La aerolínea suiza Helvetic Airways ha sido uno de los clientes más exitosos de Embraer, operando una flota exclusiva de aviones del fabricante brasileño. Helvetic Airways tiene una exclusividad en los nuevos aviones E2 de Embraer. Es el único operador que opera tanto el E190-E2 como el E195-E2, las dos versiones de la nueva generación. Actualmente hay ocho E190-E2 (8) y cuatro E195-E2 (4), que se recibieron recientemente después de que Helvetic cambiara su orden original, optando por la variante para hasta 146 pasajeros.
Debido a los nuevos aviones, la aerolínea suiza decidió reducir su flota de E-Jets de primera generación, pero la gran demanda de vuelos hizo que Helvetic hiciera un movimiento sorprendente. Los cuatro Embraer E190-E1 que aún operan en su flota a través de arrendamiento fueron comprados a la compañía Airfleet Credit Corporation.
Helvetic no opera su propia red de vuelos, sino que proporciona servicios de arrendamiento con tripulación a otras aerolíneas como Swiss Air Lines, proporcionando el avión y la tripulación para reforzar los servicios de sus clientes. Los resultados financieros de Helvetic son tan positivos que han motivado al CEO de la compañía, Tobias Pogorevc, a proponer un bono de CHF 500 y un aumento salarial del 3,5% al 5% a partir de 2023.
Helvetic acquires 4 E190-E1
Helvetic Airways acquires four Embraer E190-E1
The Swiss airline Helvetic Airways has been one of Embraer’s most successful clients, operating an exclusive fleet of the Brazilian manufacturer’s aircraft. Helvetic Airways has an exclusivity on Embraer’s new E2 aircraft. It is the only operator that operates both the E190-E2 and the E195-E2, the two versions of the new generation. There are currently eight E190-E2s (8) and four E195-E2s (4), which were recently received after Helvetic changed their original order, opting for the variant for up to 146 passengers.
Due to the new planes, the Swiss airline decided to reduce its fleet of first generation E-Jets, but the high demand for flights caused Helvetic to make a surprising move. The four Embraer E190-E1s that still operate in its fleet through leasing were purchased from Airfleet Credit Corporation.
Helvetic does not operate its own flight network, but rather provides wet leasing services to other airlines such as Swiss Air Lines, providing the aircraft and crew to bolster its customers’ services. Helvetic’s financial results are so positive that they have motivated the company’s CEO, Tobias Pogorevc, to propose a CHF 500 bonus and a salary increase of 3.5% to 5% from 2023.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Helvetic.com / Airgways.com AW-POST: 202211252310AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2022 11 25 11:13 | AIRLINES / INDUSTRY / AVIATION
Compañía carguera penúltimo Boeing 747-8F de línea
El agente de carga estadounidense Atlas Air ha arrendado el penúltimo de los cuatro Boeing 747-8F que se producirán en serie con la empresa de logística alemana Kuehne+Nagel. Allí, el dispositivo se utilizará en todo el mundo como ‘Inspire’. El segundo dispositivo desempeñará el mismo papel que ‘Empower’.
Kuehne+Nagel arrendaría ambos aviones de carga por un período prolongado de tiempo después de que Boeing los entregara en el cuarto trimestre a Atlas Air Worldwide Holdings, que reordenó cuatro aviones 747-8F en 2021. La flota de Atlas Air cuenta actualmente con más de 115 aviones de carga.
Atlas Air penultimate 747-8F
Penultimate cargo company Boeing 747-8F line
US freight forwarder Atlas Air has leased the penultimate of four Boeing 747-8Fs to be produced in series with German logistics company Kuehne+Nagel. There, the device will be used worldwide as ‘Inspire’. The second device will play the same role as ‘Empower’.
Kuehne+Nagel would lease both freighters for an extended period of time after Boeing delivered them in the fourth quarter to Atlas Air Worldwide Holdings, which reordered four 747-8F aircraft in 2021. Atlas Air’s fleet currently numbers more than 115 cargo planes.
747-8F #1573 Atlas Air-Kuehne+Nagel Delivery
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Atlasair.com / Boeing.com / Airgways.com AW-POST: 202211251113AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2022 11 23 21:00 | INDUSTRY / AVIATION / AIRLINES
Embraer cierra acuerdo con grupo alemán BNDES-Embraer celebran acuerdo financiamiento
Embraer SA anunció el Miércoles 23/11 un acuerdo con el TUI Group, el gigante turístico alemán, para un programa de apoyo a la flota de aviones Embraer E195-E2 de la aerolínea. TUI Group recibirá tres aviones Embraer E195-E2 (3) en el primer semestre de 2023 y tendrá acceso a intercambios de componentes y servicios de reparación. Las nuevas aeronaves estarán configuradas con 136 asientos, que forman parte de la flota de la compañía irlandesa de alquiler AerCap y serán entregados al Grupo TUI en la primera mitad del próximo año. El acuerdo forma parte del Programa Pool, desarrollado por Embraer para que las aerolíneas minimicen las inversiones iniciales en existencias y reparan artículos de mayor valor. Actualmente, el programa brinda apoyo a más de cincuenta compañías aéreas en todo el mundo.
«Es un placer para Embraer tener a TUI a bordo del Programa de Piscinas. Además del acceso a todo el inventario de piezas de repuesto, la compañía también confiará en la experiencia del fabricante para respaldar la flota de aviones E2 de Embraer», dijo Danielle Vardaro, Vicepresidenta Global de Atención al Cliente y Posventa de Embraer para la aviación comercial.
Pérdidas en el trimestre
También en la última semana, Embraer informó sus resultados financieros del tercer trimestre. La compañía tuvo una pérdida neta ajustada de R$ 93,8 millones de Reales. En el mismo período del año pasado, la compañía registró una pérdida neta de R$ 179,7 millones. De un año a otro, por lo tanto, el resultado negativo se redujo en un 47,8%.
Financiamiento del BNDES
El Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) aprobó un financiamiento de R$ 2.200 millones/US$ 400 millones para Embraer. El valor se destinará a la producción y exportación de aviones comerciales fabricados por la empresa brasileña. El BNDES también anunció que el crédito será otorgado a través del programa BNDES Exim Pre-Shipment, una línea de crédito directa reservada para la producción de bienes nacionales que serán exportados. La operación de BNDES refuerza el financiamiento de crédito revolvente de US$ 650 millones anunciado recientemente por Embraer con un grupo de instituciones financieras extranjeras. La consumación de la financiación está sujeta, entre otros, al cumplimiento de las condiciones previas establecidas por el BNDES ya la ejecución del respectivo contrato.
“Las operaciones de crédito son importantes para la reanudación de la producción de aviones de Embraer en los niveles anteriores a la pandemia de Covid-19 y refuerzan la asociación estratégica entre BNDES y Embraer iniciada en 1997, consolidando el apoyo de BNDES a la industria aeronáutica y a la exportación de aviones brasileños”, destacó Bruno Aranha, Director del BNDES.
“La duración de la asociación entre Embraer y BNDES ilustra la fuerza de esta relación que estimula las exportaciones brasileñas y beneficia a la sociedad. Junto con otras acciones que estamos realizando con instituciones financieras brasileñas e internacionales, esta operación refuerza nuestra credibilidad para el acceso a recursos financieros que contribuirán a la ejecución de nuestro plan de crecimiento”, dijo Antonio Carlos García, CFO de Embraer.
El sector de la aviación se considera estratégico por la alta tecnología que involucra, el empleo de mano de obra calificada y la capacidad de generar innovaciones con impactos positivos en la economía del país, además de ser una industria relevante para garantizar la soberanía nacional a través de productos de Defensa. Brasil es un país que puede diseñar, fabricar y exportar aviones Comerciales, Ejecutivos, de Defensa y Agrícolas a todo el mundo.
Desde 1997, cuando BNDES comenzó a apoyar a Embraer, el banco ha financiado aproximadamente US$ 25.000 millones en exportaciones de aviones de la empresa, posibilitando la exportación de más de 1.275 unidades a aerolíneas de todo el mundo. Durante el período, las operaciones contratadas permitieron al fabricante brasileño competir en el mercado externo en igualdad de condiciones con sus competidores.
Embraer agreement with TUI Group
Embraer closes agreement with German group BNDES-Embraer celebrate financing agreement
Embraer SA announced on Wednesday 11/23 an agreement with the TUI Group, the German tourism giant, for a support program for the airline’s fleet of Embraer E195-E2 aircraft. TUI Group will take delivery of three Embraer E195-E2 aircraft (3) in the first half of 2023 and will have access to component exchanges and repair services. The new aircraft will be configured with 136 seats, which are part of the fleet of the Irish rental company AerCap and will be delivered to the TUI Group in the first half of next year. The agreement is part of the Pool Program, developed by Embraer for airlines to minimize initial investments in stocks and repair higher value items. Currently, the program supports more than fifty airlines around the world.
«Embraer is delighted to have TUI on board the Pool Program. In addition to access to all spare parts inventory, the company will also rely on manufacturer expertise to support Embraer’s fleet of E2 aircraft», said Danielle Vardaro, Embraer’s Global Vice President of Customer Service and After Sales for commercial aviation.
Losses in the quarter
Also in the last week, Embraer reported its third-quarter financial results. The company had an adjusted net loss of R$ 93.8 million Reais. In the same period last year, the company registered a net loss of R$ 179.7 million. From one year to the next, therefore, the negative result fell by 47.8%.
BNDES financing
The National Bank for Economic and Social Development (BNDES) approved a financing of R$2.2 billion/US$400 million for Embraer. The value will be used for the production and export of commercial aircraft manufactured by the Brazilian company. The BNDES also announced that the credit will be granted through the BNDES Exim Pre-Shipment program, a direct line of credit reserved for the production of national goods that will be exported. The BNDES operation reinforces the revolving credit financing of US$ 650 million recently announced by Embraer with a group of foreign financial institutions. The consummation of the financing is subject, among others, to the fulfillment of the previous conditions established by the BNDES and the execution of the respective contract.
“The credit operations are important for the resumption of Embraer aircraft production at levels prior to the Covid-19 pandemic and reinforce the strategic partnership between BNDES and Embraer started in 1997, consolidating BNDES support for the aeronautical industry and to the export of Brazilian aircraft”, highlighted Bruno Aranha, Director of the BNDES.
“The duration of the association between Embraer and BNDES illustrates the strength of this relationship that stimulates Brazilian exports and benefits society. Together with other actions that we are carrying out with Brazilian and international financial institutions, this operation reinforces our credibility for access to financial resources that will contribute to the execution of our growth plan”, said Antonio Carlos García, CFO of Embraer.
The aviation sector is considered strategic due to the high technology involved, the employment of qualified labor and the ability to generate innovations with positive impacts on the country’s economy, as well as being a relevant industry to guarantee national sovereignty through Defense products. Brazil is a country that can design, manufacture and export Commercial, Executive, Defense and Agricultural aircraft to the whole world.
Since 1997, when BNDES began supporting Embraer, the bank has financed approximately US$25 billion in exports of the company’s aircraft, making it possible to export more than 1,275 units to airlines around the world. During the period, the contracted operations allowed the Brazilian manufacturer to compete in the foreign market on equal terms with its competitors.
Acordo da Embraer com o Grupo TUI
Embraer fecha acordo com grupo alemão BNDES-Embraer celebram acordo de financiamento
A Embraer SA anunciou na Quarta-feira, 23/11, um acordo com o TUI Group, gigante alemã do turismo, para um programa de apoio à frota de aeronaves Embraer E195-E2 da companhia aérea. O TUI Group receberá três aeronaves Embraer E195-E2 (3) no primeiro semestre de 2023 e terá acesso a trocas de componentes e serviços de reparo. A nova aeronave será configurada com 136 assentos, que fazem parte da frota da locadora irlandesa AerCap e serão entregues ao Grupo TUI no primeiro semestre do próximo ano. O acordo faz parte do Programa Pool, desenvolvido pela Embraer para empresas aéreas, visando minimizar os investimentos iniciais em estoques e reparar itens de maior valor. Atualmente, o programa apoia mais de cinquenta companhias aéreas em todo o mundo.
«A Embraer está muito satisfeita em ter a TUI a bordo do Programa Pool. Além do acesso a todo o estoque de peças de reposição, a empresa também contará com a experiência do fabricante para dar suporte à frota de aeronaves E2 da Embraer», disse Danielle Vardaro, Vice-Presidente Global de Clientes da Embraer Atendimento e Pós-Venda para aviação comercial.
Perdas no trimestre
Também na última semana, a Embraer divulgou seus resultados financeiros do terceiro trimestre. A empresa teve prejuízo líquido ajustado de R$ 93,8 milhões de Reais. No mesmo período do ano passado, a empresa registrou prejuízo líquido de R$ 179,7 milhões. De um ano para o outro, portanto, o resultado negativo caiu 47,8%.
Financiamento BNDES
O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) aprovou um financiamento de R$ 2,2 bilhões/US$ 400 milhões para a Embraer. O valor será utilizado para a produção e exportação de aeronaves comerciais fabricadas pela empresa brasileira. O BNDES também anunciou que o crédito será concedido por meio do programa BNDES Exim Pré-Embarque, linha de crédito direta reservada à produção de bens nacionais que serão exportados. A operação do BNDES reforça o financiamento de crédito rotativo de US$ 650 milhões anunciado recentemente pela Embraer com um grupo de instituições financeiras estrangeiras. A efetivação do financiamento está condicionada, entre outros, ao cumprimento das condições prévias estabelecidas pelo BNDES e à assinatura do respectivo contrato.
“As operações de crédito são importantes para a retomada da produção de aeronaves da Embraer em níveis anteriores à pandemia de Covid-19 e reforçam a parceria estratégica entre o BNDES e a Embraer iniciada em 1997, consolidando o apoio do BNDES à indústria aeronáutica e à exportação de aeronaves brasileiras”, destacou Bruno Aranha, Diretor do BNDES.
“A duração da associação entre a Embraer e o BNDES ilustra a força dessa relação que estimula as exportações brasileiras e beneficia a sociedade. Juntamente com outras ações que estamos realizando junto a instituições financeiras nacionais e internacionais, esta operação reforça nossa credibilidade para acesso a recursos financeiros que contribuirão para a execução de nosso plano de crescimento”, afirma Antonio Carlos García, CFO da Embraer.
O setor de aviação é considerado estratégico pela alta tecnologia envolvida, emprego de mão de obra qualificada e capacidade de gerar inovações com impactos positivos na economia do país, além de ser uma indústria relevante para garantir a soberania nacional por meio de produtos de Defesa. O Brasil é um país que pode projetar, fabricar e exportar aeronaves Comerciais, Executivas, de Defesa e Agrícolas para todo o mundo.
Desde 1997, quando o BNDES passou a apoiar a Embraer, o banco já financiou cerca de US$ 25 bilhões em exportações de aeronaves da empresa, possibilitando a exportação de mais de 1.275 unidades para companhias aéreas de todo o mundo. No período, as operações contratadas permitiram ao fabricante brasileiro competir no mercado externo em igualdade de condições com seus concorrentes.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Embraer.com / Tuigroup.com / Bndes.gov.br / Aercap.com / Airgways.com AW-POST: 202211232100AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Nuevo CEO busca equilibrio Gobierno holandés política climática
El nuevo CEO de KLM Royal Dutch Airlines, Marjan Rintel, ha estado en el cargo menos de cinco meses y enfrenta serias dudas sobre el futuro de la aerolínea que dirige. El Aeropuerto Amsterdam/Schiphol/AMS ha restringido el número de pasajeros debido a problemas de personal hasta Marzo 2023, el eje de la operación y el éxito de KLM Airlines. Pero mientras que los números de personal eventualmente se recuperarán, el Gobierno de los Países Bajos quiere ir un paso más allá. Una política climática propuesta limitaría el número de vuelos a 440.000 anualmente a partir de Noviembre 2023; Eso es aproximadamente 57.000 vuelos menos que los operados en 2019. Limitar permanentemente el número de vuelos podría hacer imposible que KLM se recupere, por no hablar de que supere, la pandemia.
El Gobierno holandés necesita «seguir un enfoque equilibrado. Esperemos que podamos mientras tanto discutir con el gobierno holandés que hay mejores soluciones», dijo Marjan Rintel. Con soluciones mejores, se refirió a otras formas en que el Gobierno holandés podría ayudar al sector de la aviación a reducir las emisiones y reducir el ruido, sin limitar artificialmente los vuelos en Schiphol. Por ejemplo, la cartera de pedidos de KLM de los nuevos aviones Airbus, Boeing y Embraer reduce el consumo de combustible y las emisiones en aproximadamente una cuarta parte y el ruido hasta en un 50 por ciento en comparación con los aviones de generaciones anteriores, dijo Marjan Rintel. Además, avanzar con la iniciativa de modernización del control del tráfico aéreo del Cielo Único Europeo, casi estancada, reduciría las emisiones al acortar las rutas de vuelo.
KLM Airlines posee actualmente un pedido por cien aviones Airbus A320NEO y A321NEO en orden, así como siete Boeing 787-10 (7) y trece Embraer E195-E2 (13). La mayoría de los nuevos aviones reemplazarán a los modelos más antiguos de la flota de la aerolínea. Pero si se implementa el límite, KLM podría verse obligada a cancelar rutas con sus perspectivas de crecimiento futuro seriamente restringidas. La aerolínea ya ha dicho que los vuelos a destinos que van desde Boston a Osaka, Oporto y Tel Aviv podrían estar en peligro. Sin la capacidad de agregar nuevos vuelos, KLM podría estar destinada a incurrir en costos cada vez más altos sin la capacidad de contrarrestarlos con nuevos ingresos. La única opción de crecimiento sería operar aviones más grandes en los vuelos que actualmente opera.
«Tenemos reuniones con ellos en un par de semanas, así que espero que al menos estén abiertos a escuchar y abiertos a discutir. Con suerte, al menos podríamos discutir la ambición [de reducir las emisiones y el ruido], y ver dónde nuestra ambición es la misma, y cómo podemos lograr esta ambición», dijo Marjan Rintel cuando se le preguntó si veía al gobierno como susceptible a la posición de KLM. Marjan Rintel ocupó el primer lugar en KLM en Julio 2022 después de que el CEO Pieter Elbers se fuera a IndiGo Airlines.
Anteriormente, Marjan Rintel fue CEO del operador ferroviario holandés NS durante ocho años, y antes de eso trabajó tanto en KLM como en el operador aeroportuario Schiphol Group. Como ex ejecutiva ferroviaria, ve una promesa significativa en las conexiones aire-ferrocarril como un método para reducir las emisiones de carbono. Rintel, como para predicar con el ejemplo, tomó el tren a París desde Ámsterdam en uno de sus primeros viajes a la sede del grupo como CEO de KLM. «Realmente necesitamos promover el ir en tren dentro de los 500 kilómetros, 500, 600 kilómetros. KLM ya tiene muchos bloques de asientos en los trenes Thalys que conectan Schiphol con Bruselas y París, que dijo que la aerolínea utilizará para promover las conexiones con los viajeros. La aerolínea ha reemplazado uno de sus cinco vuelos diarios Amsterdam—Bruselas con un tren», expresó la CEO de la aerolínea holandesa. No comentó si reemplazaría los cuatro vuelos restantes.
El optimismo de Marjan Rintel hacia la promesa de conexiones aire-tren es un cambio de la visión realista de su predecesor. Si bien Pieter Elbers apoyó las asociaciones cuando fue posible, dijo en 2021 que los fondos gubernamentales podrían «usarse de manera más efectiva en términos de inversión en combustibles sintéticos, [y] en el espacio aéreo europeo único» para lograr los objetivos de descarbonización. «No podemos ofrecer la demanda que piden los clientes», dijo Marjan Rintel cuando se le preguntó sobre la demanda de viajes este invierno, particularmente durante el históricamente lento primer trimestre, y haciéndose eco de la opinión de los ejecutivos de Air France-KLM en Octubre 2022. La capacidad de KLM se mantendrá aproximadamente un 20 por ciento por debajo de los niveles de 2019 hasta que Schiphol levante sus límites de pasajeros, lo que podría ocurrir después de Diciembre 2022.
Marjan Rintel expresó pocas preocupaciones por la alta inflación y los precios de la energía que enfrentan los europeos este invierno. Es significativamente la primera mujer líder de KLM en su historia de más de un siglo, y una de las pocas mujeres CEO de aerolíneas en el mundo. Otros incluyen a Anne Rigail en Air France, Christine Ourmières-Widener en TAP Air Portugal y Linda Markham en Cape Air. Stephanie Tully ocupará el primer lugar en Jetstar, filial del Grupo Qantas, en Enero 2023.
KLM seeks climate balance
New CEO seeks balance for the Dutch government on climate policy
The new CEO of KLM Royal Dutch Airlines, Marjan Rintel, has been in the job for less than five months and faces serious doubts about the future of the airline he runs. Amsterdam/Schiphol/AMS Airport has restricted the number of passengers due to staffing issues until March 2023, the lynchpin of the operation and success of KLM Airlines. But while staff numbers will eventually pick up, the Dutch Government wants to go a step further. A proposed climate policy would limit the number of flights to 440,000 annually starting in November 2023; That’s roughly 57,000 fewer flights than operated in 2019. Permanently limiting the number of flights could make it impossible for KLM to recover from, let alone overcome, the pandemic.
The Dutch government needs to «follow a balanced approach. Hopefully we can in the meantime discuss with the Dutch government that there are better solutions», said Marjan Rintel. With better solutions, he pointed to other ways the Dutch government could help the aviation sector reduce emissions and reduce noise, without artificially limiting flights at Schiphol. For example, KLM’s order book for new Airbus, Boeing and Embraer aircraft cuts fuel consumption and emissions by about a quarter and noise by up to 50 percent compared to previous generation aircraft, it said. Marjan Rintel. In addition, moving forward with the almost stalled Single European Sky air traffic control modernization initiative would reduce emissions by shortening flight paths.
KLM Airlines currently has an order for one hundred Airbus A320NEO and A321NEO aircraft on order, as well as seven Boeing 787-10 (7) and thirteen Embraer E195-E2 (13). Most of the new planes will replace older models in the airline’s fleet. But if the cap is implemented, KLM could be forced to cancel routes with its future growth prospects severely constrained. The airline has already said that flights to destinations ranging from Boston to Osaka, Porto and Tel Aviv could be in jeopardy. Without the ability to add new flights, KLM could be destined to incur ever higher costs without the ability to offset them with new revenue. The only growth option would be to operate larger aircraft on the flights it currently operates.
«We have meetings with them in a couple of weeks, so I hope they are at least open to listen and open to discuss. Hopefully we could at least discuss the ambition [to reduce emissions and noise], and see where our ambition is the same, and how can we achieve this ambition», said Marjan Rintel when asked if she saw the government as amenable to KLM’s position. Marjan Rintel took first place at KLM in July 2022 after CEO Pieter Elbers left for IndiGo Airlines.
Previously, Marjan Rintel was CEO of the Dutch rail operator NS for eight years, and before that he worked at both KLM and airport operator Schiphol Group. As a former railway executive, she sees significant promise in air-rail connections as a method of reducing carbon emissions. Rintel, as if to lead by example, took the train to Paris from Amsterdam on one of his first trips to group headquarters as KLM CEO. «We really need to promote going by train within 500 kilometres, 500 kilometres, 600 kilometres. KLM already has many blocks of seats on the Thalys trains connecting Schiphol to Brussels and Paris, which it said the airline will use to promote connections with the travelers. The airline has replaced one of its five daily Amsterdam-Brussels flights with a train», said the CEO of the Dutch airline. She did not comment on whether it would replace the remaining four flights.
Marjan Rintel’s optimism towards the promise of air-rail connections is a departure from his predecessor’s realistic view. While Pieter Elbers supported partnerships where possible, he said in 2021 that government funds could be «used more effectively in terms of investment in synthetic fuels, [and] in the single European airspace» to achieve decarbonisation targets. «We can’t deliver the demand that customers are asking», Marjan Rintel said when asked about travel demand this winter, particularly during the historically slow first quarter, echoing the sentiment of Air France-KLM executives in October 2022. KLM capacity will remain approximately 20 percent below 2019 levels until Schiphol lifts its passenger limits, which could be after December 2022.
Marjan Rintel expressed few concerns about the high inflation and energy prices facing Europeans this winter. She is significantly the first female leader of KLM in its century-plus history, and one of the few female airline CEOs in the world. Others include Anne Rigail at Air France, Christine Ourmières-Widener at TAP Air Portugal and Linda Markham at Cape Air. Stephanie Tully will take first place at Jetstar, a subsidiary of the Qantas Group, in January 2023.
KLM streeft naar klimaatbalans
Nieuwe CEO zoekt balans Klimaatbeleid kabinet
De nieuwe CEO van KLM Royal Dutch Airlines, Marjan Rintel, is nog geen vijf maanden in functie en heeft grote twijfels over de toekomst van de luchtvaartmaatschappij die hij runt. Amsterdam/Schiphol/AMS Airport heeft vanwege personeelsproblemen het aantal passagiers beperkt tot Maart 2023, de spil van de werking en het succes van KLM Airlines. Maar terwijl het personeelsbestand uiteindelijk zal aantrekken, wil de Nederlandse regering een stap verder gaan. Een voorgesteld klimaatbeleid zou het aantal vluchten vanaf November 2023 beperken tot 440.000 per jaar; Dat zijn ongeveer 57.000 vluchten minder dan in 2019. Het permanent beperken van het aantal vluchten kan het voor KLM onmogelijk maken om te herstellen van de pandemie, laat staan te overwinnen.
De Nederlandse regering moet «een evenwichtige aanpak volgen. Hopelijk kunnen we in de tussentijd met de Nederlandse regering bespreken dat er betere oplossingen zijn», aldus Marjan Rintel. Met betere oplossingen wees hij op andere manieren waarop de Nederlandse overheid de luchtvaartsector zou kunnen helpen bij het terugdringen van uitstoot en geluid, zonder het aantal vluchten op Schiphol kunstmatig te beperken. Zo vermindert het orderboek van KLM voor nieuwe Airbus, Boeing en Embraer-vliegtuigen het brandstofverbruik en de uitstoot met ongeveer een kwart en het geluidsniveau met tot wel 50 procent in vergelijking met vliegtuigen van de vorige generatie, zei Marjan Rintel. Bovendien zou het verder gaan met het bijna tot stilstand gekomen initiatief voor de modernisering van de luchtverkeersleiding in het gemeenschappelijk Europees luchtruim de uitstoot verminderen door de vliegroutes te verkorten.
KLM Airlines heeft momenteel een order voor honderd Airbus A320NEO en A321NEO-vliegtuigen in bestelling, evenals zeven Boeing 787-10 (7) en dertien Embraer E195-E2 (13). De meeste nieuwe vliegtuigen zullen oudere modellen in de vloot van de luchtvaartmaatschappij vervangen. Maar als de limiet wordt ingevoerd, zou KLM gedwongen kunnen worden om routes te annuleren, omdat haar toekomstige groeivooruitzichten ernstig worden beperkt. De luchtvaartmaatschappij heeft al gezegd dat vluchten naar bestemmingen variërend van Boston tot Osaka, Porto en Tel Aviv in gevaar kunnen komen. Zonder de mogelijkheid om nieuwe vluchten toe te voegen, zou KLM voorbestemd kunnen zijn om steeds hogere kosten te maken zonder de mogelijkheid om deze te compenseren met nieuwe inkomsten. De enige groeioptie zou zijn om grotere vliegtuigen te gebruiken op de vluchten die het momenteel uitvoert.
«We hebben over een paar weken vergaderingen met hen, dus ik hoop dat ze in ieder geval open staan om te luisteren en open staan om te discussiëren. Hopelijk kunnen we in ieder geval de ambitie bespreken [om emissies en geluid te verminderen], en zien waar onze ambitie de hetzelfde, en hoe kunnen we deze ambitie waarmaken», zegt Marjan Rintel op de vraag of zij het kabinet ontvankelijk achtte voor het standpunt van KLM. Marjan Rintel behaalde in Juli 2022 de eerste plaats bij KLM nadat CEO Pieter Elbers vertrok naar IndiGo Airlines.
Eerder was Marjan Rintel acht jaar CEO van NS en daarvoor werkte hij bij zowel KLM als luchthavenexploitant Schiphol Group. Als voormalig spoorwegbestuurder ziet ze een grote belofte in lucht-spoorverbindingen als een methode om de koolstofemissies te verminderen. Als om het goede voorbeeld te geven, nam Rintel vanuit Amsterdam de trein naar Parijs op een van zijn eerste reizen naar het hoofdkantoor van KLM als CEO van KLM. «We moeten het reizen met de trein binnen 500 kilometer, 500 kilometer, 600 kilometer echt promoten. KLM heeft al veel stoelenblokken in de Thalys-treinen die Schiphol met Brussel en Parijs verbinden, die de luchtvaartmaatschappij naar eigen zeggen zal gebruiken om verbindingen met de reizigers te bevorderen. De luchtvaartmaatschappij heeft één van haar vijf dagelijkse vluchten Amsterdam-Brussel vervangen door een trein», aldus de topman van de Nederlandse luchtvaartmaatschappij. Het gaf geen commentaar op de vraag of het de resterende vier vluchten zou vervangen.
Het optimisme van Marjan Rintel over de belofte van lucht-spoorverbindingen wijkt af van de realistische kijk van haar voorganger. Hoewel Pieter Elbers waar mogelijk partnerschappen ondersteunde, zei hij in 2021 dat overheidsgelden «effectiever kunnen worden gebruikt in termen van investeringen in synthetische brandstoffen, [en] in het gemeenschappelijke Europese luchtruim» om de doelstellingen voor koolstofarm maken te bereiken. «We kunnen niet voldoen aan de vraag waar klanten om vragen», zei Marjan Rintel toen hem werd gevraagd naar de reisvraag deze winter, met name tijdens het historisch trage eerste kwartaal, in navolging van het sentiment van de leidinggevenden van Air France-KLM in oktober 2022. De capaciteit van KLM zal ongeveer 20 procent onder het niveau van 2019 blijven totdat Schiphol de passagierslimieten opheft, wat na December 2022 zou kunnen zijn.
Marjan Rintel sprak weinig zorgen uit over de hoge inflatie en energieprijzen waar Europeanen deze winter mee te maken hebben. Ze is beduidend de eerste vrouwelijke leider van KLM in haar eeuwenlange geschiedenis, en een van de weinige vrouwelijke CEO’s van luchtvaartmaatschappijen ter wereld. Anderen zijn Anne Rigail bij Air France, Christine Ourmières-Widener bij TAP Air Portugal en Linda Markham bij Cape Air. Stephanie Tully zal in januari 2023 de eerste plaats behalen bij Jetstar, een dochteronderneming van de Qantas Group.
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Airbus A330MRTT completa primer vuelo prueba 100% SAF
El vuelo con combustible de aviación 100 % sostenible de la RAF Voyager es el primero en el mundo para un transportador militar en servicio. Robust Test Plan ha permitido el primer vuelo del mundo sin una sola gota de combustible fósil a bordo. La Royal Air Force, Airbus y otros socios de la industria han llevado a cabo el primer vuelo del mundo 100% con Combustible de Aviación Sostenible (SAF) utilizando un avión militar en servicio. También es el primer vuelo 100% SAF de cualquier tipo de avión realizado en el espacio aéreo del Reino Unido. Un Airbus A330MRTT de la RAF Voyager, la variante militar del avión comercial Airbus A330, despegó el Miércoles 16/11 sobre RAF Brize Norton en Oxfordshire, Inglaterra, propulsado completamente con combustible de aviación 100% sostenible en ambos motores, allanando el camino para una gama de posibilidades para el futuro de volar aviones militares.
El vuelo fue un esfuerzo conjunto entre la RAF, el fabricante de aviones Airbus, la agencia de Apoyo y Equipos de Defensa del Ministerio de Defensa del Reino Unido, la empresa británica de arrendamiento de aviones AirTanker y el fabricante de motores Rolls-Royce, con el combustible suministrado por Air bp.
Michael Schoellhorn, CEO de Airbus Defence and Space, dijo: “Fieles a nuestro propósito de ‘ser pioneros en la industria aeroespacial’, hemos apoyado con mucho gusto a la Royal Air Force en este histórico vuelo de prueba con combustible sostenible. Felicito a nuestro cliente del Reino Unido por este logro que ayuda a allanar el camino para una reducción sostenible de las emisiones de carbono de nuestras flotas de aviones militares. Los ingenieros de Airbus han hecho una contribución significativa a esta misión de la RAF al proporcionar experiencia en el terreno en las últimas semanas y asegurar los permisos de vuelo militares necesarios del Ministerio de Defensa”.
El combustible de aviación sostenible, que se fabrica a partir de materias primas sostenibles basadas en residuos, en este caso aceite de cocina usado, reduce las emisiones de carbono del ciclo de vida hasta en un 80% en comparación con el combustible convencional al que reemplaza, disminuye la dependencia de la RAF de las cadenas de suministro globales y mejora la resiliencia operativa. reduciendo la necesidad de reabastecimiento de combustible. Dado que los diferentes enfoques se adaptarán a diferentes plataformas y entornos, se está analizando una variedad de opciones de combustible alternativo para garantizar que el Reino Unido esté a la vanguardia de esta tecnología en desarrollo. El vuelo de regreso de 90 minutos de la RAF Brize Norton, pilotado por un equipo combinado de prueba de vuelo de Airbus, la RAF y Rolls-Royce, replicó una salida de reabastecimiento de combustible aire-aire y fue presenciado por representantes senior de la RAF y de la industria. La RAF dijo que demostró el potencial de su futura capacidad operativa, asegurando la capacidad de contribuir a la defensa del Reino Unido donde y cuando sea necesario.
El piloto de pruebas experimentales y capitán del vuelo, Jesús Ruiz, dijo: “Desde la perspectiva de la tripulación, la operación del SAF fue ‘transparente’, lo que significa que no se observaron diferencias operativas. El Plan de Pruebas fue exhaustivo y robusto y nos ha permitido comparar SAF con JET1 culminando en un vuelo sin una sola gota de combustible fósil. El trabajo en equipo fue un factor clave, armonizando la experiencia de Airbus, Rolls-Royce y la RAF. Nos sentimos muy orgullosos de ser una pequeña parte de este gran paso hacia la aviación sostenible”.
La Ministra de Defensa del Reino Unido, la baronesa Goldie, dijo: “La Royal Air Force ha realizado el primer vuelo de transporte aéreo militar del Reino Unido utilizando combustible de aviación 100% sostenible en uno de sus aviones Voyager operativos. Deberían estar orgullosos de este logro; es un momento decisivo para la RAF y un desarrollo emocionante para el MOD. A través del espíritu pionero, la experiencia y la asociación de la RAF con la industria del Reino Unido, la ciencia y la ingeniería británicas están liderando el camino para mejorar la resiliencia operativa y desarrollar la capacidad operativa futura en un mundo con cambios climáticos”.
El Jefe del Estado Mayor del Aire, el Mariscal en Jefe del Aire, Sir Mike Wigston, dijo: “El cambio climático es un desafío transnacional que amenaza nuestra resiliencia, nuestra seguridad y nuestra prosperidad colectiva. Es por eso que le propuse a la RAF el ambicioso desafío de convertirse en la primera Fuerza Aérea neta cero del mundo para 2040. La forma en que propulsamos nuestros aviones será clave para enfrentar ese desafío y la RAF ya está pensando en cómo operaremos más allá de los combustibles fósiles. combustibles Este emocionante vuelo de prueba de un Voyager de la RAF Brize Norton impulsado completamente por combustible de aviación sostenible es un hito importante en ese viaje y marca otra primicia tecnológica para la RAF junto con nuestros socios de la industria”.
Alex Zino, Vicepresidente Ejecutivo de Desarrollo Comercial y Programas Futuros de Rolls-Royce, dijo: “En Rolls-Royce estamos comprometidos a asociarnos con nuestros clientes para ayudarlos a ser más resistentes al cambio climático. Garantizar que nuestros motores sean compatibles con el combustible de aviación sostenible es solo una de las formas en que lo hacemos. Este vuelo demuestra lo que podemos lograr a través de una colaboración efectiva entre la industria y nuestros clientes de las fuerzas armadas, y estoy encantado de ver que esas asociaciones han permitido que este logro se lleve a cabo”.
Martin Thomsen, Vicepresidente Senior de Air bp, dijo: “Estamos encantados de continuar nuestra colaboración con Rolls-Royce en este vuelo de prueba de combustible de aviación sostenible de la RAF. Nuestra ambición es ser el socio de descarbonización de la industria de la aviación y estamos trabajando al ritmo de los actores de la industria para promover la disponibilidad, accesibilidad y asequibilidad de SAF para ayudar a la industria de la aviación a alcanzar sus objetivos de reducción de carbono».
A330MRTT 1st test flight SAF
Airbus A330MRTT completes first 100% SAF test flight
RAF Voyager’s 100% sustainable aviation fuel flight is the first in the world for an in-service military transporter. Robust Test Plan has enabled the world’s first flight without a single drop of fossil fuel on board. The Royal Air Force, Airbus and other industry partners have carried out the world’s first 100% Sustainable Aviation Fuel (SAF) flight using an in-service military aircraft. It is also the first 100% SAF flight of any type of aircraft to have been carried out in UK airspace. An Airbus A330MRTT RAF Voyager, the military variant of the Airbus A330 commercial airliner, took off over RAF Brize Norton in Oxfordshire, England on Wednesday 11/16, powered entirely by 100% sustainable aviation fuel in both engines, paving the way for a range of possibilities for the future of fly military aircraft. The flight was a joint effort between the RAF, aircraft manufacturer Airbus, the UK Ministry of Defense Defense Equipment and Support agency, British aircraft leasing company AirTanker and engine manufacturer Rolls-Royce, with the fuel supplied by Air bp.
Michael Schoellhorn, CEO of Airbus Defense and Space, said: “True to our purpose of ‘pioneering the aerospace industry’, we have gladly supported the Royal Air Force in this historic sustainable fuel test flight. I congratulate our UK customer on this achievement which helps pave the way for a sustainable reduction in carbon emissions from our military aircraft fleets. Airbus engineers have made a significant contribution to this RAF mission by providing experience on the ground in recent weeks and securing the necessary military flight permits from the Ministry of Defence».
Made from sustainable, waste-based feedstocks, in this case used cooking oil, sustainable aviation fuel reduces life-cycle carbon emissions by up to 80% compared to the conventional fuel it replaces, decreases the RAF’s reliance on global supply chains and improves operational resilience. reducing the need for refueling. As different approaches will suit different platforms and environments, a range of alternative fuel options are being explored to ensure the UK is at the forefront of this developing technology. The 90-minute return flight from RAF Brize Norton, flown by a combined Airbus, RAF and Rolls-Royce flight test team, replicated an air-to-air refueling sortie and was witnessed by senior representatives of the RAF and industry. The RAF said it demonstrated the potential for its future operational capability, ensuring the ability to contribute to the UK’s defense where and when needed.
Experimental test pilot and flight captain Jesús Ruiz said: “From the crew’s perspective, the operation of the SAF was ‘transparent’, meaning no operational differences were observed. The Test Plan was exhaustive and robust and has allowed us to compare SAF with JET1 culminating in a flight without a single drop of fossil fuel. Teamwork was a key factor, harmonizing the expertise of Airbus, Rolls-Royce and the RAF. We are very proud to be a small part of this big step towards sustainable aviation”.
UK Defense Minister Baroness Goldie said: “The Royal Air Force has conducted the UK’s first military airlift flight using 100% sustainable aviation fuel on one of its operational Voyager aircraft. They should be proud of this achievement; it is a defining moment for the RAF and an exciting development for the MOD. Through the RAF’s pioneering spirit, experience and partnership with UK industry, British science and engineering is leading the way in improving operational resilience and building future operational capability in a changing climate world».
The Chief of the Air Staff, Air Chief Marshal Sir Mike Wigston, said: “Climate change is a transnational challenge that threatens our resilience, our security and our collective prosperity. That is why I have set the RAF the ambitious challenge of becoming the world’s first net-zero Air Force by 2040. How we power our aircraft will be key to meeting that challenge and the RAF is already thinking about how we will operate beyond that. of fossil fuels. fuels This exciting test flight of an RAF Brize Norton Voyager powered entirely by sustainable aviation fuel is a major milestone in that journey and marks another technological first for the RAF together with our industry partners”.
Alex Zino, Executive Vice President of Rolls-Royce Business Development and Future Programs, said: “At Rolls-Royce we are committed to partnering with our customers to help them become more resilient to climate change. Ensuring our engines are compatible with sustainable aviation fuel is just one way we do it. This flight demonstrates what we can achieve through effective collaboration between industry and our military customers, and I am delighted to see that those partnerships have enabled this achievement to take place».
Martin Thomsen, Air bp Senior Vice President, said: “We are delighted to continue our collaboration with Rolls-Royce on this RAF sustainable aviation fuel test flight. Our ambition is to be the aviation industry’s decarbonisation partner and we are working in step with industry players to promote the availability, accessibility and affordability of SAF to help the aviation industry achieve its carbon reduction targets carbon».
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Los gobiernos de Ecuador y de Estados Unidos suscribieron el Miércoles 16/11 un Acuerdo de Cielos Abiertos para impulsar el transporte aéreo, al facilitar a las aerolíneas la apertura de nuevas rutas de pasajeros y de carga entre ambos países. El acuerdo lo suscribieron, en Quito, el Ministro de Relaciones Exteriores de Ecuador, Juan Carlos Holguín, y la Subsecretaria de Estado para Asuntos Políticos de Estados Unidos, Victoria Nuland, quien se encuentra en una gira por Latinoamérica.
Victoria Nuland, ha arribado a Ecuador como parte de su gira, que también incluye a Jamaica y Colombia, confió en que este acuerdo permita un mejor acceso a Estados Unidos de los principales productos de exportación de Ecuador como flores, camarones, banano y chocolate, entre otros. Asimismo, la funcionaria estadounidense ha estimado que existe la posibilidad de implementar un vuelo directo desde Washington hacia Ecuador, sin necesidad de hacer escala en Miami. También auguró que la política de Cielos Abiertos fortalecerá el turismo, catalizará miles de millones de dólares e impulsará el intercambio de estudiantes entre ambos países para realizar formaciones en un lado y en otro. «Estos acuerdos funcionan porque eliminan interferencias gubernamentales innecesarias en vuelos comerciales y dan oportunidades convenientes para los pasajeros, además de generar redes de confianzas necesarias en cualquier país democrático», expresó Victoria Nuland.
Por su parte, el Canciller Juan Carlos Holguín señaló que este acuerdo refrenda que Ecuador y Estados Unidos atraviesan el mejor momento de su relación bilateral en las últimas décadas. El titular de la cartera de Relaciones Exteriores y Movilidad Humana destacó el trabajo tomado en la elaboración del documento, con la participación tanto del sector público como del sector aeronáutico. «Estamos felices de firmar este acuerdo, que más vuelos y rutas vengan al Ecuador», reconoció Juan Carlos Holguín, quien espera que las exportaciones ecuatorianas tengan más facilidades para llegar a Estados Unidos pese a no existir aún un acuerdo comercial entre los dos países.
El Viceministro de Servicios del Transporte y Obras Públicas de Ecuador, José Luis Aguilar, confió a raíz de esta firma, arriben nuevas aerolíneas con nuevas rutas a Ecuador. «Es un paso más para la atracción de las inversiones y de nuevas aerolíneas al país. Esperamos que generen nuevas rutas para los turistas que quieren conocer al país. Somos un país que tiene mucho que ofrecer», destacó el Viceministro.
Turismo Ecuador
Estados Unidos es el origen de la gran mayoría de turistas extranjeros que visitan Ecuador y también ha sido durante los últimos años el principal socio comercial de la nación andina. El Acuerdo de Cielos Abiertos permite el tránsito aéreo sin restricciones de capacidad y frecuencia entre Estados Unidos y Ecuador, lo que permitirá un incremento de los viajes y del comercio, un fortalecimiento de las cadenas de suministro y la creación de más puestos de trabajo de alta calidad en ambos países. La diversificación de la aviación comercial permitirá reducir el costo promedio de las tarifas aéreas, mejores conexiones y nuevas oportunidades culturales para ambos países.
Ecuador-USA Open Skies Agreement
US and Ecuador sign Open Skies Agreement
The governments of Ecuador and the United States signed an Open Skies Agreement on Wednesday 11/16 to promote air transport by making it easier for airlines to open new passenger and cargo routes between the two countries. The agreement was signed in Quito by the Minister of Foreign Affairs of Ecuador, Juan Carlos Holguín, and the Undersecretary of State for Political Affairs of the United States, Victoria Nuland, who is on a tour of Latin America.
Victoria Nuland, who has arrived in Ecuador as part of her tour, which also includes Jamaica and Colombia, is confident that this agreement will allow better access to the United States for Ecuador’s main export products such as flowers, shrimp, bananas, and chocolate. among others. Likewise, the US official has estimated that there is the possibility of implementing a direct flight from Washington to Ecuador, without the need to make a stopover in Miami. She also predicted that the Open Skies policy will strengthen tourism, catalyze billions of dollars, and promote the exchange of students between the two countries to carry out training on one side and the other. «These agreements work because they eliminate unnecessary government interference in commercial flights and provide convenient opportunities for passengers, as well as building networks of trust necessary in any democratic country», said Victoria Nuland.
For his part, Foreign Minister Juan Carlos Holguín pointed out that this agreement endorses that Ecuador and the United States are going through the best moment of their bilateral relationship in recent decades. The head of the Ministry of Foreign Relations and Human Mobility highlighted the work undertaken in preparing the document, with the participation of both the public sector and the aeronautical sector. «We are happy to sign this agreement, that more flights and routes come to Ecuador», acknowledged Juan Carlos Holguín, who hopes that Ecuadorian exports will have more facilities to reach the United States despite the fact that there is still no trade agreement between the two countries.
The Vice Minister of Transportation Services and Public Works of Ecuador, José Luis Aguilar, trusted as a result of this signing, new airlines with new routes to Ecuador will arrive. «It is one more step to attract investment and new airlines to the country. We hope that they will generate new routes for tourists who want to get to know the country. We are a country that has a lot to offer», said the Vice Minister.
Ecuador Tourism
The United States is the origin of the vast majority of foreign tourists who visit Ecuador and has also been the Andean nation’s main trading partner in recent years. The Open Skies Agreement allows air traffic without capacity and frequency restrictions between the United States and Ecuador, which will allow an increase in travel and trade, a strengthening of supply chains and the creation of more high-quality jobs. quality in both countries. The diversification of commercial aviation will allow reducing the average cost of airfares, better connections and new cultural opportunities for both countries.
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Air Cairo planea inducir un número no especificado de Embraer E190 después de que abrió el reclutamiento para pilotos para el tipo. La aerolínea no reveló sus planes para los aviones regionales de Embraer, pues los anuncios de trabajo no especificaban ni una fecha de inducción ni una base para el avión. La aerolínea LCC, que es en parte propiedad de EgyptAir (MS, Cairo Int’l), se encuentra actualmente en proceso de renovación y crecimiento de la flota. Si bien históricamente se centró en aviones de fuselaje estrecho, agregó su primer turbohélice en Julio de 2022.
La matriz EgyptAir solía operar hasta E170 (12) entre 2007 y 2020 durante la mayor parte del tiempo a través de la unidad EgyptAir Express, pero desde entonces ha girado AA220-300 como su tipo de avión más pequeño.
La aerolínea egipcia de bajo costo Air Cairo ha anunciado como nuevo operador de línea Embraer E1-Jets. La aerolínea aún no ha revelado la cantidad de aeronaves que adquirirá. Air Cairo hizo público el 03/11 que está contratando Comandantes y Primeros Oficiales con experiencia en aviones Embraer E1-Jets y que tienen licencias válidas en Egipto.
Air Cairo ha sido fundada en 2003 como operador de vuelos chárter, los principales accionistas de Air Cairo son EgyptAir y los bancos del país. Su flota comprende aviones Airbus A320CEO (9) y A320NEO (6), ATR 72-600 (3). El Embraer E190 serán adquiridos de otros mercados del exterior debido a que en Egipto no existen aeronaves de este modelo.
Air Cairo new ops E190
Air Cairo new operator of Embraer E190
Air Cairo plans to introduce an unspecified number of Embraer E190s after it opened recruitment for pilots for the type. The airline did not disclose its plans for Embraer’s regional jets, as job postings did not specify an induction date or a base for the plane. LCC airline, which is partly owned by EgyptAir (MS, Cairo Int’l), is currently undergoing fleet renewal and growth. While it has historically focused on narrow-body aircraft, it added its first turboprop in July 2022.
Parent EgyptAir used to operate up to E170 (12) between 2007 and 2020 for most of the time through the EgyptAir Express unit, but has since rotated to AA220-300 as its smallest aircraft type.
Egyptian low-cost airline Air Cairo has announced Embraer E1-Jets as the new airline operator. The airline has not yet disclosed the number of aircraft it will acquire. Air Cairo announced on 11/03 that it is recruiting Commanders and First Officers with experience in Embraer E1-Jets aircraft and who have valid licenses in Egypt.
Air Cairo has been founded in 2003 as a charter flight operator, the main shareholders of Air Cairo are EgyptAir and the country’s banks. Its fleet includes Airbus A320CEO (9) and A320NEO (6), ATR 72-600 (3) aircraft. The Embraer E190 will be acquired from other foreign markets because there are no aircraft of this model in Egypt.
عمليات اير كايرو الجديدة E190
شركة طيران اير كايرو الجديدة امبراير E190
تخطط شركة إير كايرو لتقديم عدد غير محدد من طائرات إمبراير إي 190 بعد أن فتحت باب التوظيف للطيارين لهذا النوع. لم تكشف شركة الطيران كايروعن خططها للطائرات الإقليمية التابعة لشركة Embraer ، حيث إن إعلانات الوظائف لم تحدد موعدًا أو أساسًا للطائرة. شركة طيران LCC ، المملوكة جزئيًا لشركة مصر للطيران (MS، Cairo Int’l) ، تخضع حاليًا لتجديد الأسطول والنمو. في حين أنها ركزت تاريخيًا على الطائرات ضيقة البدن ، فقد أضافت أول محرك توربيني في يوليو 2022.
اعتادت شركة مصر للطيران الأم تشغيل ما يصل إلى E170 (12) بين عامي 2007 و 2020 لمعظم الوقت من خلال وحدة مصر للطيران اكسبرس ، ولكن منذ ذلك الحين تم تدويرها إلى AA220-300 كأصغر نوع من الطائرات.
أعلنت شركة الطيران المصرية منخفضة التكلفة ، إير كايرو ، عن شركة Embraer E1-Jets كشركة طيران جديدة. لم تكشف شركة الطيران بعد عن عدد الطائرات التي ستحصل عليها. أعلنت شركة إير كايرو يوم 11/03 أنها تقوم بتجنيد قادة وضباط أول من ذوي الخبرة في طائرات إمبراير إي 1 جيتس ولديهم تراخيص سارية المفعول في مصر.
تأسست شركة إير كايرو في عام 2003 كشركة طيران مستأجرة ، والمساهمون الرئيسيون في شركة إير كايرو هم مصر للطيران وبنوك الدولة. يضم أسطولها طائرات إيرباص A320CEO (9) و A320NEO (6) و ATR 72-600 (3). سيتم شراء Embraer E190 من الأسواق الخارجية الأخرى لعدم وجود طائرات من هذا الطراز في مصر.
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Flynas recibe dos A320NEO de una orden de 12 unidades
El arrendador de aviación AviLease respaldado por Fondo de Inversión Pública (PIF) de Arabia Saudita ha entregado con éxito los dos primeros de una orden de doce Airbus A320NEO (2) en arrendamiento a la aerolínea saudí Flynas, la aerolínea de bajo costo líder en el Medio Oriente. La entrega histórica es la primera en la historia de la compañía lessor de aviación propiedad del PIF, después de su lanzamiento en Julio 2022. Se espera que Flynas reciba los aviones restantes para fines de 2023.
La rápida entrega habla de la rápida expansión del sector de la aviación del Reino de Arabia Saudita, que será testigo del crecimiento más rápido del tráfico de pasajeros de la región hasta 2040. AviLease, que tiene el mandato de proporcionar servicios de arrendamiento y financiación sostenibles y eficientes a las aerolíneas, ya está desempeñando un papel importante en esa expansión y continuará contribuyendo al sector nacional a ritmo y escala.
El Airbus A320NEO es uno de los aviones de fuselaje estrecho más eficientes en combustible, sostenibles y tecnológicamente avanzados del mercado. Esta primera entrega marca el ritmo para AviLease, que busca construir una cartera diversa de los aviones de fuselaje estrecho y ancho más avanzados y de última generación disponibles.
Edward O’Byrne, Director Ejecutivo de AviLease, dijo: «Hoy marca un momento significativo en nuestra historia y habla del ritmo operativo y la excelencia que nos hemos fijado en AviLease. Desde el primer día, nos hemos centrado en ponernos manos a la obra, y estas dos entregas, dentro de los cuatro meses posteriores al inicio de las operaciones, son testimonio de ello. Pero esto es solo el comienzo, ya que buscamos apoyar al floreciente sector de la aviación local e impulsar el valor sostenible».
Bander Almohanna, Director Ejecutivo y Director General de flynas, dijo: «Como una de las principales aerolíneas de bajo costo en la región, solo buscamos asociaciones que puedan mejorar significativamente nuestros servicios. Nuestro acuerdo con AviLease está diseñado para apoyar nuestros planes de crecimiento continuo y sostenible a través de una flota moderna y eficiente, equipándonos para el futuro previsible. Hay más por venir de todos los actores de esta industria y estamos orgullosos de ser parte de ella».
AviLease subraya el mandato de PIF de desbloquear las capacidades de los sectores prioritarios que pueden apoyar la diversificación de la economía de Arabia Saudita y contribuir al crecimiento del PIB. Además, la compañía apoyará un sector de la aviación próspero e impulsará la sostenibilidad financiera dentro del ecosistema de la aviación, en línea con Visión 2030. La compañía lessor continuará impulsando oportunidades económicas locales y creando empleos directos e indirectos para la comunidad en los sectores de aviación y finanzas.
Flynas takes delivery 1st A320NEO from AviLease
Flynas receives two A320NEOs from an order of 12 units
Saudi Arabia’s Public Investment Fund (PIF)-backed aviation lessor AviLease has successfully delivered the first two of an order for twelve Airbus A320NEO (2) leases to Saudi Arabia’s Flynas airline, the leading low-cost carrier in the Middle East. The historic delivery is the first in the history of the PIF-owned lessor aviation company, after its launch in July 2022. Flynas is expected to take delivery of the remaining aircraft by the end of 2023.
The speedy delivery speaks to the rapid expansion of the Kingdom of Saudi Arabia’s aviation sector, which will witness the fastest growth in passenger traffic in the region until 2040. AviLease, which has a mandate to provide sustainable leasing and financing services and efficient to airlines, it is already playing an important role in that expansion and will continue to contribute to the domestic sector at pace and scale.
The Airbus A320NEO is one of the most fuel efficient, sustainable and technologically advanced narrow-body aircraft on the market. This first delivery sets the pace for AviLease, which seeks to build a diverse portfolio of the most advanced and next-generation narrow- and wide-body aircraft available.
Edward O’Byrne, Chief Executive Officer of AviLease, said: «Today marks a significant moment in our history and speaks to the operational pace and excellence we have set for ourselves at AviLease. From day one, we have focused on getting down to business , and these two deliveries, within four months of the start of operations, are testament to that. But this is just the beginning as we look to support the burgeoning local aviation sector and drive sustainable value».
Bander Almohanna, Flynas CEO and CEO, said: «As one of the leading low-cost carriers in the region, we only seek partnerships that can significantly improve our services. Our agreement with AviLease is designed to support our plans for continued growth. and sustainable through a modern and efficient fleet, equipping us for the foreseeable future. There is more to come from all players in this industry and we are proud to be a part of it».
AviLease underscores PIF’s mandate to unlock capabilities in priority sectors that can support the diversification of the Saudi Arabian economy and contribute to GDP growth. In addition, the company will support a thriving aviation sector and drive financial sustainability within the aviation ecosystem, in line with Vision 2030. The lessor company will continue to drive local economic opportunities and create direct and indirect jobs for the community in the aviation sectors. aviation and finance.
تسلم طيران ناس أولى طائرات A320NEOs من شركة AviLease
يستقبل طيران ناس طائرتين من طراز A320NEO من طلبية من 12 وحدة
نجحت شركة AviLease ، المؤجر للطيران المدعوم من صندوق الاستثمارات العامة في المملكة العربية السعودية ، في تسليم أول طلبية شراء اثني عشر عقدًا من طراز Airbus A320NEO (2) لشركة طيران ناس السعودية ، الشركة الرائدة في مجال الطيران منخفض التكلفة في الشرق الأوسط. التسليم التاريخي هو الأول في تاريخ شركة الطيران المؤجرة المملوكة لصندوق الاستثمارات العامة ، بعد إطلاقها في يوليو 2022. ومن المتوقع أن تستلم طيران ناس باقي الطائرات بحلول نهاية عام 2023.
يشير التسليم السريع إلى التوسع السريع في قطاع الطيران في المملكة العربية السعودية ، والذي سيشهد أسرع نمو في حركة الركاب في المنطقة حتى عام 2040. AviLease ، التي لديها تفويض لتقديم خدمات التأجير والتمويل المستدامة والفعالة لشركات الطيران ، تلعب بالفعل دورًا مهمًا في هذا التوسع وستستمر في المساهمة في القطاع المحلي بوتيرة ونطاق.
تعد طائرة إيرباص A320NEO واحدة من أكثر الطائرات ضيقة البدن كفاءة في استهلاك الوقود واستدامة وتقدماً من الناحية التكنولوجية في السوق. هذا التسليم الأول يحدد وتيرة AviLease ، التي تسعى إلى بناء مجموعة متنوعة من الطائرات الأكثر تقدمًا والجيل التالي من الطائرات ذات الجسم الضيق والعريض المتاحة.
قال إدوارد أوبيرن ، الرئيس التنفيذي لشركة AviLease: «يمثل اليوم لحظة مهمة في تاريخنا ويتحدث عن الوتيرة التشغيلية والتميز الذي حددناه لأنفسنا في AviLease. منذ اليوم الأول ، ركزنا على البدء في الأعمال ، وهاتان الشحنتان ، في غضون أربعة أشهر من بدء العمليات ، هي شهادة على ذلك. ولكن هذه مجرد البداية ونحن نتطلع إلى دعم قطاع الطيران المحلي المزدهر وتحقيق قيمة مستدامة».
وقال بندر المهنا ، الرئيس التنفيذي والرئيس التنفيذي لشركة طيران ناس: «بصفتنا إحدى شركات النقل منخفضة التكلفة الرائدة في المنطقة ، فإننا نسعى فقط إلى الشراكات التي من شأنها تحسين خدماتنا بشكل كبير. وقد تم تصميم اتفاقيتنا مع AviLease لدعم خططنا لتحقيق النمو المستمر. مستدامة من خلال أسطول حديث وفعال ، يجهزنا للمستقبل المنظور. هناك المزيد الذي سيأتي من جميع اللاعبين في هذه الصناعة ونحن فخورون بأن نكون جزءًا منها «.
يؤكد AviLease على ولاية صندوق الاستثمارات العامة لإطلاق العنان للقدرات في القطاعات ذات الأولوية التي يمكن أن تدعم تنويع الاقتصاد السعودي والمساهمة في نمو الناتج المحلي الإجمالي. بالإضافة إلى ذلك ، ستدعم الشركة قطاع الطيران المزدهر وتحقق الاستدامة المالية ضمن النظام البيئي للطيران ، بما يتماشى مع رؤية 2030. وستواصل الشركة المؤجرة دفع الفرص الاقتصادية المحلية وخلق وظائف مباشرة وغير مباشرة للمجتمع في قطاعات الطيران. الطيران والتمويل.
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La aerolínea checa low cost Smartwings Airlines aterrizó el 11 de Noviembre de 2022 en el continente antártico nuevamente. En esta nueva ocasión empleó el Boeing 737-8 MAX registro OK-SWA tocando tierra en la Estación de Investigación Troll después de un viaje de varias paradas desde Europa atravesando el continente africano. La tripulación de vuelo especial está formada por tres pilotos especialmente entrenados. «Es necesario prepararse a fondo para tal vuelo. Los preparativos tomaron muchos meses, y el vuelo y el aterrizaje se desarrollaron sin problemas», dijo el Capitán y Director de Vuelo de Smartwings, Tomáš Nevole, después del vuelo inicial de Enero 2022.
La aerolínea checa de bajo costo voló por primera vez su Boeing 737-8 MAX a la Antártida en Enero 2022, siendo la primera en desplegar el modelo en el continente helado operando un servicio chárter para Aircontact para transportar a los miembros del Instituto Polar Noruego. El vuelo reciente es el tercero para Smartwings. La tripulación transportó con seguridad a investigadores de Bremen, Alemania y Oslo, durante un período de dos días.
La trayectoria del vuelo QS-4196 salió inicialmente de Bremen, Alemania, hacia Oslo, Noruega, a las 10:51 del 9 de Noviembre de 2022. Posteriormente despegó de Oslo hacia Praga a las 14:25 del mismo día. El avión partió de la capital checa a las 17:29 para dirigirse a Yamena, Chad. El 10/11, el vuelo partió hacia Ciudad del Cabo, Sudáfrica a las 00:41. Finalmente, el 11/11 el vuelo salió de Ciudad del Cabo a las 11:28 para aterrizar en la Estación de Investigación Troll poco después de las 15:00 manteniendo todos los horarios locales.
La aerolínea portuguesa Hi Fly también ha retornado a la Antártida con aeronaves Airbus A340 para transportar científicos, suministros y visitantes.
Base Troll
El Aeródromo Troll se encuentra a 6,8 km/4,2 millas de la Base Troll a lo largo de Princess Martha Coast, Queen Maud Land. Una pista de hielo azul glacial de 3.000 m/9.842 pies de largo se encuentra aquí, que requiere mucho trabajo para mantener. La pista tiene que ser constantemente monitoreada y reinspeccionada para ser utilizada para operaciones aéreas.
Los vuelos forman parte de un proyecto de investigación vital por el Instituto Polar Noruego, el Instituto Meteorológico Noruego y el Instituto Noruego de Investigación Aérea en Troll. Además, se incentivan desarrollos turísticos al continente blanco por parte de White Desert que promueven viajes turísticos neutros en carbono a Queen Maud Land, permitiendo despertar la pasión por un paisaje atípico que deslumbrar a un público especial por la naturaleza antártica.
Smartwings returns Antarctica
Third flight to the Antarctic route
The Czech low cost airline Smartwings Airlines landed on November 11, 2022 on the Antarctic continent again. On this new occasion, he used the Boeing 737-8 MAX, registration OK-SWA, touching down at the Troll Research Station after a multi-stop trip from Europe across the African continent. The special flight crew consists of three specially trained pilots. «It is necessary to prepare thoroughly for such a flight. The preparations took many months, and the flight and landing went smoothly», said Smartwings Captain and Flight Director Tomáš Nevole after the initial January 2022 flight.
The Czech low-cost airline first flew its Boeing 737-8 MAX to Antarctica in January 2022, being the first to deploy the model to the frozen continent operating a charter service for Aircontact to transport members of the Norwegian Polar Institute. The recent flight is the third for Smartwings. The crew safely transported researchers from Bremen, Germany, and Oslo, over a period of two days.
The flight path QS-4196 initially left Bremen, Germany, for Oslo, Norway, at 10:51 on November 9, 2022. It subsequently took off from Oslo for Prague at 14:25 on the same day. The plane left the Czech capital at 17:29 to go to N’Djamena, Chad. On 11/10, the flight departed for Cape Town, South Africa at 00:41. Finally, on 11/11 the flight left Cape Town at 11:28 to land at the Troll Research Station shortly after 15:00 keeping all local time.
The Portuguese airline Hi Fly has also returned to Antarctica with Airbus A340 aircraft to transport scientists, supplies and visitors.
Troll Base
Troll Airfield is located 6.8 km/4.2 miles from Troll Base along the Princess Martha Coast, Queen Maud Land. A 3,000m/9,842ft long icy blue ice rink is located here, which requires a lot of work to maintain. The runway has to be constantly monitored and reinspected to be used for air operations.
The flights are part of a vital research project by the Norwegian Polar Institute, the Norwegian Meteorological Institute and the Norwegian Institute for Air Research in Troll. In addition, tourism developments to the white continent are encouraged by the White Desert that promote carbon-neutral tourist trips to Queen Maud Land, allowing passion for an atypical landscape to arouse a special audience for Antarctic nature.
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AW | 2022 11 14 00:04 | AIRLINES / AVIATION / INDUSTRY
Air Astana firma contrato arrendamiento 3 Boeing 787-9 Dreamliner
Air Astana ha firmado un acuerdo con Air Lease Corporation para el arrendamiento a largo plazo de tres nuevos Boeing 787-9 Dreamliner de fuselaje ancho. Los aviones arrendados están programados para comenzar a llegar a partir de la primera mitad de 2025.
Peter Foster, Presidente y Director ejecutivo de Air Astana, comentó: «El Boeing 787-9 es un avión importante para la modernización de la flota de Air Astana a medida que ampliamos nuestras rutas y nos centramos en la experiencia del pasajero. El Dreamliner ofrece eficiencia de combustible y flexibilidad de alcance que se sumará en gran medida a nuestras crecientes operaciones de flota».
Steven Udvar-Házy, Presidente Ejecutivo de Air Lease Corporation, agregó: «Nos complace anunciar hoy esta colocación de arrendamiento para tres nuevos aviones Boeing 787-9 con Air Astana. Estos aviones mejorarán en gran medida las capacidades de red de largo alcance de Air Astana y la comodidad de los pasajeros a medida que la aerolínea expande las rutas internacionales desde Kazajstán».
El Grupo Air Astana continúa con éxito la actualización de su flota. Actualmente, la flota del Grupo consta de cuarenta (40) aviones con una edad media de 5,2 años. Desde principios de año, Air Astana ha agregado dos nuevos Airbus A321LR (2) a su flota y se espera que uno más se entregue en los próximos meses. La filial LCC de Air Astana, FlyArystan, también ha agregado dos aviones Airbus a su flota y se espera que se agreguen dos más para fin de año.
Air Astana leases Boeing 787-9
Air Astana signs lease contract 3 Boeing 787-9 Dreamliner
Air Astana has signed an agreement with Air Lease Corporation for the long-term lease of three new wide-body Boeing 787-9 Dreamliners. Leased aircraft are scheduled to begin arriving in the first half of 2025.
Peter Foster, President and CEO of Air Astana, commented: «The Boeing 787-9 is an important aircraft for the modernization of the Air Astana fleet as we expand our routes and focus on the passenger experience. The Dreamliner offers fuel efficiency and range flexibility that will greatly add to our growing fleet operations».
Steven Udvar-Házy, Executive Chairman of Air Lease Corporation, added: «We are pleased to announce today this lease placement for three new Boeing 787-9 aircraft with Air Astana. These aircraft will greatly enhance Air’s long-range network capabilities. Astana and passenger comfort as the airline expands international routes from Kazakhstan».
The Air Astana Group continues to successfully update its fleet. Currently, the Group’s fleet consists of forty (40) aircraft with an average age of 5.2 years. Since the beginning of the year, Air Astana has added two new Airbus A321LR (2) to its fleet and one more is expected to be delivered in the coming months. Air Astana’s LCC subsidiary FlyArystan has also added two Airbus aircraft to its fleet with two more expected to be added by the end of the year.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airastana.com / Airleasecorp.com / Airgways.com AW-POST: 202211140004AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
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