AW | 2021 04 20 17:13 | AIRPORTS

Aeropuerto de Teruel almacena más aeronaves en desuso

El espacio aeroportuario más grande de Europa en almacenaje y reciclaje de aviones, el Aeropuerto Teruel, localizado en la Provincia de Teruel, ha estado incrementando más espacio con el arribo de más aeronaves en desuso. La aeroestación denominada como cementerio de aeronaves necesita más espacio y el consorcio que lo gestiona ya ha iniciado el procedimiento. En uno de los lugares más deshabitados de Europa, el Aeropuerto de Teruel se ha propuesto romper todos los récord posibles. Inició su etapa con un modelo de negocio distinto mientras el resto de regiones aspiraba a tener un aeropuerto para pasajeros con conexiones internacionales. Ayudados por un clima seco, permite a las aeronaves estacionadas conservarse mejor en tierra para una nueva reposición a las aerolíneas. En tan solo siete años, al demostrarse su éxito indudable, necesita seguir creciendo. No tiene más espacio para almacenar los aviones que la demanda le exige.

La pandemia ha disparado su uso, con un crecimiento de un 50% debido al número de aeronaves que necesitan un almacenaje o una reparación en la abrupta bajada de la demanda de viajes comerciales. Los ingresos de explotación aumentaron en 2020 un 28,6% respecto a 2019. Es por eso que el último plan director que se configuró en el año 2019 por parte del consorcio que gestiona el aeropuerto de Teruel, que opera con el nombre comercial de Plataforma Aeroportuaria de Teruel (Plata), donde el Gobierno de Aragón cuenta con un 60% y el Ayuntamiento de Teruel con el 40% restante, necesitaba una actualización.

“La ampliación es más necesaria que nunca. El aeropuerto tiene mucha capacidad de crecimiento en los próximos años. Teníamos que modificar el plan director porque no sabíamos en 2019 que una pandemia iba a disparar la necesidad de almacenaje”, expresan el Director del Aeropuerto de Teruel y el Ingeniero Aeronáutico, Alejandro Ibrahim. De ser un polígono de tiro antes de su nuevo uso industrial, en el año 2013, el Aeropuerto de Teruel ya contaba con un campo de aviación de uso militar en funcionamiento desde 1954 a 1992. La revolucionaria idea de transformar ese espacio en un aeropuerto para almacenaje y reciclaje de aviones fue pionera. Nunca se había estudiado algo así en España. «Este tipo de actividad fue criticado al principio porque en España se trabajaba más el glamour que lo industrial. Decían que desde Teruel no íbamos a ser competitivos, pero estamos dando una respuesta clave para el almacenaje o reciclaje. Después de casi ocho años, nos han dado la razón», expresaron los directivos del Aeropuerto Teruel.

Cementerio mega-aeropuerto

En una ubicación privilegiada a pocos kilómetros de la ciudad de Teruel, el aeropuerto turolense tiene a día de hoy una flota de aviones que no es habitual ver ni en Barajas. En sus pistas descansan quince aviones A380, el de mayor envergadura del mundo, con 80 metros de largo. La urgente necesidad de ampliar el aeropuerto de Teruel está encima de la mesa del Gobierno Autonómo de Aragón.

Por el momento, las obras más urgentes a corto plazo ya son una realidad. La construcción finalizada de tres naves logísticas o del nuevo hangar de pintura, que está ejecutado al 80%. En esta ampliación integral del aeropuerto de Teruel, se crearán 200 nuevos puestos de trabajo directos que se suman a los 250 empleos actuales en la plataforma aeroportuaria.

La altísima demanda de sus instalaciones no sería la misma si desde el inicio no hubiera apostado por el espacio aeroportuario aragonés la compañía multinacional y líder en Europa Tarmac Aerosave. Es el principal aliado del Aeropuerto de Teruel desde su creación como espacio aeroportuario de almacenaje y reciclaje. Esta compañía internacional desarrolla su actividad en el estacionamiento, mantenimiento y reciclado de aeronaves. Del total del aeropuerto turolense, Tarmac Aerosave explota el 60% de sus instalaciones. La compañía solo tiene otras dos sedes en Europa además de Teruel, y tiene en su accionariado las empresas más importantes de su sector, como Airbus, Safran Aircraft Engines y Suez Environnement. La altísima demanda de sus instalaciones no sería la misma si no hubiera apostado por el espacio aeroportuario aragonés Tarmac Aerosave José Moliner, Director Comercial de Tarmac Aerosave, reconoce que, “debido a la pandemia, se ha multiplicado la gran demanda de estacionamiento de aviones. En el aeropuerto de Teruel, se está cerca de la ocupación máxima, por eso solicitamos al Gobierno de Aragón que estudiara la ampliación de nuevos espacios para que nos den capacidad de aparcar más aviones”, explica José Moliner. Las cifras que manejan es que necesitarán almacenar cincuenta aviones más de aquí a dos años. “No hay ni fecha de caducidad ni límite en el Aeropuerto de Teruel. El proyecto que se está tramitando porque se ha quedado sin espacio será suficiente en capacidad para Tarmac durante los próximos 20 años”, expresa José Moliner. El 80% del negocio de Tarmac en el Aeropuerto de Teruel es el almacenaje de aeronaves. Sin embargo, las labores de desmantelamiento, aunque solo suponen un 20% del negocio, han crecido más de un 65% durante la pandemia.

Teruel Airport saturation

Teruel airport stores more aircraft in disuse

The largest airport space in Europe for aircraft storage and recycling, Teruel Airport, located in the Province of Teruel, has been increasing more space with the arrival of more disused aircraft. The air station known as the aircraft graveyard needs more space and the consortium that manages it has already started the procedure. In one of the most uninhabited places in Europe, Teruel Airport has set out to break all possible records. It began its stage with a different business model while the rest of the regions aspired to have an airport for passengers with international connections. Helped by a dry climate, it allows parked aircraft to stay better on the ground for a new replacement to the airlines. In just seven years, with its undoubted success demonstrating, it needs to keep growing. It does not have more space to store the airplanes that the demand demands.

The pandemic has triggered its use, with a growth of 50% due to the number of aircraft that need storage or repair in the steep drop in demand for commercial travel. Operating income increased in 2020 by 28.6% compared to 2019. That is why the last master plan that was set up in 2019 by the consortium that manages Teruel airport, which operates under the commercial name of Plataforma Teruel Airport (Plata), where the Government of Aragon has 60% and the Teruel City Council with the remaining 40%, needed an update.

“Expansion is more necessary than ever. The airport has a lot of growth capacity in the coming years. We had to modify the master plan because we did not know in 2019 that a pandemic was going to trigger the need for storage», express the Director of the Teruel Airport and the Aeronautical Engineer, Alejandro Ibrahim. From being a firing range before its new industrial use, in 2013 Teruel Airport already had an airfield for military use in operation from 1954 to 1992. The revolutionary idea of ​​transforming that space into an airport for aircraft storage and recycling was a pioneer. Something like this had never been studied in Spain. «This type of activity was criticized at first because in Spain they worked more on the glamor than the industrial. They said that from Teruel we were not going to be competitive, but we are giving a key answer for storage or recycling. After almost eight years, we They have given the reason», expressed the directors of the Teruel Airport.

Mega-airport graveyard

In a privileged location a few kilometers from the city of Teruel, the Teruel airport today has a fleet of planes that it is not usual to see even in Barajas. Fifteen A380 aircraft rest on its runways, the largest in the world, 80 meters long. The urgent need to expand the Teruel airport is on the table of the Autonomous Government of Aragon.

For the moment, the most urgent short-term works are already a reality. The construction of three logistics warehouses or the new paint hangar, which is 80% completed, has been completed. In this comprehensive expansion of the Teruel airport, 200 new direct jobs will be created in addition to the 250 current jobs on the airport platform.

The extremely high demand for its facilities would not be the same if from the beginning the multinational and leading European company Tarmac Aerosave had not opted for the Aragonese airport space. It is the main ally of Teruel Airport since its creation as an airport storage and recycling space. This international company carries out its activity in the parking, maintenance and recycling of aircraft. Of the total of the Teruel airport, Tarmac Aerosave operates 60% of its facilities. The company only has two other locations in Europe in addition to Teruel, and its shareholders are the most important companies in its sector, such as Airbus, Safran Aircraft Engines and Suez Environnement. The extremely high demand for its facilities would not be the same if it had not opted for the Aragonese Tarmac Aerosave airport space José Moliner, Commercial Director of Tarmac Aerosave, acknowledges that, «due to the pandemic, the great demand for aircraft parking has multiplied. At the Teruel airport, it is close to the maximum occupancy, so we asked the Government of Aragon to study the expansion of new spaces so that they give us the capacity to park more airplanes”, explains José Moliner. The figures they handle are that they will need to store fifty more planes in two years’ time. “There is no expiration date or limit at Teruel Airport. The project that is being processed because it has run out of space will be sufficient in capacity for Tarmac for the next 20 years”, says José Moliner. 80% of Tarmac’s business at Teruel Airport is aircraft storage. However, decommissioning work, although it only accounts for 20% of the business, has grown by more than 65% during the pandemic.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aeropuertodeteruel.com / Airgways.com
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AW | 2021 04 20 15:40 | AIRPORTS

Continúan obras para el Aeropuerto Palmerola

Aeropuerto Internacional de Palmerola/MHSC de la República de Honduras, continúa con las obras de modernización de la aeroestación bajo el operador aeroportuario alemán Flughafen München GmbH. El Aeropuerto Internacional de Palmerola es un aeropuerto internacional ubicado a seis kilómetros al sur del centro de Comayagua, Honduras. Actualmente, el aeropuerto tiene uso militar y forma parte de la Base Aérea José Enrique Soto Cano. En 2021 abrirá como un nuevo aeropuerto internacional para uso civil y comercial.

El nuevo aeropuerto será uno de los aeropuertos más importantes del país con una capacidad mayor al Aeropuerto Internacional Toncontín de Tegucigalpa. Se espera que este nuevo aeropuerto sirva no solo a Comayagua si no también a los residentes de Tegucigalpa debido a las limitaciones para crecer del aeropuerto Toncontín. El nuevo aeropuerto se podría convertir en el aeropuerto principal para la capital proyectando su apertura en Octubre de 2021.​ El Aeropuerto Palmerola tendrá una capacidad para atender veinte aeronaves en simultáneo y la terminal tendrá más de 39.000 metros cuadrados construidos, aproximadamente cuatro veces el tamaño y las capacidades de Toncontín en Tegucigalpa. El aeropuerto también tendrá la secunda pista de aterrizaje más larga de Honduras después del Aeropuerto Internacional Ramón Villeda Morales de San Pedro Sula.

El nuevo Aeropuerto Internacional de Palmerola, uno de los aeropuertos más importantes de Honduras, iniciará su actividad a partir del próximo Octubre 2021, con una inversión de US$ 136 millones. En su construcción ha participado Andreu Barberá, empresa de Paterna, que se ha encargado de dotar de 400 puertas cortafuegos modelo Turia y el modelo Neo, con diferentes resistencias desde EI230 hasta EI2120 minutos y aporta además una gran novedad en la familia de acabados de Andreu, el acabado antimicrobial, elección adecuada para cumplir las exigencias de un proyecto de tal envergadura. Según ha explicado la empresa de Paterna, este acabado de Andreu es un aditivo con propiedades antimicrobianas que se aplica a la pintura poliéster QualiSteelCoat que utilizamos. Esta película de pintura antimicrobial no solo aporta a la superficie una mayor higiene, sino que también, combinada con las resinas de poliéster de la pintura electroestática utilizada, le da propiedades anticorrosivas a la puerta. Este recubrimiento garantiza un acabado homogéneo en toda la superficie y es particularmente recomendado en todas aquellas localizaciones donde una limpieza e higiene es un requerimiento esencial.

Fases de Palmerola

Su fase inicial o primaria en lo que constituye el lado tierra el proyecto contempla la construcción de 755 metros de calle de acceso y circuito de circulación interna. Estacionamientos para 600 plazas vehiculares para visitantes, empleados, buses y rentadoras de autos. Adicionalmente se Construirán 10.500 metros cuadrados de terminal aérea y 2.500 metros cuadrados de terminal de carga. En lo que los expertos llaman lado aire, que es el lado que comúnmente conocemos como pista, se construirán 35.192 m² de plataforma comercial y 8.820 m² de plataforma de carga, la que podrá albergar cuatro vuelos comerciales, con sus cuatro puentes de abordaje. Para concluir esta etapa se construirán 8.940 m² de plataforma de aviación nacional la cual tendrá capacidad para 6 aeronaves. Su segunda fase contemplará la ampliación de los extremos de la terminal aérea, correspondientes a 3.400 m² de construcción, ampliación de la plataforma comercial y de carga a más de 12.700 m²; contar con cinco puentes de abordaje, incremento de 5.341 m² de la plataforma nacional. En su estado final, el aeropuerto contara con trece puentes de abordaje, para una capacidad igual de aeronaves en simultáneo.

René Merino, Presidente de la Cámara de Comercio de Comayagua se manifestó a favor desde etapas tempranas del proyecto para todo el sector centro sur del país, lo que indudablemente traerá un impacto económico directo, indirecto e inducido. “El aeropuerto de Palmerola pretende promover el desarrollo económico, social, político y cultural de la zona mediante el estímulo que ofrece un aeropuerto de operación continúa, segura y estratégicamente posicionado, siendo el mismo un hilo conductor para la efectiva integración Centroamericana”, dijo Carlos Miranda, Alcalde del Municipio de Comayagua. El nuevo Aeropuerto Palmerola permitirá la exportación de productos agrícolas y accesar a mercados con alto potencial, beneficiando a más de 25.000 familias hondureñas.

Palmerola Airport works

Works continue for the Palmerola Airport

Palmerola International Airport/MHSC of the Republic of Honduras, continues with the modernization works of the air station under the German airport operator Flughafen München GmbH. Palmerola International Airport is an international airport located six kilometers south of downtown Comayagua, Honduras. Currently, the airport has military use and is part of the José Enrique Soto Cano Air Base. In 2021 it will open as a new international airport for civil and commercial use.

The new airport will be one of the most important airports in the country with a capacity greater than the Toncontin International Airport in Tegucigalpa. This new airport is expected to serve not only Comayagua but also the residents of Tegucigalpa due to the limitations of the Toncontin airport to grow. The new airport could become the main airport for the capital projecting its opening in October 2021. The Palmerola Airport will have a capacity to serve twenty aircraft simultaneously and the terminal will have more than 39,000 square meters built, approximately four times the size and Toncontín’s capacities in Tegucigalpa. The airport will also have the second longest runway in Honduras after the Ramón Villeda Morales International Airport in San Pedro Sula.

The new Palmerola International Airport, one of the most important airports in Honduras, will begin its activity as of October 2021, with an investment of US$ 136 million. Andreu Barberá, a Paterna company, has participated in its construction and has been in charge of equipping 400 fire doors, model Turia and model Neo, with different resistances from EI230 to EI2120 minutes and also provides a great novelty in the Andreu family of finishes. , the antimicrobial finish, the right choice to meet the demands of a project of this magnitude. As explained by the Paterna company, this Andreu finish is an additive with antimicrobial properties that is applied to the QualiSteelCoat polyester paint that we use. This antimicrobial paint film not only provides the surface with greater hygiene, but also, combined with the polyester resins of the electrostatic paint used, gives the door anti-corrosive properties. This coating guarantees a homogeneous finish on the entire surface and is particularly recommended in all locations where cleanliness and hygiene is an essential requirement.

Palmerola phases

Its initial or primary phase in what constitutes the land side, the project contemplates the construction of 755 meters of access road and internal circulation circuit. Parking for 600 vehicle spaces for visitors, employees, buses and car rentals. Additionally, 10,500 square meters of air terminal and 2,500 square meters of cargo terminal will be built. On what experts call the airside, which is the side commonly known as the runway, 35,192 m² of commercial platform and 8,820 m² of cargo platform will be built, which will be able to accommodate four commercial flights, with its four boarding bridges. To conclude this stage, 8,940 m² of national aviation platform will be built, which will have capacity for 6 aircraft. Its second phase will include the expansion of the ends of the air terminal, corresponding to 3,400 m² of construction, expansion of the commercial and cargo platform to more than 12,700 m²; have five boarding bridges, an increase of 5,341 m² in the national platform. In its final state, the airport will have thirteen boarding bridges, for an equal capacity of aircraft simultaneously.

René Merino, President of the Comayagua Chamber of Commerce, spoke in favor from the early stages of the project for the entire south central sector of the country, which will undoubtedly bring a direct, indirect and induced economic impact. «The Palmerola airport aims to promote the economic, social, political and cultural development of the area through the stimulus offered by an airport of continuous operation, safe and strategically positioned, being itself a common thread for effective Central American integration», said Carlos Miranda, Mayor of the Municipality of Comayagua. The new Palmerola Airport will allow the export of agricultural products and access to markets with high potential, benefiting more than 25,000 Honduran families.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Sapp.gob.hn/palmerola / Airgways.com
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AW | 2021 04 18 19:28 | AIRPORTS

Aeropuerto Rosario recibió certificado de Salud Aeroportuaria

El Aeropuerto Internacional Rosario SAAR/ROS ha recibido el Certificado de Salud Aeroportuaria siendo el primero del interior de Argentina en acceder a esta acreditación que otorga el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI). El Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI), otorgó el certificado de “Salud Aeroportuaria” a la terminal aérea de Rosario por los protocolos sanitarios que se implementan en el contexto de la pandemia generada por el Coronavirus. “Este certificado internacional reafirma la calidad y el compromiso con el que trabajamos todos los días para que nuestros pasajeros y toda la comunidad aeroportuaria se sientan seguros a la hora de volar y permanecer en nuestras instalaciones. Desde el primer momento que nos enfrentamos al Covid-19, nos convocamos para cuidar la salud de todas las personas vinculadas a nuestra actividad. En esta instancia hemos sido reconocidos, bajo las exigencias de un organismo internacional, por las medidas que llevamos adelante”, expresó el Presidente del Directorio del Aeropuerto Internacional de Rosario (AIR), Eduardo Romagnoli.

Desde el Consejo Internacional de Aeropuertos, destacaron el compromiso del AIR con la seguridad de los pasajeros, empleados y el público en general. “Luego de revisar la evidencia presentada, el AIR demostró que está brindando una experiencia segura para todos y que está en línea con las medidas de salud recomendadas y establecidas en las pautas de reinicio y recuperación de la aviación”, señaló el Director del Consejo, Luis Felipe de Oliveira.

Desde el reinicio de los vuelos comerciales, el aeropuerto de Rosario se encuentra operativo las 24 horas y operando con regularidad vuelos de cabotajes de Aerolíneas Argentinas y Jetsmart Airlines Argentina. “Si bien por definiciones de las autoridades sanitarias nacionales no hay vuelos comerciales regulares internacionales en los aeropuertos del interior de la Argentina, quienes soliciten y obtengan la pertinente autorización a ANAC podrán realizar procedimientos en nuestro aeropuerto”, destacó Eduardo Romagnoli.

Rosario receives health certificate

Rosario Airport received Airport Health certificate

Rosario International Airport SAAR/ROS has received the Airport Health Certificate, being the first in the interior of Argentina to access this accreditation granted by the Airports Council International (ACI). The Airports Council International (ACI), granted the certificate of «Airport Health» to the Rosario air terminal for the health protocols that are implemented in the context of the pandemic generated by the Coronavirus. “This international certificate reaffirms the quality and commitment with which we work every day so that our passengers and the entire airport community feel safe when flying and staying at our facilities. From the first moment that we face covid 19, we convene ourselves to take care of the health of all the people linked to our activity. In this instance, we have been recognized, under the demands of an international organization, for the measures we carry out”, said Eduardo Romagnoli, Chairman of the Board of Directors of Rosario International Airport (AIR).

From the Airports Council International, they highlighted AIR’s commitment to the safety of passengers, employees and the general public. «After reviewing the evidence presented, AIR demonstrated that it is providing a safe experience for all and that it is in line with the recommended health measures and established in the aviation restart and recovery guidelines», said the Council Director, Luis Felipe de Oliveira.

Since the restart of commercial flights, the Rosario airport has been operating 24 hours a day and regularly operating domestic flights of Aerolíneas Argentinas and Jetsmart Airlines Argentina. «Although according to definitions of the national health authorities, there are no regular international commercial flights at airports in the interior of Argentina, those who request and obtain the pertinent authorization from ANAC may carry out procedures at our airport», Eduardo Romagnoli highlighted.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aeropuertorosario.com.ar / Ambito.com / Airgways.com
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AW | 2021 04 18 15:00 | AIRPORTS

Albania inaugura su primer aeropuerto de bajo coste

La República de Albania ha inaugurado este Domingo 18/04 su primer Aeropuerto Internacional Kukës destinado a los vuelos de bajo coste con el objetivo de impulsar el desarrollo económico de la región norteña de Kukës, la más pobre de este estado balcánico. El aeropuerto está situado en los alrededores de la ciudad albanesa de Kukës, en la frontera con Kosovo, siendo el segundo en importancia del país. El primer vuelo de la aerolínea nacional Air Albania trajo desde Londres a emigrantes originarios de Kukës. Tras manifestar su satisfacción por cumplir con la promesa, el Primer Ministro, Edi Rama, dijo que el aeropuerto será un nuevo motor poderoso de desarrollo económico y social de la Región de Kukës, y servirá también a Kosovo, Macedonia del Norte y Montenegro.

El nuevo aeródromo lleva el nombre Zayed-Alas del Norte, en honor al Jeque Zayed bin Sultán Al Nahyuan de los Emiratos Árabes Unidos, uno de los primeros líderes mundiales que apoyó el ataque aéreo de la OTAN en 1999 para obligar a Serbia a suspender la limpieza étnica contra la población albanesa de Kosovo. Durante el conflicto armado en Kosovo, ex-provincia serbia que se independizó unilateralmente en 2008, los Emiratos Árabes Unidos construyeron un campamento y una pista en Kukës para el aterrizaje de los aviones humanitarios que transportaban ayuda para casi medio millón de refugiados albanokosovares, que fueron desplazados por la fuerza a Albania. Sobre los restos de esa pista empezó hace dos años la reconstrucción del aeropuerto por las empresas Global Technical Mechanics y Bami Shpk que se llevaron la concesión para un período de 35 años.

El vuelo inaugural de este 18/04 ha representado una apertura simbólica, pues el aeropuerto comenzará a operar a mitad de Junio 2021 después de que haya superado la fase de certificación internacional. El Aeropuerto Kukës tiene una pista de 2.200 metros de longitud y una terminal de 3.500 metros cuadrados, y realizará vuelos a ciudades europeas en el Reino Unido, Suiza, Alemania e Italia.

Albania launches low cost airport

Albania opens its first low-cost airport

The Republic of Albania has inaugurated this Sunday 04/18 its first Kukës International Airport for low-cost flights with the aim of promoting the economic development of the northern region of Kukës, the poorest in this Balkan state. The airport is located around the Albanian city of Kukës, on the border with Kosovo, being the second largest in the country. The first flight of the national airline Air Albania brought migrants from London from Kukës. After expressing his satisfaction with fulfilling the promise, Prime Minister Edi Rama said that the airport will be a powerful new engine of economic and social development in the Kukës Region, and will also serve Kosovo, North Macedonia and Montenegro.

The new airfield is named Zayed-North Wings, in honor of Sheikh Zayed bin Sultan Al Nahyuan of the United Arab Emirates, one of the first world leaders who supported the NATO airstrike in 1999 to force Serbia to suspend the ethnic cleansing against the Albanian population of Kosovo. During the armed conflict in Kosovo, a former Serbian province that became unilaterally independent in 2008, the United Arab Emirates built a camp and a runway in Kukës for the landing of humanitarian planes carrying aid for almost half a million Kosovar Albanian refugees, who were forcibly displaced to Albania. On the remains of that runway, the reconstruction of the airport began two years ago by the companies Global Technical Mechanics and Bami Shpk, which took the concession for a period of 35 years.

The inaugural flight of this 04/18 has represented a symbolic opening, as the airport will begin operating in the middle of June 2021 after it has passed the international certification phase. Kukës Airport has a 2,200-meter-long runway and a 3,500-square-meter terminal, and will operate flights to European cities in the United Kingdom, Switzerland, Germany and Italy.

Shqipëria nis aeroportin me kosto të ulët

Shqipëria hap aeroportin e saj të parë me kosto të ulët

Republika e Shqipërisë ka përuruar këtë të Dielë 04/18 e saj të parë Aeroportin Ndërkombëtar të Kukësit për fluturime me kosto të ulët me qëllim promovimin e zhvillimit ekonomik të rajonit verior të Kukësit, më i varfëri në këtë shtet të Ballkanit. Aeroporti ndodhet rreth qytetit shqiptar të Kukësit, në kufi me Kosovën, duke qenë i dyti për nga madhësia në vend. Fluturimi i parë i linjës ajrore kombëtare Air Albania solli migrantë nga Londra nga Kukësi. Pasi shprehu kënaqësinë e tij për përmbushjen e premtimit, Kryeministri Edi Rama tha se aeroporti do të jetë një motor i ri i fuqishëm i zhvillimit ekonomik dhe shoqëror në Rajonin e Kukësit dhe do të shërbejë gjithashtu Kosovën, Maqedoninë e Veriut dhe Malin e Zi.

Fusha e re ajrore quhet Zayed-Flatrat e Veriut, për nder të Shejh Zayed bin Sulltan Al Nahyuan të Emirateve të Bashkuara Arabe, një nga udhëheqësit e parë botërorë që mbështeti sulmin ajror të NATO-s në 1999 për të detyruar Serbinë të ndërpresë spastrimin etnik kundër shqiptarit popullsia e Kosovës. Gjatë konfliktit të armatosur në Kosovë, një ish provincë serbe që u bë e pavarur në mënyrë të njëanshme në vitin 2008, Emiratet e Bashkuara Arabe ndërtuan një kamp dhe një pistë në Kukës për uljen e avionëve humanitarë që mbanin ndihma për gati gjysmë milioni refugjatë shqiptarë të Kosovës, të cilët ishin me forcë të zhvendosur në Shqipëri. Në mbetjet e asaj piste, rindërtimi i aeroportit filloi dy vjet më parë nga kompanitë Global Technical Mechanics dhe Bami Shpk, të cilat morën koncesionin për një periudhë prej 35 vjetësh.

Fluturimi inaugurues i kësaj 04/18 ka përfaqësuar një hapje simbolike, pasi aeroporti do të fillojë të funksionojë në mes të qershorit 2021 pasi të ketë kaluar fazën ndërkombëtare të çertifikimit. Aeroporti i Kukësit ka një pistë të gjatë 2,200 metra dhe një terminal 3,500 metra katrorë dhe do të kryejë fluturime drejt qyteteve evropiane në Mbretërinë e Bashkuar, Zvicër, Gjermani dhe Itali.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Gov.si / Airgways.com
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AW | 2021 04 07 09:33 | AIRPORTS

Aeropuerto Foz do Iguaçu buscando enlace Estados Unidos

La compañía de infraestructura aeroportuaria Infraero entrega oficialmente este Martes 6 de Abril de 2021 los trabajos de ampliación de la Pista del Aeropuerto Internacional Foz do Iguaçú, en el Estado de Paraná. La pista se amplió en 600 metros, de 2.195m a 2.795m. Además de una mayor seguridad operativa, la mejora proporcionará un aumento en las ciudades atendidas sin escalas desde Foz, con la posibilidad de vuelos a Centroamérica y Estados Unidos.

La intervención aseguró cuatro plazas de aparcamiento de aeronaves adicionales para aviones comerciales, aumentando la capacidad de servicio en un 57%. Entre otras mejoras se encuentra la duplicación de la ruta de acceso al aeropuerto y la implantación de un carril, finalizado en Octubre de 2020, con el objetivo de mejorar el flujo de llegadas y salidas de vehículos en la terminal y garantizar la seguridad de los ciclistas.

«Foz do Iguaçu es uno de los principales destinos turísticos de Brasil y, con la finalización de estas obras en el aeropuerto, podemos recibir más viajeros que vienen a la ciudad por negocios o turismo. Ahora, tenemos una terminal coherente con la importancia y relevancia de Foz», dijo el Presidente de Infraero, Brigadier Paes de Barros. Para el Director General de Itaipu, General Joaquim Silva y Luna, la entrega de la pista es la realización de un sueño: «Cuando llegué aquí hace dos años, una de las primeras conversaciones que tuve con el Gobernador fue sobre la importancia de este trabajo para la región, que tiene en el turismo su principal vocación económica. Ver este sueño hecho realidad es una gran satisfacción para Itaipú», dijo.

Foz Iguaçú with renovated runway

Foz do Iguaçú Airport looking for a link to the United States

The airport infrastructure company Infraero officially delivers this Tuesday, April 6, 2021, the expansion works of the Foz do Iguaçú International Airport Runway, in the State of Paraná. The runway was extended by 600 meters, from 2,195m to 2,795m. In addition to greater operational safety, the upgrade will provide an increase in cities served nonstop from Foz, with the possibility of flights to Central America and the United States.

The intervention secured four additional aircraft parking spaces for commercial aircraft, increasing service capacity by 57%. Among other improvements is the duplication of the access route to the airport and the implementation of a lane, completed in October 2020, with the aim of improving the flow of vehicle arrivals and departures at the terminal and guaranteeing the safety of cyclists.

«Foz do Iguaçú is one of the main tourist destinations in Brazil and, with the completion of these works at the airport, we can receive more travelers who come to the city for business or tourism. Now, we have a terminal consistent with the importance and relevance de Foz», said the President of Infraero, Brigadier Paes de Barros. For the General Director of Itaipu, General Joaquim Silva y Luna, the delivery of the track is the realization of a dream: «When I arrived here two years ago, one of the first conversations I had with the Governor was about the importance of this work. for the region, which has its main economic vocation in tourism. Seeing this dream come true is a great satisfaction for Itaipú», he said.

Foz Iguaçú com pista reformada

Aeroporto de Foz do Iguaçú em busca de link para os Estados Unidos

A empresa de infraestrutura aeroportuária Infraero entrega oficialmente nesta Terça-feira, 6 de Abril de 2021, as obras de ampliação da Pista do Aeroporto Internacional de Foz do Iguaçú, no Estado do Paraná. A pista foi estendida em 600 metros, passando de 2.195m para 2.795m. Além de maior segurança operacional, o upgrade proporcionará aumento de cidades atendidas sem escalas a partir de Foz, com possibilidade de vôos para América Central e Estados Unidos.

A intervenção garantiu mais quatro lugares de estacionamento de aeronaves para aeronaves comerciais, aumentando a capacidade de serviço em 57%. Entre outras melhorias está a duplicação da via de acesso ao aeroporto e a implementação de uma faixa, concluída em outubro de 2020, com o objetivo de melhorar o fluxo de chegadas e partidas de veículos no terminal e garantir a segurança dos ciclistas.

“Foz do Iguaçu é um dos principais destinos turísticos do Brasil e, com a conclusão dessas obras no aeroporto, podemos receber mais viajantes que vêm à cidade a negócios ou turismo. Agora, temos um terminal condizente com a importância e relevância de Foz”, afirmou o presidente da Infraero, brigadeiro Paes de Barros. Para o Diretor-Geral da Itaipu, General Joaquim Silva y Luna, a entrega da pista é a realização de um sonho: “Quando cheguei aqui há dois anos, uma das primeiras conversas que tive com o Governador foi sobre a importância disso trabalho. para a região, que tem sua principal vocação econômica no turismo. Ver esse sonho realizado é uma grande satisfação para Itaipu”, afirmou.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Infraero.gov.br / Nilton-Rolin / Airgways.com
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