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Rosario habilitación sistema AWOS

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AW | 2021 05 18 00:13 | AIRPORTS

Aeropuerto recibió habilitación sistema meteorológico

Aeropueerto Rosario_Isologotype

El Aeropuerto Internacional Rosario SAAR/ROS ha inaugurado el Automatic Weather Observation System (AWOS), un sistema automático de observación meteorológico, lo que permite a la aerostación optimizar sus condiciones de operatividad mediante la verificación y habilitación de un nuevo equipo de observación meteorológico que se suma al equipamiento de radio ayudas.

El Presidente del Directorio del Aeropuerto Internacional Rosario/Islas Malvinas (AIR), Eduardo Romagnoli informó que el Servicio Meteorológico Nacional (SMN) y la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) habilitaron el nuevo Sistema AWOS. Eduardo Romagnoli ha expresado que “somos el primer aeropuerto no concesionado en contar con este equipamiento que nos permite dar un paso más para elevar la categoría operativa del AIR, y somos el cuarto a nivel nacional de contar con este instrumental luego de Ezeiza, Aeroparque y Córdoba». Lucas Berengua Coordinador Nacional de Redes del Servicio Meteorológico Nacional ha dicho respecto al nuevo instrumental meteorológico que «permite operar en condiciones de visibilidad muy bajas o marginales, siendo importante la sincronización con otros elementos de radio ayudas como el ILS y el sistema de luces de aproximación lo que determinará las nuevas cartas instrumentales para la operación reduciendo los mínimos de visibilidad exigibles”. “Actualmente el AIR requiere 1.200 metros de visibilidad para aterrizaje y 800 para despegues. Una vez instalados todos los equipos, desde la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) fijaremos los nuevos mínimos exigibles y emitiremos las nuevas cartas instrumentales de aeronavegabilidad”, indicó Romina Viola, la Jefa Subregional Rosario de EANA.

Sistema AWOS

El Automatic Weather Observation System (AWOS) funciona de manera automática a lo largo de toda la pista en tres puntos de medición que proporcionan al observador meteorológico todas las variables para que complemente y emita los informes de rutina y especiales de operación del aeropuerto y brinda información a las oficinas centrales meteorológicas para realizar despegues y aterrizajes. Un AWOS CAT III mide y transmite de manera automática en ambas cabeceras de pista y en su punto medio datos instantáneos de alta precisión de las condiciones meteorológicas actuales: visibilidad, alcance visual en pista, altura de la base de las nubes, precipitación, dirección y velocidad de viento, temperatura, presión atmosférica y otros parámetros. De esta manera, los controladores de tránsito aéreo contarán con más y mejor información para su toma de decisiones, como también mejorar la regularidad de la operación minimizando disrupciones que generan demoras y cancelaciones. La información de tránsito aéreo que se genera es fundamental para la programación local, regional e internacional de los vuelos que llegan y salen desde Rosario y/o transitan por la Región Centro.

Rosario AWOS system enablement

Airport received meteorological system rating

Rosario SAAR/ROS International Airport has inaugurated the Automatic Weather Observation System (AWOS), an automatic meteorological observation system, which allows the ballooning to optimize its operating conditions by verifying and enabling a new meteorological observation equipment that is add to the radio equipment aids.

The Chairman of the Board of Directors of Rosario/Islas Malvinas International Airport (AIR), Eduardo Romagnoli informed that the National Meteorological Service (SMN) and the Argentine Air Navigation Company (EANA) have enabled the new AWOS System. Eduardo Romagnoli has stated that “we are the first non-concessioned airport to have this equipment that allows us to take a further step to raise the operational category of AIR, and we are the fourth nationwide to have this instrument after Ezeiza, Aeroparque and Córdoba». Lucas Berengua National Coordinator of Networks of the National Meteorological Service has said regarding the new meteorological instruments that «it allows to operate in conditions of very low or marginal visibility, being important the synchronization with other elements of radio aids such as the ILS and the system of approach lights, which will determine the new instrument charts for the operation, reducing the minimum required visibility”. “Currently the AIR requires 1,200 meters of visibility for landing and 800 for take-off. Once all the equipment has been installed, the Argentine Air Navigation Company (EANA) will set the new minimum requirements and issue the new instrumental airworthiness charts”, indicated Romina Viola, EANA’s Rosario Subregional Chief.

AWOS system

The Automatic Weather Observation System (AWOS) works automatically along the entire runway at three measurement points that provide the meteorological observer with all the variables to complement and issue routine and special airport operation reports and provide information to the meteorological headquarters for takeoffs and landings. An AWOS CAT III automatically measures and transmits at both runway headwaters and at their midpoint high-precision instantaneous data of current weather conditions: visibility, runway visual range, cloud base height, precipitation, direction and wind speed, temperature, atmospheric pressure and other parameters. In this way, air traffic controllers will have more and better information for their decision-making, as well as improve the regularity of the operation by minimizing disruptions that generate delays and cancellations. The air traffic information that is generated is essential for the local, regional and international programming of the flights that arrive and depart from Rosario and/or transit through the Central Region.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aeropuertorosario.com / Eana.com.ar / Smn.gob.ar / Airgways.com
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Inversiones Aeropuerto Macaé

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AW | 2021 05 17 10:27 | AIRPORTS

Obras ampliación Aeropueerto Macaé de Río de Janeiro

Macaé Airport_Isologotype

El Aeropuerto de Macaé localizado en Macaé un municipio brasileño del Estado de Río de Janeiro, a 180 km al noreste de la capital del estado. Zurich Airport Brasil el concesionario aeroportuario anuncia esta semana una inversión de R$ 160 millones de Reales para la construcción de nueva terminal. Se espera que la nueva terminal esté lista hacia el 2023. Las obras también cubrirán la ampliación de la terminal existente.

El anuncio del Martes 11, en una conferencia de prensa celebrada en el aeropuerto ha establecido la puesta a punto de la aeroestación, permitiendo a la concesión aeroportuaria avanzar con las obras desde que asumió la gestión en 2019 con un contrato vigente de 30 años. Se espera que los trabajos de construcción de la nueva terminal comiencen en 2022 según la concesionaria, y se espera que se entreguen en 2023. El CEO de Zurich Airport Brasil, Ricardo Gesse, ha expresado que la nueva terminal beneficiará el desarrollo de la región: «El aeropuerto de Macaé es ahora el principal aeropuerto de Brasil al servicio de operaciones en alta mar. Con la nueva terminal, el sector tendrá una infraestructura aún mejor, con la mayor capacidad de patio de la región, así como otros beneficios».

Actualmente, el 90% de las operaciones en el aeropuerto están relacionadas con el sector offshore. «Es un nuevo momento en el desarrollo de Macaé. El diseño completo y con un concepto de aeropuerto moderno trae una conexión aún mayor con la ciudad. Ahora, está trabajando para ofrecer vuelos comerciales con billetes más bajos y permitir que aún más negocios se instalen en la región», dijo el Alcalde de Macaé, Welberth Rezende.

Con la creación de la nueva terminal y la expansión de la corriente, los aviones más grandes podrán aterrizar y despegar en el espacio, permitiendo vuelos con más pasajeros. Actualmente, los vuelos comerciales a Macaé pueden transportar hasta 70 pasajeros, pero el número puede ser aún mayor con la nueva estructura. A principios de la semana pasada el Aeropuerto Macaé marcaba el regreso de los vuelos comerciales en Macaé y Campos con tres vuelos semanales de Azul Linhas Aéreas saliendo desde el Aeropuerto Rio/Santos Dumont con una escala en Macaé y destino final en Campos.

Macaé Airport Investments

Macaé Airport expansion works in Rio de Janeiro

Macaé Airport located in Macaé, a Brazilian municipality in the State of Rio de Janeiro, 180 km northeast of the state capital. Zurich Airport Brazil the airport concessionaire announced this week an investment of R$ 160 million for the construction of a new terminal. The new terminal is expected to be ready by 2023. The works will also cover the expansion of the existing terminal.

The announcement on Tuesday 11, in a press conference held at the airport, has established the overhaul of the airstation, allowing the airport concession to advance with the works since it took over management in 2019 with a current 30-year contract. Construction work on the new terminal is expected to begin in 2022 according to the concessionaire, and is expected to be delivered in 2023. Zurich Airport Brasil CEO Ricardo Gesse has expressed that the new terminal will benefit the development of the region: «The Macaé airport is now the main airport in Brazil serving offshore operations. With the new terminal, the sector will have an even better infrastructure, with the largest yard capacity in the region, as well as other benefits».

Currently, 90% of the operations at the airport are related to the offshore sector. «It is a new moment in the development of Macaé. The complete design and with a modern airport concept brings an even greater connection to the city. Now, it is working to offer commercial flights with lower tickets and allow even more businesses to settle. in the region», said the Mayor of Macaé, Welberth Rezende.

With the creation of the new terminal and the expansion of the stream, larger planes will be able to land and take off in space, allowing flights with more passengers. Currently, commercial flights to Macaé can carry up to 70 passengers, but the number can be even higher with the new structure. At the beginning of last week, Macaé Airport marked the return of commercial flights in Macaé and Campos with three weekly Azul Linhas Aéreas flights departing from Rio/Santos Dumont Airport with a stopover in Macaé and final destination in Campos.

Investimentos no Aeroporto de Macaé

Obras de ampliação do Aeroporto de Macaé no Rio de Janeiro

Aeroporto de Macaé localizado na cidade de Macaé, município brasileiro do Estado do Rio de Janeiro, 180 km a nordeste da capital do estado. Aeroporto de Zurique Brasil A concessionária do aeroporto anunciou esta semana um investimento de R$ 160 milhões para a construção de um novo terminal. A previsão é que o novo terminal fique pronto até 2023. As obras também contemplarão a ampliação do terminal existente.

O anúncio da Terça-feira 11, em conferência de imprensa realizada no aeroporto, prevê a reformulação do aeroporto, permitindo à concessão aeroportuária avançar com as obras, uma vez que assumiu a gestão em 2019 com um contrato vigente de 30 anos. As obras do novo terminal estão previstas para começar em 2022, segundo a concessionária, com entrega prevista para 2023. O CEO da Zurich Airport Brasil Ricardo Gesse afirmou que o novo terminal vai beneficiar o desenvolvimento da região: “O Aeroporto de Macaé é hoje o principal aeroporto do Brasil que atende a operações offshore. Com o novo terminal, o setor terá uma infraestrutura ainda melhor, com a maior capacidade de pátios da região, entre outros benefícios”.

Atualmente, 90% das operações do aeroporto estão relacionadas ao setor offshore. “É um novo momento no desenvolvimento de Macaé. O design completo e com um moderno conceito de aeroporto trazem uma conexão ainda maior com a cidade. Agora, trabalha para oferecer vôos comerciais com passagens mais baratas e permitir ainda mais negócios. da região”, disse o prefeito de Macaé, Welberth Rezende.

Com a criação do novo terminal e a ampliação do riacho, aviões maiores poderão pousar e decolar no espaço, permitindo voos com mais passageiros. Atualmente, os vôos comerciais para Macaé podem transportar até 70 passageiros, mas o número pode ser ainda maior com a nova estrutura. No início da semana passada, o Aeroporto de Macaé marcou a volta dos vôos comerciais em Macaé e Campos com três vôos semanais da Azul Linhas Aéreas com partida do Aeroporto Rio/Santos Dumont com escala em Macaé e destino final em Campos.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Ma.aseb-airport.com / Airgways.com
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Aeropuerto Bagé recibe certificación

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AW | 2021 05 14 15:22 | AIRPORTS

Aeropuerto de Bagé recibe certificación para aviones regionales

El Aeropuerto Internacional Bagé, localizado en el Estado de Rio Grande do Sul, Brasil ha anunciado la incorporación de infraestructura para operaciones de aeronaves de mayor porte. El anuncio oficial hecho por la Superintendencia de Infraestructura Aeroportuaria (SIA), sector vinculado a la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil, permitirá a la aeroestación incorporar mayor tráfico de pasajeros y carga en la región sur del país. El Martes 11 de Mayo de 2021 el Aeropuerto Internacional Bagé/Comandante Gustavo Kraemer ha obtenido la certificación operativa, que permite recibir aviones más grandes con una capacidad de setenta asientos. El logro obtenido alcanzado por la actual dirección que ha puesto en práctica el sueño de décadas, restableciendo los vuelos después del último vuelo comercial producido en los años 80.

En Abril 2021 los aeropuertos de Bagé, Curitiba, Foz do Iguaçu, Navegantes, Londrina, Joinville, Bacacheri, Pelotas y Uruguaiana formaron parte de una subasta por concesión de gestión por 30 años. El grupo CCR ganó este lote por US$ 2.100 millones de Dólares. El Ministerio de Infraestructura estima que en las próximas tres décadas se invertirán US$ 2.840 millones de China entre las nueve estructuras mencionadas.

Bagé Airport receives certification

Bagé airport receives certification for regional aircraft

Bagé International Airport, located in the State of Rio Grande do Sul, Brazil has announced the incorporation of infrastructure for larger aircraft operations. The official announcement made by the Superintendency of Airport Infrastructure (SIA), a sector linked to the National Civil Aviation Agency (ANAC) of Brazil, will allow the air station to incorporate greater passenger and cargo traffic in the southern region of the country. On Tuesday, May 11, 2021, the Bagé/Comandante Gustavo Kraemer International Airport obtained the operational certification, which allows it to receive larger aircraft with a capacity of seventy seats. The achievement achieved by the current management that has put into practice the dream of decades, reestablishing flights after the last commercial flight produced in the 80s.

In April 2021, the airports of Bagé, Curitiba, Foz do Iguaçu, Navegantes, Londrina, Joinville, Bacacheri, Pelotas and Uruguaiana were part of a 30-year management concession auction. The CCR group won this lot for US $ 2.1 billion. The Ministry of Infrastructure estimates that in the next three decades US $ 2.84 billion will be invested from China among the nine mentioned structures.

Aeroporto de Bagé recebe certificação

Aeroporto de Bagé recebe certificação para aeronaves regionales

O Aeroporto Internacional de Bagé, localizado no Estado do Rio Grande do Sul, Brasil, anunciou a incorporação de infraestrutura para operações de aeronaves maiores. O anúncio oficial feito pela Superintendência de Infraestrutura Aeroportuária (SIA), setor vinculado à Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) do Brasil, permitirá à estação aérea incorporar maior tráfego de passageiros e cargas na região Sul do país. Na Terça-feira, 11 de Maio de 2021, o Aeroporto Internacional de Bagé/Comandante Gustavo Kraemer obteve a certificação operacional, o que lhe permite receber aeronaves maiores com capacidade para setenta assentos. A conquista alcançada pela atual gestão que colocou em prática o sonho de décadas, restabelecendo voos após o último voo comercial produzido na década de 80.

Em Abril de 2021, os aeroportos de Bagé, Curitiba, Foz do Iguaçu, Navegantes, Londrina, Joinville, Bacacheri, Pelotas e Uruguaiana fizeram parte de um leilão de concessão de gestão de 30 anos. O grupo CCR ganhou esse lote por US$ 2,1 bilhões. O Ministério da Infraestrutura estima que nas próximas três décadas serão investidos US$ 2,84 bilhões da China entre as nove estruturas mencionadas.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Infraero.gov.br / Anac.gov.br / Airgways.com
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Cancelaciones masivas vuelos a Israel

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AW | 2021 05 14 10:35 | AIR TRAFFIC / AIRPORTS / AVIATION SAFETY

Escalada violencia entre Israel y Gaza cancelan tráfico aéreo

La escalada de violencia entre el Ejército de Israel y los militantes palestinos en la Franja de Gaza provoca un efecto negativo en la industria de los viajes aéreos. Algunas aerolíneas han cancelado sus vuelos a Israel, en un ambiente de gran preocupación por la seguridad de los ciudadanos y las aeronaves comerciales. Luego de que varios cohetes cayeran el Miércoles 12/05 cerca del Aeropuerto de Tel Aviv/Ben Gurion, autoridades israelíes ordenaron desviar vuelos hacia el Aeropuerto de Eilat Ramon, ubicado al sur en Israel, cerca de la ciudad de Eilat. En un intento de los grupos islamistas Hamas y Yihad de que Israel se vea obligado a cerrar sus cielos tomaba impulso, luego de que dos de las mayores aerolíneas de Estados Unidos suspendieran vuelos al país después de que la acción bélica en la Franja de Gaza lanzara cohetes contra los principales aeropuertos israelíes.

Los cohetes contra los objetivos de los aeropuertos de Tel Aviv y de Ramon son algunos de los cientos que los grupos terroristas de Hamas y Yihad Islámica han lanzado desde Gaza contra Israel desde el Lunes 10/05 en coincidencia con una ola de bombardeos de la aviación israelí contra ese territorio costero palestino. Luego de que varios cohetes cayeran el Miércoles 12/05 cerca del Aeropuerto de Tel Aviv, autoridades israelíes ordenaron desviar vuelos desde allí al Aeropuerto de Eilat Ramon, ubicado más hacia el norte de la ciudad de Eilat. Hamas lanzó un cohete que cayó cerca de ese Aeropuerto Eilat Ramon tras volar 250 kilómetros y que según los medios israelíes viajó más que cualquier otro cohete disparado hasta ahora de Gaza hacia Israel desde que el grupo islamista tomó control de la región, en 2007, y enfrentó tres grandes ofensivas israelíes. El diario israelí Haaretz, que citó a un funcionario no identificado, dijo que el ataque provocó una breve suspensión de las actividades del Aeropuerto de Ramon, antes de que se reanudaran las actividades aéreas. Minutos antes de la caída del proyectil, un vocero de Hamas en la Franja de Gaza dijo que el grupo había lanzado contra el aeropuerto un nuevo cohete capaz de recorrer 250 kilómetros y ser capaz de alcanzar cualquier punto de Israel. El vocero, Abu Obeida, del brazo armado de Hamas, reclamó que «las compañías aéreas internacionales cesen de inmediato sus vuelos a cualquier aeropuerto de la Palestina ocupada».

Un poco más tarde, la agencia de noticias francesa AFP informó que voceros de las compañías aéreas estadounidenses United Airlines y American Airlines dijeron que sus vuelos de Estados Unidos hacia Israel habían sido cancelados hasta el Domingo 15 de Mayo de 2021. Esta semana, el Aeropuerto de Tel Aviv también se vio obligado a suspender temporalmente su actividad cuando los movimientos palestinos comenzaron a disparar cohetes hacia Israel.

Massive flight cancellations to Israel

Escalation of violence between Israel and Gaza cancels air traffic

The escalation of violence between the Israeli Army and Palestinian militants in the Gaza Strip has a negative effect on the air travel industry. Some airlines have canceled their flights to Israel, in an environment of great concern for the safety of citizens and commercial aircraft. After several rockets fell on Wednesday 05/12 near the Tel Aviv/Ben Gurion Airport, Israeli authorities ordered the diverting of flights to the Eilat Ramon Airport, located south of Israel, near the city of Eilat. In an attempt by the Islamist groups Hamas and Jihad to have Israel be forced to close its skies, it gained momentum, after two of the largest US airlines suspended flights to the country after the war action in the Gaza Strip launched rockets at major Israeli airports.

The rockets against the targets of the Tel Aviv and Ramon airports are some of the hundreds that the terrorist groups of Hamas and Islamic Jihad have launched from Gaza against Israel since Monday 10/05 in coincidence with a wave of aviation bombings. Israeli against that Palestinian coastal territory. After several rockets fell on Wednesday 05/12 near the Tel Aviv Airport, Israeli authorities ordered flights to be diverted from there to the Eilat Ramon Airport, located further north of the city of Eilat. Hamas launched a rocket that fell near that Eilat Ramon Airport after flying 250 kilometers and that according to the Israeli media traveled more than any other rocket fired so far from Gaza towards Israel since the Islamist group took control of the region in 2007, and faced three major Israeli offensives. The Israeli daily Haaretz, quoting an unidentified official, said the attack led to a brief suspension of activities at Ramon Airport, before air activities resumed. Minutes before the missile fell, a Hamas spokesman in the Gaza Strip said the group had launched a new rocket at the airport capable of traveling 250 kilometers and being capable of reaching any point in Israel. The spokesman, Abu Obeida, of the armed wing of Hamas, demanded that «international airlines immediately cease their flights to any airport in occupied Palestine».

A little later, the French news agency AFP reported that spokesmen for the US airlines United Airlines and American Airlines said that their flights from the United States to Israel had been canceled until Sunday, May 15, 2021. This week, Tel Aviv Airport was also forced to temporarily suspend its activity when Palestinian movements began firing rockets at Israel.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Telam.com.ar / Afp.com / Haaretz.com / Airgways.com
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Avelo incorpora octavo destino Eugene

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AW | 2021 05 13 00:50 | AIRLINES ROUTES / AIRPORTS

Avelo aterriza en Eugene, Oregon Miércoles 12/05

Avelo_Airlines_Isologotype

Avelo Airlines ha inaugurado su octavo destino a Eugene, localizado en el Estado de Oregon, Estados Unidos. El Aeropuerto Eugene ha recibido el primer vuelo sin escalas desde el Aeropuerto de Hollywood/Burbank en el Estado de California este 12 de Mayo de 2021 a través de la aerolínea de bajo presupuesto Avelo aterrizando en la aeroestación de Eugene a las 09:15 hs.

Avelo Airlines_737 Livery

Eugene fue seleccionado como uno de los doce aeropuertos para servir como ciudades inaugurales para la nueva aerolínea low cost para atender destinos en la costa Oeste estadounidense. La aerolínea ofrecerá vuelos entre Burbank y Eugene con cuatro frecuencias semanales los Domingo, Lunes, Miércoles y Viernes. Los vuelos serán de Burbank a Eugene de 07:10 a.m. a 09:15 a.m. y de Eugene a Burbank de 09:55 a.m. a 12:10 p.m. Avelo emplea aeronaves Boeing 737-800 de 189 asientos y los pasajeros pueden elegir entre varias opciones de asientos, incluidos 129 asientos estándar y una sección de espacio adicional para las piernas con 60 asientos.

«Estamos encantados de haber sido seleccionados como uno de los aeropuertos inaugurales que será atendido por la primera nueva aerolínea principal de Estados Unidos en más de una década. Estamos muy entusiasmados con la incorporación del servicio al aeropuerto Hollywood Burbank, que brindará una opción más de viaje sin escalas para los pasajeros de nuestra región», dijo la Directora interina del Aeropuerto Eugene, Cathryn Stephens, en el comunicado.

Inversiones en Eugene

Como parte de las expansiones del Aeropuerto Eugene, el Congresista Peter DeFazio ha anunciado que se ha otorgado una subvención de US$ 5,5 millones de Dólares del Departamento de Transporte (DOT) al aeropuerto para reparaciones en el sistema de iluminación de pistas y vías de rodaje. Peter DeFazio dijo: «Como Presidente del Comité de Transporte e Infraestructura, he impulsado constantemente un aumento de la financiación para los aeropuertos pequeños y medianos debido al acceso crítico que proporcionan a toda la región». DeFazio dijo que a medida que se acerca la temporada de viajes de verano y aumenta el viaje aéreo, la subvención pagará por reparaciones críticas, mantener las operaciones en movimiento y mantener un centro económico crítico para el suroeste de Oregón. El Comité de Transporte ha obtenido más de US$ 25 millones para los aeropuertos del suroeste de Oregón como parte de la Ley de Ayuda, Socorro y Seguridad Económica (CARES).

Avelo incorporates eighth destination Eugene

Avelo lands in Eugene, Oregon this 05/12

Avelo Airlines_000004

Avelo Airlines has inaugurated its eighth destination to Eugene, located in the State of Oregon, United States. Eugene Airport has received the first non-stop flight from Hollywood/Burbank Airport in the State of California this May 12, 2021 through the low-budget airline Avelo landing at the Eugene airstation at 09:15 a.m.

Eugene was selected as one of twelve airports to serve as inaugural cities for the new low cost airline to serve destinations on the US West Coast. The airline will offer flights between Burbank and Eugene with four weekly frequencies on Sunday, Monday, Wednesday and Friday. Flights will be from Burbank to Eugene from 07:10 a.m. to 09:15 a.m. and from Eugene to Burbank from 09:55 a.m. at 12:10 p.m. Avelo uses 189-seat Boeing 737-800 airplanes and passengers can choose from several seating options, including 129 standard seats and a 60-seat extra legroom section.

«We are delighted to have been selected as one of the inaugural airports to be served by America’s first new major carrier in more than a decade. We are very excited about the addition of service to Hollywood Burbank Airport, which will provide one more option of non-stop travel for our region’s passengers», Eugene Airport Acting Director Cathryn Stephens said in the statement.

Investments in Eugene

As part of the Eugene Airport expansions, Congressman Peter DeFazio has announced that a US$ 5.5 million grant from the Department of Transportation (DOT) has been awarded to the airport for runway and road lighting system repairs. filming. Peter DeFazio said: «As Chairman of the Transportation and Infrastructure Committee, I have consistently pushed for increased funding for small and medium-sized airports due to the critical access they provide to the entire region.» DeFazio said that as the summer travel season approaches and air travel increases, the grant will pay for critical repairs, keep operations moving and maintain a critical economic hub for southwestern Oregon. The Transportation Committee has secured more than US$ 25 million for Southwestern Oregon airports as part of the Relief, Relief, and Economic Security Act (CARES).

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aveloair.com / Eugene-or.gov / Transportation.gov / Airgways.com
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Ceará suma frecuencias Estados Unidos

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AW | 2021 05 12 10:33 | GOVERNMENT / AIRLINES ROUTES / AIRPORTS

Estado de Ceará incorporará vuelos diarios a Estados Unidos

El Estado de Ceará, República de Brasil, ha anunciado la incorporación de frecuencias directas a Estados Unidos como parte de las negociaciones con dos aerolíneas. Las frecuencias diarias establecidas entre ambos países corresponden a las rutas Fortaleza—Miami y Fortaleza—Orlando, ambos destinos en el Estado de Florida. Desde la cartera del Ministerio de Turismo, por el momento, no han anunciado a qué compañías aéreas se hacen referencia.

Como parte de las nuevas aperturas, la reanudación de los vuelos se han aprobado por parte de Air France en Junio 2021, al principio el grupo Air France/KLM tendrá tres frecuencias semanales, que aumentarán tras el retorno de la demanda. Air Europa retornará a finales de año. La aerolínea portuguesa TAP Air Portugal ha retornado sus operaciones entre Lisboa y Fortaleza con tres frecuencias semanales, mientras que aguarda la demanda plena para incorporar un vuelo diario transatlántico.

El pronóstico es implementar las rutas cuando el país reabra sus fronteras a los brasileños. La información fue confirmada por el Secretario de Turismo de Ceará, Arialdo Pinho, durante la conferencia de prensa de la AVAV, realizada este Martes 11/05.

Ceará adds frequencies to the US

State of Ceará will incorporate daily flights to the United States

The State of Ceará, Republic of Brazil, has announced the incorporation of direct frequencies to the United States as part of the negotiations with two airlines. The daily frequencies established between both countries correspond to the Fortaleza—Miami and Fortaleza—Orlando routes, both destinations in the State of Florida. From the portfolio of the Ministry of Tourism, for the moment, they have not announced which airlines are being referred to.

As part of the new openings, the resumption of flights have been approved by Air France in June 2021, initially the Air France/KLM group will have three weekly frequencies, which will increase after the return of demand. Air Europa will return at the end of the year. The Portuguese airline TAP Air Portugal has returned to operations between Lisbon and Fortaleza with three weekly frequencies, while waiting for full demand to incorporate a daily transatlantic flight.

The forecast is to implement the routes when the country reopens its borders to Brazilians. The information was confirmed by the Secretary of Tourism of Ceará, Arialdo Pinho, during the AVAV press conference, held this Tuesday 05/11.

Ceará adiciona frequências aos EUA

Estado do Ceará vai incorporar vôos diários para os Estados Unidos

O Estado do Ceará, República do Brasil, anunciou a incorporação de frequências diretas para os Estados Unidos como parte das negociações com duas companhias aéreas. As frequências diárias estabelecidas entre os dois países correspondem às rotas Fortaleza—Miami e Fortaleza—Orlando, ambos destinos no Estado da Flórida. Da carteira do Ministério do Turismo, por enquanto, não divulgaram a que companhias aéreas se referem.

Como parte das novas aberturas, a retomada dos vôos foi aprovada pela Air France em Junho de 2021, inicialmente o grupo Air France/KLM terá três frequências semanais, que irão aumentar após o retorno da demanda. A Air Europa estará de volta no final do ano. A companhia aérea portuguesa TAP Air Portugal voltou a operar entre Lisboa e Fortaleza com três frequências semanais, enquanto aguarda a plena procura para incorporar um vôo transatlântico diário.

A previsão é implementar as rotas quando o país reabrir suas fronteiras aos brasileiros. A informação foi confirmada pelo Secretário de Turismo do Ceará, Arialdo Pinho, durante coletiva de imprensa da AVAV, realizada nesta terça-feira 05/11.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Setur.ce.gov.br / Airgways.com
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Modernización Aeropuerto Arica

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AW | 2021 05 10 16:51 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Inician modernización nuevo terminal de carga

Chile_map

El Aeropuerto Arica/Chacalluta ARI/SCAR en Arica, República de Chile ha iniciado la ampliación de la capacidad del terminal de cargas con una inversión de más de US$ 79 millones de Dólares. El Ministerio de Obras Públicas, en una reunión celebrada el 07/05 ha expresado que los trabajos de ampliación y mejoramiento del Aeropuerto Chacalluta ubicado en la Ciudad de Arica representarán una inversión de Ch$ 55.000 millones Pesos chilenos/US$ 79 millones que permitirán ampliar la capacidad del aeropuerto con la construcción de un edificio terminal de carga, además de mejorar los estándares de seguridad y servicio en la operación del principal recinto aéreo de la región de Arica y Parinacota, en el norte de Chile.

«Estas nuevas obras van a tener un impacto muy significativo para esta región y nuestro país, porque la conectividad aérea es muy importante para cualquier ciudad, pero más aún en el caso de la Arica, una ciudad que se encuentra en una zona extrema que es la puerta norte de nuestro país. Este aeropuerto va a permitir una nueva conectividad con mayor capacidad para transportar pasajeros y carga de mayor tamaño, lo que permitirá que esta ciudad con todas sus particularidades de clima, turismo, agricultura y servicios, siga desarrollándose y dando mejores oportunidades a sus habitantes», destacó el Ministro de Obras, Alfredo Moreno, sobre los trabajos que generan más de 380 empleos directos y que estarán terminados en el año 2023.

Modernización Chacalluta

Los trabajos en el Aeropuerto de Arica/Chacalluta consideran la ampliación del terminal de pasajeros, pasando de los actuales 5.200 metros cuadrados a 11.600 metros cuadrados, el aumento de dos a cinco pertas de embarque, además de la expansión de estacionamientos para vehículos y aeronaves, la construcción de un edificio corporativo para los servicios de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) y una Oficina de Informaciones de Tránsito Aéreo ARO. En materia de operación aeronáutica, el proyecto considera también la ampliación de la plataforma principal para aviones, una torre de control, un cuartel de Salvamento y Extinción de Incendios en Aeronaves SSEI, además de nueva vialidad, señalética y una sub-estación eléctrica.

La modernización del Aeropuerto Chacalluta forma parte del Plan de Infraestructura de Aeropuertos impulsado por el Gobierno de Chile y que contempla obras en diecisiete aeropuertos por valores de US$1.442 millones, que permitirán duplicar la capacidad de terminales para responder a la demanda de los próximos veinte años.

Arica/Chacalluta Airport modernization

New cargo terminal modernization begins

The Arica/Chacalluta Airport ARI/SCAR in Arica, Republic of Chile has begun to expand the capacity of the cargo terminal with an investment of more than US$ 79 million. The Ministry of Public Works, in a meeting held on 05/07, has stated that the expansion and improvement works of the Chacalluta Airport located in the City of Arica will represent an investment of Ch$ 55,000 million Chilean Pesos/US$ 79 million that will allow to expand the capacity of the airport with the construction of a cargo terminal building, in addition to improving safety and service standards in the operation of the main airfield in the Arica and Parinacota region, in northern Chile.

«These new works are going to have a very significant impact for this region and our country, because air connectivity is very important for any city, but even more so in the case of Arica, a city that is located in an extreme area that is the northern gate of our country. This airport will allow a new connectivity with greater capacity to transport passengers and larger cargo, which will allow this city with all its particularities of climate, tourism, agriculture and services, to continue developing and giving better opportunities for its inhabitants «, highlighted the Minister of Works, Alfredo Moreno, about the jobs that generate more than 380 direct jobs and that will be completed in 2023.

Chacalluta modernization

The works at the Arica/Chacalluta Airport consider the expansion of the passenger terminal, from the current 5,200 square meters to 11,600 square meters, the increase from two to five boarding gates, in addition to the expansion of parking for vehicles and aircraft, the construction of a corporate building for the services of the General Directorate of Civil Aeronautics (DGAC) and an ARO Air Traffic Information Office. In terms of aeronautical operation, the project also considers the expansion of the main platform for airplanes, a control tower, a Rescue and Fire Fighting barracks in SSEI Aircraft, as well as new roads, signage and an electrical substation.

The modernization of the Chacalluta Airport is part of the Airport Infrastructure Plan promoted by the Government of Chile and which includes works in seventeen airports worth US$ 1,442 million, which will allow the terminal capacity to be doubled to respond to the demand of the next twenty years.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aeropuertoarica.cl / Mop.cl / Airgways.com
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Reclaman reapertura El Palomar

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AW | 2021 05 09 21:30 | AIRPORTS / AIRLINES

Firmas por reapertura del Aeropuerto El Palomar, Argentina

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El Aeropuerto Internacional El Palomar vuelve a estar en las noticias tras los reclamos de los vecinos de distintos puntos de la zona oeste del conurbano bonaerense. Ciudadanos del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) se encuentran nuevamente solicitando la reapertura de la aeroestación low cost con la junta de firmas para pedir el restablecimiento de las operaciones del primer aeropuerto low cost latinoamericano que ha finalizado sus operaciones comerciales en Diciembre 2020.

Los renovados reclamos de los ciudadanos del área al Aeropuerto El Palomar agrupados en «Amigos del Aeropuerto» iniciaron una junta de firmas para reclamar a las autoridades correspondientes las propuestas presentadas y aprobadas durante la marcha realizada el 17 de Diciembre de 2020. Esta solicitud consiste en elevar los pedidos para abrir nuevamente la terminal de El Palomar a las compañías aéreas JetSmart Airlines argentina, Flybondi Líneas Aéreas y la empresa prestadora de servicios Acciona Airport Services, como así también, abrir las ofertas de rutas a otras líneas aéreas nacionales e internacionales. Otro reclamo está orientado a las franjas horarias para la aeroestación exigiendo ser un aeropuerto H24, sin exigencias de restricciones horarias. La solicitud de los reclamos también están orientados a reclamas la continuidad de las obras edilicias que han alcanzado un 70% de las tareas realizadas. Además, los reclamos también están orientados a solicitar un plan ambiental que incluya la forestación del campo de vuelo y las zonas vecinas. También el diseño e implementación de una reserva natural en el predio contiguo al aeropuerto.

También se opusieron a la afectación del predio del Aeropuerto que no guarde relación con la Defensa o el Transporte y «hacer saber al público que los vecinos de El Palomar quieren el funcionamiento del Aeropuerto. Se ha generado una confusión al respecto y venimos a ponerlo en claro como ya se hizo en la audiencia pública oficial del año 2018. El Palomar y sus vecinos quieren el Aeropuerto». Los vecinos han solicitado defender que los usuarios de todo el país viajen a bajo costo y declaren que el Aeropuerto El Palomar ha sido un éxito comercial, federal y principalmente social durante en estos años, pese a los obstáculos que se le han infligido.

La Ciudad de El Palomar nació como proyecto urbano en 1908, a partir de la instalación del campo de vuelo histórico, siendo un pueblo que ha nacido de la actividad estratégica de la aviación que impulsó el nacimiento de la ciudad, siendo la cuna de gran trascendencia de los aviadores. «Es la Cuna de las Alas Argentinas, y no se puede renunciar a ella ni invisibilizarse», declararon en el reclamo.

They demand the reopening of El Palomar

Signatures for the reopening of El Palomar Airport, Argentina

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El Palomar International Airport is back in the news after complaints from residents of different parts of the western area of ​​the Buenos Aires suburbs. Citizens of the Metropolitan Area of ​​Buenos Aires (AMBA) are once again requesting the reopening of the low cost airstation with the board of firms to request the reestablishment of the operations of the first Latin American low cost airport that has ended its commercial operations in December 2020.

The renewed claims of the citizens of the area to the El Palomar Airport grouped in «Friends of the Airport» initiated a meeting of signatures to claim the proposals presented and approved during the march held on December 17, 2020. This request consists of raise the orders to reopen the El Palomar terminal to the airlines JetSmart Airlines Argentina, Flybondi Líneas Aéreas and the service provider Acciona Airport Services, as well as to open the route offers to other national and international airlines. Another claim is oriented to the time slots for the air station demanding to be an H24 airport, without demands for time restrictions. The request for claims is also aimed at claiming the continuity of building works that have reached 70% of the tasks performed. In addition, the claims are also aimed at requesting an environmental plan that includes the afforestation of the airfield and neighboring areas. Also the design and implementation of a nature reserve in the area adjacent to the airport.

They also opposed the impact of the Airport property that is not related to Defense or Transportation and «let the public know that the residents of El Palomar want the Airport to function. Confusion has been generated in this regard and we have come to put it in of course, as was done in the official public hearing in 2018. El Palomar and its neighbors want the Airport». Neighbors have requested to defend that users from all over the country travel at low cost and declare that El Palomar Airport has been a commercial, federal and mainly social success during these years, despite the obstacles that have been inflicted on it.

The City of El Palomar was born as an urban project in 1908, from the installation of the historic airfield, being a town that was born from the strategic activity of aviation that promoted the birth of the city, being the cradle of great importance of the airmen. «It is the Cradle of the Argentine Wings, and it cannot be renounced or made invisible», they declared in the claim.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airgways.com
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Aeropuerto Ushuaia tecnología PBN

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AW | 2021 05 08 12:24 | AIRPORTS / AVIATION TECHNOLOGY

Ushuaia acondicionado con tecnología satelital PBN

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El Aeropuerto Ushuaia/SAWH de la República Argentina cuenta ahora con mayores posibilidades operativas a la hora de recibir vuelos en las condiciones meteorológicas generalmente complicadas y cambiantes que lo caracterizan, gracias al empleo de tecnología satelital denominada Navegación Basada en el Rendimiento/Performance Based Navigation (PBN).

La Empresa Argentina de Navegación Aérea S.E. (EANA), del Ministerio de Transporte, ha diseñado e implementado en Ushuaia dos nuevos procedimientos de entradas instrumentales PBN para la Cabecera 25, diseñados para ser volados en base a señales satelitales. Estas nuevas cartas de navegación local permiten realizar aproximaciones más precisas, tal como se realizan normalmente con señales emitidas por equipos terrestres, o radio-ayudas. De esta forma, si el radiofaro omnidireccional VOR, o el Sistema de Aterrizaje Instrumental ILS del aeropuerto salieran de servicio -tanto en forma repentina como programada, los vuelos no se verán afectados para aquellos aviones y tripulaciones habilitadas para aplicar los nuevos procedimientos instrumentales. Esto conlleva un beneficio directo para la conectividad de la Isla Grande de Tierra del Fuego y de la ciudad de Ushuaia en particular, al ver reducidos los desvíos y las cancelaciones de vuelos.

El diseño de los nuevos procedimientos instrumentales PBN de Ushuaia SAWH insumió seis meses de trabajo y dos meses de capacitación para el personal del servicio de control de tránsito aéreo, previo a la implantación efectiva de las trayectorias satelitales. De esta forma, EANA prosigue su proyecto de mejorar y optimizar el espacio aéreo de la ciudad más austral de la Argentina.

Ushuaia airport PBN technology

User conditioned with PBN satellite technology

The Ushuaia Airport/SAWH of the Argentine Republic now has greater operational possibilities when it comes to receiving flights in the generally complicated and changing meteorological conditions that characterize it, thanks to the use of satellite technology called Performance Based Navigation ( PBN).

The Argentine Air Navigation Company S.E. (EANA), from the Ministry of Transportation, has designed and implemented in Ushuaia two new PBN instrumental entry procedures for Header 25, designed to be flown based on satellite signals. These new local navigation charts allow for more precise approaches, as is normally done with signals emitted by ground equipment, or radio-aids. In this way, if the VOR omnidirectional radio beacon, or the ILS Instrumental Landing System of the airport were to go out of service -both suddenly and programmed, the flights will not be affected for those airplanes and crews authorized to apply the new instrument procedures. This entails a direct benefit for the connectivity of the Isla Grande de Tierra del Fuego and of the city of Ushuaia in particular, as diversions and flight cancellations are reduced.

The design of the new PBN instrumental procedures of Ushuais SAWH required six months of work and two months of training for the personnel of the air traffic control service, prior to the effective implementation of the satellite trajectories. In this way, EANA continues its project to improve and optimize the airspace of the southernmost city in Argentina.

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DBk: Eana.com.ar / Airgways.com
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Costo cancelación NAICM/Texcoco

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AW | 2021 05 06 18:52 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Cancelación Aeropuerto Texcoco costó MX$ 113 millones

El nuevo informe de la Auditoría Superior de la Federación (ASF) de la República de México reconoce que la cancelación del Aeropuerto de Texcoco conocido como el Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (NAICM) ha tenido un costo de cancelación de MX$ 113.996.000 millones de Pesos, como así también el costo de errores en la primera auditoría, que arrojó un costo superior a MX$ 331 mil millones de Pesos.

El grupo especial creado por la ASF para revisar nuevamente el costo de la cancelación del Aeropuerto de Texcoco rechazó que hubiera errores metodológicos en el primer procedimiento que advirtió de un sobrecosto de 232 por ciento por la decisión del Gobierno Federal. Así se da a conocer este Jueves 06/05 en un reporte en el que cita fuentes vinculadas a la ASF que “confirmaron que si bien los resultados difieren de los costos reportados a la Cámara de Diputados en febrero pasado, ambos podrían persistir”. Según el Informe General de la Cuenta Pública 2019 entregado por la ASF a la Cámara de Diputados en febrero y en el que se audita el primer año de la actual administración, la cancelación costó al menos MX$ 331.996.517 millones. Sin embargo, en su nuevo informe la ASF señala que el costo ascendió a MX$ 113.327.700 millones, aunque tras la revisión no reconoce la existencia de errores metodológicos, por lo que ambas podrían subsistir, indicaron las fuentes consultadas. Los nuevos resultados se desprenden del estudio realizado por el grupo especial creado tras la destitución temporal del Auditor Superior de Desempeño, Agustín Caso, y establecen como horizonte de tiempo el 31 de Diciembre de 2019, a diferencia de la auditoría dada a conocer hace unos meses, en la que se incluyeron estimaciones de futuro.

Auditoría 1394-DE

El 22 de Febrero de 2021 la ASF admitió inconsistencias en la cuantificación del monto de cancelación del aeropuerto de Texcoco y señaló que el contenido de la auditoría Auditoría 1394-DE era objeto de una revisión exhaustiva, en particular en relación con la metodología utilizada para determinar el costo. En un comunicado, la ASF aseguró haber detectado que dicho monto es menor a lo estimado inicialmente y lo achacó a una deficiencia metodológica. Explicó que la auditoría consideró los flujos pasados y futuros para llevar a cabo la cancelación de las obligaciones contraídas para la construcción del aeropuerto, que no representan un costo, pero sí un flujo de salida.

La Auditoría 1394-DE también incorporó los “Bonos en Circulación” que ya estaban incluidos dentro del costo de la inversión ejercida y la terminación anticipada de los contratos suscritos. Se ha tomado en cuenta intereses de vencimientos futuros que no representan un costo actual y que se materializarán en la medida que dichos bonos no sean rescatados, siendo que hasta entonces, en su caso, formarán parte del costo de cancelación.

Por su parte, el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM) identificó tres errores principales que explicarían más del 75 por ciento de la diferencia en el costo: 1. La ASF consideró como gasto el monto del financiamiento no utilizado y disminuido de la deuda original, así como el pago futuro de la deuda remanente por US$ 4.200 millones de Dólares. 2. El monto del costo financiero futuro por el pago de los intereses de la deuda, presentado por la ASF, es muy superior al calculado por GACM, lo que puede derivarse de la metodología y/o los factores de cálculo empleados en cada caso. 3. Finalmente, la auditoría realizada no toma en cuenta los ingresos financieros por MX$ 14.500 millones de Pesos, así como los potenciales derivados de la venta del material inventariado y las donaciones realizadas a diversas dependencias del gobierno federal, ambas por MX$ 10 millones.

En su conferencia matutina del 22/02, el Presidente Andrés Manuel López Obrador acusó a la Auditoría de enumerar datos erróneos y exagerados. “Yo tengo otros datos y se va a informar aquí y ojalá lo hagan ellos porque le están dando mala información a nuestros adversarios, y yo creo que no deben de prestarse a esas campañas”, expresó el Primer Mandatario. Respecto de la cancelación del aeropuerto de Texcoco, dijo: “Si fuese así, entonces nos iba a costar el aeropuerto unos MX$ 300.600 millones; aún así nos ahorraríamos como MX$ 300.000 millones con el aeropuerto que estamos construyendo en lo que era la Base Militar de Santa Lucía”. El 24/02, el Secretario de Hacienda Arturo Herrera comentó que una persona cercana a la ASF le dijo que los errores en la revisión a los costos de cancelación del aeropuerto de Texcoco fueron por incompetencia y no por mala fe.

NAICM/Texcoco cancellation cost

Texcoco Airport cancellation cost MX$ 113 million

The new report from the Superior Audit of the Federation (ASF) of the Republic of Mexico recognizes that the cancellation of the Texcoco Airport known as the New Mexico City International Airport (NAICM) has had a cancellation cost of MX$ 113,996 .000 million pesos, as well as the cost of errors in the first audit, which resulted in a cost of more than MX$ 331 billion pesos.

The special group created by the ASF to review again the cost of the cancellation of the Texcoco Airport rejected that there were methodological errors in the first procedure that warned of a cost overrun of 232 percent due to the Federal Government’s decision. This is announced this Thursday 05/06 in a report in which sources linked to the ASF are cited that «confirmed that although the results differ from the costs reported to the Chamber of Deputies last February, both could persist». According to the General Report of the Public Account 2019 delivered by the ASF to the Chamber of Deputies in February and in which the first year of the current administration is audited, the cancellation cost at least MX$ 331,996,517 million. However, in its new report the ASF indicates that the cost amounted to MX$ 113,327,700 million, although after the review it does not recognize the existence of methodological errors, so that both could subsist, indicated the sources consulted. The new results come from the study carried out by the special group created after the temporary dismissal of the Superior Performance Auditor, Agustín Caso, and establish the time horizon of December 31, 2019, unlike the audit released a few months ago, in which future estimates were included.

1394-DE Audit

On February 22, 2021, the ASF admitted inconsistencies in the quantification of the amount of cancellation of the Texcoco airport and indicated that the content of the audit Audit 1394-DE was subject to an exhaustive review, in particular in relation to the methodology used to determine the cost. In a statement, the ASF claimed to have detected that said amount is less than initially estimated and blamed it on a methodological deficiency. He explained that the audit considered the past and future flows to carry out the cancellation of the obligations contracted for the construction of the airport, which do not represent a cost, but an outflow.

The 1394-DE Audit also incorporated the “Outstanding Bonds” that were already included in the cost of the investment exercised and the early termination of the signed contracts. Interest from future maturities has been taken into account that do not represent a current cost and that will materialize to the extent that said bonds are not redeemed, and until then, if applicable, they will form part of the cancellation cost.

For its part, the Mexico City Airport Group (GACM) identified three main errors that would explain more than 75 percent of the difference in cost: 1. The ASF considered as an expense the amount of unused and diminished financing of the original debt, as well as the future payment of the remaining debt for US$ 4.2 billion. 2. The amount of the future financial cost for the payment of interest on the debt, presented by the ASF, is much higher than that calculated by GACM, which can be derived from the methodology and / or the calculation factors used in each case. 3. Finally, the audit carried out does not take into account the financial income of MX$ 14,500 million pesos, as well as the potential derived from the sale of the inventoried material and the donations made to various agencies of the federal government, both for MX$ 10 million.

In his morning conference on 02/22, President Andrés Manuel López Obrador accused the Audit of listing erroneous and exaggerated data. «I have other information and it will be reported here and hopefully they will do so because they are giving bad information to our adversaries, and I believe that they should not lend themselves to these campaigns», said the President. Regarding the cancellation of the Texcoco airport, he said: “If that were the case, then the airport would cost us about MX$ 300.6 billion; even so, we would save about MX$ 300,000 million with the airport that we are building in what used to be the Santa Lucía Military Base”. On 02/24, the Secretary of the Treasury Arturo Herrera commented that a person close to the ASF told him that the errors in the revision of the cancellation costs of the Texcoco airport were due to incompetence and not due to bad faith.

PUBLISHER: Airgways.com
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