Boeing duplicaría producción 737 MAX

AW | 2022 03 05 21:57 | INDUSTRY

Objetivo duplicar producción del 737 MAX para fines 2023

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The Boeing Company ha expresado planes preliminares para aumentar la producción de su familia 737 MAX, el verdadero caballo de batalla y la vaca de efectivo para repuntar su cartera de pedidos post-pandemia. La compañía apunta a desarrollar un factor de producción mensual de 47 aeronaves para fines del próximo año 2023, dijeron personas familiarizadas con el asunto. Después de recortar la producción debido principalmente a la pandemia, Boeing y su rival europeo Airbus están viendo una mayor demanda de sus aviones de pasajeros de media distancia.

El fabricante de aviones estadounidense busca extender su recuperación de sucesivas crisis. Después de recortar la producción debido principalmente a la pandemia, Boeing y su rival europeo Airbus están viendo una mayor demanda de sus aviones de pasajeros de media distancia, y ambos fabricantes de aviones agregaron ofertas llamativas a sus libros de pedidos en las últimas semanas.

Los planes de producción de Boeing cambian y están influenciados por muchos factores. Las dudas ya están girando en la industria sobre si la cadena de suministro será capaz de cumplir con los agresivos planes de aumento de la producción, particularmente en Europa. Los proveedores están lidiando con la escasez de mano de obra y materiales y los balances debilitados tras las situaciones superpuestas de la pandemia y la crisis de puesta a tierra de seguridad del 737 MAX.

Boeing dijo a fines de Enero 2022 que estaba trabajando para limpiar un inventario de 335 aviones Boeing 737 MAX acumulados después que los organismos de aviación pusieran en tierra dejaron durante veinte meses por cuestiones de seguridad industrial al encontrarse fallas en el sistema de Control de Vuelo. La cartera de backlog ha estimado que la mayoría de esos aviones se entregarían a fines de 2023.

A fines de Enero 2022, el Director Financiero Brian West dijo que el Programa 737 estaba produciendo a una tasa de 27 aviones por mes y se proyecta alcanzar a 31 durante la segunda mitad del año, aunque estiman que podría alcanzarse mucho antes.

Perspectivas 737 MAX

Una tasa de 47 aviones por mes está a cinco de su tasa de construcción en 2019, cuando el 737 MAX quedó en tierra. Boeing estaba sentando las bases para casi duplicar la producción para fines de 2023, pero los planes podrían cambiar debido a restricciones en la cadena de suministro u otros factores.

Airbus, por su parte, ha establecido un objetivo de producción de 65 aeronaves al mes para el verano de 2023 para su familia A320NEO de fuselaje estrecho, aunque ha estado en desacuerdo con los fabricantes de motores liderados por la francesa Safran sobre sus ambiciones de impulsar la producción después hasta 75 unidades al mes.

Boeing to double production of 737 MAX

Objective to double production of the 737 MAX by the end of 2023

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The Boeing Company has expressed preliminary plans to ramp up production of its 737 MAX family, the true workhorse and cash cow to rebound its post-pandemic order book. The company aims to build a monthly production output of 47 aircraft by the end of next year, 2023, people familiar with the matter said. After cutting production mainly due to the pandemic, Boeing and its European rival Airbus are seeing increased demand for their medium-haul airliners.

The US aircraft manufacturer seeks to extend its recovery from successive crises. After cutting production mainly due to the pandemic, Boeing and European rival Airbus are seeing increased demand for their medium-haul jetliners, with both planemakers adding eye-catching deals to their order books in recent weeks.

Boeing’s production plans change and are influenced by many factors. Doubts are already swirling in the industry about whether the supply chain will be able to meet aggressive production ramp-up plans, particularly in Europe. Suppliers are grappling with labor and material shortages and weakened balance sheets following the overlapping situations of the pandemic and the 737 MAX safety grounding crisis.

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Boeing said at the end of January 2022 that it was working to clean up an inventory of 335 Boeing 737 MAX aircraft accumulated after aviation agencies grounded them for twenty months for industrial safety reasons when faults were found in the Flight Control system. The backlog portfolio has estimated that most of those aircraft would be delivered by the end of 2023.

At the end of January 2022, Chief Financial Officer Brian West said that the 737 Program was producing at a rate of 27 aircraft per month and is projected to reach 31 during the second half of the year, although they estimate that it could be reached much sooner.

Perspectives 737 MAX

A rate of 47 planes per month is five from its build rate in 2019, when the 737 MAX was grounded. Boeing was laying the groundwork to nearly double production by the end of 2023, but plans could change due to supply chain constraints or other factors.

Airbus, for its part, has set a production target of 65 aircraft per month by the summer of 2023 for its narrow-body A320NEO family, though it has been at odds with engine makers led by France’s Safran over its ambitions to boost production after up to 75 units per month.

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Aeroflot suspensión internacional

AW | 2022 03 05 18:27 | AIRLINES / GOVERNMENT

Aeroflot suspende vuelos internacionales por bloqueo

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Aeroflot Russian Airlines suspenderá los vuelos internacionales a partir del 8 de Marzo de 2022. Aeroflot explicó sobre su decisión que se debe a “circunstancias que dificultan los vuelos operativos”, con la excepción de Bielorussia. La medida de la aerolínea estatal se produce después de que la agencia de aviación del país, Rosaviatsiya, recomendara que todas las aerolíneas rusas con aviones arrendados en el extranjero suspendieran los vuelos de pasajeros y de carga al extranjero debido a un alto riesgo de que los aviones arrendados en el extranjero sean confiscados como parte de las sanciones occidentales que prohíben el arrendamiento de aviones a Rusia.

La recomendación de Rosaviatsiya no se aplica a las aerolíneas rusas que utilizan aviones rusos o aviones extranjeros que no corren el riesgo de ser confiscados. Tampoco se aplica a las aerolíneas extranjeras de países que no han impuesto sanciones a Rusia y no han cerrado su espacio aéreo para los aviones rusos. El comunicado de Aeroflot del Sábado 05/03. Aeroflot dijo que cancelaría los boletos de regreso para los pasajeros que tienen programado salir de Rusia después del 6 de Marzo de 2022 y viajar de regreso después del 8 de Marzo de 2022. Aquellos con boletos de ida podrán volar hasta el 08/03. Días atrás, la aerolínea privada más grande de Rusia, S7 Airlines anunció que suspendería todos los vuelos internacionales a partir de este Sábado 05/03.

Aeroflot international suspension

Aeroflot suspends international flights due to blockade

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Aeroflot Russian Airlines will suspend international flights from March 8, 2022. Aeroflot explained its decision is due to «circumstances that make operational flights difficult», with the exception of Belarus. The move by the state airline comes after the country’s aviation agency, Rosaviatsiya, recommended that all Russian airlines with planes leased abroad suspend passenger and cargo flights abroad due to a high risk of passengers flying abroad. Foreign-leased aircraft are confiscated as part of Western sanctions that prohibit the leasing of aircraft to Russia.

Rosaviatsiya’s recommendation does not apply to Russian airlines using Russian planes or foreign planes that are not at risk of being seized. It also does not apply to foreign airlines from countries that have not imposed sanctions on Russia and have not closed their airspace to Russian aircraft. Aeroflot’s statement on Saturday 03/05. Aeroflot said it would cancel return tickets for passengers scheduled to depart Russia after March 6, 2022 and return after March 8, 2022. Those with one-way tickets will be able to fly until 03/08. Days ago, the largest private airline in Russia, S7 Airlines announced that it would suspend all international flights starting this Saturday 03/05.

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Boeing-Ethiopian MoU Boeing 777-8F

AW | 2022 03 05 17:55 | AIRLINES / INDUSTRY

Boeing y Ethiopian Airlines firman MoU para nuevo carguero 777-8

Boeing 777X Program

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The Boeing Company y su antiguo cliente Ethiopian Airlines anunciaron este 4 de Marzo de 2022 la firma de un Memorando de Entendimiento (MoU) con la intención de comprar cinco cargueros Boeing 777-8F, el carguero bimotor más nuevo, capaz y más eficiente en combustible de la industria. El Memorando de Entendimiento para ordenar el 777-8 Freighter permitirá a Ethiopian Airlines satisfacer la creciente demanda mundial de carga desde su centro de operaciones en Addis Abeba y posicionar a la aerolínea para un crecimiento sostenible a largo plazo.

«De acuerdo con nuestra historia de liderazgo en tecnología de aviación en África, nos complace firmar este memorando de entendimiento con nuestro socio de larga data Boeing, lo que nos hará unirnos a un grupo selecto de aerolíneas clientes de lanzamiento para la flota. En nuestra visión 2035, planeamos expandir nuestro negocio de Carga y Logística para ser uno de los mayores proveedores globales de logística multimodal en todos los continentes. A tal efecto, estamos aumentando nuestra flota de cargueros dedicados con la última tecnología, aviones eficientes en combustible y respetuosos con el medio ambiente del siglo 21. También hemos comenzado la construcción de la terminal de centros de comercio electrónico más grande de África. Los nuevos cargueros 777-8 serán fundamentales en este largo viaje de agenda de crecimiento. Hoy en día, nuestros servicios de carga aérea cubren más de 120 destinos internacionales en todo el mundo con capacidad de bodega y servicios de carga dedicados», dijo el CEO del Grupo Ethiopian Airlines, Tewolde Gebremariam.

Boeing lanzó el nuevo 777-8 Freighter en enero y ya ha reservado 34 pedidos en firme para el modelo, que cuenta con la tecnología avanzada de la nueva familia 777X y el rendimiento comprobado del 777 Freighter líder en el mercado. Con una capacidad de carga útil casi idéntica a la del 747-400 Freighter y una mejora del 30% en la eficiencia del combustible, las emisiones y los costos operativos, el 777-8 Freighter permitirá un negocio más sostenible y rentable para los operadores.

«Ethiopian Airlines ha estado a la vanguardia del mercado de carga de África durante décadas, aumentando su flota de cargueros Boeing y conectando el continente con el flujo del comercio global. La intención de comprar el nuevo 777-8 Freighter subraya aún más el valor de nuestro último avión y garantiza que Ethiopian seguirá siendo un jugador clave en la carga global, proporcionándole una mayor capacidad, flexibilidad y eficiencia para el futuro», dijo Ihssane Mounir, Vicepresidente Senior de Ventas Comerciales y Marketing.

Ethiopian Airlines actualmente opera nueve cargueros 777, conectando África con más de 40 centros de carga en Asia, Europa, Medio Oriente y América. La flota de la aerolínea también incluye tres 737-800 Boeing Converted Freighters y una flota comercial combinada de más de 80 aviones Boeing, incluidos 737, 767, 787 y 777.

Boeing-Ethiopian MoU Boeing 777-8F

Boeing and Ethiopian Airlines sign MoU for the new 777-8 freighter

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The Boeing Company and its former customer Ethiopian Airlines announced this March 4, 2022 the signing of a Memorandum of Understanding (MoU) with the intention of purchasing five Boeing 777-8F freighters, the newest, most capable and most fuel efficient twin-engine freighter of the industry. The Memorandum of Understanding to order the 777-8 Freighter will enable Ethiopian Airlines to meet growing global demand for cargo from its Addis Ababa hub and position the airline for long-term sustainable growth.

«In keeping with our history of aviation technology leadership in Africa, we are pleased to sign this MoU with our long-standing partner Boeing, which will see us join a select group of airline launch customers for the fleet. In our vision 2035, we plan to expand our Freight & Logistics business to be one of the largest global providers of multimodal logistics across all continents.To that end, we are growing our fleet of dedicated freighters with the latest technology, fuel-efficient and environmentally friendly aircraft. the environment of the 21st century. We have also begun construction of the largest e-commerce hub terminal in Africa. The new 777-8 freighters will be instrumental in this long journey of growth agenda. Today, our cargo services airlines cover more than 120 international destinations around the world with warehouse capacity and dedicated cargo services», said the CEO of the Ethiopian Airlines Group, Tewolde Gebremariam.

Boeing launched the new 777-8 Freighter in January and has already booked 34 firm orders for the model, which features the advanced technology of the new 777X family and the proven performance of the market-leading 777 Freighter. With nearly identical payload capacity to the 747-400 Freighter and a 30% improvement in fuel efficiency, emissions and operating costs, the 777-8 Freighter will enable a more sustainable and profitable business for operators.

«Ethiopian Airlines has been at the forefront of Africa’s cargo market for decades, growing its fleet of Boeing freighters and connecting the continent to the flow of global commerce. The intent to purchase the new 777-8 Freighter further underscores the value of our latest aircraft and ensures that Ethiopian will continue to be a key player in global cargo, providing it with greater capacity, flexibility and efficiency for the future», said Ihssane Mounir, Senior Vice President of Commercial Sales and Marketing.

Ethiopian Airlines currently operates nine 777 freighters, connecting Africa with more than 40 cargo hubs in Asia, Europe, the Middle East and the Americas. The airline’s fleet also includes three 737-800 Boeing Converted Freighters and a combined commercial fleet of more than 80 Boeing aircraft, including 737s, 767s, 787s and 777s.

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Rusia expropiación aviones occidentales

AW | 2022 03 05 05:25 | GOVERNMENT / AVIATION

Gobierno analiza nacionalizar aviones occidentales en leasing
Expropiación de aeronaves por parte de Rusia

Las sanciones impuestas ha minado de complicaciones a la economía de la Federación Rusia hacia el futuro. En lo que representaría una nueva escalada de las consecuencias de las sanciones impuestas por occidente a Rusia tras la invasión de Ucrania, el Ministerio de Transporte analiza comprar o nacionalizar los aviones entregados a aerolíneas rusas por operadores de leasing extranjeros. Los lessors se vieron obligados a retirar de las flotas rusas los aviones entregados por las consecuencias de las multas a las que podrían enfrentarse. De acuerdo a la cadena RBC, y recogido por Bloomberg, el Ministerio retendría los aviones para que las aerolíneas continúen operando y también para destinar una parte como fuente de repuestos. En promedio, los grandes lessors tienen aproximadamente un 6 a 8% de sus flotas totales contratadas por operadores rusos. AerCap, que actualmente tiene 152 aviones, corre riesgos de perder activos por un valor de US$ 2.500 millones de Dólares si la idea de la nacionalización prospera.

A mediano plazo, la estrategia de confiscación deberá complementarse con una provisión de piezas de contrabando o ingeniería inversa haciendo uso de su importante capacidad industrial. Pero a medida que las piezas pierdan trazabilidad, las aeronaves perderían su aeronavegabilidad.

Bloqueo mundial

Las sanciones de la Unión Europea, Estados Unidos y Canadá abarcan toda una serie de actividades, desde la prestación de servicios a empresas rusas hasta la realización de transacciones financieras que permitan realizar pagos, aplicándose medidas muy fuertes en el sector de la aviación. Las prohibiciones de vuelo recíprocas entre Occidente y Rusia impidieron a la compañía aérea de bandera Aeroflot Russian Airlines, S7 Airlines, Rossiya Airlines, entre otras, volar a destinos como la Unión Europea, Estados Unidos y Canadá. Rusia, por su parte, ha denegado el acceso a rutas de vuelo clave sobre su territorio, lo que ha dificultado los servicios europeos a Asia.

Airbus y Boeing declararon que suspenderán el suministro de aviones, piezas de repuesto y asistencia a los clientes rusos, mientras que la división de mantenimiento Technik de Deutsche Lufthansa AG ha interrumpido sus servicios de soporte técnico y mantenimiento en ese país.

Russia would nationalize Western planes

Government analyzes nationalizing Western aircraft in leasing
Expropriation of aircraft by Russia

The imposed sanctions have undermined the economy of the Russian Federation with complications in the future. In what would represent a new escalation of the consequences of the sanctions imposed by the West on Russia after the invasion of Ukraine, the Ministry of Transport analyzes buying or nationalizing the planes delivered to Russian airlines by foreign leasing operators. The lessors were forced to withdraw the delivered planes from the Russian fleets because of the consequences of the fines they could face. According to the RBC chain, and collected by Bloomberg, the Ministry would retain the planes so that the airlines continue operating and also to allocate a part as a source of spare parts. On average, the large lessors have approximately 6-8% of their total fleets contracted to Russian operators. AerCap, which currently has 152 planes, risks losing US$ 2.5 billion worth of assets if the nationalization idea goes through.

In the medium term, the confiscation strategy must be complemented with a supply of contraband or reverse engineering parts, making use of its important industrial capacity. But as parts lose traceability, aircraft would lose their airworthiness.

World lockdown

The sanctions of the European Union, the United States and Canada cover a whole series of activities, from providing services to Russian companies to carrying out financial transactions that allow payments to be made, applying very strong measures in the aviation sector. The reciprocal flight bans between the West and Russia prevented the flag carrier Aeroflot Russian Airlines, S7 Airlines, Rossiya Airlines, among others, from flying to destinations such as the European Union, the United States and Canada. Russia, for its part, has denied access to key flight routes over its territory, hampering European services to Asia.

Airbus and Boeing declared that they will suspend the supply of aircraft, spare parts and assistance to Russian customers, while the maintenance division Technik of Deutsche Lufthansa AG has interrupted its technical support and maintenance services in that country.

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