AW | 2017 08 09 10:55 | AIRPORTS

El Aeropuerto Internacional de Rosario (SAAR/ROS) tiene planificado la ampliación de la plataforma del aeropuerto con una inversión de $550 millones de pesos

El inicio de las obras está estipulada para el mes de octubre 2017 con una duración de 90 días. Las reformas y construcción no afectarán el desempeño de la operatividad del aeropuerto ni de las líneas aéreas.

El plan que se ejecutará en el 4Q2017 viene a mejorar el posicionamiento del Aeropuerto Internacional Rosario después de varios conflictos por el estado de la pista y la plataforma. Este proyecto potenciará las necesidades de una demanda creciente que está experimentando Rosario.

Un nuevo sistema de balizamiento está previsto incorporar, como así la readecuación de pavimentos y ampliación de los márgenes de las dos principales calles de rodaje denominadas Alfa y Bravo y se instalará un nuevo sistema de ayudas visuales, permitiendo adecuarse mejor a las normas y recomendaciones, siguiendo las recomendaciones de los organismos de aviación internacionales como la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

Aumento tráfico
La cantidad de pasajeros internacionales que volaron entre el Aeropuerto Internacional de Rosario y el exterior se triplicó en los últimos dos años. En lo que va del 2017, ya viajaron 243.000 personas, triplicándose la cantidad que viajaron en el mismo período del año 2015. La misma tendencia se replicó a nivel país, con pasajeros que vuelan al exterior sin pasar por Buenos Aires.

Según los datos estadísticos elaborados por la Empresa Argentina de Navegación Aérea (Eana), a partir del Sistema Integrado de Aviación (SIAC), entre enero y julio de este año volaron entre Rosario y el exterior unas 243 mil personas. Es el triple de personas que viajaron durante el mismo periodo de 2015, cuando volaron 82.000 pasajeros internacionales, y más del doble de personas que viajaron en 2016, 108.000 pasajeros internacionales.

Debido al aumento actual y las proyecciones futuras, el 28 de agosto 2017 el Aeropuerto Rosario sabrirá sobres con las propuestas para la ampliación de las mejoras de la aeroestación. Las obras contemplan la reconstrucción total de los 32.200 metros cuadrados que integran la actual plataforma mas la incorporación de 36.800 metros cuadrados de superficie que estará ubicada en el sector oeste y norte del aeropuerto.  

Rosario Airport projects higher traffic

The Rosario International Airport (SAAR / ROS) plans to expand the airport platform with an investment of $ 550 million pesos

The beginning of the works is stipulated for the month of October 2017 with a duration of 90 days. The reforms and construction will not affect the performance of the operation of the airport or the airlines.

The plan to be implemented in 4Q2017 will improve the location of Rosario International Airport after several conflicts over the state of the runway and platform. This project will enhance the needs of a growing demand that Rosario is experiencing.

A new beacon system is planned to incorporate, as well as the pavement readjustment and widening of the margins of the two main taxiways called Alfa and Bravo, and a new system of visual aids will be installed, allowing better adaptation to standards and recommendations, Following the recommendations of international aviation organizations such as the International Civil Aviation Organization (ICAO).

Increase traffic
The number of international passengers flying between Rosario International Airport and abroad has tripled in the last two years. So far in 2017, 243,000 people traveled, tripled the amount they traveled in the same period of 2015. The same trend was replicated at the country level, with passengers flying abroad without going through Buenos Aires.

According to the statistical data prepared by the Argentine Air Navigation Company (EANA), from the Integrated Aviation System (SIAC), between January and July of this year, some 243 thousand people flew between Rosario and abroad. This is triple the number of people who traveled during the same period of 2015, when 82,000 international passengers flew, and more than twice as many people who traveled in 2016, 108,000 international passengers.

Due to the current increase and future projections, on August 28, 2017 the Rosario Airport will know envelopes with the proposals for the expansion of the improvements of the aero station. The works contemplate the total reconstruction of the 32,200 square meters that integrate the current platform plus the incorporation of 36,800 square meters of surface that will be located in the sector west and north of the airport. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airgways.com
AW-POST: 201708091055AR

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AW | 2017 08 08 12:16 | AIRPORTS

En Dundo, Lunda-Norte, en la República de Angola, por primera vez aterriza un avión Boeing 737, después de la conclusión de las obras de ampliación de la pista

El vuelo inaugural de la aerolínea TAAG Airlines simboliza la apertura de la inauguración del remodelado Aeropuerto de Dundo (DUE).

Una primera fase de las obras de ampliación y modernización del aeropuerto concluyó en septiembre de 2012, con una inauguración de la terminal de pasajeros por el ministro de Transportes. A segunda etapa del proyecto comenzó en abril de 2014 y consistió en la ampliación de la pista para recibir vuelos de TAAG.

O vice-governador consideran que la entrada en funcionamiento del aeropuerto de Dundo es importante para el desarrollo de la provincia, teniendo en cuenta que va a viabilizar con rapidez. O aeroporto, se ha difundido, ha sido transformado y ha sido objeto de una oferta satisfactoria de servicios de calidad.

A partir de octubre, Taag Airlines volará con programación de invierno a la Provincia de Lunda-Norte. El aeroporto do Dundo disse, tuvo una inversión importante para encontrar una estructura moderna a la altura de las exigencias. Con dos pisos, la terminal del aeropuerto de Dundo fue construido en un área de 2.558 metros cuadrados con capacidad para recibir 300 pasajeros en la horas extremas.

En el primer piso aloja varias áreas como balcones para «check-in» y Servicio de Migración y Estrangeros, además de un sistema de tratamiento de residuos con cinta adhesiva y equipos, destinado al rastreo de carga. El segundo piso del aeropuerto, de acuerdo con los datos suministrados por la empresa, los servicios administrativos de Enana. También se construyó una nueva torre de control de operaciones aéreas.

La Lunda Norte es servido sólo por Guicango Línhas Aéreas, una compañía aérea que opera en la provincia desde el Aeródromo Municipal de Lucapa. Lunda-Norte ha sufrido por los costos de transporte por carreteras, no son los mismos que los precios de las mercancías en el mercado. El transporte aéreo puede, por tanto, cubrir ese papel.  

First TAAG flight to Dundo, Angola

In Dundo, Lunda-Norte, in the Republic of Angola, for the first time a Boeing 737 aircraft lands, after the completion of the expansion works of the runway

The inaugural flight of the airline TAAG Airlines symbolizes the opening of the refurbished Dundo Airport (DUE).

A first phase of the airport’s expansion and modernization works was completed in September 2012, with the inauguration of the passenger terminal by the Transport Minister. A second stage of the project began in April 2014 and consisted of the extension of the runway to receive TAAG flights.

The deputy governor considers that the entry into operation of the Dundo airport is important for the development of the province, bearing in mind that it will be viable quickly. The airport, has been spread, has been transformed and has been the subject of a satisfactory offer of quality services.

From October, Taag Airlines will fly with winter programming to the Province of Lunda-Norte. Dundo airport said, had a major investment to find a modern structure to match the requirements. With two floors, the terminal of the Dundo airport was built in an area of ​​2,558 square meters with capacity to receive 300 passengers in the extreme hours.

In the first floor it houses several areas such as balconies for «check-in» and Migration and Foreigners Service, in addition to a waste treatment system with tape and equipment, destined to the tracking of cargo. The second floor of the airport, according to the data provided by the company, administrative services of Enana. A new air operations control tower was also built.

The Lunda Norte is served only by Guicango Línhas Aéreas, an airline operating in the province from the Municipal Aerodrome of Lucapa. Lunda-Norte has suffered for the costs of transport by road, are not the same as the prices of goods on the market. Air transport can therefore cover this role. A \ W

Primeiro vôo TAAG para Dundo

Em Dundo, Lunda-Norte, na República de Angola, pela primeira vez a aterragem de um Boeing 737, após a conclusão da construção da extensão da pista

O vôo inaugural do avião da TAAG Airlines simboliza a abertura da abertura do remodelado Aeroporto Dundo (DUE).

A primeira fase de expansão trabalho e modernização do aeroporto foi concluída em setembro de 2012 com uma abertura do terminal de passageiros pelo Ministro dos Transportes. A segunda fase do projeto começou em abril de 2014 e consistiu na extensão da pista para receber TAAG vôos.

Ou vice-governador considerou que a entrada em funcionamento do aeroporto do Dundo é importante para o desenvolvimento da província, considerando que possibilitará rapidamente. O Aeroporto se espalhou, foi transformado e tem sido objecto de um serviço de oferta de qualidade satisfatórios.

A partir de outubro, a TAAG Airlines horário de Inverno vai voar para Lunda-Norte Província. Aeroporto do Dundo Disse, teve um investimento significativo para encontrar uma estrutura moderna para atender as demandas. Com dois andares, o terminal do aeroporto do Dundo foi construído em uma área de 2.558 metros quadrados, com capacidade para 300 passageiros nas horas extremas.

No primeiro andar abriga várias áreas, tais como varandas para «check-in» e Serviço de Migração e Estrangeiros, além de um sistema de tratamento de resíduos com fita e equipamentos, destinados ao rastreamento de carga. O segundo andar do aeroporto, de acordo com os dados fornecidos pela empresa, serviços administrativos anão. uma nova torre de controle também foi construída operações aéreas.

Lunda Norte é servido apenas por Guicango Linhas Aéreas, uma companhia aérea que opera na província do Aeródromo Municipal de Lucapa. Lunda-Norte sofreu custos do transporte rodoviário não são os mesmos que os preços das commodities no mercado. O transporte aéreo pode, portanto, cobrir esse papel. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Newsavia.com / Panoramio.com
AW-POST: 201708081216AR

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AW | 2017 08 03 13:27 | AIRPORTS

Atlantia ha comprado una participación del 29,38% en el capital social de la sociedad concesionaria del Aeropuerto Internacional de Bolonia

Atlantia ha comprado una participación del 29,38% en el capital social de la sociedad concesionaria del Aeropuerto Internacional de Bolonia por un importe de 164,5 millones de euros, según informó la compañía. Atlantia ha comprado la cuota del capital a la firma Aeroporto Guglielmo Marconi, sociedad concesionaria de este aeródromo, en dos operaciones. En concreto, por un lado ha tomado el 11,53% que tenía Italian Airports por 64,4 millones de euros y el 17,85% de la firma San Lazzaro Investment Spain, por otros 99,99 millones.

De esta manera Atlantia amplía su negocio de aeropuertos y lo hace en su mercado doméstico. La empresa transalpina cuenta con los dos aeropuertos, el Aeropuerto Roma-Fiumicino y Aeropuerto Ciampino y otros tres en Francia: Niza, Cannes-Mandelieu y Saint Tropez.

El sexto mayor de Italia
El Aeropuerto Internacional de Bolonia es el sexto mayor de Italia en cuanto a volumen de viajeros, con un total del 7,7 millones de pasajeros, con proyecciones a 8 millones para esta año, con un incremento a la primera mitad del año 2017 con un crecimiento el 6,6%. 

Atlantia acquires stake in Bologna Airport

Atlantia has bought a 29.38% stake in the share capital of the concession company of the Bologna International Airport

Atlantia has bought a 29.38% stake in the capital stock of the concessionaire company of the Bologna International Airport for an amount of 164.5 million euros, according to the company. Atlantia has bought the share of the capital from the firm Aeroporto Guglielmo Marconi, the concessionaire company of this aerodrome, in two operations. Specifically, on the one hand has taken 11.53% that had Italian Airports for 64.4 million euros and 17.85% of the firm San Lazzaro Investment Spain, for another 99.99 million.

In this way Atlantia expands its airport business and does so in its domestic market. The transalpine company has two airports, Rome-Fiumicino Airport and Ciampino Airport and three others in France: Nice, Cannes-Mandelieu and Saint Tropez.

The sixth largest of Italy
The Bologna International Airport is Italy’s sixth largest in terms of passenger volume, with a total of 7.7 million passengers, with projections of 8 million for this year, with an increase in the first half of 2017 with a Growth rate of 6.6%. A \ W

Atlantia acquisisce Aeroporto di Bologna

Atlantia ha acquistato una partecipazione del 29,38% del capitale sociale della concessionaria aeroporto internazionale di Bologna

Atlantia ha acquistato una partecipazione del 29,38% del capitale sociale della concessionaria Aeroporto Internazionale di Bologna per un importo di 164,5 milioni di euro, ha detto la società. Atlantia ha acquistato il capitale sociale per l’impresa Aeroporto Guglielmo Marconi, concessionaria dell’aeroporto in due operazioni. In particolare, da un lato ha preso il 11,53% detenuta da Aeroporti italiani 64,4 milioni di euro e 17,85% della società di San Lazzaro di investimento in Spagna per 99.990.000.

Atlantia ampliando così la propria attività l’aeroporto e lo fa nel suo mercato di casa. società transalpina ha due aeroporti, l’aeroporto di Roma Fiumicino e Ciampino e tre in Francia: Nizza, Cannes-Mandelieu e Saint Tropez.

Italia del sesto
L’aeroporto internazionale di Bologna è il sesto più grande in Italia in termini di volume di passeggeri, con un totale di 7,7 milioni di passeggeri, con proiezioni di 8 milioni di quest’anno, fino alla prima metà del 2017 con crescita 6,6%. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Wikipedia.org / Marketinsight.it
AW-POST: 201708031327AR

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AW | 2017 08 03 11:47 | AIRPORTS

El movimiento de pasajeros creció un 150% en el Aeropuerto Internacional Rosario

Hasta la fecha, más de 100.000 pax ya utilizaron el Aeropuerto Internacional Rosario para salir o llegar a algún destino lo que supera ampliamente la comparativa con respecto al año 2016 de 42 mil.

En el mes de julio se movilizaron por el aeropuerto rosarino alrededor de 65 mil pasajeros, cuando el año anterior esa cifra fue apenas superior a 40 mil pasajeros, expresó Cecilia Gabenara Boero, vocera de prensa del Aeropuerto Internacional de Rosario. Eso implica un crecimiento de casi el 32% solo en el mes de julio 2017. Con respecto a los vuelos internacionales la cifra en julio fue de 18 mil pasajeros que utilizaron el aeropuerto para viajar al exterior, lo que determina un crecimiento de más del 50% interanual.

Red de servicios
En el plano cabotaje, hay vuelos a Iguazú, Ushuaia, Córdoba, Bariloche, Mendoza, Salta, el Aeropuerto Jorge Newbery y Ezeiza, y a partir de septiembre se va a retomar el enlace para Calafate.

El Aeropuerto Internacional Rosario ha incrementado su oferta de la malla de red internacional a las ciudades brasileñas de San Pablo y Río de Janeiro, Santiago de Chile, Lima y Panamá, desde donde pueden enlazar conexiones a otros destinos como Estados Unidos, Europa y Caribe. A partir de septiembre, el Aeropuerto Internacional de Rosario sumará a la aerolínea Sky Airline. A partir del 3 de octubre la compañía chilena comenzará a operar en Rosario con 3 frecuencias directas a Santiago de Chile. Será la primera aerolínea de bajo costo que llega a Rosario, con lo que se incrementará aún más el flujo de pasajeros por la estación aérea.  

Increase pax in Rosario Airport

The movement of passengers grew 150% in Rosario International Airport

To date, more than 100,000 pax already used the airplane to leave or reach some destination which is well beyond the comparison with respect to the year 2016 of 42 thousand.

In July, about 65 thousand passengers were flown in the Rosario International Airport, when the previous year that figure was barely more than 40 thousand passengers, said Cecilia Gabenara Boero, press spokeswoman at the Rosario International Airport. That implies a growth of almost 32% only in the month of July 2017. With regard to international flights, the figure in July was 18 thousand passengers who used the airport to travel abroad, which means a growth of more than 50% year-on-year.

Network services
In the cabotage plane, there are flights to Iguazú, Ushuaia, Córdoba, Bariloche, Mendoza, Salta, Jorge Newbery and Ezeiza Airport, and from September the link for Calafate will resume.

Rosario International Airport has increased its offer of international network mesh to the Brazilian cities of San Pablo and Rio de Janeiro, Santiago de Chile, Lima and Panama, from where they can link connections to other destinations such as the United States, Europe and the Caribbean. Starting in September, Rosario International Airport will add to the airline Sky Airline. Starting on October 3, the Chilean company will start operating in Rosario with 3 direct frequencies to Santiago de Chile. It will be the first low cost airline to arrive in Rosario, which will further increase the flow of passengers through the air station. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Airgways.com / Aeropuertorosario.com
AW-POST: 201708031147AR

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AW | 2017 08 02 00:25 | AIRPORTS

El Secretario General de ATE ANAC, Hugo Godoy, visitó a los trabajadores y las oficinas del organismo en el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini en Argentina

Los profesionales que prestan servicios terrestres expresaron sus condiciones laborales en la terminal aérea y alertaron sobre la falta de inversión en el sector que repercute en las aerolíneas y afecta indirectamente a los pasajeros. También expusieron los problemas de seguridad que existen en el aeropuerto y los que podrían generarse con el plan del gobierno “La Revolución de los Aviones”.

Marcelo Belleli, Delegado General de Ezeiza y Coordinador de la Provincia de Buenos Aires, indicó que es preocupante el estado de la infraestructura que presentan las oficinas ANAC del sector en Ezeiza y dio como ejemplo: «las ambulancias deben recorrer una gran distancia y atravesar dos portones para llegar a las aeronaves en caso de emergencia». Además, al no realizarse las inversiones prometidas en el sector, los empleados no tienen equipamiento para prestar el servicio debido a las compañías aéreas. Esto se traduce en la falta de puntualidad de las aerolíneas y en un perjuicio a los pasajeros.

Respecto del plan llevado a cabo por el Ministerio de Transporte, “La Revolución de los Aviones”, Belelli expresó que los trabajadores no están en contra del desembarco de las líneas aéreas ya que pueden generar mayor trabajo. Sin embargo sostuvo que “el estado en su rol de fiscalización tiene que crecer en concordancia con el proyecto y hoy, por el contrario, se trata de reducir a la ANAC para que sea más laxo el control que el organismo fiscalizador debe realizar a las nuevas compañías».  

Disagreement workers in Ezeiza

The Secretary General of ATE ANAC, Hugo Godoy, visited the workers and the offices of the organization at the Ministro Pistarini International Airport in Argentina

The professionals that provide terrestrial services expressed their working conditions in the air terminal and alerted on the lack of investment in the sector that has repercussions on the airlines and indirectly affects the passengers. They also exposed the security problems that exist in the airport and those that could be generated with the plan of the government «The Revolution of the Airplanes».

Marcelo Belleli, Delegate General of Ezeiza and Coordinator of the Province of Buenos Aires, indicated that the state of the infrastructure presented by the ANAC of the sector in Ezeiza is worrying and he gave as an example: «ambulances must travel a great distance and cross two Gates to reach the aircraft in case of emergency». In addition, since the promised investments in the sector are not made, the employees do not have the equipment to provide the service due to the airlines. This results in the lack of punctuality of the airlines and to a detriment to the passengers.

Regarding the plan carried out by the Ministry of Transport, «The Aircraft Revolution,» Belelli said that workers are not against the landing of airlines and can generate more work. However, he maintained that «the state in its control role has to grow in accordance with the project and today, on the contrary, it is a question of reducing to ANAC so that the control that the supervisory body must carry out to the new companies is looser.» A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Mapio.net
AW-POST: 201708020025AR

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AW | 2017 07 28 17:31 | AIRPORTS

Aeropuertos estatales de Brasil pasarán a manos privadas. El Estado de Brasil comienza con el proceso de privatización de los aeropuertos de su país

Cuatro aeropuertos que eran administrados por el Estado brasileño ahora serán gestionados por empresas privadas. La privatización de las instalaciones «demuestra el esfuerzo de modernización del Gobierno para colocar a Brasil en el siglo XXI», manifestó el presidente interino Michel Temer.

La gestión de los aeropuertos de Florianópolis, Fortaleza, Porto Alegre y Salvador han sido concedidas tras la subasta desarrollada en marzo pasado para la administración privada.

Hasta ahora esos aeropuertos estaban en manos de la Agencia Nacional de la Aviación Civil (ANAC), una empresa estatal, pero después de la apertura de sobres para la concesión pasaron a manos privadas durante al menos 30 años, ha excepción del Aeropuerto de Porto Alegre, cuyo plazo de concesión es de 25 años.

La concesión del Aeropuerto de Fortaleza (SBFZ/FOR) y del Aeropuerto de Porto Alegre (SBPA/POA) serán administrados por el grupo alemán Fraport AG Frankfurt Airport Services, el Aeropuerto de Salvador (MSLP/SAL) estará bajo control de Vinci Airports una compañía francesa y el Aeropuerto de Florianópolis (SBFL/FLN) será administrado por Zurich International Airport AG de Suiza. La modalidad del contrato otorga a la gestión privada poder extender por cinco años adicionales.

«Esta ceremonia demuestra el esfuerzo de modernización del Gobierno para colocar a Brasil en el siglo XXI; las concesiones de estos aeropuertos son las primeras dentro del nuevo modelo de concesión que es más racional, más previsible y más seguro; el resultado, sin ninguna exageración, fue extraordinario», dijo Temer en la rueda de prensa posterior a la firma de la concesión. El Gobierno espera recibir 1.400 millones de reales (444 millones de dólares) por la gestión privada de los aeropuertos brasileños.  

Private management of Brazilian airports

Brazil’s state airports will pass into private hands. The State of Brazil begins with the privatization process of the airports of its country

Four airports that were administered by the Brazilian state will now be managed by private companies. The privatization of the facilities «demonstrates the Government’s modernization effort to place Brazil in the 21st century,» said interim President Michel Temer.

The management of the airports of Florianópolis, Fortaleza, Porto Alegre and Salvador have been granted after the auction developed last March for the private administration.

Until now these airports were in the hands of the National Civil Aviation Agency (ANAC), a state company, but after the opening of envelopes for the concession passed to private hands for at least 30 years, except for the Porto Alegre Airport , Whose concession term is 25 years.

The concession of the Fortaleza Airport (SBFZ/FOR) and Porto Alegre Airport (SBPA/POA) will be managed by the German group Fraport AG Frankfurt Airport Services, Salvador Airport (MSLP/SAL) will be under the control of Vinci Airports a French company and Florianópolis Airport (SBFL/FLN) will be managed by Zurich International Airport AG of Switzerland. The modality of the contract grants the private management power to extend for an additional five years.

«This ceremony demonstrates the Government’s modernization effort to place Brazil in the 21st century, the concessions of these airports are the first within the new concession model that is more rational, more predictable and more secure, the result, without any exaggeration, was extraordinary», Temer said at the press conference following the signing of the concession. The Government expects to receive 1.4 billion reais (444 million dollars) for the private management of Brazilian airports. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Wikipedia.org
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AW | 2017 07 27 22:36 | AIRPORTS

Cinco arquitectos internacionales han presentado a un jurado de especialistas, su diseño para la nueva terminal del Aeropuerto de Schiphol apertura en el 2023. Estos arquitectos son Kaan Arquitectos en colaboración con Estudio Lamela y ABT UNStudio con HOK y Arup, MVRDV con KPF y Meinhardt, O.M.A. Junto con el PAS que Parson Brinckerhoff y S.O.M. con ADPI.

Los arquitectos presentan diseño para la terminal Schiphol
El aeropuerto de Schiphol se expande de manera significativa en los próximos años con un nuevo muelle (2019) y la nueva terminal (2023). La extensión es necesaria para fortalecer la posición competitiva de Mainport Schiphol a crecer con el crecimiento de la aviación y para desarrollar aún más la posición de Aeropuerto recomendado «tanto para las compañías aéreas y los pasajeros.

Las ambiciones de Schiphol para la nueva terminal para establecer un nuevo estándar para la aviación. «En primer lugar, la nueva terminal debe abarcar el ADN de Schiphol. Al mismo tiempo, se ha de insistir en el carácter personal del aeropuerto junto con un proceso altamente eficiente. Además, la nueva terminal debe ser sostenible y de futuro, que debe proporcionar las últimas capacidades digitales «, dice Schiphol.

La nueva terminal es una extensión de la actual terminal de Schiphol y está construido sobre las llegadas y salidas 1. Al construir juntos, Schiphol conserva el concepto de un terminal. Así son todos los servicios bajo un mismo techo. La última vez que el terminal de Schiphol ampliado continuamente, en 1993, con las salas de llegada y de salida de corriente 3 y 4. El jurado estará probablemente a principios de septiembre sabido qué agencia se encargó.   

Architects present design Schiphol terminal

Five international architectural agencies have presented a jury of specialists their design for the new terminal of Schiphol Airport, which will open in 2023. These architectural firms are Kaan Architects in collaboration with Estudio Lamela and ABT, UNstudio together with HOK and Arup, MVRDV with KPF and Meinhardt, O.M.A. Together with WSP I Parson Brinckerhoff and S.O.M. Together with ADPI.

Architects present design Schiphol terminal
Schiphol is expanding the airport in the next few years with a new pier (2019) and new terminal (2023). The expansion is needed to strengthen the competitive position of Mainport Schiphol, to grow with the growth of aviation and to further develop the position of preferred airport at both airlines and travelers.

The ambitions of Schiphol for the new terminal are to set a new standard for aviation. «First of all, the new terminal must embrace the dna of Schiphol. At the same time, attention must be paid to the personal character of the airport in combination with a highly efficient process. In addition, the new terminal must be sustainable and future-proof, providing the latest digital capabilities», said Schiphol.

The new terminal is an extension of the existing Schiphol terminal and is being built at departure and arrival hall 1. By building together, Schiphol maintains the one terminal concept. As a result, all facilities are under one roof. The last time Schiphol permanently expanded the terminal was in 1993 with the current departure and arrival rooms 3 and 4. The jury is likely to announce the beginning of September which office is given the assignment. A \ W

Architecten presenteren ontwerp Schiphol-terminal

Vijf internationale architectenbureaus hebben aan een jury van specialisten hun ontwerp voor de nieuwe terminal van Schiphol Luchthaven gepresenteerd die in 2023 opent. Die architectenbureaus zijn Kaan Architects in samenwerking met Estudio Lamela en ABT, UNstudio samen met HOK en Arup, MVRDV met KPF en Meinhardt, O.M.A. samen met WSP I Parson Brinckerhoff en S.O.M. samen met ADPI.

Architecten presenteren ontwerp Schiphol-terminal
Schiphol breidt de luchthaven de komende jaren flink uit met een nieuwe pier (2019) en nieuwe terminal (2023). De uitbreiding is nodig voor de versterking van de concurrentiepositie van de Mainport Schiphol, om mee te groeien met de groei van de luchtvaart en om de positie van ‘preferred airport’ bij zowel luchtvaartmaatschappijen als reizigers verder te ontwikkelen.

De ambities van Schiphol voor de nieuwe terminal zijn om een nieuwe standaard neer te zetten voor de luchtvaart. ‘Allereerst moet de nieuwe terminal het dna van Schiphol omarmen. Tegelijkertijd moet er aandacht zijn voor het persoonlijke karakter van de luchthaven in combinatie met een zeer efficiënt proces. Daarnaast moet de nieuwe terminal duurzaam en toekomstbestendig zijn, waarbij het de nieuwste digitale mogelijkheden moet bieden’, aldus Schiphol.

De nieuwe terminal is een uitbreiding van de bestaande terminal van Schiphol en wordt aangebouwd aan vertrek- en aankomsthal 1. Door het aan elkaar te bouwen, houdt Schiphol vast aan het één terminalconcept. Daardoor bevinden alle faciliteiten zich onder één dak. De laatste keer dat Schiphol de terminal permanent uitbreidde, was in 1993 met de huidige vertrek- en aankomsthallen 3 en 4. De jury maakt waarschijnlijk begin september bekend welk bureau de opdracht krijgt. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Dearchitect.nl / Wikipedia.org / Architectuur.nl / Presspage.com
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AW | 2017 07 25 10:14 | AIRPORTS

Siria pedirá ayuda internacional para renovar el aeropuerto de Damasco

El Ministerio de Transporte de Siria realizaría una audiencia con las empresas extranjeras para la restauración del Aeropuerto Internacional de Damasco (DAM / OSDI) y construir su nueva terminal en la misma aeroestación.

«El plan del Gobierno para construir un Aeropuerto Internacional en Damasco necesita de las empresas internacionales más importantes especializadas en la construcción de aeropuertos conforme a los estándares internacionales», dijo el Ministro de Transporte de Siria, Ali Hamud.

El funcionario destacó el ejemplo del recién renovado Aeropuerto de Hmeymim en la Provincia de Latakia cuya terminal fue ampliada para acoger escalas de vuelos internacionales a otros países árabes.

Prohibición de las líneas aéreas sirias
Observó que los vuelos de las líneas aéreas sirias a Europa siguen prohibidos, sin embargo en la última conferencia de transporte internacional en Ginebra representantes sirios pidieron restablecerlos.

Las acciones de la coalición internacional en Siria contribuyeron a la destrucción de las vías de comunicación en el país árabe.

Antes del inicio del conflicto sirio, este país árabe tenía una de las mejores redes de carreteras en Oriente Medio con una longitud total de 8.400 kilómetros, pero tras las acciones de los terroristas y de la coalición varias zonas del país resultaron desconectadas.

Este 25 de julio, el Ministro de Transporte de Siria Ali Hamud explicó que en los seis años de la guerra en Siria se ha destruido un 73% de la red nacional de ferrocarriles.

Siria vive desde marzo de 2011 un conflicto armado en el que las tropas gubernamentales se enfrentan a grupos armados de la oposición y a organizaciones terroristas.

El Aeropuerto Internacional de Damasco, el más grande de Siria, opera desde mediados de los años 70. No solo desean que se restablezcan los vuelos con normalidad, sino también la apertura de una paz en la región. 

Rebuild Damascus Airport

Syria to seek international help to renovate Damascus airport

The Syrian Ministry of Transport would hold a hearing with foreign companies for the restoration of Damascus International Airport (DAM / OSDI) and build its new terminal at the same airport.

«The Government’s plan to build an International Airport in Damascus needs the most important international companies specializing in airport construction in line with international standards,» said Syrian Transport Minister Ali Hamud.

The official highlighted the example of the newly renovated Hmeymim Airport in Latakia Province whose terminal was expanded to accommodate stopovers of international flights to other Arab countries.

Prohibition of syrian airlines
He noted that Syrian airline flights to Europe are still banned, however at the last international transport conference in Geneva Syrian representatives called for reinstatement.

The actions of the international coalition in Syria contributed to the destruction of roads in the Arab country.

Before the beginning of the Syrian conflict, this Arab country had one of the best road networks in the Middle East with a total length of 8,400 kilometers, but after the actions of the terrorists and the coalition several areas of the country were disconnected.

On July 25, Syrian Transport Minister Ali Hamud explained that in the six years of the war in Syria 73% of the national rail network has been destroyed.

Syria has been living in an armed conflict since March 2011 in which government troops are confronting armed opposition groups and terrorist organizations.

Damascus International Airport, Syria’s largest airport, has been operating since the mid-1970s. They not only want flights to be restored normally, but also the opening of a peace in the region. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Wikipedia.org / Panoramio.com
AW-POST: 201707251014AR

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