda, ya que las regulaciones requerían agregar este costo a sus cargos. «Lo que la fórmula reguladora significa es que si se aplica a la base de activos, en el largo plazo, tenemos que ser pagados por ello», dijo Gray.
Preocupaciones de aerolíneas

La DAA y las aerolíneas generalmente chocan cuando se presentan cargos para revisión y sobre el costo de nuevas instalaciones. Tanto Ryanair como Aer Lingus han expresado su preocupación por la factura estimada de 320 millones de euros para la nueva pista de Dublín.

El Sr. Toland no quiso hacer comentarios sobre tres recursos legales planteados contra la decisión del Consejo del Condado de Fingal de extender el permiso de planificación. Sin embargo, prometió que el aeropuerto seguiría consultando con los locales en el norte de Dublín para hacer frente a sus preocupaciones.

Él debe dejar el operador del aeropuerto en seis meses para el grupo de alimento Aryzta. El presidente de la DAA, Pádraig Ó Ríordáin, advirtió que las normas que limitan la remuneración de los altos ejecutivos de las empresas estatales a un máximo de 250.000 euros al año podrían dificultar la búsqueda de un sucesor.

«Kevin tenía mucha mente pública para haber tomado el trabajo y luego poner cada poco de energía que tenía en él», dijo. «Es evidente que el tope de la remuneración está muy por debajo del mercado. Realmente tiene que cambiar. «

Dublin Airport may increase rates

Operator DAA has added new aircraft stands and boarding areas at airport over past year

Dublin Airport could seek more cash from airlines to help pay for further improvements to its facilities, according to its chief executive, Kevin Toland.

The airport’s operator, State company DAA, has added new aircraft stands and boarding areas since last year, and this week opened an extension to pier one, the departure area used mostly be Ryanair.

The DAA’s annual report, published on Tuesday, shows that it earned profits of €108 million last year on a turnover of €793 million. The company, responsible for Cork and Dublin airports, had net debt of €523 million on December 31st.

Publishing the report, Mr Toland said that Dublin Airport wanted to consult about further possible investment with its biggest airline customers, led by Ryanair and Aer Lingus, and the Commission for Aviation Regulation (CAR), which determines what it can charge carriers.

However, he indicated that the airlines would ultimately have to cover the cost of this through passenger charges. “We are not going to do anything that customers do not want, but we can’t do anything unless we are paid for it,” Mr Toland said.
Passenger predictions

Under the terms of a CAR ruling, Dublin Airport can charge airlines up to €9.45 a passenger this year. The regulator’s ruling dates back to 2014 and was based on a prediction that passengers numbers would grow to 24.9 million by 2019. Dublin expects to handle about 30 million in 2017.

Mr Toland argued that it did not make sense to wait for the next CAR ruling on charges, which is due in 2019, when the fees will be cut to €8.68. Instead the airport is seeking a mid-term review of the current regime in light of the unexpected rate of growth in passengers.

The regulator has agreed to the review. Mr Toland said that if the airlines did not take part or decided that they would not seek further improvements, then DAA would not add anything more to its facilities beyond what was agreed in 2014.

Both he and DAA chief financial officer Ray Gray pointed out the airport could not borrow money to pay for improvements and use revenue from subsequent growth to repay the debt, as the regulations required it to add this cost to its charges. “What the regulatory formula means is that if it is put on to the asset base, in the long term, we have to be paid for it,” Mr Gray said.
Airline concerns

The DAA and the airlines generally clash when charges come up for review and over the cost of new facilities . Both Ryanair and Aer Lingus have raised concerns over the estimated €320 million bill for Dublin’s new runway.

Mr Toland would not comment on three legal challenges brought against Fingal County Council’s decision to extend planning permission. However, he pledged that the airport would continue to consult with locals in north Dublin to tackle their concerns.

He is due to leave the airport operator in six months for food group Aryzta. DAA chairman Pádraig Ó Ríordáin warned that rules limiting State company chief executives’ pay to a maximum of €250,000 a year could make it difficult to find a successor.

“Kevin was very public-minded to have taken the job and then put every bit of energy he had into it,” he said. “Clearly the cap on pay is way below the market. It really does have to change.” A \ W

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SOURCE: Irishtimes.com
DBk: Math Kavanagh / Coreelectrical.com / Glamox.com
AW-POST: 201705231853AR

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AW | 2017 05 22 14:57 | AIRPORTS

La etapa final «LAX on the Move» del traslado de aerolíneas en LAX se completa

El Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX) ha completado la etapa final de sus operaciones de reubicación de aerolíneas, que atravesaron cinco días más de 20 aerolíneas

El pasado miércoles, Air Canada, Hawaiian Airlines y JetBlue se trasladaron a sus nuevas viviendas en las Terminales 5 y 6, mientras que Delta Air Lines completó su traslado a las Terminales 2 y 3, y Southwest Airlines se trasladó a la Terminal Internacional de Tom Bradley.

El período de «LAX on the Move» vio a las compañías aéreas mover equipo de servicio, infraestructura de red, empleados y aviones como parte de un esfuerzo para equilibrar las operaciones en el aeropuerto y modernizar las terminales 2 y 3.

«Estamos increíblemente orgullosos de todos los involucrados en hacer de la fase más grande de ‘LAX on the Move’ un éxito», dijo Trevor Daley, subdirector ejecutivo de asuntos exteriores de Los Angeles World Airports.

«La reubicación de más de 20 aerolíneas a través de terminales durante un período de cinco días es una gran empresa, pero nuestra comunidad aeroportuaria – nuestros voluntarios, personal de operaciones, aerolíneas asociadas, manejadores de servicios en tierra y agencias asociadas – se reunieron e hicieron un trabajo notable. También agradecemos a nuestros clientes de LAX por su paciencia y comprensión». La reubicación final de la aerolínea será XL Francia, que está programada para pasar de la Terminal 2 a la Terminal 6 el 4 de junio. 

LAX completes airline relocations

Final stage of ‘LAX on the Move’ complete

Los Angeles International Airport (LAX) has completed the final major stage of its airline relocation operations, which saw more than 20 airlines move into new terminals across five days

Last Wednesday, Air Canada, Hawaiian Airlines and JetBlue moved into their new homes in Terminals 5 and 6, while Delta Air Lines completed its move into Terminals 2 and 3, and Southwest Airlines moved to the Tom Bradley International Terminal.

The “LAX on the Move” period saw airlines move service equipment, network infrastructure, employees and aircraft as part of an effort to balance operations across the airport and modernise Terminals 2 and 3.

“We’re incredibly proud of everyone involved in making the largest phase of ‘LAX on the Move’ a success,” said Trevor Daley, Los Angeles World Airports deputy executive director of external affairs.

“Relocating over 20 airlines across terminals over a five-day period is a huge undertaking, but our airport community – our volunteers, operations staff, airline partners, ground service handlers, and partner agencies – came together and did a remarkable job. We also extend our sincerest thanks to our LAX guests for their continued patience and understanding.” The final airline relocation will be XL France, which is scheduled to move from Terminal 2 to Terminal 6 on June 4. A \ W

 

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SOURCE: Cimmagazine.com
DBk: Wired.com / Thepointsguy.com / Airwaysmag.com
AW-POST: 201705221457AR

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