The Boeing Company ha anunciado la suspensión de la compra de titanio a la Federación Rusia como parte del bloqueo impuesto por Estados y Occidente a la invasión a un país soberano como Ucrania. Esta acción podría tener ramificaciones y un impacto profundo para la relación de la compañía americana con su mayor proveedor de productos básicos y titanio la rusa VSMPO-Avisma. “Nuestro inventario y diversidad de fuentes de titanio proporcionan suficiente suministro para la producción de aviones, y continuaremos tomando las medidas correctas para garantizar la continuidad a largo plazo”, ha expresado el informe de Boeing.
El analista de Cowen Inc., Cai von Rumohr, redujo el precio objetivo de Boeing a US$ 230 dólares, un alza del 30% desde US$ 265 Dólares y mantuvo una calificación de rendimiento superior en las acciones. El analista menciona que Boeing enfrenta riesgos a corto plazo, pero si el Programa 787 se mantiene cerca de lo programado, ve un CFPS 2022 saludable y recargado.
Boeing suspends purchase of Russian titanium
As part of the blockades imposed by the West
The Boeing Company has announced the suspension of the purchase of titanium from the Russian Federation as part of the blockade imposed by States and the West against the invasion of a sovereign country such as Ukraine. This move could have ramifications and a profound impact for the American company’s relationship with its largest commodity and titanium supplier, Russia’s VSMPO-Avisma. “Our inventory and diversity of titanium sources provide sufficient supply for aircraft production, and we will continue to take the right steps to ensure long-term continuity”, Boeing’s report said.
Cowen Inc. analyst Cai von Rumohr lowered Boeing’s price target to US$ 230, up 30% from US$ 265, and maintained an outperformance rating on the stock. The analyst mentions that Boeing faces short-term risks, but if the 787 Program stays close to schedule, he sees a healthy and recharged CFPS 2022.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Boeing.com / Airgways.com AW-POST: 202203072333AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Lanzamiento conversiones de pasajeros a cargueros de E-Jet
La compañía aeronáutica Embraer ha anunciado el lanzamiento de las conversiones de aeronaves de pasajeros a cargueros. La factoría brasileña ha ingresado al lucrativo mercado de conversión de aviones como parte de una nueva unidad de negocios impulsada por la crisis sanitaria mundial. El anuncio celebrado este Lunes 07/03 por Embraer inaugurando el lanzamiento del E190F y el E195F, agregando vida una vida útil a los E1-Jets de primera generación y encontrando un nuevo nicho de mercado de capacidad en el desarrollo del segmento Pasajero a Cargueros (P2F). El fabricante de aviones brasileño dice que diseñó los cargueros E-Jet para satisfacer la naturaleza evolutiva del comercio electrónico y el comercio moderno, que exige tiempos de entrega cada vez más rápidos y la necesidad de operaciones descentralizadas.
Prestaciones E-Jet P2F
El E190F llevaría una carga útil de hasta 23.600 libras y el E195F 27.100 libras. La compañía enumera capacidades de volumen de 3.632 pies cúbicos y 4.171 pies cúbicos, respectivamente, y rangos de 2.300 nm para el E190F y 2.100 nm para el E195F. En comparación, la conversión más grande del A320P2F en desarrollo por Elbe Flugzeugwerke, la empresa conjunta creada por Airbus y ST Engineering, transportará 46.296 libras sobre 1.800 nm, o 37.478 libras hasta 2.560 nm. La compañía afirma que los E-Jet Freighters ofrecerán un 50 por ciento más de capacidad de volumen y tres veces el rango de turbohélices de carga grandes y hasta un 30 por ciento menores costos operativos que los de fuselaje estrecho.
Los E-Jets que entraron en servicio hace unos diez a quince años ahora están saliendo de arrendamientos a largo plazo y comenzando su ciclo de reemplazo, uno que continuará durante la próxima década. La conversión completa de la carga extenderá la vida útil de los E-Jets más maduros por otros diez a quince años, y fomentará su reemplazo en el mercado de pasajeros con lo que Embraer llama aviones más eficientes, más sostenibles y más silenciosos. Embraer dijo que realizará las conversiones de cargueros en sus instalaciones en Brasil. La conversión incluye una puerta de carga delantera de la cubierta principal; sistema de manejo de carga; refuerzo de pisos; la Barrera Rígida de Carga (RCB), que es una barrera 9G con puerta de acceso; sistema de detección de humo de carga, incluidos los extintores de clase “E” en el compartimento superior de carga; cambios en el sistema de gestión del aire (refrigeración, presurización, etc.); remoción interior y provisiones para el transporte de materiales peligrosos.
“Perfectamente posicionados para llenar el vacío en el mercado de cargueros entre los turbohélices y los aviones de fuselaje estrecho más grandes, nuestra conversión P2F E-Jet llega al mercado a medida que la demanda de carga aérea continúa despegando, y a medida que el comercio electrónico y el comercio, en general, experimentan una transformación estructural global”, dijo el CEO de Embraer Commercial Aviation, Arjan Meijer.
Perspectivas E-Jets Cargo
Embraer dijo que haría que la conversión estuviera disponible para todos los aviones E190 y E195 de primera generación apuntando a una entrada en servicio a principios de 2024, existiendo una ventana en la demanda de compañía para la categoría de tamaño del E190F/195F de unos 700 aviones en un tiempo de vente años.
“Los cargueros aéreos E-Jet proporcionarán un servicio rápido, confiable y rentable a los agentes de carga, extenderán la vida útil de los E-Jets, respaldarán los valores de los activos de E-Jets y crearán un sólido caso de negocio que fomente el reemplazo de aviones anteriores con aviones de pasajeros modernos y más eficientes. Con más de 1.600 E-Jets entregados a nivel mundial, los clientes de este nuevo segmento de cargueros se beneficiarán de una red de servicios globales bien establecida y madura, además de una cartera completa de productos listos para respaldar su operación desde el primer día”, dijo el CEO de Embraer Services and Support, Johann Bordais.
La iniciativa se produce cuando Embraer aborda lo que llama tres oportunidades principales, incluido el hecho de que gran parte de la flota actual de cargueros de carrocería estándar ha entrado en su etapa de jubilación. La compañía también citó los recientes cambios estructurales que fortalecieron el mercado general de cargueros, tanto más para las entregas en el mismo día y las operaciones descentralizadas.
Embraer launch E-Jets P2F
E-Jet passenger-to-freighter conversions launched
The aeronautical company Embraer has announced the launch of conversions from passenger aircraft to freighters. The Brazilian factory has entered the lucrative aircraft conversion market as part of a new business unit fueled by the global health crisis. The announcement celebrated this Monday 03/07 by Embraer inaugurating the launch of the E190F and the E195F, adding a useful life to the first generation E1-Jets and finding a new capacity market niche in the development of the Passenger to Freighter segment (P2F ). The Brazilian planemaker says it designed the E-Jet freighters to meet the evolving nature of e-commerce and modern commerce, which demands ever faster delivery times and the need for decentralized operations.
E-Jet P2F performance
The E190F would carry a payload of up to 23,600 pounds and the E195F 27,100 pounds. The company lists volume capacities of 3,632 cubic feet and 4,171 cubic feet, respectively, and ranges of 2,300nm for the E190F and 2,100nm for the E195F. By comparison, the larger A320P2F conversion under development by Elbe Flugzeugwerke, the joint venture created by Airbus and ST Engineering, will carry 46,296lbs over 1,800nm, or 37,478lbs up to 2,560nm. The company claims that E-Jet Freighters will offer 50 percent more volume capacity and three times the range of large freighter turboprops and up to 30 percent lower operating costs than narrow-body ones.
E-Jets that entered service some ten to fifteen years ago are now coming off long-term leases and beginning their replacement cycle, one that will continue for the next decade. Full cargo conversion will extend the lifespan of more mature E-Jets by another ten to fifteen years, and encourage their replacement in the passenger market with what Embraer calls more efficient, more sustainable and quieter aircraft. Embraer said it will carry out the freighter conversions at its facilities in Brazil. The conversion includes a main deck forward cargo door; cargo handling system; floor reinforcement; the Rigid Load Barrier (RCB), which is a 9G barrier with an access door; cargo smoke detection system, including “E” class fire extinguishers in the overhead cargo compartment; changes in the air management system (refrigeration, pressurization, etc.); interior removal and provisions for the transport of hazardous materials.
“Perfectly positioned to fill the gap in the freighter market between turboprops and larger narrow-body aircraft, our P2F E-Jet conversion comes to market as air cargo demand continues to take off, and as e-commerce and commerce, in general, are undergoing a global structural transformation”, said Embraer Commercial Aviation CEO Arjan Meijer.
Perspectives E-Jets Cargo
Embraer said it would make the conversion available for all first-generation E190 and E195 aircraft targeting service entry in early 2024, with a window in company demand for the E190F/195F size category of about 700. airplanes in a time of twenty years.
“E-Jet air freighters will provide fast, reliable and cost-effective service to freight forwarders, extend the life of E-Jets, support E-Jets’ asset values and create a strong business case that fosters replacing older aircraft with modern, more efficient passenger aircraft With more than 1,600 E-Jets delivered globally, customers in this new freighter segment will benefit from a well-established and mature global service network, as well as a complete portfolio of products ready to support your operation from day one”, said Embraer Services and Support CEO Johann Bordais.
The initiative comes as Embraer addresses what it calls three major opportunities, including the fact that much of the current fleet of standard-body freighters has entered its retirement stage. The company also cited recent structural changes that have strengthened the overall freighter market, all the more so for same-day deliveries and decentralized operations.
Embraer lança E-Jets P2F
Conversões de E-Jet de passageiro para cargueiro lançadas
A empresa aeronáutica Embraer anunciou o lançamento de conversões de aeronaves de passageiros para cargueiros. A fábrica brasileira entrou no lucrativo mercado de conversão de aeronaves como parte de uma nova unidade de negócios alimentada pela crise global da saúde. O anúncio celebrado nesta segunda-feira 03/07 pela Embraer inaugurando o lançamento do E190F e do E195F, acrescentando vida útil aos E1-Jets de primeira geração e encontrando um novo nicho de mercado de capacidade no desenvolvimento do segmento Passageiro a Cargueiro (P2F). A fabricante de aviões brasileira diz que projetou os cargueiros E-Jet para atender à natureza evolutiva do comércio eletrônico e do comércio moderno, que exige prazos de entrega cada vez mais rápidos e a necessidade de operações descentralizadas.
Desempenho do E-Jet P2F
O E190F transportaria uma carga útil de até 23.600 libras e o E195F 27.100 libras. A empresa lista capacidades de volume de 3.632 pés cúbicos e 4.171 pés cúbicos, respectivamente, e faixas de 2.300 nm para o E190F e 2.100 nm para o E195F. Em comparação, a conversão maior do A320P2F em desenvolvimento pela Elbe Flugzeugwerke, a joint venture criada pela Airbus e ST Engineering, transportará 46.296 libras em 1.800 nm, ou 37.478 libras até 2.560 nm. A empresa afirma que os E-Jet Freighters oferecerão 50% mais capacidade de volume e três vezes a gama de turboélices de cargueiros grandes e custos operacionais até 30% menores do que os de fuselagem estreita.
Os E-Jets que entraram em serviço há cerca de dez a quinze anos agora estão saindo de arrendamentos de longo prazo e iniciando seu ciclo de substituição, que continuará pela próxima década. A conversão de carga completa estenderá a vida útil dos E-Jets mais maduros por mais dez a quinze anos e incentivará sua substituição no mercado de passageiros por aeronaves que a Embraer chama de mais eficientes, sustentáveis e silenciosas. A Embraer disse que realizará as conversões de cargueiros em suas instalações no Brasil. A conversão inclui uma porta de carga dianteira do convés principal; sistema de movimentação de carga; reforço de piso; a Barreira de Carga Rígida (RCB), que é uma barreira 9G com porta de acesso; sistema de detecção de fumaça de carga, incluindo extintores de incêndio classe “E” no compartimento de carga superior; alterações no sistema de gestão do ar (refrigeração, pressurização, etc.); remoção interior e provisões para o transporte de materiais perigosos.
“Perfeitamente posicionada para preencher a lacuna no mercado de cargueiros entre turboélices e aeronaves de fuselagem estreita maiores, nossa conversão de E-Jet P2F chega ao mercado à medida que a demanda de carga aérea continua a decolar e o comércio eletrônico e o comércio, em geral, são passando por uma transformação estrutural global”, disse o CEO da Embraer Aviação Comercial, Arjan Meijer.
Perspectivas E-Jets Cargo
A Embraer disse que disponibilizará a conversão para todas as aeronaves E190 e E195 de primeira geração visando a entrada em serviço no início de 2024, com uma janela de demanda da empresa para a categoria de tamanho E190F/195F de cerca de 700 aviões em um período de vinte anos.
“Os cargueiros aéreos E-Jet fornecerão um serviço rápido, confiável e econômico aos transitários, prolongarão a vida útil dos E-Jets, apoiarão os valores dos ativos dos E-Jets e criarão um forte caso de negócios que promova a substituição de aeronaves mais antigas por aeronaves modernas. , aeronaves de passageiros mais eficientes Com mais de 1.600 E-Jets entregues globalmente, os clientes deste novo segmento de cargueiros se beneficiarão de uma rede de serviços global bem estabelecida e madura, bem como um portfólio completo de produtos prontos para apoiar sua operação desde o primeiro dia”, disse o CEO de Serviços e Suporte da Embraer, Johann Bordais.
A iniciativa surge no momento em que a Embraer aborda o que chama de três grandes oportunidades, incluindo o fato de que grande parte da atual frota de cargueiros de fuselagem padrão entrou em fase de aposentadoria. A empresa também citou mudanças estruturais recentes que fortaleceram o mercado geral de cargueiros, ainda mais para entregas no mesmo dia e operações descentralizadas.
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Jetcraft Commercial adquiere catorce CRJ1000 de HOP!
Jetcraft Commercial Limited, la división de aviones comerciales de la firma global de comercio de aviones Jetcraft Corporation, ha adquirido catorce aviones Bombardier CRJ1000 (14) de HOP!, el brazo regional de Air France. Jetcraft Commercial comenzará a recibir los aviones entre Marzo y Diciembre de 2022.
Raphaël Haddad, Presidente de Jetcraft Commercial, dice: “Esta es una adquisición significativa para Jetcraft Commercial y estoy orgulloso de que tres de estos aviones estén listos para ser colocados. Existe una gran demanda de los aviones restantes, lo que enfatiza la necesidad dentro de la aviación comercial de aviones capaces de misiones regionales”.
Jetcraft Commercial se lanzó en 2015, capitalizando la presencia internacional existente de Jetcraft y su experiencia para ofrecer a los clientes un socio ágil dentro de la comunidad de ventas y arrendamiento de aviones comerciales. Con un inventario diverso, con aviones de Airbus, Boeing, Bombardier, De Havilland Canadá, Embraer y otros, Jetcraft Commercial tiene un historial comprobado de adquisición y colocación de aviones comerciales en todo el mundo.
Jetcraft Commercial es la división de aviones comerciales de la firma global de comercio de Jetcraft Aviation, que apoya a las aerolíneas y operadores en los campos de compra, venta, arrendamiento, comercialización y financiación de sus aeronaves. Con una sólida red y un equipo de ejecutivos de ventas y marketing en todos los principales mercados del mundo, Jetcraft Commercial es un socio ágil y dedicado dentro de la comunidad de ventas y arrendamiento de aviones comerciales y puede ofrecer el valor, la elección y la flexibilidad que exigen las mejores empresas del mundo. Jetcraft es el líder en ventas internacionales de aeronaves, marketing y estrategias de propiedad, administrando y manteniendo más de veinte oficinas regionales en todo el mundo. El éxito incomparable de la compañía durante más de 60 años en la aviación de negocios le ha valido una reputación de clase mundial, junto con una base de clientes excepcional, una amplia red de conexiones y uno de los inventarios más grandes dentro de la industria.
Jetcraft will incorporate 14 CRJ-1000
Jetcraft Commercial acquires fourteen CRJ1000s from HOP!
Jetcraft Commercial Limited, the commercial aircraft division of global aircraft trading firm Jetcraft Corporation, has purchased fourteen Bombardier CRJ1000 (14) aircraft from HOP!, the regional arm of Air France. Jetcraft Commercial will begin receiving the aircraft between March and December 2022.
Raphaël Haddad, President of Jetcraft Commercial, says: “This is a significant acquisition for Jetcraft Commercial and I am proud that three of these aircraft are ready to be fielded. There is high demand for the remaining aircraft, emphasizing the need within commercial aviation of aircraft capable of regional missions”.
Jetcraft Commercial launched in 2015, capitalizing on Jetcraft’s existing international footprint and experience to offer customers an agile partner within the commercial aircraft sales and leasing community. With a diverse inventory, featuring aircraft from Airbus, Boeing, Bombardier, de Havilland Canada, Embraer and others, Jetcraft Commercial has a proven track record of acquiring and placing commercial aircraft around the world.
Jetcraft Commercial is the commercial aircraft division of the global trading firm of Jetcraft Aviation, which supports airlines and operators in the fields of buying, selling, leasing, marketing and financing their aircraft. With a strong network and team of sales and marketing executives in every major world market, Jetcraft Commercial is a dedicated and agile partner within the commercial aircraft sales and leasing community and can deliver the value, choice and flexibility demanded by the best companies in the world. Jetcraft is the leader in international aircraft sales, marketing and ownership strategies, managing and maintaining more than twenty regional offices around the world. The company’s unparalleled success over more than 60 years in business aviation has earned it a world-class reputation, coupled with an exceptional customer base, extensive network of connections and one of the largest inventories in the industry.
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Aerolínea regional brasileña incorporará Boeing 737-700
Voepass Linhas Aéreas ha anunciado que planeaba operar aviones Boeing 737-700 en el mediano plazo como parte de la expansión desarrollada con la alianza con GOL Linhas Aéreas. Los aviones que Voepass incorporará son los matriculados PR-GEH/MSN 34757 y PR-GEI/MSN 34758, configurados para 138 pasajeros. Ambas aeronaves están bajo dominio de Celestial Aviation Trading. La transacción y los detalles de arrendamiento de las unidades para Voepass aún no se han detallados: si la transportadora GOL Linhas Aéreas subarrendará el avión o si Voepass Linhas Aéreas hará algún acuerdo directo con el leassor.
Voepass Linhas Aéreas iniciará una nueva etapa con la ampliación de nuevas aeronaves de mayor porte lo que significará incrementar su participación en el competitivo mercado brasileño. La aerolínea todavía no ha anunciado específicamente cuándo introducirá los dos Boeing 737-700 Next Generation.
Rutas para 737NG
La aerolínea empleará las aeronaves para conexiones entre São Paulo/Congonhas y Ribeirão Preto, localizadas en el Estado de Sao Paulo. El destino Goiânia—Manaos se encuentra como opción bajo estudio para el desarrollo de operaciones con este tipo de unidades de mediano porte. Actualmente, Voepass Linhas Aéreas posee una flota exclusiva de aeronaves turbohélices ATR 42/72. En ingreso de los Boeing 737-700 permitirá aumentar su participación en el Aeropuerto São Paulo/Congonhas.
Voepass will incorporate Boeing 737
Brazilian regional airline will incorporate Boeing 737-700
Voepass Linhas Aéreas has announced that it planned to operate Boeing 737-700 aircraft in the medium term as part of the expansion carried out with the alliance with GOL Linhas Aéreas. The planes that Voepass will incorporate are the ones registered PR-GEH/MSN 34757 and PR-GEI/MSN 34758, configured for 138 passengers. Both aircraft are owned by Celestial Aviation Trading. The transaction and the leasing details of the units for Voepass have not yet been detailed: if the carrier GOL Linhas Aéreas will sublease the plane or if Voepass Linhas Aéreas will make a direct agreement with the leassor.
Voepass Linhas Aéreas will begin a new stage with the expansion of new larger aircraft, which will mean increasing its participation in the competitive Brazilian market. The airline has yet to specifically announce when it will introduce the two Next Generation Boeing 737-700s.
Routes for 737NG
The airline will use the aircraft for connections between São Paulo/Congonhas and Ribeirão Preto, located in the State of São Paulo. The Goiânia-Manaus destination is an option under study for the development of operations with this type of medium-sized units. Currently, Voepass Linhas Aéreas owns an exclusive fleet of ATR 42/72 turboprop aircraft. The entry of the Boeing 737-700 will allow it to increase its participation in the Sao Paulo/Congonhas Airport.
Voepass vai incorporar Boeing 737
Companhia aérea regional brasileira incorporará Boeing 737-700
A Voepass Linhas Aéreas anunciou que planeja operar aeronaves Boeing 737-700 no médio prazo como parte da expansão realizada com a aliança com a GOL Linhas Aéreas. Os aviões que a Voepass irá incorporar são os registrados PR-GEH/MSN 34757 e PR-GEI/MSN 34758, configurados para 138 passageiros. Ambas as aeronaves são de propriedade da Celestial Aviation Trading. A transação e os detalhes do arrendamento das unidades para a Voepass ainda não foram detalhados: se a transportadora GOL Linhas Aéreas fará a sublocação do avião ou se a Voepass Linhas Aéreas fará um acordo direto com o arrendador.
A Voepass Linhas Aéreas iniciará uma nova etapa com a expansão de novas aeronaves maiores, o que significará aumentar sua participação no competitivo mercado brasileiro. A companhia aérea ainda não anunciou especificamente quando apresentará os dois Boeing 737-700 Next Generation.
Rotas para 737NG
A companhia aérea utilizará a aeronave para conexões entre São Paulo/Congonhas e Ribeirão Preto, localizada no Estado de São Paulo. O destino Goiânia-Manaus é uma opção em estudo para o desenvolvimento de operações com este tipo de unidades de médio porte. Atualmente, a Voepass Linhas Aéreas possui uma frota exclusiva de aeronaves turboélice ATR 42/72. A entrada do Boeing 737-700 permitirá aumentar sua participação no Aeroporto de São Paulo/Congonhas.
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La aerolínea de bandera de la República Argentina, Aerolíneas Argentinas, ha confirmado que debido al impulso de los feriados de Carnaval, que van desde el Jueves 24 de Febrero al Martes 1 de Marzo de 2022, alcanzó niveles similares al mismo periodo previo a la pandemia en el mercado doméstico. La compañía ha alcanzado 162.478 pasajeros en el tráfico doméstico lo que iguala la cifra registrada de pasajeros transportados durante los feriados de Carnaval de 2020. Cabe destacar que, cerca de la mitad de los pasajeros transportados lo hicieron desde el interior del país y el 20% lo hizo en inter-tramos federales sin pasar por Buenos Aires.
Pablo Ceriani, Presidente de Aerolíneas Argentinas, expresó: “Son números muy gratificantes porque nos ponen de nuevo en un punto de partida hacia el crecimiento sostenido en el mercado doméstico. De ahora en adelante, nuestro objetivo es aumentar la cantidad de frecuencias, rutas y pasajeros”.
Durante estas fechas, más de 27.000 pasajeros viajaron por día a nivel doméstico, mientras que unos 32.000 viajeros se movilizaron en vuelos internacionales, especialmente desde y hacia Brasil, Chile y Uruguay, que fueron el mayor nivel de cantidad de pasajeros con casi 21.000 transportados. Estas cifras significan una mirada optimista de cara a la recuperación aérea del país en 2022. Sin embargo, expertos consultados aseguran que la reactivación total del sector no se daría antes del 2024. Durante 2021, Argentina transportó 8.064.000 de pasajeros, muy por debajo de los niveles de 2019 cuando la cifra fue de 30.402.000. Por otro lado, el país tiene la menor cantidad de vuelos de cabotaje por habitante de la región con 0,10 mientras que otros países como Colombia registraron un 0,41.
Aerolíneas reaches pre-pandemic traffic
Aerolíneas Argentinas recorded pre-pandemic traffic levels
The flag carrier of the Argentine Republic, Aerolíneas Argentinas, has confirmed that due to the impulse of the Carnival holidays, which run from Thursday, February 24 to Tuesday, March 1, it reached levels similar to the same period prior to the pandemic in the domestic market. The company has reached 162,478 passengers in domestic traffic, which equals the registered number of passengers transported during the 2020 Carnival holidays. It should be noted that nearly half of the passengers transported did so from within the country and 20% he did it in federal inter-sections without going through Buenos Aires.
Pablo Ceriani, President of Aerolíneas Argentinas, expressed: “These are very gratifying numbers because they put us once again at a starting point towards sustained growth in the domestic market. From now on, our goal is to increase the number of frequencies, routes and passengers”.
During these dates, more than 27,000 passengers traveled per day domestically, while some 32,000 travelers traveled on international flights, especially to and from Brazil, Chile and Uruguay, which were the highest level of number of passengers with almost 21,000 transported. These figures mean an optimistic view of the country’s air recovery in 2022. However, consulted experts assure that the total reactivation of the sector would not take place before 2024. During 2021, Argentina transported 8,064,000 passengers, well below from 2019 levels when the figure was 30,402,000. On the other hand, the country has the lowest number of domestic flights per inhabitant in the region with 0.10, while other countries such as Colombia registered 0.41.
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Bruselas aprueba ayudas estatales para aerolíneas eslovenas
La Comisión Europea (CE) ha encontrado que un plan de incentivos esloveno de € 7 millones de Euros para las aerolíneas afectadas por la pandemia de Coronavirus está en línea con el marco temporal de ayuda estatal. El régimen es una reintroducción de una medida de ayuda aprobada inicialmente por la Comisión, que expiró el 31 de Diciembre de 2021. Según el régimen, el apoyo adoptará la forma de subvenciones directas. La medida estará abierta a todas las aerolíneas interesadas que operen rutas hacia y desde Eslovenia. El nivel de apoyo por beneficiario dependerá del número de pasajeros transportados y del número de vuelos realizados. Se espera que la medida beneficie a aproximadamente 20 aerolíneas.
El objetivo de la medida es restablecer la conectividad aérea hacia y desde Eslovenia, con miras a seguir apoyando la recuperación del turismo y, en general, de la economía de Eslovenia, que se ha visto afectada negativamente por el brote de coronavirus. La Comisión constató que el régimen esloveno se ajusta a las condiciones establecidas en el marco temporal. En particular, la ayuda no superará los € 2,3 millones de Euros por beneficiario; y se otorgará a más tardar el 30 de junio de 2022. Por lo tanto, la Comisión concluyó que la medida es necesaria, adecuada y proporcionada para remediar una perturbación grave en la economía de un Estado miembro.
EU helps Slovenian airlines
Brussels approves state aid for Slovenian airlines
The European Commission (EC) has found that a €7 million Euro Slovenian incentive scheme for airlines affected by the Coronavirus pandemic is in line with the state aid temporary framework. The scheme is a reintroduction of a support measure initially approved by the Commission, which expired on December 31, 2021. Under the scheme, the support will take the form of direct grants. The measure will be open to all interested airlines operating routes to and from Slovenia. The level of support per beneficiary will depend on the number of passengers carried and the number of flights flown. The move is expected to benefit approximately 20 airlines.
The purpose of the measure is to restore air connectivity to and from Slovenia, with a view to further supporting the recovery of tourism and, in general, of the Slovenian economy, which has been negatively affected by the coronavirus outbreak. The Commission found that the Slovenian scheme complies with the conditions laid down in the temporary framework. In particular, the aid will not exceed € 2.3 million Euros per beneficiary; and will be granted no later than June 30, 2022. Therefore, the Commission concluded that the measure is necessary, appropriate and proportionate to remedy a serious disturbance in the economy of a Member State.
EU pomaga slovenskim letalskim prevoznikom
Bruselj odobril državno pomoč slovenskim letalskim prevoznikom
Evropska Komisija (EK) je ugotovila, da je € 7 milijonov Evrov vredna slovenska spodbujevalna shema za letalske družbe, ki jih je prizadela pandemija koronavirusa, v skladu z začasnim okvirom državne pomoči. Shema je ponovna uvedba podpornega ukrepa, ki ga je prvotno odobrila Komisija, ki se je iztekel 31. Decembra 2021. V okviru sheme bo podpora v obliki neposrednih donacij. Ukrep bo odprt za vse zainteresirane letalske družbe, ki opravljajo linije v in iz Slovenije. Višina podpore na upravičenca bo odvisna od števila prepeljanih potnikov in števila opravljenih letov. Pričakuje se, da bo ta korak koristil približno 20 letalskim družbam.
Namen ukrepa je obnoviti zračno povezljivost v in iz Slovenije z namenom nadaljnje podpore okrevanju turizma in nasploh slovenskega gospodarstva, ki ga je izbruh koronavirusa negativno prizadel. Komisija je ugotovila, da slovenska shema izpolnjuje pogoje, določene v začasnem okviru. Zlasti pomoč ne bo presegla 2,3 milijona EUR na upravičenca; in bo odobren najkasneje do 30 Junija 2022. Zato je Komisija sklenila, da je ukrep potreben, ustrezen in sorazmeren za odpravo resne motnje v gospodarstvu države članice.
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