AVIATION ORGANISMS

IBC Airways volará Miami-Les Cayes

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AW | 2025 07 24 17:17 | AIRLINES ROUTES / AVIATION ORGANISMS / AIRPORTS

Haití acondiciona preparativos Aeropuerto Les Cayes

Las autoridades de la República de Haití han informado que las mejoras en la terminal aérea del Aeropuerto Les Cayes (CYA), en el sur de Haití, tardarán al menos sesenta días antes de que la aerolínea con sede en Florida pueda tener su primer vuelo con pasajeros. Tras una larga demora, IBC Airways y la Autorité Aéroportuaire Nationale d’Haïti (AAN)/Autoridad Aeroportuaria Nacional (AAN) de Haití finalmente están cooperando y comenzarán a preparar el Aeropuerto Internacional Antoine Simeon des Les Cayes para la inauguración del primer vuelo de Miami/MIA—Les Cayes/CYA.

Una semana después de recibir críticas por ignorar las solicitudes de operaciones aeroportuarias de una aerolínea, la Autoridad Nacional Aeroportuaria de Haití (AAN) anunció el Martes 22/07 que comenzará los preparativos necesarios para que IBC Airways vuele entre Miami y Les Cayes. El anuncio se produce un día después de que los funcionarios de la AAN se reunieran con IBC Airways. El representante de la aerolínea discutirá los requisitos para que la aerolínea con sede en Florida opere en el Aeropuerto Internacional Les Cayes/Antoine Simeon. Completar el proceso tomará al menos dos meses antes del primer vuelo, dijo ANN.

“Las discusiones se centraron en la evaluación exhaustiva de las condiciones técnicas y operativas necesarias para la instalación de la aerolínea IBC, en estricto cumplimiento de las normas de aviación civil”, se lee en el anuncio de la AAN del 22 de Julio de 2025.

La AAN anuncia que, a partir del 28 de Julio de 2025, comenzará a construir las oficinas del IBC y otros espacios necesarios para la ruta, como áreas para los trámites de inmigración, aduanas y la Oficina de Lucha contra el Narcotráfico (BLTS). La AAN también construirá una sala de embarque e instalará un mostrador de facturación móvil para pasajeros.

Por su parte, IBC es responsable de la instalación de dos contenedores de 40 pies para operaciones de carga y dos contenedores de 20 pies para las oficinas de la aerolínea. IBC acordó finalizar dichas instalaciones para el 15 de Agosto de 2025, según la nota de la AAN. Los fallos del Gobierno y las pandillas retrasaron la planificación. Ambos países se reunieron nuevamente el 23/07 para evaluar más a fondo los preparativos.

IBC Airways inicialmente tenía previsto comenzar a volar hacia y desde Les Cayes a mediados de Julio 2025, tras un exitoso vuelo de prueba desde Miami. Sin embargo, debido a las disfunciones en las operaciones aéreas de Haití debido a la falta de coordinación entre las entidades estatales y a la violencia pandillera en el país, las conversaciones entre IBC y la AAN provocaron un retraso.

EMBRAER E145 DE IBC AIRWAYS

IBC Airways afirmó que, hasta la fecha, ha invertido US$ 100.000 Dólares en la operación de la nueva ruta con Haití. La aerolínea, especializada en vuelos de carga y chárter, fue pionera en el transporte de pasajeros de Fort Lauderdale/FLL—Cap-Haïtien/CAP hace años.

Actualmente, IBC Airways opera vuelos de pasajeros desde Fort Lauderdale hacia Guantánamo (Cuba), y San Juan (Puerto Rico), según su sitio de reservas. Aún no se sabe cuándo se añadirán opciones para la ruta Miami y Les Cayes para que los viajeros puedan reservar ni cuánto serán las tarifas.

Desde que el principal aeropuerto de Haití, Toussaint Louverture International Airport (PAP) en Port-au-Prince, fue cerrado debido a la violencia desenfrenada, los viajeros han tenido dificultades para tomar vuelos fuera de la región norte. Hasta la fecha, solo Sunrise Airways ofrece vuelos desde Haití a Estados Unidos, desde Cap-Haïtien.

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Aeronáuticos denuncian desregulación

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AW | 2025 07 22 12:37 | AVIATION ORGANISMS

Asamblea sindicatos argentinos

Con una asamblea en el Aeropuerto Buenos Aires/Jorge Newbery, los sindicatos rechazaron la apertura del mercado aéreo y la pérdida de soberanía. La Asociación Trabajadores del Estado (ATE) denunció amenazas y apuntó al clima de violencia que alimenta el Gobierno Nacional. Bajo el paragüas de Aeronáuticos Unidos, los gremios de APA, UPSA, AAA, APLA y ATEPSA reclamaron en la aeroestación de la Capital Federal por mejoras de las condiciones de mercado de la aviación comercial.

La protesta gremial se desarrolla sin afectar vuelos en Aeroparque. Los gremios aeronáuticos realizaron una asamblea en Aeroparque para denunciar la desregulación del sector, la pérdida salarial y el riesgo que implica la apertura indiscriminada del mercado aéreo. Además, rechazaron el avance del Gobierno sobre Aerolíneas Argentinas y advirtieron que no retrocederán en la defensa de la seguridad y la soberanía aérea.

Los sindicatos se reunieron este Lunes 21/07 en Aeroparque en el marco del plan de lucha definido. La jornada, que no interrumpió el desarrollo de los vuelos, incluyó una conferencia de prensa destinada a visibilizar ante los medios y los usuarios del transporte aéreo la situación que atraviesa el sector.

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EEUU cuestiona aviación México

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AW | 2025 07 21 18:12 | AVIATION / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT / AIR TRAFFIC / AIRLINES ALLIANCE

Represalias por funcionamiento Aeropuerto AIFA

El Gobierno de Estados Unidos ha comunicado el Lunes 21/07 las sanciones a aerolíneas mexicanas anunciadas por el Gobierno Federal estadounidense en represalia por supuestas afectaciones a vuelos comerciales estadounidenses en el sistema aeroportuario local.

El Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos acusó el Sábado 19/07 a las autoridades mexicanas de incurrir en prácticas anticompetitivas al rescindir a las aerolíneas estadounidenses franjas horarias de vuelo y obligarlas a mover sus operaciones de carga hacia una terminal a las afueras de Ciudad de México.

Debido a este impacto negativo para la aviación de Estados Unidos, advirtió además que podría rechazar las solicitudes de vuelo a su país de las aerolíneas mexicanas si el Gobierno de México no atiende sus preocupaciones.

La Presidente de México Claudia Sheinbaum expresó en rueda de prensa del día Lunes 21/07: «No hay razón alguna para que tenga que haber una sanción». La mandataria informó que su Gobierno aún no ha sido notificado formalmente del reclamo de Washington, pero espera recibir la información esta semana para saber exactamente a qué se refiere. «Ahora, México es soberano, eso es lo primero», aseveró Claudia Sheinbaum, al recordar que la decisión de trasladar los vuelos de carga al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), localizado en un suburbio de la capital, se ejecutó hace un año y medio. Explicó que todas las aerolíneas se han ido adecuando a esta nueva circunstancia y subrayó que su gobierno está listo para dialogar con las autoridades estadounidenses, aunque consideró que su postura no está fundamentada. «No tiene un sustento en términos de que haya sido algo en contra de alguna aerolínea estadounidense. La decisión fue por seguridad y por la buena operación de los aeropuertos», afirmó la mandataria.

El Sábado 19/07, la Secretaría de Comunicaciones y Transporte mexicana defendió la estrategia aeroportuaria y explicó que el envío de operaciones de carga al AIFA, construido por el expresidente Andrés Manuel López Obrador (2018-2024), se efectuó para evitar riesgos para los usuarios y garantizar espacios mínimos de servicios.

El AIFA fue una de las obras emblemáticas de infraestructura del Gobierno de López Obrador, quien después emitió un reglamento para que las aerolíneas movieran sus operaciones de carga a esa terminal.

El reclamo ocurre en medio de una tensa relación entre el Gobierno mexicano y la Administración del Presidente estadounidense Donald Trump. A mediados de Julio 2025, Donald Trump amenazó a México con imponer aranceles del 30%, acusando al país de no hacer lo suficiente para frenar el narcotráfico en Norteamérica.

EEUU amenaza alianza Delta-Aeroméxico
Estados Unidos ha amenazado con poner fin a la alianza Delta-Aeroméxico por disputa con México. El Departamento de Transporte de Estados Unidos ha intensificado su disputa con el Gobierno de México por supuestas violaciones al acuerdo de “Cielos Abiertos” de 2015, y amenaza ahora con revocar la inmunidad antimonopolio que protege la alianza entre Delta Air Lines y Aeroméxico, lo que pondría en riesgo una de las colaboraciones aéreas más importantes entre ambos países.

En una presentación oficial del Sábado 19/07, el DOT anunció que exigirá a las aerolíneas mexicanas entregar información detallada sobre sus operaciones hacia Estados Unidos antes del 29 de Julio de 2025, para determinar si están violando la legislación aplicable o afectando negativamente al interés público. Además, a partir de ahora, deberán solicitar aprobación previa para operar vuelos chárter de pasajeros o carga con aeronaves grandes desde o hacia los Estados Unidos.

El origen de la disputa radica en las restricciones de capacidad impuestas desde 2022 en el Aeropuerto Internacional Benito Juárez (MEX) de Ciudad de México, que obligaron a aerolíneas extranjeras como American Airlines, Delta Air Lines y United Airlines a reubicar parte de sus operaciones en el Aeropuerto Felipe Ángeles (NLU), situado a casi 50 kilómetros del centro capitalino. En 2023, además, los cargueros estadounidenses fueron obligados a abandonar Benito Juárez, incrementando significativamente sus costos operativos.

“El Gobierno mexicano ha roto su promesa al restringir los slots y forzar la mudanza de las operaciones de carga. Esto ha alterado el mercado y ha dejado a empresas estadounidenses con millones en pérdidas”, señaló el DOT en su comunicado.

Uno de los impactos más significativos sería la posible disolución de la inmunidad antimonopolio que permite a Delta y Aeroméxico operar su Joint Venture, compartiendo ingresos, gestión de capacidad y políticas de precios. De concretarse esta medida, las aerolíneas deberán cesar toda cooperación en esas áreas, aunque podrán continuar con acuerdos de código compartido, marketing conjunto y programas de viajero frecuente. Delta también mantendría su participación accionaria en Aeroméxico y sus vuelos actuales entre ambos países.

Delta y Aeroméxico han expresado que poner fin a esta alianza castigaría injustamente a ambas aerolíneas por decisiones tomadas por el gobierno mexicano. Delta declaró que la medida provocaría un “daño significativo a los consumidores que viajan entre Estados Unidos y México, así como a empleos, comunidades y la competencia transfronteriza”.

El desenlace de esta disputa marcará un punto crítico en las relaciones aéreas bilaterales, con consecuencias potenciales tanto para los viajeros como para el equilibrio del mercado aéreo en América del Norte.

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Alaska sufre falla informática

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AW | 2025 07 21 17:43 | AVIATION SAFETY / AVIATION ORGANISMS / AIRLINES RUTES

Alaska Airlines interrupción operaciones aéreas
Nuevo destino Monterrey, México

La aerolínea estadunidense Alaska Airlines suspendió todos sus vuelos después de experimentar una falla informática el Domingo 20 de Julio de 2025 que afectó sus sistemas de vuelos sin especificar la naturaleza de la falla.

«Aproximadamente a las 20:00 hora del Pacífico (03:00 GMT del Lunes 21/07), Alaska Airlines sufrió una interrupción de su sistema informático que está afectando nuestras operaciones. Solicitamos una suspensión temporal de los vuelos de Alaska y Horizon Air», declaró Alaska a Reuters por correo electrónico el Domingo por la noche», expresaba el comunicado.

La aerolínea con sede en Seattle (WA) dijo que habrá impactos residuales en sus operaciones durante toda la noche, sin proporcionar detalles más específicos.

La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos no respondió inmediatamente a las solicitudes de comentarios por el caso. La página de estado de la FAA mostró todos los destinos afectados por la parada en tierra de los aviones principales de Alaska y la parada en tierra de su aerolínea feeder Horizon.

Alaska Air Group mantiene una flota operativa de 238 Boeing 737 aviones y 87 Embraer E175-E1 aviones, según su sitio web.

En Junio 2025, Hawaiian Airlines, propiedad de Alaska Air Group, informó que algunos de sus sistemas informáticos fueron interrumpidos por un ataque informático.  Alaska Air Group indicó que aún estaba determinando el impacto financiero del ataque.

Nuevo destino, Monterrey
El Aeropuerto Internacional de Monterrey tiene una nueva ruta directa a Los Ángeles a través de Alaska Airlines, que por primera vez operará un vuelo diario a partir del Jueves 24/07. La llegada de Alaska Airlines a la Sultana del Norte con la ruta directa a Los Ángeles, marca un hito en la conectividad del norte de México. Esta conexión representa la primera ruta de Alaska Airlines desde Monterrey y refuerza su compromiso con el mercado mexicano. La ruta Los Ángeles/LAX—Monterrey/MTY desarrollará dos frecuencias semanales (2Frq/S) los Domingos a Sábados y salidas desde Monterrey a las 16:30 horas, la ruta será operada con modernas aeronaves Embraer 175 con una capacidad para 80 pasajeros.

Maricarmen Martínez Villareal, secretaria de Turismo de Nuevo León, señaló la importancia del vuelo directo no sólo en las próximas semanas, sino con miras al Mundial de Futbol 2026. 

Durante la ceremonia de inauguración, Alexis Hernández Espinoza, gerente de la oficina de Alaska Airlines, dijo que esperan una gran demanda ahora con los partidos de futbol soccer del Mundial a celebrarse el próximo año en los tres países.

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Reino Unido levanta restricción Pakistán

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AW | 2025 07 16 12:15 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT

Levanta prohibición tras cinco años a aerolíneas paquistaníes

Gran Bretaña puso fin a su prohibición de vuelos a las aerolíneas paquistaníes, citando estándares de seguridad más estrictos. La prohibición le costó millones a la aerolínea nacional Pakistan International Airlines (PIA) después de que salieran a la luz licencias de piloto falsas a raíz de un accidente mortal en 2020. En su momento, PIA consideró que las rutas del Reino Unido, como Londres, Manchester y Birmingham, estaban entre las más rentables.

Gran Bretaña levantó el Miércoles 16/07 una prohibición de cinco años a las aerolíneas paquistaníes, lo que permite a las aerolíneas solicitar la reanudación de los vuelos al Reino Unido después de mejoras significativas en los estándares de seguridad de la aviación.

La prohibición se impuso en 2020, pocos días después de que se revelara que casi un tercio de los pilotos del país habían obtenido sus licencias de manera fraudulenta.

El anuncio se produce después de un reconocimiento más amplio de los esfuerzos de Pakistán para mejorar la seguridad aérea. La Agencia de Seguridad Aérea Europea (EASA) levantó su prohibición de cinco años a principios de este año 2025, lo que permitió la reanudación de los vuelos directos a Europa.

La prohibición se impuso después de que el entonces Ministro de Aviación paquistaní, Ghulam Sarwar Khan, hiciera la revelación sobre la documentación falsa. El escándalo surgió después de un accidente de Pakistan International Airlines (PIA) que mató a 97 personas en Mayo de 2020 cuando un avión se estrelló en una calle de la ciudad de Karachi, que es la capital de la provincia de Sindh y el centro económico del país. La Alta Comisión Británica en Islamabad dijo que la decisión siguió a un amplio compromiso entre el Comité de Seguridad Aérea del Reino Unido y la Autoridad de Aviación Civil de Pakistán. Dijo que las decisiones sobre la exclusión de la lista de estados y compañías aéreas se tomaron «a través de un proceso independiente de seguridad aérea».

«Estoy agradecida a los expertos en aviación tanto en el Reino Unido como en Pakistán por su trabajo colaborativo para cumplir con los estándares internacionales de seguridad. Si bien tomará tiempo para que los vuelos se reanuden, una vez que la logística esté en su lugar, espero usar un transportista paquistaní cuando visite a familiares y amigos», dijo la Alta Comisionada británica Jane Marriott.

El levantamiento de la prohibición se aplica a las aerolíneas de Pakistán en general, pero mientras que varias aerolíneas privadas sirven principalmente rutas nacionales y regionales, especialmente a Oriente Medio, PIA ha sido históricamente la única aerolínea que vuela destinos de larga distancia a Gran Bretaña y la Unión Europea.

Costo prohibición
¿Qué ha significado la prohibición para PIA? La aerolínea pakistaní alguna vez vio las rutas del Reino Unido, incluidas Londres, Manchester y Birmingham, entre las más rentables, estima que la suspensión le costó alrededor de Rs 40.000 millones de Rupias pakistaníes/US$ 144 millones de Dólares en ingresos anuales.

La aerolínea dijo que ahora estaba finalizando los planes para reanudar los vuelos en el menor tiempo posible, comenzando con tres vuelos semanales entre Islamabad y Manchester, a la espera de la aprobación del horario.

El anuncio también se produce en momentos en que Pakistán avanza con sus planes de privatizar su aerolínea nacional, que emplea a 7.000 personas y ha sido acusada durante mucho tiempo de estar inflada y mal administrada.

Hablando en una conferencia de prensa el Miércoles 16/07, el Ministro de Defensa paquistaní, Khawaja Muhammad Asif, dijo que restaurar las rutas del Reino Unido y Europa impulsaría el valor de la aerolínea antes de la privatización y señaló esperanzas de revivir también los vuelos de PIA a Nueva York.

PIA se formó en 1955 cuando el Gobierno de Pakistán nacionalizó una aerolínea privada en apuros, y disfrutó de un rápido crecimiento hasta la década de 1990.

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Transición por paro aéreo en Argentina

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AW | 2025 07 16 11:41 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Dictan conciliación obligatoria Pilotos-Gobierno
Compás de espera por acatamiento en APLA

El Gobierno de Argentina dictó la conciliación obligatoria para evitar el paro previsto para el 19 de Julio de 2025 por parte de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) y luego de una audiencia entre el gremio y Aerolíneas Argentinas en la Secretaría de Trabajo. De esa manera se evitarán interrupciones en las operaciones durante la temporada alta de turismo que afectaría el tráfico de vuelos nacionales y regionales.

La línea aérea estatal pidió el período conciliatorio que regirá por quince días, pero desde el gremio aseguran que no lo van a acatar debido a que la medida debe regir para toda la actividad, no solo para una empresa. “El problema no es con Aerolíneas”, indican desde el sindicato de APLA.

La medida de fuerza había sido anunciada en reclamo del Decreto Nº378/2025, que establece nuevas disposiciones relativas a la forma de trabajo de las tripulaciones aeronáuticas en todas las empresas del sector. Aunque esta normativa no entrará en vigencia hasta dentro de 90 días, y su impacto varía según cada compañía, los dirigentes del gremio encabezado por Pablo Biró decidieron llevar adelante la protesta en uno de los fines de semana de mayor movimiento turístico del año, perjudicando de forma directa, y en su mayoría, a los pasajeros de Aerolíneas Argentinas.

La línea aérea de bandera destacó que esta acción vuelve a poner en evidencia el uso de los planes de viaje de los ciudadanos argentinos “como herramienta de presión en los reclamos impulsados por la dirigencia de APLA, una actitud que también va en contra del esfuerzo de los trabajadores comprometidos con el futuro y la sustentabilidad económica de la compañía. Es importante destacar que, este año, Aerolíneas Argentinas no requerirá transferencias del Estado para sostener su actividad, y que volverá a reportar ganancias operativas, tal como ocurrió en 2024. Ambos logros son inéditos desde la re-estatización de la empresa en 2008″, resaltaron en Aerolíneas Argentinas.

La semana pasada APLA había comunicado: “Instamos al Gobierno Nacional a dejar sin efecto el Decreto Nº378/2025, que presenta graves deficiencias técnicas. Seguramente apelarán al vago recurso de catalogar esta medida con ‘intereses políticos’ a fin de desviar la atención y deslindar sus propias responsabilidades e inoperancia. Advertimos que la implementación de dicho decreto representa un serio riesgo para la seguridad aérea y hacemos responsables a las autoridades de las consecuencias de su aplicación”, señalaron desde el gremio aeronáutico.

En un plenario de delegados y dirigentes concretado el Jueves 10/07 Pablo Biró adelantó que los pilotos “van a hacer que las operaciones colapsen” en las vacaciones de invierno. Uno de los puntos centrales de tensión son los cambios del Gobierno en horarios, descansos, vacaciones y turnos de trabajo del personal aeronáutico. El reclamo no solo pone foco en el empeoramiento de las condiciones laborales sino que además en la seguridad operacional y en la extranjerización y apertura indiscriminada del mercado.

Por otro lado, luego de que APLA denunciara negligencias operativas en Aerolíneas Argentinas, desde la compañía aérea de capitales estatales respondieron que “la dirigencia de APLA continúa desorientada en cuanto a sus reclamos. Aerolíneas voló durante la temporada baja de Abril, Mayo y Junio de 2025 más de lo que voló en el mismo periodo de 2024″.

“La ‘foto’ de un momento específico que toma APLA de los aviones en mantenimiento es falaz y malintencionada, y se va a desarticular cuando entre el 85% y 90% de la flota esté volando durante la temporada alta de invierno, en línea con los estándares de la industria”, indicaron en su momento. Además de resaltar el superávit operativo logrado en lo que va de la nueva gestión, fuentes de Aerolíneas sostuvieron que “los dirigentes de APLA estaban acostumbrados a operar vuelos en rutas que iban a pérdida, con tarifas deprimidas y ocupaciones bajas. Esa época se terminó”.

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Paro Pilotos Aerolíneas 19/07

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AW | 2025 07 11 14:37 | AIRLINES

Pilotos Aerolíneas anunciaron paro en vacaciones de invierno

El gremio Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) que nuclea a los Pilotos de Aerolíneas Argentinas realizará un paro para el Sábado 19 de Julio de 2025, que afectará los vuelos de Aerolíneas Argentinas por veinticuatro horas en momentos en que gran parte del país estará en vacaciones de invierno. APLA informó que la medida de fuerza se tomó ante el recorte de las horas de descanso de los pilotos.

El anuncio iba a agravarse por el paro de los Controladores Aéreos de Argentina, mientras que ATEPSA, el sindicato de los ATC tenía previsto desarrollar, aunque alcanzaron un acuerdo con el Gobierno.

El paro proyectado de los Pilotos de Aerolíneas perjudicaría el cronograma de vuelos para temporada de vacaciones, poniendo de manifiesto una medida de carácter político del sindicato APLA.

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Rusia culpable derribo MH017

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AW | 2025 07 09 21:23 | AVIATION ORGANISMS / AIR INVESTIGATION

Tribunal Europeo declara culpable a Rusia por vuelo MH-017

El Tribunal Europeo de Derechos Humanos declaró a la Federación Rusia responsable del derribo del vuelo MH-017 de Malaysia Airlines y de violaciones en Ucrania. La Corte con sede en Estrasburgo dictó dos sentencias históricas contra Moscú, marcando la primera vez que un tribunal internacional declara a Rusia responsable de abusos contra los derechos humanos desde la invasión a gran escala de 2022 y del desastre aéreo de 2014 que cobró 298 vidas

El principal tribunal de derechos humanos de Europa dictó el miércoles dos sentencias contra Rusia, afirmando en la primera de ellas que Rusia violó el derecho internacional durante el conflicto en Ucrania, lo que supone la primera vez que un tribunal internacional declara a Moscú responsable de abusos contra los derechos humanos desde la invasión a gran escala de 2022.

Los Jueces del Tribunal Europeo de Derechos Humanos de Estrasburgo están dictando sentencia sobre cuatro casos presentados por Ucrania y los Países Bajos contra Rusia, que abarcan una amplia gama de presuntas violaciones de los derechos humanos durante la invasión a gran escala desde el inicio de la guerra, incluido el derribo del vuelo MH-017 de Malaysia Airlines y el secuestro de niños ucranianos. Cualquier decisión será en gran medida simbólica. Las denuncias se presentaron ante el órgano rector del tribunal que expulsó a Moscú en 2022, tras la invasión a gran escala. Las familias de las víctimas del desastre del MH17 consideran que la decisión es un hito importante en su búsqueda de justicia, que dura ya 11 años.

“Es un paso real para comprender quién fue realmente el responsable”, declaró a The Associated Press, Thomas Schansman que perdió a su hijo Quinn, de 18 años, en la tragedia del vuelo MH-017.

El Boeing 777 que volaba de Amsterdam a Kuala Lumpur fue derribado el 17 de Julio de 2014 con un misil Buk de fabricación rusa lanzado desde territorio controlado por rebeldes separatistas en el este de Ucrania. Murieron los 298 pasajeros y tripulantes, entre ellos 196 ciudadanos neerlandeses.

En Mayo 2025, la agencia de aviación de la ONU determinó que Rusia era responsable del desastre.

El TEDH es una parte importante del Consejo de Europa, la principal institución de derechos humanos del continente. Rusia fue expulsada del consejo por la invasión y la guerra de Moscú en Ucrania. Sin embargo, el tribunal aún puede ocuparse de los casos contra Rusia anteriores a su expulsión. En 2023, los jueces se pusieron del lado de Ucrania y los Países Bajos en una impugnación sobre la jurisdicción, al considerar que había pruebas suficientes para demostrar que las zonas del este de Ucrania controladas por los rebeldes separatistas estaban “bajo la jurisdicción de la Federación Rusa”, lo que incluía el suministro de armas y el apoyo político y económico. Las sentencias del Miércoles 09/07 no serán las últimas del TEDH relacionadas con la guerra. Kiev tiene otros casos pendientes contra Rusia y hay cerca de 10.000 casos presentados por particulares contra el Kremlin.

Las decisiones de Estrasburgo son independientes de un proceso penal en los Países Bajos en el que dos rusos y un rebelde ucraniano fueron condenados en ausencia por múltiples asesinatos por su participación en el derribo del vuelo MH17.

En 2022, el máximo tribunal de las Naciones Unidas ordenó a Rusia que detuviera las operaciones militares en Ucrania mientras se tramitaba el caso, un proceso que lleva años. Rusia ha desobedecido la orden de la Corte Internacional de Justicia.

En Junio 2025, el Presidente ucraniano Volodimir Zelensky aprobó formalmente los planes para crear un nuevo tribunal internacional para juzgar a altos funcionarios rusos por la invasión a gran escala de Ucrania.

Thomas Schansman, que también ha presentado una demanda individual ante el TEDH, no tiene intención de dejar de buscar justicia, más de una década después de la muerte de su hijo. “Lo peor que podríamos hacer es dejar de luchar. El MH17 no es un caso que vaya a desaparecer para Rusia“.

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Paro ATC Argentina

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AW | 2025 07 08 16:11 | AVIATION ORGANISMS

Controladores aéreos argentinos anuncian paro

Los Controladores Aéreos de Argentina, la ATEPSA (Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación) ha anunciado una acción gremial. La huelga de controladores aéreos enciende la alarma en las aerolíneas. Agrupaciones que nuclean a las líneas aéreas expresaron en un comunicado su preocupación, por la huelga dispuesta por los controladores aéreos a partir del Viernes 11/07 que podría dificultar las operaciones en los aeropuertos de Argentina sobre todo en época de vacaciones de invierno.

“La Cámara de Líneas Aéreas en Argentina (JURCA), la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), y la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), manifestaron su preocupación por las medidas gremiales anunciadas por el gremio de Controladores Aéreos (ATEPSA), que nuclea a trabajadores de la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) con inicio a partir del 11 de Julio 2025, las que afectarán directamente las operaciones aéreas de vuelos domésticos e internacionales durante el período de Vacaciones de Invierno que ya ha comenzado en varias provincias de la República Argentina”, señala el documento difundido el Martes 08/07.

Cancelación de vuelos
Sostienen que “una medida como la anunciada por ATEPSA conlleva inevitablemente la cancelación de vuelos con las consecuentes pérdidas para pasajeros, clientes de carga, líneas aéreas y otros actores relacionados al turismo como hoteles, gastronomía, excursiones, eventos y congresos, alquiler de vehículos, viajes de salud e innumerable cantidad de comercios en todo el país.

La oportunidad y extensión de esta medida en pleno periodo de vacaciones de invierno hace imposible la reprogramación de todos los vuelos afectados o la reacomodación de todos los pasajeros, teniendo en cuenta la alta demanda en estos días y muy especialmente la imposibilidad de concentrar la totalidad de los vuelos en los horarios no afectados por la huelga, por obvias razones de seguridad de las operaciones aéreas”.

IATA, JURCA y ALTA hacen un llamamiento a los involucrados para reevaluar la extensión de la medida anunciada y especialmente las fechas afectadas, instando a que el ejercicio de los derechos se realice sin perder de vista el impacto que ello genera en la población en general. A los pasajeros y clientes de carga estar atentos a la evolución de este conflicto y los eventuales anuncios de los operadores de los vuelos por posibles cancelaciones y reprogramaciones”.

Audiencia conciliatoria
Los Controladores Aéreos nucleados en ATEPSA mantendrán el Martes 08/07 una audiencia conciliatoria clave con la EANA, mientras que por la noche realizará una asamblea de trabajadores, para resolver si ratifican las medidas de fuerza anunciadas a lo largo de Julio 2025.

En un comunicado, la ATEPSA sostuvo que la EANA tiene la responsabilidad de proporcionar el 45% de aumento salarial que garantice el servicio público esencial, y permita levantar el cronograma de medidas de fuerza programadas a partir del Viernes 11 de Julio de 2025 y hasta fin de mes, en demanda de mejoras salariales para el sector, que podría impactar negativamente en las vacaciones de invierno. De no llegarse a un acuerdo, la retención de tareas anunciada por ATEPSA se llevará a cabo a lo largo del mes de Julio 2025 según siguiente cronograma de paros:

CRONOGRAMA PAROS ATC
Viernes 11/07: 12:00 a 20:00 horas
Sábado 12/07: 15:00 a 23:00 horas
Domingo 13/07: 9:00 a 17:00 horas
Martes 15/07: 14:00 a 23:59 horas
Viernes 18/07: 16:00 a 02:00 horas (finaliza el 19/7)
Domingo 20/07: 12:00 a 22:00 horas
Jueves 24/07: 12:00 a 23:59 horas
Viernes 25/07: 06:00 a 18:00 horas
Domingo 27/07: 14:00 a 02:00 horas (finaliza el 28/7)
Miércoles 30/07: 12:00 a 23:59 horas

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Conflicto Gobierno-APLA

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AW | 2025 07 08 16:04 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT

Gobierno Argentina reclama expulsar nuevamente Pablo Biró
Pilotos preparan un paro de actividades

El Gobierno de Argentina ha solicitado la remoción del controvertido gremialista en una audiencia de accionistas. El clima interno en Aerolíneas Argentinas vuelve a ganar altura por efecto de un nuevo cruce de enfrentamientos entre la cúpula de la estatal con el sindicato de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA). La reunión desarrollada el Lunes 07/07 participó el Presidente de Aerolíneas Argentinas Fabián Lombardo junto con asesores, y la directiva de Aerolíneas Argentinas pidió el reemplazo de el sindicalista por otro representante de los empleados.

El marco de una audiencia de mediación de la que tomaron parte directivos de la aerolínea estatal y representantes de los empleados de la firma, el Presidente y los gerentes de la línea de bandera hicieron formal el pedido para que Pablo Biró, actual Secretario General de APLA, sea removido del cargo de Director representante de los trabajadores en el marco del Programa de Propiedad Participada (PPP). El líder gremial retomó esa función en Febrero de 2025 luego de que en Octubre de 2024 fuera expulsado tras ser acusado de accionar en perjuicio de la compañía.

Ante el rechazo de la dirigencia de la compañía, gremios aeronáuticos preparan un paro para las vacaciones de invierno 2025, argumentando que el dirigente Pablo Biró fue elegido vía una asamblea de trabajadores, no existen argumentos formales para volver a removerlo. Al mismo tiempo, los sindicatos anticiparon que llevarán a cabo el paro aprobado también en asamblea a fines del mes pasado. Si bien aún no fijaron una fecha concreta, se da por descontado que la medida de fuerza se llevará a cabo durante las vacaciones de invierno, con claro impacto en los vuelos previstos para ese lapso. En el ámbito aeronáutico señalan que APLA podría dar a conocer la fecha del paro el cercano Jueves 10/07, momento en que se llevará a cabo un plenario general de delegados sindicales.

El gremio APLA se pronunció tras la mediación del Lunes 07/07 vía un comunicado en el que afirmaron: «Las autoridades de Aerolíneas Argentinas persisten en su persecución hacia nuestro Secretario General, buscando deslegitimar su representación y, de esta forma, evitar que pueda impugnar las acciones y omisiones de la dirección de Aerolíneas Argentinas que hemos denunciado en repetidas ocasiones.

Al mismo tiempo, su conducta revela que, mientras no exista una sentencia que anule su designación, Biró sigue siendo el único representante del Programa de Propiedad Participada y no pueden oponerse a su inclusión en el Directorio».

Aerolíneas vs Secretario APLA
La gerencia de Aerolíneas Argentinas ha reclamado la remoción del representante de los trabajadores en el Directorio de la compañía aérea acusado de operar contra la estatal a través de medidas de fuerza recurrentes y acciones que perjudicaron a miles de pasajeros. En Octubre 2024, la empresa emitió un comunicado exponiendo las razones que motivaron la remoción del titular de APLA en la Junta Directiva.

«A pedido del principal accionista de Aerolíneas Argentinas, el Estado nacional, los miembros de la asamblea de accionistas votaron a favor de la expulsión de Pablo Biró del Directorio de la empresa por haber actuado recurrentemente en forma desleal y contra los intereses de la compañía que representa. Pablo Biró, en su doble rol de dirigente del gremio APLA (pilotos), y como director de la compañía por las acciones clase B del Programa de Propiedad Participada, tuvo durante estos últimos meses un comportamiento contrario al esperable de un miembro del directorio de Aerolíneas Argentinas. Tan solo este año, Biró participó y promovió 13 medidas de fuerza contra la aerolínea, muchas de ellas escudadas en supuestas ‘asambleas informativas’ que en realidad eran paros encubiertos», expresó el comunicado del Gobierno Argentino.

La cúpula de la compañía afirmó, también, que las acciones del gremialista «llegaron al extremo de cuestionar la seguridad y capacidad operativa de la empresa, en las cuales él mismo tiene una responsabilidad compartida».

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