Caribbean lanza Houston a Antillas

AW | 2022 03 11 15:48 | AIRLINES ROUTES

Caribbean Airlines lanza vuelos desde Houston a destinos soleados

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Caribbean Airlines ha anunciado un nuevo destino desde Houston para volar a destinos de clima cálido. La aerolínea caribeña ha lanzado un nuevo servicio estacional y vuelos sin escalas desde el Aeropuerto Intercontinental George Bush/IAH hacia Georgetown, Guyana, con conectividad hacia Puerto España, Trinidad & Tobago. Los vuelos despegarán el 22 de marzo de 2022 a través de la Terminal D de Houston/IAH con una frecuencia de tres veces a la semana (3Frq/S) los Martes, Miércoles y Jueves hasta el 30 de Junio de 2022. Actuamente, Caribbean Airlines vuela a lugares favoritos como Antigua, Las Bahamas, Jamaica, St. Maarten.

Los beneficios incluyen beneficios de lealtad y kilometraje, la capacidad de los viajeros para comprar asientos junto a ellos por un precio relativamente barato, un programa de descanso para vuelos y comidas de elección que se pueden reservar por adelantado en el Caribbean Cafe. Los viajeros también pueden hacer una oferta para actualizar a Business Class y disfrutar de una experiencia de viaje premium haciendo una oferta en línea. Los compradores disfrutarán de un mercado libre de impuestos de Caribbean Airlines con descuentos y más. La aerolínea señala en un comunicado de prensa que se necesita más transporte aéreo en Guyana; estos nuevos vuelos se consideran una bendición.

Los viajeros interesados pueden reservar viajes en línea, a través del centro de ventas y servicio de reservas de la aerolínea, o a través de agencias de viajes. Los clientes potenciales también pueden reservar vuelos con la aplicación móvil de Caribbean Airlines, que se puede descargar de forma gratuita en Apple Store y Google Play.

«Tener servicio directo a Guyana es más que apropiado para Houston, Texas, una importante puerta de entrada de Estados Unidos a América Central y del Sur. Esta ruta fortalecerá la relación comercial y los lazos culturales entre Texas, Guyana y Trinidad y Tobago. Damos la bienvenida a Caribbean Airlines a Houston y esperamos que nuestros lazos se fortalezcan con el tiempo», dijo Zeljka Momirovic, Gerente de Desarrollo de Servicios Aéreos de Houston Airports, en un comunicado.

Caribbean launches Houston to Antilles

Launches flights from Houston/IAH to sunny destinations

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Caribbean Airlines has announced a new destination from Houston to fly to warm weather destinations. The Caribbean airline has launched a new seasonal service and non-stop flights from George Bush Intercontinental Airport/IAH to Georgetown, Guyana, with connectivity to Port of Spain, Trinidad & Tobago. Flights will take off on March 22, 2022 through Terminal D in Houston/IAH with a frequency of three times a week (3Frq/S) on Tuesday, Wednesday and Thursday until June 30, 2022. Currently, Caribbean Airlines flies to favorite places like Antigua, The Bahamas, Jamaica, St. Maarten.

Benefits include loyalty and mileage benefits, the ability for travelers to buy seats next to them for a relatively cheap price, a rest program for flights, and choice meals that can be reserved in advance at the Caribbean Cafe. Travelers can also bid to upgrade to Business Class and enjoy a premium travel experience by bidding online. Shoppers will enjoy a Caribbean Airlines duty-free marketplace with discounts and more. The airline notes in a press release that more air travel is needed in Guyana; these new flights are considered a blessing.

Interested travelers can book travel online, through the airline’s sales and reservation service center, or through travel agencies. Potential customers can also book flights using the Caribbean Airlines mobile app, which is free to download from the Apple Store and Google Play.

«Having direct service to Guyana is more than appropriate for Houston, Texas, a major United States gateway to Central and South America. This route will strengthen the commercial relationship and cultural ties between Texas, Guyana and Trinidad and Tobago. We give We welcome Caribbean Airlines to Houston and look forward to strengthening our ties over time, said Zeljka Momirovic, Air Services Development Manager for Houston Airports, in a statement.

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China rechaza piezas repuesto Rusia

AW | 2022 03 11 15:25 | AVIATION / INDUSTRY / GOVERNMENT

China sigue sanciones rechazo piezas de repuesto
Aerolíneas rusas en encrucijada flota aeronaves occidentales

Las autoridades de aviación rusas se están quedando sin opciones para mantener unida a la industria nacional después del duro revés de las sanciones occidentales debido a la invasión militar a Ucrania. Rusia parece estar explorando otras opciones para mantener su flota actual de aviones a medida que la industria internacional se retira de la Federación. Un golpe dura ha sido el reciente anuncio del Gobierno de la República Popular de China se ha negado a suministrar piezas de repuesto para las aerolíneas rusas, lo que se considera un revés significativo para los rusos.

Las sanciones paralizantes de Occidente están teniendo un enorme efecto en el sector de la aviación de Rusia. La consecuencia de la crisis en Ucrania también parece estar remodelando el orden mundial e influyendo en las relaciones internacionales. Sin apoyo externo, las aerolíneas en Rusia se han visto obligadas a cerrar muchos vuelos y ahora están luchando por mantenerse a flote. Dado que los principales fabricantes de aviones, como Boeing y Airbus, actualmente no proporcionan piezas de repuesto y servicios de mantenimiento a las aerolíneas rusas, el país miró hacia China para resolver parte de ese problema, pero ha fracasado en el intento.

Pero las noticias de las agencias rusas en ese frente han sido desalentadoras para las aerolíneas de la nación. Fuentes rusas han citado a Valery Kudinov, un funcionario de Rosaviatsia responsable de mantener la aeronavegabilidad de los aviones, diciendo que China se ha negado a suministrar piezas de repuesto para las aerolíneas del país. Esto ha sido una verdadera sorpresa para muchos, pero es interesante notar que esto ha sucedido después de las advertencias de los Estados Unidos de las repercusiones contra las empresas chinas que desafían las sanciones rusas.

Buscando otras formas

Rusia se encuentra bastante aislada en el panorama geopolítico actual y está buscando formas de salir de la situación. Las agencias rusas, incluida Interfax, dicen que la nación podría mirar hacia Turquía e India en busca de piezas de repuesto para sus aviones a la luz del escenario actual. Tass, otra agencia rusa, informó hace unos días que Rusia también podría permitir que empresas de terceros ofrezcan servicios de mantenimiento para sus aviones. Según los informes, el Ministerio de Transporte ruso ha elaborado un proyecto de ley para ayudar a las aerolíneas hasta Septiembre de 2022, suspendiendo todas las inspecciones planificadas y no planificadas. Según la agencia de noticias Tass, el proyecto de ley permitiría «la reparación de aeronaves y el reemplazo de componentes por compañías de terceros, siempre y cuando cumplan con los requisitos para las empresas que participan en el mantenimiento».

Preocupación por los arrendadores

Las sanciones repentinas contra Rusia también han ejercido una tremenda presión sobre varios arrendadores de aviones que ahora tienen la desalentadora tarea de sacar aviones por valor de miles de millones de dólares del país y rápidamente. Más de 750 aviones en Rusia han sido arrendados a varias aerolíneas, y ahora un proyecto de ley ha arrojado dudas sobre si las empresas de arrendamiento podrán recuperar sus aviones del país. De acuerdo con la ley propuesta redactada por el Ministerio de Transporte, las aerolíneas rusas deberán pagar los arrendamientos en rublos a lo largo de 2022. También otorga a una comisión gubernamental especial el poder de decidir si una aeronave será devuelta o no, en caso de que un arrendador extranjero rescinda el acuerdo. Con la forma en que se está desarrollando la situación, el sector de la aviación rusa y todas las partes interesadas relacionadas parecen estar dirigiéndose a la turbulencia.

Perspectivas Rusia

El panorama en el largo plazo parece ser muy complicado para la Federación Rusia, pues el escenario geopolítico no parece ir en su ayuda. La asistencia al mercado de la aviación pronto se verá resentida debido al bloqueo internacional quedando desbancada tanto la aviación comercial como los futuros proyectos de la industria nacional, una jugada donde la Federación Rusia perderá poder y dignidad.

China rejects Russia spare parts

China follows sanctions rejection of spare parts
Russian Airlines at Crossroads Fleet of Western Aircraft

Russian aviation authorities are running out of options to keep the domestic industry together after the harsh setback of Western sanctions due to the military invasion of Ukraine. Russia appears to be exploring other options to maintain its current fleet of aircraft as international industry withdraws from the Federation. One major blow has been the recent announcement by the Government of the People’s Republic of China that it has refused to supply spare parts for Russian airlines, which is seen as a significant setback for the Russians.

Crippling Western sanctions are having a huge effect on Russia’s aviation sector. The fallout from the crisis in Ukraine also appears to be reshaping the world order and influencing international relations. Without outside support, airlines in Russia have been forced to close many flights and are now struggling to stay afloat. With major aircraft manufacturers such as Boeing and Airbus currently failing to provide spare parts and maintenance services to Russian airlines, the country has looked to China to solve some of that problem, but has failed.

But news from Russian agencies on that front has been discouraging for the nation’s airlines. Russian sources have quoted Valery Kudinov, a Rosaviatsia official responsible for keeping the planes airworthy, as saying that China has refused to supply spare parts for the country’s airlines. This has come as a real surprise to many, but it is interesting to note that this has come after US warnings of repercussions against Chinese companies that defy Russian sanctions.

looking for other ways

Russia is quite isolated in the current geopolitical landscape and is looking for ways out of the situation. Russian agencies, including Interfax, say the nation could look to Turkey and India for spare parts for its planes in light of the current scenario. Tass, another Russian agency, reported a few days ago that Russia could also allow third-party companies to offer maintenance services for its planes. The Russian Transport Ministry has reportedly drawn up a bill to help airlines until September 2022 by suspending all planned and unplanned inspections. According to the Tass news agency, the bill would allow «aircraft repair and component replacement by third-party companies, as long as they meet the requirements for companies involved in maintenance».

Concern for landlords

The sudden sanctions against Russia have also put tremendous pressure on a number of aircraft lessors who now have the daunting task of getting billions of dollars worth of planes out of the country and quickly. More than 750 planes in Russia have been leased to various airlines, and now a draft law has cast doubt on whether the leasing companies will be able to take their planes back from the country. According to the proposed law drafted by the Ministry of Transport, Russian airlines will have to pay leases in rubles throughout 2022. It also gives a special government commission the power to decide whether or not an aircraft will be returned, in the event of a crash. for a foreign landlord to terminate the agreement. With the way the situation is developing, the Russian aviation sector and all related stakeholders appear to be heading for turbulence.

Prospects Russia

The long-term outlook seems to be very complicated for the Russian Federation, since the geopolitical scenario does not seem to be helping it. Assistance to the aviation market will soon suffer due to the international blockade, leaving both commercial aviation and future projects of the national industry unseated, a move where the Russian Federation will lose power and dignity.

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Avelo arribará a Spokane (WA)

AW | 2022 03 11 14:57 | AIRLINES ROUTES

Lanzamiento vuelos desde Burbank a partir del 25/05

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Avelo Airlines ha anunciado este Jueves 10/03 el próximo destino hacia el Aeropuerto Internacional de Spokane/GEG, una ruta sin escalas. Los vuelos estarán disponibles con dos frecuencias semanales (2Frq/S) los Miércoles y Sábados a partir del 25 de Mayo de 2022. Los vuelos desde Burbank (CA) salen a las 07:00 a.m. y llegan a Spokane (WA) a las 09:35 a.m. Los vuelos diarios regulares saldrán de Spokane a las 10:15 a.m. y llegarán a Burbank a las 12:55 p.m. Avelo Airlines empleará para cubrir la ruta aeronaves Boeing 737-800 Next-Generation con capacidad para 189 pasajeros. Los pasajeros pueden reservar boletos ahora, con tarifas a partir de US$ 69 por trayecto. Sin embargo, los vuelos deben reservarse antes del 24 de Marzo de 2022 para aprovechar la tarifa introductoria. Hay cargos adicionales por equipaje de mano y facturado, así como asientos asignados.

«La cuenca de Los Ángeles sigue siendo un mercado importante para nosotros. La incorporación de Burbank a las ofertas sin escalas del aeropuerto ayuda a satisfacer la alta demanda de pasajeros entre la región de Spokane/Coeur d’Alene y el sur de California, justo a tiempo para la temporada de viajes de verano. También permite una oportunidad asequible para que los residentes en el área de Los Ángeles visiten y exploren nuestra región», dijo Larry Krauter, CEO del Aeropuerto Internacional de Spokane.

Avelo es una aerolínea relativamente nueva, que se lanzó en Abril de 2021 con su base de operaciones en el Aeropuerto Hollywood/Burbank/BUR en el Estado de Califirnia (CA). El anuncio sigue a varias nuevas aerolíneas que han llegado a Spokane en los últimos meses. Aha! Airlines, una startup regional estadounidense ha lanzado el servicio entre Spokane (WA) y Reno (NV) en Diciembre 2021. Sun Country Airlines anunció que comenzará a volar entre Spokane y Minneapolis (MN) en Junio 2022. La aerolínea con sede en Canadá WestJet ha anunciado previamente su interés en volar a Spokane. WestJet presentó una solicitud ante el Departamento de Transporte (DOT) de los Estados Unidos para comenzar el servicio en Spokane como WestJet Link. Si se aprueba la solicitud, WestJet lanzaría vuelos diarios entre Spokane y Calgary junto con Spokane y Vancouver. WestJet planea usar aviones turbohélice Saab 340 con capacidad para 34 pasajeros.

Crecimiento Aeropuerto Spokane

El anuncio llega en un momento de crecimiento para el Aeropuerto Internacional de Spokane/GEG. En 2019, el aeropuerto registró un tráfico récord con más de 4 millones de pasajeros. Para 2030, el aeropuerto espera atender a más de 6,2 millones de pasajeros. Parte de ese plan a largo plazo incluye el proyecto de expansión de la terminal, conocido como TREX. El proyecto incluye: la expansión de la Terminal C, nuevo punto de control de seguridad para las terminales A y B, nueva sala central de recogida de equipaje, nuevo dosel en la acera. El aeropuerto también realineó recientemente la carretera que conduce a las terminales, lo que creó más estacionamiento.

Avelo will arrive in Spokane (WA)

Launching flights from Burbank as of 05/25

Avelo Airlines has announced this Thursday 03/10 the next destination to the Spokane/GEG International Airport, a non-stop route. Flights will be available with two weekly frequencies (2Frq/S) on Wednesdays and Saturdays beginning May 25, 2022. Flights from Burbank (CA) depart at 07:00 a.m. and arrive in Spokane (WA) at 09:35 a.m. Regular daily flights will depart Spokane at 10:15 a.m. and will arrive in Burbank at 12:55 p.m. Avelo Airlines will use Boeing 737-800 Next-Generation aircraft with capacity for 189 passengers to cover the route. Passengers can book tickets now, with fares starting at $69 each way. However, flights must be booked before March 24, 2022 to take advantage of the introductory rate. There are additional charges for carry-on and checked baggage, as well as assigned seats.

«The Los Angeles Basin continues to be an important market for us. The addition of Burbank to the airport’s nonstop offerings helps meet high passenger demand between the Spokane/Coeur d’Alene region and Southern California, just in time for the summer travel season. It also allows an affordable opportunity for Los Angeles-area residents to visit and explore our region», said Larry Krauter, CEO of Spokane International Airport.

Avelo is a relatively new airline, having launched in April 2021 with its base of operations at Hollywood/Burbank/BUR Airport in the State of California (CA). The announcement follows several new airlines that have arrived in Spokane in recent months. aha! Airlines, an American regional startup, has launched service between Spokane (WA) and Reno (NV) in December 2021. Sun Country Airlines announced that it will begin flying between Spokane and Minneapolis (MN) in June 2022. Canada-based carrier WestJet has previously announced its interest in flying to Spokane. WestJet has filed an application with the United States Department of Transportation (DOT) to begin service in Spokane as WestJet Link. If the request is approved, WestJet would launch daily flights between Spokane and Calgary along with Spokane and Vancouver. WestJet plans to use Saab 340 turboprop aircraft with seating for 34 passengers.

Spokane Airport growth

The announcement comes at a time of growth for Spokane/GEG International Airport. In 2019, the airport recorded record traffic with more than 4 million passengers. By 2030, the airport expects to serve more than 6.2 million passengers. Part of that long-term plan includes the terminal expansion project, known as TREX. The project includes: expansion of Terminal C, new security checkpoint for terminals A and B, new central baggage claim hall, new canopy on the sidewalk. The airport also recently realigned the road leading to the terminals, creating more parking.

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Aviación rusa en jaque

AW | 2022 03 11 14:22 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

Kazajastán y Turquía suspenden vuelos a Rusia
Ucrania insta Israel cerrar acceso de barcos/aerolíneas rusas
Aerolíneas rusas se encuentran atascadas

La aerolínea nacional kazaja Air Astana y la turca de bajo coste Pegasus Airlines anunciaron el Viernes 11/03 que suspendían temporalmente sus vuelos a Rusia, tras las sanciones impuestas en Moscú por su llamada operación militar en Ucrania. Las compañías argumentaron su decisión por las incertidumbres sobre la cobertura del seguro a los aviones que van a Rusia, indicaron en comunicados separados. Air Astana, que opera vuelos hacia varios destinos rusas, indicó que quería reanudar los vuelos lo antes posible. Por su parte, Pegasus Airlines precisó que la suspensión estaría vigente del 13 al 27 de Marzo de 2022. La medida respondía a riesgos operacionales debido a las sanciones de la Unión Europea (UE).

Debido a estas medidas tomadas por países occidentales, las pólizas de seguros de las aerolíneas que operan vuelos hacia la Federación Rusia ya no son válidas. Para seguir operando se necesitan garantías financieras estatales, como las que ha brindado Israel para las aerolíneas con vuelos a Rusia.

La Unión Europea, Estados Unidos, Canadá y Reino Unido suspendieron vuelos a ese país y cerraron su espacio aéreo a los aviones rusos. La respuesta de Rusia fue prohibir a las aerolíneas de esos países la entrada a su espacio aéreo como represalias. Todavía existen vuelos hacia y desde Rusia a varios países como Turquía, Qatar o Emiratos Árabes Unidos.

Ucrania insta postura Israel

El Presidente ucraniano, Volodímir Zelenski, instó a Israel a cerrar puertos y espacio aéreo a barcos y aerolíneas rusas. «El Presidente de Ucrania tiene un sentimiento especial por Israel porque su madre es judía», pero le cuesta entender la postura actual del Gobierno israelí y su negativa a aportar materiales como cascos o chalecos antibalas a Ucrania, dijo hoy el embajador ucraniano en Israel, Yevgen Korniychuk, en una sesión informativa en Tel Aviv. Ucrania ha solicitado muchas veces equipamientos de defensa a las autoridades israelíes, que no se lo concedieron, agregó el máximo representante de la máxima legación diplomática ucraniana en Israel. Ucrania apeló también a las empresas israelíes para que dejen de colaborar con compañías rusas y de hacer negocios en Rusia. Las autoridades israelíes mantienen una posición mesurada ante la invasión rusa de Ucrania por su delicada relación con el Kremlin, que les permite atacar posiciones proiraníes en Siria. A su vez, intentan mediar para acercar posiciones entre Kiev y Moscú debido a su buena relación con ambos países. Actualmente, Israel no ha impuesto hasta ahora sanciones a Rusia, a diferencia de Estados Unidos, los países de la OTAN o de la Unión Europea.

El Embajador ucraniano Yevgen Korniychuk aseguró este Viernes 11/03 que su país no puede dictar a Israel qué sanciones tiene que aplicar, pero dijo que agradecería que el Gobierno israelí cierre sus puertos a barcos rusos. En relación al espacio aéreo, aseguró comprender que Israel pueda mantener a su compañía aérea oficial, EL AL Airlines, para volar a Rusia a recoger a rusos de origen judío que quieran emigrar a Israel, pero le instó a cerrar el acceso y la circulación a las aerolíneas rusas. El diplomático matizó también que Israel no está teniendo mucha influencia para lograr un alto el fuego en la guerra de Ucrania. «Israel no tiene exclusividad en el proceso de mediación con Rusia y no estoy al tanto de ninguna tarea inmediata que haya tomado al respecto», aseveró el embajador. Según agregó, el Ejecutivo israelí tampoco tiene un papel o posición especial en las negociaciones de Ucrania y Rusia, que ayer se llevaron a cabo sin alcanzar acuerdos con mediación de Turquía, en una reunión entre los ministros de Exteriores ruso y ucraniano.

Los vuelos directos entre gran parte de Europa y Rusia han sido prohibidos, pero los viajeros aún pueden acceder a viajes de una sola parada, con Belgrado ahora como el principal centro aéreo para las conexiones este-oeste. Un informe en The Independent encontró que varias de las principales aerolíneas del mundo, incluidas Emirates, Etihad, Qatar Airways y Turkish Airlines, todavía operan desde sus centros de operaciones a ciudades rusas.

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Ilegalidad expropiación aeronaves

La Federación Rusia quiere mantener ilegalmente cientos de aviones en el país debido al reclamo de los lessors internacionales de recuperar las aeronaves bajo régimen de alquiler. Debido a la guerra en Ucrania, muchos proveedores de servicios occidentales han rescindido sus contratos con las aerolíneas rusas, pero Rusia no quiere devolver los aviones que tomaron arrendados. Es poco probable que cientos de propietarios de aviones en Rusia vuelvan a ver sus propiedades en el corto plazo debido a las sanciones impuestas por la guerra.

Un proyecto de ley publicado por Rusia el Jueves 10/03 sugiere que podría haber una batalla legal de un año por aviones valorados en US$ 10.000 millones de Dólares. Las sanciones occidentales contra Rusia debido a la guerra de Ucrania están obligando a las empresas de arrendamiento occidentales a rescindir sus contratos con las aerolíneas rusas antes del 28 de Marzo de 2022, pero no está claro cómo obtienen propiedades de alquiler.

Proyecto de ley ruso viola acuerdo

Según el borrador del Ministerio de Transporte de Rusia, en caso de rescisión del contrato, una comisión estatal especial decidirá si el avión puede ser devuelto o si debe permanecer en Rusia. La rescisión de contratos transfronterizos y la devolución de aeronaves están sujetas al Acuerdo Internacional de Ciudad del Cabo (Sudáfrica). Esto permitiría un proceso ordenado de devolución de la aeronave. Eddie Benyazek, Jefe de Análisis de la consultora de aviación británica Ishka, dijo que la ley rusa es una violación de ese acuerdo.

FEDERACIÓN RUSIA: EN EL MEDIANO PLAZO SÓLO PODRÍA SOBREVIVIR LA INDUSTRIA NACIONAL DEBIDO AL BLOQUEO

Las aerolíneas rusas no devuelven aviones fletados. Según Rusia, las cuotas de arrendamiento deben pagarse en Rublos en lugar de la moneda del contrato, Dólares, lo que debería reducir la cantidad en vista de la caída masiva de la moneda rusa. En total, Aeroflot Russian Airlines arrendó aproximadamente 780 aviones, de los cuales 515 son propiedad de arrendadores extranjeros. El experto en aviación Bertrand Grabovsky explicó que las aerolíneas rusas aún no han devuelto las aeronaves. Solo se aseguraron algunos aviones que estaban en el exterior. El mercado ruso y la aerolínea líder, Aeroflot, se consideraron muy fiables, pero los riesgos políticos estaban ocultos.

La industria de arrendamiento de aeronaves, que posee más de la mitad de las aeronaves del mundo con un valor aproximado de US$ 300.000 millones, se enfrenta a una enorme pérdida. Según la información de la industria, el líder del mercado con sede en Dublín, AerCap, corre el mayor riesgo con 152 aviones fletados en la Federación Rusia. La compañía lessor no se ha pronunciado sobre los resultados de los planes legislativos. Recientemente dijo que alrededor del 5 por ciento de su flota por valor contable neto se alquila a aerolíneas rusas.

Todavía no está claro si las compañías de seguros son responsables. Es probable que las empresas retrasen la cancelación de activos hasta que quede claro cuánto perderán y si serán compensados. Es cuestionable si las aseguradoras interferirían con las pólizas de riesgo de guerra. Los expertos esperan una disputa legal prolongada sobre este tema. Según la empresa china de arrendamiento de aeronaves BOC Aviation, que también afecta a alrededor del cinco por ciento de sus activos, las aseguradoras están eliminando gradualmente algunos elementos de las pólizas relacionadas con el arrendamiento de aeronaves en Rusia. “Esta es una situación compleja que evoluciona rápidamente y la estamos monitoreando de cerca», expresó BOC Aviation.

Russian aviation in in checkmate

Kazakhstan and Turkey suspend flights to Russia
Ukraine urges Israel to close access of Russian ships/airlines
Russian airlines are stuck

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The Kazakh national airline Air Astana and the Turkish low-cost carrier Pegasus Airlines announced on Friday 03/11 that they were temporarily suspending their flights to Russia, following the sanctions imposed in Moscow for its so-called military operation in Ukraine. The companies argued their decision because of uncertainties about insurance coverage for planes going to Russia, they said in separate statements. Air Astana, which operates flights to various Russian destinations, said it wanted to resume flights as soon as possible. For its part, Pegasus Airlines specified that the suspension would be in force from March 13 to 27, 2022. The measure responded to operational risks due to the sanctions of the European Union (EU).

Due to these measures taken by Western countries, the insurance policies of airlines operating flights to the Russian Federation are no longer valid. To continue operating, state financial guarantees are needed, such as those Israel has provided for airlines flying to Russia.

The European Union, the United States, Canada and the United Kingdom suspended flights to that country and closed their airspace to Russian planes. Russia’s response was to ban airlines from those countries from entering its airspace in retaliation. There are still flights to and from Russia to various countries such as Turkey, Qatar or the United Arab Emirates.

Ukraine urges Israel’s stance

Ukrainian President Volodymyr Zelensky has urged Israel to close ports and airspace to Russian ships and airlines. «The President of Ukraine has a special feeling for Israel because his mother is Jewish,» but he finds it difficult to understand the current position of the Israeli government and its refusal to bring materials such as helmets or bulletproof vests to Ukraine, the Ukrainian ambassador to Israel said today, Yevgen Korniychuk, at a briefing in Tel Aviv. Ukraine has requested defense equipment many times from the Israeli authorities, which has not been granted, added the head of the highest Ukrainian diplomatic mission in Israel. Ukraine also appealed to Israeli companies to stop collaborating with Russian companies and doing business in Russia. The Israeli authorities maintain a measured position in the face of the Russian invasion of Ukraine due to their delicate relationship with the Kremlin, which allows them to attack pro-Iranian positions in Syria. In turn, try to mediate to bring positions between Kiev and Moscow due to their good relationship with both countries. Currently, Israel has so far no sanctions imposed on Russia, unlike the United States, NATO countries or the European Union.

Ukrainian Ambassador Yevgen Korniychuk assured this Friday 03/11 that his country cannot dictate to Israel what sanctions it has to apply, but he said that he would appreciate the Israeli government closing its ports to Russian ships. In relation to airspace, make sure you understand that Israel can keep its official airline, EL AL Airlines, to fly to Russia to pick up Russians of Jewish origin who want to immigrate to Israel, but urged it to close access and circulation to Russian airlines. The diplomat also clarified that Israel is not having much influence to achieve a ceasefire in the Ukraine war. «Israel does not have exclusivity in the mediation process with Russia and I am not aware of any immediate tasks it has taken in this regard», the ambassador said. As he added, the Israeli Executive does not have a special role or position in the negotiations between Ukraine and Russia, which were carried out yesterday without reaching agreements mediated by Turkey, in a meeting between the Russian and Ukrainian foreign ministers.

Direct flights between much of Europe and Russia have been banned, but travelers can still access one-stop travel, with Belgrade now the main air hub for east-west connections. A report in The Independent found that several of the world’s major airlines, including Emirates, Etihad, Qatar Airways and Turkish Airlines, still operate from their hubs to Russian cities.

Illegal aircraft expropriation

The Russian Federation wants to illegally keep hundreds of aircraft in the country due to the claim of international lessors to recover the aircraft under lease. Due to the war in Ukraine, many Western service providers have terminated their contracts with Russian airlines, but Russia does not want to return the planes they took on lease. Hundreds of aircraft owners in Russia are unlikely to see their properties again any time soon due to sanctions imposed by the war.

A bill published by Russia on Thursday 03/10 suggests that there could be a year-long legal battle over aircraft valued at US$10 billion. Western sanctions against Russia due to the Ukraine war are forcing Western leasing companies to terminate their contracts with Russian airlines by March 28, 2022, but it is unclear how they obtain rental properties.

Russian bill violates agreement

According to the draft of the Russian Ministry of Transport, in case of termination of the contract, a special state commission will decide whether the plane can be returned or should remain in Russia. The termination of cross-border contracts and the return of aircraft are subject to the International Agreement of Cape Town (South Africa). This would allow an orderly process for the return of the aircraft. Eddie Benyazek, Head of Research at British aviation consultancy Ishka, said the Russian law is a violation of that agreement.

Russian airlines do not return chartered planes. According to Russia, the lease installments must be paid in Rubles instead of the currency of the contract, Dollars, which should reduce the amount in view of the massive fall in the Russian currency. In total, Aeroflot Russian Airlines leased approximately 780 aircraft, of which 515 are owned by foreign lessors. Aviation expert Bertrand Grabovsky explained that Russian airlines have not yet returned the aircraft. Only a few planes that were abroad were secured. The Russian market and the leading airline, Aeroflot, were considered very reliable, but the political risks were hidden.

The aircraft leasing industry, which owns more than half of the world’s aircraft worth about $300 billion, is facing a huge loss. According to industry information, Dublin-based market leader AerCap is most at risk with 152 aircraft chartered in the Russian Federation. The lessor company has not commented on the results of the legislative plans. It recently said that about 5 percent of its fleet by net book value is leased to Russian airlines.

It is not yet clear if the insurance companies are responsible. Companies are likely to delay writing off assets until it is clear how much they will lose and whether they will be compensated. It is questionable whether insurers would interfere with war risk policies. Experts expect a protracted legal dispute on this issue. According to the Chinese aircraft leasing company BOC Aviation, which also affects about five percent of its assets, insurers are phasing out some elements of policies related to aircraft leasing in Russia. «This is a complex and rapidly evolving situation and we are closely monitoring it», BOC Aviation said.

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FAA ultima AD Boeing 777

AW | 2022 03 11 08:00 | AVIATION ORGANISMS / AVIATION SAFETY

Aprueban Boeing 777 después de fallas asa ventiladores

FAA-Isologotype

La Administración Federal de Aviación (FAA) dijo el Miércoles 09/03 que está finalizando las Directivas de Aeronavegabilidad (AD) para exigir el fortalecimiento de una parte clave de la planta motriz en los aviones Boeing 777 con motores Pratt & Whitney PW4000 como el involucrado en un aterrizaje de emergencia en Febrero de 2021 del vuelo UA328 de United Airlines. La FAA propuso las directivas en Diciembre 2021 después de tres fallas reportadas en las aspas del ventilador en vuelo.

Una directiva de aeronavegabilidad requiere la instalación de escudos de escombros en la pared interior del inversor de empuje, la inspección de las puertas del capó del ventilador para detectar la entrada de humedad y las comprobaciones repetitivas de las válvulas de cierre de la bomba hidráulica.

Un motor PW4000 de United Airlines falló poco después de despegar de Denver el vuelos UA328 en Febrero de 2021 arrojando escombros sobre las ciudades cercanas, pero nadie resultó herido y el avión regresó al aeropuerto de manera segura. La Administración Federal de Aviación dijo que está finalizando las directivas de seguridad destinadas a reparar los motores Pratt & Whitney 4000 en algunos aviones Boeing 777 en tierra que les permitirán regresar al servicio después de haber estado en tierra durante más de un año.

FAA finalizes AD Boeing 777

Boeing 777 approved after fan handle failure

The Federal Aviation Administration (FAA) said on Wednesday 03/09 that it is finalizing the Airworthiness Directives (AD) to require the strengthening of a key part of the power plant in Boeing 777 aircraft with Pratt & Whitney PW4000 engines such as the one involved in an emergency landing in February 2021 of United Airlines flight UA328. The FAA proposed the directives in December 2021 after three reported in-flight fan blade failures.

An airworthiness directive requires the installation of debris shields on the inside wall of the thrust reverser, inspection of the fan hood doors for moisture ingress, and repetitive checks of the hydraulic pump shutoff valves.

A United Airlines PW4000 engine failed shortly after flight UA328 took off from Denver in February 2021, sending debris flying over nearby cities, but no one was injured and the plane returned to the airport safely. The Federal Aviation Administration said it is finalizing safety directives aimed at repairing Pratt & Whitney 4000 engines on some grounded Boeing 777 planes that will allow them to return to service after being grounded for more than a year.

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Aerolíneas preparan vuelos Bariloche

AW | 2022 03 11 07:33 | AIRLINES ROUTES / GOVERNMENT

Líneas aéreas retornarán vuelos entre Bariloche y Brasil

Las compañías aéreas Flybondi Líneas Aéreas, GOL Linhas Aéreas, Azul Linhas Aéreas, Aerolíneas Argentinas y Latam Airlines Brasil analizan retornar los vuelos a Bariloche procedentes de Brasil para la temporada invernal. La importante ruta turística São Paulo/Guarulhos—Bariloche/BRC para la temporada alta de invierno ha representado un éxito en la demanda de pasajeros provenientes de Brasil en años previos a la pandemia.

La comitiva de Aerolíneas Argentinas junto al Gerente Comercial, Fabián Lombardo, y el Secretario de Turismo de la Ciudad e Bariloche, Gastón Burlón, se han reunido junto a las aerolíneas interesadas en explotar la ruta para restablecer acuerdos para aprovechar en el avance de las gestiones para la temporada alta invernal promocionando el atractivo turístico que representa la Región Patagónica para Brasil. Previo a las reuniones, Ricardo Sosa, Secretario Ejecutivo del Instituto Nacional de Promoción Turística (INPROTUR), había estado alentando a las aerolíneas incursionar la conexión Brasil con El Calafate y Ushuaia.

Aerolíneas Argentinas realizó sus últimos vuelos comerciales Bariloche—São Paulo/GRU—Bariloche en el año 2016, mientras tenía previsto reiniciar esta la ruta turística en 2020, pero la crisis sanitaria impidió volver a establecer la conexión. La aerolínea tiene planeado cuatro frecuencias semanales. Pero en este próxima temporada habrá más operadores como Flybondi Líneas Aéreas, GOL Linhas Aéreas, Azul Linhas Aéreas y Latam Airlines Brasil con el deseo de participar en el atractivo de la ruta. Sobre las fechas previo a la pandemia las aerolíneas Azul Linhas Aéreas mantenían tres vuelos semanales (3Frq/S), LATAM Airlines Brasil once vuelos semanales (11Frq/S) y GOL Linhas Aéreas dos vuelos semanales (2Frq/S) que operaban desde São Paulo/GRU y Campinas/VCP hacia Bariloche/BRC.

Polo turístico Bariloche

La ciudad de San Carlos de Bariloche y la región es uno de los destinos con mayor presencia de turistas brasileños en Argentina, después de la Ciudad de Buenos Aires. El regreso de estos vuelos supondría un impulso para la economía local y el turismo. Durante esta semana, el Gobierno de Bariloche y las aerolíneas de Brasil y Argentina se reunieron para definir un plan para reactivar las conexiones entre ambos países. Las últimas cifras de la temporada de invierno de 2019 desarrolló más de 60.000 brasileños que arribaron a Bariloche alcanzando uno de los mejores índices de tráfico en la ruta Brasil con Bariloche.

Airlines prepare Bariloche flights

Airlines returned flights between Bariloche and Brazil

The airlines Flybondi Líneas Aéreas, GOL Linhas Aéreas, Azul Linhas Aéreas, Aerolineas Argentinas and Latam Airlines Brazil are analyzing returning flights to Bariloche from Brazil for the winter season. The important São Paulo/Guarulhos—Bariloche/BRC tourist route for the high winter season has represented a success in the demand for passengers from Brazil in the years prior to the pandemic.

The delegation of Aerolíneas Argentinas together with the Commercial Manager, Fabián Lombardo, and the Secretary of Tourism of the City of Bariloche, Gastón Burlón, have met with the airlines interested in exploiting the route to re-establish agreements to take advantage of the progress of the negotiations for the high winter season promoting the tourist attraction that the Patagonian Region represents for Brazil. Prior to the meetings, Ricardo Sosa, Executive Secretary of the National Institute for Tourism Promotion (INPROTUR), had been encouraging airlines to venture into connecting Brazil with El Calafate and Ushuaia.

Aerolíneas Argentinas made its last commercial flights Bariloche-São Paulo/GRU-Bariloche in 2016, while it planned to restart this tourist route in 2020, but the health crisis prevented re-establishing the connection. The airline has planned four weekly frequencies. But in this next season there will be more operators such as Flybondi Líneas Aéreas, GOL Linhas Aéreas, Azul Linhas Aéreas and Latam Airlines Brazil with the desire to participate in the attractiveness of the route. On the dates prior to the pandemic, the airlines Azul Linhas Aéreas maintained three weekly flights (3Frq/S), LATAM Airlines Brasil eleven weekly flights (11Frq/S) and GOL Linhas Aéreas two weekly flights (2Frq/S) that operated from São Paulo/GRU and Campinas/VCP to Bariloche/BRC.

Bariloche tourist area

The city of San Carlos de Bariloche and the region is one of the destinations with the highest presence of Brazilian tourists in Argentina, after the City of Buenos Aires. The return of these flights would be a boost for the local economy and tourism. During this week, the Government of Bariloche and the airlines of Brazil and Argentina met to define a plan to reactivate connections between the two countries. The latest figures for the 2019 winter season revealed more than 60,000 Brazilians who arrived in Bariloche, reaching one of the best traffic rates on the Brazil-Bariloche route.

Aéreas preparam vôos para Bariloche

Companhias aéreas retornaram vôos entre Bariloche e Brasil

As companhias aéreas Flybondi Líneas Aéreas, GOL Linhas Aéreas, Azul Linhas Aéreas, Aerolíneas Argentinas e Latam Airlines Brasil estão analisando voos de retorno para Bariloche do Brasil para a temporada de inverno. A importante rota turística São Paulo/Guarulhos—Bariloche/BRC para a alta temporada de inverno representou um sucesso na demanda de passageiros do Brasil nos anos anteriores à pandemia.

A delegação de Aerolíneas Argentinas junto com o Gerente Comercial, Fabián Lombardo, e o Secretário de Turismo da Cidade de Bariloche, Gastón Burlón, reuniram-se com as companhias aéreas interessadas em explorar a rota para restabelecer acordos para aproveitar o progresso da as negociações para a alta temporada de inverno promovendo o atrativo turístico que a região da Patagônia representa para o Brasil. Antes das reuniões, Ricardo Sosa, Secretário-executivo do Instituto Nacional de Promoção do Turismo (INPROTUR), vinha incentivando as companhias aéreas a se aventurarem na conexão do Brasil com El Calafate e Ushuaia.

A Aerolíneas Argentinas fez seus últimos vôos comerciais Bariloche-São Paulo/GRU-Bariloche em 2016, enquanto planejava reiniciar esta rota turística em 2020, mas a crise sanitária impediu o restabelecimento da conexão. A companhia aérea planejou quatro frequências semanais. Mas nesta próxima temporada haverá mais operadoras como Flybondi Líneas Aéreas, GOL Linhas Aéreas, Azul Linhas Aéreas e Latam Airlines Brasil com o desejo de participar da atratividade da rota. Nas datas anteriores à pandemia, as companhias aéreas Azul Linhas Aéreas mantinham três vôos semanais (3Frq/S), LATAM Airlines Brasil onze vôos semanais (11Frq/S) e GOL Linhas Aéreas dois vôos semanais (2Frq/S) que operavam de São Paulo/GRU e Campinas/VCP para Bariloche/BRC.

Zona turística de Bariloche

A Cidade de San Carlos de Bariloche e região é um dos destinos com maior presença de turistas brasileiros na Argentina, depois da Cidade de Buenos Aires. O retorno desses vôos seria um impulso para a economia e o turismo locais. Durante esta semana, o governo de Bariloche e as companhias aéreas do Brasil e da Argentina se reuniram para definir um plano para reativar as conexões entre os dois países. Os últimos números da temporada de inverno 2019 revelaram mais de 60.000 brasileiros que chegaram a Bariloche, atingindo um dos melhores índices de tráfego na rota Brasil-Bariloche.

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