Day: 2022-03-26

WINGS INDIA 2022

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AW | 2022 03 26 14:08 | AIR SHOW / FAIR / CONGRESS

Feria internacional India del 24—27 Marzo 2022

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Wings India 2022, el evento más grande de Asia para la aviación civil, comercial, general y de negocios comenzó el Jueves 24/03 en el Aeropuerto de Begumpet, Hyderabad. El programa de la feria aeronáutica se extiende del 24 al 27 de Marzo de 2022, con el primer día lleno de actividad. Más de 125 expositores internacionales y nacionales junto con 11 chalets de hospitalidad, más de 15 delegaciones de países y más de 29 estados y UT están participando en el evento as de la industria de la aviación india. El día de apertura de Wings India 2022 contó con una actuación de los helicópteros Sarang.

Algunos de los expositores que participan en el evento incluyen el Gobierno de Telangana (Estado Anfitrión), el Gobierno de Haryana, CSIR, Laboratorios Aeroespaciales Nacionales, el Gobierno de Madhya Pradesh, andhra Pradesh Airports Development, Airbus, Embraer, GMR Infrastructure Ltd., Pawan Hans Ltd., Pratt & Whitney, Rolls Royce, Turbo Aviation, etc. Hubo alrededor de 29 estados y UT y se llevaron a cabo 127 reuniones.

Al comienzo del día, Airbus publicó su pronóstico del mercado de la India e informó sobre el A350. El equipo Sarang de la IAF realizó espectaculares acrobacias aéreas en helicóptero y cautivó a la reunión. National Aerospace Laboratories (NAL) tenía un vuelo de demostración de NAL-Hansa NG, su avión de entrenamiento de vuelo biplaza. NAL también lo mostró NAL-Octacopter con un espectáculo de formación de drones. También dio a conocer la maqueta de aviones SARAS-Mk II y lanzó su folleto. También se firmó un acuerdo entre CSIR-National Aerospace Laboratories y M / s Scientech Technologies Pvt Ltd para “Transferencia de tecnología en drones multicópteros” para aplicaciones sociales como la entrega de medicamentos, la agricultura, la vigilancia de la tierra (Octacopter, Hexacopter Quadcopter).

Embraer mostró su avión comercial más grande, el E195-E2 en Wings India 2022. Con su impresionante librea ‘TechLion’, el E195-E2 era el cinoseguro de todos los ojos. El avión es el miembro más grande de la nueva generación de la familia E-Jets, el E-Jets E2, y está diseñado para acomodar hasta 146 pasajeros en su firma de dos por dos asientos.

Airbus mostró su avión de larga distancia A350 en la pantalla estática. La compañía también mostró un modelo a escala de su avión A220 de pasillo único, construido específicamente para el mercado de 100-160 asientos.

El día estuvo marcado con varios paneles de discusión y mesas redondas con altos funcionarios del Ministerio y responsables políticos clave, expertos mundiales, líderes corporativos y otras partes interesadas.

Una mesa redonda sobre la industria de helicópteros discutió la historia de crecimiento de la industria de helicópteros de la India, los problemas, los desafíos y las soluciones de lluvia de ideas para el camino a seguir. El servicio médico de emergencia de helicópteros (HEMS) y la movilidad aérea urbana surgieron como los casos de uso que impulsarán el futuro del sector de helicópteros en la India, según el panel. Usha Padhee, Secretaria Conjunta, Ministerio de Aviación Civil, Gobierno de la India expresó su felicidad de presenciar una participación a gran escala de varias delegaciones en el Wings India 2022, el mayor evento del ministerio después de la aparición de COVID. La Sra. Padhee informó al grupo de que la Célula de Aceleración de Helicópteros es la herramienta dedicada del gobierno para comprometerse con el sector a fin de abordar y atender las necesidades dinámicas de los helicópteros y sus operaciones en la India. Usha Padhee, Secretario Adjunto del Ministerio de Aviación Civil, fue uno de los participantes en la mesa redonda sobre la industria de helicópteros.

Sunny Guglani, Copresidente del Grupo de Trabajo de Aviación General de FICCI y Jefe de Airbus Helicopters, India y Asia del Sur, declaró que el helicóptero es el hilo conductor del tejido de la aviación en la India y mencionó que es un honor comenzar el Wings Aviation Show con la primera mesa redonda sobre helicópteros.

Al informar al panel de la mesa redonda sobre el regreso de los vuelos comerciales a los niveles anteriores a la covid, el Sr. Sunny Guglani pidió un Helicópteros Visión 1000 en la India. El rescate de emergencia, el trabajo aéreo, la respuesta a desastres y la aplicación de la ley en el aire fueron algunos casos de uso que el panel discutió como críticos para ver a los helicópteros como una herramienta de construcción de la nación.

La Mesa Redonda de Aviación de Negocios se centró en el uso de aeronaves de aviación general con fines comerciales. La aviación de negocios que forma parte de la aviación general se centra en el uso comercial de aviones y helicópteros.

El Sr. Rohit Kapur, Presidente de Jet HQ Asia, dijo que la aviación comercial sufrió durante la pandemia de COVID, pero ha visto una gran demanda de servicios chárter. La demanda de aviones chárter es enorme y la oferta no es adecuada, dijo. Instó al gobierno a buscar formas de facilitar la disponibilidad de financiamiento para las personas que desean ingresar a la industria. Hablando en la ocasión, el Sr. Rajan Mehra, CEO de Club One Air, dijo que la pandemia destacó la importancia de la seguridad. Los vuelos fletados, en los primeros días, se consideraban solo para los ricos y famosos; la pandemia cambió la percepción. Hizo que el público se diera cuenta de que hay más en la aviación general de lo que se pensaba antes. La aviación general es un facilitador para el crecimiento económico y la generación de empleo. La Aviación General ha crecido exponencialmente, dijo. Además, Rajan Mehra dijo que la gente se ha dado cuenta de que la seguridad es más importante que el lujo y la comodidad. Y ese chárter de viaje no es tan caro como pensaban.

La moderadora, Kanika Tekriwal, Copresidenta del Grupo de Trabajo de Aviación General de FICCI y Cofundadora y CEO de JetSetGo Aviation Services Pvt. Ltd India, al comentar sobre el crecimiento, dijo que anteriormente el Aeropuerto de Dubai solía presenciar alrededor de 20 aterrizajes VT (aviones registrados en la India) por mes, pero ahora son 4 aterrizajes VT por día. Kanika Tekriwal señala que los puntos débiles son la reducción de los costos de propiedad y funcionamiento, la racionalización de las obligaciones de reparación de motores, la racionalización de los cargos de asistencia en tierra, etc. También afirmó que no hay mejor momento para estar en la aviación que ahora con un gobierno muy proactivo.

Dirigiéndose a la audiencia en el panel de discusión ‘The Outlook: Aviation Financing and Leasing’, Dipesh Shah, Director Ejecutivo de la Autoridad de Centros de Servicios Financieros Internacionales (IFSCA) declaró que IFSCA India puede igualar el floreciente sector de arrendamiento de aeronaves de Irlanda. También mencionó que la India ahora alberga a 15 arrendadores de aviones. Hablando con el panel, el Sr. Simran Singh Tiwana, CEO de Star Air, señaló que aunque el factor de carga de la aviación comercial en la India se acercaba rápidamente a los niveles anteriores a Covid, el aumento de los costos del combustible está teniendo un impacto perjudicial en las operaciones. Vasuki Prasad, Director de Ventas–APA, Embraer afirmó que el Esquema de Conectividad Regional (RCS) es una herramienta efectiva de reducción de riesgos que garantiza ingresos fijos a una aerolínea, lo que hace que el arrendamiento de aeronaves sea más lucrativo para aquellos en el sector de financiamiento y arrendamiento de aviación.

Suvendu Choudhary, Director General de operaciones internacionales de FedEx Express, explicó los desafíos involucrados en la creación de un corredor estéril para el transporte de vacunas en el panel de discusión sobre carga aérea.

El panel de discusión sobre ‘Hacer de la India un centro global de drones para 2030: Problemas y camino a seguir’ discutió cómo ha cambiado la percepción sobre los drones, especialmente con el uso de drones como herramientas para salvar vidas en la batalla contra Covid-19. La sesión examinó el futuro de los drones con énfasis en tecnología, infraestructura, estándares/regulaciones, seguridad, privacidad, colaboraciones, I+D y aceptación pública. La utilidad de los drones supera con creces los riesgos potenciales.

Los dos primeros días de Wings India 2022 del 24 al 27 de Marzo de 2022 en el Aeropuerto de Begumpet, Hyderabad son días hábiles para profesionales y el resto son para el público en general. El evento de cuatro días concluirá el Sábado 27 de Marzo de 2022.

WINGS INDIA 2022

India International Fair 24—27 March 2022

Wings India 2022, Asia’s largest event for civil, commercial, general and business aviation kicked off on Thursday 03/24 at Begumpet Airport, Hyderabad. The program of the aeronautical fair runs from March 24 to 27, 2022, with the first day full of activity. More than 125 international and domestic exhibitors along with 11 hospitality chalets, more than 15 country delegations and more than 29 states and UTs are participating in the ace event of the Indian aviation industry. The opening day of Wings India 2022 featured a performance by Sarang Helicopters.

Some of the exhibitors participating in the event include Government of Telangana (Host State), Government of Haryana, CSIR – National Aerospace Laboratories, Government of Madhya Pradesh, Andhra Pradesh Airports Development, Airbus, Embraer, GMR Infrastructure Ltd., Pawan Hans Ltd., Pratt & Whitney, Rolls Royce, Turbo Aviation, etc. There were about 29 states and UTs and 127 meetings were held.

Earlier in the day, Airbus released its India market forecast and reported on the A350. The IAF Sarang team performed spectacular helicopter aerobatics and wowed the gathering. National Aerospace Laboratories (NAL) had a demonstration flight of the NAL-Hansa NG, its two-seat flight training aircraft. NAL also showcased NAL-Octacopter with a drone training show. It also unveiled the SARAS-Mk II aircraft mockup and launched its brochure. An agreement was also signed between CSIR-National Aerospace Laboratories and M/s Scientech Technologies Pvt Ltd for “Technology Transfer in Multicopter Drones” for social applications such as medicine delivery, agriculture, earth surveillance (Octacopter, Hexacopter Quadcopter ).

Embraer displayed its largest commercial aircraft, the E195-E2 at Wings India 2022. In its impressive ‘TechLion’ livery, the E195-E2 was the cynosure of all eyes. The aircraft is the largest member of the new generation of the E-Jets family, the E-Jets E2, and is designed to seat up to 146 passengers in its signature two-by-two seat.

Airbus showed its A350 long-haul aircraft on the static display. The company also displayed a scale model of its single-aisle A220 aircraft, built specifically for the 100-160 seat market.

The day was marked with various panel discussions and round tables with senior Ministry officials and key policy makers, world experts, corporate leaders and other stakeholders.

A Helicopter Industry Roundtable discussed the growth story of the Indian Helicopter Industry, issues, challenges and brainstorming solutions for the way forward. Helicopter emergency medical service (HEMS) and urban air mobility emerged as the use cases that will drive the future of the helicopter sector in India, according to the panel. Usha Padhee, Joint Secretary, Ministry of Civil Aviation, Government of India expressed her happiness to witness a large-scale participation of various delegations at Wings India 2022, the ministry’s biggest event after the onset of COVID. Ms. Padhee informed the group that the Helicopter Acceleration Cell is the government’s dedicated tool for engaging with the industry to address and serve the dynamic needs of helicopters and their operations in India. Usha Padhee, Deputy Secretary of the Ministry of Civil Aviation, was one of the participants in the round table on the helicopter industry.

Mr. Sunny Guglani, Co-Chair of the FICCI General Aviation Working Group and Head of Airbus Helicopters, India and South Asia, stated that the helicopter is the common thread of the fabric of aviation in India and mentioned that it is an honor kick off the Wings Aviation Show with the first helicopter roundtable.

Briefing the roundtable panel on the return of commercial flights to pre-covid levels, Sunny Guglani ordered a Vision 1000 Helicopters in India. Emergency rescue, aerial work, disaster response and airborne law enforcement were some use cases the panel discussed as critical to seeing helicopters as a nation-building tool.

The Business Aviation Roundtable focused on the use of general aviation aircraft for business purposes. Business aviation, which is part of general aviation, focuses on the commercial use of airplanes and helicopters.

Mr. Rohit Kapur, President of Jet HQ Asia, said that commercial aviation suffered during the COVID pandemic, but has seen high demand for charter services. The demand for charter planes is huge and the supply is not adequate, he said. He urged the government to find ways to make financing more readily available to people who want to enter the industry. Speaking on the occasion, Mr. Rajan Mehra, CEO of Club One Air, said the pandemic has highlighted the importance of safety. Chartered flights, in the early days, were considered only for the rich and famous; the pandemic changed perception. He made the public realize that there is more to general aviation than previously thought. General aviation is a facilitator for economic growth and job creation. General Aviation has grown exponentially, he said. Furthermore, Rajan Mehra said that people have realized that safety is more important than luxury and comfort. And that charter trip is not as expensive as they thought.

Moderator, Kanika Tekriwal, Co-Chair of the FICCI General Aviation Working Group and Co-Founder and CEO of JetSetGo Aviation Services Pvt. Ltd India, commenting on the growth said that previously Dubai Airport used to witness around 20 VT landings ( Indian registered aircraft) per month, but now it is 4 VT landings per day. Kanika Tekriwal points out that the weak points are the reduction of owning and operating costs, the rationalization of engine repair obligations, the rationalization of ground handling charges, etc. She also stated that there is no better time to be in aviation than now with a very proactive government.

Addressing the audience at ‘The Outlook: Aviation Financing and Leasing’ panel discussion, Dipesh Shah, Chief Executive Officer of the International Financial Services Centers Authority (IFSCA) stated that IFSCA India can match India’s burgeoning aircraft leasing sector. Ireland. He also mentioned that India is now home to 15 aircraft lessors. Speaking to the panel, Mr. Simran Singh Tiwana, CEO of Star Air, noted that while India’s commercial aviation load factor was fast approaching pre-Covid levels, rising fuel costs are having a detrimental impact on operations. Vasuki Prasad, Sales Director–APA, Embraer stated that the Regional Connectivity Scheme (RCS) is an effective risk reduction tool that guarantees fixed income to an airline, making aircraft leasing more lucrative for those in the aviation finance and leasing industry.

Suvendu Choudhary, General Manager of International Operations for FedEx Express, explained the challenges involved in creating a sterile corridor for transporting vaccines in the panel discussion on air cargo.

The panel discussion on ‘Making India a Global Drone Hub by 2030: Issues and Way Forward’ discussed how the perception on drones has changed, especially with the use of drones as life-saving tools in the battle against Covid-19. The session examined the future of drones with an emphasis on technology, infrastructure, standards/regulations, safety, privacy, collaborations, R&D, and public acceptance. The usefulness of drones far outweighs the potential risks.

The first two days of Wings India 2022 from 24-27 March 2022 at Begumpet Airport, Hyderabad are business days for professionals and the rest are for the general public. The four-day event will conclude on Saturday, March 27, 2022.

PUBLISHER: Airgways.com
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Primer conversión A320-P2F

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AW | 2022 03 26 13:51 | INDUSTRY

Certificación primer carguero convertido A320 del mundo
A320P2F última conversión disponible para las aerolíneas

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Elbe Flugzeugwerke (EFW) ha recibido un Certificado de Tipo Suplementario (STC) para el primer Airbus A320P2F del mundo. El especialista alemán en conversión recibió su STC de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) esta semana. La unidad prototipo es un Airbus A320-200 de más de dieciséis años de antigüedad y propiedad de ST Engineering, una de las empresas matrices de EFW con sede en Singapur. El avión (MSN 2737) ha sido sometido a pruebas posteriores a la conversión en las instalaciones de ST Engineering en Singapur.

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La compañía alemana Elbe Flugzeugwerke está desarrollando la primera conversión de A320 en el mundo y se unirá a otros Airbus P2F, incluidos el A330-200P2F, A330-300P2F y A321P2F. El prototipo A320P2F realizó su primer vuelo de prueba en Singapur en Diciembre 2021. Andreas Sperl, CEO de EFW, dijo: “Con este STC, hemos añadido otra primicia en el mundo a nuestra familia de plataformas Airbus P2F. El A320P2F es un gran complemento para nuestros otros programas de conversión. Las aerolíneas que emplean diferentes cargueros Airbus para satisfacer sus diversas necesidades podrán disfrutar de una mejor economía operativa debido a la similitud entre estas plataformas. Al ser un carguero de nueva generación, también ofrece resultados de consumo de combustible más ecológicos para sus operadores”.

Esta primera conversión mundial será una de las varias conversiones de Airbus A320P2F llevadas a cabo por EFW, en asociación con las empresas matrices Airbus y ST Engineering. Será el primero de varios cargueros convertidos en arrendamiento a Vaayu Group, un grupo de soluciones de aviación. Vaayu ha confirmado que arrendará cinco A320P2F por el momento. EFW también anunció que, en respuesta a las crecientes demandas de conversiones P2F, establecerá nuevas instalaciones de conversión en China y los Estados Unidos este año para aumentar sus espacios de conversión en todos los programas P2F de Airbus a una tasa de sesenta unidades por año hacia 2024.

Capacidades del A320P2F

El A320P2F puede acomodar 10 contenedores y una posición de palet en la cubierta principal y siete posiciones de contenedores en la cubierta inferior. Ofrece una carga útil bruta de hasta 21 toneladas y un volumen total utilizable en contenedores de 159 m3 (5.603 pies 3). EFW dijo: “Con una capacidad de carga de 10 contenedores ULD más una posición de palet en la cubierta principal, y siete contenedores ULD en la cubierta inferior, el A320P2F ofrece significativamente más carga útil y volumen en contenedores que su competidor más cercano, además de tener el menor consumo de combustible en su clase”. Con una eficiencia de estiba del 85%, EFW afirma que el A320P2F es una plataforma de carga ideal para servir al mercado de comercio electrónico de rápido crecimiento a nivel mundial. El avión tiene un alcance de 1.800 NM para una carga útil de 21 toneladas y hasta 2.560 Nm para una carga de 17 toneladas. Además, EFW señala que hay miles de Airbus A320 en flotas de pasajeros en todo el mundo, lo que brinda a las aerolíneas la oportunidad de invertir en cargueros convertidos rentables.

First conversion A320-P2F

Certification of the world’s first A320 converted freighter
A320P2F latest conversion available to airlines

Elbe Flugzeugwerke (EFW) has received a Supplemental Type Certificate (STC) for the world’s first Airbus A320P2F. The German conversion specialist received its STC from the European Union Aviation Safety Agency (EASA) this week. The prototype unit is an Airbus A320-200 over sixteen years old and owned by ST Engineering, one of the parent companies of EFW based in Singapore. The aircraft (MSN 2737) has undergone post-conversion testing at ST Engineering’s facility in Singapore.

German company Elbe Flugzeugwerke is developing the world’s first A320 conversion and will join other Airbus P2Fs including the A330-200P2F, A330-300P2F and A321P2F. The A320P2F prototype made its first test flight in Singapore in December 2021. Andreas Sperl, CEO of EFW, said: “With this STC, we have added another world first to our family of Airbus P2F platforms. The A320P2F is a great complement for our other conversion programs Airlines using different Airbus freighters to meet their diverse needs will be able to enjoy better operating economics due to the similarity between these platforms Being a new generation freighter, it also delivers better fuel consumption results ecological for its operators”.

This world-first conversion will be one of several Airbus A320P2F conversions carried out by EFW, in partnership with parent companies Airbus and ST Engineering. It will be the first of several converted freighters under lease to Vaayu Group, an aviation solutions group. Vaayu has confirmed that it will lease five A320P2Fs for the time being. EFW also announced that, in response to growing demands for P2F conversions, it will establish new conversion facilities in China and the United States this year to increase its conversion slots across all Airbus P2F programs at a rate of sixty units per year towards 2024.

A320P2F capabilities

The A320P2F can accommodate 10 containers and one pallet position on the main deck and seven container positions on the lower deck. It offers a gross payload of up to 21 tonnes and a total usable container volume of 159 m3 (5,603 ft3). EFW said: “With a cargo capacity of 10 ULD containers plus one pallet position on the main deck, and seven ULD containers on the lower deck, the A320P2F offers significantly more payload and containerized volume than its nearest competitor, plus to have the lowest fuel consumption in its class”. With a stacking efficiency of 85%, EFW claims the A320P2F is an ideal cargo platform to serve the fast-growing global e-commerce market. The aircraft has a range of 1,800 NM for a 21-tonne payload and up to 2,560 Nm for a 17-tonne payload. Additionally, EFW notes that there are thousands of Airbus A320s in passenger fleets around the world, giving airlines the opportunity to invest in profitable converted freighters.

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Starlux adquiere tercer A321NEO

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AW | 2022 03 26 12:56 | AIRLINES / INDUSTRY

Aviation Capital Group anuncia la entrega de un A321NEO

Starlux_Airlines_Logo

Aviation Capital Group LLC (ACG) anunció el 25 Marzo de 2022 la entrega de un nuevo avión Airbus A321NEO en arrendamiento a largo plazo a las aerolíneas Starlux Airlines. La nueva aeronave estará propulsada por motores CFM International LEAP-1A30, este es el tercer A321NEO que se entrega a la aerolínea desde la cartera de pedidos de ACG con Airbus. “Deseamos al equipo de Starlux mucho éxito y esperamos una asociación exitosa a largo plazo”.

ACG tiene el honor de entregar este nuevo A321NEO a Starlux y estamos entusiasmados de ser parte del viaje de la aerolínea. Deseamos al equipo de Starlux mucho éxito y esperamos una asociación exitosa a largo plazo
—Yong Ren, Vicepresidente de Marketing de ACG

Aviation Capital Group fue fundada en 1989 y es uno de los principales administradores de activos de aeronaves de servicio completo del mundo con más de 440 aeronaves propias, administradas y comprometidas al 31 de Diciembre de 2021, que se arriendan a aproximadamente noventa aerolíneas en aproximadamente 45 países. ACG es una subsidiaria de propiedad total de Tokyo Century Corporation.

Una aerolínea boutique de lujo, Starlux Airlines, fue fundada en Mayo de 2018 en Taiwán. Ha lanzado sus vuelos inaugurales desde Taoyuan a tres destinos, Macao, Da Nang y Penang en Enero de 2020. Con su centro de operaciones en el Aeropuerto Internacional de Taiwán Taoyuan, Starlux Airlines inicialmente volará rutas en el sudeste asiático y el noreste de Asia, desarrollando gradualmente sus rutas transoceánicas a América del Norte. Starlux Airlines actualmente posee siete (7) A321NEO y un (1) A330NEO en su flota y agregará seis (6) A321NEO adicionales a su flota. Starlux también planea introducir otros siete (7) A330-900, diez (10) A350-900 y ocho (8) A350-1000 a su flota.

Starlux acquires third A321NEO

Aviation Capital Group announces the delivery of an A321NEO

Starlux_Isotype

Aviation Capital Group LLC (ACG) announced on March 25, 2022 the delivery of a new Airbus A321NEO aircraft under long-term lease to Starlux Airlines. The new aircraft will be powered by CFM International LEAP-1A30 engines, this is the third A321NEO to be delivered to the airline from ACG’s order book with Airbus. “We wish the Starlux team every success and look forward to a successful long-term partnership”.

ACG is honored to deliver this new A321NEO to Starlux and we are excited to be a part of the airline’s journey. We wish the Starlux team every success and look forward to a successful long-term partnership
—Yong Ren, Vice President of Marketing at ACG

Aviation Capital Group was founded in 1989 and is one of the world’s leading full-service aircraft asset managers with more than 440 owned, managed and committed aircraft as of December 31, 2021, which are leased to approximately ninety airlines in approximately 45 countries. ACG is a wholly owned subsidiary of Tokyo Century Corporation.

A luxury boutique airline, Starlux Airlines, was founded in May 2018 in Taiwan. It has launched its inaugural flights from Taoyuan to three destinations, Macau, Da Nang and Penang in January 2020. With its hub at Taiwan Taoyuan International Airport, Starlux Airlines will initially fly routes in Southeast Asia and Northeast Asia, gradually developing its transoceanic routes to North America. Starlux Airlines currently has seven (7) A321NEOs and one (1) A330NEO in its fleet and will add an additional six (6) A321NEOs to its fleet. Starlux also plans to introduce a further seven (7) A330-900s, ten (10) A350-900s and eight (8) A350-1000s to its fleet.

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American continua demanda SABRE

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AW | 2022 03 26 11:28 | AIRLINES / GOVERNMENT

Tribunal Federal Nueva York continúa arbitrio American-SABRE

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American Airlines ha sido informada por un Tribunal Federal en Nueva York que una demanda prolongada contra Sabre podría seguir adelante. La aerolínea estadounidense ha estado afirmando durante años que el GDS Sabre está abusando de su posición en el mercado para generar ganancias adicionales. El conflicto se remonta a 2011. En ese momento, US Airways presentó una demanda contra Sabre, afirmando que las reservas de boletos se cobraban mucho más de lo necesario. Después de la fusión de US Airways y American Airlines en 2015, American se hizo cargo del negocio. La aerolínea afirma haber tenido US$ 300 millones en costos adicionales. Sabre siempre ha contradicho esto y ha estado tratando de evitar procedimientos legales durante años.

La Jueza Federal Lorna Schofield rechazó la semana pasada una solicitud de Sabre para anular el caso, permitiendo que el proceso judicial continúe. Los abogados de American Airlines pueden, en una continuación del proceso, solicitar una restitución por lucro cesante. American Airlines ganó parte de la demanda contra Sabre en Diciembre de 2016 y luego recuperó US$ 15.3 millones, pero la aerolínea con sede en Dallas-Fort Worth exige más compensaciones. American Airlines afirma que Sabre, también una compañía estadounidense, implementa términos contractuales restrictivos y habla de tarifas excesivas, mientras que Sabre lo niega.

American continues to sue SABRE

New York Federal Court continues arbitration American-SABRE

American Airlines A321

American Airlines has been told by a Federal Court in New York that a long-running lawsuit against Sabre could go ahead. The US airline has been claiming for years that the GDS Saber is abusing its market position to generate additional profit. The conflict dates back to 2011. At the time, US Airways filed a lawsuit against Sabre, claiming that ticket reservations were being charged much more than necessary. After the merger of US Airways and American Airlines in 2015, American took over the business. The airline claims to have incurred US$ 300 million in additional costs. Sabre has always contradicted this and has been trying to avoid legal proceedings for years.

Federal Judge Lorna Schofield last week denied a request by Sabre to dismiss the case, allowing the court process to continue. American Airlines’ attorneys may, in a continuation of the process, request restitution for lost profits. American Airlines won part of the lawsuit against Sabre in December 2016 and later recovered US$ 15.3 million, but the Dallas-Fort Worth-based carrier is demanding more compensation. American Airlines claims that Sabre, also a US carrier, implements restrictive contract terms and talks about excessive fares, while Sabre denies this.

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GOL anuncia Frq Paraguay/Bolivia

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AW | 2022 03 26 11:27 | AIRLINES ROUTES

Anuncio de programación vuelos regionales Paraguay/Bolivia

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GOL Linhas Aéreas anuncia frecuencias y horarios a Paraguay y Bolivia a partir de Abril/Mayo 2022. En su proceso de reanudación gradual de los vuelos internacionales, que se debe al considerable avance de la vacunación en Brasil y el mundo y a las mejoras en las condiciones favorables en los países en los que opera, GOL Linhas Aéreas anuncia las frecuencias y horarios de sus vuelos a Asunción (ASU), Paraguay y Santa Cruz de la Sierra (VVI), Bolivia, hasta Agosto 2022.

El 9 de Abril de 2022, la aerolínea brasileña regresa a la capital paraguaya en tres frecuencias semanales (3Frq/S) directas de ida y vuelta desde el Aeropuerto internacional de Guarulhos/GRU. El 05/05, reestablecerá los vuelos a la ciudad boliviana de Santa Cruz de la Sierra para recibir vuelos desde Guarulhos, sin escalas, con cuatro frecuencias semanales. El próximo mes de Agosto 2022, habrá un incremento en la oferta de vuelos a ambos destinos internacionales, siempre sin escalas. Asunción ahora recibe vuelos GOL con cuatro frecuencias semanales (4Frq/S) ida y vuelta, mientras que en Santa Cruz de la Sierra tendrá cinco frecuencias por semana (5Frq/S) ida y vuelta. Los vuelos hacia/desde Asunción y Santa Cruz de la Sierra son operados con el avión Boeing 737-700 Next Generation, que en configuración internacional, tiene una capacidad de 128 pasajeros. Estos aviones cuentan con Wi-Fi a bordo, proporcionando paquetes de internet a varios precios, dentro de la plataforma de entretenimiento GOL Online, con TV en vivo, películas, series y cursos gratuitos.

Los horarios de vuelo fueron planificados para facilitar las conexiones de los clientes de GOL Linhas Aéreas en este que es uno de sus principales hubs en el país: Guarulhos. Desde este punto de alta conectividad, tiene un acceso cómodo y rápido a más de 35 destinos nacionales de la compañía y muchos otros destinos internacionales con GOL o con sus aerolíneas asociadas.

GOL announces Frq Paraguay/Bolivia

Regional flight schedule announcement Paraguay/Bolivia

GOL Linhas Aéreas announces frequencies and schedules to Paraguay and Bolivia as of April/May 2022. In its process of gradual resumption of international flights, which is due to the considerable progress of vaccination in Brazil and the world and to improvements in favorable conditions in the countries in which it operates, GOL Linhas Aéreas announces the frequencies and schedules of its flights to Asunción (ASU), Paraguay and Santa Cruz de la Sierra (VVI), Bolivia, until August 2022.

On April 9, 2022, the Brazilian airline returns to the Paraguayan capital in three direct round-trip weekly frequencies (3Frq/S) from Guarulhos/GRU International Airport. On 05/05, it will reestablish flights to the Bolivian city of Santa Cruz de la Sierra to receive flights from Guarulhos, non-stop, with four weekly frequencies. Next August 2022, there will be an increase in the offer of flights to both international destinations, always non-stop. Asunción now receives GOL flights with four weekly frequencies (4Frq/S) round trip, while in Santa Cruz de la Sierra it will have five frequencies per week (5Frq/S) round trip. The flights to/from Asunción and Santa Cruz de la Sierra are operated with the Boeing 737-700 Next Generation aircraft, which in international configuration has a capacity of 128 passengers. These planes have Wi-Fi on board, providing internet packages at various prices, within the GOL Online entertainment platform, with live TV, movies, series and free courses.

The flight schedules were planned to facilitate the connections of GOL Linhas Aéreas clients in this one of its main hubs in the country: Guarulhos. From this point of high connectivity, you have convenient and fast access to more than 35 national destinations of the company and many other international destinations with GOL or its associated airlines.

GOL anuncia Frq Paraguai/Bolívia

Anúncio da programação de vôos regionais Paraguai/Bolívia

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A GOL Linhas Aéreas anuncia frequências e horários para o Paraguai e Bolívia a partir de Abril/Maio de 2022. Em seu processo de retomada gradual dos vôos internacionais, que se deve ao considerável avanço da vacinação no Brasil e no mundo e à melhoria das condições favoráveis ​​nos países em que opera, a GOL Linhas Aéreas anuncia as frequências e horários de seus vôos para Assunção (ASU), Paraguai e Santa Cruz de la Sierra (VVI), Bolívia, até Agosto de 2022.

Em 9 de Abril de 2022, a companhia aérea brasileira retorna à capital paraguaia em três frequências semanais diretas de ida e volta (3Frq/S) do Aeroporto Internacional de Guarulhos/GRU. No dia 05/05, restabelecerá voos para a cidade boliviana de Santa Cruz de la Sierra para receber vôos de Guarulhos, sem escalas, com quatro frequências semanais. No próximo mês de Agosto de 2022, haverá um aumento da oferta de vôos para ambos os destinos internacionais, sempre sem escalas. Assunção passa a receber voos da GOL com quatro frequências semanais (4Frq/S) ida e volta, enquanto em Santa Cruz de la Sierra terá cinco frequências semanais (5Frq/S) ida e volta. Os vôos de/para Assunção e Santa Cruz de la Sierra são operados com aeronaves Boeing 737-700 Next Generation, que em configuração internacional tem capacidade para 128 passageiros. Esses aviões contam com Wi-Fi a bordo, disponibilizando pacotes de internet a preços diversos, dentro da plataforma de entretenimento GOL Online, com TV ao vivo, filmes, séries e cursos gratuitos.

Os horários dos vôos foram planejados para facilitar as conexões dos clientes da GOL Linhas Aéreas neste um de seus principais hubs no país: Guarulhos. A partir deste ponto de alta conectividade, você tem acesso conveniente e rápido a mais de 35 destinos nacionais da empresa e muitos outros destinos internacionais com a GOL ou suas companhias aéreas associadas.

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Avianca aumenta vuelos a EEUU

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AW | 2022 03 26 11:26 | AIRLINES ROUTES

Incremento frecuencias a Miami/Orlando/New York

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La empresa aérea colombiana Avianca Airlines incrementa su capacidad de vuelos y anuncia nuevas rutas a Miami, Orlando y Nueva York. El sector mundial de la aviación comercial sobrevive las enormes pérdidas que supuso la pandemia de coronavirus, pero la aerolínea colombiana Avianca se apresta a aumentar su capacidad de vuelos y anuncia varias rutas a Norteamérica, entre las que destaca el servicio entre Cartagena y Miami. “El mercado se ha recuperado tan bien, que hemos logrado reponer vuelos. Puedo decir que estamos a los niveles que tuvimos antes de la pandemia, en términos de pasajeros a Centro y Sudamérica”, declaró Rolando Damas, Director de Avianca para Norteamérica y Asia.

Los vuelos entre Cartagena y Miami comienzan el Domingo 27/03 en Airbus 320, con 150 asientos, distribuidos en 138 en Clase Turista y 12 en Ejecutiva. El vuelo transcurre en dos horas y 45 minutos, arribando a Miami a las 04:00 p.m. y arribo a Cartagena a las 08:05 p.m. Los precios de promoción son muy atractivos. “Tenemos el modelo Vuela a tu medida. Si el viajero solo quiere llevar una mochila, un equipaje menor a bordo, tenemos una tarifa muy económica”, apuntó el Director de Avianca para Norteamérica y Asia. Son tarifas anticipadas que pueden resultar en torno a los US$ 120 Dólares. Otros destinos de Avianca a Miami, como a San Salvador, en Centroamérica, han ofertado tarifas tan bajas como US$ 80 Dólares ida y vuelta. Avianca suma vuelos a Nueva York, así como de Medellín a Orlando (FL).

Las tarifas varían según la oferta y la demanda de una ruta y un vuelo específico pueden variar, y por ello es importante realizar la reserva y pagar el billete con semanas de antelación debido a la variable del ajuste del precio del aumento del combustible. El pasajero necesita facturar una maleta deberá abonar una tarifa adicional.

Avianca es la segunda aerolínea internacional con mayor cantidad de vuelos a Latinoamérica desde el centro de distribución Miami/MIA, solo superada por American Airlines. Además, la aerolínea colombiana presta servicio a Los Ángeles, San Francisco, Houston, Dallas, Toronto, Nueva York, Washington DC e incluso Fort Lauderdale y Orlando hacia destinos en América Latina.

Salida Capítulo 11

Avianca superó el proceso de quiebra del Capítulo 11 hace unos meses y ahora se propone renovar su flota de aviones con 138 nuevas aeronaves en los próximos años. “Hace apenas una semana anunciamos la compra de 88 nuevos aviones Airbus A320NEO, que son aeronaves con muy buena eficiencia en consumo de combustible, y para vuelos de largo alcance, como las rutas a Madrid, Barcelona y Londres, además de Los Ángeles y San Francisco, para lo que tenemos los aviones Boeing 787-9 Dreamliner, que también usamos a Miami en algunos vuelos”, confirmó el Director de Avianca para Norteamérica y Asia.

Requisitos sanitarios

Si bien los requisitos de entrada a un país u otro cambian, es importante recordar que Colombia no requiere cuarentena por COVID pero exige prueba de vacunación a partir de 18 años. Asimismo, Estados Unidos aún exige una prueba negativa para ingresar al país, antígenos o PCR, independientemente de estar vacunado o ser residente o ciudadano estadounidense. Otro factor importante para Avianca es el servicio de carga, que durante la pandemia “no paró de funcionar”. Como casi todas las aerolíneas, la aerolínea colombiana sirve para transportar miles de toneladas de productos y medicamentos. “A Miami traemos diariamente las hermosas flores de Colombia, además de artículos y otras elaboraciones, y también transportamos mercancía de Estados Unidos a Bogotá y otros destinos”, expresó Rolando Damas.

Avianca increases flights to the US

Increase frequencies to Miami/Orlando/New York

The Colombian airline Avianca Airlines increases its flight capacity and announces new routes to Miami, Orlando and New York. The global commercial aviation sector survives the enormous losses caused by the coronavirus pandemic, but the Colombian airline Avianca is preparing to increase its flight capacity and announces several routes to North America, among which the service between Cartagena and Miami stands out. “The market has recovered so well that we have managed to replace flights. I can say that we are at the levels we had before the pandemic, in terms of passengers to Central and South America”, said Rolando Damas, Avianca Director for North America and Asia.

The flights between Cartagena and Miami begin on Sunday 03/27 in Airbus 320, with 150 seats, distributed in 138 in Tourist Class and 12 in Executive. The flight takes two hours and 45 minutes, arriving in Miami at 04:00 p.m. and arrival in Cartagena at 08:05 p.m. Promotion prices are very attractive. “We have the Vuela model to suit you. If the traveler only wants to carry a backpack, a smaller piece of luggage on board, we have a very economical rate”, pointed out the Director of Avianca for North America and Asia. They are advance rates that can be around US$ 120 Dollars. Other Avianca destinations to Miami, such as San Salvador, in Central America, have offered fares as low as US$ 80 round trip. Avianca adds flights to New York, as well as from Medellín to Orlando (FL).

Fares vary based on supply and demand for a route and a specific flight may vary, so it is important to book and pay for your ticket weeks in advance due to the variable price adjustment of increased fuel. The passenger needs to check a suitcase must pay an additional fee.

Avianca is the second international airline with the largest number of flights to Latin America from the Miami/MIA distribution center, only surpassed by American Airlines. In addition, the Colombian airline provides service to Los Angeles, San Francisco, Houston, Dallas, Toronto, New York, Washington DC and even Fort Lauderdale and Orlando to destinations in Latin America.

Exit Chapter 11

Avianca passed the Chapter 11 bankruptcy process a few months ago and now intends to renew its aircraft fleet with 138 new aircraft in the coming years. “Just a week ago we announced the purchase of 88 new Airbus A320NEO aircraft, which are aircraft with very good fuel efficiency, and for long-range flights, such as the routes to Madrid, Barcelona and London, in addition to Los Angeles and San Francisco, for which we have the Boeing 787-9 Dreamliner aircraft, which we also use to Miami on some flights”, confirmed the Director of Avianca for North America and Asia.

Sanitary requirements

Although the entry requirements to one country or another change, it is important to remember that Colombia does not require a COVID quarantine but requires proof of vaccination from 18 years of age. Likewise, the United States still requires a negative test to enter the country, antigens or PCR, regardless of being vaccinated or being a US resident or citizen. Another important factor for Avianca is the cargo service, which during the pandemic “did not stop working”. Like almost all airlines, the Colombian airline serves to transport thousands of tons of products and medicines. “To Miami we bring the beautiful flowers of Colombia daily, in addition to articles and other preparations, and we also transport merchandise from the United States to Bogotá and other destinations”, said Rolando Damas.

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Dificultades búsquedas restos MU5735

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AW | 2022 03 26 09:22 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Condiciones fangosas dificultan recolección restos Boeing 737-800

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Las condiciones fangosas en la zona del accidente dificultan la búsqueda de restos del accidente aéreo del vuelo MU5735 de China Eastern Airlines. Excavadoras de construcción continúan trabajando en el lugar de accidente el Sábado 26 de Marzo de 2022 en la recolección de restos de la aeronave Boeing 737-800, de pasajeros, y en la búsqueda de la segunda caja negra la Flight Data Record (FDR), que mide los parámetros de comportamiento de las aeronaves.

Trayectoria vuelo MU5735

El vuelo MU5735 de China Eastern Airlines fue un vuelo nacional de pasajeros de Kunming a Guangzhou. El 21 de Marzo de 2022, el avión Boeing 737-89P que operaba el servicio descendió abruptamente en pleno vuelo y golpeó el suelo a alta velocidad en el condado de Teng, Wuzhou, Región Autónoma Zhuang de Guangxi, matando a los 123 pasajeros y 9 tripulantes. El avión partió del Aeropuerto Internacional Kunming Changshui hacia el Aeropuerto Internacional de Guangzhou Baiyun a las 13:15 hora local 05:15 UTC) y estaba programado para aterrizar a las 15:05/07:05 UTC. El avión tenía programado viajar antes de Baoshan a Kunming, pero este segmento del viaje se suspendió temporalmente debido al bajo número de pasajeros como resultado de COVID-19.

Según la Administración de Aviación Civil de China (CAAC), el contacto con el avión se perdió sobre la ciudad de Wuzhou. A las 14:22/06:22 UTC, mientras se acercaba a su cima de descenso en Guangzhou, el avión entró en un repentino descenso empinado desde 29.100 pies/8.900 m. Se niveló brevemente y subió de 7,400 pies/2.300 m a 8,600 pies/2.600 m, pero se hundió nuevamente hacia abajo, alcanzando una altitud final registrada de 3,225 pies/983 m menos de dos minutos después del comienzo del descenso, con una tasa máxima de descenso de casi 31,000 pies/9.400 m por minuto. El avión se estrelló en las regiones montañosas del condado de Teng, donde posteriormente se descubrió un campo de escombros. Los medios chinos informaron que el avión se había desintegrado y causado un incendio que destruyó el bambú en el área.

El accidente fue filmado por la cámara de seguridad de una empresa minera local. Los residentes de las aldeas que rodean el lugar del accidente escucharon una fuerte explosión. Las imágenes del lugar del accidente tomadas después del incidente mostraron restos y un incendio. Muchos pedazos más pequeños de restos fueron esparcidos en el área circundante. Todos los ocupantes del avión murieron en el accidente.

El avión involucrado fue un Boeing 737-89P Next Generation con el registro B-1791 y número de serie S/N41474. El avión estaba propulsado por dos turboventiladores CFM56-7B26E. Voló por primera vez el 5 de Junio de 2015 y se entregó nuevo a China Eastern Airlines el 25 de Junio de 2015. Fue pintado con la librea Yunnan Peacock de la aerolínea. El 737-800 tiene un sólido historial de seguridad, con solo 11 accidentes fatales anteriores de más de 7,000 aviones entregados desde 1997. No está equipado con el Sistema de Aumento de Características de Maniobra (MCAS) utilizado en el 737 MAX más nuevo que provocó dos accidentes fatales en 2018 y 2019 y la puesta a tierra de la flota.

Respuesta de emergencia y recuperación

Las autoridades locales enviaron 450 bomberos a la escena del accidente. Los bomberos fueron enviados por el Departamento de Bomberos y Rescate de Wuzhou elLunes 21/03 a las 15:05 CST. A las 15:56, los bomberos de la cercana Tangbu llegaron y realizaron reconocimientos, y a las 16:40, los bomberos de fuera de Wuzhou fueron enviados desde Guilin, Beihai, Hezhou, Laibin y Hechi.

Búsqueda e investigaciones

Funcionarios chinos informan a la prensa sobre el progreso del trabajo de búsqueda y rescate MU5735. Las operaciones de búsqueda continúan cuatro días después de que el vuelo MU5735 de China Eastern se estrellara en la Región Autónoma Zhuang de Guangxi, en el sur de China. Los funcionarios comparten los últimos hallazgos.

El CAAC habilitó un grupo de trabajo de emergencia y envió un equipo al lugar del accidente. La Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos dijo que estaba al tanto del incidente y que estaba “lista para ayudar en los esfuerzos de investigación” si se le solicitaba. Boeing dijo que fue informado por los informes iniciales y que estaba reuniendo detalles. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de los Estados Unidos dijo que un alto funcionario había sido nombrado como representante en la investigación del accidente. Representantes de CFM International, Boeing y la FAA también actuarán como asesores técnicos en la investigación. El Secretario de Transporte, Pete Buttigieg, dijo el 23 de Marzo de 2022 que las autoridades chinas habían invitado a la NTSB a participar en la investigación. Las regulaciones de cuarentena por COVID-19 pueden obstaculizar el acceso de los investigadores estadounidenses a China continental.

  • This screengrab taken on March 24, 2022 from video by state broadcaster China Central Television (CCTV) via AFPTV shows rescue teams with a piece of the fuselage as they continue their search at the site of where a China Eastern passenger jet crashed onto a mountainside near Wuzhou City in China’s southern Guangxi region. – The cause of the disaster which killed 132 people has mystified aviation authorities who have scoured rugged terrain for clues, finding no survivors from what is almost certain to be China’s deadliest plane crash in nearly 30 years. (Photo by various sources / AFP) / China OUT

Los equipos de rescate tuvieron dificultades para acceder al sitio porque el accidente causó un incendio forestal, que se extinguió a las 17:25 del día Lunes 21/03. Por la noche, 117 rescatistas de los 650 enviados habían llegado y se dirigieron al sitio desde tres direcciones. Se encontraron restos de aviones y pertenencias de los ocupantes, pero no había signos de cuerpos o restos humanos. Los trabajadores utilizaron equipos manuales, perros de detección y vehículos aéreos no tripulados para tratar de localizar los registradores de vuelo (VDR/FDR) y los restos humanos, que encontraron el 23 de Marzo de 2022. El lugar del accidente generalmente se concentró dentro de un radio de 30 metros/98 pies donde se encontró la mayor parte del naufragio. Los trabajadores de rescate también encontraron un fragmento de restos de 1,3 metros de largo (4 pies y 3 pulgadas), supuestamente parte de la aeronave, a 10 kilómetros (6,2 millas) del sitio principal.

El clima húmedo y la difícil accesibilidad del lugar del accidente obstaculizaron el proceso de recuperación. Las fuertes lluvias llenaron parcialmente el cráter de impacto con agua que tuvo que ser bombeada. Las actividades de recuperación se suspendieron en la mañana del 23 de Marzo de 2022 debido a la amenaza de deslizamientos de tierra.

Han encontrado un transmisor de ubicación de emergencia del avión que había estado cerca de donde se había instalado la segunda caja negra, el registrador de datos de vuelo, dijo Zhu Tao, Director de la Oficina de Seguridad de la Aviación de la Administración de Aviación Civil de China (CAAC), a los periodistas el Sábado 26/03.

El equipo también está buscando el módulo de datos del propio Flight Data Record (FDR). Pero las condiciones fangosas en la región lluviosa están obstaculizando la búsqueda. Se usaron bombas para drenar el agua y una excavadora dejó de funcionar después de atascarse parcialmente, dijo la emisora estatal CCTV. Los trabajadores que llevaban botas de goma hasta la rodilla usaron palas y otras herramientas manuales para tamizar las laderas de tierra en un pozo de 20 metros de profundidad dejado por el avión. Los escombros y otros artículos fueron recolectados en docenas de contenedores de plástico rectangulares y manchados de barro.

No se han encontrado sobrevivientes, y la causa del accidente sigue siendo un misterio. Un controlador de tráfico aéreo intentó contactar a los pilotos varias veces después de ver que la altitud del avión caía bruscamente, pero no obtuvo respuesta, dijeron las autoridades. Los investigadores encontraron la grabadora de voz de la cabina conocida como Voice Data Record (VDR) el Miércoles 23/03, pero aún no han encontrado la grabadora de datos de vuelo Flight Data Record (FDR). Las autoridades dijeron el Sábado 26/03 que expertos en investigación forense y criminal habían confirmado las identidades de 114 pasajeros y seis miembros de la tripulación, o 120 de las 132 personas en el vuelo.

China Eastern Airlines, una de las cuatro principales aerolíneas de China, y sus subsidiarias han dejado en tierra todos sus aviones 737-800, un total de 223 aviones. El transportista dijo que la puesta a tierra era una precaución, no una señal de que había algo malo.

Difficulties searching remains MU5735

Muddy conditions hamper Boeing 737-800 wreckage collection

Muddy conditions in the crash zone make it difficult to search for wreckage from the plane crash of China Eastern Airlines Flight MU5735. Construction excavators continue to work at the accident site on Saturday, March 26, 2022, collecting debris from the Boeing 737-800 passenger aircraft and searching for the second Flight Data Record (FDR) black box. which measures the performance parameters of aircraft.

Flight path MU5735

China Eastern Airlines Flight MU5735 was a domestic passenger flight from Kunming to Guangzhou. On March 21, 2022, the Boeing 737-89P aircraft operating the service abruptly descended mid-flight and hit the ground at high speed in Teng County, Wuzhou, Guangxi Zhuang Autonomous Region, killing all 123 passengers and 9 crew. The plane departed Kunming Changshui International Airport for Guangzhou Baiyun International Airport at 13:15 local time (05:15 UTC) and was scheduled to land at 15:05/07:05 UTC. The plane was scheduled to travel earlier from Baoshan to Kunming, but this segment of the trip was temporarily suspended due to low passenger numbers as a result of COVID-19.

According to the Civil Aviation Administration of China (CAAC), contact with the plane was lost over the city of Wuzhou. At 14:22/06:22 UTC, while approaching its descent peak in Guangzhou, the aircraft entered a sudden steep descent from 29,100ft/8,900m. It briefly leveled off and climbed from 7,400ft/2,300m to 8,600ft/2,600m, but plunged back down, reaching a final recorded altitude of 3,225ft/983m less than two minutes after descent began, with a maximum rate of descent of almost 31,000 feet/9,400 m per minute. The plane crashed in the mountainous regions of Teng County, where a debris field was later discovered. Chinese media reported that the plane had disintegrated and caused a fire that destroyed bamboo in the area.

The accident was filmed by the security camera of a local mining company. Residents of the villages surrounding the crash site heard a loud explosion. Pictures of the crash site taken after the incident showed wreckage and a fire. Many smaller pieces of wreckage were scattered in the surrounding area. All occupants of the plane died in the crash.

The aircraft involved was a Boeing 737-89P Next Generation with registration B-1791 and serial number S/N41474. The aircraft was powered by two CFM56-7B26E turbofans. It first flew on June 5, 2015 and was delivered new to China Eastern Airlines on June 25, 2015. It was painted in the airline’s Yunnan Peacock livery. The 737-800 has a strong safety record, with only 11 previous fatal accidents out of more than 7,000 aircraft delivered since 1997. It is not equipped with the Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) used on the newer 737 MAX that caused two fatal accidents in 2018 and 2019 and the grounding of the fleet.

Emergency response and recovery

Local authorities dispatched 450 firefighters to the scene of the accident. Firefighters were dispatched by the Wuzhou Fire and Rescue Department on Monday 03/21 at 15:05 CST. At 15:56, firefighters from nearby Tangbu arrived and conducted reconnaissance, and at 16:40, firefighters from outside Wuzhou were dispatched from Guilin, Beihai, Hezhou, Laibin and Hechi.

Search and investigations

Chinese officials brief the press on the progress of MU5735 search and rescue work. Search operations continue four days after China Eastern flight MU5735 crashed in south China’s Guangxi Zhuang Autonomous Region. Officials share the latest findings.

The CAAC set up an emergency task force and sent a team to the accident site. The US Federal Aviation Administration (FAA) said it was aware of the incident and was “ready to assist investigative efforts” if requested. Boeing said it was briefed by initial reports and was gathering details. The US National Transportation Safety Board (NTSB) said a senior official had been appointed as a representative in the accident investigation. Representatives from CFM International, Boeing and the FAA will also act as technical advisors in the investigation. Transportation Secretary Pete Buttigieg said on March 23, 2022 that Chinese authorities had invited the NTSB to participate in the investigation. COVID-19 quarantine regulations may hamper US researchers’ access to mainland China.

The rescue teams had difficulty accessing the site because the accident caused a forest fire, which was extinguished at 05:25 p.m. on Monday 03/21. By night, 117 rescuers out of 650 dispatched had arrived and headed to the site from three directions. Aircraft wreckage and belongings of the occupants were found, but there were no signs of bodies or human remains. Workers used manual equipment, detection dogs, and unmanned aerial vehicles to try to locate the flight recorders (VDR/FDR) and human remains, which they found on March 23, 2022. The crash site was generally concentrated within a 30 meter/98 foot radius where most of the wreck was found. Rescue workers also found a 4-foot-3-inch (1.3-meter-long) fragment of wreckage, believed to be part of the aircraft, 10 kilometers (6.2 miles) from the main site.

Wet weather and difficult accessibility to the crash site hampered the recovery process. Heavy rains partially filled the impact crater with water that had to be pumped out. Recovery activities were suspended on the morning of March 23, 2022 due to the threat of landslides.

They have found an emergency location transmitter from the plane that had been near where the second black box, the flight data recorder, had been installed, said Zhu Tao, Director of the Aviation Safety Bureau of the Civil Aviation Administration. of China (CAAC), to journalists on Saturday 03/26.

The team is also looking for the data module of the Flight Data Record (FDR) itself. But muddy conditions in the rainy region are hampering the search. Pumps were used to drain the water and a bulldozer stopped working after becoming partially stuck, state broadcaster CCTV said. Workers wearing knee-high rubber boots used shovels and other hand tools to sift through the slopes of earth in a 20-meter-deep pit left by the plane. Debris and other items were collected in dozens of rectangular, mud-stained plastic bins.

No survivors have been found, and the cause of the crash remains a mystery. An air traffic controller tried to contact the pilots several times after seeing the plane’s altitude drop sharply, but got no response, authorities said. Investigators found the cockpit voice recorder known as the Voice Data Record (VDR) on Wednesday 03/23, but have not yet found the Flight Data Record (FDR). Authorities said on Saturday 03/26 that forensic and criminal investigation experts had confirmed the identities of 114 passengers and six crew members, or 120 of the 132 people on the flight.

China Eastern Airlines, one of China’s four major carriers, and its subsidiaries have grounded all of their 737-800 planes, a total of 223 planes. The carrier said the grounding was a precaution, not a sign that something was wrong.

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