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Airbus A340-8000 para Arabia Saudita

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AW | 2024 06 03 11:33 | INDUSTRY / GOVERNMENT

Constructor reacondiciona variante específica para Arabia Saudita

Airbus Group ha presentado una variante de la familia del tetrareactor A340 como un desarrollo específico para el Gobierno de Arabia Saudita. El Airbus A340-8000 es una variante derivada del A340, con la denominación de variante 8000 refiriéndose al alcance de 8.000 millas náuticas. Fue adquirida por el Gobierno del Reino de Arabia Saudita.

El Airbus A340-8000, un avión único construido para un propósito muy específico, y para un cliente especial. El variante 8000 fue diseñado como una versión derivada del Airbus A340, y fue construido para el Sultán de Brunei como un desarrollo VIP. Justo después de ser entregado en 1998, el avión pasó varios meses estacionado en el Aeródromo de Schenefeld de Berlín. Se tardó más de un año en completar el interior.

El interior del A340-8000 era enorme, con más de 20 cabinas VIP, una sala de conciertos y una configuración de tres pisos con un ascensor. Desde el punto de vista técnico, seguía propulsado por el mismo sistema de quadjets, pero estaba equipado con depósitos de combustible auxiliares para convertirlo en un avión de largo recorrido, con una capacidad de combustible de 8.000 millas náutica/14.800 km. En 2007, después de pasar diez años aparcado en Alemania, casi sin volar, fue adquirido por el Gobierno de Arabia Saudí.

Arabia Saudita tiene una impresionante flota de aviones de pasajeros que esencialmente se utilizan como jets privados. En casi 25 años, el avión apenas se ha movido; mientras que ahora reflotan la idea de volver a volarlo.

Airbus A340-8000 for Saudi Arabia

Builder reconditions specific variant for Saudi Arabia

Airbus Group has unveiled a variant of the A340 quad jet family as a specific development for the Government of Saudi Arabia. The Airbus A340-8000 is a variant derived from the A340, with the name 8000 variant referring to the range of 8,000 nautical miles. It was acquired by the Government of the Kingdom of Saudi Arabia.

The Airbus A340-8000 is a unique aircraft built for a very specific purpose and for a special customer. The 8000 variant was designed as a derivative version of the Airbus A340 and was built for the Sultan of Brunei as a VIP development. Just after being delivered in 1998, the aircraft spent several months parked at Berlin’s Schenefeld Airfield. It took more than a year to complete the interior.

The interior of the A340-8000 was huge, with more than 20 VIP cabins, a concert hall, and a three-story configuration with an elevator. From a technical point of view, it was still powered by the same quadjet system but was equipped with auxiliary fuel tanks to make it a long-haul aircraft, with a fuel capacity of 8,000 nautical miles/14,800 km. In 2007, after spending ten years parked in Germany, almost without flying, it was acquired by the Government of Saudi Arabia.

Saudi Arabia has an impressive fleet of passenger planes that are essentially used as private jets. In almost 25 years, the plane has barely moved; while now they are reviving the idea of ​​flying it again.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / My.gov.sa / Airgways.com
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Dominicana reanuda vuelos Venezuela

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AW | 2024 05 23 12:08 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT

Dominicana marcha atrás prohibición vuelos con Venezuela

El Presidente de la Junta de Aviación Civil (JAC), José Ernesto Marte Piantini, comunicó que queda sin efecto la medida dispuesta a los operadores aéreos de la República Bolivariana de Venezuela, de revocar todas las operaciones aéreas de pasajeros y carga, regulares y no regulares, programada a partir del lunes 27 de Mayo de 2024.

La medida se toma tras conversar vía telefónica con el Ministro de Transporte de Venezuela, Ramón Velásquez, y acordar la creación de una mesa de trabajo y la revisión del acuerdo bilateral de transporte aéreo entre los dos países, especialmente lo que respecta a las asignaciones de rutas y frecuencias para modernizarlo en beneficio de las aerolíneas de ambas naciones, según un comunicado de la JAC. Marte Piantini reiteró que las operaciones aéreas entre ambos países se mantienen en su normalidad.

Previo a sostener la conversación con el Ministro de Transporte de Venezuela, el Presidente de la Junta de Aviación Civil, sostuvo una reunión con los ejecutivos de las empresas aéreas venezolanas que operan en el país en la que les comunicó que, como parte de la política de cielos abiertos de la República Dominicana, fundamentada en la múltiple designación de aerolínea y en facilitar el acceso a los mercados fomentando la sana competencia entre los operadores nacionales y extranjeros, reitera su compromiso de continuar abogando por el desarrollo del transporte aéreo, en un marco de igualdad de condiciones.

“Estamos conscientes de la importancia que reviste el diálogo bilateral en beneficio de los intereses de nuestros países. Creemos firmemente que la creación de la mesa de trabajo para revisar el marco bilateral de transporte aéreo entre las partes, sobre todo las asignaciones de rutas y frecuencias, y modernizarlo, repercutirá de manera favorable en beneficio de las aerolíneas de ambos Estados”, afirmó José Ernesto Marte Piantini.

Durante la reunión las aerolíneas venezolanas manifestaron tener confianza en la Junta de Aviación Civil y felicitaron a José Ernesto Marte Piantini, por proteger los derechos de las aerolíneas dominicanas. República Dominicana había previsto no dejar volar a las aerolíneas venezolanas a partir del 27 de Mayo de 2024. La Junta de Aviación Civil informó a las aerolíneas venezolanas de esta decisión.

Dominican Republic restores Venezuela flights

Dominican reverses ban on flights with Venezuela

The President of the Civil Aviation Board (JAC), José Ernesto Marte Piantini, announced that the measure provided to air operators of the Bolivarian Republic of Venezuela, to revoke all passenger and cargo air operations, regular and non-regular, is void. regular, scheduled starting Monday, May 27, 2024.

The measure is taken after speaking by telephone with the Minister of Transportation of Venezuela, Ramón Velásquez, and agreeing to the creation of a working group and the review of the bilateral air transport agreement between the two countries, especially with regard to the allocations of routes and frequencies to modernize it for the benefit of the airlines of both nations, according to a JAC statement. Marte Piantini reiterated that air operations between both countries remain normal.

Prior to holding the conversation with the Minister of Transportation of Venezuela, the President of the Civil Aviation Board, held a meeting with the executives of the Venezuelan airline companies that operate in the country in which he informed them that, as part of the policy of open skies of the Dominican Republic, based on the multiple designation of airline and on facilitating access to markets by promoting healthy competition between national and foreign operators, reiterates its commitment to continue advocating for the development of air transport, within a framework of equal conditions.

“We are aware of the importance of bilateral dialogue to benefit the interests of our countries. “We firmly believe that the creation of the working group to review the bilateral air transport framework between the parties, especially route and frequency assignments, and modernize it, will have a favorable impact on the benefit of the airlines of both States”, stated José Ernesto Marte Piantini.

During the meeting, the Venezuelan airlines expressed their confidence in the Civil Aviation Board and congratulated José Ernesto Marte Piantini for protecting the rights of Dominican airlines. The Dominican Republic had planned to not let Venezuelan airlines fly as of May 27, 2024. The Civil Aviation Board informed the Venezuelan airlines of this decision.

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Saudi Gulf mira al E2-JET

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AW | 2024 05 22 11:01 | AIRLINES / GOVERNMENT / INDUSTRY

Embraer E2 podrían formar flota aviones nueva aerolínea saudí

Embraer SA firmó un acuerdo con el Grupo AHQ, que planea lanzar Saudi Gulf Airlines desde hace varios años. La compañía aeroespacial brasileña ha acordado con el Reino de Arabia Saudita al firmar un Memorando de Entendimiento (MoU) con el NIDC, el Centro Nacional para el Desarrollo Industrial del país, y el Grupo AHQ, que opera en varios segmentos.

El acuerdo, firmado en el Foro de Aviación del Futuro en Riad, establece el desarrollo de una estrategia conjunta para implementar un ecosistema aeroespacial saudí.

El esfuerzo de la empresa brasileña se produce en medio del plan estratégico del gobierno del país llamado Visión 2030, que tiene como objetivo diversificar la economía de Arabia Saudita, actualmente centrada en la exploración petrolera. El principal objetivo de Embraer ha sido facilitar la venta del carguero militar C-390 Millennium a la Real Fuerza Aérea de Arabia Saudita, incluso ofreciendo una línea de ensamblaje para el avión en el país. El plan también incluye el establecimiento de un centro de soporte y mantenimiento para la región, precisamente lo que más busca el gobierno saudí para desarrollar el segmento aeroespacial en el país.

El memorándum, sin embargo, también abre la oportunidad para que Embraer suministre aviones comerciales E2 a una nueva aerolínea saudí que está planeando el Grupo AHQ.

La compañía había anunciado planes para lanzar Saudi Gulf Airlines en 2016, cuando planeaba operar con aviones Airbus A320, pero la aerolínea no ha despegado hasta el presente. Según Embraer, las dos compañías analizarán el enorme potencial de la familia E2-Jet para ser el avión elegido para un nuevo proyecto de aerolínea en la región.

Saudi Gulf eyes E2-JET

Embraer E2 could form fleet of new Saudi airline aircraft

Embraer SA signed an agreement with the AHQ Group, which has been planning to launch Saudi Gulf Airlines for several years. The Brazilian aerospace company has agreed with the Kingdom of Saudi Arabia by signing a Memorandum of Understanding (MoU) with the NIDC, the country’s National Center for Industrial Development, and the AHQ Group, which operates in several segments.

The agreement, signed at the Future Aviation Forum in Riyadh, establishes the development of a joint strategy to implement a Saudi aerospace ecosystem.

The Brazilian company’s effort comes amid the country’s government’s strategic plan called Vision 2030, which aims to diversify Saudi Arabia’s economy, currently focused on oil exploration. Embraer’s main objective has been to facilitate the sale of the C-390 Millennium military freighter to the Royal Saudi Air Force, including by offering an assembly line for the aircraft in the country. The plan also includes the establishment of a support and maintenance center for the region, precisely what the Saudi government is most looking for to develop the aerospace segment in the country.

The memorandum, however, also opens the opportunity for Embraer to supply E2 commercial aircraft to a new Saudi airline being planned by the AHQ Group.

The company had announced plans to launch Saudi Gulf Airlines in 2016 when it planned to operate with Airbus A320 aircraft, but the airline has not taken off until now. According to Embraer, the two companies will analyze the enormous potential of the E2-Jet family to be the aircraft chosen for a new airline project in the region.

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Dominicana revoca vuelos venezolanos

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AW | 2024 05 22 11:00 | AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT

Junta Aviación cancela operaciones aéreas regulares y no regulares

La reciente comunicación de la Junta de Aviación Civil de la República Dominicana (JAC) ha generado incertidumbre entre las aerolíneas y pasajeros que utilizan el hub de Santo Domingo como principal punto de conexión hacia los Estados Unidos. Incertidumbre en aerolíneas y pasajeros por vuelos entre Venezuela y República Dominicana

Esta declaración oficial, que entrará en vigencia el próximo 27 de Mayo de 2024, revoca las operaciones aéreas regulares y no regulares de pasajeros y carga para las aerolíneas venezolanas que operan hacia la República Dominicana. La medida, basada en el principio de reciprocidad, busca reevaluar las operaciones de las aerolíneas venezolanas que han proliferado en la ruta hacia la República Dominicana. Sin embargo, las aerolíneas afectadas, como Laser Airlines, Sky Airline, Avior Airlines, y Rutaca Airlines, han asegurado a los pasajeros y agencias de viajes que no suspenderán los vuelos programados.

El cese de operaciones entre Venezuela y la República Dominicana tendría un impacto significativo en los viajeros venezolanos, quienes utilizan esta ruta como la vía más directa hacia los Estados Unidos. Además, el principio de reciprocidad también afectaría el equilibrio comercial entre ambos países, donde actualmente hay más aerolíneas venezolanas operando en la República Dominicana que viceversa. Aunque las autoridades dominicanas han señalado que no suspenderán los vuelos actuialmente programados, mientras se tramitan las licencias, la incertidumbre persiste entre los pasajeros y las aerolíneas afectadas.

Dominican Republic revokes Venezuelan flights

Aviation Board cancels regular and non-scheduled air operations

The recent communication from the Civil Aviation Board of the Dominican Republic (JAC) has generated uncertainty among airlines and passengers who use the Santo Domingo hub as the main connection point to the United States. Uncertainty in airlines and passengers for flights between Venezuela and the Dominican Republic

This official declaration, which will come into effect on May 27, 2024, revokes regular and non-scheduled passenger and cargo air operations for Venezuelan airlines that operate to the Dominican Republic. The measure, based on the principle of reciprocity, seeks to reevaluate the operations of Venezuelan airlines that have proliferated on the route to the Dominican Republic. However, affected airlines, such as Laser Airlines, Sky Airline, Avior Airlines, and Rutaca Airlines, have assured passengers and travel agencies that they will not suspend scheduled flights.

The cessation of operations between Venezuela and the Dominican Republic would have a significant impact on Venezuelan travelers, who use this route as the most direct route to the United States. In addition, the principle of reciprocity would also affect the trade balance between both countries, where there are currently more Venezuelan airlines operating in the Dominican Republic than vice versa. Although the Dominican authorities have indicated that they will not suspend currently scheduled flights while licenses are processed, uncertainty persists among passengers and the affected airlines.

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Buscan crear Saudi Uruguay Airlines

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AW | 2024 05 21 11:28 | AIRLINES / GOVERNMENT

Arabia Saudita negocia con Gobierno Uruguay nueva aerolínea

En los medios de comunicación del Reino de Arabia Saudita informaron que Uruguay presentó una propuesta a la Autoridad General de Aviación Civil (GACA) para el desarrollo de una aerolínea regional en Uruguay, en colaboración con las aerolíneas nacionales del reino saudita. Según el portal informativo Al Arabiya Business, el Estado uruguayo ha presentado una solicitud a la Autoridad General Saudita de Aviación Civil para el desarrollo conjunto entre el Gobierno uruguayo y el sector privado de aviación saudí.

La propuesta incluye el establecimiento de una aerolínea denominada Saudi Uruguay Airlines con sede en Montevideo, Uruguay, para formar parte del grupo Saudi Airlines. La propuesta presentada por Uruguay incluye información sobre la estructura jurídica de la empresa, su plan operativo y la flota de aviones. La estructura de la nueva startup estaría conformada por el Gobierno de Uruguay con el 40% de participación accionaria y el 60% de la inversión privada saudita.

Anteriormente, meses atrás al Goberno uruguayo había presentado una propuesta de crear una nueva aerolínea uruguaya, una iniciativa bajo la denominación de Sociedad Uruguaya de Aviación (SUA).

They seek to create Saudi Uruguay Airlines

Saudi Arabia negotiates new airline with the Uruguayan Government

The media of the Kingdom of Saudi Arabia reported that Uruguay presented a proposal to the General Authority of Civil Aviation (GACA) for the development of a regional airline in Uruguay, in collaboration with the national airlines of the Saudi Kingdom. According to the Al Arabiya Business information portal, the Uruguayan State has submitted a request to the Saudi General Authority of Civil Aviation for joint development between the Uruguayan Government and the private Saudi aviation sector.

The proposal includes the establishment of an airline called Saudi Uruguay Airlines based in Montevideo, Uruguay, to be part of the Saudi Airlines group. The proposal presented by Uruguay includes information on the company’s legal structure, its operational plan, and the aircraft fleet. The structure of the new startup would be made up of the Government of Uruguay with 40% shareholding and 60% Saudi private investment.

Previously, months ago, the Uruguayan Government had presented a proposal to create a new Uruguayan airline, an initiative under the name of Sociedad Uruguaya de Aviación (SUA).

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Aéreas EEUU oponen norma tarifas

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AW | 2024 05 14 09:50 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT

Aerolíneas EEUU oponen norma impuesta para transparencia precios

Un grupo de aerolíneas presentó una demanda contra el Gobierno de Joe Biden por una norma que les exige más transparencia sobre las tarifas que le cobran a los pasajeros. American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines y otras tres aerolíneas demandaron al Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos, porque la agencia excede su autoridad al “regular operaciones de negocios privados”.

Las empresas afirman que la regulación confundirá a los consumidores al darles demasiada información al momento de comprar sus boletos; sin embargo, en los últimos años las aerolíneas se han aprovechado de la escalada de precios de los combustibles y de la inflación para aumentar sus cobros y en especial para esconderlos sin que los clientes perciban que les introducen recargos innecesarios. El Departamento de Transporte advirtió que defenderá enérgicamente la norma en contra de “tarifas innecesarias ocultas”.

Las aerolíneas, junto con la asociación que las agrupa, demandaron al Departamento de Transporte el Viernes 10/05 en un Tribunal Federal de Apelaciones, afirmando que la agencia está excediendo su autoridad al tratar de “regular operaciones de negocios privados en un mercado pujante”.

Las aerolíneas afirman que el gobierno no ha demostrado que los consumidores no puedan actualmente conseguir esa información. “Las aerolíneas hacen enormes esfuerzos para que los clientes estén enterados de esas tarifas. La norma sobre tarifas auxiliares elaborada por el Departamento de Transporte confundirá enormemente a los consumidores, quienes se verán inundados con información que sólo servirá para complicar el proceso de compra”, subrayó el lunes la asociación, Airlines for America (A4A).

El Departamento de Transporte anunció la nueva norma el 24 de Abril de 2024, según la cual las aerolíneas y los agentes de viaje estarán obligados a divulgar temprano cualquier tarifa que cobrarán por equipaje, o por cancelar o modificar una reservación. Las aerolíneas tendrán que publicar las tarifas en la primera página web donde aparezca el precio de un boleto. La agencia estima que la norma le ahorrará a los consumidores más de US$ 500 millones de Dólares al año.

“Defenderemos enérgicamente nuestra norma, que protege a la gente de tarifas innecesarias ocultas y que le permite enterarse del precio completo de un boleto antes de comprarlo. Muchos viajeros se sentirán decepcionados al enterarse de que el lobby de las aerolíneas está demandando para frenar estas protecciones de sentido común”, indicó el Lunes 13/05 el Departamento de Transporte.

Entre las seis aerolíneas más grandes del país, sólo Southwest Airlines no se unió a la impugnación legal, que fue presentada ante la Corte Federal de Apelaciones del Quinto Circuito en Nueva Orleans. Southwest indicó que la norma tendrá poco o ningún efecto dado que la aerolínea con sede en Dallas permite a los pasajeros registrar dos maletas de forma gratuita y nunca ha cobrado tarifas adicionales por cambiar o cancelar reservaciones. “En general, apoyamos el derecho de todas las aerolíneas a fijar el precio de sus productos, pero creemos que las tarifas deben divulgarse de manera clara y consistente, para que los consumidores puedan tomar decisiones de compra informadas”, dijo Southwest.

US airlines oppose tariff transparency

US airlines oppose imposed price transparency rule

A group of airlines filed a lawsuit against Joe Biden’s government over a rule that requires them to be more transparent about the fares they charge passengers. American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, and three other airlines sued the United States Department of Transportation (DOT) because the agency exceeded its authority by “regulating private business operations”.

The companies say the regulation will confuse consumers by giving them too much information when purchasing their tickets; However, in recent years airlines have taken advantage of the escalation in fuel prices and inflation to increase their charges and especially to hide them without customers realizing that they are introducing unnecessary surcharges. The Department of Transportation warned that it will vigorously defend the rule against “unnecessary hidden fees”.

The airlines, along with their umbrella association, sued the Department of Transportation on Friday 5/10 in a Federal Appeals Court, claiming that the agency is exceeding its authority by trying to “regulate private business operations in a thriving market”.

The airlines say the government has not shown that consumers cannot currently obtain that information. “Airlines make enormous efforts to make customers aware of these fees. The ancillary fare rule developed by the Department of Transportation will greatly confuse consumers, who will be inundated with information that will only serve to complicate the purchasing process”, the association, Airlines for America (A4A), stressed on Monday.

The Department of Transportation announced the new rule on April 24, 2024, under which airlines and travel agents will be required to disclose early any fees they will charge for baggage, or for canceling or modifying a reservation. Airlines will have to publish fares on the first web page where the price of a ticket appears. The agency estimates that the rule will save consumers more than US$ 500 million a year.

“We will vigorously defend our rule, which protects people from unnecessary hidden fees and allows them to find out the full price of a ticket before purchasing it. Many travelers will be disappointed to learn that the airline lobby is suing to stop these common-sense protections”, the Department of Transportation said on Monday, 05/13.

Among the nation’s six largest airlines, only Southwest Airlines did not join the legal challenge, which was filed before the Fifth U.S. Circuit Court of Appeals in New Orleans. Southwest said the rule will have little to no effect since the Dallas-based airline allows passengers to check two bags for free and has never charged additional fees for changing or canceling reservations. “In general, we support the right of all airlines to set the price of their products, but we believe that fares should be disclosed clearly and consistently so consumers can make informed purchasing decisions”, Southwest said.

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Air Vanuatu suspende internacionales

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AW | 2024 05 09 10:19 | AIRLINES / GOVERNMENT

Air Vanuatu suspende vuelos internacionales por insolvencia

La aerolínea Air Vanuatu canceló este Jueves 09/05 todos sus vuelos internacionales hasta al menos el próximo 12 de Mayo de 2024 debido a problemas de insolvencia, según informaron fuentes del sector y medios del país insular de la remota región del Pacífico.

La aerolínea publicó la noche del Miércoles 08/05 en su portal que las cancelaciones se deben a las necesidades de mantenimiento de sus aviones, sin mencionar los problemas financieros. «Estamos trabajando con nuestras aerolíneas asociadas para minimizar las molestias a nuestros clientes», precisó la aerolínea al referirse a la medida, que podría prolongarse más allá del Domingo 12/05 y afecta a más de 20 vuelos que conectan Vanuatu con Nueva Zelanda, Australia y Nueva Caledonia (territorio francés).

Por su lado, el diario Vanuatu Daily Post publicó el 09/05 que, a raíz de esta crisis, el Gobierno de Vanuatu habría solicitado a la consultora internacional Ernst & Young que revise las cuentas de la aerolínea y asesore al Gobierno sobre las medidas a adoptarse. El medio vanuatense también informó de que se ha disuelto la junta directiva de Air Vanuatu, la aerolínea bandera del país insular, aunque el Gobierno de Port Vila aún no ha confirmado la noticia.

La aerolínea afronta fuertes problemas de insolvencia, entre ellos por una batalla legal desde 2009 vinculada al arrendamiento de sus aviones.

Air Vanuatu suspends international flights

Air Vanuatu suspends international flights due to insolvency

The airline Air Vanuatu canceled this Thursday, 05/09, all its international flights until at least May 12, 2024, due to insolvency problems, according to industry sources and media from the island country in the remote Pacific region.

The airline published on the night of Wednesday 05/08 on its website that the cancellations were due to the maintenance needs of its aircraft, without mentioning financial problems. «We are working with our partner airlines to minimize the inconvenience to our customers», the airline said when referring to the measure, which could be extended beyond Sunday 05/12 and affects more than 20 flights connecting Vanuatu with New Zealand, Australia. and New Caledonia (French territory).

For its part, the Vanuatu Daily Post newspaper published on 05/09 that, as a result of this crisis, the Government of Vanuatu had requested the international consulting firm Ernst & Young to review the airline’s accounts and advise the Government on the measures to be taken. be adopted. The Vanuatu media also reported that the board of directors of Air Vanuatu, the island country’s flag airline, has been dissolved, although the Port Vila Government has not yet confirmed the news.

The airline faces serious insolvency problems, including a legal battle in 2009 linked to the leasing of its aircraft.

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DBk: Airvanuatu.com / Gov.gu / Airgways.com
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Airbus-China firman MoU

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AW | 2024 05 08 17:12 | INDUSTRY / GOVERNMENT

Gobierno China y Airbus firman cooperación aviación

El Gobierno de la República Popular de China firma un Memorando de Entendimiento (MoU) con Airbus Group para profundizar la cooperación en aviación, abriendo una nueva etapa sobre la profundización de la cooperación en aviación, informó el Martes 07/05 el medio estatal chino Xinhua.

El Presidente Xi Jinping y su homólogo francés, Emmanuel Macron, emitieron declaraciones conjuntas y alcanzaron acuerdos interdepartamentales en varias áreas, incluida la inteligencia artificial, Medio Oriente y la agricultura, durante su viaje a Francia. Airbus está en conversaciones con China sobre un pedido de aviones potencialmente importante, dijeron dos personas familiarizadas con el asunto.

Históricamente, China ha señalado grandes pedidos de aviones programados para coincidir con visitas de Estado, pero es probable que las negociaciones entre Airbus y la agencia de compras CASC de China lleguen hasta el final y no se garantice que resulten en un acuerdo, dijeron las personas.

El mandatario chino se encontraba en Francia para consolidar los lazos bilaterales en medio de una tensión comercial más amplia con la Unión Europea por varias investigaciones contra China.

Airbus-China sign MoU

Chinese Government and Airbus sign aviation cooperation

The Government of the People’s Republic of China signed a Memorandum of Understanding (MoU) with Airbus Group to deepen cooperation in aviation, opening a new stage in deepening cooperation in aviation, the Chinese state media Xinhua reported on Tuesday 05/07.

President Xi Jinping and his French counterpart Emmanuel Macron issued joint statements and reached interdepartmental agreements in several areas, including artificial intelligence, the Middle East, and agriculture, during their trip to France. Airbus is in talks with China about a potentially major aircraft order, two people familiar with the matter said.

China has historically flagged large orders for aircraft timed to coincide with state visits, but negotiations between Airbus and China’s CASC purchasing agency are likely to go down to the wire and are not guaranteed to result in a deal, the people said.

The Chinese president was in France to consolidate bilateral ties amid broader trade tension with the European Union over several investigations against China.

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DBk: Gov.cn / Airbus.com / Airgways.com
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Spirit post-bloqueo Federal

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AW | 2024 05 08 15:40 | AIRLINES

Spirit califica industria aerolíneas como juego amañado

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El Director Ejecutivo de Spirit Airlines, Ted Christie, definitivamente no está amargado por cómo sucedieron las cosas con las tratativas de fusión con JetBlue Airways que fue detenida por la Justicia Federal. La respuesta de la aerolínea con sede en Dania Beach, Florida, en teleconferencia sobre resultados del Reporte Financiero de la compañía. El CEO de Spirit Airlines califica la industria de las aerolíneas como un «juego amañado».

“Hasta hace poco, pensábamos que la marca de la nueva instalación podría ser azul, pero ahora estamos orgullosos de mostrar con valentía nuestro característico espíritu amarillo. Mirando hacia atrás un par de meses, todavía sentimos firmemente que era un grave error de interpretación tanto de la evidencia como de la ley para que el Tribunal Federal prohíba nuestra fusión con JetBlue”, dijo el CEO de Spirit Airlines Ted Christie.

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El Gobierno Federal había presentado una demanda para bloquear el acuerdo de US$ 3.800 millones de Dólares por motivos antimonopolio, y un juez estuvo de acuerdo. En su primera llamada sobre resultados desde que se canceló la alianza, Ted Christie sugirió que las verdaderas amenazas a la competencia de las aerolíneas eran empresas como American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines y Southwest Airlines, algunos escalones en la participación de mercado después de Spirit Airlines y JetBlue Airways.

“Hoy en día, casi todas las ganancias de toda la industria aérea estadounidense se concentran en sólo dos compañías, mientras que las aerolíneas más pequeñas y no tradicionales lucharon para restaurar la rentabilidad y lo que parece cada vez más un juego amañado. Los cuatro grandes son los beneficiarios de esta nueva normal. Los consumidores estadounidenses son los perdedores a largo plazo”, expresó Ted Christie.

Aunque JetBlue Airways y Spirit Airlines inicialmente habían señalado que lucharían contra el fallo en apelación, finalmente se echaron atrás por completo. Originalmente, Spirit Airlines había sido objetivo de la aerolínea de bajo coste Frontier Airlines, pero los accionistas de la aeroínea amarilla concentraron la oferta de adquisición de JetBlue Airways como más atractiva.

En cambio, Ted Christie también tenía algo que decir al respecto: “Al inicio de nuestro proceso de consolidación en 2022, abogamos firmemente por una fusión entre las dos mayores compañías de transportistas de ultra bajo costo, e intentó delinear los desafíos con la transacción propuesta de JetBlue. Pero nuestros accionistas no escucharon”.

Pero ahora, Ted Christie está definitivamente listo para dejar que el pasado sea el pasado y descubrir cómo su empresa sobrevivirá por sí sola. “Ese fue el acuerdo que fue votado por nuestros accionistas, y eso es lo que acordamos hacer. Eso se acabó, esta es una oportunidad para que realmente avancemos las cosas rápidamente”.

A partir de la cancelación de la sinergia con JetBlue Airways, la aerolínea estadounidense Spirit Airlines tendrá un nuevo horizonte para desarrollar una política austera y presentar un plan de viabilidad para continuar surcando los cielos de manera independiente.

Spirit Post-lockdown Federal

Spirit calls airline industry a rigged game

Spirit Airlines CEO Ted Christie is definitely not bitter about how things happened with the merger talks with JetBlue Airways that were stopped by the Federal Court. The response of the airline based in Dania Beach, Florida, in a teleconference on the results of the company’s Financial Report. Spirit Airlines CEO calls airline industry a «rigged game».

“Until recently, we thought the branding of the new facility might be blue, but now we are proud to boldly display our signature yellow spirit. Looking back a couple of months, we still feel strongly that it was a serious misinterpretation of both the evidence and the law for the Federal Court to enjoin our merger with JetBlue”, said Spirit Airlines CEO Ted Christie.

The federal government had sued to block the US$ 3.8 billion deal on antitrust grounds, and a judge agreed. In his first earnings call since the alliance was called off, Ted Christie suggested that the real threats to airline competition were companies like American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, and Southwest Airlines, a few notches in market share later. from Spirit Airlines and JetBlue Airways.

“Today, almost all of the profits of the entire American airline industry are concentrated in just two companies, while smaller and non-traditional airlines struggled to restore profitability and what increasingly looks like a rigged game. The big four are the beneficiaries of this new normal. “American consumers are the long-term losers”, said Ted Christie.

Although JetBlue Airways and Spirit Airlines had initially signaled they would fight the ruling on appeal, they eventually backed down completely. Originally, Spirit Airlines had been targeted by low-cost carrier Frontier Airlines, but shareholders of the yellow airline targeted JetBlue Airways’ takeover offer as more attractive.

Instead, Ted Christie also had something to say about it: “At the beginning of our consolidation process in 2022, we strongly advocated for a merger between the two largest ultra-low-cost carrier companies, and attempted to outline the challenges with the proposed transaction from JetBlue. But our shareholders didn’t listen”.

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But now, Ted Christie is definitely ready to let the past be the past and figure out how his company will survive on its own. “That was the agreement that was voted on by our shareholders, and that is what we agreed to do. That’s over, this is an opportunity for us to really move things forward quickly”.

Following the cancellation of the synergy with JetBlue Airways, the American airline Spirit Airlines will have a new horizon to develop an austere policy and present a viability plan to continue flying the skies independently.

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Aeropuerto Porto Alegre cerrado

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AW | 2024 05 08 15:25 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Salgado Filho permanecerá cerrado por inundaciones

El Administrador del Aeropuerto Porto Alegre Salgado Filho (POA) informó que las operaciones están suspendidas hasta el 30 de Mayo de 2024 debido a las inundaciones provocadas por las fuertes precipitaciones en la región Sur de Brasil. Actualmente, el aeropuerto gaúcho permanece bajo el agua tras las inundaciones que azotaron el Estado de Rio Grande do Sul (RS).

El Lunes 06/05 la Asociación Brasileña de Líneas Aéreas (Abear) informó que el Aeropuerto Salgado Filho está cerrado indefinidamente, con todas las operaciones suspendidas. Fraport, el Administrador aeroportuario, emitió una nota en la que establecería el 30 de Mayo de 2024 como fecha final de la suspensión de operaciones. El aeropuerto está cerrado desde el pasado Viernes 3 de Mayo de 2024 debido a la subida de las aguas del lago Guaíba, en la capital riograndense, que alcanzó el nivel más alto jamás registrado, de una cota de 5,33 metros el Domingo 05/05 por la mañana. Se espera que la elevación permanezca por encima del umbral de inundación (3 m) durante los próximos diez días. Antes de que se alcanzaran los niveles de este mes, el récord se estableció en 1941 con un umbral de 4,76 metros.

Respuesta Federal
La respuesta federal a la catástrofe en Rio Grande do Sul moviliza a 15.000 personas, con más de 25.000 rescates se llevaron a cabo en operaciones conjuntas de las fuerzas federales, estatales y municipales. El Gobierno Federal reconoció este Domingo 05/05 el estado de emergencia en 265 municipios de Rio Grande do Sul, una medida que facilitará la transferencia de recursos para acciones de emergencia y reconstrucción. Las operaciones de rescate cuentan con el apoyo de 130 aeronaves, más de 950 vehículos y 182 embarcaciones.

La tragedia ocurre debido a la masa de aire caliente estacionada en el Centro-Sur del país, que impide el avance de frentes fríos y concentra las precipitaciones en Rio Grande do Sul y el sur de Santa Catarina. El fenómeno se ve intensificado por uno de los fenómenos de El Niño más fuertes de la historia y por el cambio climático, relacionado con el aumento de los fenómenos meteorológicos extremos en la región.

Porto Alegre
La ciudad de Porto Alegre fundada por inmigrantes portugueses en 1772, la metrópoli se desarrolló al influjo de su puerto, que fue clave para el crecimiento de Brasil. Es la capital de uno de los estados más pujantes del país, con el quinto PIB de la mayor economía latinoamericana. Si se suma su región metropolitana, el número de habitantes de Porto Alegre llega a 3,5 millones.

Esta urbe moderna con muchos edificios altos se erige a las márgenes del lago Guaíba, al que comúnmente se denomina río por su extensión, conectado a la Laguna de los Patos y este a su vez al océano Atlántico. Es esta confluencia de vías de agua que le dio a Porto Alegre su valor estratégico para canalizar la producción agropecuaria que le convierte en uno de los estados más ricos de Brasil. Sin embargo, hoy esa bendición se convirtió en desgracia con la crecida de los cursos de agua producto de las lluvias. El casco histórico de Porto Alegre se encuentra actualmente bajo agua y los daños de la crecida aún son imposibles de evaluar.

Porto Alegre Airport closed

Salgado Filho will remain closed due to flooding

The Administrator of the Porto Alegre Salgado Filho Airport (POA) reported that operations are suspended until May 30, 2024, due to flooding caused by heavy rainfall in the Southern region of Brazil. Currently, the Gaucho airport remains under water after the floods that hit the State of Rio Grande do Sul (RS).

On Monday 06/05 the Brazilian Association of Airlines (Abear) reported that the Salgado Filho Airport is closed indefinitely, with all operations suspended. Fraport, the airport administrator, issued a note in which it would establish May 30, 2024, as the final date for the suspension of operations. The airport has been closed since last Friday, May 3, 2024, due to the rise in the waters of Lake Guaíba, in the capital of Rio Grande do Sul, which reached the highest level ever recorded, a level of 5.33 meters on Sunday 05/05 in the morning. The elevation is expected to remain above the flood threshold (3 m) for the next ten days. Before this month’s levels were reached, the record was set in 1941 with a threshold of 4.76 meters.

Federal Response
The federal response to the disaster in Rio Grande do Sul mobilized 15,000 people, with more than 25,000 rescues carried out in joint operations of federal, state, and municipal forces. The federal government recognized this Sunday the state of emergency in 265 municipalities of Rio Grande do Sul, a measure that will facilitate the transfer of resources for emergency and reconstruction actions. Rescue operations are supported by 130 aircraft, more than 950 vehicles, and 182 boats.

The tragedy occurs due to the mass of hot air parked in the Center-South of the country, which prevents the advance of cold fronts and concentrates precipitation in Rio Grande do Sul and the south of Santa Catarina. The phenomenon is intensified by one of the strongest El Niño phenomena in history and by climate change, related to the increase in extreme weather events in the region.

Porto Alegre
The city of Porto Alegre was founded by Portuguese immigrants in 1772, the metropolis developed under the influence of its port, which was key to the growth of Brazil. It is the capital of one of the most thriving states in the country, with the fifth Gross Domestic Product (GDP) of the largest Latin American economy. If its metropolitan region is added, the number of inhabitants of Porto Alegre reaches 3.5 million.

This modern city with many tall buildings stands on the banks of Lake Guaíba, which is commonly called a river due to its extension, connected to the Laguna de los Patos, and this in turn to the Atlantic Ocean. It is this confluence of waterways that gave Porto Alegre its strategic value to channel agricultural production making it one of the richest states in Brazil. However, today that blessing turned into a misfortune with the flooding of water courses as a result of the rains. The historic center of Porto Alegre is currently under water and the damage from the flood is still impossible to assess.

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