AW | 2022 02 20 16:27 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT
Gobierno alienta monopolio aéreo argentino
Aerolíneas Argentinas es una de las principales cajas de la agrupación política argentina de La Cámpora que conduce Máximo Kirchner, hijo de la Vicepresidenta Cristina Fernández de Kirchner. La participación de la esfera política en el pilotaje de la compañía se restableció desde fines del 2019, aumentando su concentración de poder. Un decreto de Diciembre 2020 había agravado la situación. Una de las compañías low cost envió al Gobierno una dura carta ante prácticas monopólicas.
La protesta gremial en Aerolíneas Argentinas, que perjudicó a miles de pasajeros, es un eslabón más de la fuerte disputa que existe por el manejo de la compañía de bandera. La Cámpora, que conduce Máximo Kirchner, viene controlando la empresa desde Diciembre 2019, a través del actual presidente Pablo Ceriani, un dirigente de esa agrupación. Desde entonces, conviven en una alianza con el líder sindical del sector, Pablo Biró, de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA). Sin embargo, desde hace meses, la relación entre las partes no es la mejor actualmente. Uno de los motivos de las actuales diferencias es la política con las compañías low cost. El gremialista de APLA pretende la desaparición de todo tipo de competencia en el mercado de cabotaje y limitar al máximo las operaciones internacionales de otras aerolíneas.
Hacia finales de 2021 se modificaron las reglas de juego en el negocio aéreo que pone en jaque a la competencia en el mercado, donde el Decreto 879/21 establece el fin de las bandas tarifarias mínimas y máximas, poniendo en jaque la competitibidad de los precios bajos de las aerolíneas low cost.
La compañía Flybondi Líneas Aéreas denunció el impacto negativo que genera no poder emitir pasajes de vuelos regulares a precios ultra-bajos, con las salvedades de las promociones. La aerolínea de presupuesto había notificado al Ministerio de Transporte, advirtiendo el perjuicio que genera para las empresas que operan en el país este giro político. La extensa nota enumera una serie de beneficios que se registraron hasta el 2019 con la política de apertura de los cielos dispuesta por el gobierno anterior. Por ejemplo, detalla que la compañía transportó 4.000.000 de pasajeros, de los cuales 800.000 lo hicieron por primera vez. Esto se debió a la incorporación de sectores que antes no podían acceder a un avión por el alto valor de las tarifas. Con esa desregulación aérea, los pasajes fueron más accesibles y se abrieron nuevos destinos, aumentando la conectividad del país al llegar a lugares que antes no tenían oferta aérea. El Decreto 879/21, según Flybondi, echa por tierra esa política y es una herramienta para aumentar la concentración del sector en manos de Aerolíneas Argentinas.
La implementación de bandas tarifarias que elimina las posibilidades de competencia y tiende a aumentar los precios de los pasajes en perjuicio de los usuarios, solo beneficia a Aerolíneas Argentinas, que es una línea aérea que no puede competir con tarifas más económicas debido a su estructura y arrastre dificitario. Este sistema no favorece ni genera la reducción de las pérdidas económicas de las aerolíneas, pues, el otorgamiento de beneficios a los consumidores no va en desmedro de la sustentabilidad de las compañías.
La prioridad de Aerolíneas Argentinas en las rutas internacionales cuando tenga capacidad operativa significaría que ante la solicitud de una empresa extranjera de volar una nueva ruta desde la Argentina, primero se consultará a la línea de bandera si quiere prestar ese servicio. Flybondi remarca que esto generará trabas al crecimiento de la competencia, incremento consecuente de precios por ser el único operador y, por extensión limitación de la accesibilidad a servicios aerocomerciales, además de reducir la creación de empleos en Argentina. Las limitaciones de los vuelos por número de compañías, reduciría drásticamente la generación de ingresos de divisas en moneda Dólar para los demás operadores aerocomerciales de bandera nacional, advierte la compañía low cost.
También plantea que la derogación del Decreto 49/2019 implica la incorporación de barreras de entrada a la prestación del servicio de rampa, fortaleciendo la prestación de un solo prestador, lo cual conlleva inevitablemente al incremento de las tarifas. El beneficio de esta eliminación es exclusivo para la empresa Intercargo y el sindicato que representa a sus empleados. Las líneas aéreas deben abonar los cánones en valores de moneda extranjera (Dólares), en vez de la moneda nacional.
Lo paradójico en el mercado es que Aerolíneas Argentina, por cuestiones técnicas, no tiene operativa toda su flota de ochenta aeronaves. La consecuencia directa de esta situación es el aumento de los pasajes aéreos al no tener posibilidad de incrementar la oferta de vuelos. Las low cost, con mucho menos aviones, logran un volumen operacional proporcionalmente mayor.
Perspectivas mercado
Antes de que Alberto Fernández asumiera la Presidencia, Aerolíneas Argentinas concentraba el 62,7% del mercado de cabotaje, según los datos del 2019. El cierre de las operaciones del 2021 muestran que del total de los pasajeros transportados dentro del país, 71,2% viajaron por la compañía estatal. En sólo dos años, ganó casi 10 puntos de mercado doméstico. La concentración de mercado continúa posicionándose a Aerolíneas Argentinas, mientras que las low cost Flybondi Líneas Aéreas y JetSmart Airlines Argentina continuaron creciendo su participación gracias al hueco dejado por Latam Airlines Argentina. Quienes conocen el sector aerocomercial sugieren que el crecimiento momentáneo de estas dos aerolíneas sirvió para no hacer tan evidente el camino monopólico al que apunta Aerolíneas Argentinas. Sin embargo, el reciente decreto parece apuntar al control total del cabotaje y restringir la competencia internacional.
Aerolíneas versus market
Government encourages Argentine air monopoly
Aerolíneas Argentinas is one of the main savings banks of the Argentine political group of La Cámpora led by Máximo Kirchner, son of Vice President Cristina Fernández de Kirchner. The participation of the political sphere in the management of the company was restored at the end of 2019, increasing its concentration of power. A December 2020 decree had aggravated the situation. One of the low cost companies sent the Government a harsh letter against monopolistic practices.
The union protest at Aerolíneas Argentinas, which harmed thousands of passengers, is one more link in the strong dispute that exists over the management of the flag company. La Cámpora, led by Máximo Kirchner, has been controlling the company since December 2019, through the current president Pablo Ceriani, a leader of that group. Since then, they have lived in an alliance with the union leader of the sector, Pablo Biró, of the Association of Airline Pilots (APLA). However, for months now, the relationship between the parties has not been the best. One of the reasons for the current differences is the policy with low cost companies. The APLA trade unionist intends to eliminate all types of competition in the cabotage market and limit the international operations of other airlines as much as possible.
Towards the end of 2021, the rules of the game in the air business were modified, which puts competition in the market in check, where Decree 879/21 establishes the end of the minimum and maximum fare bands, putting in check the competitiveness of prices low cost airlines.
The company Flybondi Líneas Aéreas denounced the negative impact generated by not being able to issue regular flight tickets at ultra-low prices, with the exception of promotions. The budget airline had notified the Ministry of Transportation, warning of the damage that this political shift generates for companies operating in the country. The extensive note lists a series of benefits that were recorded until 2019 with the open skies policy established by the previous government. For example, it details that the company transported 4,000,000 passengers, of which 800,000 did so for the first time. This was due to the incorporation of sectors that previously could not access a plane due to the high value of the fares. With this air deregulation, the tickets were more accessible and new destinations were opened, increasing the country’s connectivity by reaching places that previously had no air offer. Decree 879/21, according to Flybondi, destroys this policy and is a tool to increase the concentration of the sector in the hands of Aerolíneas Argentinas.
The implementation of fare bands that eliminates the possibilities of competition and tends to increase ticket prices to the detriment of users, only benefits Aerolíneas Argentinas, which is an airline that cannot compete with cheaper rates due to its structure and difficult drag. This system does not favor or generate the reduction of the economic losses of the airlines, since the granting of benefits to consumers is not detrimental to the sustainability of the companies.
The priority of Aerolíneas Argentinas on international routes when it has operational capacity would mean that when a foreign company requests to fly a new route from Argentina, the flag carrier will first be consulted if it wants to provide that service. Flybondi points out that this will generate obstacles to the growth of competition, a consequent increase in prices for being the only operator and, by extension, limitation of accessibility to commercial air services, in addition to reducing the creation of jobs in Argentina. The limitations of the flights by number of companies, would drastically reduce the generation of foreign currency income in Dollar currency for the other commercial airline operators of the national flag, warns the low cost company.
It also states that the repeal of Decree 49/2019 implies the incorporation of entry barriers to the provision of the ramp service, strengthening the provision of a single provider, which inevitably leads to an increase in rates. The benefit of this elimination is exclusive to the company Intercargo and the union that represents its employees. The airlines must pay the fees in foreign currency values (Dollars), instead of the national currency.
What is paradoxical in the market is that Aerolíneas Argentinas, for technical reasons, does not have its entire fleet of eighty aircraft operational. The direct consequence of this situation is the increase in air tickets as there is no possibility of increasing the supply of flights. The low cost, with much fewer aircraft, achieve a proportionally higher operational volume.
Market prospects
Before Alberto Fernández assumed the Presidency, Aerolíneas Argentinas concentrated 62.7% of the cabotage market, according to 2019 data. The closure of 2021 operations shows that of the total number of passengers transported within the country, 71.2 % traveled by the state company. In just two years, it gained almost 10 domestic market points. Market concentration continues to position Aerolíneas Argentinas, while the low cost Flybondi Líneas Aéreas and JetSmart Airlines Argentina continued to grow their share thanks to the gap left by Latam Airlines Argentina. Those who know the commercial airline sector suggest that the momentary growth of these two airlines served to make the monopoly path that Aerolíneas Argentinas is aiming at less obvious. However, the recent decree seems to aim at total control of cabotage and restrict international competition.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Argentina.gob.ar / Apla.org.ar / Aerolineas.com / Flybondi.com / Andrés Lavallén / Airgways.com AW-POST: 202202201627AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Ucrania ha expresado que no cerrará su espacio aéreo, sino desea mantener abierto su espacio aéreo y prevenir riesgos para aerolíneas luego de que algunas de ellas cancelaran o desviaran vuelos ante temores de una invasión de la Federación Rusia pese a intensas conversaciones entre Occidente y Moscú.
En una conversación telefónica de una hora de duración, el Presidente estadounidense Joe Biden dijo este Sábado 12/02 a su par ruso, Vladimir Putin, que invadir Ucrania causará un extendido sufrimiento humano. Joe Biden agregó que Occidente prefiere una solución diplomática pero también está preparado para otros escenarios y que una invasión tendrá una respuesta decisiva, con severos costos por parte de Estados Unidos y la OTAN, dijo la Casa Blanca.
La conversación llegó un día después de que el Asesor de Seguridad nacional estadounidense, Jake Sullivan, advirtiera que información de inteligencia de Estados Unidos mostraba que la invasión rusa podría comenzar en cuestión de días. Rusia niega querer invadir a Ucrania, pero ha acumulado más de 100.000 soldados cerca de la frontera ucraniana y enviado tropas a hacer maniobras a la vecina República de Bielorrusia, que limita con Ucrania por el Sur. Moscú ha aprovechado la crisis para exigir a Estados Unidos garantías de que Ucrania no ingresará a la OTAN, algo que ve como una amenaza, y que la alianza reducirá sus tropas en países de Europa del Este. Washington y la OTAN rechazan la exigencia.
Cancelaciones vuelos
La aerolínea de Países Bajos, KLM Royal Dutch Airlines, ha cancelado todos los vuelos hacia Ucrania hasta nuevo aviso, informó la aerolínea este Sábado 12/02. Al mismo tiempo, el ministro de Asuntos Exteriores holandés advirtió a todos los ciudadanos del país de que no debían viajar a ese país, dado el riesgo elevado de un ataque militar por parte rusa. La advertencia también incluye a los residentes. A medianoche del Sábado, KLM era la única aerolínea que había adoptado esta medida. En 2014, un avión de pasajeros Boeing 777-200ER de la aerolínea Malaysia Airlines que realizaba la ruta Amsterdam—Kuala Lumpur fue derribado en 2014 cuando sobrevolaba una zona del Este de Ucrania controlada por milicias separatistas rusoparlantes. Las 298 personas que iban en el avión murieron, entre ellas 198 ciudadanos de Países Bajos.
La compañía de vuelos chárter ucraniana SkyUp Airlines se ha pronunciado en un comunicado que un vuelo procedente de Madeira, Portugal, con destino a Kiev, la capital de Ucrania, fue desviado este Domingo 13/02 a la capital de Moldavia, Chisinau. La empresa dijo en un comunicado que la decisión se tomó luego de que la empresa irlandesa que les alquiló el avión dijera que prohibió los vuelos al espacio aéreo ucraniano.
Esta medida se produce mientras que algunas de las aseguradoras internacionales más importantes dejarán de cubrir a partir del Lunes 14/02 a las aerolíneas que sobrevuelen Ucrania ante la amenaza de un ataque ruso. Este Sábado 12/02 las compañías de seguros británicas más grandes, que reaseguran a su vez a otras aseguradoras, enviaron una carta oficial a todos los arrendadores de aeronaves para avisarles de que la cobertura de seguros en Ucrania y para los aviones que sobrevuelen el país dejará de funcionar en un plazo de 48 horas. La medida significaría de facto un bloqueo aéreo sobre Ucrania y que ni un avión despegará desde Ucrania y aterrizará en Ucrania a partir del mediodía del Lunes 14/02.
Vuelos repatriación
Aerolíneas israelíes se encuentran ofreciendo vuelos desde Ucrania ante posible ataque ruso inminente. Arkia Airlines ofrecerá vuelos de rescate a los israelíes que buscan salir de Ucrania en medio de crecientes advertencias de que una invasión rusa puede ser inminente, informó The Times of Israel. Los vuelos desde Ucrania serán el Lunes 14/02 y el Martes 15/02. El anuncio de Arkia se produjo tras la reunión de emergencia celebrada este Domingo 13/02 por el Primer Ministro Naftali Bennett con altos funcionarios sobre la preparación de planes para evacuar a los israelíes de Ucrania si fuera necesario. El Sábado 12/02 el Ministerio de Relaciones Exteriores dijo que los israelíes que se encuentran actualmente en Ucrania deberían considerar irse, pero no les indicó que lo hicieran de inmediato como lo han hecho algunas naciones occidentales.
Aseguradoras dejarán cubrir vuelos
Algunas de las aseguradoras internacionales más importantes dejarán de cubrir a partir del Lunes 14/02 a las aerolíneas que sobrevuelen Ucrania ante la amenaza de un ataque ruso, informó este Domingo 13/02. Las compañías de seguros británicas más grandes enviaron una carta oficial este Sábado 12/02 a todos sus cliente para avisarles de que la cobertura de seguros en Ucrania y para cualquier avión que sobrevuele el país dejará de funcionar en un plazo de 48 horas.
Un propietario de una compañía de aviones privados confirmó que recibió la notificación y que su flota tendría que abandonar el país antes del citado periodo de 48 horas. La medida significaría de facto un bloqueo aéreo sobre Ucrania y que ni un avión despegará desde Ucrania y aterrizará en Ucrania a partir del mediodía del Lunes 14/02. De confirmarse, esta medida se produciría después de que la aerolínea holandesa KLM anunciara que deja de operar vuelos a Ucrania como medida de prevención ante la amenaza de una guerra en el país.
EEUU acusa a Rusia
El ejército ruso ha expresado que atrapó un submarino estadounidense en sus aguas del lejano oriente y lo expulsó con medios apropiados después de que el buque ignorara una solicitud rusa de irse, informó la agencia de noticias Interfax. El encuentro se produjo cuando el Presidente ruso, Vladimir Putin, y el Presidente estadounidense, Joe Biden, sostuvieron una llamada telefónica de alto riesgo, mientras un mundo tenso observaba y se preocupaba de que una invasión rusa de Ucrania pudiera comenzar tan pronto como el Miércoles 16/02.
Joe Biden advirtió a su homólogo del Kremlin que Estados Unidos «responderá con decisión e impondrá costos rápidos y severos a Rusia» si invade Ucrania, pero la llamada no trajo ningún cambio importante en el enfrentamiento sobre las tropas rusas que se concentran cerca de Ucrania, dijo un alto funcionario estadounidense. Según una lectura de la Casa Blanca, Joe Biden enfatizó que «mientras Estados Unidos sigue preparado para participar en la diplomacia, en plena coordinación con nuestros aliados y socios, estamos igualmente preparados para otros escenarios».
Funcionarios del Kremlin han criticado a Estados Unidos, calificando las advertencias de provocación, y han dado poco después de la llamada telefónica de alto riesgo entre los dos presidentes. Un asesor del Presidente ruso afirmó que «la histeria ha alcanzado su punto máximo». Yury Ushakov se quejó de las afirmaciones de Estados Unidos de una invasión inminente diciendo que los estadounidenses incluso publicaron «la fecha de la invasión rusa. No entendemos que la información falsa sobre nuestras intenciones se transmita a los medios», dijo a los periodistas. Dijo que Vladimir Putin una vez más se quejó de que Occidente ha estado armando a Ucrania y que las autoridades de Kiev han estado saboteando los acuerdos de paz negociados por Occidente para poner fin a un conflicto de años en el este de Ucrania.
Citando al Ministerio de Defensa ruso, Interfax informó que el submarino estadounidense fue detectado cerca de las islas Kuriles del Pacífico mientras Rusia realizaba ejercicios navales con su Flota del Pacífico. Se ordenó que saliera a la superficie de inmediato. Dijo que la orden fue ignorada por la tripulación del submarino estadounidense, lo que llevó a la tripulación de la fragata rusa Mariscal Shaposhnikov a usar medios correspondientes no especificados para hacer que el buque se fuera.
«El submarino estadounidense dejó las aguas territoriales rusas a máxima velocidad», dijo el Ministerio de Defensa. El Ministerio ruso llamó al agregado de Defensa de Estados Unidos después de quejarse de que el submarino había entrado en sus aguas. «Estamos al tanto de los informes de prensa sobre un supuesto incidente naval en el Pacífico. No podemos confirmar los detalles de estos informes en este momento», dijo un portavoz del Pentágono. La Secretaria de Relaciones Exteriores, Liz Truss, dijo que habló con el secretario de Estado de Estados Unidos, Antony Blinken, el Sábado 12/02, y compartió sus agudas preocupaciones de que Rusia podría lanzar una mayor agresión militar contra Ucrania en cuestión de días.
Antes de hablar con Biden, Putin también habló con el Presidente francés, Emmanuel Macron, a través de una llamada telefónica, quien se reunió con él en Moscú a principios de semana para tratar de resolver la mayor crisis de seguridad entre Rusia y Occidente desde la Guerra Fría. Un resumen del Kremlin de la llamada sugirió que se avanzó poco hacia el enfriamiento de las tensiones.
Anteriormente, el Presidente ucraniano, Volodymyr Zelensky, exigió que Estados Unidos comparta inteligencia, lo que sugiere que Rusia planea invadir su país cuando las primeras familias británicas comienzan a llegar al Reino Unido después de que se les inste a huir de la posible zona de guerra. Se dice que los supuestos planes de invasión, reportados por el periódico alemán Der Spiegel, detallan rutas específicas que podrían ser tomadas por unidades rusas individuales y fueron analizados por el Servicio Secreto, la CIA y el Pentágono antes de ser entregados al gobierno del presidente Joe Biden. El Secretario de Estado de Estados Unidos, Antony Blinken, sostuvo una llamada de emergencia con el diplomático ruso Sergei Lavrov para discutir la crisis este Domingo 13/02, después de que los planes extremadamente detallados avivaron los temores de guerra en Europa del Este.
Ukraine flight cancellations begin
Russia-Ukraine military tensions lead to massive cancellations
Ukraine has expressed that it will not close its airspace but wants to keep its airspace open and prevent risks for airlines after some of them canceled or diverted flights due to fears of an invasion of the Russian Federation despite intense talks between the West and Moscow.
In an hour-long telephone conversation, US President Joe Biden said this Saturday 02/12 to his Russian counterpart, Vladimir Putin, that invading Ukraine will cause widespread human suffering. Joe Biden added that the West prefers a diplomatic solution but is also prepared for other scenarios and that an invasion will have a decisive response, with severe costs from the United States and NATO, the White House said.
The conversation came a day after US National Security Adviser Jake Sullivan warned that US intelligence showed the Russian invasion could begin within days. Russia denies wanting to invade Ukraine, but has amassed more than 100,000 troops near the Ukrainian border and sent troops on maneuvers in the neighboring Republic of Belarus, which borders Ukraine to the south. Moscow has taken advantage of the crisis to demand from the United States guarantees that Ukraine will not join NATO, something it sees as a threat, and that the alliance will reduce its troops in Eastern European countries. Washington and NATO reject the demand.
Flight cancellations
The Netherlands airline, KLM Royal Dutch Airlines, has canceled all flights to Ukraine until further notice, the airline reported this Saturday 02/12. At the same time, the Dutch Foreign Minister warned all Dutch citizens against traveling to the country, given the high risk of a Russian military attack. The warning also includes residents. At midnight on Saturday, KLM was the only airline that had adopted this measure. In 2014, a Malaysia Airlines Boeing 777-200ER passenger plane flying the Amsterdam—Kuala Lumpur route was shot down in 2014 while flying over an area in eastern Ukraine controlled by Russian-speaking separatist militias. All 298 people on the plane were killed, including 198 Dutch citizens.
The Ukrainian charter flight company SkyUp Airlines has stated in a statement that a flight from Madeira, Portugal, bound for Kiev, the capital of Ukraine, was diverted this Sunday 02/13 to the capital of Moldova, Chisinau. The company said in a statement that the decision was made after the Irish company that leased the plane to them said it had banned flights into Ukrainian airspace.
This measure occurs while some of the most important international insurers will stop covering, as of Monday 02/14, the airlines that fly over Ukraine due to the threat of a Russian attack. This Saturday 02/12 the largest British insurance companies, which in turn reinsure other insurers, sent an official letter to all aircraft lessors to notify them that insurance coverage in Ukraine and for aircraft flying over the country It will stop working within 48 hours. The measure would de facto mean an air blockade over Ukraine and that not a plane will take off from Ukraine and land in Ukraine from noon on Monday 02/14.
Repatriation flights
Israeli airlines are offering flights from Ukraine in the face of a possible imminent Russian attack. Arkia Airlines will offer rescue flights to Israelis seeking to leave Ukraine amid growing warnings that a Russian invasion may be imminent, The Times of Israel reported. Flights from Ukraine will be on Monday 02/14 and Tuesday 02/15. Arkia’s announcement came after the emergency meeting held this Sunday 02/13 by Prime Minister Naftali Bennett with senior officials on the preparation of plans to evacuate Israelis from Ukraine if necessary. On Saturday 02/12 the Foreign Ministry said that Israelis currently in Ukraine should consider leaving but did not direct them to do so immediately as some Western nations have done.
Insurers will stop covering flights
Some of the most important international insurers will stop covering as of Monday 02/14 the airlines that fly over Ukraine due to the threat of a Russian attack, reported this Sunday 02/13. The largest British insurance companies sent an official letter this Saturday 02/12 to all their clients to warn them that insurance coverage in Ukraine and for any aircraft flying over the country will stop working within 48 hours.
An owner of a private aircraft company confirmed that he received the notification and that his fleet would have to leave the country before the aforementioned 48-hour period. The measure would de facto mean an air blockade over Ukraine and that not a plane will take off from Ukraine and land in Ukraine from noon on Monday 02/14. If confirmed, this measure would come after the Dutch airline KLM announced that it will stop operating flights to Ukraine as a preventive measure against the threat of a war in the country.
US accuses Russia
The Russian military has said it seized a US submarine in its Far Eastern waters and ejected it with appropriate means after the vessel ignored a Russian request to leave, the Interfax news agency reported. The meeting came as Russian President Vladimir Putin and US President Joe Biden held a high-stakes phone call, as a tense world watched and worried that a Russian invasion of Ukraine could begin as soon as Wednesday. 02/16.
Joe Biden warned his Kremlin counterpart that the United States «will respond decisively and impose swift and severe costs on Russia» if it invades Ukraine, but the call brought no major change to the standoff over Russian troops massing near Ukraine. said a senior US official. According to a White House reading, Joe Biden emphasized that «while the United States remains prepared to engage in diplomacy, in full coordination with our allies and partners, we are equally prepared for other scenarios».
Kremlin officials have criticized the United States, calling the warnings provocative, and delivered shortly after the high-stakes phone call between the two presidents. An adviser to the Russian President stated that «the hysteria has reached its peak». Yury Ushakov complained about US claims of an imminent invasion, saying that the Americans even published «the date of the Russian invasion. We do not understand that false information about our intentions is broadcast to the media», he told reporters. He said that Vladimir Putin had once again complained that the West has been arming Ukraine and that authorities in Kiev have been sabotaging Western-brokered peace deals to end a years-long conflict in eastern Ukraine.
Citing the Russian Defense Ministry, Interfax reported that the US submarine was spotted near the Kuril Islands in the Pacific while Russia was conducting naval exercises with its Pacific Fleet. It was ordered to surface immediately. He said the order was ignored by the crew of the US submarine, prompting the crew of the Russian frigate Marshal Shaposhnikov to use unspecified corresponding means to make the vessel leave.
«The US submarine left Russian territorial waters at full speed», the Defense Ministry said. The Russian Ministry called the US Defense Attaché after complaining that the submarine had entered its waters. «We are aware of media reports of an alleged naval incident in the Pacific. We cannot confirm the details of these reports at this time», a Pentagon spokesman said. Foreign Secretary Liz Truss said she spoke with US Secretary of State Antony Blinken on Saturday 2/12 and shared her acute concerns that Russia could launch further military aggression against Ukraine in a matter of days.
Before speaking with Biden, Putin also spoke to French President Emmanuel Macron via phone call, who met with him in Moscow earlier in the week to try to resolve the biggest security crisis between Russia and the West since the Cold War. A Kremlin summary of the call suggested little progress had been made toward cooling tensions.
Earlier, Ukrainian President Volodymyr Zelensky demanded the US share intelligence suggesting Russia plans to invade his country as the first British families begin arriving in the UK after being urged to flee the potential war zone. The alleged invasion plans, reported by the German newspaper Der Spiegel, are said to detail specific routes that could be taken by individual Russian units and were scrutinized by the Secret Service, the CIA and the Pentagon before being handed over to the government of President Joe Biden. US Secretary of State Antony Blinken held an emergency call with Russian diplomat Sergei Lavrov to discuss the crisis this Sunday 02/13, after extremely detailed plans fueled fears of war in Eastern Europe.
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El Gobierno italiano ha iniciado el proceso para encontrar un socio para ITA Airways con una primera etapa mantendrá una participación minoritaria en la compañía sucesora de Alitalia, dijo el Viernes 12/02 el Ministro de Economía, Daniele Franco.
Roma ha redactado un decreto que enumera las formas en que puede descargar su participación en la aerolínea, incluida una venta directa o una Oferta Pública, sin establecer una fecha límite para un acuerdo. «Hay temas interesados en la operación, pero no tenemos un plan bajo el cual podamos predeterminar el momento», dijo Daniele Franco durante una conferencia de prensa después de una reunión de gabinete.
La estatal ITA comenzó a volar el 15 de Octubre de 2021 y ha estado buscando socios de capital. La compañía naviera MSC y la alemana Lufthansa han expresado su interés en comprar una participación mayoritaria en ITA, y han pedido un período de exclusividad de noventa días para resolver los detalles. Otros interesados pueden surgir en las próximas semanas si ITA Airways abre sus libros a posibles compradores. Delta Air Lines dijo el mes pasado que no tenía planes de invertir en la nueva aerolínea italiana. En décadas pasadas, Alitalia intentó sin lograr establecer alianzas con Air France y, más recientemente, la aerolínea Etihad Airways.
El actual Gobierno buscará poner a la venta casi el 100% de las acciones de la aerolínea estatal ITA Airways y retener un mínimo de acciones que conservaría el Estado italiano. ITA Airways actualmente posee 52 aeronaves activas y una plantilla de 2.300 empleados una estructura mucho menor a su antecesora Alitalia. El Gobierno italiano ha gastado un estimado de € 10 mil millones de Euros de los contribuyentes en Alitalia a lo largo de los años.
Italy launches sale of ITA Airways
Government would maintain a minority stake
The Italian Government has started the process to find a partner for ITA Airways with a first stage will hold a minority stake in Alitalia’s successor company, said on Friday 02/12 the Minister of Economy, Daniele Franco.
Rome has drafted a decree listing the ways it can offload its stake in the airline, including an outright sale or a Tender Offer, without setting a deadline for a deal. «There are issues interested in the operation, but we don’t have a plan under which we can predetermine the moment», Daniele Franco said during a press conference after a cabinet meeting.
The state-owned ITA began flying on October 15, 2021 and has been looking for capital partners. Shipping company MSC and Germany’s Lufthansa have expressed interest in buying a majority stake in ITA, and have asked for a ninety-day period of exclusivity to work out the details. Other interested parties may emerge in the coming weeks if ITA Airways opens its books to potential buyers. Delta Air Lines said last month that it had no plans to invest in the new Italian airline. In past decades, Alitalia tried unsuccessfully to establish alliances with Air France and, more recently, the airline Etihad Airways.
The current Government will seek to put up for sale almost 100% of the shares of the state airline ITA Airways and retain a minimum of shares that the Italian State would retain. ITA Airways currently has 52 active aircraft and a workforce of 2,300 employees, a much smaller structure than its predecessor Alitalia. The Italian Government has spent an estimated €10 billion Euros from taxpayers on Alitalia over the years.
L’Italia lancia la vendita di ITA Airways
Il governo manterrebbe una quota di minoranza
Il governo italiano ha avviato il processo per trovare un partner per ITA Airways con una prima fase che deterrà una partecipazione di minoranza nella società successore di Alitalia, ha affermato venerdì 02/12 il ministro dell’Economia, Daniele Franco.
Roma ha redatto un decreto che elenca i modi in cui può scaricare la sua partecipazione nella compagnia aerea, inclusa una vendita a titolo definitivo o un’offerta pubblica di acquisto, senza fissare una scadenza per un accordo. «Ci sono questioni interessate all’operazione, ma non abbiamo un piano in base al quale possiamo predeterminare il momento», ha detto Daniele Franco durante una conferenza stampa dopo una riunione di gabinetto.
L’ITA di proprietà statale ha iniziato a volare il 15 Ottobre 2021 e ha cercato partner di capitale. La compagnia di navigazione MSC e la tedesca Lufthansa hanno espresso interesse ad acquistare una quota di maggioranza in ITA e hanno chiesto un periodo di esclusiva di novanta giorni per elaborare i dettagli. Altre parti interessate potrebbero emergere nelle prossime settimane se ITA Airways aprirà i suoi libri ai potenziali acquirenti. Delta Air Lines ha dichiarato il mese scorso di non avere intenzione di investire nella nuova compagnia aerea italiana. Nei decenni passati, Alitalia ha tentato senza successo di stringere alleanze con Air France e, più recentemente, con la compagnia aerea Etihad Airways.
L’attuale governo cercherà di mettere in vendita quasi il 100% delle azioni della compagnia aerea statale ITA Airways e di trattenere un minimo di azioni che lo Stato italiano manterrebbe. ITA Airways ha attualmente 52 aeromobili attivi e una forza lavoro di 2.300 dipendenti, una struttura molto più piccola rispetto al suo predecessore Alitalia. Il governo italiano ha speso circa 10 miliardi di euro dai contribuenti per Alitalia nel corso degli anni.
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AW | 2022 02 11 17:08 | AVIATION SAFETY / GOVERNMENT
Incremento movimientos de tropas en la región Departamento EEUU instó estadounidenses salir de Ucrania
Las fuerzas ucranianas han estado llevando a cabo ejercicios en medio de las preocupaciones de una invasión de la Federación Rusia. El Presidente de Estados Unidos, Joe Biden, ha pedido a todos los ciudadanos estadounidenses que permanecen en Ucrania que abandonen el país de inmediato, citando el aumento de las amenazas de una acción militar rusa. Joe Biden dijo que no enviaría tropas para rescatar a los estadounidenses si Moscú invade Ucrania. Advirtió que «las cosas podrían volverse locas rápidamente» en la región.
La Federación Rusia ha negado repetidamente cualquier plan para invadir Ucrania a pesar de reunir más de 100.000 soldados cerca de la frontera. Pero acaba de comenzar ejercicios militares masivos con la vecina Bielorrusia, y Ucrania ha acusado a Rusia de bloquear su acceso al mar. El Kremlin dice que quiere hacer cumplir las «líneas rojas» para asegurarse de que su antiguo vecino soviético no se una a la OTAN.
Naciones movilizan en región
El Primer Ministro del Reino Unido, Boris Johnson, dijo el Jueves 10/02 que Europa enfrentaba su mayor crisis de seguridad en décadas en medio de las tensiones. «Los ciudadanos estadounidenses deberían irse ahora. Estamos tratando con uno de los ejércitos más grandes del mundo. Es una situación muy diferente y las cosas podrían volverse locas rápidamente», expresó el Primer Mandatario estadounidense. Cuando se le preguntó si había un escenario que pudiera llevarlo a enviar tropas para rescatar a los estadounidenses que huían, Biden respondió: «No lo hay. Esa es una guerra mundial en la que los estadounidenses y Rusia comienzan a dispararse el uno al otro. Estamos en un mundo muy diferente al que hemos estado nunca».
Transporte en región
Naciones como los Países Bajos, Japón y Corea del Sur, han prohibido los viajes a Ucrania e instaron a sus ciudadanos en el país a irse lo antes posible. El alerta comienza a sonar después de los trágicos acontecimientos del derribo del vuelos MH-017 de un Boeing 777-300ER de Malaysia Airlines en la Región del Donetsk, en Ucrania.
Acción diplomática
Mientras tanto, los líderes mundiales continuaron su frenética diplomacia para desactivar la crisis actual sobre Ucrania. Rusia y Ucrania anunciaron el Jueves 10/02 por la noche que no habían logrado ningún avance después de nueve horas de conversaciones con funcionarios franceses y alemanes destinadas a poner fin al conflicto separatista en el este de Ucrania. El enviado ucraniano Andriy Yermak dijo que si bien hubo desacuerdos «hay una voluntad de continuar y hay una voluntad de negociar». Las tensiones actuales se producen ocho años después de que Rusia se anexionara la península de Crimea, en el sur de Ucrania. Desde entonces, el ejército de Ucrania ha estado encerrado en una guerra con los rebeldes respaldados por Rusia en las áreas orientales cerca de las fronteras de Rusia.
Anteriormente, el Primer Ministro del Reino Unido dijo que esperaba que la fuerte disuasión y la diplomacia paciente pudieran encontrar una manera de superar la crisis, pero que había mucho en juego.
En una conferencia de prensa conjunta en Bruselas con el Secretario General de la OTAN, Jens Stoltenberg, Boris Johnson dijo que no creía que Rusia aún hubiera tomado una decisión sobre si invadir Ucrania, pero la inteligencia del Reino Unido sigue siendo sombría.
El Secretario de Defensa del Reino Unido, Ben Wallace, se reunirá con su homólogo ruso, Sergei Shoigu, en Moscú el Viernes 11/02, un día después de un encuentro gélido entre el Ministro de Relaciones Exteriores, Sergei Lavrov, y la británica Liz Truss. Sergei Lavrov dijo que las relaciones entre el Reino Unido y Rusia «dejan mucho que desear y están en el punto más bajo en los últimos años». Liz Truss acusó a Rusia de «retórica de la Guerra Fría». Antes de volar a Moscú, Ben Wallace confirmó que el Reino Unido estaba proporcionando más equipo defensivo, incluyendo chalecos antibalas, cascos y botas de combate, al Gobierno ucraniano. También dijo que era importante mostrar que los países de la OTAN «no dejarán que las amenazas nos empujen».
Mientras tanto, Ucrania acusó a Rusia de bloquear su acceso al mar mientras Rusia se prepara para los ejercicios navales. El Ministro de Relaciones Exteriores de Ucrania, Dmytro Kuleba, dijo que el Mar de Azov estaba completamente bloqueado y que el Mar Negro estaba casi completamente aislado por las fuerzas rusas. Los ejercicios navales de Rusia debían tener lugar la próxima semana en los dos mares al sur de Ucrania, el Mar Negro y el Mar de Azov. Sin embargo, el Servicio de Guardia Fronteriza de Ucrania dijo el Viernes 11/02 que Rusia les había dicho que había cancelado su simulacro en el Mar de Azov, un mar interior fronterizo con Rusia y Ucrania. Dos áreas del Mar Negro seguirán cerradas durante seis días a partir del domingo. Los ejercicios navales rusos se estaban llevando a cabo en Crimea el Viernes 11/02, mientras que diez días de ejercicios militares continuaron en la República de Bielorrusia, al norte de Ucrania.
Se teme que si Rusia intenta invadir Ucrania, los ejercicios pongan al ejército ruso cerca de la capital ucraniana, Kiev, lo que facilitará un ataque a la ciudad. Rusia dice que sus tropas regresarán a sus bases permanentes después de que terminen los ejercicios. Ucrania ha lanzado sus propios ejercicios militares de diez días, aunque los funcionarios han dado pocos detalles. Moscú dice que no puede aceptar que Ucrania, una ex república soviética con profundos lazos sociales y culturales con Rusia, pueda algún día unirse a la alianza de defensa occidental OTAN y ha exigido que esto se descarte. Rusia ha estado respaldando una sangrienta rebelión armada en la región oriental de Donbas en Ucrania desde 2014. Unas 14.000 personas, entre ellas muchos civiles, han muerto en los combates desde entonces.
Hay alguna sugerencia de que un enfoque renovado en los llamados acuerdos de Minsk, que buscaban poner fin al conflicto en el este de Ucrania, podría usarse como base para desactivar la crisis actual. Ucrania, Rusia, Francia y Alemania respaldaron los acuerdos en 2014-2015.
Ukraine-Russia tensions
Increased troop movements in the region US department urged Americans to leave Ukraine
Ukrainian forces have been carrying out exercises amid concerns of an invasion from the Russian Federation. US President Joe Biden has called on all US citizens remaining in Ukraine to leave the country immediately, citing increased threats of Russian military action. Joe Biden said that he would not send troops to rescue Americans if Moscow invades Ukraine. He warned that «things could get crazy fast» in the region.
The Russian Federation has repeatedly denied any plans to invade Ukraine despite amassing more than 100,000 troops near the border. But it has just begun massive military exercises with neighboring Belarus, and Ukraine has accused Russia of blocking its access to the sea. The Kremlin says it wants to enforce «red lines» to make sure its former Soviet neighbor doesn’t join NATO.
Nations mobilize in region
UK Prime Minister Boris Johnson said on Thursday 02/10 that Europe was facing its biggest security crisis in decades amid tensions. «American citizens should go now. We are dealing with one of the largest militaries in the world. It is a very different situation and things could get crazy quickly», said the American Prime Minister. Asked if there was a scenario that could lead him to send troops to rescue fleeing Americans, Biden replied: «There isn’t. That’s a world war where the Americans and Russia start shooting at each other. We’re in a very different world than we’ve ever been in».
A SATELLITE IMAGE SHOWING BATTLE GROUPS AND ARTILLERY DEPLOYMENTS IN BELARUS LAST WEEK
Transport in region
Nations including the Netherlands, Japan and South Korea have banned travel to Ukraine and urged their citizens in the country to leave as soon as possible. The alert begins to sound after the tragic events of the shooting down of flight MH-017 of a Malaysia Airlines Boeing 777-300ER in the Donetsk Region, Ukraine.
Diplomatic action
Meanwhile, world leaders continued their frantic diplomacy to defuse the ongoing crisis over Ukraine. Russia and Ukraine announced Thursday night 02/10 that they had made no progress after nine hours of talks with French and German officials aimed at ending the separatist conflict in eastern Ukraine. Ukrainian envoy Andriy Yermak said that while there were disagreements «there is a will to continue and there is a will to negotiate». The current tensions come eight years after Russia annexed the Crimean peninsula in southern Ukraine. Since then, Ukraine’s military has been locked in a war with Russian-backed rebels in eastern areas near Russia’s borders.
Earlier, the UK Prime Minister said he hoped strong deterrence and patient diplomacy could find a way out of the crisis, but the stakes were high.
At a joint press conference in Brussels with NATO Secretary General Jens Stoltenberg, Boris Johnson said he didn’t think Russia had yet made a decision on whether to invade Ukraine, but UK intelligence remains bleak.
The United Kingdom Secretary of Defense, Ben Wallace, will meet with his Russian counterpart, Sergei Shoigu, in Moscow on Friday 02/11, one day after a cold meeting between the Foreign Minister, Sergei Lavrov, and the British Liz Truss. Sergei Lavrov said that relations between the United Kingdom and Russia «leave much to be desired and are at the lowest point in recent years». Liz Truss accused Russia of «Cold War rhetoric». Before flying to Moscow, Ben Wallace confirmed that the UK was providing more defensive equipment, including bulletproof vests, helmets and combat boots, to the Ukrainian government. He also said it was important to show that NATO countries «will not let threats push us around».
Ukraine, meanwhile, has accused Russia of blocking its access to the sea as Russia prepares for naval exercises. Ukrainian Foreign Minister Dmytro Kuleba said that the Sea of Azov was completely blocked and the Black Sea was almost completely cut off by Russian forces. Russia’s naval exercises were to take place next week in the two seas south of Ukraine, the Black Sea and the Sea of Azov. However, the Ukrainian Border Guard Service said on Friday 2/11 that Russia had told them it had canceled its drill in the Sea of Azov, an inland sea bordering Russia and Ukraine. Two areas of the Black Sea will remain closed for six days from Sunday. Russian naval exercises were taking place in Crimea on Friday 02/11, while ten days of military exercises continued in the Republic of Belarus, north of Ukraine.
It is feared that if Russia tries to invade Ukraine, the drills will put the Russian army near the Ukrainian capital, Kiev, making it easier to attack the city. Russia says its troops will return to their permanent bases after the exercises are over. Ukraine has launched its own 10-day military exercises, though officials have provided few details. Moscow says it cannot accept that Ukraine, a former Soviet republic with deep social and cultural ties to Russia, could one day join the Western defense alliance NATO and has demanded that this be scrapped. Russia has been backing a bloody armed rebellion in Ukraine’s eastern Donbas region since 2014. Some 14,000 people, including many civilians, have been killed in the fighting since then.
There is some suggestion that a renewed focus on the so-called Minsk agreements, which sought to end the conflict in eastern Ukraine, could be used as a basis for defusing the current crisis. Ukraine, Russia, France and Germany backed the deals in 2014-2015.
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Nueva aerolínea argentina inaugura rutas aerocomerciales
La nueva línea aérea de la Provincia de La Rioja, Alas La Rioja, ha iniciado operaciones aerocomerciales este Miércoles 09/02 con servicios domésticos. El Gobernador Ricardo Quintela presenció este Miércoles a la mañana el aterrizaje del primer vuelo de la empresa de transporte aéreo estatal, acontecimiento que marca un hito en el desarrollo local, será un facilitador económico importante, impulsando aún más el turismo, facilitando el comercio, la competitividad, así como la conexión e inclusión social, entre otros puntos fuertes para el desarrollo regional.
El vuelo inaugural proveniente del Aeropuerto Jorge Newbery/AEP hacia el Aeropuerto Vicente Almandos Almonacid/IRJ arribaba a las 10:20 hs de la mañana, permitiendo conectar la Capital Federal con la capital riojana, localizada en la Región Cuyo. El Gobernador Ricardo Quintela expresó con beneplácito que «este vuelo de bautismo nos llena de emoción ya que es el inicio formal de un proceso que encaramos tiempo atrás, cuya decisión no fue fácil de tomar, porque sabíamos que íbamos a tener respuestas adversas, pero somos respetuosos de la forma en que piensan y se manifiestas los ciudadanos. Nuestra intención siempre es avanzar para mejorar la calidad prestacional de un servicio que lo consideramos absolutamente esencial, el servicio de transporte de pasajeros ya sea terrestre o aéreo, como en este caso permite que La Rioja pueda cumplir las expectativas de desarrollo y crecimiento acompañado con un servicio de estas características. Febrero será un mes de prueba para evaluar el comportamiento y la demanda, se hará una valoración para conocer si se cumple con las expectativas del servicio, y posteriormente se analizará la posibilidad de incrementar la frecuencia y los vuelos, teniendo en cuenta que la empresa bandera no puede satisfacer la demanda de nuestra provincia en estos momentos, por lo tanto hoy comienza a operar formalmente este servicio y esperamos a medida que la gente vaya conociéndolo, lo elija a fin de garantizarse una calidad distinta en la prestación del mismo».
Desde la Gobernación han destacado que «este es un servicio pensado para que esté al alcance de los ciudadanos y ciudadanas de La Rioja, de empresarios, comerciantes, industriales, inversores y turistas, por eso se dispuso una tarifa fija, que apenas supera en un 20 o 30% el valor de un pasaje en colectivo, teniendo en cuenta que la aerolínea de vanguardia lamentablemente implementa un sistema de oferta y demanda que da siempre imprevisibilidad en los precios de sus pasajes, porque a veces es barato y la mayoría de las veces inaccesible. Por ello nos abocamos a ofrecer un servicio pensado para la gente, con un precio fijo que establezca una competitividad operativa y regulatoria en materia de precios y a su vez le permita acceder al ciudadano a una prestación de esta característica, que pueda disfrutarlo y sobre todo llegar en tiempo y en forma a su lugar de destino».
Mejoras aeroportuarias
El Gobierno de La Rioja se encuentra trabajando en el reacondicionamiento de la Pista del Aeropuerto Anillaco/AR-0622, como así también del aeródromo de Villa Unión. Por su parte, el Ministerio de Infraestructura y Transporte, a cargo de Marcelo Del Moral, manifestó «que es un sueño del compañero gobernador Ricardo Quintela, poner a La Rioja en un nuevo contexto mediante esta empresa que no tiene costo alguno para la provincia y genera un nuevo espacio para el sector empresarial y turístico. Tener una empresa privada que brinda servicios de vuelos tan importantes, posiciona a La Rioja con servicios que le permiten un mejor desarrollo empresarial y turístico».
Por su parte, la Secretaria de Transporte Alcira Brizuela al ser consultada declaró que «en este primer vuelo inaugural nos embarga la esperanza de que los riojanos y riojanas accedan a este servicio, diseñado para el crecimiento de la comunidad a través de la conectividad, las inversiones y el turismo, y en este sentido tenemos muchas expectativas ya que se están empezando a comunicar desde la hermana provincia de Catamarca para acceder a este servicio, lo cual augura un gran futuro de Alas».
El servicio aéreo implementado por el Gobierno provincial tendrá dos vuelos semanales y complementará el servicio que brinda Aerolíneas Argentinas. Este sábado será el segundo vuelo ida y vuelta que tendrá ALAS La Rioja y que para el resto de Febrero 2022 el servicio se brindará los Lunes y Miércoles. La tarifa de ALAS La Rioja es de AR$ 14.500 Pesos por tramo, es decir, costará AR$ 29.000 Pesos el vuelo ida y vuelta entre La Rioja y Buenos Aires. El Gobernador provincial subrayó que este servicio aéreo solucionará un problema a los empresarios que no conseguían trasladarse de improviso a La Rioja. Además, adelantó que la frecuencia de dos vuelos semanales podría incrementarse si así lo marca la demanda de pasajes.
Startup Alas La Rioja
Sobre cómo se gestó esta idea del Gobierno provincial de implementar un servicio aéreo propio, la Secretaria de Transporte, Alcira Brizuela expresó: «A mediados de diciembre con el Gobernador fuimos a ver a estas dos aeronaves, que son de American Jet. Hablamos de tener un servicio aéreo a La Rioja, fue todo muy rápido, firmamos el contrato. Y la empresa American Jet nos permite poner un nombre de fantasía que es ALAS La Rioja y que para nosotros es algo muy importante. ALAS La Rioja viene a solucionar muchísimos problemas, los industriales y comerciantes tenían una gran demanda de este servicio. Desde el Parque Industrial los empresarios plantearon este problema al Gobernador porque no había vuelos disponibles en casos en que se requería de urgencia venir a La Rioja».
Alas La Rioja starts operations
New Argentine airline inaugurates commercial air routes
The new airline of the Province of La Rioja, Alas La Rioja, has started commercial air operations this Wednesday 09/02 with domestic services. Governor Ricardo Quintela witnessed this Wednesday morning the landing of the first flight of the state air transport company, an event that marks a milestone in local development, it will be an important economic facilitator, further promoting tourism, facilitating trade, competitiveness, as well as connection and social inclusion, among other strengths for regional development.
The inaugural flight from the Jorge Newbery/AEP Airport to the Vicente Almandos Almonacid/IRJ Airport arrived at 10:20 in the morning, connecting the Federal Capital with the Rioja capital, located in the Cuyo Region. Governor Ricardo Quintela expressed with satisfaction that «this baptism flight fills us with emotion since it is the formal beginning of a process that we faced some time ago, whose decision was not easy to make, because we knew that we were going to have adverse responses, but we are respectful of the way citizens think and express themselves. Our intention is always to move forward to improve the quality of a service that we consider to be absolutely essential, the passenger transport service, whether by land or air, as in this case it allows La Rioja can meet the expectations of development and growth accompanied by a service of these characteristics.February will be a test month to evaluate behavior and demand, an assessment will be made to find out if the expectations of the service are met, and later will analyze the possibility of increasing the frequency and flights, taking into account that the flagship company cannot satisfy To meet the demand of our province at the moment, therefore today this service begins to formally operate and we hope that as people get to know it, they will choose it in order to guarantee a different quality in its provision».
From the Government they have highlighted that «this is a service designed to be available to the citizens of La Rioja, businessmen, merchants, industrialists, investors and tourists, for this reason a fixed rate was established, which barely exceeds a 20 or 30% the value of a bus ticket, bearing in mind that the leading airline unfortunately implements a system of supply and demand that always gives unpredictability in the prices of its tickets, because sometimes it is cheap and most of the time That is why we focus on offering a service designed for people, with a fixed price that establishes operational and regulatory competitiveness in terms of prices and, in turn, allows citizens to access a service of this nature, that they can enjoy it and, above all, all arrive on time and in shape at their destination».
Airport improvements
The Government of La Rioja is working on the reconditioning of the Anillaco/AR-0622 Airport Runway, as well as the Villa Unión aerodrome. For its part, the Ministry of Infrastructure and Transport, in charge of Marcelo Del Moral, stated «that it is a dream of fellow governor Ricardo Quintela, to put La Rioja in a new context through this company that has no cost to the province and generates a new space for the business and tourism sector. Having a private company that provides such important flight services positions La Rioja with services that allow better business and tourism development».
For her part, the Secretary of Transport, Alcira Brizuela, when consulted, stated that «in this first inaugural flight, we are overwhelmed by the hope that the people of Rioja will have access to this service, designed for the growth of the community through connectivity, investments and tourism, and in this sense we have high expectations since they are beginning to communicate from the sister province of Catamarca to access this service, which augurs well for Alas».
The air service implemented by the provincial government will have two weekly flights and will complement the service provided by Aerolineas Argentinas. This Saturday will be the second round trip flight that ALAS La Rioja will have and that for the rest of February 2022 the service will be provided on Monday and Wednesday. The ALAS La Rioja fare is AR$ 14,500 pesos per leg, that is, the round trip flight between La Rioja and Buenos Aires will cost AR$ 29,000 pesos. The Provincial Governor stressed that this air service will solve a problem for businessmen who could not unexpectedly move to La Rioja. In addition, he announced that the frequency of two weekly flights could be increased if the demand for tickets so dictates.
Startup Wings La Rioja
On how this idea of the provincial Government to implement its own air service was conceived, the Secretary of Transportation, Alcira Brizuela expressed: «In mid-December with the Governor we went to see these two aircraft, which are from American Jet. We talked about having an air service to La Rioja, it was all very fast, we signed the contract. And the company American Jet allows us to put a fantasy name that is ALAS La Rioja and that for us is something very important. ALAS La Rioja comes to solve many problems «Industrialists and merchants had a great demand for this service. From the Industrial Park, the businessmen raised this problem with the Governor because there were no flights available in cases where it was urgently required to come to La Rioja».
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Larioja.gov.ar / American-jet.com / Airgways.com AW-POST: 202202101443AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
AW | 2022 02 09 11:15 | AIRLINES ROUTES / GOVERNMENT
Aerolíneas Argentinas retoma tres destinos de Brasil
El Ministro de Transporte Alexis Guerrera, junto a su par de Turismo y Deportes, Matías Lammens, el embajador de Argentina en Brasil, Daniel Scioli y el Presidente de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, se reunieron este Martes 08/02 en Aeroparque, sede de Aerolíneas Argentinas para dialogar sobre el restablecimiento de las conexiones con tres ciudades de la República de Brasil: Brasilia, Porto Alegre y Curitiba, que desde Abril 2022 comenzarán a funcionar como rutas regulares, y darle impulso a la nueva programación hacia y desde el país vecino.
Como se había anticipado anteriormente, la compañía aérea de Argentina continua con el objetivo de recuperar el transporte aéreo y fomentar el turismo receptivo, volverán a funcionar los vuelos a tres destinos de Brasil directos desde el Aeropuerto Jorge Newbery/AEP a la capital Brasilia, que dejó de funcionar en el 2016 y su servicio se retomará la primera semana de Abril 2022, Porto Alegre (RS) y Curitiba (PR), que se encuentran inactivos desde el pasado Marzo 2020 cuando comenzó la pandemia.
El Ministro de Transporte, Alexis Guerrera, expresó: “Aerolíneas Argentinas sigue creciendo en la recuperación post pandemia. Ya hemos llegado al millón de boletos vendidos durante el mes de enero y los primeros días de Febrero. Recuperamos la ruta con Brasilia, que son conexiones que se habían perdido hace mucho tiempo; y también cuatro frecuencias que se reponen a Porto Alegre y a Curitiba. Puntualmente lo de Brasilia es muy importante porque es un punto que conecta con 30 grandes ciudades del país, y de este modo, ya no va a ser necesario tener que hacer transbordo o algún vuelo de cabotaje en el medio».
Por su parte, el Ministro de Turismo, Matías Lammens explicó que “nuestra gran apuesta para la etapa que comienza está en el turismo receptivo y en mejorar la conectividad, dos puntos clave que nos dan la gran oportunidad de facilitar el ingreso de divisas para el país. Hoy estamos dando un paso más con ese horizonte, fortaleciendo los lazos con un aliado estratégico como Brasil y de la mano de Aerolíneas Argentinas, nuestra aerolínea de bandera que está encolumnada con este ambicioso objetivo del Gobierno Nacional”.
El Embajador argentino en Brasil, Daniel Scioli sostuvo: “Celebro esta decisión de Aerolíneas de volver a unir las capitales de los dos países porque va a tener un impacto muy positivo en la agenda comercial, institucional y turística».
El titular de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani sostuvo: «Son destinos que tienen un alto perfil de negocios durante todo el año y que son una buena oportunidad para continuar potenciando la llegada de turistas al país sobre todo de cara a la temporada de invierno. Para ello es muy importante contar con el apoyo de la Embajada Argentina en Brasil para promover acuerdos corporativos, las obras de expansión y puesta en valor del aeropuerto a cargo de Transporte y el trabajo de Turismo con las agencias de viaje y dando a conocer la marca país”.
Programación regional
La programación de los tres destinos saldrán desde Aeroparque y con cuatro frecuencias semanales (4Frq/S) en todos los casos. La ruta Buenos Aires—Porto Alegre desarrollará frecuencias los Lunes, Martes, Jueves y Sábados. La ruta Buenos Aires—Curitiba los Lunes, Jueves, Viernes y Domingos y finalmente, la ruta a Buenos Aires—Brasilia los Martes, Miércoles, Sábados y Domingos.
Vale destacar que durante la temporada de verano que comenzó el 15 de Diciembre de 2021, más de 40.000 pasajeros y pasajeras volaron entre Argentina y Brasil en vuelos de la empresa. Asimismo, Aerolíneas Argentinas opera actualmente dieciocho frecuencias semanales (18Frq/S) hacia y desde São Paulo; catorce semanales (14Frq/S) hacia y desde Rio de Janeiro; siete frecuencias semanales (7Frq/S) a Florianópolis; tres frecuencias semanales (3Frq/S) a Salvador de Bahía; tres frecuencias semanales (3Frq/S) Córdoba—Rio de Janeiro y otras tres frecuencias semanales (3Frq/S) Córdoba—Florianópolis.
Aerolíneas returns destinations Brazil
Aerolíneas Argentinas resumes three destinations in Brazil
The Minister of Transport Alexis Guerrera, together with his counterpart for Tourism and Sports, Matías Lammens, the Argentine ambassador in Brazil, Daniel Scioli and the President of Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, met this Tuesday 02/08 at Aeroparque, headquarters of Aerolíneas Argentinas to discuss the reestablishment of connections with three cities in the Republic of Brazil: Brasilia, Porto Alegre and Curitiba, which from April 2022 will begin to operate as regular routes, and to give impetus to the new programming to and from the neighboring country.
As previously anticipated, the Argentine airline continues with the objective of recovering air transport and promoting receptive tourism, flights to three destinations in Brazil will resume direct from the Jorge Newbery/AEP Airport to the capital Brasilia, which stopped working in 2016 and its service will resume the first week of April 2022, Porto Alegre (RS) and Curitiba (PR), which have been inactive since last March 2020 when the pandemic began.
The Minister of Transportation, Alexis Guerrera, expressed: “Aerolíneas Argentinas continues to grow in the post-pandemic recovery. We have already reached a million tickets sold during the month of January and the first days of February. We recovered the route with Brasilia, which are connections that had been lost a long time ago; and also four frequencies that are replaced to Porto Alegre and Curitiba. Specifically, Brasilia is very important because it is a point that connects with 30 large cities in the country, and in this way, it will no longer be necessary to have to change or do a domestic flight in between».
For his part, the Minister of Tourism, Matías Lammens, explained that «our great commitment for the stage that is beginning is in receptive tourism and in improving connectivity, two key points that give us the great opportunity to facilitate the entry of foreign currency for the country. Today we are taking another step with that horizon, strengthening ties with a strategic ally such as Brazil and hand in hand with Aerolíneas Argentinas, our flag carrier that is aligned with this ambitious objective of the National Government”.
The Argentine Ambassador to Brazil, Daniel Scioli, said: «I celebrate this decision by Aerolíneas to rejoin the capitals of the two countries because it will have a very positive impact on the commercial, institutional and tourist agenda».
The head of Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, said: «These are destinations that have a high business profile throughout the year and that are a good opportunity to continue promoting the arrival of tourists to the country, especially in the face of the winter season. For this, it is very important to have the support of the Argentine Embassy in Brazil to promote corporate agreements, expansion works and enhancement of the airport in charge of Transportation and Tourism work with travel agencies and making the country brand known”.
Region programming
The programming of the three destinations will leave from Aeroparque and with four weekly frequencies (4Frq/S) in all cases. The Buenos Aires-Porto Alegre route will carry out frequencies on Mondays, Tuesdays, Thursdays and Saturdays. The Buenos Aires-Curitiba route on Mondays, Thursdays, Fridays and Sundays and finally, the Buenos Aires-Brasilia route on Tuesdays, Wednesdays, Saturdays and Sundays.
It is worth noting that during the summer season that began on December 15, 2021, more than 40,000 passengers flew between Argentina and Brazil on company flights. Likewise, Aerolíneas Argentinas currently operates eighteen weekly frequencies (18Frq/S) to and from São Paulo; fourteen weekly (14Frq/S) to and from Rio de Janeiro; seven weekly frequencies (7Frq/S) to Florianopolis; three weekly frequencies (3Frq/S) to Salvador de Bahía; three weekly frequencies (3Frq/S) Córdoba—Rio de Janeiro and another three weekly frequencies (3Frq/S) Córdoba—Florianópolis.
Aerolíneas retorna destinos Brasil
Aerolíneas Argentinas retoma três destinos no Brasil
O ministro dos Transportes Alexis Guerrera, juntamente com seu homólogo de Turismo e Esportes, Matías Lammens, o embaixador argentino no Brasil, Daniel Scioli e o presidente da Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, reuniram-se nesta Terça-feira 02/08 no Aeroparque, sede da Aerolíneas Argentinas discutir o restabelecimento das conexões com três cidades da República do Brasil: Brasília, Porto Alegre e Curitiba, que a partir de Abril de 2022 passarão a operar como rotas regulares, e dar impulso à nova programação de e para o país vizinho.
Conforme antecipado anteriormente, a companhia aérea argentina segue com o objetivo de recuperar o transporte aéreo e promover o turismo receptivo, os voos para três destinos no Brasil serão retomados direto do Aeroporto Jorge Newbery/AEP para a capital Brasília, que deixou de funcionar em 2016 e seu serviço será retomam na primeira semana de Abril de 2022, Porto Alegre (RS) e Curitiba (PR), que estão inativas desde Março de 2020, quando começou a pandemia.
O Ministro dos Transportes, Alexis Guerrera, expressou: “A Aerolíneas Argentinas continua crescendo na recuperação pós-pandemia. Já atingimos um milhão de ingressos vendidos durante o mês de Janeiro e os primeiros dias de Fevereiro. Recuperamos a rota com Brasília, que são ligações perdidas há muito tempo; e também quatro frequências que são substituídas para Porto Alegre e Curitiba. Especificamente, Brasília é muito importante porque é um ponto que conecta com 30 grandes cidades do país, e dessa forma, não será mais necessário ter que mudar ou fazer um voo doméstico no meio».
Por su parte, el Ministro de Turismo, Matías Lammens explicó que “nuestra gran apuesta para la etapa que comienza está en el turismo receptivo y en mejorar la conectividad, dos puntos clave que nos dan la gran oportunidad de facilitar el ingreso de divisas para el País. Hoje damos mais um passo nesse horizonte, estreitando laços com um aliado estratégico como o Brasil e de mãos dadas com a Aerolíneas Argentinas, nossa companhia aérea de bandeira que está alinhada com esse ambicioso objetivo do Governo Nacional”.
O embaixador da Argentina no Brasil, Daniel Scioli, disse: «Celebro esta decisão da Aerolíneas de reintegrar as capitais dos dois países porque terá um impacto muito positivo na agenda comercial, institucional e turística».
O Chefe da Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, disse: “São destinos que têm um perfil de negócios alto durante todo o ano e que são uma boa oportunidade para continuar promovendo a chegada de turistas ao país, especialmente em face da temporada de inverno. Para isso, é muito importante contar com o apoio da Embaixada da Argentina no Brasil para promover acordos societários, obras de ampliação e valorização do aeroporto encarregado de Transporte e Turismo trabalhar com agências de viagens e dar a conhecer a marca do país”.
Programação da região
A programação dos três destinos sairá do Aeroparque e com quatro frequências semanais (4Frq/S) em todos os casos. A rota Buenos Aires—Porto Alegre realizará frequências às Segundas, Terças, Quintas e Sábados. A rota Buenos Aires—Curitiba às segundas, Quintas, Sextas e Domingos e, finalmente, a rota Buenos Aires-Brasília às Terças, Quartas, Sábados e Domingos.
Vale destacar que durante a temporada de verão iniciada em 15 de Dezembro de 2021, mais de 40.000 passageiros voaram entre Argentina e Brasil em vôos da empresa. Da mesma forma, a Aerolíneas Argentinas opera atualmente dezoito frequências semanais (18Frq/S) de e para São Paulo; quatorze semanais (14Frq/S) de e para o Rio de Janeiro; sete frequências semanais (7Frq/S) para Florianópolis; três frequências semanais (3Frq/S) para Salvador da Bahia; três frequências semanais (3Frq/S) Córdoba—Rio de Janeiro e outras três frequências semanais (3Frq/S) Córdoba—Florianópolis.
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AW | 2022 02 08 10:48 | AIRLINES / AIRLINES MARKET / GOVERNMENT
Spirit y Frontier planean fusión por valor de US$ 6.600 millones Crearían quinta mayor aerolínea de Estados Unidos Esperan regulador antimonopolio EEUU se expida por la sinergia
Frontier Airlines anunció el Lunes 07/02 que ha alcanzado un acuerdo de fusión por un valor conjunto de casi US$ 3 mil millones con su competidor de bajo presupuesto Spirit Airlines. La fusión crearía un gigante en el mercado de tarifas aéreas de bajo costo, combinando Frontier, con sede en el Estado de Colorado (CO), y Spirit, con sede en el Estado de Florida (FL), y buscando crear la quinta aerolínea más grande de estados Unidos por participación de mercado, dijeron funcionarios de la compañía Frontier. Tienen la intención de competir contra los cuatro grandes transportistas de la industria aérea de los Estados Unidos: Delta Air Lines, American Airlines, United Airlines y Southwest Airlines. Spirit Airlines actualmente ocupa el quinto lugar, mientras que Frontier ocupa el noveno lugar en participación de mercado, según la Oficina Federal de Estadísticas de Transporte.
Tanto Spirit Airlines como Frontier Airlines tienen vínculos con Indigo Partners, una firma de capital privado que se dirige al mercado de aerolíneas de bajo presupuesto y actualmente es el mayor accionista de Frontier Airlines. «Trabajamos conjuntamente con la Junta Directiva y el equipo de alta gerencia de ambas aerolíneas para llegar a una combinación de dos negocios complementarios que juntos crearán la aerolínea de tarifas ultra bajas más competitiva de Estados Unidos para el beneficio de los consumidores», dijo en un comunicado anunciando el acuerdo William A. Franke, Presidente de la Junta de Frontier y fundador y socio Gerente de Indigo Partners.
William Franke se desempeñó anteriormente como Presidente de Spirit Airlines entre 2006 y 2013, y participó en su Oferta Pública Inicial (IPO) en Mayo de 2011. También supervisó la salida a bolsa de Frontier Airlines en 2021. Indigo Partners también ha asesorado e invertido en Tigerair en Singapur, Volaris Airlines en México y Wizz Air en Hungría.
Tarifas bajas y aprobación baja
La combinación reuniría a dos aerolíneas que tienen tarifas básicas muy bajas, pero que cobran a los pasajeros un suplemento por la mayoría de las cosas, incluyendo el equipaje de mano. Aunque a sus pasajeros les gustan las tarifas bajas, a muchos no les gusta la experiencia de volar en estas aerolíneas. Spirit es, por mucho, la compañía con más quejas de los pasajeros, con 13,25 quejas por cada 100.000 pasajeros, según las estadísticas de enero a septiembre de 2021 del Departamento de Transporte de Estados Unidos. JetBlue fue la segunda compañía con más quejas, con 6,85, mientras que Frontier fue la tercera del sector, con 5,76. Frontier tuvo, por mucho, el peor índice de quejas en el mismo periodo de 2020, cuando registró 60,24 quejas por cada 100.000 clientes.
Frontier y Spirit también tuvieron los peores índices de satisfacción de los clientes del sector, según el Índice de Satisfacción de Clientes de Estados Unidos. Frontier sufrió algunos problemas de servicio el lunes por la mañana, poco después de anunciar la fusión prevista. Un problema tecnológico provocó la suspensión temporal de todos sus vuelos, según informó la FAA. El comunicado de la aerolínea dice que el problema se solucionó rápidamente.
Mega-fusión
Se espera que la fusión se cierre en la segunda mitad de 2022, sujeto a las aprobaciones regulatorias y de los accionistas de Spirit Airlines. Los accionistas de Frontier Airlines, liderados por Indigo Partners, controlarían el 51,5% de la compañía y los accionistas de Spirit controlarían el 38,5%. La nueva Junta Directiva incluirá doce directores, incluido el CEO, siete de los cuales serán nombrados por Frontier y cinco de los cuales serán nombrados por Spirit. William Franke será Presidente de la Junta Directiva de la compañía combinada, y liderará un comité para determinar su equipo de gestión, marca y sede.
“Esta operación se centra en la creación de un competidor agresivo de tarifas ultrabajas para servir aún mejor a nuestros clientes, ampliar las oportunidades de carrera de los miembros de nuestro equipo y aumentar la presión competitiva, lo que se traduce en tarifas más favorables para el público que vuela”, dijo el CEO de Spirit, Ted Christie.
«Estamos encantados de unir fuerzas con Frontier para democratizar aún más los viajes aéreo. Esta transacción se centra en la creación de un competidor agresivo de tarifas ultra bajas para servir a nuestros huéspedes aún mejor, ampliar las oportunidades de carrera para los miembros de nuestro equipo y aumentar la presión competitiva, lo que resulta en tarifas más amigables para el consumidor para el público que vuela. Esperamos unir a nuestros talentosos equipos para sacudir la industria de las aerolíneas y al mismo tiempo continuar nuestro compromiso con un excelente servicio al huésped», dijo Ted Christie, Presidente y CEO de Spirit.
Se espera que la combinación de las aerolíneas ofrezca más de 1.000 vuelos diarios a más de 145 destinos en 19 países. También agregará nuevas rutas a comunidades desatendidas en los Estados Unidos, América Latina y el Caribe, al tiempo que agregará 350 aviones en orden a su flota. Se estima que la fusión ahorrará US$ 1 mil millones anuales para los consumidores a través de tarifas de ruta competitivas y reducciones de redundancia. Para 2026, Spirit Airlines y Frontier Airlines esperan agregar 10.000 empleos directos y miles de empleos adicionales en los socios comerciales de las compañías, al tiempo que retienen a los 15,000 miembros del personal actuales, dijeron los funcionarios. La aerolínea combinada tendría ingresos anuales de alrededor de US$ 5.3 mil millones según los resultados del año pasado.
Según los términos del acuerdo de fusión, que ha sido aprobado por unanimidad por las Juntas Directivas de ambas compañías, los accionistas de Spirit Airlines recibirán 1.9126 acciones de Frontier Airlines más US$ 2.13 en efectivo por cada acción existente de Spirit que posean. Esto implica un valor de US$ 25.83 por acción de Spirit al precio de cierre de las acciones de Frontier de US$ 12.39 el 4 de Febrero de 2022, lo que representa una prima del 19% sobre el precio de cierre del 04/02 de Spirit, y una prima del 26% basada en los precios promedio ponderados por volumen de treinta días de negociación de Frontier y Spirit. La transacción valora a Spirit en un valor de capital totalmente diluido de US$ 2.9 mil millones, y un valor de transacción de US$ 6.6 mil millones cuando se tiene en cuenta la asunción de deuda neta y pasivos de arrendamiento operativo.
Según la empresa de análisis de la aviación Cirium, de las 2.832 rutas combinadas, ambas aerolíneas solo cubren actualmente 519 rutas. Eso equivale al 18% de sus rutas, lo que sugiere que la combinación tendrá un impacto limitado en la reducción de la competencia para los pasajeros.
Al igual que la mayor parte del sector aéreo estadounidense, Spirit y Frontier han sufrido pérdidas en los dos últimos años debido a la caída del transporte aéreo durante la pandemia. El Lunes 07/02, Spirit informó de una pérdida en 2021 de US$ 440,6 millones, excluyendo factores especiales, como la ayuda federal que se destinó a todas las aerolíneas estadounidenses. Esto supuso una mejora con respecto a los US$ 719,6 millones que perdió por este concepto en 2020. Frontier informó que perdió US$ 299 millones sobre en 2021, más o menos lo mismo que en 2020. Pero los ingresos combinados de las dos aerolíneas en el cuarto trimestre bajaron solo un 2% respecto a sus ingresos combinados en los últimos tres meses de 2019. Eso está mucho más cerca de los niveles previos a la pandemia que en las cuatro principales aerolíneas. Gran parte de eso se debe al hecho de que dependen principalmente de los viajeros de ocio, no de los pasajeros de negocios, que han sido más lentos en volver a volar.
El valor de US$ 6.600 millones de la operación incluye la deuda asumida, así como los arrendamientos de aviones. El valor de las acciones y el efectivo que se intercambian sería de US$ 2.800 millones, según el precio al cierre de operaciones del Viernes. Frontier Airlines sería la aerolínea compradora en esta operación, ya que los accionistas de Spirit recibirían 1,9126 acciones de Frontier más US$ 2,13 en efectivo por cada una de sus acciones. Esto representaría una prima de aproximadamente el 20% sobre el precio de cierre del Viernes 04/02. Sin embargo, las acciones de Spirit solo han subido un 13% en las operaciones del mediodía, mientras que las de Frontier apenas han variado, lo que sugiere la incertidumbre de los inversores respecto a la conclusión de la operación.
Los inversores, sin embargo, parecen haber llegado a la conclusión de que el mayor beneficiario de este acuerdo puede ser la propia industria aérea. Las aerolíneas estadounidenses han estado ordenando franjas de nuevos aviones, incluido un acuerdo exitoso para 255 aviones del constructor europeo Airbus Group de fuselaje estrecho anunciado en Noviembre 2021 por Frontier Airlines y otras aerolíneas de bajo costo que cuentan con Indigo Partners como su mayor accionista. Gran parte de esa nueva capacidad está dirigida al mercado de ocio más robusto, ejerciendo presión sobre las tarifas justo cuando la inflación asoma la cabeza. El vínculo Frontier-Spirit puede leerse como una señal de que prevalecen cabezas más disciplinadas. Eso puede aliviar las preocupaciones sobre la rentabilidad a largo plazo del mercado de viajes nacional, escribió el Analista de Deutsche Bank AG Michael Linenberg en una nota.
El gran volumen de transacciones anunciadas en el último año limita la capacidad de la Comisión Federal de Comercio (FTC) y el Departamento de Justicia para desafiar cada acuerdo que creen que podría justificarlo. Pero hay pocas posibilidades de que una fusión entre dos aerolíneas estadounidenses, de las cuales el viajero nacional promedio probablemente haya oído hablar incluso si no han volado con ellas directamente, en una industria que recibió decenas de miles de millones de Dólares de ayuda gubernamental durante la pandemia pase desapercibida. Si bien la administración Biden ha prometido endurecer la negociación en general, hasta ahora se ha centrado principalmente en industrias que ya están altamente consolidadas y son de particular importancia para la seguridad nacional y la competitividad económica de los Estados Unidos. Por ejemplo, la FTC demandó para bloquear la adquisición por parte de Lockheed Martin Corp. por US$ 4.400 millones de Dólares del fabricante de propulsores de cohetes Aerojet Rocketdyne Holdings Inc., así como el acuerdo de US$ 40.000 millones de Dólares de Nvidia Corp. para la compañía de semiconductores del Reino Unido Arm Ltd. Si la industria de las aerolíneas fue lo suficientemente importante para los Estados Unidos como para justificar miles de millones en ayuda pandémica, es lo suficientemente importante como para merecer una postura antimonopolio dura.
El regulador permitió que los dos arrendadores de aviones más grandes, AerCap Holdings NV y el brazo GECAS de General Electric Co., se combinaran el año pasado. Ese acuerdo provocó este comentario memorable de Alexandre de Juniac, el ex-Jefe de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo: «Tienes dos fabricantes de aviones, tienes dos o tres grandes [fabricantes de equipos], control monopolístico del tráfico aéreo, aeropuertos monopolísticos y ahora tenemos arrendadores monopolísticos. Encantador». De hecho, hay que remontarse a principios de la década de 2000 para encontrar ejemplos de grandes fusiones aeroespaciales que fueron bloqueadas con éxito por Estados Unidos por razones antimonopolio.
Obstáculos reglamentarios
Un acuerdo Frontier-Spirit no evadirá el radar antimonopolio. Sigue siendo incierto si la fusión será aprobada por los reguladores antimonopolio federales. El Gobierno de Biden ha adoptado un enfoque mucho más agresivo en cuestiones antimonopolio. Recientemente bloqueó una alianza entre American Airlines y JetBlue Airways que no llegó a ser una fusión completa. Aumentar la competencia en el sector de las aerolíneas es una de las cuestiones que la Administración ha citado como prioridad.
La Administración Biden ha señalado que será escéptica de nuevos vínculos entre las aerolíneas. El Departamento de Justicia (DOJ) demandó en septiembre para obligar a American Airlines Group Inc. y JetBlue Airways Corp. a deshacer una alianza de marketing que les permite reservar viajeros en los vuelos de cada uno y vincular sus programas de recompensas. El regulador no puede permitir una consolidación adicional en una industria «donde la competencia ya es críticamente escasa», dijo en ese momento Richard Powers, quien era el Fiscal General adjunto interino de la división antimonopolio del Departamento de Justicia. Recordemos que el Departamento de Justicia demandó en 2013 para bloquear la fusión entre AMR Corp. y US Airways Group Inc. antes de llegar a un acuerdo que permitió que el acuerdo que creó la actual American Airlines continuara.
Los ejecutivos implicados en la propuesta de acuerdo Spirit-Frontier dicen que creen que la fusión traerá más competencia al sector. “Este es el tipo de transacción que la administración debería apoyar. Es benéfico para los consumidores. Es benéfico para los empleados. Es benéfico para las comunidades a las que sirven las aerolíneas. Y al final del día, incluso en combinación, estas dos aerolíneas controlarán menos del 10% del mercado”, dijo William «Bill» Franke.
Pero los expertos no están seguros de que la aprobación reglamentaria sea tan fácil como esperan las aerolíneas. “En un entorno normal no esperaríamos ningún obstáculo regulatorio dada la cuota de mercado relativamente pequeña de cada aerolínea. Pero teniendo en cuenta el enfoque del Gobierno de Biden de que ‘lo grande es malo’, cabría esperar alguna objeción”, dijo Savanthi Syth, Analista de aerolíneas de Raymond James.
El sector de las aerolíneas de Estados Unidos se ha modificado ampliamente por las fusiones en los últimos veinticinco años. Las cuatro mayores aerolíneas actuales se formaron a partir de una serie de fusiones de diez compañías aéreas. Esta sería la primera fusión de aerolíneas de Estados Unidos desde que Alaska Airlines adquirió Virgin America Airlines en 2016.
Perspectivas Spirit-Frontier
Las aerolíneas low cost aún no han comunicado bajo qué marca volarán. La compañía combinada ofrecería más de 1.000 vuelos diarios a más de 145 destinos. Si los reguladores antimonopolio estarán tan enamorados de la vinculación es una cuestión completamente diferente. Frontier y Spirit claramente se esfuerzan por presentar este acuerdo como una victoria para los consumidores, los viajes regionales y la economía en general. El acuerdo resultará en «tarifas aún más ultra bajas a más lugares», dijeron las aerolíneas en un comunicado.
La startup superaría a JetBlue Airways y Alaska Airlines en el número de millas voladas por los pasajeros pago, según las estadísticas de 2021, situándolas por detrás de las cuatro principales aerolíneas que controlan alrededor del 80% del tráfico aéreo del país: American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines y Southwest Airlines. Queda por definir si la sinergia será aprobada por los reguladores federales, con la Administración Biden analizando más detenidamente tales megafusiones bajo las leyes antimonopolio. Sin embargo, para beneficio o perjuicio del mercado aéreo, las aerolíneas de descuento son simplemente una industria más visible y controvertida que otros sectores de la aviación. Es poco probable que los reguladores antimonopolio miren hacia otro lado en esta combinación de la mega-fisión Frontier-Spirit.
Frontier-Spirit merger
Spirit and Frontier plan merger worth US$ 6.6 billion They would create the fifth largest airline in the United States U.S. antitrust regulator expected to rule on synergy
Frontier Airlines announced on Monday 02/07 that it has reached a merger agreement for a joint value of almost US$ 3 billion with its low-budget competitor Spirit Airlines. The merger would create a giant in the low-cost airfare market, combining Frontier, based in the State of Colorado (CO), and Spirit, based in the State of Florida (FL), and seek to create the fifth largest airline US largest by market share, Frontier company officials said. They intend to compete against the big four carriers in the US airline industry: Delta Air Lines, American Airlines, United Airlines and Southwest Airlines. Spirit Airlines currently ranks fifth, while Frontier ranks ninth in market share, according to the Federal Bureau of Transportation Statistics.
Both Spirit Airlines and Frontier Airlines have ties to Indigo Partners, a private equity firm that targets the low-budget airline market and is currently the largest shareholder in Frontier Airlines. «We are working together with the Board of Directors and the senior management team of both airlines to come up with a combination of two complementary businesses that together will create America’s most competitive ultra-low-fare airline for the benefit of consumers», he said in a statement. statement announcing the deal William A. Franke, Chairman of the Board of Frontier and Founder and Managing Partner of Indigo Partners.
William Franke previously served as Chairman of Spirit Airlines from 2006 to 2013 and participated in its initial public offering (IPO) in May 2011. He also oversaw Frontier Airlines’ IPO in 2021. Indigo Partners has also advised and invested in Tigerair in Singapore, Volaris Airlines in Mexico and Wizz Air in Hungary.
Low fees and low approval
The combination would bring together two airlines that have very low basic fares but charge passengers extra for most things, including hand luggage. Although their passengers like the low fares, many do not like the experience of flying on these airlines. Spirit is by far the company with the most passenger complaints, with 13.25 complaints per 100,000 passengers, according to January-September 2021 statistics from the US Department of Transportation. JetBlue was the second company with the most complaints, with 6.85, while Frontier was the third in the sector, with 5.76. Frontier had by far the worst complaint rate in the same period in 2020, when it registered 60.24 complaints per 100,000 customers.
Frontier and Spirit also had the worst customer satisfaction ratings in the industry, according to the US Customer Satisfaction Index. Frontier suffered some service problems on Monday morning, shortly after announcing the planned merger. A technological problem caused the temporary suspension of all its flights, according to the FAA. The airline’s statement says the problem was quickly fixed.
Mega Fusion
The merger is expected to close in the second half of 2022, subject to regulatory and Spirit Airlines shareholder approvals. Frontier Airlines shareholders, led by Indigo Partners, would control 51.5% of the company and Spirit shareholders would control 38.5%. The new Board of Directors will include twelve directors, including the CEO, seven of whom will be appointed by Frontier and five of whom will be appointed by Spirit. William Franke will serve as Chairman of the Board of Directors of the combined company, leading a committee to determine its management team, brand and headquarters.
“This transaction is focused on creating an aggressive ultra-low rate competitor to further serve our customers, expand career opportunities for our team members and increase competitive pressure, resulting in more favorable rates for the flying public”, said Spirit CEO Ted Christie.
«We are delighted to join forces with Frontier to further democratize air travel. This transaction focuses on creating an aggressive ultra-low fare competitor to serve our guests even better, expand career opportunities for our team members and increasing competitive pressure, resulting in more consumer-friendly fares for the flying public. We look forward to bringing our talented teams together to shake up the airline industry while continuing our commitment to excellent guest service», said Ted Christie, President and CEO of Spirit.
The airline combination is expected to offer more than 1,000 daily flights to more than 145 destinations in 19 countries. It will also add new routes to underserved communities in the United States, Latin America and the Caribbean, while adding 350 aircraft on order to its fleet. The merger is estimated to save US$1 billion annually for consumers through competitive routing rates and redundancy reductions. By 2026, Spirit Airlines and Frontier Airlines expect to add 10,000 direct jobs and thousands of additional jobs at the companies’ business partners, while retaining the current 15,000 staff members, officials said. The combined airline would have annual revenue of about US$ 5.3 billion based on last year’s results.
Under the terms of the merger agreement, which has been unanimously approved by the Boards of Directors of both companies, Spirit Airlines shareholders will receive 1.9126 Frontier Airlines shares plus US$ 2.13 in cash for each existing Spirit share they own. This implies a value of US$25.83 per Spirit share at the closing price of US$ 12.39 for Frontier shares on February 4, 2022, which represents a premium of 19% over the closing price of 04/02 of Spirit, and a 26% premium based on the thirty-day volume-weighted average prices of Frontier and Spirit. The transaction values Spirit at a fully diluted equity value of US$ 2.9 billion, and a transaction value of US$ 6.6 billion when taking into account the assumption of net debt and operating lease liabilities.
According to aviation analytics firm Cirium, out of a combined 2,832 routes, the two airlines currently cover only 519 routes. That equates to 18% of its routes, suggesting the combination will have limited impact in reducing competition for passengers.
Like most of the US airline industry, Spirit and Frontier have suffered losses in the last two years due to the drop in air travel during the pandemic. On Monday 02/07, Spirit reported a 2021 loss of US$ 440.6 million, excluding special factors, such as federal aid that went to all US airlines. This was an improvement over the US$ 719.6 million it lost on this item in 2020. Frontier reported that it lost US$ 299 million on this in 2021, about the same as in 2020. But the combined revenue of the two airlines in the fourth quarter were down just 2% from their combined revenue in the last three months of 2019. That’s much closer to pre-pandemic levels than the top four carriers. Much of that is due to the fact that they rely primarily on leisure travelers, not business passengers, who have been slower to fly again.
The US$ 6.6 billion value of the deal includes assumed debt as well as aircraft leases. The value of the shares and cash being exchanged would be US$ 2.8 billion, based on Friday’s closing price. Frontier Airlines would be the purchasing airline in this transaction, as Spirit shareholders would receive 1.9126 Frontier shares plus US$ 2.13 in cash for each of their shares. This would represent a premium of approximately 20% over the closing price of Friday 04/02. However, Spirit’s shares are only up 13% in midday trading, while Frontier’s are little changed, suggesting investor uncertainty about the deal’s conclusion.
Investors, however, seem to have concluded that the biggest beneficiary of this deal may be the airline industry itself. US carriers have been ordering swaths of new aircraft, including a successful deal for 255 aircraft from European narrow-body builder Airbus Group announced in November 2021 by Frontier Airlines and other low-cost carriers that count Indigo Partners as their largest shareholder. Much of that new capacity is aimed at the more robust leisure market, putting pressure on rates just as inflation rears its head. The Frontier-Spirit bond can be read as a sign that more disciplined heads prevail. That may ease concerns about the long-term profitability of the domestic travel market, Deutsche Bank AG Analyst Michael Linenberg wrote in a note.
The sheer volume of transactions announced in the past year limits the ability of the Federal Trade Commission (FTC) and the Department of Justice to challenge every deal they think might justify it. But there’s little chance that a merger between two US airlines, which the average domestic traveler has probably heard of even if they haven’t flown directly, in an industry that received tens of billions of dollars of government aid during the pandemic goes unnoticed. While the Biden administration has promised to toughen the deal across the board, it has so far primarily focused on industries that are already highly consolidated and of particular importance to the national security and economic competitiveness of the United States. For example, the FTC sued to block Lockheed Martin Corp.’s US$ 4.4 billion acquisition of rocket booster maker Aerojet Rocketdyne Holdings Inc., as well as Nvidia Corp’s US$ 40 billion deal. for the UK semiconductor company Arm Ltd. If the airline industry was important enough to the United States to justify billions in pandemic aid, it is important enough to merit a tough antitrust stance.
The regulator allowed the two largest aircraft lessors, AerCap Holdings NV and the GECAS arm of General Electric Co., to combine last year. That deal prompted this memorable comment from Alexandre de Juniac, the former Head of the International Air Transport Association: «You have two aircraft manufacturers, you have two or three big [equipment manufacturers], monopoly air traffic control, monopoly airports and now we have monopoly landlords. Lovely». In fact, you have to go back to the early 2000s to find examples of major aerospace mergers that were successfully blocked by the United States on antitrust grounds.
Regulatory obstacles
A Frontier-Spirit deal won’t evade the antitrust radar. It remains uncertain whether the merger will be approved by federal antitrust regulators. The Biden administration has taken a much more aggressive approach to antitrust issues. He recently blocked an alliance between American Airlines and JetBlue Airways that fell short of a full merger. Increasing competition in the airline industry is one of the issues that the Administration has cited as a priority.
The Biden Administration has signaled that it will be skeptical of new ties between the airlines. The Department of Justice (DOJ) sued in September to force American Airlines Group Inc. and JetBlue Airways Corp. to break up a marketing alliance that allows them to book travelers on each other’s flights and link their rewards programs. The regulator cannot allow further consolidation in an industry «where competition is already critically scarce», Richard Powers, who was the acting deputy attorney general for the Justice Department’s antitrust division, said at the time. Recall that the Justice Department sued in 2013 to block the merger between AMR Corp. and US Airways Group Inc. before reaching a settlement that allowed the deal that created the current American Airlines to continue.
Executives involved in the proposed Spirit-Frontier deal say they believe the merger will bring more competition to the industry. “This is the type of transaction that the administration should support. It is beneficial for consumers. It is beneficial for the employees. It is beneficial to the communities the airlines serve. And at the end of the day, even combined, these two airlines will control less than 10% of the market», said William «Bill» Franke.
But experts aren’t sure regulatory approval will be as easy as airlines hope. “In a normal environment we would not expect any regulatory hurdles given the relatively small market share of each airline. But given the Biden administration’s ‘big is bad’ approach, you’d expect some objection», said Savanthi Syth, Raymond James Airline Analyst.
The US airline industry has been extensively changed by mergers in the last twenty-five years. Today’s four largest airlines were formed from a series of mergers of ten airlines. This would be the first US airline merger since Alaska Airlines acquired Virgin America Airlines in 2016.
Spirit-Frontier Perspectives
Low cost airlines have not yet communicated under which brand they will fly. The combined carrier would offer more than 1,000 daily flights to more than 145 destinations. Whether antitrust regulators will be so enamored with pegging is an entirely different question. Frontier and Spirit are clearly going out of their way to portray this deal as a win for consumers, regional travel and the broader economy. The deal will result in «even more ultra-low fares to more locations», the airlines said in a statement.
The startup would overtake JetBlue Airways and Alaska Airlines in the number of miles flown by paying passengers, according to 2021 statistics, putting them behind the top four airlines that control about 80% of the country’s air traffic: American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines and Southwest Airlines. Whether the synergy will be approved by federal regulators remains to be seen, with the Biden administration taking a closer look at such mega-mergers under antitrust laws. However, to the benefit or detriment of the airline market, discount airlines are simply a more visible and controversial industry than other aviation sectors. Antitrust regulators are unlikely to look the other way in this Frontier-Spirit mega-fission combination.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flyfrontier.com / Spirit.com / Justice.gov / Ftc.gov / Db.com / Washingtonpost.com / Cnn.com / Airgways.com AW-POST: 202202081048AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Australia reabrirá fronteras a turistas vacunados 21/02
El Gobierno de Australia ha anunciado que reabrirá completamente sus fronteras a todos los turistas vacunados con pauta completa a partir del 21 de Febrero de 2022, según ha anunciado este Lunes 07/02 el Primer Ministro, Scott Morrison. «Si estás doblemente vacunado, estamos deseando darte la bienvenida de vuelta a Australia», ha dicho durante una rueda de prensa.
Las fronteras del país permanecían cerradas desde Marzo de 2020, pero pasado mes de noviembre se abrieron las puertas para ciudadanos y residentes permanentes vacunados y, en diciembre, para estudiantes internacionales. La relajación de las normas fronterizas supondrá un impulso para las aerolíneas, hoteles y otras empresas turísticas, los sectores más afectados por los cierres y otras duras restricciones.
Los estrictos controles fronterizos y los cierres repentinos habían ayudado a Australia a mantener sus cifras de coronavirus muy por debajo de muchos países, pero los casos han alcanzado cifras récord en las últimas semanas, impulsados por la variante Ómicron, de rápida propagación. No obstante, en los últimos días, se ha observado una disminución de las infecciones diarias y de los casos hospitalarios. El lunes Australia informó de alrededor de 23.000 nuevos contagios, un número muy inferior al pico máximo alcanzado el pasado mes con 150.000 infecciones y la cifra más baja del país en este 2022. Desde que se detectó el primer caso de la variante Ómicron en Australia, se han registrado unos 2,4 millones de casos.
Australia to reopen tourist borders
Australia will reopen borders to vaccinated tourists 02/21
The Government of Australia has announced that it will fully reopen its borders to all tourists vaccinated with a complete guideline as of February 21, 2022, as announced this Monday 02/07 by the Prime Minister, Scott Morrison. «If you are double vaccinated, we are looking forward to welcoming you back to Australia», he said during a press conference.
The country’s borders had been closed since March 2020, but last November the doors were opened for vaccinated citizens and permanent residents and, in December, for international students. The relaxation of border rules will be a boost for airlines, hotels and other tourism businesses, the sectors most affected by closures and other harsh restrictions.
Strict border controls and sudden lockdowns had helped Australia keep its coronavirus figures well below many countries, but cases have hit record highs in recent weeks, fueled by the fast-spreading omicron variant. However, in recent days, a decrease in daily infections and hospital cases has been observed. On Monday Australia reported around 23,000 new infections, a number well below the maximum peak reached last month with 150,000 infections and the lowest number in the country in this 2022. Since the first case of the Omicron variant was detected in Australia, About 2.4 million cases have been recorded.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Australia.gov.au / Airgways.com AW-POST: 202202072004AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Israel podría suspender vuelos a Dubái por arreglos seguridad
Israel ha comunicado que podría detener los vuelos de las aerolíneas israelíes a Dubai en los próximos días debido a una disputa sobre los arreglos de seguridad, pero que en su lugar está considerando desviarlos a Abu Dhabi, Emiratos Árabes Unidos. Un funcionario israelí dijo que los arreglos de seguridad actuales para tres aerolíneas israelíes: El Al Airlines, Israir y Arkia Airlines que vuelan al Aeropuerto Internacional de Dubai expirarían el Martes 08/02, dejando a los negociadores 48 horas para encontrar una solución.
Los vuelos directos desde Israel a los Emiratos Árabes Unidos comenzaron después de que los dos países formalizaran los lazos en 2020. Desde entonces, cientos de miles de israelíes han visitado el estado del Golfo. Las aerolíneas israelíes están bajo la autoridad del servicio de seguridad Shin Bet, que dijo que había encontrado diferencias con sus contrapartes de Dubai que podrían detener los vuelos, pero no dio más detalles sobre cuáles eran esas diferencias. “Si los vuelos de las aerolíneas israelíes en esta línea se detuvieran, se está examinando la posibilidad de transferir los vuelos israelíes a Abu Dhabi”, dijo Shin Bet en un comunicado. La oficina de medios del Gobierno de Dubai no ha emitido comunicado alguno respecto a los cambios de planes por parte de las aerolíneas israelíes.
La aerolínea estatal emiratí flydubai podría estar beneficiándose de este cambio de circunstancias si las aerolíneas israelíes dejan de volar a Dubai, pues opera vuelos directos Dubai—Tel Aviv. Los portavoces de El Al Airlines e Israir dijeron que sus vuelos a Dubai estaban programados, por ahora. Arkia no hizo ningún comentario inmediato.
Israel to suspend flights to Dubai
Israel could suspend flights to Dubai over security arrangements
Israel has said it may stop Israeli airline flights to Dubai in the coming days due to a dispute over security arrangements, but is instead considering diverting them to Abu Dhabi, United Arab Emirates. An Israeli official said current security arrangements for three Israeli airlines: El Al Airlines, Israir and Arkia Airlines flying into Dubai International Airport would expire on Tuesday 02/08, leaving negotiators 48 hours to find a solution.
Direct flights from Israel to the United Arab Emirates began after the two countries formalized ties in 2020. Since then, hundreds of thousands of Israelis have visited the Gulf state. Israeli airlines are under the authority of the Shin Bet security service, which said it had found differences with its Dubai counterparts that could stop flights but did not elaborate on what those differences were. “Should Israeli airline flights on this line be stopped, the possibility of transferring Israeli flights to Abu Dhabi is being examined”, the Shin Bet said in a statement. The Dubai Government media office has not issued any statement regarding the changes in plans by Israeli airlines.
The Emirati state airline flydubai could be benefiting from this change in circumstances if Israeli airlines stop flying to Dubai, as it operates direct Dubai-Tel Aviv flights. Spokesmen for El Al Airlines and Israir said their flights to Dubai were scheduled, for now. Arkia made no immediate comment.
ישראל תפסיק את הטיסות לדובאי
ישראל עשויה להשעות את הטיסות לדובאי בגלל הסדרי אבטחה
ישראל הודיעה כי היא עשויה להפסיק את טיסות חברות התעופה הישראליות לדובאי בימים הקרובים עקב מחלוקת על סידורי האבטחה, אך במקום זאת שוקלת להפנות אותן לאבו דאבי, איחוד האמירויות הערביות. גורם רשמי ישראלי אמר כי הסדרי האבטחה הנוכחיים של שלוש חברות תעופה ישראליות: אל על איירליינס, ישראייר וארקיע איירליינס הטסות לנמל התעופה הבינלאומי של דובאי יפוג ביום שלישי 02/08, מה שישאיר למשא ומתן 48 שעות למצוא פתרון.
טיסות ישירות מישראל לאיחוד האמירויות הערביות החלו לאחר ששתי המדינות יצרו קשרים רשמיים בשנת 2020. מאז, מאות אלפי ישראלים ביקרו במדינת המפרץ. חברות התעופה הישראליות נמצאות בסמכותו של שירות הביטחון של השב»כ, שאמר כי מצא הבדלים עם עמיתיהם בדובאי שיכולים להפסיק טיסות, אך לא פירט מהם ההבדלים הללו. «אם יופסקו טיסות של חברות תעופה ישראליות בקו זה, נבדקת האפשרות להעביר טיסות ישראליות לאבו דאבי», נכתב בהודעת השב»כ. משרד התקשורת של ממשלת דובאי לא פרסם שום הצהרה בנוגע לשינויים בתוכניות של חברות התעופה הישראליות.
חברת התעופה הממלכתית של האמירויות, flydubai, עשויה להפיק תועלת מהשינוי הזה בנסיבות אם חברות התעופה הישראליות יפסיקו לטוס לדובאי, מכיוון שהיא מפעילה טיסות ישירות דובאי-תל אביב. דוברי חברת התעופה אל על וישראייר מסרו כי טיסותיהן לדובאי נקבעו לעת עתה. ארקיע לא הגיבה מיידית.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Gov.il / Zach Griff / Airgways.com AW-POST: 202202071952AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La aerolínea estatal rumana Tarom Airlines ha informado que está avanzando con la reestructuración de la compañía que desde principios de 2022 más de 200 empleados han sido despedidos. El personal cuenta actualmente con 1.295, según representantes de la compañía. Sin embargo, Tarom planea contratar a más personas en el próximo período, principalmente a través de procedimientos internos, porque la nueva estructura organizativa prevé un número de 1.316 puestos, que deberían corresponder al volumen estimado de actividad para los próximos años. Los nuevos puestos de trabajo representan puestos que no se encontraban en la estructura anterior de la empresa.
«Con el fin de cubrir las nuevas vacantes, así como para cubrir las vacantes que aparecieron por diversos motivos dentro de la empresa, se realizan concursos internos, anunciados a todos los interesados, de acuerdo con los procedimientos aplicables. Si los puestos no se cubren a través de reclutamiento interno, o no hay candidatos internos que cumplan con los requisitos aplicables a estos puestos, se organizarán concursos externos», afirmaron los representantes de la compañía aérea rumana.
TAROM restructuring continues
Tarom Airlines continues economic reforms
The Romanian state airline Tarom Airlines has reported that it is moving forward with the restructuring of the company that since the beginning of 2022 more than 200 employees have been laid off. The staff currently numbers 1,295, according to company representatives. However, Tarom plans to hire more people in the next period, mainly through internal procedures, because the new organizational structure foresees a number of 1,316 positions, which should correspond to the estimated volume of activity for the coming years. The new jobs represent positions that were not in the previous structure of the company.
«In order to cover new vacancies, as well as to cover vacancies that appeared for various reasons within the company, internal competitions are held, announced to all interested parties, in accordance with the applicable procedures. If the positions are not filled through internal recruitment, or there are no internal candidates who meet the requirements applicable to these positions, external competitions will be organized», the representatives of the Romanian airline stated.
Restructurarea TAROM continuă
Tarom Airlines continuă reformele economice
Compania aeriană de stat română Tarom Airlines a raportat că avansează cu restructurarea companiei care de la începutul anului 2022 au fost disponibilizați peste 200 de angajați. Personalul este în prezent 1.295, potrivit reprezentanților companiei. Cu toate acestea, Tarom plănuiește să recruteze mai multe persoane în perioada următoare, în principal prin proceduri interne, deoarece noua structură organizatorică prevede un număr de 1.316 posturi, care ar trebui să corespundă volumului de activitate estimat pentru următorii ani. Noile locuri de muncă reprezintă posturi care nu se aflau în structura anterioară a companiei.
„Pentru acoperirea noilor posturi vacante, precum și pentru acoperirea posturilor vacante apărute din diverse motive în cadrul companiei, se organizează concursuri interne, anunțate tuturor părților interesate, în conformitate cu procedurile aplicabile. În cazul în care posturile nu sunt ocupate prin recrutare internă. , sau nu există candidați interni care să îndeplinească cerințele aplicabile acestor posturi, se vor organiza concursuri externe”, au precizat reprezentanții companiei aeriene române.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Tarom.ro / Airgways.com AW-POST: 202202070017AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
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