MRO

Cubana restablece Panamá

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2024 06 12 11:28 | AIRLINES ROUTES / MRO

Cubana de Aviación vuelve a conectar Ciudad de Panamá
Firma acuerdo mantenimiento aviones con Rusia

La aerolínea Cubana de Aviación anuncia vuelos chárter directos dos veces por semana a Panamá. La aerolínea estatal retomará sus operaciones entre la Isla de Cuba y Panamá a partir del próximo Lunes 17/06 con dos frecuencias semanales (2Frq/S) los Lunes y Viernes.

«En su 95 Aniversario Cubana conecta nuevamente las ciudades de La Habana y Panamá, con vuelos chárter directos a partir del 17 de junio del presente año, cada semana los Lunes y Viernes», señaló la aerolínea en un comunicado.

Cubana de Aviación ha informado que las tarifas de los pasajes van desde los US$ 331 Dólares y franquicia de dos maletas (más impuestos) y la posibilidad de comprar equipaje extra en el vuelo de pasajeros, así como en las operaciones cargueras de Cubana de Aviación.

Aunque Panamá endureció en Octubre de 2023 los requisitos para entrar a ese país, puente migratorio de muchos cubanos, los ciudadanos de la Isla que buscan todo tipo de enseres escasos en la Isla han vuelto a impulsar el turismo de compras en ese país.

Actualmente los ciudadanos de la Isla de Cuba que quieren viajar a Panamá tienen que solicitar una visa antes de su llegada. Las más comunes para visitas cortas son la visa de turista y la visa de compras que requieren de un pasaporte válido, prueba de solvencia económica, itinerario de viaje y, a veces, una carta de invitación o prueba de propósito del viaje, como facturas proforma de comerciantes en la Zona Libre de Colón.

Desde que Washington descartó la entrega de visados por cinco años a los cubanos, Panamá se convirtió en uno de los destinos preferidos de las llamadas mulas cubanas.

Rusia, soporte mantenimiento
Durante una reciente estancia en Rusia, autoridades cubanas firmaron dos acuerdos con la compañía rusa ARK-Technick, para la sostenibilidad y restablecimiento de la aeronavegabilidad de los aviones de Cubana de Aviación.

El Ministro del Transporte, Eduardo Rodríguez Dávila, informó en su Facebook que el primero de los pactos contempla tres líneas principales de trabajo: la colocación en Cuba de un stock de piezas para el soporte de los aviones en operación, la organización de un sistema para la reparación de piezas y agregados y la permanencia de técnicos rusos en la Isla para asistir a Cubana de Aviación en los servicios que se prestan a las aeronaves. Según Rodríguez Dávila, el segundo acuerdo suscrito prevé la inspección técnica de aeronaves de Cubana de Aviación para definir el alcance de los trabajos a desarrollar para su puesta de alta, traslado y restablecimiento en la Federación de Rusia.

Cubana de Aviación recuperó en Diciembre 2023 un Ilyushin IL 96-300 después de que este recibiera mantenimiento durante más de un año en Rusia y regresara a La Habana. En Septiembre de 2023, la aerolínea del Gobierno cubano recuperó otro avión después de un mantenimiento de cuatro años en Rusia. Ese Tupolev TU-204E pasó «por un extenso y pesado proceso de mantenimiento» desde 2019.

Antes de la recuperación de estos dos aviones, todos los vuelos de Cubana de Aviación, excepto algunos domésticos, se realizaban a bordo de aeronaves alquiladas. Incluso las principales rutas internacionales de Cubana de Aviación a Buenos Aires y a Madrid las cubren aviones Airbus A340-300 arrendados a la compañía española Plus Ultra Líneas Aéreas.

La mitad de la flota de Cubana, seis (6) Antonov An-158, ha permanecido en tierra desde 2018. En Mayo de ese año ocurrió uno de los accidentes más graves de la aeronáutica civil de la Isla, con un saldo de 112 víctimas mortales y una sola sobreviviente que padecerá toda su vida graves secuelas por las lesiones sufridas. El avión, un Boeing 737-201, había sido arrendado a la empresa Global Air. Un día antes del suceso, el Instituto de Aeronáutica Civil de Cuba (IACC) obligó a retirar la flota de aviones Antonov An-158 de Cubana de Aviación debido a problemas de aviónica.

Cuban restores Panama

Cubana de Aviación reconnects Panama City
Aircraft maintenance agreement signed with Russia

The Cubana de Aviación airline announces direct charter flights twice a week to Panama. The state airline will resume its operations between the Island of Cuba and Panama starting next Monday 06/17 with two weekly frequencies (2Frq/S) on Mondays and Fridays.

«On its 95th Anniversary, Cubana once again connects the cities of Havana and Panama, with direct charter flights starting June 17 of this year, every week on Mondays and Fridays», the airline said in a statement.

Cubana de Aviación has reported that ticket rates start at US$ 331 Dollars and two suitcase allowance (plus taxes) and the possibility of purchasing extra luggage on the passenger flight, as well as on Cubana de Aviación cargo operations.

Although Panama tightened the requirements to enter that country, a migratory bridge for many Cubans, in October 2023, citizens of the Island who are looking for all types of scarce belongings on the Island have once again boosted shopping tourism in that country.

Currently, citizens of the Island of Cuba who want to travel to Panama have to apply for a visa before their arrival. The most common for short visits are the tourist visa and the shopping visa which require a valid passport, proof of financial solvency, a travel itinerary, and, sometimes, a letter of invitation or proof of purpose of the trip, such as pro forma invoices. of merchants in the Colón Free Zone.

Since Washington ruled out the provision of five-year visas to Cubans, Panama became one of the favorite destinations for the so-called Cuban mules.

Russia, maintenance support
During a recent stay in Russia, Cuban authorities signed two agreements with the Russian company ARK-Technick, for the sustainability and restoration of the airworthiness of Cubana de Aviación aircraft.

The Minister of Transportation, Eduardo Rodríguez Dávila, reported on his Facebook that the first of the pacts contemplates three main lines of work: the placement in Cuba of a stock of parts to support aircraft in operation, the organization of a system for the repair of parts and aggregates and the permanence of Russian technicians on the Island to assist Cubana de Aviación in the services provided to the aircraft. According to Eduardo Rodríguez Dávila, the second agreement signed provides for the technical inspection of Cubana de Aviación aircraft to define the scope of the work to be carried out for their registration, transfer, and reestablishment in the Russian Federation.

Cubana de Aviación recovered an Ilyushin IL 96-300 in December 2023 after it received maintenance for more than a year in Russia and returned to Havana. In September 2023, the Cuban Government airline recovered another plane after four years of maintenance in Russia. That Tupolev TU-204E went «through an extensive and heavy maintenance process», since 2019.

Before the recovery of these two aircraft, all Cubana de Aviación flights, except for some domestic ones, were carried out aboard rented aircraft. Even Cubana de Aviación’s main international routes to Buenos Aires and Madrid are covered by Airbus A340-300 aircraft leased to the Spanish company Plus Ultra Líneas Aéreas.

Half of Cubana’s fleet, six (6) Antonov An-158, has remained grounded since 2018. In May of that year, one of the most serious accidents in the island’s civil aviation occurred, with a death toll of 112 victims. fatalities and a single survivor who will suffer serious consequences for her entire life from the injuries suffered. The plane, a Boeing 737-201, had been leased to the company Global Air. One day before the event, the Institute of Civil Aeronautics of Cuba (IACC) forced the withdrawal of Cubana de Aviación’s fleet of Antonov An-158 aircraft due to avionics problems.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Cubana.cu / Airgways.com
AW-POST: 202406121128AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Lufthansa certificada como STC

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 12 17 11:22 | AIRLINES / MRO

Lufthansa Technik AeroSHARK certificada para Boeing 777

AW-Lufthansa Technik_Isologotype

La Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) ha otorgado a Lufthansa Technik el llamado Certificado de Tipo Suplementario (STC) que allana oficialmente el camino para la modificación en serie de dos variantes de Boeing 777 con las películas de riblet AeroSHARK de ahorro de combustible.

A través del STC, el despliegue en toda la subflota de esta tecnología de sostenibilidad, desarrollada conjuntamente por Lufthansa Technik y BASF, ahora puede comenzar en los clientes de lanzamiento Lufthansa Cargo y Swiss International Air Lines (SWISS). Las próximas escalas de modificación en Frankfurt y Zurich están programadas para principios de Enero 2023.

Debido a su estructura de superficie especial de nervaduras microscópicas, AeroSHARK reduce la resistencia a la fricción de la piel del avión. Como resultado, el consumo de combustible y las emisiones de CO2 se reducen en aproximadamente un 1%. Por cada Boeing 777-300ER operado por SWISS, esto significa un ahorro anual de alrededor de 400 toneladas de queroseno y más de 1200 toneladas de dióxido de carbono. El Boeing 777F, un poco más corto, ahorra alrededor de 370 toneladas de combustible y 1170 toneladas de CO2 cada año.

Un primer Boeing 777-300ER de la aerolínea suiza (HB-JNH) equipado con AeroSHARK, que también completó el programa de pruebas de vuelo para la certificación ahora recibida, ya había comenzado sus operaciones diarias en octubre utilizando un “Permiso para volar” temporal. de la Oficina Federal de Aviación Civil de Suiza (FOCA) que era válida solo para este avión. El STC emitido por EASA ahora permite a Lufthansa Technik aplicar en serie las películas de riblet inspiradas en la naturaleza a cualquier avión Boeing 777-300ER y 777F.

La modificación AeroSHARK de HB-JNH ya comenzó a finales de agosto y culminó con los llamados vuelos STC con EASA los días 8 y 9 de septiembre. Durante estos vuelos, se tuvo que proporcionar una prueba detallada de que la modificación AeroSHARK no tuvo un impacto negativo en el seguridad operativa y manejo del Boeing 777. El vuelo STC fue seguido por varias semanas de evaluación de los datos recopilados y otros documentos, como valores medidos de simulaciones de flujo. Después de completar recientemente su revisión de todos los documentos presentados, EASA finalmente otorgó el STC.

SWISS y Lufthansa Cargo equiparán sucesivamente sus doce 777-300ER y once 777F con AeroSHARK. Por lo tanto, serán las primeras aerolíneas de pasajeros y de carga en todo el mundo en optimizar una sub-flota completa con las películas de riblet. Una vez que todos los Boeing 777 de Lufthansa Cargo y SWISS hayan recibido su modificación AeroSHARK, reducirán la huella de carbono del Grupo Lufthansa en más de 25.000 toneladas anuales.

Lufthansa Technik y BASF tienen la intención de desarrollar constantemente AeroSHARK para tipos de aeronaves adicionales y superficies más grandes, de modo que en el futuro puedan ayudar a las aerolíneas de todo el mundo a alcanzar sus objetivos de emisiones. En los cálculos iniciales del modelo, la tecnología de piel de tiburón en su etapa de máxima expansión podría incluso evitar emisiones de CO2 en la escala de hasta un 3%.

Lufthansa certified as STC

Lufthansa Technik AeroSHARK certified for Boeing 777

The European Union Aviation Safety Agency (EASA) has awarded Lufthansa Technik the so-called Supplemental Type Certificate (STC) which officially paves the way for the serial modification of two Boeing 777 variants with the saving AeroSHARK riblet films made out of fuel.

Through the STC, the subfleet-wide deployment of this sustainability technology, jointly developed by Lufthansa Technik and BASF, can now begin at launch customers Lufthansa Cargo and Swiss International Air Lines (SWISS). The next modification stops in Frankfurt and Zurich are scheduled for early January 2023.

Due to its special surface structure of microscopic ribs, AeroSHARK reduces the frictional resistance of the aircraft skin. As a result, fuel consumption and CO2 emissions are reduced by approximately 1%. For every Boeing 777-300ER operated by SWISS, this means annual savings of around 400 tons of kerosene and more than 1,200 tons of carbon dioxide. The slightly shorter Boeing 777F saves around 370 tons of fuel and 1,170 tons of CO2 every year.

A first Boeing 777-300ER of the Swiss airline (HB-JNH) equipped with AeroSHARK, which also completed the flight test program for the now received certification, had already started daily operations in October using a temporary “Permit to Fly”. from the Swiss Federal Office for Civil Aviation (FOCA) that was valid only for this aircraft. The STC issued by EASA now allows Lufthansa Technik to serially apply the nature-inspired riblet films to any Boeing 777-300ER and 777F aircraft.

The AeroSHARK modification of HB-JNH already started at the end of August and culminated in the so-called STC flights with EASA on 8 and 9 September. During these flights, detailed proof had to be provided that the AeroSHARK modification did not have a negative impact on the operational safety and handling of the Boeing 777. The STC flight was followed by several weeks of evaluation of the collected data and other documents, such as measured values from flow simulations. After recently completing its review of all submitted documents, EASA finally granted the STC.

SWISS and Lufthansa Cargo will successively equip their twelve 777-300ERs and eleven 777Fs with AeroSHARK. Thus, they will be the first passenger and cargo airlines worldwide to optimize an entire sub-fleet with riblet films. Once all Lufthansa Cargo and SWISS Boeing 777s have received their AeroSHARK modification, they will reduce the Lufthansa Group’s carbon footprint by more than 25,000 tonnes per year.

Lufthansa Technik and BASF intend to constantly develop the AeroSHARK for additional aircraft types and larger surfaces, so that they can help airlines around the world to achieve their emissions targets in the future. In the model’s initial calculations, sharkskin technology at its peak stage could even prevent CO2 emissions on the scale of up to 3%.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Lufthansa-techink.com / Easa.europa.eu / Airgways.com
AW-POST: 202212171122AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Contrato Boeing-Lufthansa Technik

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 12 13 09:20 | INDUSTRY / MRO

Contrato para apoyar flota P-8A Poseidon de Nueva Zelanda

Boeing_Isologo.svg

The Boeing Company ha adjudicado a Lufthansa Technik un contrato de servicios de mantenimiento dentro de su apoyo a la futura flota de cuatro aviones P-8A de la Royal New Zealand Air Force (RNZAF) que aprovechará las capacidades comerciales para mejorar las tasas de preparación. El contrato es para la provisión de Total Component Support (TCS) de Lufthansa Technik, un programa integral de servicios de componentes para el 737 que cubre más de cuatrocientas piezas comerciales comunes incluidas en la configuración del P-8A, un derivado militar del popular avión comercial. Aprovechar el mercado comercial 737 en apoyo de los clientes internacionales P-8A permitirá que las flotas más pequeñas accedan más fácilmente al inventario necesario de la cadena de suministro global de los más de cuatro mil aviones 737 que operan actualmente.

AW-Lufthansa Technik_Isologotype

“Nuestra colaboración con Lufthansa Technik es un sólido ejemplo de cómo la industria puede trabajar en conjunto para resolver los desafíos de los clientes y mantener altas tasas de preparación. Nuestro objetivo es ampliar las ofertas de servicios de un socio estratégico de la industria alemana para que se beneficien más clientes P-8A”, dijo Torbjorn (Turbo) Sjogren, Vicepresidente y Gerente General de Servicios Gubernamentales de Boeing.

El programa TCS proporcionado por Lufthansa Technik permite a la RNZAF reducir la inversión en piezas comunes comerciales y mejorar la preparación de las aeronaves a través del acceso a la cadena de suministro global de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) de la empresa alemana.

Boeing y Lufthansa Technik firmaron un Memorando de Entendimiento (MOU) estratégico en 2021 para apoyar a la flota P-8A Poseidon de Alemania. El MOU se expandió a un acuerdo tripartito con ESG Elektroniksystem und Logistik-GmbH en 2022.

“Lufthansa Technik es un socio de larga data con una larga historia de apoyo a los aviones Boeing en todo el mundo. Este nuevo contrato es una clara demostración de nuestro compromiso con la industria alemana y de cómo nos asociamos a través del Atlántico y a nivel mundial, formando alianzas significativas que aseguran un crecimiento económico e industrial continuo en Alemania”, dijo Michael Haidinger, Presidente de Boeing en Alemania.

Bajo el programa Performance-Based Logistics (PBL) de Boeing, Lufthansa Technik también brinda soporte de hardware a la flota italiana de aviones cisterna Boeing KC-767A y ha facilitado la disponibilidad de aeronaves sobresalientes para la Fuerza Aérea Italiana.

“Como un experto reconocido en aeronaves de misiones especiales y un proveedor líder de mantenimiento, reparación y reacondicionamiento con décadas de experiencia en el mantenimiento de Boeing 737 comerciales, estamos encantados de comenzar pronto a prestar servicio a la flota Poseidon de Nueva Zelanda. La sólida asociación con Boeing nos permite ofrecer el mejor nivel de servicio posible durante todo el ciclo de vida de la aeronave. Esperamos con ansias una mayor cooperación con nuestros socios en Alemania y más allá”, dijo Michael von Puttkamer, Vicepresidente de Servicios Especiales de Aeronaves en Lufthansa Technik.

En Julio de 2018, el Gobierno de Nueva Zelanda anunció la compra de cuatro aviones P-8A Poseidon para reemplazar su antigua flota de aviones de patrulla marítima P-3K2. El primer P-8A a Nueva Zelanda se entregó en diciembre de 2022 y los tres aviones restantes se entregarán en 2023. Desplegado en todo el mundo con 155 aviones entregados o en servicio, y más de 450.000 horas de vuelo colectivas libres de contratiempos, el P-8A es vital para la guerra antisubmarina global, inteligencia, vigilancia y reconocimiento y operaciones de búsqueda y rescate.

Acerca de Boeing en Alemania

Boeing ha sido un socio comprometido con la industria aeroespacial alemana durante muchas décadas. La empresa emplea aproximadamente a 1.000 empleados directos en sus instalaciones en Alemania y respalda muchos miles de otros trabajos altamente calificados en todo el país con una red establecida de socios y proveedores. Boeing Alemania contribuye activamente a la investigación y el desarrollo de tecnologías digitales y sostenibles para el futuro de la aviación.

Acerca de Lufthansa Technik

Con unas 35 subsidiarias y afiliadas, Lufthansa Technik Group es uno de los principales proveedores de servicios técnicos aeronáuticos del mundo. Certificada internacionalmente como organización de mantenimiento, producción y diseño, la empresa cuenta con una plantilla de más de 20.000 empleados. La cartera de Lufthansa Technik cubre toda la gama de servicios para aeronaves, motores, componentes y trenes de aterrizaje comerciales y VIP/para misiones especiales en las áreas de soporte, mantenimiento, reparación, reacondicionamiento, modificación, terminación y conversión de flotas digitales, así como la fabricación de innovadores productos de cabina.

Boeing-Lufthansa Technik contract

Contract to support New Zealand’s P-8A Poseidon fleet

The Boeing Company has awarded Lufthansa Technik a maintenance services contract in support of the Royal New Zealand Air Force (RNZAF) future fleet of four P-8A aircraft that will leverage commercial capabilities to improve readiness rates. The contract is for the provision of Lufthansa Technik’s Total Component Support (TCS), a comprehensive component service program for the 737 covering more than four hundred common commercial parts included in the configuration of the P-8A, a military derivative of the popular aircraft. commercial. Leveraging the commercial 737 market in support of international P-8A customers will allow smaller fleets to more easily access needed inventory from the global supply chain of the more than four thousand 737 aircraft in operation today.

“Our collaboration with Lufthansa Technik is a strong example of how the industry can work together to solve customer challenges and maintain high preparation rates. Our goal is to expand the service offerings of a strategic German industry partner to benefit more P-8A customers”, said Torbjorn (Turbo) Sjogren, Boeing vice president and general manager, Government Services.

The TCS program provided by Lufthansa Technik enables the RNZAF to reduce investment in common commercial parts and improve aircraft readiness through access to the German company’s global maintenance, repair and overhaul (MRO) supply chain.

Boeing and Lufthansa Technik signed a strategic Memorandum of Understanding (MOU) in 2021 to support Germany’s P-8A Poseidon fleet. The MOU was expanded to a tripartite agreement with ESG Elektroniksystem und Logistik-GmbH in 2022.

“Lufthansa Technik is a long-standing partner with a long history of supporting Boeing aircraft around the world. This new contract is a clear demonstration of our commitment to German industry and how we partner across the Atlantic and globally, forming meaningful alliances that ensure continued economic and industrial growth in Germany», said Michael Haidinger, Boeing President at Germany.

Under Boeing’s Performance-Based Logistics (PBL) program, Lufthansa Technik also provides hardware support to Italy’s fleet of Boeing KC-767A tankers and has facilitated the availability of outstanding aircraft for the Italian Air Force.

“As a recognized expert in special mission aircraft and a leading maintenance, repair and overhaul provider with decades of experience maintaining commercial Boeing 737s, we are delighted to begin servicing New Zealand’s Poseidon fleet soon. The strong partnership with Boeing allows us to offer the best possible level of service throughout the aircraft’s entire life cycle. We look forward to further cooperation with our partners in Germany and beyond”, said Michael von Puttkamer, Vice President Aircraft Special Services at Lufthansa Technik.

In July 2018, the New Zealand Government announced the purchase of four P-8A Poseidon aircraft to replace its aging fleet of P-3K2 maritime patrol aircraft. The first P-8A to New Zealand was delivered in December 2022 with the remaining three aircraft to be delivered in 2023. Deployed worldwide with 155 aircraft delivered or in service, and more than 450,000 collective trouble-free flight hours, the P-8A is vital to global anti-submarine warfare, intelligence, surveillance and reconnaissance, and search and rescue operations.

About Boeing in Germany

Boeing has been a committed partner to the German aerospace industry for many decades. The company employs approximately 1,000 direct employees at its facilities in Germany and supports many thousands of other highly skilled jobs across the country with an established network of partners and suppliers. Boeing Germany actively contributes to the research and development of digital and sustainable technologies for the future of aviation.

About Lufthansa Technik

With some 35 subsidiaries and affiliates, the Lufthansa Technik Group is one of the world’s leading providers of aviation technical services. Internationally certified as a maintenance, production and design organization, the company has a workforce of more than 20,000 employees. Lufthansa Technik’s portfolio covers the full range of services for commercial and VIP/special mission aircraft, engines, components and landing gear in the areas of digital fleet support, maintenance, repair, reconditioning, modification, completion and conversion, as well as such as manufacturing innovative cabin products.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Lufthansa-technik.com / Airgways.com
AW-POST: 202212130920AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

OGMA certificada E2-Jet

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 10 27 09:15 | INDUSTRY / MRO / AIRLINES

OGMA convierte primer centro autorizado de mantenimiento pesado

AW-OGMA__Isologotype

OGMA, una compañía portuguesa integrante del Grupo Embraer, alcanzó un hito histórico al convertirse en el primer Centro de Mantenimiento Autorizado certificado por la Autoridad Nacional de Aviação Civil (ANAC) de Portugal para realizar el mantenimiento pesado de aviones comerciales para la familia de aviones comerciales Embraer E2-Jets en Europa, Oriente Medio y África (EMEA). El anuncio se realizó durante la Conferencia Global de Operadores de Embraer (EOC), que se celebra en Lisboa.

OGMA expande sus operaciones comerciales en el segmento de aviación comercial. Con esta certificación está preparada para llevar a cabo mantenimiento pesado, gestión total de flotas, soluciones de ingeniería, gestión de aeronavegabilidad, mantenimiento de soporte y futuras modificaciones de aeronaves que cumplan con los requisitos del cliente y adapten los aviones de la familia de Embraer E2-Jets.

«La obtención de esta certificación por parte de OGMA es un paso estratégico crucial para fortalecer la presencia de Embraer en la región EMEA y es una señal inequívoca del compromiso continuo que hacemos con Portugal como socio tecnológico líder en la industria aeronáutica del país. Estamos seguros de que esta certificación reforzará el reconocimiento internacional de la compañía en el mantenimiento de aeronaves en aviación civil y, en particular, en el avión E2», dice Johann Bordais, Presidente y CEO de Embraer Services and Support.

«Estamos encantados de alcanzar un hito tan importante, que resulta del trabajo incansable de un gran equipo. Ser el primer Centro de Mantenimiento Autorizado de Embraer para el E2 en la región EMEA es una credencial importante para OGMA en un sector tan competitivo y exigente como el mercado de la aviación internacional. Este es solo el punto de partida de un ciclo importante para el crecimiento de la compañía, con más negocios, nuevos clientes y oportunidades», dijo Alexandre Solís, CEO de OGMA.

AW-Embraer E190-E2__Wideroe-001

Como parte del importante hito alcanzado por OGMA ha logrado un contrato con la aerolínea noruega Widerøe para llevar a cabo el primer mantenimiento de un avión Embraer E190-E2 a nivel mundial.

OGMA consolida su experiencia y conocimiento en aviación civil y mantenimiento de aeronaves Embraer. Desde 1998, es un Centro de Mantenimiento Autorizado de Embraer para los jets regionales ERJ 135, ERJ 140 y ERJ 145, con más de 300 C-Checks realizados, ofreciendo diversos servicios. Desde 2007, OGMA ha apoyado a la familia de aviones comerciales E-Jets, con más de 50 C-Checks realizados en este avión y la capacidad para una amplia gama de servicios MRO. La experiencia y el conocimiento de OGMA en el mantenimiento de la primera generación de aviones comerciales E-Jets se utilizarán al servicio de la familia E-Jets E2.

OGMA certified E2-Jet

OGMA converts first authorized heavy maintenance center

Embraer_Isologotype_shaded isotype WMk

OGMA, a Portuguese company that is part of the Embraer Group, reached a historic milestone by becoming the first Authorized Maintenance Center certified by the National Civil Aviation Authority (ANAC) of Portugal to perform heavy maintenance on commercial aircraft for the family of commercial aircraft Embraer E2-Jets in Europe, the Middle East and Africa (EMEA). The announcement was made during the Embraer Global Operators Conference (EOC), which takes place in Lisbon.

OGMA expands its business operations in the commercial aviation segment. With this certification it is prepared to carry out heavy maintenance, total fleet management, engineering solutions, airworthiness management, support maintenance and future aircraft modifications that meet customer requirements and adapt the aircraft of the Embraer E2-Jets family.

«Obtaining this certification by OGMA is a crucial strategic step to strengthen Embraer’s presence in the EMEA region and is an unequivocal sign of the continued commitment we make to Portugal as a leading technology partner in the country’s aeronautical industry. We are confident that this certification will reinforce the company’s international recognition in aircraft maintenance in civil aviation and, in particular, in the E2 aircraft», says Johann Bordais, President and CEO of Embraer Services and Support.

«We are delighted to reach such an important milestone, which is the result of the tireless work of a great team. Being the first Embraer Authorized Maintenance Center for the E2 in the EMEA region is an important credential for OGMA in a sector as competitive and demanding as the international aviation market. This is just the starting point of an important cycle for the growth of the company, with more business, new clients and opportunities», said Alexandre Solís, CEO of OGMA.

As part of the important milestone reached by OGMA, it has obtained a contract with the Norwegian airline Widerøe to carry out the first maintenance of an Embraer E190-E2 aircraft worldwide.

OGMA consolidates its experience and knowledge in civil aviation and Embraer aircraft maintenance. Since 1998, it has been an Embraer Authorized Maintenance Center for ERJ 135, ERJ 140 and ERJ 145 regional jets, with more than 300 C-Checks performed, offering various services. Since 2007, OGMA has supported the E-Jets family of commercial aircraft, with more than 50 C-Checks performed on this aircraft and the capability for a wide range of MRO services. OGMA’s experience and knowledge in servicing the first generation of E-Jets commercial aircraft will be used in service of the E-Jets E2 family.

E2-Jet com certificação OGMA

OGMA converte primeiro centro autorizado de manutenção pesada

AW-OGMA__Isologotype-Circle

A OGMA, empresa portuguesa que faz parte do Grupo Embraer, atingiu um marco histórico ao tornar-se o primeiro Centro de Manutenção Autorizado certificado pela Autoridade Nacional de Aviação Civil (ANAC) de Portugal a realizar manutenção pesada em aeronaves comerciais da família de aeronaves comerciais Embraer E2-Jets na Europa, Oriente Médio e África (EMEA). O anúncio foi feito durante a Embraer Global Operators Conference (EOC), que acontece em Lisboa.

A OGMA expande seus negócios no segmento de aviação comercial. Com esta certificação está preparada para realizar manutenção pesada, gestão total de frota, soluções de engenharia, gestão de aeronavegabilidade, manutenção de apoio e futuras modificações de aeronaves que atendam aos requisitos do cliente e adaptem as aeronaves da família Embraer E2.

“A obtenção desta certificação pela OGMA é um passo estratégico crucial para fortalecer a presença da Embraer na região EMEA e é um sinal inequívoco do compromisso contínuo que assumimos com Portugal como um parceiro tecnológico líder na indústria aeronáutica do país. reforçam o reconhecimento internacional da empresa na manutenção de aeronaves na aviação civil e, em especial, nas aeronaves E2″, afirma Johann Bordais, Presidente e CEO da Embraer Serviços e Suporte.

AW-Embraer E190-E2__Wideroe

«Estamos muito satisfeitos por atingir um marco tão importante, fruto do trabalho incansável de uma grande equipe. Ser o primeiro Centro de Manutenção Autorizado Embraer para o E2 na região EMEA é uma importante credencial para a OGMA em um setor tão competitivo e exigente como o mercado de aviação internacional. Este é apenas o ponto de partida de um ciclo importante para o crescimento da empresa, com mais negócios, novos clientes e oportunidades», disse Alexandre Solís, CEO da OGMA.

Como parte do importante marco alcançado pela OGMA, obteve um contrato com a companhia aérea norueguesa Widerøe para realizar a primeira manutenção de uma aeronave Embraer E190-E2 em todo o mundo.

A OGMA consolida sua experiência e conhecimento em aviação civil e manutenção de aeronaves Embraer. Desde 1998, é Centro Autorizado de Manutenção da Embraer para jatos regionais ERJ 135, ERJ 140 e ERJ 145, com mais de 300 C-Checks realizados, oferecendo diversos serviços. Desde 2007, a OGMA apoia a família de E-Jets de aeronaves comerciais, com mais de 50 C-Checks realizados nesta aeronave e capacidade para uma ampla gama de serviços de MRO. A experiência e o conhecimento da OGMA na manutenção da primeira geração de aeronaves comerciais E-Jets serão utilizados no serviço da família E-Jets E2.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Ogma.pt / Anac.pt / Embraer.com / Airgways.com
AW-POST: 202210270915AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

SmartLynx incorporará A321 Freighter

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 10 15 16:17 | AIRLINES / INDUSTRY / MRO

SmartLynx Airlines planea incorporar 20 A321F en 2023

SmartLynx Airlines, con sede en Letonia, un operador global de vuelos chárter y de carga ACMI, ha anunciado la incorporación adicional de cuatro Airbus A321P2F (4) a su creciente flota de carga para garantizar vuelos en Europa, Asia, África y América del Sur. Los cargueros adicionales llevarán la flota de SmartLynx a un total de quince (15) aviones activos de este tipo para el primer semestre de 2023, con un plan para expandirse hasta veinte (20). Los cuatro A321F MSN941, MSN961, MSN1185 y MSN1241 forman parte de un acuerdo de venta con arrendamiento posterior con Aero Capital Solutions, Inc. (ACS) y se registrarán en Malta después de la conversión. Las conversiones de Pasajero a Carguero (P2F) están a cargo de Precision Aircraft Solutions (Precision) y Elbe Flugzeugwerke (EFW).

«Puedo admitir que al principio había dudas si era el movimiento correcto para SmartLynx, pero desde la perspectiva actual, tomar ese riesgo y diversificar nuestra cartera de negocios con operaciones de carga ha demostrado ser la elección correcta Además de aprovechar un mercado que ha crecido durante la pandemia, la adición del negocio de carga ayuda a compensar los problemas estacionales que los operadores de ACMI suelen enfrentar», dice el Director Ejecutivo de SmartLynx Airlines Žygimantas Surintas.

La expansión es uno de los componentes clave de los planes estratégicos de SmartLynx para convertirse en el mayor operador de cargueros A321F en un futuro próximo. El A321F ofrece muchas ventajas, ya que tiene la carga útil más alta y las características más versátiles y amigables para el cliente en el mercado de carga actual. Además, el A321F es el avión de carga de fuselaje estrecho más eficiente en combustible disponible, y la elección de este tipo de avión subraya el compromiso de SmartLynx con un transporte aéreo más sostenible.

«Los nuevos cargueros Airbus A321F nos han ayudado a reducir los costos operativos de vuelo hasta en un 15% y garantizar un consumo de combustible hasta un 20% menor en comparación con otros aviones de la clase, lo que hace que la empresa muy competitivos en el complejo mercado de carga aérea. Debido a su eficiencia, estas aeronaves son utilizadas por empresas de logística internacional como DHL, que también es nuestro primer cliente de carga. Los A321F son los primeros cargueros de fuselaje estrecho que ofrecen una cubierta de carga inferior en contenedores para reducir el envío total. costos, y es por eso que actualmente tienen una gran demanda en el mercado», continúa diciendo Žygimantas Surintas.

SmartLynx seguirá estando enfocada en las operaciones de pasajeros, pero se espera que los volúmenes de operaciones de carga de la compañía crezcan del 10% a alrededor del 40% en los próximos dos o tres años. En los próximos años, la aerolínea tiene previsto operar hasta veinte aviones de este tipo. Žygimantas Surintas agrega que SmartLynx está muy feliz de cooperar con todas las partes involucradas y aprecia su experiencia y compromiso.

SmartLynx will incorporate A321 Freighter

SmartLynx Airlines plans to add 20 A321Fs in 2023

AW-Smartlynx Airlines__Isologotype

Latvia-based SmartLynx Airlines, a global ACMI cargo and charter operator, has announced the addition of four additional Airbus A321P2F (4) to its growing cargo fleet to ensure flights in Europe, Asia, Africa and South America. . The additional freighters will bring the SmartLynx fleet to a total of fifteen (15) active freighters of this type by the first half of 2023, with a plan to expand to twenty (20). The four A321Fs MSN941, MSN961, MSN1185 and MSN1241 are part of a sale-leaseback agreement with Aero Capital Solutions, Inc. (ACS) and will be registered in Malta after conversion. Passenger to Freighter (P2F) conversions are handled by Precision Aircraft Solutions (Precision) and Elbe Flugzeugwerke (EFW).

«I can admit there were doubts at first as to whether this was the right move for SmartLynx, but from today’s perspective taking that risk and diversifying our business portfolio with cargo operations has proven to be the right choice. In addition to taking advantage of a market that has grown over the pandemic, the addition of the cargo business helps offset the seasonal problems ACMI operators often face», says SmartLynx Airlines CEO Žygimantas Surintas.

The expansion is one of the key components of SmartLynx’s strategic plans to become the largest operator of A321F freighters in the near future. The A321F offers many advantages, having the highest payload and the most versatile and customer-friendly features in the cargo market today. Additionally, the A321F is the most fuel-efficient narrow-body cargo aircraft available, and the choice of this aircraft type underscores SmartLynx’s commitment to more sustainable air travel.

«The new Airbus A321F freighters have helped us reduce flight operating costs by up to 15% and ensure up to 20% lower fuel consumption compared to other aircraft in the class, making the company very competitive in complex air cargo market. Due to their efficiency, these aircraft are used by international logistics companies such as DHL, which is also our first cargo customer. The A321Fs are the first narrow-body freighters to offer a lower cargo deck in containers to reduce total shipping costs, and that is why they are currently in high demand on the market», Žygimantas Surintas continues.

SmartLynx will continue to be focused on passenger operations, but the company’s cargo volumes are expected to grow from 10% to around 40% in the next two to three years. In the coming years, the airline plans to operate up to twenty aircraft of this type. Žygimantas Surintas adds that SmartLynx is very happy to cooperate with all parties involved and appreciates their expertise and commitment.

SmartLynx iekļaus A321 Freighter

SmartLynx Airlines plāno pievienot 20 A321F 2023. gadā

AW-Smartlynx Airlines__Isologotype-001

Latvijā bāzētais SmartLynx Airlines, globālais ACMI kravu un čarterreisu operators, ir paziņojis par četru papildu Airbus A321P2F (4) pievienošanu augošajai kravu flotei, lai nodrošinātu lidojumus Eiropā, Āzijā, Āfrikā un Dienvidamerikā. Papildu kravas kuģi līdz 2023. gada pirmajai pusei SmartLynx floti nodrošinās līdz piecpadsmit (15) aktīvajiem šāda veida kravas kuģiem, un to plānots paplašināt līdz divdesmit (20). Četri A321F MSN941, MSN961, MSN1185 un MSN1241 ir daļa no pārdošanas un atpakaļnomas līguma ar Aero Capital Solutions, Inc. (ACS), un pēc pārveidošanas tie tiks reģistrēti Maltā. Pasažieru par kravas kuģi (P2F) pārveidošanu nodrošina Precision Aircraft Solutions (Precision) un Elbe Flugzeugwerke (EFW).

«Varu atzīt, ka sākumā bija šaubas par to, vai šis ir pareizais SmartLynx solis, taču no šodienas perspektīvas šī riska uzņemšanās un biznesa portfeļa diversifikācija ar kravu operācijām ir izrādījusies pareizā izvēle. Papildus tam, ka ir jāizmanto tirgus, kas ir pieaudzis pandēmijas laikā, kravu biznesa pievienošana palīdz kompensēt sezonālās problēmas, ar kurām ACMI operatori bieži saskaras», saka SmartLynx Airlines izpilddirektors Žygimantas Surintas.

AW-SmartLynx__AA321P2F-004

Paplašināšanās ir viena no galvenajām sastāvdaļām SmartLynx stratēģiskajos plānos, lai tuvākajā nākotnē kļūtu par lielāko A321F kravas kuģu operatoru. A321F piedāvā daudzas priekšrocības, jo tam ir vislielākā kravnesība un daudzpusīgākās un klientiem draudzīgākās funkcijas mūsdienu kravu tirgū. Turklāt A321F ir visefektīvākais pieejamais šaurās korpusa kravas lidaparāts, un šī lidmašīnas tipa izvēle uzsver SmartLynx apņemšanos nodrošināt ilgtspējīgākus gaisa pārvadājumus.

«Jaunie Airbus A321F kravas kuģi ir palīdzējuši mums samazināt lidojumu ekspluatācijas izmaksas līdz pat 15% un nodrošināt līdz pat 20% zemāku degvielas patēriņu salīdzinājumā ar citām šīs klases lidmašīnām, padarot uzņēmumu ļoti konkurētspējīgu sarežģītā gaisa kravu tirgū. Pateicoties to efektivitātei , šīs lidmašīnas izmanto starptautiskas loģistikas kompānijas, piemēram, DHL, kas ir arī mūsu pirmais kravas klients.A321F ir pirmie šaurās korpusa kravas kuģi, kas piedāvā zemāku kravas klāju konteineros, lai samazinātu kopējās piegādes izmaksas, un tāpēc tie ir šobrīd tirgū ir liels pieprasījums”, turpina Žygimantas Surintas.

SmartLynx arī turpmāk būs vērsta uz pasažieru pārvadājumiem, taču paredzams, ka tuvāko divu līdz trīs gadu laikā uzņēmuma kravu apjomi pieaugs no 10% līdz aptuveni 40%. Tuvākajos gados aviokompānija plāno apkalpot līdz divdesmit šāda veida lidmašīnām. Žygimantas Surintas piebilst, ka SmartLynx ir ļoti priecīgs sadarboties ar visām iesaistītajām pusēm un novērtē viņu zināšanas un apņemšanos.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Smartlynx.com / Airgways.com
AW-POST: 202210151627AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Spirit AeroSystem-Malaysia firman MoU

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 10 03 15:07 | INDUSTRY / MRO

Firman MoU servicios MRO para flota Boeing 737 NG

Spirit AeroSystems ha firmado un Memorando de Entendimiento (MoU) con Malaysia Airlines para desarrollar servicios MRO para la flota de aeronaves Boeing 737 Next Generation (NG). Según los términos del acuerdo, Spirit y Malaysia Airlines comenzarán a trabajar conjuntamente en el establecimiento de servicios de reparación de góndolas y superficies de control de vuelo para apoyar la flota de la aerolínea y los aviones de otros operadores antes de finales de 2022.

«Este es un desarrollo importante a medida que Spirit Aftermarket Services continúa expandiendo las ofertas de servicios al importante mercado de Asia Pacífico», dijo Kailash Krishnaswamy, Vicepresidente Senior de Servicios de posventa de Spirit AeroSystems. El negocio de posventa de Spirit continúa creciendo desde la adquisición en 2021 de operaciones selectas de Bombardier MRO en Belfast, Irlanda del Norte, y Casablanca, Marruecos; la adquisición de activos de Applied Aerodynamics en Dallas, Texas, Estados Unidos.; y la empresa conjunta SEAS. Los ingresos del negocio de posventa de Spirit han crecido de US$ 186 millones en 2019 a US$ 239.9 millones en 2021. Spirit apunta al crecimiento en el negocio del mercado de accesorios a US$ 500 millones en ingresos para 2025.

El Director de operaciones del grupo Malaysia Airlines, Ahmad Luqman Mohd Azmi, comentó: «Estamos encantados de fortalecer nuestra asociación con los actores globales dentro del panorama de la aviación, especialmente al aprovechar las capacidades de la experiencia de Malaysia Airlines Engineering en la prestación de servicios MRO confiables y de alta calidad que priorizan la seguridad. Esto está en línea con nuestras aspiraciones de plan de negocios a largo plazo de convertirnos en el proveedor líder de servicios de viajes y aviación de Asia, lo que acelerará aún más el crecimiento de nuestros servicios y capacidades de MRO dentro de la región».

Spirit AeroSystem-Malaysia sign MoU

MoU signed for MRO services for Boeing 737 NG fleet

Spirit AeroSystems has signed a Memorandum of Understanding (MoU) with Malaysia Airlines to develop MRO services for the Boeing 737 Next Generation (NG) aircraft fleet. Under the terms of the agreement, Spirit and Malaysia Airlines will begin working together to establish nacelle and flight control surface repair services to support the airline’s fleet and other carriers’ aircraft before the end of 2022.

«This is an important development as Spirit Aftermarket Services continues to expand service offerings to the important Asia Pacific market», said Kailash Krishnaswamy, Senior Vice President of Aftermarket Services for Spirit AeroSystems. Spirit’s aftermarket business continues to grow since the 2021 acquisition of select Bombardier MRO operations in Belfast, Northern Ireland, and Casablanca, Morocco; the acquisition of Applied Aerodynamics assets in Dallas, Texas, United States; and the SEAS joint venture. Spirit’s aftermarket business revenue has grown from US$ 186 million in 2019 to US$ 239.9 million in 2021. Spirit targets growth in the aftermarket business to US$ 500 million in revenue by 2025.

Malaysia Airlines Group Chief Operating Officer Ahmad Luqman Mohd Azmi commented: «We are delighted to strengthen our partnership with global players within the aviation landscape, especially by leveraging the capabilities of Malaysia Airlines Engineering’s experience in delivering reliable, high-quality MRO services that put safety first. This is in line with our long-term business plan aspirations to become Asia’s leading provider of travel and aviation services, which will further accelerate the growth of our MRO services and capabilities within the region».

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Spirit.aero / Malaysiaairlines.com / Theedgemarkets.com / Airgways.com
AW-POST: 202210031507AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Retorna E190 LV-CIF a Aerolíneas

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 08 30 10:23 | AIRLINES / MRO

Embraer E190-100 retorna tras proceso de MRO

Aerolíneas Argentinas_Isologotype Skyblue

El Embraer 190-100AR con matrícula LV-CIF de Aerolíneas Argentinas ha retornado a Argentina tras un proceso de mantenimiento (MRO) realizado en San Salvador, capital de República de El Salvador. La aeronave luego de un ferry desde las instalaciones de Mantenimiento de haciendo una escala técnica en Lima, Perú, la aeronave aterrizó a las 21:04 hora local del Domingo 28/08 en el Aeropuerto Jorge Newbery/AEP de la ciudad de Buenos Aires. La aeronave E190-100 realizaba chequeos de mantenimiento rutinarios.

Actualmente, Aerolíneas Argentinas posee una flota de veintiséis (26) aviones Embraer E190-100AR de los cuales se encuentran operativos dieciséis (16). La aerolínea mantiene veinticuatro aviones con el esquema de pintura de Austral Líneas Aéreas, mientras que el registro LV-CMA es el único con la librea actual de Aerolíneas Argentinas.

E190 LV-CIF returns to Aerolíneas

Embraer E190-100 returns after MRO process

Aerolíneas Argentinas_Isologotype E190

The Embraer 190-100AR with registration LV-CIF of Aerolíneas Argentinas has returned to Argentina after a maintenance process (MRO) carried out in San Salvador, capital of the Republic of El Salvador. The aircraft, after a ferry from the Maintenance facilities of making a technical stopover in Lima, Peru, the aircraft landed at 21:04 local time on Sunday 08/28 at the Jorge Newbery/AEP Airport in the city of Buenos Aires. Aircraft E190-100 was performing routine maintenance checks.

Currently, Aerolíneas Argentinas has a fleet of twenty-six (26) Embraer E190-100AR aircraft, of which sixteen (16) are operational. The airline maintains twenty-four aircraft in the Austral Líneas Aéreas paint scheme, while the LV-CMA registration is the only one in the current Aerolineas Argentinas livery.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 202208301023AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Buscan revivir Mexicana

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 07 112 16:45 | AIRLINES / MRO

Mexicana MRO busca tener su propia aerolínea

Mexicana MRO_Isologotype

Este 12 de Julio de 2022 la aerolínea extinta Mexicana de Aviación alcanzaría los 101 años. La aerolínea más antigua del país, Compañía Mexicana de Aviación, una empresa que todavía continúa viva en el colectivo de los mexicanos.

El Grupo Mexicana ha estado integrado por una serie de empresas, todas relacionadas a la aerolínea. El caso de Mexicana MRO es la única sección del grupo que ha continuado trabajando tras el cierre de la compañía aérea el 28 de Agosto de 2010. La Base de Mantenimiento, también conocida como Mexicana MRO, la cual anunció hace unos días la ampliación de su taller de pintura, brinda mantenimiento a aviones de todo el mundo, y está catalogado como uno de los mejores de América Latina. Ellos nunca pararon de operar, pues la empresa fue sacada de la masa concursal, conforme a las leyes mercantiles de México.

En días recientes Rafael Gutiérrez Barajas, Presidente del Consejo de Administración del taller, ha expresado que el Consejo de Administración del MRO está buscando, mediante una asamblea, cambiar el objetivo social de la Base de Mantenimiento, con la finalidad de poder brindar un servicio de transporte aéreo y adiestramiento. El Centro de Adiestramiento a Tripulaciones (CAT), actualmente continúa desarrollando tareas de entrenamiento a personal de líneas aéreas.

Plan Mexicana

El plan de restablecer Mexicana de Aviación continúa surcando las mentes de los mexicanos. Pero actualmente, después de doce años de burocracia, continúan sin efectivizarse las liquidaciones a los 8.500 ex-empleados, sea por parte de la empresa o del Gobierno de México. Detrás de escena, ha habido un acercamiento por parte del Instituto Nacional de la Economía Social (INAES) para la conformación de una cooperativa, pero ha ha arribado a ningún proyecto serio de revivir la aerolínea Mexicana de Aviación. En todo este tiempo de conflicto, más de una década, la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) se ha opuesto radicalmente a la conformación de una cooperativa. Por ello resulta sumamente llamativo que ahora la propuesta de lanzar una nueva línea aérea se haga a través de la Base de Mantenimiento, y con el nombre de Mexicana.

Los actuales dueños de Mexicana MRO son Banorte y Nuevo Grupo Aeronáutico, depositantes accionarios en fideicomiso para que, al momento de la venta de la Base de Mantenimiento, ese dinero fuera para beneficiar cerca de 6.000 pilotos, sobrecargos, trabajadores de tierra. Detrás de las intenciones de Mexicana MRO, quiere aprovechar la infraestructura de Mexicana de Aviación para poder restablecerse como línea aérea. El impulso de renacimiento de Mexicana puede estar en el hecho de que la fecha para que se venda la Base de Mantenimiento es en Abril 2024, donde caduca el Fideicomiso 2100, lo que permitiría extender los cobros de la deuda de con los ex-empleados.

Mexicana MRO continúa ampliando sus capacidades como gran taller de mantenimiento. Mientras los ex-empleados continúan soñando con que sus ilusiones vuelvan a materializarse, todavía podría existir una luz de esperanza para que pueda retornar a los cielos una aerolínea tan prestigiosa como lo ha sido Mexicana de aviación.

Mexicana MRO seek to revive Mexicana

Mexicana MRO seeks to have its own airline

This July 12, 2022, the extinct airline Mexicana de Aviación would reach 101 years. The oldest airline in the country, Compañía Mexicana de Aviación, a company that is still alive in the Mexican community.

Grupo Mexicana has been made up of a series of companies, all related to the airline. The case of Mexicana MRO is the only section of the group that has continued to work after the closure of the airline on August 28, 2010. The Maintenance Base, also known as Mexicana MRO, which announced a few days ago the expansion of its paint shop, provides maintenance to aircraft around the world, and is listed as one of the best in Latin America. They never stopped operating, since the company was removed from the bankruptcy estate, in accordance with the commercial laws of Mexico.

In recent days, Rafael Gutiérrez Barajas, Chairman of the Workshop’s Board of Directors, has stated that the MRO’s Board of Directors is seeking, through an assembly, to change the social objective of the Maintenance Base, in order to be able to provide a air transportation and training. The Crew Training Center (CAT) currently continues to develop training tasks for airline personnel.

Mexicana plan

The plan to restore Mexicana de Aviación continues to cross the minds of Mexicans. But currently, after twelve years of bureaucracy, the liquidations to the 8,500 ex-employees continue to be unfulfilled, either by the company or by the Government of Mexico. Behind the scenes, there has been an approach by the National Institute of Social Economy (INAES) for the formation of a cooperative, but no serious project to revive the Mexicana de Aviación airline has arrived. Throughout this time of conflict, more than a decade, the Trade Union Association of Aviator Pilots (ASPA) has radically opposed the formation of a cooperative. For this reason, it is extremely striking that now the proposal to launch a new airline is made through the Maintenance Base, and with the name of Mexicana.

The current owners of Mexicana MRO are Banorte and Nuevo Grupo Aeronáutico, shareholder depositors in trust so that, at the time of the sale of the Maintenance Base, that money would benefit nearly 6,000 pilots, flight attendants, and ground workers. Behind the intentions of Mexicana MRO, it wants to take advantage of the infrastructure of Mexicana de Aviación to be able to reestablish itself as an airline. The impetus for the rebirth of Mexicana may lie in the fact that the date for the Maintenance Base to be sold is April 2024, when Trust 2100 expires, which would allow the collection of the debt with former employees to be extended.

Mexicana MRO continues to expand its capabilities as a large maintenance workshop. While former employees continue to dream that their illusions will materialize again, there could still be a glimmer of hope for an airline as prestigious as Mexicana de Aviacion to return to the skies.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Mxamro.com / Hugo Gutiérrez /Airgways.com
AW-POST: 202207121645AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Guanglian adquiriría 30% Chengdu

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 06 12 19:13 | INDUSTRY / MRO

Guanglian adquisición capital Chengdu Hangxin

AW-Guanglian Aviation Industry__Isologotype

La compañía china Guanglian Aviación Industry Co., Ltd. ha anunciado que planea la adquisición del 30% del capital de Chengdu Hangxin por un valor de ¥ (RMB) 120 millones de Yuanes. Guanglian Aviation anunció que la compañía planea comprar el 30% del capital de Chengdu Hangxin a la valoración de ¥ 400 millones de Yuanes mediante el pago de una contraprestación en efectivo. El precio de la transacción es de ¥ 120 millones de Yuanes, y la fuente de los fondos de M & A son los fondos autoestacionales. Después de la finalización de esta transacción, la compañía tendrá el 100% del capital de Chengdu Hangxin, que se convertirá en una subsidiaria de propiedad total de la compañía.

Guanglian Aviation Industry Co Ltd se especializa en el diseño, I+D y fabricación de productos relacionados con la industria de la aviación. La compañía fabrica piezas de metal aeroespacial y material compuesto, el diseño y fabricación de equipos de proceso de aviación (herramientas), la fabricación de piezas de aeronaves y el negocio de diseño y fabricación de aeronaves. Hangxin Aviation es una compañía de aviación orientada a la tecnología que se ha especializado en servicios MRO durante más de veintiséis años.

Guanglian would acquire 30% Chengdu

Guanglian capital acquisition Chengdu Hangxin

AW-Hangxin__MRO__Isologotype

The Chinese company Guanglian Aviation Industry Co., Ltd. has announced that it plans to acquire 30% of the capital of Chengdu Hangxin for a value of ¥ (RMB) 120 million Yuan. Guanglian Aviation announced that the company plans to purchase 30% of Chengdu Hangxin’s equity at a valuation of ¥ 400 million Yuan upon payment of cash consideration. The transaction price is ¥120 million Yuan, and the source of M&A funds is auto-seasonal funds. After the completion of this transaction, the company will own 100% of the capital of Chengdu Hangxin, which will become a wholly owned subsidiary of the company.

Guanglian Aviation Industry Co Ltd specializes in the design, R&D and manufacturing of products related to the aviation industry. The company manufactures aerospace metal and composite parts, the design and manufacture of aviation process equipment (tooling), the manufacture of aircraft parts, and the aircraft design and manufacturing business. Hangxin Aviation is a technology-oriented aviation company that has been specializing in MRO services for more than twenty-six years.

廣聯將收購成都30%股權

廣聯資本收購成都航信

中國廣聯航空工業有限公司宣布，擬以1.2億元人民幣收購成都航新信30%的股權。廣聯航空發佈公告稱，公司擬以現金對價4億元收購成都航信30%的股權。交易價格為1.2億元人民幣，併購資金來源為汽車季節性資金。本次交易完成後，公司將擁有成都航信100%的出資，成都航信將成為公司的全資子公司。

廣聯航空工業有限公司專業從事航空工業相關產品的設計、研發和製造。公司主營航空航天金屬及復合材料零部件、航空工藝設備（工裝）設計與製造、飛機零部件製造、飛機設計與製造業務。航信航空是一家專注於MRO服務超過二十六年的科技型航空公司。

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Guanglianhangkong.com / Hangxin.com / Airgways.com
AW-POST: 202206121913AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

Acuerdo Embraer-Fokker Services

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2022 05 09 20:55 | INDUSTRY / MRO

Cierra acuerdo sobre mantenimiento motores de aeronaves

Embraer-Fokker Services_Isologotype.svg

La compañía Fokker Services ha cerrado un acuerdo con la brasileña Embraer para el mantenimiento del motor para varios aviones de la línea Embraer E1. Fokker Services, localizado en Hoogerheide, Países Bajos, gana un acuerdo multimillonario para el mantenimiento de las aeronaves regionales del constructor brasileño.

A finales de 2021, Embraer firmó un acuerdo con Fokker Services en Hoogerheide que debería proporcionar a la empresa de mantenimiento, reparación y conversión de Aviolanda los pedidos necesarios. El primer proyecto concreto es ahora un hecho. Embraer está adjudicando parte del mantenimiento de su primera generación de E1-Jets a Fokker Services, que reparará unas sesenta piezas de motor de los aviones E170, E175, E190 y E195, similares a los aviones Fokker.

«Nuestra sucursal en LaGrange, ha conseguido este acuerdo para las tiendas que tenemos en los EE.UU. y en Schiphol», confirma Robert Koolen, Director de Marketing y Ventas de Fokker Techniek en Hoogerheide. Según él, aún no se puede especificar el valor y el impacto del pedido plurianual para Brabante Occidental. Cuanto más se vuela, más componentes envía Embraer de las aerolíneas que vuelan sus E-Jets. «Para el conjunto de Fokker Services es de unos muchos millones por año, pero eso aún no es muy específico. El contrato depende de las horas de vuelo que realicen las aeronaves. Cuanto más se vuela, más componentes envía Embraer de las aerolíneas que vuelan sus E-Jets», ha expresado Robert Koolen.

Menzo van der Beek, CEO de Fokker Services, habla de un gran paso. «Con nuestra experiencia en términos de motores, cumplimos con los altos requisitos de Embraer. Y nuestra asociación está creciendo aún más. Con nuestra experiencia en motores, satisfacemos las altas demandas de Embraer. Y nuestra asociación está creciendo aún más».

Fokker Services at Hoogerheide es propiedad de Panta Holdings desde 2021. Por lo tanto, no pertenece a GKN, la empresa matriz de Fokker Elmo que trasladará la fábrica de cableado en Hoogerheide a Papendrecht en 2023.

Embraer-Fokker Services agreement

Close agreement on aircraft engine maintenance

The company Fokker Services has closed an agreement with the Brazilian Embraer for the maintenance of the engine for several aircraft of the Embraer E1 line. Fokker Services, located in Hoogerheide, the Netherlands, wins a multi-million dollar agreement for the maintenance of the Brazilian manufacturer’s regional aircraft.

At the end of 2021, Embraer signed an agreement with Fokker Services in Hoogerheide that should provide the Aviolanda maintenance, repair and conversion company with the necessary orders. The first concrete project is now a fact. Embraer is awarding part of the maintenance of its first generation of E1-Jets to Fokker Services, which will repair some sixty engine parts of the E170, E175, E190 and E195 aircraft, similar to Fokker aircraft.

«Our LaGrange branch has secured this deal for our stores in the US and at Schiphol», confirms Robert Koolen, Sales and Marketing Director at Fokker Techniek in Hoogerheide. According to him, the value and impact of the multi-year order for West Brabant cannot yet be specified. The more you fly, the more components Embraer ships from the airlines that fly its E-Jets. «For Fokker Services as a whole it’s a few million a year, but that’s still not very specific. The contract depends on the flight hours the aircraft fly. The more you fly, the more components Embraer sends from the airlines that fly their E-Jets», said Robert Koolen.

Menzo van der Beek, CEO of Fokker Services, speaks of «a big step. With our experience in terms of engines, we meet the high requirements of embraer. And our partnership is growing even more. With our experience in engines, we meet the high demands of Embraer. And our association is growing even more«.

Fokker Services at Hoogerheide has been owned by Panta Holdings since 2021. It is therefore not owned by GKN, the parent company of Fokker Elmo which will move the wiring factory in Hoogerheide to Papendrecht in 2023.

Embraer-Fokker dienstenovereenkomst

Nauwe overeenkomst over onderhoud vliegtuigmotoren

Fokker Services_Isologotype_001

Het bedrijf Fokker Services heeft een overeenkomst gesloten met het Braziliaanse Embraer voor het onderhoud van de motor voor meerdere vliegtuigen van de Embraer E1-lijn. Fokker Services, gevestigd in Hoogerheide, Nederland, wint een miljoenenovereenkomst voor het onderhoud van de regionale vliegtuigen van de Braziliaanse fabrikant.

Eind 2021 tekende Embraer een overeenkomst met Fokker Services in Hoogerheide die het onderhouds-, reparatie- en ombouwbedrijf Aviolanda van de nodige opdrachten moet voorzien. Het eerste concrete project is nu een feit. Embraer gunt een deel van het onderhoud van haar eerste generatie E1-Jets aan Fokker Services, dat een zestigtal motoronderdelen van de E170, E175, E190 en E195 toestellen gaat repareren, vergelijkbaar met die van Fokker.

«Onze LaGrange-vestiging heeft deze deal binnen voor onze winkels in de VS en op Schiphol», bevestigt Robert Koolen, Sales en Marketing Director bij Fokker Techniek in Hoogerheide. De waarde en impact van de meerjarige opdracht voor West-Brabant kan volgens hem nog niet worden aangegeven. Hoe meer u vliegt, hoe meer componenten Embraer verzendt van de luchtvaartmaatschappijen die met haar E-Jets vliegen. “Voor Fokker Services als geheel zijn dat een paar miljoen per jaar, maar dat is nog niet heel concreet. Het contract hangt af van de vlieguren van het vliegtuig. Hoe meer je vliegt, hoe meer componenten Embraer verstuurt van de luchtvaartmaatschappijen die hun E -Jets», zei Robert Koole

Menzo van der Beek, CEO van Fokker Services, spreekt van «een grote stap. Met onze ervaring op het gebied van motoren voldoen we aan de hoge eisen van embraer. En onze samenwerking groeit nog meer. Met onze ervaring in motoren voldoen we aan de hoge eisen aan Embraer en onze vereniging groeit nog meer».

Fokker Services op Hoogerheide is sinds 2021 eigendom van Panta Holdings. Het is dus geen eigendom van GKN, het moederbedrijf van Fokker Elmo dat de bedradingsfabriek in Hoogerheide in 2023 gaat verhuizen naar Papendrecht.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Fokkerservices.com / Embraer.com / Airgways.com
AW-POST: 202205092055AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®