Indonesia ofrece descuentos para incentivar destinos
La compañía de administración de aeropuertos de Indonesia PT Angkasa Pura I (AP I) dijo que está ofreciendo incentivos financieros a las aerolíneas para reiniciar sus rutas internacionales hacia y desde laIsla de Bali, mientras que reabrirá a los turistas de países seleccionados. PT Angkasa Pura I (AP I), que opera el Aeropuerto Internacional Bali/Ngurah Rai, está ofreciendo descuentos en tarifas de aterrizaje desde el 14 de Octubre de 2021 hasta el 30 de Junio de 2022. El programa está abierto tanto a aerolíneas internacionales como nacionales. Hasta finales de 12/2021, las aerolíneas que vuelan vuelos internacionales a Bali no tendrán que pagar ninguna tarifa de aterrizaje, según el comunicado. Luego, del 1 de Enero al 30 de Junio de 2022, todavía tienen un 50 por ciento de descuento. “Esperamos que este incentivo alivie la carga de las aerolíneas para reactivar sus rutas internacionales hacia y desde Bali”, dijo Faik Fahmy, Director Ejecutivo de AP I.
Existen ciertos criterios que las aerolíneas deben cumplir para recibir este incentivo, como que los vuelos sean comerciales. Por otro lado, un buque de carga, chárter o de aviación general no será elegible para el programa. AP I también informó que las aerolíneas que recibieron el incentivo también obtendrán apoyo de marketing de la empresa, como la promoción de sus rutas en las redes sociales.
La Isla de Bali reabrió el Miércoles 14/10 a turistas internacionales de diecinueve países elegibles. La reapertura no tendrá resultados inmediatos. Se espera que Noviembre 2021 exista un incremento de turistas alcanzando la cifra de más de 20.000 turistas extranjeros que se encuentren reservando sus habitaciones de hotel en Bali para el próximo mes.
Indonesia stimulates tourism
Indonesia offers discounts to incentivize destinations
Indonesia’s airport management company PT Angkasa Pura I (AP I) said it is offering financial incentives to airlines to restart their international routes to and from Bali Island, while reopening to tourists from selected countries. PT Angkasa Pura I (AP I), which operates Bali / Ngurah Rai International Airport, is offering discounts on landing fees from October 14, 2021 to June 30, 2022. The program is open to both international and international airlines. nationals. Until the end of 12/2021, airlines flying international flights to Bali will not have to pay any landing fees, according to the statement. Then, from January 1 to June 30, 2022, they still have a 50 percent discount. «We hope this incentive will ease the burden on airlines to reactivate their international routes to and from Bali», said Faik Fahmy, Executive Director of AP I.
There are certain criteria that airlines must meet to receive this incentive, such as the flights being commercial. On the other hand, a cargo, charter or general aviation vessel will not be eligible for the program. AP I also reported that the airlines that received the incentive will also get marketing support from the company, such as promoting their routes on social media.
Bali Island reopened on Wednesday 10/14 to international tourists from nineteen eligible countries. The reopening will not have immediate results. It is expected that November 2021 there will be an increase in tourists reaching the figure of more than 20,000 foreign tourists who are reserving their hotel rooms in Bali for next month.
Indonesia dorong pariwisata
Indonesia menawarkan diskon untuk mendorong destinasi
Perusahaan pengelola bandara Indonesia PT Angkasa Pura I (AP I) mengatakan pihaknya menawarkan insentif keuangan kepada maskapai penerbangan untuk memulai kembali rute internasional mereka ke dan dari Pulau Bali, sementara membuka kembali untuk wisatawan dari negara tertentu. PT Angkasa Pura I (AP I) yang mengoperasikan Bandara Internasional Bali/Ngurah Rai memberikan potongan harga landing fare mulai 14 Oktober 2021 hingga 30 Juni 2022. Program ini terbuka untuk maskapai internasional dan nasional. Hingga akhir 12/12/2021, maskapai penerbangan internasional tujuan Bali tidak perlu membayar biaya pendaratan, menurut pernyataan itu. Kemudian mulai 1 Januari hingga 30 Juni 2022 masih ada diskon 50 persen. “Kami berharap insentif ini dapat meringankan beban maskapai penerbangan untuk mengaktifkan kembali rute internasionalnya dari dan ke Bali,” kata Faik Fahmy, Direktur Eksekutif AP I.
Ada beberapa kriteria yang harus dipenuhi maskapai untuk mendapatkan insentif ini, seperti penerbangan komersial. Di sisi lain, kapal kargo, charter atau penerbangan umum tidak akan memenuhi syarat untuk program ini. AP I juga melaporkan bahwa maskapai yang menerima insentif juga akan mendapatkan dukungan pemasaran dari perusahaan, seperti mempromosikan rute mereka di media sosial.
Pulau Bali dibuka kembali pada Rabu (14/10) untuk wisatawan internasional dari sembilan belas negara yang memenuhi syarat. Pembukaan kembali tidak akan memiliki hasil langsung. Diharapkan November 2021 akan terjadi peningkatan wisatawan mencapai angka lebih dari 20.000 wisatawan asing yang memesan kamar hotel di Bali untuk bulan depan.
AW | 2021 10 13 20:27 | AIRPORTS / AVIATION HISTORY
Blue Grass Airport abrió sus puertas en Octubre de 1946
El Aeropuerto Blue Grass/LEX está celebrando su 75 aniversarios del servicio aéreo comercial inaugurado el 13 de Octubre de 1946 cunado el primer avión un Douglas DC-3 con 21 pasajeros propiedad de Delta Air Lines partió de lo que entonces era Blue Grass Field, en su vuelo inaugural hacia Cincinnati (OH). Ese primer vuelo comercial fue seguido varias horas después por uno de Eastern Air Lines, ha establecido las rutas de comunicación para tres cuartos de siglo de servicio de aerolíneas.
Según los registros del Aeropuerto Blue Grass, la construcción de la instalación comenzó en 1941, para apoyar los esfuerzos de la Segunda Guerra Mundial. Antes de eso, había dos aeropuertos más pequeños. El primero, conocido como Halley Field, estaba ubicado justo al oeste del centro de la ciudad, cerca de lo que ahora es la subdivisión meadowthorpe. El segundo, Glengarry/Cool Meadow, estaba ubicado en la propiedad de Fasig-Tipton, la compañía de subastas de pura sangre más antigua de América del Norte. Desde entonces, a través de muchas mejoras y cambios, Blue Grass Airport ha servido a más de 1.4 millones de pasajeros anualmente mientras viajan hacia y desde el centro de Kentucky. Desde equipos de baloncesto de la Universidad de Kentucky campeones nacionales hasta presidentes y otros dignatarios como la reina Isabel II, el Aeropuerto de Blue Grass ha dado la bienvenida a muchos pasajeros notables a Lexington. No solo muchos humanos famosos han volado por el aeropuerto, sino también caballos famosos, incluidos los ganadores del Derby de Kentucky y la Copa de Criadores.
Algunos datos históricos del Aeropuerto Blue Grass: En 1946, cuando el Aeropuerto Blue Grass comenzó el servicio comercial, un vuelo de Lexington a Chicago solo costaba US$ 15,70 Dólares. Se estima que 10.000 personas se presentaron para ver la dedicación de la terminal de Blue Grass Field y un espectáculo aéreo que lo acompañaba. Blue Grass Field fue mencionado en la exitosa película de 1964, Goldfinger. En 1996, Gayle Ray y Bruce Lewis se casaron en lo que se cree que es la primera boda en el aeropuerto, pocos minutos antes de abordar un vuelo a su crucero de luna de miel en el Caribe.
De cara al futuro, los funcionarios del Aeropuerto Blue Grass dicen que se están preparando para comenzar un plan maestro de veinte años que guiará al aeropuerto a través de un pronóstico reflexivo de la actividad futura y los planes para el desarrollo continuo.
Blue Grass Airport celebrates 75 anniversaries
Blue Grass Airport opened in October 1946
Blue Grass Airport/LEX is celebrating its 75th anniversary of the commercial air service inaugurated on October 13, 1946 when the first plane, a Douglas DC-3 with 21 passengers owned by Delta Air Lines, departed from what was then Blue Grass Field, on its flight. opening to Cincinnati (OH). That first commercial flight was followed several hours later by one of Eastern Air Lines, which has established the communication routes for three-quarters of a century of airline service.
According to Blue Grass Airport records, construction on the facility began in 1941, to support WWII efforts. Before that, there were two smaller airports. The first, known as Halley Field, was located just west of downtown, near what is now the meadowthorpe subdivision. The second, Glengarry/Cool Meadow, was located on the property of Fasig-Tipton, the oldest thoroughbred auction company in North America. Since then, through many improvements and changes, Blue Grass Airport has served more than 1.4 million passengers annually as they travel to and from central Kentucky. From national champion University of Kentucky basketball teams to presidents and other dignitaries like Queen Elizabeth II, Blue Grass Airport has welcomed many notable passengers to Lexington. Not only have many famous humans flown through the airport, but famous horses as well, including winners of the Kentucky Derby and the Breeders Cup.
BRITISH AEROSPACE/AEROSPATIALE CONCORDE LANDS AT BLUE GRASS AIRPORT ON AUGUST 9, 1989
Some historical facts about Blue Grass Airport: In 1946, when Blue Grass Airport began commercial service, a flight from Lexington to Chicago only cost US$ 15.70. An estimated 10,000 people showed up to see the dedication of the Blue Grass Field terminal and an accompanying air show. Blue Grass Field was mentioned in the 1964 hit movie Goldfinger. In 1996, Gayle Ray and Bruce Lewis tied the knot in what is believed to be their first airport wedding, just minutes before boarding a flight to their Caribbean honeymoon cruise.
Looking ahead, Blue Grass Airport officials say they are preparing to begin a twenty-year master plan that will guide the airport through a thoughtful forecast of future activity and plans for continued development.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Bluegrassairport.com / Gresham Smith / Kentuky.com / Frank Anderson / Airgways.com AW-POST: 202110132027AR
Partido político PRO moviliza para defender Aeropuerto El Palomar
El candidato a Diputado Nacional Diego Santilli, junto a intendentes, legisladores y postulantes a concejales, marcharán este Martes 12/10 junto a un colectivo de vecinos solicitando la reapertura del Aeropuerto Internacional El Palomar/EPA ubicado en la localidad de Morón, Provincia de Buenos Aires. Tras un fallo de la Justicia por no contar con estudios de impacto ambiental ha sido cerrado. Los convocantes consideran que el cierre es un capricho ideológico del nuevo Gobierno actual.
La transformación de la Base Militar de El Palomar en un aeropuerto comercial ha sido una de las grandes banderas durante la gestión del macrismo que lo mostró como un modelo de desarrollo y de inclusión permitieron a miles de argentinos poder viajar en avión en las aerolíneas low cost, convirtiendo la aeroestación en el primer aeropuerto low cost de Latinoamérica. Sin embargo, la Corte Suprema de Justicia ratificó, en un contundente fallo, que la queja de muchos vecinos por los niveles sonoros que ocasionaba el uso de la base eran justificados, haciendo hincapié en que la gestión de Mauricio Macri nunca impulsó la realización de un estudio de impacto ambiental, suspendiendo la actividad en ese lugar hasta tanto se completen dichos trámites. Desde el colectivo «Banquemos al Aeropuerto de El Palomar» no se resignan en su lucha por la reapertura, para lo cual organizaron una manifestación a la estación aerocomercial, que tendrá lugar este Martes 121/10 a partir de las 18:00 horas. La movilización contará con la presencia de varios de los principales referentes del PRO, como el candidato a diputado nacional Diego Santilli, además de intendentes del espacio y otros dirigentes que conforman las listas de Juntos por el Cambio (JXC) en el Conurbano bonaerense.
Por su parte, el titular de la bancada del PRO en la Cámara de Diputados de la Nación, Cristian Ritondo, convocó a manifestarse a través de sus redes sociales. «Esta tarde vamos a defender juntos los puestos de trabajo, la inclusión y la libertad en El Palomar. ¡Te esperamos!», lanzó desde su cuenta de Twitter. La plataforma que impulsa la reapertura de El Palomar, que inició sus actividades cuando gobernaba el intendente macrista Ramiro Tagliaferro, aseguró que «toda expansión comercial industrial tiene un impacto ambiental y este debe ser lo menos nocivo para la población, pero en ningún aspecto las sociedades deben frenar el verdadero progreso”.
«Banquemos al Aeropuerto de El Palomar» sostuvo que «ese progreso que fue tangible por años y con el cambio de gobierno el caprichito ideológico hizo que miles de argentinos se queden sin poder viajar, impactando en forma directa e indirecta a toda actividad industrial, comercial, cultural y, por sobre todas las cosas, la intercomunicación, algo extremadamente importante en un país tan extenso como Argentina. Bregamos por que se vuelva aplicar la política de cielos abiertos que se instrumentó en la gestión anterior del presidente Mauricio Macri”, aseguraron desde el colectivo de vecinos, recordando que desde allí operaban empresas como Flybondi Líneas Aéreas y JetSmart Airlines Argentina, entre otras proyectadas. En tanto, desde la estructura partidaria del PRO aseguraron que «nosotros no movilizamos, simplemente nos sumamos a una marcha que ya estaba convocada. Si la promoveríamos, trataríamos de convocar y aparatear. Nada de eso va a suceder», señalaron desde el Partido PRO.
PRO mobilizes defense El Palomar
Political party PRO mobilizes to defend El Palomar Airport
The candidate for National Deputy Diego Santilli, along with mayors, legislators and applicants for councilors, will march this Tuesday 10/12 together with a group of residents requesting the reopening of the El Palomar International Airport/EPA located in the town of Morón, Province of Buenos Aires. After a court ruling for not having environmental impact studies, it has been closed. The organizers consider that the closure is an ideological whim of the new current government.
The transformation of the El Palomar Military Base into a commercial airport has been one of the great flags during the macrismo management that showed it as a model of development and inclusion that allowed thousands of Argentines to travel by plane on low cost airlines, making the air station the first low cost airport in Latin America. However, the Supreme Court of Justice ratified, in a forceful ruling, that the complaint of many neighbors about the noise levels caused by the use of the base were justified, emphasizing that Mauricio Macri’s management never promoted the realization of a environmental impact study, suspending the activity in that place until such procedures are completed. From the collective «Banquemos al Aeropuerto de El Palomar» they are not resigned in their fight for the reopening, for which they organized a demonstration at the commercial air station, which will take place this Tuesday, October 121, starting at 06:00 p.m. The mobilization will include the presence of several of the main PRO leaders, such as the candidate for national deputy Diego Santilli, as well as mayors of space and other leaders that make up the lists of Together for Change (JXC) in the Greater Buenos Aires.
On his part, the head of the PRO bench in the National Chamber of Deputies, Cristian Ritondo, called for a demonstration through his social networks. «This afternoon we are going to defend jobs, inclusion and freedom together at El Palomar. We are waiting for you!», he launched from his Twitter account. The platform that promotes the reopening of El Palomar, which began its activities when the macrista mayor Ramiro Tagliaferro was in power, assured that «all industrial commercial expansion has an environmental impact and this should be the least harmful to the population, but in no way should societies stop true progress”.
«Banquemos al Aeropuerto de El Palomar» stated that «that progress that was tangible for years and with the change of government, the ideological whim made thousands of Argentines remain unable to travel, directly and indirectly impacting all industrial, commercial, cultural activity and, above all, intercommunication, something extremely important in a country as large as Argentina. We are struggling to re-apply the open skies policy that was implemented in the previous administration of President Mauricio Macri ”, they assured from the community of residents, recalling that companies such as Flybondi Líneas Aéreas and JetSmart Airlines Argentina operated from there, among others projected. Meanwhile, from the PRO party structure, they assured that «we did not mobilize, we simply joined a march that was already called. If we would promote it, we would try to convene and organize. None of that is going to happen», they said from the PRO Party.
Mega-proyecto en Provincia de Santa Fe, Argentina Proyectan barrio cerrado con aeropuerto ejecutivo
El mega-proyecto de barrio cerrado denominado Flytwon es un emprendimiento que contempla un hotel cinco estrellas, club de golf, centro de entrenamiento de alta competencia, un centro comercial y áreas de servicios y un aeropuerto ejecutivo. El nuevo emprendimiento está enfocado para empresarios, deportistas, artistas, funcionarios y familias que buscan altos estándares de calidad. El barrio cerrado se proyectará en la localidad de San Jerónimo Sud, Provincia de Santa Fe, República Argentina, un mega-espacio que llevará el nombre Flytown. Estará emplazado sobre 260 hectáreas sobre la Autopista Rosario-Córdoba RN9 a la altura de la intersección con la colectora hacia la localidad de San Jerónimo Sud en el Departamento San Lorenzo, y a sólo treinta minutos de Rosario por autopista.
La gran novedad está focalizada en la inversión para un aeropuerto ejecutivo pensado al estilo de las grandes urbes. La capacidad de la aeroestación tendrá 2.700 metros cuadrados, múltiples hangares y espacios de estacionamiento para aeronaves ejecutivas y privadas del exclusivo barrio cerrado. Ocupará el 50 por ciento del predio y tendrá una moderna pista de 2.000 metros de longitud apta para recibir aeronaves privadas y ejecutivas. Será el primer aeropuerto privado de uso público del interior del país ya que estará disponible como alternativa de emergencia a los aterrizajes del Aeropuerto Internacional Rosario.
Flytown se presenta como el mayor centro de servicios de la zona núcleo de Argentina, prometiendo un crecimiento para la región y fuentes de trabajo. La firma desarrolladora dice que será una puerta de entrada excepcional a la zona agroexportadora más importante de América del Sur.
El barrio privado tendrá sólo 132 lotes de 2.100 metros cuadrados cada uno que estarán bordeando el campo de golf. Contará con todos los servicios incluyendo el acarreo de aeronaves hasta su casa. El golf club ocupará 70 hectáreas e incluirá sede social, bar, restaurante, vestuarios profesionales y locales de venta. En cuanto al centro de entrenamiento para la alta competencia, adelantan que tendrá canchas profesionales; cuatro de fútbol, dos de rugby, seis de tenis de polvo y dos de piso sintético y otra más con gradas. El máster plan también contempla un sector de actividades comerciales e institucionales destinado a ofrecer múltiples servicios y comodidades a pasajeros, tripulación, visitantes, delegaciones y habitantes que arriben al complejo. Más 10.000 metros cuadrados estarán reservados para capacitación aeronáutica, instituciones médicas, empresarias y oficiales. A su vez, los habitantes del exclusivo barrio tendrán área de actividades recreativas y esparcimiento, así también como sectores comerciales. Dispondrá de un Club House, tres canchas de tenis, una de fútbol 7, piletas climatizada, para niños y mayores, juegos infantiles y para adolescentes, seguridad, cerco olímpico, ingreso principal y secundario.
El proyecto está en manos de Emprendimientos Financieros Inmobiliarios S.A (EFISA). Su presidente, Carlos Rovitti, que es también Presidente del Observatorio Inmobiliario Nacional, detalló que arrancaron con este megaproyecto a fines del 2016. “Estamos hablando de una inversión de casi US$ 70 millones de Dólares. El emprendimiento es único en Sudamérica, alguno parecido puede haber en Europa, de donde tomamos la idea. Tendrá el primer aeropuerto de negocios en el país para aeronaves privadas, con hangares propios y estacionamiento para aviones de naves ejecutivas nacionales e internacionales. Está pensado para la comunidad aeronáutica y los que tengan aviones de menor porte ya sean de empresarios o profesionales con aviones deportivos, lo van a poder dejar en su casa donde van a tener su hangar. La pista está a la altura de la que tiene Aeroparque y es condición nacional que por más que sea privada, esté a disposición de cualquier emergencia aérea”.
En cuanto al hotel cinco estrellas, Carlos Rovitti señaló que se está decidiendo cual va a ser la empresa que va anclar en FlyTown: “Hay tres internacionales de primera línea interesadas en construir el hotel que están evaluando los pliegos de condiciones”. También destacó el centro de alta competencia deportiva: “Será como los que hay en Europa, en donde se realizan partidos amistosos de clubes de primera división de todas las disciplinas. En cuanto al campo de golf tendrá un diseño muy parecido a los que hay en Irlanda, con membresías internacional para competencias y torneos”.
Los recursos para construir el megaproyecto continúan con los compromisos de diferentes. Desde la Municipalidad de San Jerónimo Sud han obtenido las autorizaciones correspondientes, mientras que han sido aprobados los permisos desde la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), junto con los permisos del Gobierno de la Provincia de Santa Fe.
El pueblo elegido
Al explicar por qué eligieron San Jerónimo Sud, Carlos Rovitti reconoció que decidir el lugar “fue complicado, fundamentalmente para colocar la pista porque hay una serie de requisitos técnicos para poder habilitarla. Estuvimos buscando en Funes y en Roldán. Teníamos que encontrar un lugar donde no haya obstáculos, hicimos muchos estudios con profesionales de Buenos Aires y vinieron inspectores de la ANAC a ver el sitio. Nos costó muchísimo pero encontramos la colaboración de las familias de San Jerónimo Sud que aportarán los terrenos ubicados en la bajada de la autopista Rosario-Córdoba hacia la izquierda. Esos campos aún están en producción a favor de los propietarios hasta que se empiecen con las obras”, expresó el empresario.
Una inversión de estas características tendrá un enorme impacto económico no sólo en la localidad de San Jerónimo Sud, sino también en toda la región, posibilitando al mismo tiempo la creación de empleo de calidad. Los inversores del desarrollo FlyTown han cumplido con los requisitos solicitados en cuanto a permisos y habilitaciones, por lo cual se les han entregado las aprobaciones de uso de suelo por un plazo de 180 días, esperando que puedan cumplimentar el resto de los trámites exigidos. La Provincia de Santa Fe desarrollará así un barrio privado que contempla el primer aeropuerto de negocios del país para aeronaves privadas, todo un lujo del primer mundo.
Executive Airport in Gran Rosario
Mega-project in Province of Santa Fe, Argentina They project a closed neighborhood with an executive airport
The gated community mega-project called Flytwon is an undertaking that includes a five-star hotel, a golf club, a highly competitive training center, a shopping center and service areas, and an executive airport. The new venture is focused on entrepreneurs, athletes, artists, officials and families who seek high quality standards. The closed neighborhood will be screened in the town of San Jerónimo Sud, Province of Santa Fe, Republic of Argentina, a mega-space that will bear the name Flytown. It will be located on 260 hectares on the Rosario-Córdoba RN9 highway at the intersection with the collector towards the town of San Jerónimo Sud in the San Lorenzo Department, and only thirty minutes from Rosario by highway.
The great novelty is focused on investment for an executive airport designed in the style of large cities. The airstation’s capacity will have 2,700 square meters, multiple hangars and parking spaces for executive and private aircraft in the exclusive gated community. It will occupy 50 percent of the property and will have a modern 2,000 meter long runway suitable for receiving private and executive aircraft. It will be the first private airport for public use in the interior of the country as it will be available as an emergency alternative to landings at Rosario International Airport.
Flytown is presented as the largest service center in the core area of Argentina, promising growth for the region and job sources. The developer firm says it will be an exceptional gateway to the most important agro-export zone in South America.
The private neighborhood will have only 132 lots of 2,100 square meters each that will be bordering the golf course. You will have all the services including the transport of aircraft to your home. The golf club will occupy 70 hectares and will include headquarters, bar, restaurant, professional changing rooms and sales premises. As for the training center for high competition, they anticipate that it will have professional fields; four for soccer, two for rugby, six for powder tennis and two for synthetic floors and another with tiers. The master plan also contemplates a sector of commercial and institutional activities destined to offer multiple services and amenities to passengers, crew, visitors, delegations and inhabitants who arrive at the complex. More than 10,000 square meters will be reserved for aeronautical training, medical, business and official institutions. In turn, the inhabitants of the exclusive neighborhood will have an area for recreational activities and leisure, as well as commercial sectors. It will have a Club House, three tennis courts, one for 7-a-side football, heated pools for children and adults, games for children and adolescents, security, an Olympic fence, main and secondary entrance.
The project is in the hands of Emprendimientos Financieros Inmobiliarios S.A (EFISA). Its president, Carlos Rovitti, who is also President of the National Real Estate Observatory, explained that they started with this megaproject at the end of 2016. “We are talking about an investment of almost US$ 70 million dollars. The venture is unique in South America, there may be some similarity in Europe, from where we got the idea. It will have the first business airport in the country for private aircraft, with its own hangars and parking for national and international executive aircraft. It is designed for the aeronautical community and those who have smaller aircraft, whether they are businessmen or professionals with sports planes, will be able to leave it at home where they will have their hangar. The runway is at the same level as that of Aeroparque and it is a national condition that, even though it is private, it is at the disposal of any air emergency”.
As for the five-star hotel, Carlos Rovitti pointed out that it is being decided which company will anchor in FlyTown: «There are three first-rate internationals interested in building the hotel who are evaluating the specifications». He also highlighted the center of high sports competition: “It will be like those in Europe, where friendly matches are held for first division clubs of all disciplines. As for the golf course, it will have a design very similar to those in Ireland, with international memberships for competitions and tournaments”.
The resources to build the megaproject continue with the commitments of different. The Municipality of San Jerónimo Sud has obtained the corresponding authorizations, while the permits have been approved from the National Civil Aviation Administration (ANAC), together with the permits from the Government of the Province of Santa Fe.
The chosen people
When explaining why they chose San Jerónimo Sud, Carlos Rovitti acknowledged that deciding the place “was complicated, fundamentally to place the track because there are a series of technical requirements to enable it. We were looking at Funes and Roldán. We had to find a place where there are no obstacles, we did many studies with professionals from Buenos Aires and inspectors from the ANAC came to see the site. It cost us a lot but we found the collaboration of the families of San Jerónimo Sud who will contribute the land located on the descent of the Rosario-Córdoba highway to the left. Those fields are still in production in favor of the owners until the works begin”, said the businessman.
An investment of these characteristics will have a huge economic impact not only in the town of San Jerónimo Sud, but also in the entire region, while making it possible to create quality employment. Investors in the FlyTown development have complied with the requested requirements in terms of permits and authorizations, for which they have been given land use approvals for a period of 180 days, hoping that they can complete the rest of the required procedures. The Province of Santa Fe will thus develop a private neighborhood that includes the country’s first business airport for private aircraft, a first-world luxury.
Inauguración Aeropuerto Internacional Palmerola/XPL Aproximación operaciones aerocomerciales en Palmerola
El próximo Viernes, 15 de Octubre de 2021 se hará la presentación oficial de inauguración del Aeropuerto Internacional Palmerola/XPL, localizado en la República de Honduras, dando inicio al proceso de transición para los vuelos internacionales de la zona central hacia la nueva terminal aérea. La inauguración contará con la presencia de importantes representantes del sector aéreo a nivel mundial, del sector privado, ejecutivos de Palmerola International Airport y las más altas autoridades del Gobierno de Honduras, marcará el comienzo de las acciones para que aerolíneas, dependencias del Estado y colaboradores, entre otros, se trasladen hacia el moderno aeropuerto. El cronograma marca que el proceso de transición que inicia el Viernes 15/10 el sistema de tráfico aéreo hondureño poniendo a pruebas sistemas, equipos y simulacros, hasta llegar al 15 de Noviembre de 2021 cuando el Aeropuerto Palmerola estará funcionando con todos sus permisos y equipos necesarios. La nueva aeroestación quedará habilitada para vuelos comerciales a partir del 17/11. La primer aerolínea estadounidense, Spirit Airlines ha establecido vuelos programados para esa fecha.
El Aeropuerto Internacional de Comayagua o más conocido como el Aeropuerto Internacional de Palmerola/XPL es un aeropuerto internacional ubicado a seis kilómetros al sur del centro de Comayagua, Honduras. Actualmente, el aeropuerto tiene, además, uso militar y forma parte de la Base Aérea José Enrique Soto Cano. La nueva aeroestación internacional ha sido establecida a 85,5 kilómetros y a 1h20min. en transporte terrestre de la capital de país, Tegucigalpa, siendo una de los aeropuertos internacionales más retirados de las grandes urbes. La obra, cuya terminal de pasajeros comprende una construcción de casi 40.000 metros cuadrados, tiene siete mangas y capacidad para atender entre trece a veinte aviones al mismo tiempo. La terminal de más de 39.000 metros cuadrados construidos, es aproximadamente cuatro veces el tamaño de Toncontín en Tegucigalpa. El aeropuerto también tendrá la tercera pista de aterrizaje más larga de Honduras después del Aeropuerto Internacional Ramón Villeda Morales de San Pedro Sula que tiene la segunda pista más larga y el Aeropuerto Internacional Golosón de La Ceiba que tiene la primera más larga.
Proceso migración
El Aeropuerto Internacional Toncontín/TGU continuará con el proceso migratorio de vuelos internacionales hacia el nuevo Aeropuerto Internacional Palmerola localizado en la Ciudad de Comayagua. El nuevo aeropuerto será uno de los aeropuertos más importantes del país con una capacidad mayor al Aeropuerto Internacional Toncontín de Tegucigalpa. Se espera que este nuevo aeropuerto sirva no solo a Comayagua si no también a los residentes de Tegucigalpa debido a las limitaciones para crecer del Aeropuerto Toncontín. El nuevo aeropuerto se podría convertir en el aeropuerto principal para la capital empezando desde el Octubre de 2021 especialmente si hay cierre parcial de Toncontín.
El Aeropuerto Internacional Palmerola tendrá una capacidad de 20 aeronaves y la terminal tendrá más de 39.000 metros cuadrados construidos, aproximadamente cuatro veces el tamaño de Toncontín en Tegucigalpa. El aeropuerto también tendrá la tercera pista de aterrizaje más larga de Honduras después del Aeropuerto Internacional Ramón Villeda Morales de San Pedro Sula que tiene la segunda pista más larga y el Aeropuerto Internacional Golosón de La Ceiba que tiene la primera más larga.
El programa de History Channel Most Extreme Airports clasifica al Aeropuerto Internacional Toncontín como el segundo aeropuerto más extremo del mundo. La aproximación al aeropuerto se considera una de las más difíciles del mundo para todas las aeronaves, especialmente en condiciones climáticas adversas. Por estas razones de seguridad aérea debido a varios incidentes y a un accidente aéreo del vuelo TAI-390 de la aerolínea TACA con un Airbus A321-200CEO, y las limitaciones operativas en condiciones meteorológicas y de expansión de los servicios de las compañías aéreas hacen un conjunto de necesidades para el traslado a la una estación aérea internacional. En el proceso de migración de vuelos las aerolíneas internacionales que actualmente operan en Toncontín continuarán mudándose a la nueva terminal aérea en el término de este 4Q2021.
Peter Fleming, Presidente Ejecutivo de la División de Aeropuertos de Grupo EMCO, al que pertenece Palmerola International Airport, habló sobre el procedimiento a seguir: «Se realizará un proceso normal de transición con verificaciones, ensayos, cumplimiento de normativas y se ultimarán detalles. El 15 de Octubre es la presentación oficial del aeropuerto y el 17 de Noviembre ya estará volando Spirit Airlines desde Palmerola. Esta terminal aérea es un orgullo para los hondureños y generará más de 2.000 empleos directos. Estamos brindando al país una obra de primer nivel. Estamos haciendo un antes y un después para la industria aeroportuaria nacional y adicionalmente estamos garantizando esa seguridad operacional que tanto buscamos. También queremos dar las condiciones para que hayan boletos baratos que tanto buscamos y tanto añoramos, pero principalmente generar desarrollo y crecimiento a nuestro país. Los aeropuertos son herramientas de desarrollo para que un país pueda salir adelante. Esta terminal aérea es un orgullo para los hondureños y generará más de 2,000 empleos directos», expresó Peter Fleming.
Wilfredo Lobo, Director de la Agencia Hondureña de Aeronáutica Civil (AHAC), explicó que el proceso de transición incluirá la presentación de documentación, infraestructura, equipamiento, procedimientos y recursos humanos para que la AHAC autorice el inicio de operaciones. «El 15 de Octubre será la presentación de las instalaciones del aeropuerto para el inicio de tareas de migración de Toncontín hacia Palmerola. No es una inauguración, es una presentación. El 30 de Octubre ya debe haber disponibilidad de equipo e instalaciones para iniciar comprobaciones por parte de las autoridades de aeronáutica y tareas de transición para el inicio de operaciones. El 15 de Octubre no habrá vuelos, sino que como dije, se hará la presentación», especificó el Director de AHAC.
El 5 de Enero de 1934, el Aeropuerto Toncontín fue inaugurado con el aterrizaje de un Douglas DC-3 de Pan American World Airways. Meses más tarde TACA Airlines abrió el Hotel Toncontín para acomodar a los pasajeros en tránsito, y Pan-Am construyó un hangar propio. El Aeropuerto Internacional Toncontín seguirá operando hasta que se concluya el traslado de las aerolíneas cerrando así sus operaciones aerocomercial y truncando su centenario en 2034.
Aeropuerto Palmerola
El Aeropuerto Internacional Palmerola ingresará a su etapa 2, el 12 de Noviembre de 2021 con la emisión de la autorización de operaciones aerocomerciales por parte de la AHAC, con todas las obras y condiciones adecuadas que garantizar la seguridad aérea. La Torre de Control se encuentra siendo aprobada por la Agencia de Aeronáutica Civil. «Por parte de AHAC estaremos totalmente listos. Finalizando el 30 de Octubre una torre de control de respaldo y la reestructuración del espacio aéreo, ya que ahora será para actividad civil. Tendremos el equipamiento de oficinas y dependencias operativas que tendremos en Palmerola. Ya tenemos contratado el personal y ya estamos en etapa de capacitaciones para quienes ejercerán funciones en navegación aérea y meteorología. Para el 15 de noviembre estamos trabajando para estar listos y estar trabajando ya en Palmerola», informó la agencia AHAC.
Uno de los grandes atractivos que ofrece el Aeropuerto Internacional Palmerola a todos los viajeros de la zona central de Honduras será las nuevas líneas aéreas y conexiones que tendrá a disposición. Entre las aerolíneas inaugurales con vuelos internacionales se encuentran Spirit Airlines y Aeroméxico que se incorporan con nuevos destinos al Aeropuerto Palmerola. Unas siete nuevas aerolíneas y nuevos destinos han sido proyectados.
Palmerola, servicios
Los destinos sería a países más cercanos como Belice, Canadá, Costa Rica, El Salvador, Estados Unidos, Guatemala, México y Panamá, pero también a países más lejanos en Sudamérica con destinos a Brasil, Chile, Colombia y Perú. Si se proyectaran servicios a Sudamérica, sería el único aeropuerto hondureño en ofrecerlo.
En Julio de 2021 se anunció la primera aerolínea y destinos que operarán desde el nuevo aeropuerto, Spirit Airlines con destinos a tres ciudades estadounidenses: Fort Lauderdale, Houston y Miami. En Agosto y Septiembre de 2021 se anunciaron dos aerolíneas adicionales que volarán al aeropuerto: Aeroméxico Connect a la Ciudad de México y Volaris Costa Rica a San Salvador.
A finales de Julio 2021, la aerolínea Spirit Airlines había confirmado que iniciaría sus servicios desde la nueva terminal aérea ubicada en la zona central de Honduras con tres destinos de gran relevancia: Miami, Fort Lauderdale y Houston. «Estaremos iniciando servicios desde Palmerola a partir del 17 de Noviembre con tres vuelos directos», dijo en su momento, Camilo Martelo, Director de Aeropuertos Internacionales de Spirit Airlines Latinoamérica. Aeroméxico anunció a principios de Septiembre 2021 que desde el 2 de Diciembre de 2021 iniciaría operaciones entre Ciudad de México y Tegucigalpa con tres frecuencias semanales. La ruta será operada por aeronaves Embraer E190 de 99 asientos a través de su filial Aeroméxico Connect los días Martes, Jueves y Sábados. Esto representará un incremento de 43% de la oferta entre México y Honduras. José Zapata, Vicepresidente de Ventas de Aeroméxico afirmó que «para Aeroméxico, es un orgullo conectar a México con Honduras y con este anuncio reafirmamos nuestro compromiso de ofrecer la mejor red de conectividad y una gran experiencia de viaje a los mejores destinos de México y el mundo».
Con la llegada de estas dos nuevas aerolíneas representan siete las aerolíneas confirmadas para la terminal de Palmerola, permitiendo incrementar el tráfico aéreo y las conexiones que harán más atractivo el hub de Honduras. Desde la concecionaria EMCO Holding han sostenido los beneficios para los usuarios del transporte aéreo es el acceso a boletos aéreos de bajo costo. Usuarios ya reportan precios más cómodos a la hora de comprar pasajes en las rutas antes mencionadas. «Estamos negociando con tres aerolíneas más que podrán unirse a trabajar en Palmerola para que desde el inicio de operaciones podamos tener una mayor oferta», reveló Peter Fleming del Gropu EMCO.
Palmerola Airport Inauguration
Palmerola International Airport / XPL Inauguration Approach commercial air operations in Palmerola
Next Friday, October 15, 2021, the official opening presentation of the Palmerola International Airport/XPL, located in the Republic of Honduras, will be made, starting the transition process for international flights from the central area to the new air terminal. The inauguration will be attended by important representatives of the aviation sector worldwide, the private sector, executives of Palmerola International Airport and the highest authorities of the Government of Honduras, it will mark the beginning of actions for airlines, State agencies and collaborators , among others, move to the modern airport. The schedule marks the transition process that begins on Friday 10/15 the Honduran air traffic system testing systems, equipment and drills, until November 15, 2021 when Palmerola Airport will be operating with all its permits and equipment. necessary. The new airstation will be enabled for commercial flights as of 11/17. The first American airline, Spirit Airlines has established flights scheduled for that date.
Comayagua International Airport or better known as Palmerola International Airport/XPL is an international airport located six kilometers south of downtown Comayagua, Honduras. Currently, the airport also has military use and is part of the José Enrique Soto Cano Air Base. The new international air station has been established 85.5 kilometers and 1h20min away. in land transportation from the country’s capital, Tegucigalpa, being one of the most remote international airports in large cities. The work, whose passenger terminal comprises a construction of almost 40,000 square meters, has seven bays and the capacity to serve between thirteen to twenty aircraft at the same time. The over 39,000-square-meter terminal is roughly four times the size of Toncontin in Tegucigalpa. The airport will also have the third longest runway in Honduras after the Ramón Villeda Morales de San Pedro Sula International Airport which has the second longest runway and the Golosón de La Ceiba International Airport which has the first longest.
Migration process
The Toncontín International Airport/TGU will continue with the migration process of international flights to the new Palmerola International Airport located in the City of Comayagua. The new airport will be one of the most important airports in the country with a capacity greater than the Toncontin International Airport in Tegucigalpa. It is expected that this new airport will serve not only Comayagua but also the residents of Tegucigalpa due to the limitations to grow of the Toncontin Airport. The new airport could become the main airport for the capital starting from October 2021 especially if there is partial closure of Toncontin.
Palmerola International Airport will have a capacity of 20 aircraft and the terminal will have more than 39,000 square meters built, approximately four times the size of Toncontin in Tegucigalpa. The airport will also have the third longest runway in Honduras after the Ramón Villeda Morales de San Pedro Sula International Airport which has the second longest runway and the Golosón de La Ceiba International Airport which has the first longest.
History Channel’s Most Extreme Airports program ranks to Toncontin International Airport as the second most extreme airport in the world. The approach to the airport is considered one of the most difficult in the world for all aircraft, especially in adverse weather conditions. For these reasons of air safety due to several incidents and an air accident of the flight TAI-390 of the airline TACA with an Airbus A321-200CEO, and the operational limitations in meteorological conditions and expansion of the services of the airlines make a set of Needs for transfer to an international air station. In the flight migration process, the international airlines that currently operate in Toncontin will continue to move to the new air terminal at the end of 4Q2021.
Peter Fleming, Executive President of the Airports Division of Grupo EMCO, to which Palmerola International Airport belongs, spoke about the procedure to be followed: «A normal transition process will be carried out with verifications, tests, compliance with regulations and details will be finalized. October 15 is the official presentation of the airport and on November 17 Spirit Airlines will already be flying from Palmerola. This air terminal is a source of pride for Hondurans and will generate more than 2,000 direct jobs. We are providing the country with a first level work. We are making a before and after for the national airport industry and additionally we are guaranteeing that operational security that we seek so much. We also want to provide the conditions so that there are cheap tickets that we seek so much and so long for, but mainly to generate development and growth in our country. Airports are development tools for a country to succeed. This air terminal is a source of pride for Hondurans and will generate more than 2,000 direct jobs», said Peter Fleming.
Wilfredo Lobo, Director of the Honduran Civil Aeronautics Agency (AHAC), explained that the transition process will include the presentation of documentation, infrastructure, equipment, procedures and human resources so that the AHAC authorizes the start of operations. «On October 15 will be the presentation of the airport facilities for the start of migration tasks from Toncontín to Palmerola. It is not an inauguration, it is a presentation. On October 30 there should already be availability of equipment and facilities to start checks by part of the aeronautical authorities and transition tasks for the start of operations. On October 15 there will be no flights, but as I said, the presentation will be made», specified the Director of AHAC.
On January 5, 1934, Toncontin Airport was inaugurated with the landing of a Douglas DC-3 from Pan American World Airways. Months later TACA Airlines opened the Hotel Toncontin to accommodate transit passengers, and Pan-Am built its own hangar. Toncontín International Airport will continue to operate until the transfer of the airlines is completed, thus closing its commercial aviation operations and truncating its centenary in 2034.
Palmerola airport
The Palmerola International Airport will enter its stage 2, on November 12, 2021 with the issuance of the authorization for commercial air operations by the AHAC, with all the works and adequate conditions to guarantee air safety. The Control Tower is being approved by the Civil Aviation Agency. «On the part of AHAC we will be fully ready. Completing on October 30 a backup control tower and the restructuring of the airspace, since now it will be for civil activity. We will have the office equipment and operational units that we will have in Palmerola. We already have personnel have been hired and we are already in the training stage for those who will perform functions in air navigation and meteorology. By November 15 we are working to be ready and be working in Palmerola», reported the AHAC agency.
One of the great attractions that the Palmerola International Airport offers to all travelers in the central area of Honduras will be the new airlines and connections that it will have at its disposal. Among the inaugural airlines with international flights are Spirit Airlines and Aeroméxico that join new destinations at Palmerola Airport. Some seven new airlines and new destinations have been projected.
Palmerola, services
The destinations would be to closer countries such as Belize, Canada, Costa Rica, El Salvador, the United States, Guatemala, Mexico and Panama, but also to more distant countries in South America with destinations to Brazil, Chile, Colombia and Peru. If services to South America were projected, it would be the only Honduran airport to offer it.
In July 2021, the first airline and destinations that will operate from the new airport, Spirit Airlines with destinations to three US cities: Fort Lauderdale, Houston and Miami, were announced. In August and September 2021, two additional airlines were announced that will fly to the airport: Aeroméxico Connect to Mexico City and Volaris Costa Rica to San Salvador.
At the end of July 2021, the airline Spirit Airlines had confirmed that it would start its services from the new air terminal located in the central area of Honduras with three destinations of great relevance: Miami, Fort Lauderdale and Houston. «We will be starting services from Palmerola as of November 17 with three direct flights», said at the time, Camilo Martelo, Director of International Airports of Spirit Airlines Latin America. Aeromexico announced at the beginning of September 2021 that from December 2, 2021 it would begin operations between Mexico City and Tegucigalpa with three weekly frequencies. The route will be operated by Embraer E190 99-seat aircraft through its subsidiary Aeroméxico Connect on Tuesdays, Thursdays and Saturdays. This will represent a 43% increase in the supply between Mexico and Honduras. José Zapata, Aeroméxico’s Vice President of Sales stated that «for Aeroméxico, it is a pride to connect Mexico with Honduras and with this announcement we reaffirm our commitment to offer the best connectivity network and a great travel experience to the best destinations in Mexico and the world».
With the arrival of these two new airlines, the number of confirmed airlines for the Palmerola terminal represents seven, allowing an increase in air traffic and connections that will make the Honduras hub more attractive. From the concessionaire EMCO Holding, the benefits for air transport users have been the access to low-cost air tickets. Users already report more comfortable prices when buying tickets on the aforementioned routes. «We are negotiating with three more airlines that will be able to join to work in Palmerola so that from the beginning of operations we can have a greater offer», revealed Peter Fleming from Gropu EMCO.
El Aeropuerto Akron/Canton/CAK se encuentra celebrando los 75 aniversarios. Es un aeropuerto comercial en la Ciudad de Green, en el sur del Condado de Summit, Estado de Ohio (OH). Una pequeña parte de cada pista está en el condado de Stark, a unas 10 millas (16 km) al sureste de Akron. Es operado conjuntamente por el Condado de Summit y el Condado de Stark.
Ren Camacho, Presidente y Director Ejecutivo del Aeropuerto Akron-Canton/CAK, festeja los 75 aniversarios de servicio de la instalación en la comunidad. La cantidad de personas que vuelan en aerolíneas comerciales en los Estados Unidos ha aumentado durante el año pasado, pero aún está por debajo de los niveles pre-pandémicos, según las estadísticas recopiladas por la Administración de Seguridad del Transporte (TSA). En los últimos meses, más del doble de personas han pasado por los puntos de control de la TSA en todo el país cada día que durante la pandemia en 2020. Pero las cifras de este año aún están por debajo de las cifras de viajeros reportadas en 2019.
Antes de la pandemia, el 60% de los viajeros que pasaban por el aeropuerto de Akron-Canton realizaban viajes de negocios, dijo Ren Camacho.En estos días, los viajeros de negocios representan menos del 10% de los pasajeros. Los funcionarios del Aeropuerto Akron/Canton esperan que sea Abril o Mayo antes de que el número de pasajeros en el aeropuerto local se recupere del impacto recibido debido a la pandemia de Coronavirus. «Estamos tratando de recuperar los viajes de negocios«, dijo Ren Camacho.
Marcando 75 años
El Aeropuerto Akron/Canton se prepara para celebrar su 75 aniversario la semana que viene. Breeze Airways lanzó el servicio en Akron-Canton durante el verano boreal, mientras que American y United tienen planes de agregar vuelos en los próximos meses. El Miércoles 13/10, los viajeros serán recibidos por los empleados del aeropuerto como parte de un evento de agradecimiento. Se ofrecerán refrescos, premios y regalos de cortesía. El día marca 75 años desde que el gobierno federal entregó el aeropuerto de Akron/Canton a funcionarios locales en los condados de Stark y Summit.
Los fondos públicos para la construcción del aeropuerto se asignaron durante la Segunda Guerra Mundial con fines de defensa, pero la construcción se estancó debido a una controversia relacionada con si la financiación pública de la construcción del aeropuerto sería apropiada. Como resultado, la financiación privada fue esencial para la construcción inicial del aeropuerto, particularmente en la compra de los terrenos.
El aeropuerto fue dedicado el 13 de Octubre de 1946, como el Aeropuerto Akron/Canton/Massillon; el nombre fue cambiado más tarde a Akron/Canton Regional Airport. El servicio aéreo de pasajeros comenzó en 1948 cuando las aerolíneas American Airlines, United Airlines, Capital Airlines e Eastern Airlines se mudaron del Aeropuerto Internacional Akron Fulton.
Una terminal permanente fue construida en 1955 y ampliada en 1962. En el verano de 2020, se realizó una nueva expansión de la terminal reubicando las puertas de la terminal original a una nueva explanada de dos niveles. Las puertas y el área de la terminal originales de la década de 1960 están programadas para su demolición para hacer espacio para nuevas áreas de estacionamiento de aeronaves. Las empresas existentes también aprovechan la instalación. Timken Co., FirstEnergy, J.M. Smucker Co. y Goodyear Tire and Rubber Co.tienen aviones y hangares de la compañía en el aeropuerto. También hay operadores de base fija, Avflight y McKinley Air, en el aeropuerto que prestan servicio a aviones privados. Castle Aviation ofrece servicios de flete y flete desde las instalaciones de Akron/Canton. Los parques industriales de los lados sur y oeste del aeropuerto albergan cientos de puestos de trabajo. Hexamer dijo que tener la propiedad disponible brinda la oportunidad de atraer más empresas y empleos al área.
Akron/Canton 75th Anniversaries
Akron/Canton Airport celebrates its 75th anniversaries
Akron/Canton/CAK Airport is celebrating 75 anniversaries. It is a commercial airport in the City of Green, in southern Summit County, Ohio State (OH). A small portion of each track is in Stark County, about 10 miles (16 km) southeast of Akron. It is jointly operated by Summit County and Stark County.
Ren Camacho, President and CEO of Akron/Canton Airport/CAK, celebrates the facility’s 75 service anniversaries in the community. The number of people flying commercial airlines in the United States has increased over the past year, but is still below pre-pandemic levels, according to statistics compiled by the Transportation Security Administration (TSA). In recent months, more than twice as many people have passed through TSA checkpoints nationwide each day than during the 2020 pandemic. But this year’s numbers are still below the reported traveler numbers in 2019.
Before the pandemic, 60% of travelers passing through the Akron-Canton airport were on business trips, Ren Camacho said. These days, business travelers make up less than 10% of passengers.Akron-Canton Airport officials hope it will be April or May before the number of passengers at the local airport recovers from the shock received due to the Coronavirus pandemic. «We are trying to recover business trips», Ren Camacho said.
Marking 75 years
Akron-Canton Airport is preparing to celebrate its 75th anniversary next week. Breeze Airways launched service in Akron-Canton this summer, while American and United have plans to add flights in the coming months. On Wednesday 10/13, travelers will be greeted by airport employees as part of an appreciation event. Complimentary refreshments, prizes and gifts will be offered. The day marks 75 years since the federal government handed over the Akron-Canton airport to local officials in Stark and Summit counties.
Public funds for the construction of the airport were allocated during World War II for defense purposes, but construction stalled due to a controversy over whether public funding for the construction of the airport would be appropriate. As a result, private financing was essential for the initial construction of the airport, particularly in the purchase of the land.
The airport was dedicated on October 13, 1946, as the Akron/Canton/Massillon Airport; the name was later changed to Akron/Canton Regional Airport. Passenger air service began in 1948 when American Airlines, United Airlines, Capital Airlines, and Eastern Airlines moved from Akron Fulton International Airport.
A permanent terminal was built in 1955 and expanded in 1962. In the summer of 2020, a further expansion of the terminal was carried out by relocating the gates of the original terminal to a new two-level concourse. The original gates and terminal area from the 1960s are scheduled for demolition to make room for new aircraft parking areas. Existing companies also take advantage of the facility. Timken Co., FirstEnergy, J.M. Smucker Co. and Goodyear Tire and Rubber Co. have company planes and hangars at the airport. There are also fixed-base operators, Avflight and McKinley Air, at the airport serving private jets. Castle Aviation offers charter and charter services from the Akron/Canton facility. Industrial parks on the south and west sides of the airport are home to hundreds of jobs. Hexamer said having the property available provides an opportunity to attract more businesses and jobs to the area.
Reclaman reapertura aeropuerto low cost El Palomar
Una nueva movilización se ha concentrado este Martes 05/10 para reclamar a las autoridades gubernamentales de Argentina por la reapertura del Aeropuerto Internacional El Palomar. La manifestación realizada a las 18:00 hs. en la rotonda del aeropuerto ubicada en Itacumbú y Matienzo de la Ciudad de El Palomar. La agrupación Banquemos el Aeropuerto, marchan nuevamente por los puestos de trabajo, por la inclusión, la libertad y la reactivación del barrio.
La publicación de la convocatoria de la marcha generó opiniones encontradas a favor y en contra. La posición de personas a favor del cierre señalaron: «Ese aeropuerto, primero que todo, estaba mal ubicado, en una zona urbana. Segundo, producía contaminación sonora y contaminación ambiental en una zona en la que los vecinos pagan impuestos residenciales. En tercer lugar ese aeropuerto, no cumplía con las normas de seguridad actuales para la aeronavegacion. Ese aeropuerto, estuvo hecho a medida de la empresa FLY BONDI, que eran vuelos precarios. Un negocio de Macri. Por eso los vecinos, cansados, hicieron una presentacion en la justicia y un juez no tuvo más opción que darles la razón… NUNCA MAS ESE AEROPUERTO». Los agrupados en Banquemos al Aeropuerto, los vecinos exigen la reanudación de las obras de construcción de la terminal internacional en la cara sur del aeropuerto y la ampliación de la de cabotaje (Hangáres 7 y 8, pues ya tiene puestas las escaleras mecánicas y con un avance de obra del 70%. Por otra parte, solicitan a las mismas autoridades que se autorice el funcionamiento del aeropuerto sin restricciones horarias ni limitaciones arbitrarias y aconsejar a las autoridades y el concesionario del aeropuerto la presentación de un plan ambiental que incluya la forestación del campo de vuelo y las zonas vecinas. También el diseño e implementación de una reserva natural en el predio contiguo al aeropuerto, entre el arroyo Morón y el Camino de Cintura donde hay disponibles setenta hectáreas abandonadas, contaminadas y criminalizadas. Para la forestación, se estima la necesidad de al menos 10.000 árboles, explicaron. También se opusieron a la afectación del predio del Aeropuerto que no guarde relación con la Defensa o el Transporte y hacer saber al público que los vecinos de El Palomar quieren el funcionamiento del Aeropuerto. Se ha generado una confusión al respecto y venimos a ponerlo en claro como ya se hizo en la audiencia pública oficial del año 2018. El Palomar y sus vecinos quieren el Aeropuerto.
A pesar de las idas y venidas, el Juez en instrucción a cargo ha dictaminado el cierre definitivo. En la calle continúa la polémica por el restablecimiento de las operaciones reconociendo que le ha dado vida e impulso al área del conurbano. Mientras que es necesario resaltar que no es una cuestión de plantar árboles para mitigar el impacto del medio ambiente, pues esto acrecentaría el anidamiento y hábitat cercanas a la aeroestación determinando un peligro para la aviación. De todas maneras, es necesario señalar la importancia de un estudio serio y responsable referente a los estudios ambientales sobre el impacto de un aeropuerto en centros urbanos y el impacto de proyección a futuro de la aeroestación.
Claim for El Palomar Airport
They demand reopening of the low cost airport El Palomar
A new mobilization has been concentrated this Tuesday 05/10 to demand the Argentine government authorities for the reopening of the El Palomar International Airport. The demonstration held at 6:00 p.m. at the airport’s ring road located in Itacumbu and Matienzo in the City of El Palomar. The Banquemos el Aeropuerto group is marching again for jobs, for inclusion, freedom and the revival of the neighborhood.
The publication of the call for the march generated conflicting opinions in favor and against. The position of people in favor of the closure stated: «That airport, first of all, was poorly located, in an urban area. Second, it produced noise pollution and environmental pollution in an area where residents pay residential taxes. Thirdly That airport did not comply with the current safety regulations for air navigation. That airport was custom-made for the company FLY BONDI, which were precarious flights. A Macri business. That is why the neighbors, tired, made a presentation at the justice and a judge had no choice but to agree with them … NEVER AGAIN THAT AIRPORT». Those grouped in Banquemos al Aeropuerto, the residents demand the resumption of the construction works of the international terminal on the south face of the airport and the expansion of the cabotage (Hangáres 7 and 8, since it already has the escalators in place and with a 70% progress of work. On the other hand, they request that the same authorities authorize the operation of the airport without time restrictions or arbitrary limitations and advise the authorities and the airport concessionaire to present an environmental plan that includes the afforestation of the airfield and neighboring areas. Also the design and implementation of a natural reserve in the area adjacent to the airport, between the Morón stream and the Camino de Cintura, where there are 70 abandoned, contaminated and criminalized hectares available. For afforestation, it is estimated the need for at least 10,000 trees, they explained. e relationship with Defense or Transportation and let the public know that the residents of El Palomar want the Airport to function. Confusion has been generated in this regard and we have come to make it clear as was done in the official public hearing in 2018. El Palomar and its neighbors want the Airport.
Despite the comings and goings, the investigating judge in charge has ruled the final closure. In the street, the controversy continues over the reestablishment of operations, recognizing that it has given life and momentum to the suburban area. While it is necessary to emphasize that it is not a matter of planting trees to mitigate the impact of the environment, as this would increase the nesting and habitat near the air station, determining a danger for aviation. In any case, it is necessary to point out the importance of a serious and responsible study regarding environmental studies on the impact of an airport in urban centers and the future projection impact of the air station.
Aerolíneas retornarán a San Vicente y Las Granadinas
El Aeropuerto Internacional de San Vicente y Las Granadinas ha establecido la apertura del tráfico internacional a partir del 20 de Octubre de 2021 cuando varias aerolíneas retomarán este destino, reportaron este 08/10 medios informativos. Caribbean Airlines, Virgin Atlantic Airways y American Airlines volverán a aterrizar en este territorio caribeño tras una parada de viajes debido a los efectos de la pandemia.
El vuelo inaugural de Virgin Atlantic está establecido para el 13/10 que marcará el comienzo de un servicio con una frecuencia de dos vuelos por semana, los Miércoles y Domingos (2Frq/S), desde la terminal de London/Heathrow al Aeropuerto Internacional de Argyle. Air Canada reanudará los vuelos a las islas caribeñas a partir del 1 de Noviembre de 2021, reiniciará viajes a San Vicente y las Granadinas el próximo 6 de Diciembre de 2021.
Los nuevos protocolos de entrada harán que el viajero proporcione documentación para la verificación antes de abordar un vuelo a la isla, y las pruebas de PCR se llevarán a cabo en una ubicación diferente y no en el puerto de entrada, según las autoridades del sector.
Return flights to Saint Vincent & Grenadines
Airlines will return to Saint Vincent and The Grenadines
The International Airport of Saint Vincent and The Grenadines has established the opening of international traffic from October 20, 2021 when several airlines will return to this destination, reported this 08/10 news media. Caribbean Airlines, Virgin Atlantic Airways and American Airlines will land again in this Caribbean territory after a travel stop due to the effects of the pandemic.
Virgin Atlantic’s maiden flight is scheduled for 10/13 which will mark the beginning of a service with a frequency of two flights per week, on Wednesdays and Sundays (2Frq/S), from London/Heathrow terminal to Argyle International Airport. Air Canada will resume flights to the Caribbean islands from November 1, 2021, and will restart flights to Saint Vincent and the Grenadines on December 6, 2021.
The new entry protocols will have the traveler provide documentation for verification before boarding a flight to the island, and the PCR tests will be carried out at a different location and not at the port of entry, according to sector authorities.
Inti Punku diseña y construye ampliaciones Aeropuerto Jorge Chávez
El gestor del Aeropuerto Internacional de Lima/Jorge Chávez, Lima Airport Partners (LAP), adjudicó al Consorcio Inti Punku los trabajos para el diseño y la construcción de la nueva terminal de pasajeros, que entrará en operación en el 2025. La selección del nuevo consorcio se llevó a cabo después de un arduo proceso que inició en Agosto de 2019. En Abril del 2020, se realizó un concurso internacional, con oferentes de veintiséis empresas interesadas. Hacia Enero 2021 se seleccionó la lista corta de postores que participaron en un competitivo proceso de diseño, que culminó en Julio 2021 con la entrega de las propuestas técnicas y económicas. “Este es el hito más importante, para LAP, en sus 20 años operando el aeropuerto. Con ello, reafirmamos nuestro compromiso con el Perú. La ampliación del nuevo Jorge Chávez es pieza clave para la reactivación económica, ya que pone en valor la inversión privada y la apuesta del Gobierno por avanzar con una infraestructura de primer nivel para el desarrollo del país”, señaló Juan José Salmón, máximo responsable ejecutivo de LAP. La firma del contrato, para la adjudicación de la obra que contempla el Paquete 3 se llevó a cabo a través de una ceremonia que estuvo presidida por el presidente de la República, Pedro Castillo, acompañado por los ministros de Transportes y Comunicaciones, Comercio Exterior y Turismo, y Economía y Finanzas; entre otras autoridades. “Debemos de entender la gran importancia que tiene el Jorge Chávez para el país, por ser la principal puerta de entrada al Perú y en estos últimos tiempos una pieza clave en la reactivación económica y lucha contra la pandemia. Esta ampliación posicionara al país como uno de los principales ejes logísticos y turísticos de la región, permitiendo la llegada de más turistas y más aerolíneas”, sostuvo el Primer Mandatario.
Durante el proceso de selección se han tenido en cuenta rigurosos criterios de evaluación, tales como experiencia en el sector, capacidad técnica y constructiva, robustez financiera, sólidas políticas de “compliance” y medidas anticorrupción, amplio conocimiento del entorno social, manejo de estrategias de mitigación ambiental bajo estándares de salud y seguridad ante el COVID-19, entre otros. “Pese al desafío que ha representado llevar a cabo un proceso de adjudicación internacional y replantear el diseño del nuevo terminal, adecuándolo al nuevo contexto global en medio de la pandemia, estamos muy orgullosos de poder avanzar hacia la etapa de construcción del nuevo terminal. En 2025, le entregaremos al Perú un nuevo aeropuerto Jorge Chávez, que se posicionará entre los mejores de Sudamérica”, señaló Anton Aramayo, Director del Proyecto de Ampliación. La inversión global de la ampliación supera los US$ 1.200 millones Dólares.
Miguel Ángel Lozano, Gerente del Proyecto de Inti Punku, destacó la importancia del desafío técnico que deberán enfrentar para desarrollar parte de la infraestructura que convertirá al aeropuerto entre los más destacados de la región. “Nos motiva tremendamente participar en uno de los proyectos de infraestructura más emblemáticos del país en los últimos años. Estamos convencidos que el nuevo aeropuerto será un motivo de orgullo para todos los peruanos que lo utilizarán y, sobre todo, que los visitantes y turistas vendrán a conocer las maravillas de este país”. El Consorcio lo conforma una alianza estratégica entre la española Sacyr Ingeniería e Infraestructuras, compañía global de desarrollo de infraestructuras con amplia experiencia en el sector aeroportuario, con más de 21 proyectos culminados y en funcionamiento; y Cumbra, una de las principales empresas de construcción peruanas. Este consorcio ejecuta la construcción del nuevo campo de vuelos y la segunda pista.
Con esta adjudicación, LAP culminan los procesos de licitación de los paquetes de trabajo para el proyecto de ampliación. El alcance incluye el desarrollo de infraestructura complementaria que maximizará la existente, tales como nuevas vías de acceso, más plataformas para aeronaves, calles de rodaje, nuevas áreas de servicios y de apoyo logístico. Este proyecto se financia con una inversión 100 por ciento privada asumida por el concesionario, permitiéndole duplicar la capacidad aeroportuaria. El nuevo Jorge Chávez es una fuente importante de empleo. Las obras del lado aire cuentan con más de 2.500 trabajadores. Durante los próximos tres años de construcción de la nueva terminal de pasajeros permitirá crear 3.500 nuevos puestos de trabajo. Sacyr, como líder del proyecto, además de su participación en la construcción de la segunda pista, está llevando a cabo otro proyecto aeroportuario en Chiclayo y en otros lugares del mundo.
Lima Airport expansion
Inti Punku designs and builds Jorge Chávez Airport extensions
The manager of the Lima/Jorge Chávez International Airport, Lima Airport Partners (LAP), awarded the Inti Punku Consortium the works for the design and construction of the new passenger terminal, which will enter into operation in 2025. The selection of the new one The consortium was carried out after an arduous process that began in August 2019. In April 2020, an international tender was held, with bidders from twenty-six interested companies. Towards January 2021, the short list of bidders who participated in a competitive design process was selected, which culminated in July 2021 with the delivery of technical and economic proposals. “This is the most important milestone for LAP in its 20 years of operating the airport. With this, we reaffirm our commitment to Peru. The expansion of the new Jorge Chávez is a key element for economic reactivation, since it puts in value private investment and the Government’s commitment to advance with a first-rate infrastructure for the development of the country, ”said Juan José Salmón, chief executive officer by LAP. The signing of the contract, for the award of the work included in Package 3 was carried out through a ceremony that was presided over by the President of the Republic, Pedro Castillo, accompanied by the ministers of Transport and Communications, Foreign Trade and Tourism, and Economy and Finance; among other authorities. “We must understand the great importance that Jorge Chávez has for the country, as he is the main gateway to Peru and in recent times a key piece in the economic reactivation and fight against the pandemic. This expansion will position the country as one of the main logistics and tourism hubs in the region, allowing the arrival of more tourists and more airlines”, said the President.
During the selection process, rigorous evaluation criteria have been taken into account, such as experience in the sector, technical and constructive capacity, financial robustness, solid «compliance» policies and anti-corruption measures, extensive knowledge of the social environment, management of environmental mitigation under health and safety standards in the face of COVID-19, among others. “Despite the challenge of carrying out an international award process and rethinking the design of the new terminal, adapting it to the new global context in the midst of the pandemic, we are very proud to be able to move towards the construction stage of the new terminal. In 2025, we will deliver a new Jorge Chávez airport to Peru, which will position itself among the best in South America”, said Anton Aramayo, Director of the Expansion Project. The global investment for the expansion exceeds US$ 1,200 million.
Miguel Ángel Lozano, Inti Punku Project Manager, highlighted the importance of the technical challenge they will have to face to develop part of the infrastructure that will make the airport one of the most outstanding in the region. “We are tremendously motivated to participate in one of the most emblematic infrastructure projects in the country in recent years. We are convinced that the new airport will be a source of pride for all Peruvians who will use it and, above all, that visitors and tourists will come to see the wonders of this country”. The Consortium is made up of a strategic alliance between the Spanish Sacyr Ingeniería e Infraestructuras, a global infrastructure development company with extensive experience in the airport sector, with more than 21 projects completed and in operation; and Cumbra, one of the main Peruvian construction companies. This consortium is executing the construction of the new airfield and the second runway.
With this award, LAP concludes the bidding processes for the work packages for the expansion project. The scope includes the development of complementary infrastructure that will maximize the existing one, such as new access roads, more platforms for aircraft, taxiways, new service areas and logistical support. This project is financed with a 100 percent private investment assumed by the concessionaire, allowing it to double the airport capacity. The new Jorge Chávez is an important source of employment. The airside works have more than 2,500 workers. During the next three years of construction of the new passenger terminal, it will create 3,500 new jobs. Sacyr, as project leader, in addition to its participation in the construction of the second runway, is carrying out another airport project in Chiclayo and in other parts of the world.
Confirman al Aeropuerto Córdoba como corredor seguro
Desde este Martes 05/10 el Aeropuerto Internacional de Córdoba/COR de Argentina fue habilitado para el ingreso de nacionales y de turistas de países limítrofes con esquema de vacunación completos. El Gobierno nacional oficializó este Martes 5 de Octubre de 2021 la habilitación del Aeropuerto Internacional Córdoba/COR Ambrosio Taravella de la ciudad de Córdoba como corredor seguro para el ingreso al país de pasajeros del exterior en cumplimiento de los protocolos sanitarios vigentes en el marco de la pandemia. La medida de establecer al aeropuerto internacional de la provincia mediterránea se determinó por medio de la Decisión Administrativa DA Nº 955/2021, publicada en el Boletín Oficial y firmada por el Jefe de Gabinete, Juan Manzur, y los ministros de Salud, Carla Vizzotti, y del Interior, Eduardo de Pedro. Según la disposición, por el momento solo podrán ingresar al país residentes nacionales y turistas de países limítrofes con esquema de vacunación completa. Mientras que desde el 1 de Noviembre próximo, la norma habilitará el ingreso a turistas provenientes de todo el mundo, siempre que acrediten el esquema de vacunación completo. En la norma se aprueba el protocolo «de transporte aéreo de pasajeros provenientes del exterior» que arriban a la provincia de Córdoba propuesto por la autoridad sanitaria provincial y avalado por la autoridad sanitaria nacional.
La disposición prescribe que la provincia deberá ajustarse a las previsiones de los protocolos nacionales que marcan los requisitos para la solicitud de habilitación de corredores seguros de ingreso al país. Indica además que la provincia deberá acreditar por ante el Ministerio de Salud nacional la habilitación provincial de los dispositivos y/o centros de testeo para quienes ingresan al país por ese punto de entrada habilitado. En la norma también se establece que la referida terminal tendrá que contar con las capacidades básicas exigidas desde el nivel nacional para prevenir y mitigar el ingreso y circulación de la variante Delta o cualquier otra de preocupación epidemiológica. Las autoridades de Córdoba habían presentado los protocolos correspondientes para la habilitación de este aeropuerto a mediados de agosto, cuando el Gobierno amplió el cupo de ingreso de vuelos desde el exterior, que a partir de ese momento podía ser de 1.700 pasajeros diarios. Entre los considerandos de la disposición, se señala que «en virtud del contexto sanitario y epidemiológico imperante», recientemente se implementó «un conjunto de nuevas medidas, vigentes a partir del 1 Octubre de 2021, fundamentalmente vinculadas a las condiciones de ingreso al país de personas nacionales y residentes en nuestro país, nacionales y residentes de países limítrofes y demás extranjeros no residentes».
Córdoba enabled foreign flights
Córdoba Airport is confirmed as a safe corridor
From this Tuesday 05/10 the Córdoba International Airport/COR of Argentina was enabled for the entry of nationals and tourists from neighboring countries with a complete vaccination scheme. The national government made official this Tuesday, October 5, 2021, the authorization of the Córdoba International Airport/COR Ambrosio Taravella of the city of Córdoba as a safe corridor for the entry into the country of foreign passengers in compliance with the health protocols in force within the framework of the pandemic. The measure to establish the international airport of the Mediterranean province was determined through Administrative Decision DA No. 955/2021, published in the Official Gazette and signed by the Chief of Staff, Juan Manzur, and the Ministers of Health, Carla Vizzotti, and from the Interior, Eduardo de Pedro. According to the provision, for the moment only national residents and tourists from neighboring countries with a full vaccination scheme will be able to enter the country. While from next November 1, the norm will enable the entry of tourists from all over the world, as long as they prove the complete vaccination scheme. The standard approves the protocol for «air transport of passengers from abroad» arriving in the province of Córdoba proposed by the provincial health authority and endorsed by the national health authority.
The provision prescribes that the province must comply with the provisions of the national protocols that establish the requirements for the application for authorization of safe entry corridors to the country. It also indicates that the province must accredit before the national Ministry of Health the provincial authorization of the devices and/or testing centers for those who enter the country through that authorized entry point. The norm also establishes that the aforementioned terminal will have to have the basic capacities required from the national level to prevent and mitigate the entry and circulation of the Delta variant or any other of epidemiological concern. The Córdoba authorities had presented the corresponding protocols for the authorization of this airport in mid-August, when the Government increased the entry quota for flights from abroad, which from that moment could be 1,700 passengers per day. Among the provisions of the provision, it is noted that «by virtue of the prevailing sanitary and epidemiological context», a set of new measures was recently implemented, effective as of October 1, 2021, «fundamentally linked to the conditions of entry into the country of nationals and residents of our country, nationals and residents of neighboring countries and other non-resident foreigners».
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