AW | 2021 03 21 09:44 | AIRLINES / GOVERNMENT

Octavo vuelo de Aerolíneas para traer más vacunas de Rusia

El octavo vuelo de Aerolíneas Argentinas que traerá al país una nueva partida de la vacuna Sputnik V contra el Coronavirus ha despegado esta madrugada rumbo a Moscú en el marco de la octava operación realizada por la compañía aérea hacia la Federación Rusia. El vuelo, a cargo de un Airbus 330-200, matrícula LV-GIF, especialmente preparado para el transporte de carga, bajo el número AR1062, despegó a las 02:29 del Aeropuerto Internacional de Ezeiza y estima su arribo al Aeropuerto Internacional de Moscú/Sheremétievo a la 13:00 hora local rusa [17:00 hs de Argentina].

Operativos Moscú/China

Desde Diciembre 2020, Aerolíneas Argentinas se encuentra realizando operaciones de vuelo especiales con el objetivo de traer vacunas al país. En los siete vuelos completados hacia y desde la capital de la Federación Rusa se trajeron 2.799.000 dosis de Sputnik V. El nuevo operativo se concreta luego de que el Viernes 19/03 arribara el séptimo vuelo desde Moscú. Adicionalmente se ha efectuado un vuelo a Beijing, República Popular China, en el cual vinieron 908.000 dosis de la vacuna producida por Sinopharm. Hasta el momento, la cantidad de vacunas que llegaron al país en vuelos de Aerolíneas Argentinas es de 3.707.000.

El CEO de Aerolíneas Argentinas Pablo Ceriani ha expresado mediante un tuit publicado este 20/03 en la red social en el que indica que «luego de recibir ayer la séptima operación desde Rusia, podemos confirmar que a las 02:30 a.m. despega el octavo vuelo de Aerolíneas con destino a Moscú para traer al país más dosis de la vacuna Sputnik V».

8th flights Aerolíneas for vaccines

Eighth Aerolíneas flight to bring more vaccines from Russia

The eighth Aerolíneas Argentinas flight that will bring to the country a new batch of the Sputnik V vaccine against the Coronavirus has taken off this morning to Moscow as part of the eighth operation carried out by the airline to the Russian Federation. The flight, in charge of an Airbus 330-200, registration LV-GIF, specially prepared for the transport of cargo, under the number AR1062, took off at 02:29 from Ezeiza International Airport and estimates its arrival at Moscow International Airport/Sheremetyevo at 01:00 p.m. Russian local time [05:00 p.m. in Argentina].

Operations Moscow/China

Since December 2020, Aerolíneas Argentinas has been conducting special flight operations with the aim of bringing vaccines to the country. In the seven flights completed to and from the capital of the Russian Federation, 2,799,000 doses of Sputnik V were brought in. The new operation takes place after the arrival of the seventh flight from Moscow on Friday 03/19. Additionally, a flight was made to Beijing, People’s Republic of China, in which 908,000 doses of the vaccine produced by Sinopharm came. So far, the number of vaccines that have arrived in the country on Aerolíneas Argentinas flights is 3,707,000.

The CEO of Aerolíneas Argentinas Pablo Ceriani has expressed through a tweet published this 03/20 on the social network in which he indicates that «after receiving yesterday the seventh operation from Russia, we can confirm that the eighth flight takes off at 02:30 am of Aerolíneas bound for Moscow to bring to the country more doses of the Sputnik V vaccine».

PUBLISHER: Airgways.com
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AW | 2021 03 19 10:39 | AIRLINES

Aprueban presupuesto 2021 para Aerolíneas Argentinas

El Gobierno de Argentina ha aprobado este Viernes 19/03 el presupuesto para Aerolíneas Argentinas para el año 2021. Se prevé que los ingresos corrientes de este año alcanzarán a AR$ 127.318.660.853 millones de Pesos, mientras que los gastos corrientes serán de AR$ 172.315.114.113 millones de Pesos. Aerolíneas Argentinas registrará este año un déficit superior a los AR$ 44.000 millones de Pesos, de acuerdo con el Plan de Acción y Presupuesto para el ejercicio 2021 de la línea aérea.

El Ministerio de Economía, a través de la Resolución Nº 126/2021 que fue publicada este 19/03 en el Boletín Oficial, estableció cuáles serán los resultados financieros de este año de la compañía estatal. Las proyecciones económicas estiman en la suma de AR$ 127.318.660.853 millones de Pesos los ingresos de operación y en AR$ 161.054.337.723 millones de Pesos los gastos de operación, y como consecuencia de ello aprobó el Resultado Operativo de AR$ 33.735.676.870 millones de Pesos en pérdidas operativas.

Asimismo, proyectó que los ingresos corrientes de este año alcanzarán a AR$ 127.318.660.853 millones de pesos, mientras que los gastos corrientes serán de AR$ 172.315.114.113 millones de Pesos, con un Resultado Económico (desahorro) de AR$ 44.996.453.260 millones de Pesos. Los recursos de capital fueron estimados en AR$ 8.806.321.399 millones de Pesos y los gastos de capital en la misma suma, y como consecuencia de ello en conjunción con el Resultado Económico, proyectó el Resultado Financiero (Déficit) para el ejercicio 2021, en AR$ 44.796.453.260 millones de Pesos.

Antes de la pandemia, el presidente de Aerolíneas, Pablo Ceriani, señaló que la empresa necesitaría US$ 700 millones de Dólares para hacer frente a gastos corrientes y para renegociar pasivos que habían quedado de la administración anterior, durante la cual la compañía tuvo tres presidentes: Isela Costantini, Mario Dell Acqua y Luis Malvido. Pero con la pandemia, los aviones dejaron de volar el 20 de Marzo de 2020 y solo se realizaron algunos vuelos para repatriar argentinos que habían quedado varados en el exterior y para traer insumos médicos desde China. Durante 2020, Aerolíneas recibió aportes del Tesoro Nacional por AR$ 45.076 millones de Pesos, en el peor año de la aviación comercial en todo el mundo, como consecuencia de la pandemia y las medidas de aislamiento. Ante esa situación, la compañía aplicó una serie de medidas de ajuste, como suspensiones a un tercio del personal y jubilaciones anticipadas.

El decisión más importante fue la la fusión entre Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas, cuando la compañía propuso a los empleados de esta última compañía mantener las fuentes laborales y los salarios, pero no así la antigüedad ni el escalafón. Desde fines de 2015, la plantilla de empleados de Aerolíneas y sus empresas controladas Austral, JetPaq, Optar y Aerohandling superan los 12.000 empleados.

Government approves budget Aerolíneas

2021 budget approved for Aerolíneas Argentinas

The Government of Argentina has approved this Friday 03/19 the budget for Aerolineas Argentinas for the year 2021. Current revenues for this year are expected to reach AR$ 127,318,660,853 million Pesos, while current expenses will be AR$ 172,315,114,113 million Pesos. Aerolíneas Argentinas will register this year a deficit of more than AR$ 44,000 million Pesos, according to the Action Plan and Budget for fiscal year 2021 of the airline.

The Ministry of Economy, through Resolution No. 126/2021 that was published this 03/19 in the Official Gazette, established what will be the financial results of this year for the state company. The economic projections estimate the sum of AR$ 127,318,660,853 million pesos for operating income and AR$ 161,054,337,723 million Pesos for operating expenses, and as a result, it approved the Operating Result of AR$ 33,735,676,870 million Pesos in operating losses.

Likewise, it projected that current income for this year will reach AR$ 127,318,660,853 million Pesos, while current expenses will be AR$ 172,315,114,113 million Pesos, with an Economic Result (dissaving) of AR$ 44,996,453,260 millions of Pesos. Capital resources were estimated at AR$ 8,806,321,399 million Pesos and capital expenditures in the same amount, and as a consequence of this, in conjunction with the Economic Result, it projected the Financial Result (Deficit) for fiscal year 2021, in AR$ 44,796,453,260 million Pesos.

Before the pandemic, the president of Airlines, Pablo Ceriani, pointed out that the company would need US$ 700 million Dollars to meet current expenses and to renegotiate liabilities that had remained from the previous administration, during which the company had three presidents: Isela Costantini, Mario Dell Acqua and Luis Malvido. But with the pandemic, the planes stopped flying on March 20, 2020 and only a few flights were made to repatriate Argentines who had been stranded abroad and to bring medical supplies from China. During 2020, Aerolíneas received contributions from the National Treasury for AR$ 45,076 million Pesos, in the worst year of commercial aviation in the world, as a result of the pandemic and isolation measures. Faced with this situation, the company applied a series of adjustment measures, such as suspensions for a third of the staff and early retirements.

The most important decision was the merger between Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas, when the company proposed to the employees of the latter company to keep their sources of employment and salaries, but not their seniority or rank. Since the end of 2015, the workforce of Aerolíneas and its controlled companies Austral, JetPaq, Optar and Aerohandling have exceeded 12,000 employees.

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AW | 2021 03 18 10:35 | AIRLINES / GOVERNMENT

Kazajstán amplía conexiones con España y Estados Unidos

Una vez que las aerolíneas comerciales de Kazajstán comiencen a ofrecer vuelos directos regulares a España, la región del Caspio establecerá más conexiones con Europa. La Comisión del Comité de Aviación Civil de Kazajstán de la Administración de Aviación de Kazajstán (KAA) ha anunciado que ha firmado un acuerdo de tráfico aéreo entre los dos países para establecer una base jurídica para efectuar vuelos directos entre Kazajstán y España. Actualmente, Air Astana posee cuatro vuelos directos a la semana a Madrid, pero el nuevo acuerdo aumenta el número de vuelos de pasajeros a siete por semana. Los vuelos regulares que conectan el Aeropuerto Internacional Madrid Barajas/Adolfo Suárez para unir Nur-Sultan y Almaty. El servicio de prensa del Comité dijo: “Las aerolíneas designadas por ambas partes tienen derecho a utilizar cualquier tipo de aeronave para operar siete vuelos regulares de pasajeros y conjuntos cada semana, y a utilizar cualquier tipo de aeronave para operar siete vuelos regulares de carga cada semana”.

Además, las dos aerolíneas también se beneficiarán de acuerdos de código compartido entre sí y con terceros. Los vuelos de código compartido son vuelos comercializados por una aerolínea y operados por otra aerolínea. La aparición de vuelos de código compartido es un acuerdo alcanzado entre aerolíneas, es decir, la venta mutua de asientos en los vuelos de las demás, con el fin de brindar a los pasajeros más opciones de destino.

El anuncio del Comité de Aviación de Kazajstán se hizo después de los recientes cambios provocados por el acuerdo firmado entre Kazajstán y Japón. A principios de Marzo 2021, la Comisión de Aviación Civil de Kazajstán eligió a Air Astana para operar Nur Sultan y Tokio, que iniciarán alrededor de catorce vuelos por semana operaciones mitad de 2021.

Para unirse a la lista de los 30 países/regiones más atractivos para los turistas, el Gobierno de Kazajstán está trabajando arduamente para expandir la accesibilidad al transporte del país más grande y la economía más grande de Asia Central. Al mismo tiempo, volar al extranjero se ha vuelto cada vez más realista entre los residentes y ciudadanos de la República de Kazajstán. Air Astana está mejorando su flota de aviones para adaptarla a los estándares de la aviación occidental, especialmente los de Estados Unidos.

Kazajstán-Estados Unidos

El Presidente Nursultan Nazarbayev visitó los Estados Unidos en Enero de 2018, firmó un acuerdo de US$ 2.5 mil millones con Boeing, que incluía tres 787 Dreamliner. El primer Dreamliner se entregará a Air Astana en 2022. Al mismo tiempo, la empresa espera establecer vínculos directos con Singapur, Shanghai y Nueva York.

Funcionarios en Astana Airlines dijeron que actualmente se está elaborando un acuerdo que cubre el tráfico aéreo entre Estados Unidos y Kazajstán. Con este fin, Air Astana y la Comisión de Aviación Civil primero deben someterse a una auditoría por parte de la autoridad de aviación de Estados Unidos para garantizar el cumplimiento de las normas de seguridad de la aviación. Las perspectivas de volar hacia Estados Unidos podrían efectivizarse en 2021. Una vez que Kazajstán comience a operar vuelos directos a los Estados Unidos, se convertirá en el segundo país del Caspio después de Azerbaiyán, utilizando Dreamliner para volar directamente a los Estados Unidos.

Kazakhstan expands connections Spain/United States

Kazakhstan expands connections with Spain and United States

Once Kazakhstan’s commercial airlines start offering regular direct flights to Spain, the Caspian region will establish more connections with Europe. The Commission of the Kazakh Civil Aviation Committee of the Kazakhstan Aviation Administration (KAA) has announced that it has signed an air traffic agreement between the two countries to establish a legal basis for direct flights between Kazakhstan and Spain. Air Astana currently has four direct flights a week to Madrid, but the new agreement increases the number of passenger flights to seven a week. Regular flights connecting Madrid Barajas/Adolfo Suárez International Airport to connect Nur-Sultan and Almaty. The Committee’s press service said: “The airlines designated by both parties have the right to use any type of aircraft to operate seven scheduled passenger and joint flights each week, and to use any type of aircraft to operate seven scheduled cargo flights each week”.

In addition, the two airlines will also benefit from codeshare agreements with each other and with third parties. Codeshare flights are flights marketed by one airline and operated by another airline. The appearance of codeshare flights is an agreement reached between airlines, that is, the mutual sale of seats on each other’s flights, in order to provide passengers with more destination options.

The announcement by the Kazakh Aviation Committee was made after recent changes brought about by the agreement signed between Kazakhstan and Japan. At the beginning of March 2021, the Civil Aviation Commission of Kazakhstan chose Air Astana to operate Nur Sultan and Tokyo, which will begin around fourteen flights per week operations mid-2021.

To join the list of the 30 most attractive countries/regions for tourists, the Government of Kazakhstan is working hard to expand the transportation accessibility of the largest country and the largest economy in Central Asia. At the same time, flying abroad has become increasingly realistic among residents and citizens of the Republic of Kazakhstan. Air Astana is upgrading its aircraft fleet to bring it up to Western aviation standards, especially those of the United States.

Kazakhstan-United States

President Nursultan Nazarbayev visited the United States in January 2018, signed a US$ 2.5 billion deal with Boeing, which included three 787 Dreamliners. The first Dreamliner will be delivered to Air Astana in 2022. At the same time, the company hopes to establish direct links with Singapore, Shanghai and New York.

Officials at Astana Airlines said an agreement covering air traffic between the United States and Kazakhstan is currently being worked out. To this end, Air Astana and the Civil Aviation Commission must first undergo an audit by the United States aviation authority to ensure compliance with aviation security regulations. Prospects of flying to the United States could be realized in 2021. Once Kazakhstan begins operating direct flights to the United States, it will become the second Caspian country after Azerbaijan, using Dreamliner to fly directly to the United States.

Қазақстан байланыстарды кеңейтеді

Қазақстан Испаниямен және АҚШ-пен байланысты кеңейтеді

Қазақстанның коммерциялық авиакомпаниялары Испанияға тұрақты рейстер ұсына бастағаннан кейін, Каспий аймағы Еуропамен көбірек байланыс орнатады. Қазақстандық авиация әкімшілігінің (KAA) Қазақ азаматтық авиация комитетінің комиссиясы екі ел арасында әуе қатынасы туралы келісімге Қазақстан мен Испания арасындағы тікелей рейстердің құқықтық негіздерін құру туралы келісімге қол қойғаны туралы хабарлады. Қазіргі уақытта Эйр Астана аптасына Мадридке төрт рейсті жүзеге асырады, бірақ жаңа келісімде жолаушылар рейсі аптасына жетіге дейін көбейеді. Мадрид Барахас/Адольфо Суарес халықаралық әуежайын байланыстыратын тұрақты рейстер Нұр-Сұлтан мен Алматы қалаларын байланыстырады. Комитеттің баспасөз қызметі: «Екі тарап та тағайындаған авиакомпаниялар апта сайын жоспарланған жеті жолаушы және бірлескен рейстерді орындау үшін кез-келген типтегі әуе кемелерін пайдалануға, сондай-ақ апта сайын жеті жоспарлы жүк рейстерін орындау үшін кез-келген типтегі әуе кемелерін пайдалануға құқылы».

Сонымен қатар, екі авиакомпания бір-бірімен және үшінші тұлғалармен кодресті келісуден де ұтады. Codeshare рейстері – бұл бір авиакомпания сататын және басқа авиакомпания жүзеге асыратын рейстер. Codeshare рейстерінің пайда болуы – бұл әуе компаниялары арасында жасалған келісім, яғни жолаушыларға көбірек баратын жолдарды ұсыну мақсатында бір-бірінің рейстеріндегі орындарды өзара сату.

Қазақстандық авиация комитетінің хабарламасы Қазақстан мен Жапония арасында жасалған келісім нәтижесінде болған соңғы өзгерістерден кейін жасалды. 2021 жылдың наурыз айының басында Қазақстанның Азаматтық авиация комиссиясы Эйр Астананы Нұр Сұлтан» мен Токионы пайдалану үшін таңдады, олар 2021 жылдың ортасында аптасына он төрт рейс бастайды.

Туристер үшін ең тартымды 30 елдің/аймақтардың тізіміне кіру үшін Қазақстан Үкіметі Орталық Азиядағы ең ірі елдің және ең ірі экономиканың көлікке қол жетімділігін кеңейту үшін көп жұмыс істейді. Сонымен қатар, шетелге ұшу Қазақстан Республикасының тұрғындары мен азаматтары арасында барған сайын нақты бола бастады. Эйр Астана әуе кемелерінің паркін батыстық авиация стандарттарына, әсіресе АҚШ авиациясының стандарттарына сәйкестендіру үшін жаңартуда.

Қазақстан-Америка Құрама Штаттары

Президент Нұрсұлтан Назарбаев 2018 жылдың қаңтарында АҚШ-қа барып, Boeing компаниясымен 2,5 миллиард долларлық келісімге қол қойды, оның құрамына үш 787 Dreamliner кірді. Алғашқы Dreamliner 2022 жылы Эйр Астанаға жеткізіледі. Сонымен қатар, компания Сингапур, Шанхай және Нью-Йоркпен тікелей байланыс орнатуға үміттенеді.

Астана әуе жолдары компаниясының ресми өкілдері қазіргі уақытта АҚШ пен Қазақстан арасындағы әуе қатынасын қамтитын келісім әзірленіп жатқанын айтты. Осы мақсатта алдымен Эйр Астана мен Азаматтық авиация комиссиясы авиация қауіпсіздігі ережелерінің сақталуын қамтамасыз ету үшін Америка Құрама Штаттарының авиация органының тексерісінен өтуі керек. Америка Құрама Штаттарына ұшудың болашағы 2021 жылы жүзеге асырылуы мүмкін. Қазақстан АҚШ-қа тікелей рейстер жасай бастағаннан кейін, Америка Құрама Штаттарына тікелей ұшу үшін Dreamliner көмегімен Әзірбайжаннан кейінгі екінші Каспий елі болады.

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AW | 2021 03 18 10:00 | AIRLINES

Aerolínea portuguesa solicita otras ayudas complementarias

El Gobierno Portugal está buscando la aprobación de la Comisión Europea (CE) para un nuevo paquete de ayudas para la aerolínea portuguesa TAP Air Portugal por un monto de € 460 millones de Euros. TAP Air Portugal había presentado su plan de reestructuración ante la Comisión Europea y el Parlamento de Portugal con el fin de conseguir viabilidad a la aerolínea para la obtención de crédito en ayudas para hacer frente a la situación financiera delicada del sector de la aviación comercial.

Reestructuración en TAP Air Portugal

La compañía estima que el plan de reestructuración significaría la reducción de su flota y de costos laborales con las consiguientes reducciones de personal estimados en 3.600 personas, 500 pilotos, 750 sobrecargos, 750 trabajadores de tierra fueran despedidas de un total de 10.600 trabajadores, más otros 1.600 contratos que no serán renovados. Estas medidas generarían ahorros por € 187.5 millones de Euros al año. La flota de la compañía ha sido ajustada a la nueva demanda, sufriendo una disminución del 20% en Diciembre 2020 de 108 a 88 aeronaves.

Anteriormente TAP Air Portugal había solicitado una primer ayuda que había sido aprobada por la Comunidad Europea y el Gobierno de Portugal inyectó ayudas por € 1.200 millones de Euros. Pero la aerolínea portuguesa necesita un nuevo apoyo gubernamental para concretar la reestructuración.

TAP Air Portugal seeks Government support

Portuguese airline requests other complementary aid

The Portuguese Government is seeking approval from the European Commission (EC) for a new aid package for the Portuguese airline TAP Air Portugal in the amount of € 460 million Euros. TAP Air Portugal had submitted its restructuring plan to the European Commission and the Portuguese Parliament in order to make the airline viable in obtaining aid credit to face the delicate financial situation of the commercial aviation sector.

Restructuring at TAP Air Portugal

The company estimates that the restructuring plan would mean the reduction of its fleet and labor costs with the consequent reductions in personnel estimated at 3,600 people, 500 pilots, 750 flight attendants, 750 ground workers would be laid off out of a total of 10,600 workers, plus others. 1,600 contracts that will not be renewed. These measures would generate savings of € 187.5 million euros per year. The company’s fleet has been adjusted to the new demand, suffering a 20% decrease in December 2020 from 108 to 88 aircraft.

Previously TAP Air Portugal had requested a first aid that had been approved by the European Community and the Government of Portugal injected aid for € 1,200 million Euros. But the Portuguese airline needs new government support to complete the restructuring.

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