AW | 2022 02 23 21:10 | AIRLINES / GOVERNMENT

Nieta fundador Itapemirim denuncia embrollos
Reclaman recuperar activos del grupo

La empresaria Andrea Cola, nieta del fundador del Grupo Itapemirim, Camilo Cola, dijo en una entrevista con la columna The Globe’s Capital que ella y su abuelo advirtieron a ministros y parlamentarios en 2020 sobre los riesgos de autorizar la creación de Itapemirim Transportes Aéreos que de repente dejó de operar en Diciembre de 2021 causando caos en los aeropuertos y dejando a miles de pasajeros sin servicio. «En 2020, fui con mi abuelo a Brasilia y alerté al Ministro de Infraestructura Tarcísio Freitas sobre lo que estaba sucediendo en la recuperación judicial. Advertimos que así como Sidnei Piva, dueño de Itapemirim no cumplió con los compromisos asumidos con nosotros», expresó Andrea Cola. Camilo Cola falleció en Noviembre de 2020, a los 97 años.

En Diciembre 2021, Tarcísio Freitas dijo que Itapemirim tenía todas las condiciones para operar. Según el Ministro de Infraestructura, la aerolínea había cumplido con todos los requisitos necesarios para obtener la certificación de la agencia reguladora de la ANAC (Agencia Nacional de Aviación Civil). El informe lo solicitó el Ministerio de Infraestructura y espera su regreso. Andrea fue ejecutiva de Itapemirim durante 16 años y ya estaba fuera de la empresa cuando su abuelo y su padre solicitaron la recuperación judicial y vendieron el negocio a Piva por R$ 1 en 2016. Ahora está enfrascada en una disputa con él para tratar de recuperar parte del patrimonio de la familia.

La Asociación de Acreedores Laborales y Exempleados del Grupo Itapemirim criticó los gastos con la aerolínea. Estas cantidades, según la asociación, podrían gastarse en pagar las deudas de la compañía a los acreedores del grupo. Según un informe del administrador que acompaña la recuperación judicial del grupo, hasta Noviembre de 2021, alrededor de R$ 32,3 millones del dinero de la compañía se gastaron con su brazo aéreo.

Los acreedores están tratando de obtener una autorización judicial para celebrar una asamblea y retirar a Sidnei Piva de la administración. Como acreedora de la compañía, Andrea Cola dice que ha estado activa en el proceso de recuperación judicial. «He estado tratando de denunciar a la hoz, pero me acusan de interrumpir el proceso, de hacer litigios de mala fe. He recibido varias multas de la justicia». Según ella, en el acuerdo hecho con Sidnei Piva había una combinación de que las propiedades personales que no estaban relacionadas con la operación serían transferidas de nuevo a la familia. «Pero el 19 de Diciembre de 2016 lograron hacerse con la compañía en los tribunales antes de que finalizáramos los contratos. En Marzo del año siguiente, Sidnei entró en una cláusula de arbitraje pidiendo la validación del contrato y desde entonces hemos estado luchando. El apartamento de la Avenida Atlântica estaba ocupado. Sidnei irrumpió, cambió la cerradura. Parece que pasaste la víspera de Año Nuevo allí. No se tomó la molestia de devolver ni siquiera la ropa y los zapatos de mi abuelo. Mi abuelo solía ir mucho allí. Era su segunda casa. Ni siquiera sé si esta propiedad volverá a nosotros algún día», agregó Andrea Cola. Cuando se le preguntó si cree que el negocio de la carretera aún puede sobrevivir, dice que espera que el resto de los activos se reviertan a la compañía para el pago de los acreedores. «Pero necesitamos tener una nueva asamblea para nombrar un interventor. Creo que la empresa todavía puede recuperarse. La imagen está manchada, pero es una marca fuerte. Creo en los negocios. Brasil viaja en autobús».

A principios de Febrero 2022, el Tribunal de Justicia de São Paulo (TJ-SP) determinó el registro e incautación de 61 autobuses de la carretera itapemirim. La decisión fue tomada por la Jueza Fernanda de Carvalho Queiroz a petición del Banco Moneo, una institución financiera vinculada a la empresa Marcopolo, que produce omnibus. Según el magistrado, el banco demostró que Itaperimim es deudor de la institución. Andrea Cola también dice que Sidnei Piva tiene que ser eliminado. «Si se queda, será cuestión de tiempo para provocar la bancarrota. Con un gerente de buena fe, las empresas aún pueden salvarse».

They seek recovery assets Itapemirim

Granddaughter of Itapemirim founder denounces mess
They claim to recover group assets

Businesswoman Andrea Cola, granddaughter of Grupo Itapemirim founder Camilo Cola, said in an interview with The Globe’s Capital column that she and her grandfather warned ministers and parliamentarians in 2020 about the risks of authorizing the creation of Itapemirim Transportes Aéreos that suddenly ceased operations in December 2021 causing chaos at airports and leaving thousands of passengers without service. «In 2020, I went with my grandfather to Brasilia and alerted the Minister of Infrastructure Tarcísio Freitas about what was happening in the judicial recovery. We warned that just like Sidnei Piva, owner of Itapemirim, he did not fulfill the commitments made to us», said Andrea Line. Camilo Cola passed away in November 2020, at the age of 97.

In December 2021, Tarcísio Freitas said that Itapemirim had all the conditions to operate. According to the Minister of Infrastructure, the airline had met all the necessary requirements to obtain certification from the ANAC (National Civil Aviation Agency) regulatory agency. The report was requested by the Ministry of Infrastructure and awaits its return. Andrea was an Itapemirim executive for 16 years and was already out of the company when her grandfather and father requested judicial recovery and sold the business to Piva for R$ 1 in 2016. Now she is involved in a dispute with him to try to recover part of the family estate.

The Association of Labor Creditors and Former Employees of the Itapemirim Group criticized the expenses with the airline. These amounts, according to the association, could be spent on paying the company’s debts to the group’s creditors. According to a report from the administrator that accompanies the judicial recovery of the group, until November 2021, around R$ 32.3 million of the company’s money was spent with its air arm.

Creditors are trying to obtain court authorization to hold a meeting and remove Sidnei Piva from administration. As a creditor of the company, Andrea Cola says that she has been active in the judicial recovery process. «I have been trying to denounce the sickle, but they accuse me of interrupting the process, of litigating in bad faith. I have received several fines from the justice system». According to her, in the agreement made with Sidnei Piva there was a combination that personal properties that were not related to the operation would be transferred back to the family. «But on December 19, 2016 they managed to take over the company in court before we finalized the contracts. In March of the following year, Sidnei entered into an arbitration clause asking for the validation of the contract and since then we have been fighting. The apartment of Avenida Atlântica was busy. Sidnei broke in, changed the lock. It seems you spent New Year’s Eve there. He didn’t bother to return even my grandfather’s clothes and shoes. My grandfather used to go there a lot. It was his second home. I don’t even know if this property will come back to us one day», added Andrea Cola. When asked if she thinks the road business can still survive, she says that she hopes the rest of the assets will revert to the company for payment of creditors. «But we need to have a new assembly to appoint a comptroller. I think the company can still recover. The image is tarnished, but it is a strong brand. I believe in business. Brazil travels by bus».

At the beginning of February 2022, the São Paulo Court of Justice (TJ-SP) determined the search and seizure of 61 buses from the Itapemirim highway. The decision was made by Judge Fernanda de Carvalho Queiroz at the request of Banco Moneo, a financial institution linked to the Marcopolo company, which produces buses. According to the magistrate, the bank showed that Itaperimim is a debtor to the institution. Andrea Cola also says that Sidnei Piva has to be eliminated. «If he stays, it will be a matter of time before bankruptcy. With a bona fide manager, companies can still be saved».

Buscam recuperação de ativos Itapemirim

Neta de fundador de Itapemirim denuncia bagunça
Eles alegam recuperar ativos do grupo

A empresária Andrea Cola, neta do fundador do Grupo Itapemirim, Camilo Cola, disse em entrevista à coluna The Globe’s Capital que ela e o avô alertaram ministros e parlamentares em 2020 sobre os riscos de autorizar a criação da Itapemirim Transportes Aéreos que encerrou suas operações repentinamente em Dezembro de 2021 causando caos nos aeroportos e deixando milhares de passageiros sem serviço. “Em 2020, fui com meu avô a Brasília e alertei o Ministro da Infraestrutura Tarcísio Freitas sobre o que estava acontecendo na recuperação judicial», disse Andreia Linha. Camilo Cola faleceu em Novembro de 2020, aos 97 anos.

Em Dezembro de 2021, Tarcísio Freitas disse que Itapemirim tinha todas as condições para operar. Segundo o ministro da Infraestrutura, a companhia aérea atendeu a todos os requisitos necessários para obter a certificação do órgão regulador da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil). O laudo foi solicitado pelo Ministério da Infraestrutura e aguarda seu retorno. Andrea foi executiva da Itapemirim por 16 anos e já estava fora da empresa quando seu avô e seu pai pediram recuperação judicial e venderam o negócio para Piva por R$ 1 em 2016. Agora ela está envolvida em uma disputa com ele para tentar recuperar parte do patrimônio da família.

A Associação dos Credores Trabalhistas e Ex-empregados do Grupo Itapemirim criticou os gastos com a companhia aérea. Esses valores, segundo a associação, poderiam ser gastos no pagamento de dívidas da empresa aos credores do grupo. Segundo relatório do administrador que acompanha a recuperação judicial do grupo, até novembro de 2021, cerca de R$ 32,3 milhões do dinheiro da empresa foram gastos com seu braço aéreo.

Os credores estão tentando obter autorização judicial para realizar uma assembleia e afastar Sidnei Piva da administração. Como credora da empresa, Andrea Cola diz que tem atuado no processo de recuperação judicial. «Tenho tentado denunciar a foice, mas me acusam de interromper o processo, de litigar de má-fé. Recebi várias multas da justiça». Segundo ela, no acordo feito com Sidnei Piva havia uma combinação de que bens pessoais não relacionados à operação seriam repassados ​​à família. “Mas em 19 de dezembro de 2016 eles conseguiram assumir a empresa na justiça antes de finalizarmos os contratos. Em março do ano seguinte, Sidnei firmou uma cláusula compromissória pedindo a validação do contrato e desde então estamos brigando. O apartamento da Avenida Atlântica estava cheio. Sidnei arrombou, trocou a fechadura. Parece que você passou o réveillon lá. Ele não se deu ao trabalho de devolver nem as roupas e sapatos do meu avô. Meu avô costumava ir muito lá. sua segunda casa. Eu nem sei se essa propriedade vai voltar para nós um dia», acrescentou Andrea Cola. Questionado se acha que o negócio de estradas ainda pode sobreviver, ele diz esperar que o restante dos ativos seja revertido para a empresa para pagamento aos credores. «Mas precisamos de uma nova assembleia para nomear um controlador. Acho que a empresa ainda pode se recuperar. A imagem está manchada, mas é uma marca forte. Acredito nos negócios. O Brasil viaja de ônibus».

No início de Fevereiro de 2022, o Tribunal de Justiça de São Paulo (TJ-SP) determinou a busca e apreensão de 61 ônibus da Rodovia Itapemirim. A decisão foi tomada pela Juíza Fernanda de Carvalho Queiroz a pedido do Banco Moneo, instituição financeira ligada à empresa Marcopolo, que produz ônibus. Segundo o magistrado, o banco mostrou que Itaperimim é devedor da instituição. Andrea Cola também diz que Sidnei Piva precisa ser eliminado. «Se ele ficar, será uma questão de tempo até a falência. Com um gerente de boa-fé, as empresas ainda podem ser salvas».

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AW | 2022 02 22 10:07 | AIRLINES / GOVERNMENT

Regulador otorga aprobación condicional fusión Korean Air-Asiana

El regulador antimonopolio de Corea del Sur ha dicho este Martes 22/02 que ha decidido aprobar condicionalmente un acuerdo de Korean Air Lines, la mayor aerolínea del país, para comprar la endeudada Asiana Airlines Inc. La decisión de la Comisión de Comercio Justo (FTC) no completa la adquisición propuesta por Korean Air de la segunda mayor aerolínea del país, pues los reguladores antimonopolio en países importantes, como Estados Unidos, aún están revisando el acuerdo.

Desde Enero 2021 la FTC ha estado revisando el acuerdo de Korean Air para comprar una participación del 63,88 por ciento en Asiana Airlines. El acuerdo, valuado en unos ₩ 1,8 billones de Wones/US$ 1.500 millones de Dólares, se firmó en noviembre de 2020. El regulador dijo que decidió otorgar una aprobación condicional al pacto, dado que determinó que la fusión de las dos aerolíneas podría obstaculizar la competencia en una cantidad significativa de rutas de vuelo. La FTC dijo que la fusión de las dos aerolíneas podría perjudicar la competencia en 26 rutas internacionales y 14 nacionales entre las 87 rutas coincidentes que han estado operando. Como condiciones para la aprobación, diseñada para aliviar las preocupaciones de monopolio, la FTC solicitó a las dos aerolíneas de servicio completo que devolvieran algunas franjas horarias de despegue o aterrizaje en los aeropuertos y reajustaran las licencias de vuelo en ciertas rutas durante los próximos 10 años, si otras aerolíneas buscan operar en ellas. El regulador también dijo que las dos aerolíneas tendrán restricciones para aumentar las tarifas de los vuelos y se les prohibirá reducir la cantidad de asientos de vuelo o el suministro de servicios hasta que implementen las medidas correctivas. Tampoco deben cambiar sus sistemas de acumulación de millas, de forma que sean más desventajosos para sus clientes que los que se implementaron en 2019, previo a la pandemia.

La Jefa de la FTC, Joh Sung-wook, dijo, en una conferencia de prensa, que la decisión ayudará a aliviar la incertidumbre comercial en la industria de la aviación y evitará que los consumidores sufran daños debido a la fusión. Agregó que se espera que siente las bases para mantener o estimular la competencia en el sector. Se espera que la aprobación ayude a renovar el sector de la aviación del país, que se ha estado tambaleando por las consecuencias de la pandemia del COVID-19. Sin embargo, los críticos dijeron que las condiciones presentadas por la FTC aún parecen insuficientes para abordar las preocupaciones de monopolio en la industria de la aviación nacional.

Korean Air solicitó en 01/2021 la revisión de su fusión con Asiana a los reguladores antimonopolio de otros catorce países, incluidos Estados Unidos, la Unión Europea y China. La compañía ha recibido la aprobación de ocho países hasta el momento, incluidos Singapur, Turquía y Vietnam. La FTC dijo que planea realizar una sesión de deliberación para agregar potenciales medidas que tendrían que ser implementadas por ambas aerolíneas, dependiendo de los resultados de las revisiones realizadas por los reguladores extranjeros.

Si se completa la adquisición, se espera que Korean Air, que es actualmente la 18ª aerolínea más grande del mundo en términos de flota, se convierta en la 10ª más grande a nivel global. Korean Air dijo, anteriormente, que tiene como objetivo lanzar, en 2024, una entidad combinada con Asiana, después de completar un proceso de adquisición para el próximo año 2023.

Korean-Asian conditional approval

Regulator grants conditional approval to Korean Air-Asiana synergy

The South Korean antitrust regulator has said this Tuesday 02/22 that it has decided to conditionally approve an agreement by Korean Air Lines, the country’s largest airline, to buy the indebted Asiana Airlines Inc. The decision of the Fair Trade Commission (FTC ) does not complete Korean Air’s proposed acquisition of the country’s second-largest airline, as antitrust regulators in major countries such as the United States are still reviewing the deal.

Since January 2021 the FTC has been reviewing Korean Air’s agreement to buy a 63.88 percent stake in Asiana Airlines. The deal, valued at about ₩1.8 trillion won/US$1.5 billion, was signed in November 2020. The regulator said it decided to give the deal conditional approval, as it determined that the merger of the two airlines could hamper competition on a significant number of flight paths. The FTC said the merger of the two airlines could hurt competition on 26 international and 14 domestic routes among the 87 overlapping routes they have been operating. As conditions for the approval, designed to ease monopoly concerns, the FTC required the two full-service airlines to return some takeoff or landing slots at airports and reset flight licenses on certain routes over the next 10 years. , if other airlines seek to operate on them. The regulator also said the two airlines will be restricted from increasing flight fares and prohibited from reducing the number of flight seats or provision of services until corrective measures are implemented. Nor should they change their mileage accrual systems, so that they are more disadvantageous for their customers than those that were implemented in 2019, prior to the pandemic.

FTC Chief Joh Sung-wook told a news conference that the decision will help ease business uncertainty in the aviation industry and prevent consumers from being harmed by the merger. She added that it is expected to lay the groundwork to maintain or stimulate competition in the sector. The approval is expected to help revamp the country’s aviation sector, which has been reeling from the fallout from the COVID-19 pandemic. However, critics said the conditions put forth by the FTC still appear insufficient to address monopoly concerns in the domestic aviation industry.

Korean Air requested on 01/2021 the review of its merger with Asiana to the antitrust regulators of fourteen other countries, including the United States, the European Union and China. The company has received approval from eight countries so far, including Singapore, Turkey and Vietnam. The FTC said it plans to hold a deliberation session to add potential measures that would have to be implemented by both airlines, depending on the results of reviews by foreign regulators.

If the acquisition is completed, Korean Air, which is currently the 18th largest airline in the world in terms of fleet, is expected to become the 10th largest globally. Korean Air said earlier that it aims to launch a combined entity with Asiana in 2024 after completing an acquisition process by next year 2023.

한-아시아 조건부 승인

규제당국, 대한항공-아시아나 시너지 조건부 승인

한국 독점 금지 규제 기관은 이번 화요일 02/22에 국내 최대 항공사인 대한항공이 채무가 있는 아시아나항공을 인수하기로 한 계약을 조건부로 승인하기로 결정했다고 밝혔습니다. 공정거래위원회(FTC)의 결정은 미국과 같은 주요 국가의 반독점 규제 당국이 여전히 거래를 검토하고 있기 때문에 대한항공이 제안한 국내 2위 항공사 인수를 완료하지 못했습니다.

공정위는 2021년 1월부터 대한항공이 아시아나항공 지분 63.88%를 매입하기로 한 합의를 검토하고 있다. 2020년 11월 약 1조 8000억 원/미화 15억 달러 규모의 거래가 체결되었습니다. 규제 당국은 두 항공사의 합병이 많은 항공사의 경쟁을 저해할 수 있다고 판단해 조건부 승인을 결정했다고 밝혔습니다. 비행 경로의. 공정위는 두 항공사의 합병으로 두 항공사가 운영하고 있는 87개 중복노선 중 26개 국제노선과 14개 국내노선에서 경쟁에 차질이 생길 수 있다고 말했다. 독점 우려를 완화하기 위해 설계된 승인 조건으로 FTC는 두 개의 풀 서비스 항공사가 공항의 일부 이착륙 슬롯을 반환하고 향후 10년 동안 특정 노선의 비행 면허를 재설정하도록 요구했습니다. 그들 안에. 규제당국은 또 시정 조치가 시행될 때까지 두 항공사가 운임 인상을 제한하고 좌석 축소나 서비스 제공을 금지할 것이라고 밝혔다. 또한 마일리지 적립 시스템을 변경하여 팬데믹 이전인 2019년에 구현된 것보다 고객에게 더 불리하게 만들어서는 안 됩니다.

조성욱 공정위 위원장은 기자간담회에서 «항공업계 불확실성을 완화하고 소비자 피해를 막는데 도움이 될 것»이라고 말했다. 그는 이 부문에서 경쟁을 유지하거나 촉진할 수 있는 기반을 마련할 것으로 기대한다고 덧붙였다. 이번 승인은 코로나19 팬데믹(세계적 대유행) 여파로 휘청이고 있는 한국의 항공 부문을 재건하는 데 도움이 될 것으로 기대된다. 그러나 비평가들은 공정위가 제시한 여건이 국내 항공 산업의 독점 문제를 해결하기에는 여전히 불충분해 보인다고 말했다.

대한항공은 2021년 1월 1일 미국, 유럽연합, 중국 등 14개국 반독점규제당국에 아시아나 합병 검토를 요청했다. 현재까지 싱가포르, 터키, 베트남 등 8개국으로부터 승인을 받았다. 공정위는 외국 규제당국의 검토 결과에 따라 양 항공사가 시행해야 할 잠재적 조치를 추가하는 심의회를 개최할 계획이라고 밝혔다.

인수가 완료되면 현재 보유 항공기 규모 세계 18위인 대한항공이 세계 10위 항공사가 될 전망이다. 대한항공은 내년 2023년까지 인수 절차를 마치고 2024년 아시아나와 합병 법인 출범을 목표로 하고 있다고 밝힌 바 있다.

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AW | 2022 02 12 10:35 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno mantendría una participación minoritaria

El Gobierno italiano ha iniciado el proceso para encontrar un socio para ITA Airways con una primera etapa mantendrá una participación minoritaria en la compañía sucesora de Alitalia, dijo el Viernes 12/02 el Ministro de Economía, Daniele Franco.

Roma ha redactado un decreto que enumera las formas en que puede descargar su participación en la aerolínea, incluida una venta directa o una Oferta Pública, sin establecer una fecha límite para un acuerdo. «Hay temas interesados en la operación, pero no tenemos un plan bajo el cual podamos predeterminar el momento», dijo Daniele Franco durante una conferencia de prensa después de una reunión de gabinete.

La estatal ITA comenzó a volar el 15 de Octubre de 2021 y ha estado buscando socios de capital. La compañía naviera MSC y la alemana Lufthansa han expresado su interés en comprar una participación mayoritaria en ITA, y han pedido un período de exclusividad de noventa días para resolver los detalles. Otros interesados pueden surgir en las próximas semanas si ITA Airways abre sus libros a posibles compradores. Delta Air Lines dijo el mes pasado que no tenía planes de invertir en la nueva aerolínea italiana. En décadas pasadas, Alitalia intentó sin lograr establecer alianzas con Air France y, más recientemente, la aerolínea Etihad Airways.

El actual Gobierno buscará poner a la venta casi el 100% de las acciones de la aerolínea estatal ITA Airways y retener un mínimo de acciones que conservaría el Estado italiano. ITA Airways actualmente posee 52 aeronaves activas y una plantilla de 2.300 empleados una estructura mucho menor a su antecesora Alitalia. El Gobierno italiano ha gastado un estimado de € 10 mil millones de Euros de los contribuyentes en Alitalia a lo largo de los años.

Italy launches sale of ITA Airways

Government would maintain a minority stake

The Italian Government has started the process to find a partner for ITA Airways with a first stage will hold a minority stake in Alitalia’s successor company, said on Friday 02/12 the Minister of Economy, Daniele Franco.

Rome has drafted a decree listing the ways it can offload its stake in the airline, including an outright sale or a Tender Offer, without setting a deadline for a deal. «There are issues interested in the operation, but we don’t have a plan under which we can predetermine the moment», Daniele Franco said during a press conference after a cabinet meeting.

The state-owned ITA began flying on October 15, 2021 and has been looking for capital partners. Shipping company MSC and Germany’s Lufthansa have expressed interest in buying a majority stake in ITA, and have asked for a ninety-day period of exclusivity to work out the details. Other interested parties may emerge in the coming weeks if ITA Airways opens its books to potential buyers. Delta Air Lines said last month that it had no plans to invest in the new Italian airline. In past decades, Alitalia tried unsuccessfully to establish alliances with Air France and, more recently, the airline Etihad Airways.

The current Government will seek to put up for sale almost 100% of the shares of the state airline ITA Airways and retain a minimum of shares that the Italian State would retain. ITA Airways currently has 52 active aircraft and a workforce of 2,300 employees, a much smaller structure than its predecessor Alitalia. The Italian Government has spent an estimated €10 billion Euros from taxpayers on Alitalia over the years.

L’Italia lancia la vendita di ITA Airways

Il governo manterrebbe una quota di minoranza

Il governo italiano ha avviato il processo per trovare un partner per ITA Airways con una prima fase che deterrà una partecipazione di minoranza nella società successore di Alitalia, ha affermato venerdì 02/12 il ministro dell’Economia, Daniele Franco.

Roma ha redatto un decreto che elenca i modi in cui può scaricare la sua partecipazione nella compagnia aerea, inclusa una vendita a titolo definitivo o un’offerta pubblica di acquisto, senza fissare una scadenza per un accordo. «Ci sono questioni interessate all’operazione, ma non abbiamo un piano in base al quale possiamo predeterminare il momento», ha detto Daniele Franco durante una conferenza stampa dopo una riunione di gabinetto.

L’ITA di proprietà statale ha iniziato a volare il 15 Ottobre 2021 e ha cercato partner di capitale. La compagnia di navigazione MSC e la tedesca Lufthansa hanno espresso interesse ad acquistare una quota di maggioranza in ITA e hanno chiesto un periodo di esclusiva di novanta giorni per elaborare i dettagli. Altre parti interessate potrebbero emergere nelle prossime settimane se ITA Airways aprirà i suoi libri ai potenziali acquirenti. Delta Air Lines ha dichiarato il mese scorso di non avere intenzione di investire nella nuova compagnia aerea italiana. Nei decenni passati, Alitalia ha tentato senza successo di stringere alleanze con Air France e, più recentemente, con la compagnia aerea Etihad Airways.

L’attuale governo cercherà di mettere in vendita quasi il 100% delle azioni della compagnia aerea statale ITA Airways e di trattenere un minimo di azioni che lo Stato italiano manterrebbe. ITA Airways ha attualmente 52 aeromobili attivi e una forza lavoro di 2.300 dipendenti, una struttura molto più piccola rispetto al suo predecessore Alitalia. Il governo italiano ha speso circa 10 miliardi di euro dai contribuenti per Alitalia nel corso degli anni.

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AW | 2022 02 10 14:43 | AIRLINES / GOVERNMENT

Nueva aerolínea argentina inaugura rutas aerocomerciales

La nueva línea aérea de la Provincia de La Rioja, Alas La Rioja, ha iniciado operaciones aerocomerciales este Miércoles 09/02 con servicios domésticos. El Gobernador Ricardo Quintela presenció este Miércoles a la mañana el aterrizaje del primer vuelo de la empresa de transporte aéreo estatal, acontecimiento que marca un hito en el desarrollo local, será un facilitador económico importante, impulsando aún más el turismo, facilitando el comercio, la competitividad, así como la conexión e inclusión social, entre otros puntos fuertes para el desarrollo regional.

El vuelo inaugural proveniente del Aeropuerto Jorge Newbery/AEP hacia el Aeropuerto Vicente Almandos Almonacid/IRJ arribaba a las 10:20 hs de la mañana, permitiendo conectar la Capital Federal con la capital riojana, localizada en la Región Cuyo. El Gobernador Ricardo Quintela expresó con beneplácito que «este vuelo de bautismo nos llena de emoción ya que es el inicio formal de un proceso que encaramos tiempo atrás, cuya decisión no fue fácil de tomar, porque sabíamos que íbamos a tener respuestas adversas, pero somos respetuosos de la forma en que piensan y se manifiestas los ciudadanos. Nuestra intención siempre es avanzar para mejorar la calidad prestacional de un servicio que lo consideramos absolutamente esencial, el servicio de transporte de pasajeros ya sea terrestre o aéreo, como en este caso permite que La Rioja pueda cumplir las expectativas de desarrollo y crecimiento acompañado con un servicio de estas características. Febrero será un mes de prueba para evaluar el comportamiento y la demanda, se hará una valoración para conocer si se cumple con las expectativas del servicio, y posteriormente se analizará la posibilidad de incrementar la frecuencia y los vuelos, teniendo en cuenta que la empresa bandera no puede satisfacer la demanda de nuestra provincia en estos momentos, por lo tanto hoy comienza a operar formalmente este servicio y esperamos a medida que la gente vaya conociéndolo, lo elija a fin de garantizarse una calidad distinta en la prestación del mismo».

Desde la Gobernación han destacado que «este es un servicio pensado para que esté al alcance de los ciudadanos y ciudadanas de La Rioja, de empresarios, comerciantes, industriales, inversores y turistas, por eso se dispuso una tarifa fija, que apenas supera en un 20 o 30% el valor de un pasaje en colectivo, teniendo en cuenta que la aerolínea de vanguardia lamentablemente implementa un sistema de oferta y demanda que da siempre imprevisibilidad en los precios de sus pasajes, porque a veces es barato y la mayoría de las veces inaccesible. Por ello nos abocamos a ofrecer un servicio pensado para la gente, con un precio fijo que establezca una competitividad operativa y regulatoria en materia de precios y a su vez le permita acceder al ciudadano a una prestación de esta característica, que pueda disfrutarlo y sobre todo llegar en tiempo y en forma a su lugar de destino».

Mejoras aeroportuarias

El Gobierno de La Rioja se encuentra trabajando en el reacondicionamiento de la Pista del Aeropuerto Anillaco/AR-0622, como así también del aeródromo de Villa Unión. Por su parte, el Ministerio de Infraestructura y Transporte, a cargo de Marcelo Del Moral, manifestó «que es un sueño del compañero gobernador Ricardo Quintela, poner a La Rioja en un nuevo contexto mediante esta empresa que no tiene costo alguno para la provincia y genera un nuevo espacio para el sector empresarial y turístico. Tener una empresa privada que brinda servicios de vuelos tan importantes, posiciona a La Rioja con servicios que le permiten un mejor desarrollo empresarial y turístico».

Por su parte, la Secretaria de Transporte Alcira Brizuela al ser consultada declaró que «en este primer vuelo inaugural nos embarga la esperanza de que los riojanos y riojanas accedan a este servicio, diseñado para el crecimiento de la comunidad a través de la conectividad, las inversiones y el turismo, y en este sentido tenemos muchas expectativas ya que se están empezando a comunicar desde la hermana provincia de Catamarca para acceder a este servicio, lo cual augura un gran futuro de Alas».

El servicio aéreo implementado por el Gobierno provincial tendrá dos vuelos semanales y complementará el servicio que brinda Aerolíneas Argentinas. Este sábado será el segundo vuelo ida y vuelta que tendrá ALAS La Rioja y que para el resto de Febrero 2022 el servicio se brindará los Lunes y Miércoles. La tarifa de ALAS La Rioja es de AR$ 14.500 Pesos por tramo, es decir, costará AR$ 29.000 Pesos el vuelo ida y vuelta entre La Rioja y Buenos Aires. El Gobernador provincial subrayó que este servicio aéreo solucionará un problema a los empresarios que no conseguían trasladarse de improviso a La Rioja. Además, adelantó que la frecuencia de dos vuelos semanales podría incrementarse si así lo marca la demanda de pasajes.

Startup Alas La Rioja

Sobre cómo se gestó esta idea del Gobierno provincial de implementar un servicio aéreo propio, la Secretaria de Transporte, Alcira Brizuela expresó: «A mediados de diciembre con el Gobernador fuimos a ver a estas dos aeronaves, que son de American Jet. Hablamos de tener un servicio aéreo a La Rioja, fue todo muy rápido, firmamos el contrato. Y la empresa American Jet nos permite poner un nombre de fantasía que es ALAS La Rioja y que para nosotros es algo muy importante. ALAS La Rioja viene a solucionar muchísimos problemas, los industriales y comerciantes tenían una gran demanda de este servicio. Desde el Parque Industrial los empresarios plantearon este problema al Gobernador porque no había vuelos disponibles en casos en que se requería de urgencia venir a La Rioja».

Alas La Rioja starts operations

New Argentine airline inaugurates commercial air routes

The new airline of the Province of La Rioja, Alas La Rioja, has started commercial air operations this Wednesday 09/02 with domestic services. Governor Ricardo Quintela witnessed this Wednesday morning the landing of the first flight of the state air transport company, an event that marks a milestone in local development, it will be an important economic facilitator, further promoting tourism, facilitating trade, competitiveness, as well as connection and social inclusion, among other strengths for regional development.

The inaugural flight from the Jorge Newbery/AEP Airport to the Vicente Almandos Almonacid/IRJ Airport arrived at 10:20 in the morning, connecting the Federal Capital with the Rioja capital, located in the Cuyo Region. Governor Ricardo Quintela expressed with satisfaction that «this baptism flight fills us with emotion since it is the formal beginning of a process that we faced some time ago, whose decision was not easy to make, because we knew that we were going to have adverse responses, but we are respectful of the way citizens think and express themselves. Our intention is always to move forward to improve the quality of a service that we consider to be absolutely essential, the passenger transport service, whether by land or air, as in this case it allows La Rioja can meet the expectations of development and growth accompanied by a service of these characteristics.February will be a test month to evaluate behavior and demand, an assessment will be made to find out if the expectations of the service are met, and later will analyze the possibility of increasing the frequency and flights, taking into account that the flagship company cannot satisfy To meet the demand of our province at the moment, therefore today this service begins to formally operate and we hope that as people get to know it, they will choose it in order to guarantee a different quality in its provision».

From the Government they have highlighted that «this is a service designed to be available to the citizens of La Rioja, businessmen, merchants, industrialists, investors and tourists, for this reason a fixed rate was established, which barely exceeds a 20 or 30% the value of a bus ticket, bearing in mind that the leading airline unfortunately implements a system of supply and demand that always gives unpredictability in the prices of its tickets, because sometimes it is cheap and most of the time That is why we focus on offering a service designed for people, with a fixed price that establishes operational and regulatory competitiveness in terms of prices and, in turn, allows citizens to access a service of this nature, that they can enjoy it and, above all, all arrive on time and in shape at their destination».

Airport improvements

The Government of La Rioja is working on the reconditioning of the Anillaco/AR-0622 Airport Runway, as well as the Villa Unión aerodrome. For its part, the Ministry of Infrastructure and Transport, in charge of Marcelo Del Moral, stated «that it is a dream of fellow governor Ricardo Quintela, to put La Rioja in a new context through this company that has no cost to the province and generates a new space for the business and tourism sector. Having a private company that provides such important flight services positions La Rioja with services that allow better business and tourism development».

For her part, the Secretary of Transport, Alcira Brizuela, when consulted, stated that «in this first inaugural flight, we are overwhelmed by the hope that the people of Rioja will have access to this service, designed for the growth of the community through connectivity, investments and tourism, and in this sense we have high expectations since they are beginning to communicate from the sister province of Catamarca to access this service, which augurs well for Alas».

The air service implemented by the provincial government will have two weekly flights and will complement the service provided by Aerolineas Argentinas. This Saturday will be the second round trip flight that ALAS La Rioja will have and that for the rest of February 2022 the service will be provided on Monday and Wednesday. The ALAS La Rioja fare is AR$ 14,500 pesos per leg, that is, the round trip flight between La Rioja and Buenos Aires will cost AR$ 29,000 pesos. The Provincial Governor stressed that this air service will solve a problem for businessmen who could not unexpectedly move to La Rioja. In addition, he announced that the frequency of two weekly flights could be increased if the demand for tickets so dictates.

Startup Wings La Rioja

On how this idea of ​​the provincial Government to implement its own air service was conceived, the Secretary of Transportation, Alcira Brizuela expressed: «In mid-December with the Governor we went to see these two aircraft, which are from American Jet. We talked about having an air service to La Rioja, it was all very fast, we signed the contract. And the company American Jet allows us to put a fantasy name that is ALAS La Rioja and that for us is something very important. ALAS La Rioja comes to solve many problems «Industrialists and merchants had a great demand for this service. From the Industrial Park, the businessmen raised this problem with the Governor because there were no flights available in cases where it was urgently required to come to La Rioja».

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