Las compañías aéreas y los grupos aeroportuarios han pedido a los gobiernos de todo el mundo que proporcionen nuevos paquetes de ayuda para la asediada industria de la aviación. Los acuerdos de cuarentena actuales se sustituyen por un nuevo régimen de pruebas, por lo que industria de la aviación se enfrenta a un nuevo desafío frente a la lenta reactivación de los viajes aéreos.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha advertido que las aerolíneas de todo el mundo se enfrentaron a una caída en los ingresos este año por valores de US$ 418 billones de Dólares. En el mismo sector, Airport Council International World (ACI) dijo que los aeropuertos verían caer sus propios ingresos en valores de alrededor de US$ 104 mil millones.
El Director General de la IATA, Alexandre de Juniac, dijo que los paquetes de ayuda financiera concedidos por muchos países a sus empresas de aviación a principios de este año, se habían reunido en el supuesto de que en la actualidad se estaría llevando a cabo una recuperación. Eso no había demostrado ser el caso, y el sector todavía estaba sufriendo un profundo trauma financiero. «Sin un segundo tramo de ayuda financiera, muchas aerolíneas no sobrevivirán al invierno», expresó con aplastante pronóstico. Mientras tanto, el Director de ACI, Luis Felipe de Oliveira, dijo que los aeropuertos también se enfrentaban a una presión financiera extrema. «Podríamos ver la quiebra de aeropuertos en muy poco tiempo. Sin esta acción, no es una exageración que la industria se enfrente al colapso», expresó el Director de ACI.
ACI y la IATA están alineadas al pedir medidas urgentes de los gobiernos para introducir pruebas generalizadas y coordinadas de los pasajeros a fin de permitir la eliminación de los requisitos de cuarentena.
Airlines/airports claim aid
Request incentive packages for continuity
Airlines and airport groups have called on governments around the world to provide new aid packages for the beleaguered aviation industry. The current quarantine agreements are being replaced by a new testing regime, so the aviation industry is facing a new challenge in the face of the slow reactivation of air travel.
The International Air Transport Association (IATA) has warned that airlines around the world faced a drop in revenue this year amounting to US$ 418 trillion. In the same sector, Airport Council International World (ACI) said airports would see their own revenues fall by around US$ 104 billion.
IATA Director General Alexandre de Juniac said that the financial assistance packages granted by many countries to their aviation companies earlier this year had been brought together on the assumption that a Recovery. That had not proven to be the case, and the sector was still suffering deep financial trauma. «Without a second tranche of financial aid, many airlines will not survive the winter», he said with a crushing forecast. Meanwhile, ACI Director Luis Felipe de Oliveira said airports were also facing extreme financial pressure. «We could see the bankruptcy of airports in a very short time. Without this action, it is not an exaggeration that the industry is facing collapse», said the Director of ACI.
ACI and IATA are aligned in calling for urgent action by governments to introduce generalized and coordinated passenger testing to allow for the removal of quarantine requirements.
El Gobierno de Brasil ha incorporado al Plan de Concesión de Aeropuertos para 1Q2022 a los aeropuerto de São Paulo/Congonhas (CGH) y Rio/Santos Dumont (SDU) a la lista de 17 aeropuertos que planea concesionar. Ambas aeroestaciones se encuentran entre los aeropuertos clave del país y atraen mucho interés de los inversores debido al elevado número de pasajeros.
El Ministerio de Infraestructura de Brasil ha lanzado una convocatoria pública de estudios para estructurar la subasta. Los aeropuertos se ofrecerán en tres bloques, combinando instalaciones de alto y bajo tráfico, en la última ronda de subastas de concesiones aeroportuarias. “La última ronda es la más esperada por contar con los aeropuertos de Congonhas y Santos Dumont y esperamos un mayor número de interesados tanto para los estudios como para la subasta. Pero representan dos grandes desafíos para la ingeniería debido a la falta de espacio en los centros urbanos”, dijo el Secretario de Aviación Civil, Ronei Glanzmann, en un comunicado de prensa.
Programado para el último año del mandato del Presidente Jair Bolsonaro, el éxito de la séptima ronda de concesiones y privatizaciones podría utilizarse en la próxima campaña presidencial, según analistas políticos. Bolsonaro ya manifestó su interés en postularse nuevamente. Aunque el segmento de aeropuertos se encuentra entre los más afectados por la pandemia, los observadores esperan una competencia importante. «Las concesiones tienden a atraer mucho interés, incluso en aquellas áreas que sufrieron la caída de la demanda durante la pandemia, porque los activos administrados por el gobierno no están bien explorados en términos de potencial. Entonces, los actores privados, adoptando una gestión más eficiente, obtener un mayor potencial de retorno», expresó el Gerente General de la firma boutique de fusiones y adquisiciones Santis, Felipe Argemi.
Las subastas de 22 aeropuertos, también divididos en tres bloques, están programadas para el primer trimestre del próximo año. La agencia de aviación civil ANAC ha autorizado las concesiones en Septiembre 2020 luego de que se modificaron los términos. Los cambios incluyen una reducción de la tarifa mínima a R$ 133 millones de Reales (US$ 24 millones) de R$ 408 millones para el Bloque Sur y de R$ 22,5 millones a R$ 8,2 millones para el Bloque Central. Para el Bloque Norte, la tarifa mínima se incrementó de R$ 38,7 millones a R$ 48,2 millones. El tribunal de cuentas aún debe aprobar la subasta.
Perspectivas aeropuertos
El Presidente Jair Bolsonaro está apostando por los proyectos de infraestructura como uno de los motores para restaurar la salud de la economía más grande de América Latina, que ha sido brutalmente impactada por COVID-19. En un intento por mantener atractiva su agenda de concesiones de infraestructura a los ojos de los inversionistas, el gobierno de Brasil revisará algunos contratos existentes y reducirá las tarifas para las próximas licitaciones de concesiones. «Es probable que la revisión de los contratos y los modelos de concesiones económicas ayude a la agenda de concesiones del gobierno», dijo Joaquim Augusto Melo de Queiroz, abogado de Fialdini Einsfeld Advogados, una firma de abogados especializada en contratos de concesión. La señal al mercado de que el Gobierno es sensible a la excepcional situación actual y al impacto que la pandemia está teniendo en los contratos de concesión, «es una señal positiva para los inversionistas», agregó el estudio de abogados.
Los aeropuertos es uno de los sectores más afectados por COVID-19 debido a la drástica caída de pasajeros y los expertos no prevén ningún cambio de tendencia a corto plazo. Se reducirán algunas tarifas que los inversionistas deberán pagar al gobierno en la próxima ronda de concesiones aeroportuarias y también se reducirá el requisito de inversión para el período del contrato de 30 años. «Ante la nueva situación económica y el escenario de la aviación civil luego de la pandemia COVID-19, fue necesario revisar los pronósticos de demanda de pasajeros, aeronaves y carga, así como el reajuste de los modelos económicos y financieros adoptados previamente en esta ronda. de concesiones», dijo la agencia de aviación civil ANAC en un comunicado.
El Gobierno de Brasil planea así ofrecer concesiones de 22 aeropuertos a través de tres bloques en el primer trimestre de 2021, combinando aeropuertos más rentables con los menos rentables. Los bloques cubren las regiones norte, centro y sur del país.
Brazil concession airports CGH/SDU
Brazil incorporates CGH and SDU to the concession plan
The Brazilian Government has included the São Paulo/Congonhas (CGH) and Rio/Santos Dumont (SDU) airports in the Airport Concession Plan for 1Q2022 to the list of 17 airports that it plans to concession. Both air stations are among the key airports in the country and attract a lot of interest from investors due to the high number of passengers.
The Brazilian Ministry of Infrastructure has launched a public call for studies to structure the auction. The airports will be offered in three blocks, combining high and low traffic facilities, in the latest round of airport concession auctions. “The last round is the most anticipated for having the Congonhas and Santos Dumont airports and we expect a greater number of interested parties both for the studies and for the auction. But they represent two major challenges for engineering due to the lack of space in urban centers”, said Civil Aviation Secretary Ronei Glanzmann in a press release.
Scheduled for the last year of President Jair Bolsonaro’s term, the success of the seventh round of concessions and privatizations could be used in the next presidential campaign, according to political analysts. Bolsonaro has already expressed interest in running again. Although the airport segment is among the hardest hit by the pandemic, observers expect significant competition. «Concessions tend to attract a lot of interest, even in those areas that suffered from falling demand during the pandemic, because assets managed by the government are not well explored in terms of potential. So, private actors, adopting a more efficient, obtain a greater potential for return», said Felipe Argemi, General Manager of the boutique mergers and acquisitions firm Santis.
The auctions of 22 airports, also divided into three blocks, are scheduled for the first quarter of next year. The civil aviation agency ANAC has authorized the concessions in September 2020 after the terms were modified. The changes include a reduction of the minimum rate to R$ 133 million Reais (US$ 24 million) from R$ 408 million for the South Block and from R$ 22.5 million to R$ 8.2 million for the Central Block. For the North Block, the minimum rate increased from R$ 38.7 million to R$ 48.2 million. The court of auditors has yet to approve the auction.
Airports perspectives
President Jair Bolsonaro is betting on infrastructure projects as one of the engines to restore the health of the largest economy in Latin America, which has been brutally impacted by COVID-19. In an attempt to keep its infrastructure concession agenda attractive to investors, the Brazilian government will review some existing contracts and reduce rates for upcoming concession tenders. «The revision of contracts and economic concession models is likely to help the government’s concession agenda», said Joaquim Augusto Melo de Queiroz, a lawyer at Fialdini Einsfeld Advogados, a law firm specializing in concession contracts. The signal to the market that the Government is sensitive to the current exceptional situation and the impact that the pandemic is having on the concession contracts «is a positive signal for investors», the law firm added.
Airports is one of the sectors most affected by COVID-19 due to the drastic drop in passengers and experts do not foresee any change in trend in the short term. Some fees that investors will have to pay to the government in the next round of airport concessions will be reduced, and the investment requirement for the 30-year contract period will also be lowered. «Given the new economic situation and the scenario of civil aviation after the COVID-19 pandemic, it was necessary to review the forecasts for passenger, aircraft and cargo demand, as well as the readjustment of the economic and financial models previously adopted in this round of concessions», the civil aviation agency ANAC said in a statement.
The Brazilian Government thus plans to offer concessions for 22 airports through three blocks in the first quarter of 2021, combining the most profitable airports with the least profitable. The blocks cover the northern, central and southern regions of the country.
Aeroportos de concessão do Brasil CGH/SDU
Brasil incorpora CGH e SDU ao plano de concessão
O Governo Brasileiro incluiu os aeroportos de São Paulo/Congonhas (CGH) e Rio/Santos Dumont (SDU) no Plano de Concessão de Aeroportos para o 1T2022 na lista de 17 aeroportos que pretende conceder. Ambas as estações aéreas estão entre os principais aeroportos do país e atraem muito interesse de investidores devido ao elevado número de passageiros.
O Ministério da Infraestrutura do Brasil lançou uma chamada pública de estudos para estruturar o leilão. Os aeroportos serão oferecidos em três blocos, combinando facilidades de alto e baixo tráfego, na última rodada de leilões de concessões aeroportuárias. “A última rodada é a mais esperada por ter os aeroportos de Congonhas e Santos Dumont e esperamos um número maior de interessados tanto para os estudos quanto para o leilão. Mas eles representam dois grandes desafios para a engenharia devido à falta de espaço nos centros urbanos”, disse o secretário de Aviação Civil Ronei Glanzmann em um comunicado à imprensa.
Previsto para o último ano do mandato do presidente Jair Bolsonaro, o sucesso da sétima rodada de concessões e privatizações poderá ser aproveitado na próxima campanha presidencial, segundo analistas políticos. Bolsonaro já manifestou interesse em concorrer novamente. Embora o segmento de aeroportos esteja entre os mais atingidos pela pandemia, os observadores esperam uma competição significativa. “As concessões tendem a atrair muito interesse, mesmo nas áreas que sofreram com a queda da demanda durante a pandemia, porque os ativos administrados pelo governo não são bem explorados em termos de potencial. Então, atores privados, adotando uma abordagem mais eficiente, obter maior potencial de retorno», disse Felipe Argemi, gerente geral da boutique de fusões e aquisições Santis.
Os leilões de 22 aeroportos, também divididos em três blocos, estão previstos para o primeiro trimestre do ano que vem. A agência de aviação civil ANAC autorizou as concessões em setembro de 2020 depois que os termos foram modificados. As alterações incluem a redução da taxa mínima para R$ 133 milhões de Reais (US$ 24 milhões) de R$ 408 milhões para o Bloco Sul e de R$ 22,5 milhões para R$ 8,2 milhões para o Bloco Central. Para o Bloco Norte, a alíquota mínima passou de R$ 38,7 milhões para R$ 48,2 milhões. O tribunal de contas ainda não aprovou o leilão.
Perspectiva aeroportos
O presidente Jair Bolsonaro aposta nos projetos de infraestrutura como um dos motores da recuperação da saúde da maior economia da América Latina, que foi brutalmente impactada pelo COVID-19. Na tentativa de manter sua agenda de concessões de infraestrutura atraente para os investidores, o governo brasileiro irá revisar alguns contratos existentes e reduzir as taxas para as próximas licitações de concessão. “A revisão dos contratos e dos modelos de concessão econômica deve ajudar a agenda de concessões do Governo”, disse Joaquim Augusto Melo de Queiroz, advogado do Fialdini Einsfeld Advogados, escritório especializado em contratos de concessão. O sinal ao mercado de que o Governo está sensível à actual situação excepcional e ao impacto que a pandemia está a ter nos contratos de concessão “é um sinal positivo para os investidores”, acrescentou o escritório.
Os aeroportos são um dos setores mais afetados pelo COVID-19 devido à queda drástica de passageiros e os especialistas não preveem qualquer mudança de tendência a curto prazo. Algumas taxas que os investidores terão que pagar ao governo na próxima rodada de concessões de aeroportos serão reduzidas, e a exigência de investimento para o período de contrato de 30 anos também será reduzida. “Diante da nova conjuntura econômica e do cenário da aviação civil após a pandemia do COVID-19, foi necessário revisar as projeções de demanda de passageiros, aeronaves e cargas, bem como o reajuste dos modelos econômico-financeiros anteriormente adotados nesta rodada .de concessões», disse a agência de aviação civil ANAC em nota.
O governo brasileiro planeja, portanto, oferecer concessões para 22 aeroportos em três blocos no primeiro trimestre de 2021, combinando os aeroportos mais lucrativos com os menos lucrativos. Os blocos cobrem as regiões norte, centro e sul do país.
Aeropuerto Ezeiza alcanza plena operatividad con Sistema VCS
La Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) dependiente del Ministerio de Transporte de Argentina, ha dejado inaugurado y en funcionamiento el nuevo Sistema de Conmutación de Voz (VCS) del Aeropuerto Internacional de Ezeiza/Ministro Pistarini. Este sistema, cuya instalación se ha anunciado en Junio 2020, es central para las comunicaciones tanto de la Torre de Control (TWR) como del Centro de Control de Área (ACC) Ezeiza y el Área Terminal Baires. Su integración a los servicios de radio y telefonía operativos se realizó sin interrumpir los servicios de Control de Tránsito Aéreo (ATC), mediante una estrategia de implementación con el VCS anterior funcionando en paralelo.
El nuevo VCS, o Voice Switching System, es de última generación. Fue adquirido a la empresa austríaca Frequentis AG y tiene capacidad para manejar hasta 224 equipos de radios. Permite a los controladores de tránsito aéreo operar los equipos de radio VHF locales y remotos y efectuar llamadas telefónicas en la red aeronáutica (ATN) y la red pública (PSTN).
El equipo reemplazado tiene más de 19 años de operación y había alcanzado el final de su vida útil, con mayores necesidades y costos de mantenimiento y la dificultad de adquisición de repuestos. Durante los próximos meses, servirá de respaldo del nuevo. Dada su criticidad, EANA dio la máxima prioridad a su reemplazo. Con la inauguración del nuevo VCS, EANA avanza hacia su objetivo de convertirse en referente regional en seguridad y calidad de servicios de navegación aérea.
Datos relevantes que permiten apreciar la magnitud de la tecnología incorporada:
· Se instalaron 46 puestos de operador en distintas dependencias. Cada puesto cuenta con una pantalla táctil, micrófono, microcasco, parlante y pedal de activación de micrófono. · Capacidad para integrar hasta 108 líneas telefónicas. · Capacidad para integrar hasta 224 radios analógicos/IP. · Capacidad para grabar hasta 360 canales de audio digital. · 60 días de capacidad de almacenamiento de grabaciones. · Total redundancia, que garantiza una mayor disponibilidad del sistema. · Sincronización de tiempo con la red de satélites GPS (Global Positioning System) · Integración a la red ATN de EANA, con acceso remoto para mantenimiento desde las instalaciones de los fabricantes del sistema y la posibilidad de combinar con futuros equipamientos con tecnología IP. · Se instaló un sistema de energía redundante para todo el equipamiento, con unidad UPS alimentada desde una línea de energía eléctrica dedicada. · Se realizó el tendido de 13.000 metros de cable de datos. · Se impartieron 90 horas de entrenamiento de operación y de mantenimiento técnico. · Se capacitó a 300 operadores (del Centro de Control de Área, la torre de control, Comunicaciones, Oficina AISCOM, Unidad de Gestión de Flujo, Área de Capacitación y Técnica). · Se entregaron a las operadoras y los operadores de control de tránsito aéreo 300 certificados de capacitación, como requisito de seguridad operacional para comenzar a usar el nuevo VCS.
AEROPUERTO EZEIZA
Ezeiza Airport inaugurates VCS System
Ezeiza Airport reaches full operation with VCS System
The Argentine Air Navigation Company (EANA), dependent on the Ministry of Transportation of Argentina, has opened and in operation the new Voice Switching System (VCS) of the Ezeiza/Ministro Pistarini International Airport. This system, whose installation was announced in June 2020, is central to the communications of both the Control Tower (TWR) and the Ezeiza Area Control Center (ACC) and the Baires Terminal Area. Its integration into the operational radio and telephone services was carried out without interrupting the Air Traffic Control (ATC) services, through an implementation strategy with the previous VCS operating in parallel.
The new VCS, or Voice Switching System, is of the latest generation. It was acquired from the Austrian company Frequentis AG and has the capacity to handle up to 224 radio sets. It allows air traffic controllers to operate local and remote VHF radio equipment and to make phone calls on the aeronautical network (ATN) and the public network (PSTN).
The replaced equipment has been in operation for more than 19 years and had reached the end of its useful life, with higher maintenance needs and costs and the difficulty of purchasing spare parts. Over the next few months, it will serve as a backup for the new one. Given its criticality, EANA gave the highest priority to its replacement. With the inauguration of the new VCS, EANA is moving towards its goal of becoming a regional benchmark in safety and quality of air navigation services.
Relevant data that allow us to appreciate the magnitude of the incorporated technology:
· 46 operator stations were installed in different units. Each station has a touch screen, microphone, headset, speaker and microphone activation pedal. · Ability to integrate up to 108 telephone lines. · Ability to integrate up to 224 analog/IP radios. · Ability to record up to 360 channels of digital audio. · 60 days of recording storage capacity. · Total redundancy, which guarantees greater availability of the system. · Time synchronization with the GPS (Global Positioning System) satellite network · Integration to the EANA ATN network, with remote access for maintenance from the system manufacturers’ facilities and the possibility of combining it with future equipment with IP technology. · A redundant power system was installed for all the equipment, with a UPS unit fed from a dedicated electrical power line. · 13,000 meters of data cable were laid. · 90 hours of technical maintenance and operation training were given. · 300 operators were trained (from the Area Control Center, the control tower, Communications, AISCOM Office, Flow Management Unit, Training and Technical Area). · 300 training certificates were delivered to air traffic control operators and operators, as an operational safety requirement to start using the new VCS.
AW | 2020 10 07 16:16 | AIRPORTS / GOVERNMENT / AIRLINES
Aeropuerto Jorge Newbery reabrirá en Febrero 2021
El Gobierno de Argentina ha comunicado que el Aeropuerto Jorge Newbery pospone la reapertura de la actividad aérea por reacondicionamiento de la aeroestación. El Aeroparque había cerrado en Agosto 2020 para realizar obras significativas de ampliación en la pista y en la terminal internacional, de cara a su reapertura como aeropuerto regional hacia Diciembre 2020. Con una inversión de AR$ 5.500 millones de Pesos, el concesionario invertirá en mejoras para ampliar el aeropuerto para albergar más slots y capacidades a la aeroestación que continuará concentrando el mayor tráfico de Argentina. Se prevé alargar, ensanchar y reparar la pista, instalar nuevo balizamiento y ampliar el sector de arribos y partidas internacionales, de cara a su reapertura como terminal regional, con vuelos que incluirán no sólo a los países limítrofes, sino también a Perú.
El Aeroparque Jorge Newbery no reabrirá en Diciembre próximo, como estaba previsto inicialmente, pero, en virtud de algunas demoras en las licitaciones, por el momento, la reinauguración tendría lugar a inicios de Febrero 2021. El Aeroparque, bajo concesión de Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000), no estaría operando en el período de mayor demanda de la temporada alta de verano, y los vuelos de cabotaje e internacionales partirían desde Ezeiza, a excepción de los operados por la compañías low cost Flybondi Líneas Aéreas y JetSmart Airlines Argentina, que continuarán volando desde el Aeropuerto Internacional El Palomar.
Aeroparque hacia regionalización
Tras las terminaciones de las obras y la reapertura de Aeroparque como Aeropuerto Regional Jorge Newbery, retornarán los vuelos de cabotaje, más los vuelos regionales que incluyen Uruguay, Paraguay, Chile, Brasil y Perú. Las estimaciones de tráfico para el aeropuerto regional se prevé a dos años vista alcanzar los 12 millones de pasajeros anuales, la misma cifra alcanzada anterior a la pandemia, pero ser optimistas, en el mejor delos casos podría superar esa cifra teniendo en cuenta las mayores capacidades del Aeroparque.
Operadores en Aeroparque
El reinicio de las operaciones en el Aeropuerto Regional Jorge Newbery permitirá ampliar el número de slots, frecuencias de vuelos de las líneas aéreas. Con la salida de Latam Airlines Argentina, la segunda compañía por mayor número de vuelos y pasajeros en Aeroparque, esos slots estarán disponibles para el resto de las compañías que operen en la aeroestación. Por otro lado, continúa pendiente un conflicto Gobierno-JetSmart en el que está envuelta la operación de adquisición de Norwegian Air Argentina y las licencias para operaciones en Aeroparque por parte de JetSmart Argentina.
Mientras tanto, la mejor posicionada para los vuelos en Aeroparque es la compañía del Estado, Aerolíneas Argentinas, que tras el proceso de absorción que continúa pendiente, sumado a la salida de Latam Argentina, consuman un viejo anhelo político de dominar en más de un 80% el tráfico doméstico del país, aunque ese será un nuevo capítulo de conflictos entre operadores aéreos locales que continuará interesando a la opinión pública por los derechos a las libertades de volar.
Tras la reapertura del Aeroparque con estimaciones hacia Febrero 2020, el área metropolitana de Buenos Aires (AMBA) tendría tres grandes terminales: Aeropuerto Internacional Ezeiza, Aeropuerto Regional Jorge Newbery y el Aeropuerto Internacional El Palomar, consolidando y avanzando hacia un país más federal con mayores oportunidades para todos los argentinos y extranjeros.
Aeroparque will reopen in February 2021
Jorge Newbery Airport will reopen in February 2021
The Government of Argentina has communicated that the Jorge Newbery Airport postpones the reopening of air activity due to the refurbishment of the air station. The Airport had closed in August 2020 to carry out significant expansion works on the runway and the international terminal, with a view to its reopening as a regional airport by December 2020. With an investment of AR$ 5.5 billion pesos, the concessionaire will invest in improvements to expand the airport to house more slots and capacities for the air station that will continue to concentrate the largest traffic in Argentina. It is planned to lengthen, widen and repair the runway, install new beacons and expand the international arrivals and departures sector, with a view to its reopening as a regional terminal, with flights that will include not only neighboring countries, but also Peru.
The Jorge Newbery Airport will not reopen next December, as was initially planned, but, due to some delays in the tenders, for the moment, the reopening would take place at the beginning of February 2021. The Airport, under concession by Airports Argentina 2000 AA2000), it would not be operating during the peak summer season, and domestic and international flights would depart from Ezeiza, with the exception of those operated by the low cost companies Flybondi Líneas Aéreas and JetSmart Airlines Argentina, which will continue flying from El Palomar International Airport.
Aeroparque towards regionalization
After the completion of the works and the reopening of Aeroparque as the Jorge Newbery Regional Airport, domestic flights will return, plus regional flights that include Uruguay, Paraguay, Chile, Brazil and Peru. Traffic estimates for the regional airport are expected to reach 12 million annual passengers in two years, the same figure reached before the pandemic, but be optimistic, in the best of cases it could exceed that figure taking into account the greater capacities. from the Aeroparque.
Operators in Aeroparque
The restart of operations at the Jorge Newbery Regional Airport will allow to expand the number of slots and airline flight frequencies. With the departure of Latam Airlines Argentina, the second company in terms of the largest number of flights and passengers at Aeroparque, these slots will be available to the rest of the companies operating at the air station. On the other hand, a government-JetSmart conflict is still pending, involving the acquisition of Norwegian Air Argentina and the licenses for operations at Aeroparque by JetSmart Argentina.
Meanwhile, the best positioned for flights in Aeroparque is the State company, Aerolíneas Argentinas, which after the absorption process that is still pending, added to the departure of Latam Argentina, has consumed an old political desire to dominate in more than 80 % of the country’s domestic traffic, although this will be a new chapter of conflicts between local air operators that will continue to interest public opinion about the rights to freedom of flight.
After the reopening of the Aeroparque with estimates for February 2020, the metropolitan area of Buenos Aires (AMBA) would have three large terminals: Ezeiza International Airport, Jorge Newbery Regional Airport and El Palomar International Airport, consolidating and moving towards a more federal country with greater opportunities for all Argentines and foreigners.
Transporte aprueba continuidad del Aeropuerto El Palomar
El Gobierno de Argentina se ha reunido con las partes interesadas para aprobar la continuidad del Aeropuerto Internacional El Palomar. El primer aeropuerto low cost de Sudamérica continuará sus operaciones aerocomerciales junto con los vuelos proyectados de Flybondi Líneas Aéreas y JetSmart Airlines Argentina. De esta manera desde Transporte han confirmado a finales de horas del Lunes 05/10 que el aeropuerto seguirá funcionando. Aseguró que continuará sus operaciones y sin descuidar en ningún momento la delicada situación sanitaria por la pandemia por coronavirus se buscará asegurar los puestos de trabajo actuales.
El encuentro estuvo conformado por el Intendente de Morón, Lucas Ghi, Alberto Descalzo (Ituzaingó), Juan Zabaleta (Hurlingham) y Diego Valenzuela (Tres de Febrero). Los cuatro dialogaron con el responsable de la cartera de Transporte, Mario Meoni, en la sede del Ministerio de Transporte de la Nación. “Fue un encuentro muy positivo en el que le transmitimos al Ministro la expectativa que tenemos en la región en torno al restablecimiento progresivo de la actividad aerocomercial en el Aeropuerto de El Palomar. Obviamente con todas las condiciones sanitarias garantizadas. El Ministro nos confío que toma nuestra inquietud. También nos adelantó que si la tendencia en relación a la dinámica epidemiológica sigue mejorando, el aeropuerto estaría en condiciones de ir recobrando su funcionamiento en el transcurso de las próximas semanas”, destacó Lucas Ghi.
Reapertura El Palomar
Según información del Ministerio de Transporte, los estudios para el retorno con protocolos de la actividad tendrá en cuenta determinadas variables. Una de ellas será la cantidad de vuelos en relación a los pasajeros e inversión. Al mismo tiempo se hará un relevamiento sobre el estado técnico de la terminal de El Palomar. La aeroestación se encuentra actualmente en funcionamiento. Aunque solo se permiten vuelos especiales que realizan las aerolíneas autorizados en el marco del aislamiento social y preventivo. Los vuelos continuarán realizándose en la franja horaria entre las 07:00 y las 22:00 hs. por lo que ha representado un avance muy importante para las aerolíneas de presupuesto en Argentina.
Reconsideraciones
Sesenta días atrás, desde el Ministerio de Transporte estaban enfocados que no era necesario el Aeropuerto El Palomar, por la redundancia de actividad junto con el Aeroparque Jorge Newbery y el Aeropuerto Ezeiza. Detrás de los dichos no existían un verdadero estudio de factibilidad respecto a discontinuar las operaciones por deficiencias en el tráfico; más bien todo lo contrario, antes de la pandemia había un incremento sustancial de los vuelos, razón por la cual empezaba a molestar a los intereses ocultos en el medio de transporte. La misma situación respecto a la reapertura del Aeropuerto Jorge Newbery hacia Diciembre 2020 traerá más reclamos por parte del sector de las líneas aéreas, pues Aerolíneas Argentinas detentará más del 80% de los vuelos de cabotaje, lo que representará una posición dominante frente a la libertad de volar.
El Palomar Airport reopening
Transportation approves continuity of El Palomar Airport
The Government of Argentina has met with interested parties to approve the continuity of the El Palomar International Airport. The first low cost airport in South America will continue its commercial aviation operations together with the projected flights of Flybondi Líneas Aéreas and JetSmart Airlines Argentina. In this way, Transport has confirmed at the end of Monday 05/10 that the airport will continue to operate. He assured that it will continue its operations and without neglecting the delicate health situation due to the coronavirus pandemic at any time, it will seek to secure current jobs.
The meeting was made up of the Mayor of Morón, Lucas Ghi, Alberto Descalzo (Ituzaingó), Juan Zabaleta (Hurlingham) and Diego Valenzuela (Tres de Febrero). The four spoke with the person in charge of the Transport portfolio, Mario Meoni, at the headquarters of the Ministry of Transport of the Nation. “It was a very positive meeting in which we conveyed to the Minister the expectation that we have in the region regarding the progressive reestablishment of commercial aviation activity at the El Palomar Airport. Obviously with all the sanitary conditions guaranteed. The Minister entrusted us that he takes our concern. He also told us that if the trend in relation to epidemiological dynamics continues to improve, the airport would be in a position to recover its operation in the course of the next few weeks”, said Lucas Ghi.
El Palomar reopening
According to information from the Ministry of Transport, the studies for the return with activity protocols will take into account certain variables. One of them will be the number of flights in relation to passengers and investment. At the same time, a survey will be carried out on the technical state of the El Palomar terminal. The airstation is currently in operation. Although only special flights are allowed by authorized airlines within the framework of social and preventive isolation. The flights will continue to be carried out in the time slot between 07:00 and 22:00. so it has represented a very important advance for budget airlines in Argentina.
Reconsiderations
Sixty days ago, from the Ministry of Transportation they were focused that the El Palomar Airport was not necessary, due to the redundancy of activity together with the Jorge Newbery Airport and the Ezeiza Airport. Behind the statements there was no real feasibility study regarding discontinuing operations due to traffic deficiencies; On the contrary, before the pandemic there was a substantial increase in flights, which is why it began to bother hidden interests in the means of transport. The same situation regarding the reopening of the Jorge Newbery Airport towards December 2020 will bring more claims from the airline sector, as Aerolíneas Argentinas will hold more than 80% of the domestic flights, which will represent a dominant position against freedom to fly.
La legislación liderada por el Representante estadounidense Sam Graves (R-MO) que permitiría el uso de pagos de incentivos para acelerar ciertos proyectos de desarrollo de aeropuertos financiados por el Gobierno Federal recibió la aprobación de la Cámara de Representantes de los Estados Unidos el 1 de Octubre de 2020.
“El tiempo es dinero en la construcción de proyectos de infraestructura, y eso incluye en los aeropuertos de la nación. Esta es una reforma inteligente que ya funciona para la construcción de proyectos de carreteras y puentes, y entregar los proyectos del aeropuerto antes de lo programado puede ayudar a ahorrar dinero y, en esencia, proporcionar un impacto similar al aumento de la inversión sin recursos federales adicionales”, dijo el Representante Sam Graves, miembro de alto rango del Comité de Infraestructura y Transporte de la Cámara de Representantes de Estados Unidos.
La Ley de Entrega Acelerada de Infraestructura Aeroportuaria de 2020, HR 5912, fue patrocinada en febrero por el Representante Graves con el copatrocinador principal el Representante de los Estados Unidos Garret Graves (R-LA). El proyecto de ley garantizaría que los fondos del Programa de Mejoramiento del Aeropuerto (AIP) puedan ser utilizados por los aeropuertos para incentivar la finalización anticipada de los proyectos de pistas y aeropuertos, según un resumen del proyecto de ley proporcionado por la oficina del Representante Graves, que señaló que el Programa AIP proporciona subvenciones a agencias públicas y otras entidades para la planificación, desarrollo y finalización de proyectos de infraestructura en aeropuertos de uso público. Específicamente, HR 5912 permitiría a los aeropuertos usar hasta US$ 1 millón en dinero AIP para incentivar a un contratista a completar el proyecto antes de tiempo. El uso de pagos de incentivos quedaría a discreción del operador del aeropuerto, según el resumen. El proyecto de ley ha sido respaldado por el Consejo Internacional de Aeropuertos de América del Norte, la Asociación Estadounidense de Ejecutivos de Aeropuertos y los Contratistas Generales Asociados de América.
USA approves Graves Law
Chamber approves Law Graves on financing of airport projects
Legislation led by U.S. Representative Sam Graves (R-MO) that would allow the use of incentive payments to accelerate certain federally funded airport development projects received approval from the U.S. House of Representatives on 1 October 2020.
“Time is money in building infrastructure projects, and that includes the nation’s airports. This is a smart reform that is already working for highway and bridge project construction, and delivering airport projects ahead of schedule can help save money and, in essence, provide an impact similar to increased investment without federal resources. additional”, said Representative Sam Graves, a senior member of the US House of Representatives Committee on Infrastructure and Transportation.
The Expedited Airport Infrastructure Delivery Act of 2020, HR 5912, was sponsored in February by Representative Graves with lead co-sponsor United States Representative Garret Graves (R-LA). The bill would ensure that funds from the Airport Improvement Program (AIP) can be used by airports to incentivize early completion of runway and airport projects, according to a summary of the bill provided by Representative Graves’ office, which pointed out that the AIP Program provides grants to public agencies and other entities for the planning, development and completion of infrastructure projects in airports for public use. Specifically, HR 5912 would allow airports to use up to US$ 1 million in AIP money to incentivize a contractor to complete the project early. The use of incentive payments would be at the discretion of the airport operator, according to the summary. The bill has been endorsed by the Airports Council of North America International, the American Association of Airport Executives and the Associated General Contractors of America.
Reacondicionarán Aeropuerto Guarujá en Estado Sao Paulo
El reacondicionamiento del Aeropuerto Guarujá, localizado en el Estado de Sao Paulo, ingresará al sistema de aeropuerto para operaciones de líneas aéreas en la República de Brasil, estimando la apertura de las operaciones aerocomerciales para principios de 2021. Infraero ha iniciado los servicios de topografía y perforación en la pista, servicios fundamentales para la elaboración de proyectos de Ingeniería, para que el Aeropuerto Guarujá entre en funcionamiento a principios del próximo año. Infraero es una empresa pública federal que controla y administra las operaciones técnicas de los aeropuertos civiles en Brasil.
En Mayo 2020, la empresa asumió la gestión del Aeropuerto Civil Metropolitano de Guarujá por un período de 12 meses, donde realizará la gestión aeroportuaria y operativa de las instalaciones con el objetivo de adecuar el aeropuerto a los vuelos comerciales. Este trabajo está a cargo de la Superintendente de Infraero, Adriana Lopes, quien tiene 16 años de experiencia proveniente de Río de Janeiro para realizar la tarea de reacondicionamiento.
Adriana Lopes explicó que las obras están dentro del cronograma, y que en 2021 Guarujá comienza a recibir vuelos de aviación comercial. Azul Linhas Aéreas ha solicitado los permisos pertinentes para iniciar operaciones aéreas con conexiones con Río de Janeiro, Belo Horizonte, Curitiba y el interior de São Paulo.
El reacondicionamientos del aeropuerto es un viejo reclamo postergado, donde la burocracia había impedido avanzar con la iniciativa de realizar operaciones para líneas aéreas. El trabajo de la Diputada Rosana Valle ha permitido indagar y trabajar para junto a los organismos de aviación de la ANAC Brasil, la Comisión de Viação e Transportes (CVT), y el Alcalde de Guarujá, Valter Suman para motorizar los trámites para la liberación de la licencia de operación del aeropuerto civil.
Guarujá Airport opening works
Guarujá Airport to be refurbished in Sao Paulo State
The refurbishment of Guarujá Airport, located in the State of Sao Paulo, will enter the airport system for airline operations in the Republic of Brazil, estimating the opening of commercial air operations for early 2021. Infraero has started the topography and drilling services on the runway, fundamental services for the preparation of Engineering projects, so that Guarujá Airport comes into operation at the beginning of next year. Infraero is a federal public company that controls and manages the technical operations of civil airports in Brazil.
In May 2020, the company assumed the management of the Guarujá Metropolitan Civil Airport for a period of 12 months, where it will carry out the airport and operational management of the facilities in order to adapt the airport to commercial flights. This work is in charge of the Infraero Superintendent, Adriana Lopes, who has 16 years of experience from Rio de Janeiro to carry out the reconditioning task.
Adriana Lopes explained that the works are within the schedule, and that in 2021 Guarujá begins to receive commercial aviation flights. Azul Linhas Aéreas has requested the pertinent permits to start air operations with connections to Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Curitiba and the interior of São Paulo.
The reconditioning of the airport is an old postponed claim, where the bureaucracy had prevented progress with the initiative to carry out operations for airlines. The work of Deputy Rosana Valle has made it possible to investigate and work together with the aviation organizations of ANAC Brazil, the Viação e Transportes Commission (CVT), and the Mayor of Guarujá, Valter Suman to motorize the procedures for the release of the civil airport operating license.
Obras de inauguração do Aeroporto do Guarujá
Aeroporto do Guarujá será reformado no estado de São Paulo
A reforma do Aeroporto do Guarujá, localizado no Estado de São Paulo, entrará no sistema aeroportuário para operação de companhias aéreas na República do Brasil, com previsão de abertura de operações aéreas comerciais para o início de 2021. A Infraero deu início aos serviços de topografia e perfuração da pista, serviços fundamentais para a elaboração de projetos de Engenharia, para que o Aeroporto do Guarujá entre em operação no início do próximo ano. A Infraero é uma empresa pública federal que controla e administra as operações técnicas de aeroportos civis no Brasil.
Em Maio de 2020, a empresa assumiu a gestão do Aeroporto Civil Metropolitano do Guarujá por um período de 12 meses, onde fará a gestão aeroportuária e operacional das instalações para adequação do aeroporto aos voos comerciais. A obra está a cargo da Superintendente da Infraero, Adriana Lopes, que tem 16 anos de experiência no Rio de Janeiro para realizar a tarefa de recondicionamento.
Adriana Lopes explicou que as obras estão dentro do cronograma e que em 2021 o Guarujá começará a receber voos da aviação comercial. A Azul Linhas Aéreas solicitou as licenças pertinentes para iniciar operações aéreas com conexões para o Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Curitiba e o interior de São Paulo.
O recondicionamento do aeroporto é uma reivindicação antiga adiada, onde a burocracia impedia o andamento da iniciativa de realizar operações para companhias aéreas. O trabalho da deputada Rosana Valle tem possibilitado apurar e trabalhar junto aos órgãos de aviação da ANAC Brasil, da Comissão Viação e Transportes (CVT), e do prefeito do Guarujá, Valter Suman, para motorizar os trâmites de liberação dos a licença de operação civil de aeroporto.
Entre Ríos firma licitación para readecuación Aeropuerto Concordia
El Gobierno de la Provincia de Entre Ríos, República Argentina ha formado el decreto para el llamado a licitación de la construcción y readecuación del Aeropuerto de Concordia/Comodoro Pierrestegui que financia el Banco Interamericano de Desarrollo (BID). Desde el gobierno, indicaron que la obra, que generará puestos de trabajo directos e indirectos, se enmarca en el programa de Desarrollo e Integración de la Región de Salto Grande. La apertura de sobres con las propuestas será el 30 de Noviembre 2020.
“Es un proyecto que se viene impulsando desde el gobierno de la provincia y el municipio para que Concordia tenga una conectividad aérea. Es la plataforma para el futuro, sobre todo en el turismo y la producción para poder sacar mucha carga desde Concordia, como arándanos y otros productos que van por avión. Esto generará mucho empleo también acá en la zona en la etapa de construcción. Estamos hablando de un proyecto de gran envergadura que viene a mejorar sustancialmente la conectividad de la región, permitiendo a las cadenas productivas y actividades cada vez más importantes como el turismo, un relanzamiento de sus productos y servicios, y por lo tanto creando condiciones cada vez más favorables para la generación de empleos de calidad”, expresó el Gobernador Gustavo Bordet.
El Gobierno provincial indica que a través de este importante proyecto se busca la integración productiva a través del fomento de encadenamientos productivos binacionales en la industria citrícola, de arándanos y el turismo. Con el readecuación del aeropuerto se busca la integración logística, la conectividad física a través de la ampliación de la capacidad del Aeropuerto Concordia, permitiendo atender demanda de aerolíneas comerciales para vuelo de pasajeros y carga liviana, además de la implementación de servicios de transporte urbano binacional por medios terrestres como fluviales.
Obras Aeropuerto Concordia
La obra de remodelación del Aeropuerto Condordia consiste en extender y ampliar la pista existente de 1.600 metros para alcanzar los 2.000 metros, incluyendo la Zona Antichorro y Capa Resistente del Área de Seguridad al Final de Pistas (RESA). Asimismo se incluye la construcción de calle de rodaje y plataforma de estacionamiento de aeronaves, y la adquisición y montaje de la señalética diurna y nocturna.
El proyecto propone la mejora de la vía de acceso al aeropuerto y construcción del nuevo estacionamiento, camino y cerco perimetral. En relación a infraestructura para personal aeroportuario y pasajeros se incluye la construcción de una nueva terminal de pasajeros y torre de control. Al ser el predio de jurisdicción municipal, no se prevé la adquisición de terrenos. Además, el programa de desarrollo e integración de la Región de Salto Grande financiará la supervisión técnica de las obras del aeropuerto y el estudio de factibilidad del nuevo puente vecinal entre Concordia y Salto.
Concordia Airport works tender
Entre Ríos Government signs bidding for Concordia Airport
The Government of the Province of Entre Ríos, Argentine Republic has created the decree for the call for bids for the construction and retrofitting of the Concordia/Comodoro Pierrestegui Airport, which is financed by the Inter-American Development Bank (IDB). The government indicated that the work, which will generate direct and indirect jobs, is part of the Salto Grande Region Development and Integration program. The opening of envelopes with the proposals will be on November 30, 2020.
“It is a project that has been promoted by the government of the province and the municipality so that Concordia has an air connectivity. It is the platform for the future, especially in tourism and production to be able to get a lot of cargo from Concordia, such as blueberries and other products that go by plane. This will also generate a lot of employment here in the area in the construction phase. We are talking about a large-scale project that substantially improves the connectivity of the region, allowing production chains and increasingly important activities such as tourism, a relaunch of their products and services, and therefore creating conditions each time more favorable for the generation of quality jobs», said Governor Gustavo Bordet.
The provincial government indicates that through this important project, productive integration is sought through the promotion of binational production chains in the citrus, blueberry and tourism industries. With the readjustment of the airport, logistics integration and physical connectivity are sought through the expansion of the capacity of the Concordia Airport, allowing it to meet the demand of commercial airlines for passenger flights and light cargo, in addition to the implementation of binational urban transport services by land and river means.
Concordia Airport Works
The remodeling work at Condordia Airport consists of extending and expanding the existing 1,600-meter runway to reach 2,000 meters, including the Anti-Jet Zone and Resistant Layer of the Runway End Security Area (RESA). It also includes the construction of a taxiway and aircraft parking platform, and the acquisition and assembly of day and night signage.
The project proposes the improvement of the access road to the airport and construction of the new parking lot, road and perimeter fence. In relation to infrastructure for airport personnel and passengers, the construction of a new passenger terminal and control tower is included. As the property is under municipal jurisdiction, the acquisition of land is not foreseen. In addition, the Salto Grande Region development and integration program will finance the technical supervision of the airport works and the feasibility study of the new neighborhood bridge between Concordia and Salto.
México construirá aeropuerto en Tulum en Quintana Roo
El reciente anuncio del nuevo Aeropuerto Tulum en Quintana Roo ha sido aprobado por el Gobierno para reforzar la demanda turística en la Península de Yucatán. El proyecto había sido detenido desde hace más de ocho años. Luego de varios estudios se estaba consiguiendo la licitación, pero luego quedó vacante con el cambio de administración. “Habrá que esperar para ver si este proyecto tiene inversión oficial o será un proyecto privado, como estaba planteado originalmente. Falta mucha información por recibir”, indicó el Ejecutivo Nacional, Andrés Obrador.
La titular de la Secretaría de Turismo de Quintana Roo (Sedetur), Marisol Vanegas Pérez, se declaró sorprendida por el reciente anuncio presidencial sobre la construcción de un aeropuerto en Tulum. “Fue tan sorpresivo para nosotros como para muchísimas personas en Quintana Roo; ahora habrá que ver si es en el mismo emplazamiento que tenía el proyecto anterior, si va con las mismas condiciones, porque ese proyecto avanzó incluso hasta las etapas de factibilidad en la parte técnica; me parece que con el proyecto que se tiene sería mucho más rápido, hay que sondear cómo viene la parte de los recursos para ese aeropuerto”, señaló la titular de Sedetur.
Tulum, megaproyecto
Se trata de otro pretendido megaproyecto, el aeropuerto de la Riviera Maya, contemplado en el Programa Nacional de Infraestructura (PNI) de 2011 y que ese mismo año fue cancelado por enésima ocasión cuando la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) declaró desierta la licitación. En ese entonces, la SCT consideró que ni el consorcio integrado por Grupo México y Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), ni el compuesto por Tradeco y el señor Haig Gulesserian cumplían los requisitos “para participar en el proceso del proyecto para mejorar la conectividad aérea de la Riviera Maya con México y el mundo”.
El nuevo aeropuerto en Tulum permitirá cubrir una demanda creciente de pasajeros en la Región de la Riviera Maya, que complementaría a las aeroestaciones de Cancún y el de la Isla de Cozumel.
Mexico announces Tulum Airport
Mexico to build airport in Tulum in Quintana Roo
The recent announcement of the new Tulum Airport in Quintana Roo has been approved by the Government to reinforce the tourist demand in the Yucatan Peninsula. The project had been stopped for more than eight years. After several studies the tender was being obtained, but then it became vacant with the change of administration. “We will have to wait to see if this project has an official investment or will it be a private project, as it was originally planned. There is a lot of information to receive”, indicated the National Executive, Andrés Obrador.
The head of the Quintana Roo Tourism Secretariat (Sedetur), Marisol Vanegas Pérez, declared herself surprised by the recent presidential announcement about the construction of an airport in Tulum. “It was as surprising for us as it was for many people in Quintana Roo; Now it will be necessary to see if it is in the same location that the previous project had, if it goes with the same conditions, because that project even advanced to the feasibility stages in the technical part; It seems to me that with the project that we have, it would be much faster, we have to find out how the part of the resources for that airport is coming”, said the head of Sedetur.
Tulum, megaproject
This is another alleged megaproject, the Riviera Maya airport, contemplated in the National Infrastructure Program (PNI) of 2011 and that that same year was canceled for the umpteenth time when the Ministry of Communications and Transportation (SCT) declared the tender void. At that time, the SCT considered that neither the consortium made up of Grupo México and Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), nor that made up of Tradeco and Mr. Haig Gulesserian met the requirements “to participate in the project process to improve air connectivity of the Riviera Maya with Mexico and the world”.
The new airport in Tulum will allow to cover a growing passenger demand in the Riviera Maya Region, which would complement the air stations in Cancun and the one on the Island of Cozumel.
GOL realiza su primera Ops internacional Aeropuerto Goiânia
GOL Linhas Aéreas ha realizado el Viernes 02/10 en la madrugada la primera operación internacional del Aeropuerto Goiânia/Santa Genoveva en el Estado de Goiás, en el centro de la República de Brasil. El vuelo G3-9631 fue realizado en el Boeing 737-800 con matrícula PR-GUI. El vuelo G3 aterrizó a las 03:55 a.m. (hora local) en Goiânia, procedente de Asunción. En el vuelo de ida, al ser trasladado, solo la tripulación pasó por los trámites aduaneros. El vuelo proveniente de Asunción del Paraguay trajo a bordo al equipo de fútbol Santos, para un partido con el Goiás.
“La condición de un aeropuerto internacional permite una logística y planificación con mayor agilidad, reduciendo tiempos y promoviendo la facilidad y comodidad, considerando la conexión directa del vuelo en el tramo Asunción/Goiânia”, expresó Antônio Erivaldo Sales, Superintendente de la terminal aérea.
El Gobierno de Goiás había anunciado anticipadamente que el primer vuelo internacional sería el 24 de Agosto de 2020, con un vuelo proveniente de Ezeiza/Buenos Aires, pero ese viaje había sido cancelado. La internacionalización de los viajes del Aeropuerto Goiânia/Santa Genoveva ha sido anunciada el 20/08, habilitándose el aeropuerto para realizar vuelos internacionales en operaciones regulares y no regulares.
Según André Leite, Coordinador Táctico operativo de GOL, el Aeropuerto Internacional de Goiânia tiene la estructura necesaria para recibir el vuelo. “Todo está ya organizado y preparado para recibir la primera operación internacional del aeropuerto de acuerdo con la legislación aplicable. GOL considera que esta es una gran oportunidad laboral para todos, y eso agregará más experiencia a los profesionales involucrados. Incluso con la pandemia, siempre tenemos todas las condiciones para realizar el servicio dentro de todas las reglas con Seguridad”, destaca.
Con la habilitación para recibir vuelos internacionales, Infraero continúa trabajando junto con las autoridades públicas locales y representantes de la economía de la región para buscar la reanudación de vuelos en Goiânia y la apertura de nuevas operaciones en el exterior.
GOAL 1st international ops Goiânia
GOL carries out its first international Ops Goiânia Airport
GOL Linhas Aéreas carried out the first international operation at Goiânia/Santa Genoveva Airport in the State of Goiás, in the center of the Republic of Brazil, on Friday 02/10 at dawn. Flight G3-9631 was flown on the Boeing 737-800 with registration PR-GUI. Flight G3 landed at 03:55 a.m. (local time) in Goiânia, from Asunción. On the outbound flight, upon transfer, only the crew went through customs procedures. The flight from Asunción del Paraguay brought the Santos soccer team on board for a match with Goiás.
«The condition of an international airport allows logistics and planning with greater agility, reducing times and promoting ease and comfort, considering the direct connection of the flight in the Asunción/Goiânia section», said Antônio Erivaldo Sales, Superintendent of the air terminal.
The Government of Goiás had announced in advance that the first international flight would be on August 24, 2020, with a flight from Ezeiza/Buenos Aires, but that trip had been canceled. The internationalization of the Goiânia/Santa Genoveva Airport trips was announced on 08/20, enabling the airport to carry out international flights in regular and non-regular operations.
According to André Leite, GOL’s Tactical Operational Coordinator, Goiânia International Airport has the necessary structure to receive the flight. “Everything is already organized and prepared to receive the first international operation from the airport in accordance with the applicable legislation. GOL considers this to be a great job opportunity for everyone, and that will add more experience to the professionals involved. Even with the pandemic, we always have all the conditions to carry out the service within all the rules with Security”, he highlights.
With the authorization to receive international flights, Infraero continues to work together with local public authorities and representatives of the region’s economy to seek the resumption of flights in Goiânia and the opening of new operations abroad.
GOL 1ª operação internacional Goiânia
GOL realiza 1º operação internacional no Aeroporto Goiânia
A GOL Linhas Aéreas realizou a primeira operação internacional no Aeroporto Goiânia/Santa Genoveva, no Estado de Goiás, centro da República do Brasil, na madrugada desta sexta-feira 02/10. O vôo G3-9631 foi realizado no Boeing 737-800 com registro PR-GUI. O vôo G3 pousou às 03h55 (hora local) em Goiânia, a partir de Assunção. No voo de ida, no traslado, apenas a tripulação passou pela alfândega. O vôo de Asunción del Paraguai trouxe o time santista a bordo para uma partida contra o Goiás.
“A condição de um aeroporto internacional permite logística e planejamento com maior agilidade, reduzindo tempos e promovendo facilidade e conforto, considerando a conexão direta do vôo no trecho Assunção/Goiânia”, afirma Antônio Erivaldo Sales, Superintendente do Terminal Aéreo.
O Governo de Goiás havia anunciado com antecedência que o primeiro vôo internacional seria no dia 24 de agosto de 2020, com um vôo de Ezeiza/Buenos Aires, mas a viagem havia sido cancelada. A internacionalização das viagens ao Aeroporto Goiânia/Santa Genoveva foi anunciada no dia 20/08, possibilitando ao aeroporto a realização de voos internacionais em operações regulares e não regulares.
Segundo André Leite, Coordenador Operacional Tático da GOL, o Aeroporto Internacional de Goiânia tem a estrutura necessária para receber o vôo. “Tudo já está organizado e preparado para receber a primeira operação internacional do aeroporto de acordo com a legislação aplicável. A GOL considera esta uma grande oportunidade de trabalho para todos, e que agregará mais experiência aos profissionais envolvidos. Mesmo com a pandemia, sempre temos todas as condições para realizar o atendimento dentro de todas as regras com Segurança”, destaca.
Com a autorização para receber voos internacionais, a Infraero continua trabalhando em conjunto com o poder público local e representantes da economia da região para buscar a retomada dos voos em Goiânia e a abertura de novas operações no exterior.
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