AW | 2024 05 23 12:08 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT

Dominicana marcha atrás prohibición vuelos con Venezuela

El Presidente de la Junta de Aviación Civil (JAC), José Ernesto Marte Piantini, comunicó que queda sin efecto la medida dispuesta a los operadores aéreos de la República Bolivariana de Venezuela, de revocar todas las operaciones aéreas de pasajeros y carga, regulares y no regulares, programada a partir del lunes 27 de Mayo de 2024.

La medida se toma tras conversar vía telefónica con el Ministro de Transporte de Venezuela, Ramón Velásquez, y acordar la creación de una mesa de trabajo y la revisión del acuerdo bilateral de transporte aéreo entre los dos países, especialmente lo que respecta a las asignaciones de rutas y frecuencias para modernizarlo en beneficio de las aerolíneas de ambas naciones, según un comunicado de la JAC. Marte Piantini reiteró que las operaciones aéreas entre ambos países se mantienen en su normalidad.

Previo a sostener la conversación con el Ministro de Transporte de Venezuela, el Presidente de la Junta de Aviación Civil, sostuvo una reunión con los ejecutivos de las empresas aéreas venezolanas que operan en el país en la que les comunicó que, como parte de la política de cielos abiertos de la República Dominicana, fundamentada en la múltiple designación de aerolínea y en facilitar el acceso a los mercados fomentando la sana competencia entre los operadores nacionales y extranjeros, reitera su compromiso de continuar abogando por el desarrollo del transporte aéreo, en un marco de igualdad de condiciones.

“Estamos conscientes de la importancia que reviste el diálogo bilateral en beneficio de los intereses de nuestros países. Creemos firmemente que la creación de la mesa de trabajo para revisar el marco bilateral de transporte aéreo entre las partes, sobre todo las asignaciones de rutas y frecuencias, y modernizarlo, repercutirá de manera favorable en beneficio de las aerolíneas de ambos Estados”, afirmó José Ernesto Marte Piantini.

Durante la reunión las aerolíneas venezolanas manifestaron tener confianza en la Junta de Aviación Civil y felicitaron a José Ernesto Marte Piantini, por proteger los derechos de las aerolíneas dominicanas. República Dominicana había previsto no dejar volar a las aerolíneas venezolanas a partir del 27 de Mayo de 2024. La Junta de Aviación Civil informó a las aerolíneas venezolanas de esta decisión.

Dominican Republic restores Venezuela flights

Dominican reverses ban on flights with Venezuela

The President of the Civil Aviation Board (JAC), José Ernesto Marte Piantini, announced that the measure provided to air operators of the Bolivarian Republic of Venezuela, to revoke all passenger and cargo air operations, regular and non-regular, is void. regular, scheduled starting Monday, May 27, 2024.

The measure is taken after speaking by telephone with the Minister of Transportation of Venezuela, Ramón Velásquez, and agreeing to the creation of a working group and the review of the bilateral air transport agreement between the two countries, especially with regard to the allocations of routes and frequencies to modernize it for the benefit of the airlines of both nations, according to a JAC statement. Marte Piantini reiterated that air operations between both countries remain normal.

Prior to holding the conversation with the Minister of Transportation of Venezuela, the President of the Civil Aviation Board, held a meeting with the executives of the Venezuelan airline companies that operate in the country in which he informed them that, as part of the policy of open skies of the Dominican Republic, based on the multiple designation of airline and on facilitating access to markets by promoting healthy competition between national and foreign operators, reiterates its commitment to continue advocating for the development of air transport, within a framework of equal conditions.

“We are aware of the importance of bilateral dialogue to benefit the interests of our countries. “We firmly believe that the creation of the working group to review the bilateral air transport framework between the parties, especially route and frequency assignments, and modernize it, will have a favorable impact on the benefit of the airlines of both States”, stated José Ernesto Marte Piantini.

During the meeting, the Venezuelan airlines expressed their confidence in the Civil Aviation Board and congratulated José Ernesto Marte Piantini for protecting the rights of Dominican airlines. The Dominican Republic had planned to not let Venezuelan airlines fly as of May 27, 2024. The Civil Aviation Board informed the Venezuelan airlines of this decision.

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AW | 2024 05 14 09:50 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT

Aerolíneas EEUU oponen norma impuesta para transparencia precios

Un grupo de aerolíneas presentó una demanda contra el Gobierno de Joe Biden por una norma que les exige más transparencia sobre las tarifas que le cobran a los pasajeros. American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines y otras tres aerolíneas demandaron al Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos, porque la agencia excede su autoridad al “regular operaciones de negocios privados”.

Las empresas afirman que la regulación confundirá a los consumidores al darles demasiada información al momento de comprar sus boletos; sin embargo, en los últimos años las aerolíneas se han aprovechado de la escalada de precios de los combustibles y de la inflación para aumentar sus cobros y en especial para esconderlos sin que los clientes perciban que les introducen recargos innecesarios. El Departamento de Transporte advirtió que defenderá enérgicamente la norma en contra de “tarifas innecesarias ocultas”.

Las aerolíneas, junto con la asociación que las agrupa, demandaron al Departamento de Transporte el Viernes 10/05 en un Tribunal Federal de Apelaciones, afirmando que la agencia está excediendo su autoridad al tratar de “regular operaciones de negocios privados en un mercado pujante”.

Las aerolíneas afirman que el gobierno no ha demostrado que los consumidores no puedan actualmente conseguir esa información. “Las aerolíneas hacen enormes esfuerzos para que los clientes estén enterados de esas tarifas. La norma sobre tarifas auxiliares elaborada por el Departamento de Transporte confundirá enormemente a los consumidores, quienes se verán inundados con información que sólo servirá para complicar el proceso de compra”, subrayó el lunes la asociación, Airlines for America (A4A).

El Departamento de Transporte anunció la nueva norma el 24 de Abril de 2024, según la cual las aerolíneas y los agentes de viaje estarán obligados a divulgar temprano cualquier tarifa que cobrarán por equipaje, o por cancelar o modificar una reservación. Las aerolíneas tendrán que publicar las tarifas en la primera página web donde aparezca el precio de un boleto. La agencia estima que la norma le ahorrará a los consumidores más de US$ 500 millones de Dólares al año.

“Defenderemos enérgicamente nuestra norma, que protege a la gente de tarifas innecesarias ocultas y que le permite enterarse del precio completo de un boleto antes de comprarlo. Muchos viajeros se sentirán decepcionados al enterarse de que el lobby de las aerolíneas está demandando para frenar estas protecciones de sentido común”, indicó el Lunes 13/05 el Departamento de Transporte.

Entre las seis aerolíneas más grandes del país, sólo Southwest Airlines no se unió a la impugnación legal, que fue presentada ante la Corte Federal de Apelaciones del Quinto Circuito en Nueva Orleans. Southwest indicó que la norma tendrá poco o ningún efecto dado que la aerolínea con sede en Dallas permite a los pasajeros registrar dos maletas de forma gratuita y nunca ha cobrado tarifas adicionales por cambiar o cancelar reservaciones. “En general, apoyamos el derecho de todas las aerolíneas a fijar el precio de sus productos, pero creemos que las tarifas deben divulgarse de manera clara y consistente, para que los consumidores puedan tomar decisiones de compra informadas”, dijo Southwest.

US airlines oppose tariff transparency

US airlines oppose imposed price transparency rule

A group of airlines filed a lawsuit against Joe Biden’s government over a rule that requires them to be more transparent about the fares they charge passengers. American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, and three other airlines sued the United States Department of Transportation (DOT) because the agency exceeded its authority by “regulating private business operations”.

The companies say the regulation will confuse consumers by giving them too much information when purchasing their tickets; However, in recent years airlines have taken advantage of the escalation in fuel prices and inflation to increase their charges and especially to hide them without customers realizing that they are introducing unnecessary surcharges. The Department of Transportation warned that it will vigorously defend the rule against “unnecessary hidden fees”.

The airlines, along with their umbrella association, sued the Department of Transportation on Friday 5/10 in a Federal Appeals Court, claiming that the agency is exceeding its authority by trying to “regulate private business operations in a thriving market”.

The airlines say the government has not shown that consumers cannot currently obtain that information. “Airlines make enormous efforts to make customers aware of these fees. The ancillary fare rule developed by the Department of Transportation will greatly confuse consumers, who will be inundated with information that will only serve to complicate the purchasing process”, the association, Airlines for America (A4A), stressed on Monday.

The Department of Transportation announced the new rule on April 24, 2024, under which airlines and travel agents will be required to disclose early any fees they will charge for baggage, or for canceling or modifying a reservation. Airlines will have to publish fares on the first web page where the price of a ticket appears. The agency estimates that the rule will save consumers more than US$ 500 million a year.

“We will vigorously defend our rule, which protects people from unnecessary hidden fees and allows them to find out the full price of a ticket before purchasing it. Many travelers will be disappointed to learn that the airline lobby is suing to stop these common-sense protections”, the Department of Transportation said on Monday, 05/13.

Among the nation’s six largest airlines, only Southwest Airlines did not join the legal challenge, which was filed before the Fifth U.S. Circuit Court of Appeals in New Orleans. Southwest said the rule will have little to no effect since the Dallas-based airline allows passengers to check two bags for free and has never charged additional fees for changing or canceling reservations. “In general, we support the right of all airlines to set the price of their products, but we believe that fares should be disclosed clearly and consistently so consumers can make informed purchasing decisions”, Southwest said.

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AW | 2023 03 24 14:44 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT

Aerolínea reduce su programación de vuelos
Low cost había solicitado ayuda financiera al Gobierno

El impacto de la crisis de aviación que atraviesa Colombia continúa con un nuevo capítulo con la aerolínea Ultra Air que ha anunciado la suspensión de venta de pasajes y la cancelación de su programación de vuelos. Ultra Air ha cancelado este Jueves 23/03 varios de sus vuelos. Además, pausó la venta de tiquetes aéreos hasta el 30 de Abril de 2023 para reorganizar sus operaciones y la Superintendencia de Transporte adoptó medidas para evitar que los problemas económicos que afectan a esa compañía terminen afectando a sus clientes y proveedores. «La aerolínea suspenderá la venta de tiquetes hasta el 30 de Abril con el fin de reorganizar la operación para así cumplirle a los pasajeros y evitar contratiempos», expresó la compañía Ultra Air.

Aeronáutica Civil de Colombia (Aerocivil), la agencia fiscalizadora de la aviación en Colombia ha emitido un comunicado dictando medidas “debido a que la aerolínea presenta baja liquidez, lo cual dificulta el compromiso con las obligaciones a corto plazo, generando un riesgo de incumplimiento con sus acreedores”. El Ministerio de Transporte exigió que Ultra Air presente cómo seguirá su funcionamiento diario, de rutas, aeronaves y tripulación de cada viaje, además de garantizar los vuelos emitidos en caso de suspender sus operaciones. La Aerocivil encargada del funcionamiento del mercado aeronáutico, explicó en un comunicado que “constató que la empresa Ultra Air continúa volando, con una reducción parcial en su capacidad por motivos técnicos. Mantenemos un seguimiento prioritario a la situación generada por las afectaciones que se pudieran haber presentado en las últimas horas, derivadas de las operaciones de la aerolínea Ultra Air”.

El Presidente de la compañía, William Shaw, ha expresado que la situación financiera ha superado los pasivos. “Los indicadores financieros de la compañía no son muy diferentes a los de muchas aerolíneas en el mundo en este último año. La situación de Viva nos ha puesto a nosotros bajo mucha presión con los proveedores actuales, están nerviosos, muchos de ellos nos están pidiendo prepago de combustible, prepago de servicios y demás”.

La aerolínea de bajo costo, que tiene rutas entre diez ciudades colombianas y una participación del 8% del mercado colombiano en apenas un año de funcionamiento, enfrenta dificultades económicas desde hace varias semanas. Tras algunas declaraciones periodísticas sobre la situación delicada de la compañía Ultra Air, la aerolínea emitió un comunicado desmintiendo la información. “Ultra Air está respaldada por inversionistas sólidos que creen en el proyecto de la compañía y que son conscientes de los retos actuales del sector”.

Los problemas de Ultra Air se enmarcan en una serie de movimientos más amplios del sector aeronáutico en Colombia. Este Miércoles 22/03 se supo que fracasó la posibilidad de que la aerolínea chilena JetSMART Airlines Group, la tercera más grande de ese país comprara Ultra Air. En un documento explicó que, tras analizar los detalles de la operación, desistió de su intención de compra de Ultra Air. Esa decisión se dio el mismo día en que la Aerocivil aprobó la fusión Avianca-Viva Air, mientras que no se encuentra todo dicho sobre la sinergia, esperando un dictamen final de aprobación y complementación de requisitos por parte de Avianca. Ultra Air se opuso a esa integración y en Octubre 2022 Avianca la denunció penalmente por fraude procesal, al señalarla de oponerse a su integración con la low cost Viva Air con información falsa. Ultra Air argumentó ante la Aerocivil que esas dos aerolíneas operaban en conjunto, definiendo rutas y tarifas de manera irregular.

Inversionistas
La aerolínea colombiana de bajo costo Ultra Air anunció el jueves que busca recursos de inversionistas y banqueros para garantizar su operación, después que JetSMART Airlines Group desistió de su interés de comprarla, al tiempo que suspendió la venta de tiquetes para reorganizar su operación.

Ultra Air, que cuenta con una flota de cinco aviones Airbus A320-200ceo (5) y cubre cinco destinos domésticos, afronta dificultades financieras por el incremento de los costos de combustibles, la tasa de cambio y la inflación, que recientemente llevaron a la también aerolínea de bajo costo Viva Air a suspender operaciones.

Ultra Air ha informado que el Miércoles 22/03 dos de sus aeronaves recurrieron a mantenimiento, lo que la obligó a reprogramar sus operaciones. La aerolínea no reveló el capital que necesita para garantizar su operación y su continuidad en el mercado colombiano.

Ultra Air suspends some flights

Airline reduces its flight programming
Low cost had requested financial assistance from the government

The impact of the aviation crisis that Colombia is going through continues with a new chapter with the Ultra Air airline that has announced the suspension of ticket sale and the cancellation of its flight programming. Ultra Air has canceled several of its flights on Thursday. In addition, he paused the sale of aerial tickets until April 30, 2023 to reorganize their operations and the Superintendence of Transportation adopted measures to prevent economic problems that affect that company to end up affecting their customers and suppliers. «We continue working to obtain new resources from our investors and bankers, because JetSMART’s departure from the signed agreement can force us to adjust the operation», said Ultra Air in a statement.

Civil Aeronautics of Colombia (Aerocivil), the Aviation Supervisory Agency in Colombia has issued a statement by issuing measures “because the airline presents low liquidity, which hinders the commitment to short term obligations, generating a risk of non compliance with non compliance with its creditors. The Ministry of Transportation demanded that Ultra Air present how its daily operation, routes, aircraft and crew of each trip will continue, in addition to guaranteeing the flights issued in case of suspending its operations. The Aerocivil in charge of the operation of the aeronautical market, explained in a statement that “it found that the Ultra Air company continues to fly, with a partial reduction in its capacity for technical reasons. We maintain priority follow-up to the situation generated by the effects that could have been presented in the last hours, derived from the operations of the Ultra Air airline”.

The company’s president, William Shaw, has expressed that the financial situation has exceeded liabilities. “The company’s financial indicators are not very different from those of many airlines in the world in this last year. Viva’s situation has put us under a lot of pressure with current suppliers, they are nervous, many of them are asking for fuel prepaid, prepaid of services and others”.

The low cost airline, which has routes among ten Colombian cities and an 8% participation of the Colombian market in just one year of operation, has faces economic difficulties for several weeks. After some journalistic statements about the delicate situation of the Ultra Air company, the airline issued a statement by denialing the information. «Ultra Air is backed by solid investors who believe in the company’s project and are aware of the current challenges of the sector».

Ultra Air’s problems are framed in a series of broader movements in the aeronautical sector in Colombia. This Wednesday 03/22 was known that the possibility that Chilean airline JetSMART Airlines Group, the third largest in that country, bought Ultra Air. In a document he explained that, after analyzing the details of the operation, he gave up his intention to buy Ultra Air. That decision was given the same day that the Aerocivil approved the Avianca-Viva Air fusion, while everything is said about synergy, waiting for a final opinion of approval and complementation of requirements by Avianca. Ultra Air opposed that integration and in October 2022 Avianca denounced it criminally for procedural fraud, pointing it out of opposing its integration with the low cost Viva Air with false information. Ultra Air argued before the Aerocivil that these two airlines operated together, defining routes and rates irregularly.

Investors
The low cost Colombian airline Ultra Air announced Thursday that it seeks resources from investors and bankers to guarantee its operation, after JetSMART Airlines Group gave up his interest in buying it, while suspending the sale of tickets to reorganize its operation.

Ultra Air, which has a fleet of five Airbus A320-200ceo (5) aircraft and covers five domestic destinations, faces financial difficulties due to the increase in fuel costs, the exchange rate and inflation, which recently led to the also low cost airline Air to suspend operations.

Ultra Air has reported that on Wednesday 22/03 two of its aircraft resorted to maintenance, which forced it to reschedule its operations. The airline did not reveal the capital it needs to guarantee its operation and its continuity in the Colombian market.

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