Dificultades búsquedas restos MU5735

AW | 2022 03 26 09:22 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Condiciones fangosas dificultan recolección restos Boeing 737-800

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Las condiciones fangosas en la zona del accidente dificultan la búsqueda de restos del accidente aéreo del vuelo MU5735 de China Eastern Airlines. Excavadoras de construcción continúan trabajando en el lugar de accidente el Sábado 26 de Marzo de 2022 en la recolección de restos de la aeronave Boeing 737-800, de pasajeros, y en la búsqueda de la segunda caja negra la Flight Data Record (FDR), que mide los parámetros de comportamiento de las aeronaves.

Trayectoria vuelo MU5735

El vuelo MU5735 de China Eastern Airlines fue un vuelo nacional de pasajeros de Kunming a Guangzhou. El 21 de Marzo de 2022, el avión Boeing 737-89P que operaba el servicio descendió abruptamente en pleno vuelo y golpeó el suelo a alta velocidad en el condado de Teng, Wuzhou, Región Autónoma Zhuang de Guangxi, matando a los 123 pasajeros y 9 tripulantes. El avión partió del Aeropuerto Internacional Kunming Changshui hacia el Aeropuerto Internacional de Guangzhou Baiyun a las 13:15 hora local 05:15 UTC) y estaba programado para aterrizar a las 15:05/07:05 UTC. El avión tenía programado viajar antes de Baoshan a Kunming, pero este segmento del viaje se suspendió temporalmente debido al bajo número de pasajeros como resultado de COVID-19.

Según la Administración de Aviación Civil de China (CAAC), el contacto con el avión se perdió sobre la ciudad de Wuzhou. A las 14:22/06:22 UTC, mientras se acercaba a su cima de descenso en Guangzhou, el avión entró en un repentino descenso empinado desde 29.100 pies/8.900 m. Se niveló brevemente y subió de 7,400 pies/2.300 m a 8,600 pies/2.600 m, pero se hundió nuevamente hacia abajo, alcanzando una altitud final registrada de 3,225 pies/983 m menos de dos minutos después del comienzo del descenso, con una tasa máxima de descenso de casi 31,000 pies/9.400 m por minuto. El avión se estrelló en las regiones montañosas del condado de Teng, donde posteriormente se descubrió un campo de escombros. Los medios chinos informaron que el avión se había desintegrado y causado un incendio que destruyó el bambú en el área.

El accidente fue filmado por la cámara de seguridad de una empresa minera local. Los residentes de las aldeas que rodean el lugar del accidente escucharon una fuerte explosión. Las imágenes del lugar del accidente tomadas después del incidente mostraron restos y un incendio. Muchos pedazos más pequeños de restos fueron esparcidos en el área circundante. Todos los ocupantes del avión murieron en el accidente.

El avión involucrado fue un Boeing 737-89P Next Generation con el registro B-1791 y número de serie S/N41474. El avión estaba propulsado por dos turboventiladores CFM56-7B26E. Voló por primera vez el 5 de Junio de 2015 y se entregó nuevo a China Eastern Airlines el 25 de Junio de 2015. Fue pintado con la librea Yunnan Peacock de la aerolínea. El 737-800 tiene un sólido historial de seguridad, con solo 11 accidentes fatales anteriores de más de 7,000 aviones entregados desde 1997. No está equipado con el Sistema de Aumento de Características de Maniobra (MCAS) utilizado en el 737 MAX más nuevo que provocó dos accidentes fatales en 2018 y 2019 y la puesta a tierra de la flota.

Respuesta de emergencia y recuperación

Las autoridades locales enviaron 450 bomberos a la escena del accidente. Los bomberos fueron enviados por el Departamento de Bomberos y Rescate de Wuzhou elLunes 21/03 a las 15:05 CST. A las 15:56, los bomberos de la cercana Tangbu llegaron y realizaron reconocimientos, y a las 16:40, los bomberos de fuera de Wuzhou fueron enviados desde Guilin, Beihai, Hezhou, Laibin y Hechi.

Búsqueda e investigaciones

Funcionarios chinos informan a la prensa sobre el progreso del trabajo de búsqueda y rescate MU5735. Las operaciones de búsqueda continúan cuatro días después de que el vuelo MU5735 de China Eastern se estrellara en la Región Autónoma Zhuang de Guangxi, en el sur de China. Los funcionarios comparten los últimos hallazgos.

El CAAC habilitó un grupo de trabajo de emergencia y envió un equipo al lugar del accidente. La Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos dijo que estaba al tanto del incidente y que estaba «lista para ayudar en los esfuerzos de investigación» si se le solicitaba. Boeing dijo que fue informado por los informes iniciales y que estaba reuniendo detalles. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de los Estados Unidos dijo que un alto funcionario había sido nombrado como representante en la investigación del accidente. Representantes de CFM International, Boeing y la FAA también actuarán como asesores técnicos en la investigación. El Secretario de Transporte, Pete Buttigieg, dijo el 23 de Marzo de 2022 que las autoridades chinas habían invitado a la NTSB a participar en la investigación. Las regulaciones de cuarentena por COVID-19 pueden obstaculizar el acceso de los investigadores estadounidenses a China continental.

Los equipos de rescate tuvieron dificultades para acceder al sitio porque el accidente causó un incendio forestal, que se extinguió a las 17:25 del día Lunes 21/03. Por la noche, 117 rescatistas de los 650 enviados habían llegado y se dirigieron al sitio desde tres direcciones. Se encontraron restos de aviones y pertenencias de los ocupantes, pero no había signos de cuerpos o restos humanos. Los trabajadores utilizaron equipos manuales, perros de detección y vehículos aéreos no tripulados para tratar de localizar los registradores de vuelo (VDR/FDR) y los restos humanos, que encontraron el 23 de Marzo de 2022. El lugar del accidente generalmente se concentró dentro de un radio de 30 metros/98 pies donde se encontró la mayor parte del naufragio. Los trabajadores de rescate también encontraron un fragmento de restos de 1,3 metros de largo (4 pies y 3 pulgadas), supuestamente parte de la aeronave, a 10 kilómetros (6,2 millas) del sitio principal.

El clima húmedo y la difícil accesibilidad del lugar del accidente obstaculizaron el proceso de recuperación. Las fuertes lluvias llenaron parcialmente el cráter de impacto con agua que tuvo que ser bombeada. Las actividades de recuperación se suspendieron en la mañana del 23 de Marzo de 2022 debido a la amenaza de deslizamientos de tierra.

Han encontrado un transmisor de ubicación de emergencia del avión que había estado cerca de donde se había instalado la segunda caja negra, el registrador de datos de vuelo, dijo Zhu Tao, Director de la Oficina de Seguridad de la Aviación de la Administración de Aviación Civil de China (CAAC), a los periodistas el Sábado 26/03.

El equipo también está buscando el módulo de datos del propio Flight Data Record (FDR). Pero las condiciones fangosas en la región lluviosa están obstaculizando la búsqueda. Se usaron bombas para drenar el agua y una excavadora dejó de funcionar después de atascarse parcialmente, dijo la emisora estatal CCTV. Los trabajadores que llevaban botas de goma hasta la rodilla usaron palas y otras herramientas manuales para tamizar las laderas de tierra en un pozo de 20 metros de profundidad dejado por el avión. Los escombros y otros artículos fueron recolectados en docenas de contenedores de plástico rectangulares y manchados de barro.

No se han encontrado sobrevivientes, y la causa del accidente sigue siendo un misterio. Un controlador de tráfico aéreo intentó contactar a los pilotos varias veces después de ver que la altitud del avión caía bruscamente, pero no obtuvo respuesta, dijeron las autoridades. Los investigadores encontraron la grabadora de voz de la cabina conocida como Voice Data Record (VDR) el Miércoles 23/03, pero aún no han encontrado la grabadora de datos de vuelo Flight Data Record (FDR). Las autoridades dijeron el Sábado 26/03 que expertos en investigación forense y criminal habían confirmado las identidades de 114 pasajeros y seis miembros de la tripulación, o 120 de las 132 personas en el vuelo.

China Eastern Airlines, una de las cuatro principales aerolíneas de China, y sus subsidiarias han dejado en tierra todos sus aviones 737-800, un total de 223 aviones. El transportista dijo que la puesta a tierra era una precaución, no una señal de que había algo malo.

Difficulties searching remains MU5735

Muddy conditions hamper Boeing 737-800 wreckage collection

Muddy conditions in the crash zone make it difficult to search for wreckage from the plane crash of China Eastern Airlines Flight MU5735. Construction excavators continue to work at the accident site on Saturday, March 26, 2022, collecting debris from the Boeing 737-800 passenger aircraft and searching for the second Flight Data Record (FDR) black box. which measures the performance parameters of aircraft.

Flight path MU5735

China Eastern Airlines Flight MU5735 was a domestic passenger flight from Kunming to Guangzhou. On March 21, 2022, the Boeing 737-89P aircraft operating the service abruptly descended mid-flight and hit the ground at high speed in Teng County, Wuzhou, Guangxi Zhuang Autonomous Region, killing all 123 passengers and 9 crew. The plane departed Kunming Changshui International Airport for Guangzhou Baiyun International Airport at 13:15 local time (05:15 UTC) and was scheduled to land at 15:05/07:05 UTC. The plane was scheduled to travel earlier from Baoshan to Kunming, but this segment of the trip was temporarily suspended due to low passenger numbers as a result of COVID-19.

According to the Civil Aviation Administration of China (CAAC), contact with the plane was lost over the city of Wuzhou. At 14:22/06:22 UTC, while approaching its descent peak in Guangzhou, the aircraft entered a sudden steep descent from 29,100ft/8,900m. It briefly leveled off and climbed from 7,400ft/2,300m to 8,600ft/2,600m, but plunged back down, reaching a final recorded altitude of 3,225ft/983m less than two minutes after descent began, with a maximum rate of descent of almost 31,000 feet/9,400 m per minute. The plane crashed in the mountainous regions of Teng County, where a debris field was later discovered. Chinese media reported that the plane had disintegrated and caused a fire that destroyed bamboo in the area.

The accident was filmed by the security camera of a local mining company. Residents of the villages surrounding the crash site heard a loud explosion. Pictures of the crash site taken after the incident showed wreckage and a fire. Many smaller pieces of wreckage were scattered in the surrounding area. All occupants of the plane died in the crash.

The aircraft involved was a Boeing 737-89P Next Generation with registration B-1791 and serial number S/N41474. The aircraft was powered by two CFM56-7B26E turbofans. It first flew on June 5, 2015 and was delivered new to China Eastern Airlines on June 25, 2015. It was painted in the airline’s Yunnan Peacock livery. The 737-800 has a strong safety record, with only 11 previous fatal accidents out of more than 7,000 aircraft delivered since 1997. It is not equipped with the Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS) used on the newer 737 MAX that caused two fatal accidents in 2018 and 2019 and the grounding of the fleet.

Emergency response and recovery

Local authorities dispatched 450 firefighters to the scene of the accident. Firefighters were dispatched by the Wuzhou Fire and Rescue Department on Monday 03/21 at 15:05 CST. At 15:56, firefighters from nearby Tangbu arrived and conducted reconnaissance, and at 16:40, firefighters from outside Wuzhou were dispatched from Guilin, Beihai, Hezhou, Laibin and Hechi.

Search and investigations

Chinese officials brief the press on the progress of MU5735 search and rescue work. Search operations continue four days after China Eastern flight MU5735 crashed in south China’s Guangxi Zhuang Autonomous Region. Officials share the latest findings.

The CAAC set up an emergency task force and sent a team to the accident site. The US Federal Aviation Administration (FAA) said it was aware of the incident and was «ready to assist investigative efforts» if requested. Boeing said it was briefed by initial reports and was gathering details. The US National Transportation Safety Board (NTSB) said a senior official had been appointed as a representative in the accident investigation. Representatives from CFM International, Boeing and the FAA will also act as technical advisors in the investigation. Transportation Secretary Pete Buttigieg said on March 23, 2022 that Chinese authorities had invited the NTSB to participate in the investigation. COVID-19 quarantine regulations may hamper US researchers’ access to mainland China.

The rescue teams had difficulty accessing the site because the accident caused a forest fire, which was extinguished at 05:25 p.m. on Monday 03/21. By night, 117 rescuers out of 650 dispatched had arrived and headed to the site from three directions. Aircraft wreckage and belongings of the occupants were found, but there were no signs of bodies or human remains. Workers used manual equipment, detection dogs, and unmanned aerial vehicles to try to locate the flight recorders (VDR/FDR) and human remains, which they found on March 23, 2022. The crash site was generally concentrated within a 30 meter/98 foot radius where most of the wreck was found. Rescue workers also found a 4-foot-3-inch (1.3-meter-long) fragment of wreckage, believed to be part of the aircraft, 10 kilometers (6.2 miles) from the main site.

Wet weather and difficult accessibility to the crash site hampered the recovery process. Heavy rains partially filled the impact crater with water that had to be pumped out. Recovery activities were suspended on the morning of March 23, 2022 due to the threat of landslides.

They have found an emergency location transmitter from the plane that had been near where the second black box, the flight data recorder, had been installed, said Zhu Tao, Director of the Aviation Safety Bureau of the Civil Aviation Administration. of China (CAAC), to journalists on Saturday 03/26.

The team is also looking for the data module of the Flight Data Record (FDR) itself. But muddy conditions in the rainy region are hampering the search. Pumps were used to drain the water and a bulldozer stopped working after becoming partially stuck, state broadcaster CCTV said. Workers wearing knee-high rubber boots used shovels and other hand tools to sift through the slopes of earth in a 20-meter-deep pit left by the plane. Debris and other items were collected in dozens of rectangular, mud-stained plastic bins.

No survivors have been found, and the cause of the crash remains a mystery. An air traffic controller tried to contact the pilots several times after seeing the plane’s altitude drop sharply, but got no response, authorities said. Investigators found the cockpit voice recorder known as the Voice Data Record (VDR) on Wednesday 03/23, but have not yet found the Flight Data Record (FDR). Authorities said on Saturday 03/26 that forensic and criminal investigation experts had confirmed the identities of 114 passengers and six crew members, or 120 of the 132 people on the flight.

China Eastern Airlines, one of China’s four major carriers, and its subsidiaries have grounded all of their 737-800 planes, a total of 223 planes. The carrier said the grounding was a precaution, not a sign that something was wrong.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Caac.gov.cn / Faa.gov / Ntsb.gov / Afp.com / Flightradar24.com / Airgways.com
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