Low-cost vs Gobierno Argentina

AW | 2022 03 09 19:29 | AIRLINES / GOVERNMENT

Decreto cambia las reglas del mercado aéreo doméstico
Regulaciones de bandas tarifarias mínimas/máximas

AW-Ministerio de Transporte Argentina

Este Miércoles 09/03 se ha establecido una reunión en el Ministerio de Transporte para determinar el avance de la implementación del Decreto Nº 879/2021 de Diciembre 2021 después de 180 días para que estén definidos los precios mínimos y máximos para los pasajes aéreos. Comenzará la negociación de las aerolíneas low-cost con el Gobierno por el establecimiento de las nuevas bandas tarifarias en los vuelos domésticos.

La reunión en el Ministerio de Transporte de la Nación, a la que también fueron convocadas la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), las líneas aéreas regulares que operan en la Argentina y las entidades que nuclean a las compañías, como la Cámara de Compañías Aéreas en Argentina (JURCA), la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA). El Decreto Nº 879/2021 se publicó en el Boletín Oficial el 24 de Diciembre de 2021, ese plazo vencerá el 24 de Junio de 2022.

Desde el Gobierno, resaltaron que la intención del encuentro es recabar opiniones de las partes involucradas. Por el lado de las compañías aéreas, destacaron que se tratará más de una presentación de la propuesta que de una mesa técnica de trabajo. No obstante, confían en que las conversaciones podrían llegar a un buen puerto, en la cuenta regresiva para la implementación de la medida.

Postura low cost

Las aerolíneas low-cost han expuesto en la reunión sus argumentos en contra del decreto, pues para Flybondi Líneas Aéreas y JetSmart Airlines Argentina, que habían anunciado fuertes inversiones al Gobierno en los días previos a la inesperada publicación, las nuevas reglas son letales para sus esquemas de negocios. Proclaman que atentan contra la libre competencia, ya que refuerza privilegios que tienen empresas estatales como Aerolíneas Argentinas e Intercargo y tienen un efecto contrario que limitarán el acceso a miles de personas de acceder a vuelos a valores económicos. Apuntaron contra imprecisiones y falacias en los argumentos con los que el Gobierno justificó el decreto.

Flybondi Líneas Aéreas ha criticado fervientemente el Decreto 879/2021 en una carta del CEO, Mauricio Sana, a Juan Manzur, Jefe de Gabinete, y a Alexis Guerrera, Ministro de Transporte de la Nación el 28 de Enero de 2022.

«Medidas como estas restringen el crecimiento. Las mayores regulaciones resultan perjudiciales. Sería favorable contar con una operación lo menos estructurada posible. Con la instrumentación de las bandas tarifarias, hay una alta correlación entre los precios y la cantidad de pasajeros que viajan: cuanto más suben los precios, baja el número de usuarios transportados, y viceversa», sostuvo Gonzalo Pérez Corral, Gerente General de JetSmart, en una conferencia de prensa que tuvo lugar en la mañana del Martes 08/03. JetSmart consideró que la medida es perjudicial. «Tenemos un diálogo fluido con las autoridades nacionales. No siempre nos entendemos. Pero tenemos interlocutores válidos con quienes podemos entablar conversaciones», señaló Pérez Corral, en relación al ida y vuelta con el Gobierno.

A JetSmart le preocupa la falta de espacio en el Aeropuerto Jorge Newbery/AEP. «Nos gustaría que toda nuestra flota esté operativa en Aeroparque. Tener dos bases aéreas en una misma ciudad no es conveniente por los mayores costos que genera», subrayó el ejecutivo. Mientras tanto, la compañía anunció la llegada a la Argentina de su sexto avión para su flota que hará base en el Aeropuerto Internacional Ezeiza/EZE.

Con la finalidad de cerrar el Aeropuerto El Palomar/EPA se efectuaron obras de adecuamiento en el Aeropuerto Jorge Newbery/AEP para que las low cost hicieran base en Buenos Aires, pero ahora el Gobierno les está negando el acceso a más slots, como artimaña para mantener a las aerolíneas de presupuesto en una mínima expresión. El Ministerio de Transporte ha faltado al cumplimiento con su palabra para que las low cost argentinas puedan incrementar sus operaciones en la principal aeroestación de cabotaje de Argentina.

Low-cost vs Government Argentina

Decree changes the rules of the domestic air market
Minimum/maximum rate band regulations

This Wednesday 03/09 a meeting has been established at the Ministry of Transportation to determine the progress of the implementation of Decree No. 879/2021 of December 2021 after 180 days so that the minimum and maximum prices for air tickets are defined. Low-cost airlines will begin negotiating with the Government for the establishment of new fare bands on domestic flights.

The meeting at the Ministry of Transport of the Nation, to which the National Civil Aviation Administration (ANAC), the regular airlines that operate in Argentina and the entities that bring together the companies, such as the Chamber of Companies, were also convened. Airlines in Argentina (JURCA), the International Air Transport Association (IATA) and the Latin American and Caribbean Air Transport Association (ALTA). Decree No. 879/2021 was published in the Official Gazette on December 24, 2021, that term will expire on June 24, 2022.

From the Government, they highlighted that the intention of the meeting is to gather opinions from the parties involved. On the side of the airlines, they stressed that it will be more of a presentation of the proposal than a technical work table. However, they trust that the talks could reach a good conclusion, in the countdown to the implementation of the measure.

Low-cost position

The low-cost airlines have presented their arguments against the decree at the meeting, because for Flybondi Líneas Aéreas and JetSmart Airlines Argentina, which had announced heavy investments to the Government in the days prior to the unexpected publication, the new rules are lethal for their business schemes. They proclaim that they threaten free competition, since it reinforces the privileges of state-owned companies such as Aerolíneas Argentinas and Intercargo and has the opposite effect that will limit the access of thousands of people to cheap flights. They pointed out inaccuracies and fallacies in the arguments with which the Government justified the decree.

Flybondi Líneas Aéreas has fervently criticized Decree 879/2021 in a letter from the CEO, Mauricio Sana, to Juan Manzur, Chief of Staff, and Alexis Guerrera, Minister of Transport of the Nation on January 28, 2022.

«Measures like these restrict growth. Greater regulations are detrimental. It would be favorable to have an operation that is as unstructured as possible. With the implementation of fare bands, there is a high correlation between prices and the number of passengers traveling: the more prices go up, the number of transported users goes down, and vice versa», said Gonzalo Pérez Corral, General Manager of JetSmart, at a press conference that took place on the morning of Tuesday 03/08. JetSmart considered the measure to be detrimental. «We have a fluid dialogue with the national authorities. We don’t always understand each other. But we have valid interlocutors with whom we can start conversations», said Pérez Corral, in relation to the back and forth with the government.

JetSmart is concerned about the lack of space at Jorge Newbery/AEP Airport. «We would like our entire fleet to be operational at Aeroparque. Having two air bases in the same city is not convenient due to the higher costs it generates», the executive stressed. Meanwhile, the company announced the arrival in Argentina of its sixth aircraft for its fleet that will be based at the Ezeiza/EZE International Airport.

In order to close the El Palomar Airport/EPA, adaptation works were carried out at the Jorge Newbery/AEP Airport so that the low cost airlines could base themselves in Buenos Aires, but now the Government is denying them access to more slots, as a ruse to keep budget airlines to a minimum. The Ministry of Transportation has failed to keep its word so that the Argentine low cost companies can increase their operations in the main domestic air station in Argentina.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Jetsmart.com / Argentina.gob.ar/transporte / Airgways.com
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OWNERSHIP: Airgways Inc.
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