AW | 2021 03 24 19:19 | AIRPORTS

Reinicio proyecto terminal Aeropuerto Pittsburgh

Durante una pausa de un año, los planes de diseño y operacionales se revisaron a través de la lente de la salud pública para abordar las nuevas preocupaciones creadas por la pandemia COVID-19. Las aerolíneas que prestan servicio en el Aeropuerto Internacional Pittsburgh/PIT han aprobado reiniciar un proyecto de infraestructura crítica que impulsará la recuperación pandémica de la región e inspirará el regreso de los viajes con una nueva terminal centrada en la salud pública.

El 17 de Marzo de 2021, las aerolíneas acordaron financiar US$ 182 millones de Dólares en trabajos de preparación de obras para el Programa de Modernización de Terminales (TMP), un esfuerzo multimillonario para construir una nueva terminal de 700.000 pies cuadrados que consolide la venta de boletos, puestos de control de seguridad y reclamo de equipaje, y un complejo multimodal que incluye un nuevo estacionamiento de 3.300 espacios, instalaciones de alquiler de automóviles y carreteras de entrada diseñadas para mejorar la experiencia de los pasajeros.

La nueva terminal del Aeropuerto Internacional de Pittsburgh estará acompañada por un estacionamiento de viviendas multimodal, instalaciones de alquiler de vehículos y mucho más. «Esta aprobación de la votación es el resultado de muchos meses de conversaciones de colaboración con nuestros socios de aerolíneas, que han apoyado en todas las etapas de diseño y toma de decisiones sobre el TMP. Esto despeja oficialmente el camino para que la construcción comience en la primera terminal aeroportuaria en los EE.UU. para abrir después de la pandemia, diseñada y construida con los más altos estándares de salud pública en mente», dijo christina Cassotis, Directora Ejecutiva de la Autoridad Aeroportuaria del Condado de Allegheny.

La aprobación permite a la Autoridad Aeroportuaria del Condado de Allegheny licitar y adjudicar contratos para cubiertas estructurales de acero y hormigón, cimientos y servicios públicos subterráneos a finales de esta primavera, y proporciona fondos para el diseño adicional de renovaciones de la terminal de Airside, la gestión continua del programa y otros trabajos. «El equipo de PIT ha sido un socio fantástico durante todo este proceso. Si bien todavía necesitamos finalizar un acuerdo a largo plazo, el hecho de que haya apoyo aéreo del Programa de Modernización de Terminales durante lo que ha sido un momento muy difícil para nuestra industria y toda la economía es un testimonio del gran trabajo que ha hecho el equipo y de los méritos del proyecto en sí», dijo Patrick Bowes, Gerente de Corporativos de American Airlines y Presidente del Comité de Asuntos de Aeropuertos y Aerolíneas.

La semana pasada, la Autoridad Aeroportuaria emitió avisos para proceder a más de US$ 19 millones en contratos a las firmas locales Independence Excavating, W.G. Tomko y Westmoreland Electric para los primeros trabajos en el sitio que originalmente estaba programado para comenzar en abril pasado entre las salas C y D. La pandemia COVID-19 detuvo esos planes. Durante la pausa de un año, los funcionarios reexaminaban el diseño y los planes operativos del TMP específicamente a través de la lente de la salud pública y la seguridad para abordar las nuevas preocupaciones creadas por la pandemia. «Descubrimos que nuestro diseño estaba justo en el objetivo con características que incluyen grandes terrazas al aire libre, amplio espacio interior para el distanciamiento social, flexibilidad para la tecnología de próxima generación, y materiales y procesos sin contacto que mejoran la salud y la seguridad públicas», dijo el Director de Desarrollo de la Autoridad Aeroportuaria, Paul Hoback.

A medida que las vacunas se implementan y los viajeros regresan lentamente, los funcionarios están entusiasmados de proceder con la modernización y dimensionamiento correcto de las instalaciones en Pittsburgh con trabajos de sitio temprano que establece un perímetro de construcción aislado de áreas públicas y carreteras. «Ya hemos visto una gran respuesta a nuestro primer paquete de ofertas (cubiertas estructurales de acero y hormigón) anunciado a principios de este mes. Este es el primer gran proyecto en ser licitado a la vanguardia del resurgimiento de la construcción en el mercado de Pittsburgh», dijo Rob Bramblett, Gerente de Construcción de PJ-Dick/Hunt.

El TMP ofrecerá beneficios económicos a largo plazo al aeropuerto y a la región, generando aproximadamente US$ 1.660 millones de Dólares en actividad económica a lo largo de todo el proyecto y proporcionando más de 5.500 empleos directos en la construcción, según un informe de impacto económico de 2017. Con la aprobación final de un acuerdo de operación de aerolíneas a largo plazo y la financiación de bonos a largo plazo que se espera que se asegure a finales de este año, la construcción estaría terminada a finales de 2024, con la apertura de la nueva terminal a principios de 2025. El presupuesto total del proyecto asciende a US$ 1.390 millones de Dólares, frente a los US$ 1.100 millones de Dólares anunciados en septiembre de 2017. Los aumentos provienen de la evolución del diseño acordada por las aerolíneas —que son los principales financiadores del proyecto— y del costo del retraso de una pandemia de un año.

Pittsburgh expansion project

Pittsburgh Airport terminal project restart

During a one-year hiatus, the design and operational plans were reviewed through the lens of public health to address new concerns created by the COVID-19 pandemic. Airlines serving Pittsburgh International Airport/PIT have approved restarting a critical infrastructure project that will fuel the region’s pandemic recovery and inspire a return to travel with a new terminal focused on public health.

On March 17, 2021, the airlines agreed to finance US$ 182 million in preparatory work for the Terminal Modernization Program (TMP), a multi-million dollar effort to build a new 700,000 square foot terminal to consolidate the sale. ticketing, security checkpoints and baggage claim, and a multimodal complex that includes a new 3,300-space parking lot, car rental facilities and driveways designed to enhance the passenger experience.

The new terminal at Pittsburgh International Airport will be accompanied by a multi-modal housing parking lot, car rental facilities and much more. «This approval of the vote is the result of many months of collaborative discussions with our airline partners, who have supported all stages of design and decision making on the TMP. This officially clears the way for construction to begin in the first airport terminal in the US to open after the pandemic, designed and built with the highest public health standards in mind», said Christina Cassotis, Executive Director of the Allegheny County Airport Authority.

The approval allows the Allegheny County Airport Authority to tender and award contracts for structural steel and concrete decks, foundations, and underground utilities later this spring, and provides funding for additional design renovations to the Airside terminal, the ongoing program management and other work. «The PIT team has been a fantastic partner throughout this process. While we still need to finalize a long-term agreement, the fact that there is air support from the Terminal Modernization Program during what has been a very difficult time for our The industry and the entire economy is a testament to the great work the team has done and the merits of the project itself», said Patrick Bowes, American Airlines Corporate Manager and Chairman of the Airport and Airline Affairs Committee.

Last week, the Airport Authority issued notices to proceed more than US$ 19 million in contracts to local firms Independence Excavating, W.G. Tomko and Westmoreland Electric for the first work on the site that was originally scheduled to begin last April between rooms C and D. The COVID-19 pandemic halted those plans. During the year-long hiatus, officials reexamined the TMP’s design and operational plans specifically through the lens of public health and safety to address new concerns created by the pandemic. «We found our design was right on target with features including large outdoor terraces, ample indoor space for social distancing, flexibility for next-generation technology, and non-contact materials and processes that enhance public health and safety», said the Director of Development of the Airport Authority, Paul Hoback.

As vaccines are rolled out and travelers slowly return, officials are excited to proceed with the modernization and proper sizing of the pit facility with early site work establishing a construction perimeter isolated from public areas and roads. «We’ve already seen a great response to our first bid package (structural steel and concrete roofing) announced earlier this month. This is the first major project to be tendered at the forefront of the construction resurgence in the Pittsburgh market», said Rob Bramblett, Construction Manager for PJ-Dick/Hunt.

The TMP will offer long-term economic benefits to the airport and the region, generating approximately US$ 1.66 billion in economic activity throughout the entire project and providing more than 5,500 direct jobs in construction, according to an economic impact report from 2017. With the final approval of a long-term airline operating agreement and long-term bond financing expected to be secured by the end of this year, construction would be completed by the end of 2024, with the opening of the new terminal in early 2025. The total project budget amounts to US$ 1,390 million, compared to the US$ 1,100 million announced in September 2017. The increases come from the evolution of the design agreed by the airlines —which they are the main funders of the project— and the cost of delaying a one-year pandemic.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flypittsburgh.com / Airgways.com
AW-POST: 202103241919AR

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AW | 2021 03 22 10:40 | AIRPORTS

Cozumel recupera 15 conexiones aéreas internacionales

El Aeropuerto Cozumel continúa acelerando la incorporación de más vuelos y destinos como parte de las estrategias de reestablecer conexiones turísticas internacionales a pesar de las dificultades de los rebrotes de pandemia. Como parte de las rutas programadas para este año 2021, Frontier Airlines ha iniciado el pasado 13/02 servicios entre tres nuevos destinos están en la lista Ontario (California), Cozumel (México) y St. Thomas (Islas Vírgenes Estado Unidos).

El arribo de más vuelos representa la reactivación turística de manera gradual pero segura. Para las autoridades municipales, con la reactivación de los vuelos se ha establecido un 70% en la temporada de Semana Santa. Para el próximo verano boreal están programados también Monterrey y Madrid, con vuelos hacia Cozumel.

Cozumel recovers direct flight Chicago

Cozumel recovers 15 international air connections

The Cozumel Airport continues to accelerate the incorporation of more flights and destinations as part of the strategies to reestablish international tourist connections despite the difficulties of the outbreaks of the pandemic. As part of the routes scheduled for this year 2021, Frontier Airlines began services on 02/13 between three new destinations on the list Ontario (California), Cozumel (Mexico) and St. Thomas (United States Virgin Islands).

The arrival of more flights represents the tourist reactivation in a gradual but safe way. For the municipal authorities, with the reactivation of the flights, 70% has been established in the Easter season. Monterrey and Madrid are also scheduled for next summer, with flights to Cozumel.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Cozumel-airport.com / Aeropuertos.net / Airgways.com
AW-POST: 202103221040AR

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AW | 2021 03 22 10:22 | AIRPORTS

Elevan Aeropuerto El Calafate a categoría internacional

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina decidió elevar a la categoría de aeropuerto internacional a la terminal ubicada en la Ciudad de El Calafate, localizada en la Provincia de Santa Cruz. A través de la Resolución Nº77/2021 que se publica el en el Boletín Oficial este Lunes 21/03, el Aeropuerto El Calafate/Comandante Armando Tola cambia de categoría de Aeródromo Público a Aeropuerto Internacional.

La terminal aérea se encuentra en la Provincia de Santa Cruz, representando un destino turístico de suma importancia a nivel internacional. De esta manera, los turistas del extranjero podrán arribar directamente al destino de la Patagonia, “ofreciendo una programación de rutas de otros países en forma directa, sin tener que pasar por los aeropuertos de Buenos Aires u otras ciudades del interior. Elevar la categoría a internacional permitirá desarrollar considerablemente la economía de la región, dada la importancia estratégica de la ubicación del aeropuerto santacruceño para el desarrollo de las industrias relacionadas con el turismo y la energía”, según informó el organismo a través de un comunicado.

Desde el organismo de la ANAC argumentaron que “hay que destacar la importancia estratégica de la ubicación del aeropuerto de El Calafate para el desarrollo de las industrias relacionadas con el turismo y la energía; así es que elevar la categoría a Internacional permitirá desarrollar considerablemente la economía de la región. A raíz de esta nueva norma se simplificarán los trámites que las aerolíneas deberán realizar para los movimientos internacionales y de esta manera ofrecer vuelos regulares”.

El Aeropuerto El Calafate/Comandante Armando Tola FTE/SAWC es un aeropuerto localizado en la Provincia de Santa Cruz, Argentina. Se encuentra aproximadamente a 21 km (13 millas) al este de la ciudad de El Calafate. El aeropuerto es operado conjuntamente por el Gobierno provincial y la compañía London Supply. Actualmente, el aeropuerto es atendido por Aerolíneas Argentinas, DAP Aerovías y LADE Líneas Aéreas. Es el aeropuerto argentino más occidental servido por vuelos regulares.

El aeropuerto fue inaugurado en Noviembre de 2000, en sustitución del antiguo Aeropuerto Lago Argentino (ING/SAWL). Ahora es la entrada principal al Parque Nacional Los Glaciares. El diseño del aeropuerto fue creado por el arquitecto uruguayo Carlos Ott. En 2010, el aeropuerto fue utilizado por más de 500.000 pasajeros.

El Calafate Cat. International

El Calafate Airport is elevated to international status

The National Civil Aviation Administration (ANAC) of Argentina decided to upgrade the terminal located in the City of El Calafate, located in the Province of Santa Cruz, to the category of international airport. Through Resolution No. 77/2021 published in the Official Gazette this Monday 03/21, El Calafate Airport/Comandante Armando Tola changes its category from Public Aerodrome to International Airport.

The air terminal is located in the Province of Santa Cruz, representing a very important tourist destination at the international level. In this way, tourists from abroad will be able to arrive directly at the destination of Patagonia, “offering a schedule of routes from other countries directly, without having to go through the airports of Buenos Aires or other cities in the interior. Raising the category to international will allow the region’s economy to develop considerably, given the strategic importance of the location of the Santa Cruz airport for the development of industries related to tourism and energy”, according to the agency in a statement.

The ANAC body argued that “the strategic importance of the location of the El Calafate airport for the development of industries related to tourism and energy must be highlighted; thus, raising the category to International will allow the region’s economy to develop considerably. As a result of this new rule, the procedures that airlines must carry out for international movements will be simplified and thus offer regular flights”.

El Calafate/Comandante Armando Tola FTE/SAWC Airport is an airport located in the Province of Santa Cruz, Argentina. It is located approximately 21 km (13 miles) east of the city of El Calafate. The airport is operated jointly by the provincial Government and the London Supply company. Currently, the airport is served by Aerolíneas Argentinas, DAP Aerovías and LADE Líneas Aéreas. It is the westernmost Argentine airport served by regular flights.

The airport was inaugurated in November 2000, replacing the old Lago Argentino Airport (ING/SAWL). Now it is the main entrance to Los Glaciares National Park. The airport design was created by Uruguayan architect Carlos Ott. In 2010, the airport was used by more than 500,000 passengers.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Londonsupplygroup.com / Santacruz.gob.ar / Anac.gov.ar / Airgways.com
AW-POST: 202103221022AR

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AW | 2021 03 21 12:38 | AIRPORTS

Consorcio multinacional invierte en aeropuerto de Indonesia

La Corporación del Aeropuerto Internacional de Incheon (IIAC) ha formado un consorcio con el operador aeroportuario estatal de Indonesia, PT Angkasa Pura 1 (AP1), y la empresa de construcción local PT Wijaya Karya Tbk (WIKA) para expandir el Aeropuerto Hang Nadim Batam para 2024, dijo la IIAC en un comunicado. Un portavoz de la IIAC dijo que el Aeropuerto de Incheon invertirá en una participación del 30 por ciento en el proyecto del aeropuerto, valorado en ₩ 600.000 millones de Wones, y operará el aeropuerto durante 25 años, de conformidad con el acuerdo con el Gobierno indonesio.

Se trata del primer acuerdo de desarrollo y operación de aeropuertos en el extranjero de Corea del Sur. Según el comunicado, el Aeropuerto de Batam manejó 4,5 millones de pasajeros en 2019; y ocho aerolíneas, entre ellas Garuda Indonesia Airlines ofrecen actualmente 23 rutas a través del aeropuerto.

Hang Nadim Batam Airport Expansion

Multinational consortium invests in Indonesian airport

Incheon International Airport Corporation (IIAC) has formed a consortium with Indonesian state airport operator PT Angkasa Pura 1 (AP1) and local construction company PT Wijaya Karya Tbk (WIKA) to expand Hang Nadim Batam Airport by 2024, the IIAC said in a statement. A spokesperson for the IIAC said that Incheon Airport will invest in a 30 percent stake in the airport project, valued at ₩ 600 billion won, and will operate the airport for 25 years, in accordance with the agreement with the Indonesian government.

This is South Korea’s first overseas airport development and operation agreement. According to the statement, Batam Airport handled 4.5 million passengers in 2019; and eight airlines including Garuda Indonesia Airlines currently offer 23 routes through the airport.

Perluasan Bandara Hang Nadim Batam

Konsorsium multinasional berinvestasi di bandara Indonesia

Incheon International Airport Corporation (IIAC) telah membentuk konsorsium dengan operator bandara negara Indonesia PT Angkasa Pura 1 (AP1) dan perusahaan konstruksi lokal PT Wijaya Karya Tbk (WIKA) untuk memperluas Bandara Hang Nadim Batam pada tahun 2024, kata IIAC dalam sebuah pernyataan. Juru bicara IIAC mengatakan bahwa Bandara Incheon akan berinvestasi dalam 30 persen saham di proyek bandara senilai ₩ 600 miliar won, dan akan mengoperasikan bandara tersebut selama 25 tahun, sesuai dengan kesepakatan dengan pemerintah Indonesia.

Ini adalah perjanjian pengembangan dan pengoperasian bandara luar negeri pertama Korea Selatan. Menurut pernyataan tersebut, Bandara Batam menangani 4,5 juta penumpang pada 2019; dan delapan maskapai penerbangan termasuk Garuda Indonesia Airlines saat ini menawarkan 23 rute melalui bandara.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airport.kr / Ap1.co.id / Wika.co.id / Airgways.com
AW-POST: 202103211238AR

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AW | 2021 03 18 15:55 | AIRPORTS

Aeropuerto Jorge Newbery continúa programando vuelos

El Aeropuerto Jorge Newbery continúa adaptando progresivamente al funcionamiento en el ámbito de la pandemia con estrictas medidas de protocolo sanitario luego de la reapertura de las operaciones concretada el Lunes 15/03. Según los datos suministrados por Aeropuertos Argentina 2000, el movimiento previsto para Aeroparque en este mes de Marzo 2021 corresponden a 118 vuelos diarios, 114 domésticos y cuatro internacionales, lo que representa un 50% de lo registrado en Marzo del 2020, teniendo en cuenta que el 19/03 de ese mes entraron en vigencia las restricciones impuestas por el Gobierno Nacional, como consecuencia de la pandemia. En Marzo 2020 el movimiento fue de 237 vuelos diarios, de los cuales 227 fueron de cabotaje y 10 internacionales.

La mayor parte de la vía interna por donde ingresaban los vehículos ha sido ocupada por un sector de gastronomía rápida, por un espacio de pre check in y por los centros de testeos de coronavirus, tanto del Gobierno de la Ciudad, como de un laboratorio privado que efectúa el test a cualquier particular que lo solicite.

En la zona de ingreso a la estación aérea metropolitana se encuentra un sector donde han instalado dos food trucks, con área de asientos y máquinas expendedoras de bebidas y sándwiches. Esta área está ubicada unos metros antes de los pasillos de ingreso, perfectamente señalizados para que el pasajero pueda acceder según el vuelo que le corresponda, permitiendo que carteles luminosos den aviso del número de vuelo, el destino y la compañía, para que el viajero pueda optar por alguna de las seis filas previstas para el acceso al hall de mostradores de Check in. Tras los trámites en Check-in, los pasajeros acceden al piso superior para pasar el control de scanner personal y de equipajes ingresando al área de Preembarque.

Para los que arriban a Aeroparque en un vuelo, tras retirar el equipaje, en caso de que lo tuvieran, los que viven en la Ciudad de Buenos Aires deben realizarse el testeo obligatorio, para lo cual deben trasladarse hacia los lugares dispuestos por el Gobierno de la Ciudad para concretar el trámite. También sobre las vías internas de circulación, se han dispuesto, un camión sanitario donde se le realiza el control, una vez identificado el pasajero, y metros más adelante un puesto más, para el caso de que colapsara el sector inicial, ante un flujo de pasajeros simultáneos. Complementariamente, se ha montado, al igual que en Ezeiza, un puesto de testeo privado para que accedan todos aquellos particulares, sean o no viajeros, que decidan realizarlo abonando el canon correspondiente, que asciende a los AR$ 6.000 Pesos.

Los protocolos fueron implementados desde la reapertura, ya que son medidas dispuestas a nivel internacional y homologadas por las autoridades sanitarias de la Nación, en tanto que los locales comerciales se irán reincorporando a medida que crezca la operación y el flujo de pasajeros, adaptando su espacio y servicios a las medidas sanitarias que rigen dentro de la terminal.

Se adaptaron los espacios de todo el aeropuerto para operar de forma segura cuidando la salud de los usuarios y se ha dispuesto que el Parking Sur sea exclusivo para pasajeros y no estará permitido el ingreso de acompañantes. El Parking Norte, en tanto, pueden utilizarlo los pasajeros y los acompañantes, y habrá un sector exclusivo de ascenso y descenso de pasajeros señalizado.

Post-pandemic adaptation airport

Jorge Newbery Airport continues to schedule flights

Jorge Newbery Airport continues to progressively adapt to operations in the context of the pandemic with strict sanitary protocol measures after the reopening of operations that took place on Monday 03/15. According to the data provided by Aeropuertos Argentina 2000, the planned movement for Aeroparque in this month of March 2021 corresponds to 118 daily flights, 114 domestic and four international, which represents 50% of what was registered in March 2020, taking into account that On 03/19 of that month, the restrictions imposed by the National Government, as a result of the pandemic, came into effect. In March 2020 the movement was 237 daily flights, of which 227 were domestic and 10 international.

Most of the internal road through which the vehicles entered has been occupied by a fast food sector, by a pre-check-in space and by the coronavirus testing centers, both of the City Government, and of a private laboratory who performs the test on any individual who requests it.

In the entrance area to the metropolitan air station there is a sector where they have installed two food trucks, with a seating area and vending machines for drinks and sandwiches. This area is located a few meters before the entrance corridors, perfectly signposted so that the passenger can access according to the corresponding flight, allowing luminous signs to give notice of the flight number, the destination and the company, so that the traveler can choose one of the six rows provided for access to the check-in desks hall. After the procedures in Check-in, passengers access the upper floor to pass the personal scanner control and baggage entering the pre-boarding area.

For those who arrive at Aeroparque on a flight, after removing the luggage, if they have it, those who live in the City of Buenos Aires must carry out the mandatory testing, for which they must move to the places provided by the Government of the City to complete the process. Also on the internal routes of circulation, a sanitary truck has been arranged where the control is carried out, once the passenger has been identified, and meters later one more position, in the event that the initial sector collapses, before a flow of simultaneous passengers. In addition, a private testing station has been set up, as in Ezeiza, for all those individuals, whether or not they are travelers, who decide to do it by paying the corresponding fee, which amounts to AR$ 6,000 pesos.

The protocols were implemented since the reopening, since they are measures arranged at an international level and approved by the health authorities of the Nation, while the commercial premises will be reincorporated as the operation and the flow of passengers grow, adapting their space and services to the sanitary measures that govern within the terminal.

The spaces throughout the airport were adapted to operate safely taking care of the health of users and it has been arranged that the South Parking is exclusively for passengers and the entry of companions will not be allowed. The North Parking, meanwhile, can be used by passengers and companions, and there will be an exclusive area for raising and lowering passengers signposted.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aa2000.com.ar / Airgways.com
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AW | 2021 03 16 11:33 | AIRPORTS

Aeropuerto Jorge Newbery con Sistema CAT III

La reapertura del Aeropuerto Jorge Newbery este Lunes 15 de Marzo de 2021 ha permitido posicionar a la aeroestación con mejor posición para aumentar sus capacidades en la región. La ampliación y refuncionalización del Aeropuerto Jorge Newbery significa también la inauguración de equipos de navegación aérea y observación meteorológica de mayor precisión, implementados por EANA, organismo dependiente del Ministerio de Transporte. Tanto el ILS como el AWOS son sistemas vitales para mantener la operación de un aeropuerto en condiciones meteorológicas adversas, especialmente con visibilidad reducida.

El renovado Aeroparque que reabrió sus instalaciones este 15/03 es más grande y funcional que su versión anterior, e incorpora nuevo equipamiento de navegación aérea y observación meteorológica que contribuye a elevar la categoría del aeropuerto, para una mayor eficiencia y confiabilidad de los vuelos. Su nuevo sistema Instrumental de Aterrizaje (ILS) y nuevo Sistema Automático de Observación Meteorológica (AWOS) le permitirán operar aun con valores de visibilidad menores que los mínimos actuales. Hasta antes de las reformas realizadas en Aeroparque, ambos sistemas eran de precisión estándar, la cual permitía realizar aproximaciones mediante instrumentos radioeléctricos en lo que se denomina Categoría I. Los nuevos equipos son de una precisión superior y permitirán que los aviones realicen aproximaciones en la Categoría III, con valores de visibilidad similares a los actuales del Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini de Ezeiza. Si bien algunos valores mejoran desde la apertura, como es el caso de los mínimos de despegue, los de aterrizaje deberán ser acompañados de infraestructura de aeropuerto planificada para una segunda etapa.

El sistema ILS consiste en un conjunto de transmisores de señales de navegación, con guiado en el plano horizontal en referencia al eje de la pista, y vertical, en una trayectoria de descenso óptima. Transformadas las señales en indicaciones de guiado por los instrumentos a bordo de las aeronaves, éstas siguen una trayectoria virtual que las lleva hasta el punto de toque deseado en la pista.

Respecto del nuevo sistema AWOS de Aeroparque, éste forma parte de un total de 18 sistemas AWOS adquiridos por EANA para ser instalados en los aeropuertos del país. Un AWOS CAT III mide y transmite de manera automática ¾en ambas cabeceras de pista y en su punto medio¾ datos instantáneos de alta precisión de las condiciones meteorológicas actuales: visibilidad, alcance visual en pista, altura de la base de las nubes, precipitación, dirección y velocidad de viento, temperatura, presión atmosférica y otros parámetros. En consecuencia, pueden reducirse los valores meteorológicos mínimos de operación del aeropuerto, y con ello las demoras o desvíos de vuelos.

La instalación del ILS Categoría III implicó el reemplazo total de las antenas y todos los componentes de su instalación. Un nuevo tendido de fibra óptica y enlaces radioeléctricos entre éstas y la torre de control del aeropuerto facilitan la labor del personal de soporte técnico y el monitoreo de los equipos por parte del personal de control de tránsito aéreo. Estas instalaciones poseen redundancia de energía y datos, lo cual maximiza la disponibilidad, y es central en un aeropuerto de estas características. Las antenas de señal de eje de la pista se disponen en forma horizontal detrás de la cabecera opuesta al aterrizaje, mientras que las de trayectoria de descenso se encuentran montadas al costado de la pista, cercanas al punto previsto de toque.

Una vez finalizada la instalación y comprobado el funcionamiento inicial de los transmisores y las antenas del nuevo ILS, se procedió a su verificación en vuelo, consistente en aproximaciones realizadas por aviones equipados especialmente a tal fin. De esta manera se certificó la estabilidad, precisión y calidad de las señales radioeléctricas, de acuerdo con normas internacionales.

La modernización de sistemas de navegación y observación meteorológica llevadas a cabo por EANA en Aeroparque, en el marco del Plan de Modernización del Transporte Aéreo del Ministerio, permitirá al personal de los servicios de navegación aérea y de meteorología, así como a las empresas que operan en el aeropuerto, contar con más y mejor información para su toma de decisiones, como también mejorar la regularidad de la operación minimizando disrupciones que generan demoras y cancelaciones.

Además, tanto el personal de control de tránsito aéreo como el de apoyo técnico de los equipos CNS/ATSEP recibió la instrucción y capacitación funcional, de mantenimiento y de utilización requerida para aprovechar adecuadamente las ventajas de las nuevas tecnologías instaladas. La suma de estas acciones representa una mejora en aspectos centrales de la seguridad operacional.

Aeroparque upgrades to Category CAT III

Jorge Newbery Airport with CAT III System

The reopening of the Jorge Newbery Airport this Monday, March 15, 2021 has allowed the airstation to be positioned in a better position to increase its capacities in the region. The expansion and re-functionalization of the Jorge Newbery Airport also means the inauguration of more precise air navigation and meteorological observation equipment, implemented by EANA, a body dependent on the Ministry of Transportation. Both ILS and AWOS are vital systems for keeping an airport operating in adverse weather conditions, especially with reduced visibility.

The renovated Aeroparque that reopened its facilities on 03/15 is larger and more functional than its previous version, and incorporates new air navigation and meteorological observation equipment that contributes to raising the category of the airport, for greater efficiency and reliability of flights. Its new Landing Instrument System (ILS) and new Automatic Weather Observation System (AWOS) will allow it to operate even with visibility values ​​lower than the current minimums. Until before the reforms carried out in Aeroparque, both systems were of standard precision, which allowed to carry out approaches using radioelectric instruments in what is called Category I. The new equipment is of superior precision and will allow airplanes to make approaches in Category III, with visibility values ​​similar to those of the Ministro Pistarini International Airport in Ezeiza. Although some values ​​improve since the opening, such as the minimum take-off, those for landing must be accompanied by airport infrastructure planned for a second stage.

The ILS system consists of a set of navigation signal transmitters, guided in the horizontal plane in reference to the axis of the runway, and vertical, in an optimal descent path. Once the signals are transformed into guidance indications by the instruments on board the aircraft, they follow a virtual path that takes them to the desired touch point on the runway.

Regarding Aeroparque’s new AWOS system, it is part of a total of 18 AWOS systems acquired by EANA to be installed in the country’s airports. An AWOS CAT III automatically measures and transmits ¾at both runway headwaters and at their midpoint¾ high-precision instantaneous data of current weather conditions: visibility, runway visual range, cloud base height, precipitation, direction and wind speed, temperature, atmospheric pressure and other parameters. Consequently, the minimum meteorological operating values ​​of the airport can be reduced, and with it the delays or deviations of flights.

The installation of the ILS Category III involved the total replacement of the antennas and all the components of its installation. A new fiber optic line and radio links between them and the airport control tower facilitate the work of the technical support staff and the monitoring of the equipment by the air traffic control staff. These facilities have power and data redundancy, which maximizes availability, and is central in an airport of these characteristics. The runway center line signal antennas are arranged horizontally behind the headland opposite the landing, while the descent path antennas are mounted to the side of the runway, close to the intended touch point.

Once the installation was completed and the initial operation of the transmitters and antennas of the new ILS had been checked, they were verified in flight, consisting of approaches made by aircraft specially equipped for this purpose. In this way, the stability, precision, and quality of radio signals were certified, in accordance with international standards.

The modernization of navigation and meteorological observation systems carried out by EANA in Aeroparque, within the framework of the Ministry’s Air Transport Modernization Plan, will allow the personnel of the air navigation and meteorological services, as well as the companies that operate at the airport, to have more and better information for decision making, as well as to improve the regularity of the operation by minimizing disruptions that generate delays and cancellations.

In addition, both the air traffic control personnel and the technical support personnel of the CNS / ATSEP teams received the instruction and functional, maintenance and use training required to adequately take advantage of the new technologies installed. The sum of these actions represents an improvement in core aspects of safety.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Eana.com.ar / Aa2000.com.ar / Airgways.com
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