AW | 2022 08 30 10:23 | AIRLINES / MRO

Embraer E190-100 retorna tras proceso de MRO

El Embraer 190-100AR con matrícula LV-CIF de Aerolíneas Argentinas ha retornado a Argentina tras un proceso de mantenimiento (MRO) realizado en San Salvador, capital de República de El Salvador. La aeronave luego de un ferry desde las instalaciones de Mantenimiento de haciendo una escala técnica en Lima, Perú, la aeronave aterrizó a las 21:04 hora local del Domingo 28/08 en el Aeropuerto Jorge Newbery/AEP de la ciudad de Buenos Aires. La aeronave E190-100 realizaba chequeos de mantenimiento rutinarios.

Actualmente, Aerolíneas Argentinas posee una flota de veintiséis (26) aviones Embraer E190-100AR de los cuales se encuentran operativos dieciséis (16). La aerolínea mantiene veinticuatro aviones con el esquema de pintura de Austral Líneas Aéreas, mientras que el registro LV-CMA es el único con la librea actual de Aerolíneas Argentinas.

E190 LV-CIF returns to Aerolíneas

Embraer E190-100 returns after MRO process

The Embraer 190-100AR with registration LV-CIF of Aerolíneas Argentinas has returned to Argentina after a maintenance process (MRO) carried out in San Salvador, capital of the Republic of El Salvador. The aircraft, after a ferry from the Maintenance facilities of making a technical stopover in Lima, Peru, the aircraft landed at 21:04 local time on Sunday 08/28 at the Jorge Newbery/AEP Airport in the city of Buenos Aires. Aircraft E190-100 was performing routine maintenance checks.

Currently, Aerolíneas Argentinas has a fleet of twenty-six (26) Embraer E190-100AR aircraft, of which sixteen (16) are operational. The airline maintains twenty-four aircraft in the Austral Líneas Aéreas paint scheme, while the LV-CMA registration is the only one in the current Aerolineas Argentinas livery.

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AW | 2022 07 112 16:45 | AIRLINES / MRO

Mexicana MRO busca tener su propia aerolínea

Este 12 de Julio de 2022 la aerolínea extinta Mexicana de Aviación alcanzaría los 101 años. La aerolínea más antigua del país, Compañía Mexicana de Aviación, una empresa que todavía continúa viva en el colectivo de los mexicanos.

El Grupo Mexicana ha estado integrado por una serie de empresas, todas relacionadas a la aerolínea. El caso de Mexicana MRO es la única sección del grupo que ha continuado trabajando tras el cierre de la compañía aérea el 28 de Agosto de 2010. La Base de Mantenimiento, también conocida como Mexicana MRO, la cual anunció hace unos días la ampliación de su taller de pintura, brinda mantenimiento a aviones de todo el mundo, y está catalogado como uno de los mejores de América Latina. Ellos nunca pararon de operar, pues la empresa fue sacada de la masa concursal, conforme a las leyes mercantiles de México.

En días recientes Rafael Gutiérrez Barajas, Presidente del Consejo de Administración del taller, ha expresado que el Consejo de Administración del MRO está buscando, mediante una asamblea, cambiar el objetivo social de la Base de Mantenimiento, con la finalidad de poder brindar un servicio de transporte aéreo y adiestramiento. El Centro de Adiestramiento a Tripulaciones (CAT), actualmente continúa desarrollando tareas de entrenamiento a personal de líneas aéreas.

Plan Mexicana

El plan de restablecer Mexicana de Aviación continúa surcando las mentes de los mexicanos. Pero actualmente, después de doce años de burocracia, continúan sin efectivizarse las liquidaciones a los 8.500 ex-empleados, sea por parte de la empresa o del Gobierno de México. Detrás de escena, ha habido un acercamiento por parte del Instituto Nacional de la Economía Social (INAES) para la conformación de una cooperativa, pero ha ha arribado a ningún proyecto serio de revivir la aerolínea Mexicana de Aviación. En todo este tiempo de conflicto, más de una década, la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA) se ha opuesto radicalmente a la conformación de una cooperativa. Por ello resulta sumamente llamativo que ahora la propuesta de lanzar una nueva línea aérea se haga a través de la Base de Mantenimiento, y con el nombre de Mexicana.

Los actuales dueños de Mexicana MRO son Banorte y Nuevo Grupo Aeronáutico, depositantes accionarios en fideicomiso para que, al momento de la venta de la Base de Mantenimiento, ese dinero fuera para beneficiar cerca de 6.000 pilotos, sobrecargos, trabajadores de tierra. Detrás de las intenciones de Mexicana MRO, quiere aprovechar la infraestructura de Mexicana de Aviación para poder restablecerse como línea aérea. El impulso de renacimiento de Mexicana puede estar en el hecho de que la fecha para que se venda la Base de Mantenimiento es en Abril 2024, donde caduca el Fideicomiso 2100, lo que permitiría extender los cobros de la deuda de con los ex-empleados.

Mexicana MRO continúa ampliando sus capacidades como gran taller de mantenimiento. Mientras los ex-empleados continúan soñando con que sus ilusiones vuelvan a materializarse, todavía podría existir una luz de esperanza para que pueda retornar a los cielos una aerolínea tan prestigiosa como lo ha sido Mexicana de aviación.

Mexicana MRO seek to revive Mexicana

Mexicana MRO seeks to have its own airline

This July 12, 2022, the extinct airline Mexicana de Aviación would reach 101 years. The oldest airline in the country, Compañía Mexicana de Aviación, a company that is still alive in the Mexican community.

Grupo Mexicana has been made up of a series of companies, all related to the airline. The case of Mexicana MRO is the only section of the group that has continued to work after the closure of the airline on August 28, 2010. The Maintenance Base, also known as Mexicana MRO, which announced a few days ago the expansion of its paint shop, provides maintenance to aircraft around the world, and is listed as one of the best in Latin America. They never stopped operating, since the company was removed from the bankruptcy estate, in accordance with the commercial laws of Mexico.

In recent days, Rafael Gutiérrez Barajas, Chairman of the Workshop’s Board of Directors, has stated that the MRO’s Board of Directors is seeking, through an assembly, to change the social objective of the Maintenance Base, in order to be able to provide a air transportation and training. The Crew Training Center (CAT) currently continues to develop training tasks for airline personnel.

Mexicana plan

The plan to restore Mexicana de Aviación continues to cross the minds of Mexicans. But currently, after twelve years of bureaucracy, the liquidations to the 8,500 ex-employees continue to be unfulfilled, either by the company or by the Government of Mexico. Behind the scenes, there has been an approach by the National Institute of Social Economy (INAES) for the formation of a cooperative, but no serious project to revive the Mexicana de Aviación airline has arrived. Throughout this time of conflict, more than a decade, the Trade Union Association of Aviator Pilots (ASPA) has radically opposed the formation of a cooperative. For this reason, it is extremely striking that now the proposal to launch a new airline is made through the Maintenance Base, and with the name of Mexicana.

The current owners of Mexicana MRO are Banorte and Nuevo Grupo Aeronáutico, shareholder depositors in trust so that, at the time of the sale of the Maintenance Base, that money would benefit nearly 6,000 pilots, flight attendants, and ground workers. Behind the intentions of Mexicana MRO, it wants to take advantage of the infrastructure of Mexicana de Aviación to be able to reestablish itself as an airline. The impetus for the rebirth of Mexicana may lie in the fact that the date for the Maintenance Base to be sold is April 2024, when Trust 2100 expires, which would allow the collection of the debt with former employees to be extended.

Mexicana MRO continues to expand its capabilities as a large maintenance workshop. While former employees continue to dream that their illusions will materialize again, there could still be a glimmer of hope for an airline as prestigious as Mexicana de Aviacion to return to the skies.

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AW | 2022 04 23 21:20 | AIRLINES / MRO

Lufthansa Technik asistencia flota Boeing 737 de Avelo Airlines

La aerolínea estadounidense Avelo Airlines se ha asociado con Lufthansa Technik para un contrato para suministrar material para la flota de Boeing 737 Next Generation con una flota de ocho aviones cinco Boeing 737-700 (5) y tres Boeing 737-800 (3). La nueva alianza de Lufthansa Technik establecida con Avelo Airlines el Viernes 23/04 un comunicado anunciando una nueva asociación con Avelo Airlines. Ambas compañías han iniciado un acuerdo técnico para los próximos años donde Lufthansa Technik proporcionará a Avelo consumibles y fungibles para apoyar a la nueva aerolínea de bajo costo para potenciar su crecimiento.

Avelo Airlines comenzó a operar en Abril de 2021 con una red de servicios de 150 vuelos semanales a través de los Estados Unidos, operando desde sus hubs Aeropuerto Tweed-New Haven/HVN y el Aeropuerto Burbank/BUR. Mientras tanto, Lufthansa Technik opera una extensa red de instalaciones de suministro y MRO y garantizará el respaldo a Avelo un rendimiento líder en la industria. Avelo opera diecinueve rutas desde Burbank/BUR con nueve destinos, Tweed-New Haven/HVN con seis destinos y Las Vegas/LAS con cuatro destinos. Tres 737-800 sirven a la red de la costa Oeste de la aerolínea con sede en el Aeropuerto de Los Ángeles Hollywood-Burbank Airport/BUR, mientras que tres 737-700 sirven a la red de la costa Este de Avelo con sede en el Aeropuerto Tweed-New Haven/HVN en el sur de Connecticut (CT).

Gary Martin, Jefe de Operaciones Técnicas de Avelo, dijo: «Avelo Airlines está llevando a cabo un ambicioso plan de crecimiento, algo que sería imposible sin el fuerte apoyo de nuestros socios. Confiamos en Lufthansa Technik, cuya reconocida fiabilidad nos ayudará a lograr el rendimiento operativo que nuestros clientes esperan de Avelo».

Constantin Zachrau, Director Senior de Ventas Corporativas para las Américas de Lufthansa Technik, agregó: «Agradecemos a Avelo por la confianza que depositan en nosotros, y estamos ansiosos por justificarlo con una confiabilidad y un servicio sobresalientes para apoyar firmemente a Avelo en su camino de crecimiento».

En Marzo 2022, Avelo Airlines firmó además un acuerdo con Collins Aerospace que incluye servicios de mantenimiento de ruedas y frenos de carbono y soporte logístico.

Perspectivas Avelo

Avelo Airlines espera recibir nueve aviones Boeing 737 NG (9) adicionales en 2022. La aerolínea de bajo costo espera expandir su flota a quince (15) aviones para fines de este año. Cada avión tendrá una configuración con una capacidad para 147 pasajeros. Esta ampliación de la flota permitirá a la aerolínea estar lista para la temporada alta de viajes de verano boreal en los Estados Unidos. Por ejemplo, Avelo está expandiendo el servicio a Florida al agregar 13 vuelos semanales desde HVN. Además, la aerolínea anunció recientemente que está incorporando siete nuevos destinos Charleston (SC), Chicago (IL), Myrtle Beach (SC), Nashville (TN), Raleigh-Durham (NC), Savannah (GA) y Washington (DC) que iniciarán servicios en Mayo 2022.

Lufthansa Technik assistance Avelo

Lufthansa Technik assistance Boeing 737 fleet of Avelo Airlines

The US airline Avelo Airlines has partnered with Lufthansa Technik for a contract to supply material for the Boeing 737 Next Generation fleet with a fleet of eight aircraft, five Boeing 737-700 (5) and three Boeing 737-800 (3). The new alliance of Lufthansa Technik established with Avelo Airlines on Friday 04/23 a statement announcing a new partnership with Avelo Airlines. Both companies have entered into a technical agreement for the coming years where Lufthansa Technik will provide Avelo with consumables and expendables to support the new low-cost airline to boost its growth.

Avelo Airlines began operations in April 2021 with a service network of 150 weekly flights throughout the United States, operating from its Tweed-New Haven/HVN Airport and Burbank/BUR Airport hubs. Meanwhile, Lufthansa Technik operates an extensive network of supply and MRO facilities and will ensure Avelo’s industry-leading performance is supported. Avelo operates nineteen routes from Burbank/BUR with nine destinations, Tweed-New Haven/HVN with six destinations, and Las Vegas/LAS with four destinations. Three 737-800s serve the airline’s West Coast network based at Los Angeles Hollywood-Burbank Airport/BUR, while three 737-700s serve Avelo’s East Coast network based at Los Angeles. Tweed-New Haven/HVN Airport in southern Connecticut (CT).

Gary Martin, Head of Technical Operations at Avelo, said: «Avelo Airlines is pursuing an ambitious growth plan, something that would be impossible without the strong support of our partners. We trust Lufthansa Technik, whose renowned reliability will help us achieve the operational performance that our customers have come to expect from Avelo».

Constantin Zachrau, Senior Director Corporate Sales Americas at Lufthansa Technik, added: «We thank Avelo for the trust they place in us, and we look forward to justifying it with outstanding reliability and service to strongly support Avelo on its journey to growth».

In March 2022, Avelo Airlines also signed an agreement with Collins Aerospace that includes carbon wheel and brake maintenance services and logistics support.

Avelo Perspectives

Avelo Airlines expects to take delivery of an additional nine Boeing 737 NG (9) aircraft in 2022. The low-cost carrier expects to expand its fleet to fifteen (15) aircraft by the end of this year. Each plane will have a configuration with a capacity for 147 passengers. This fleet expansion will allow the airline to be ready for the peak summer travel season in the United States. For example, Avelo is expanding service to Florida by adding 13 weekly flights from HVN. In addition, the airline recently announced that it is adding seven new destinations Charleston (SC), Chicago (IL), Myrtle Beach (SC), Nashville (TN), Raleigh-Durham (NC), Savannah (GA) and Washington (DC) that They will start services in May 2022.

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A.W. | 2022 01 19 12:34 | AIRLINES / MRO

Tulsa-American Airlines extienden subarrendamiento hasta 2048

La alianza entre el Tulsa Municipal Airport Trust y la aerolínea American Airlines con sede en Fort Worth (TX), han aprobado el Jueves 13/01, una nueva enmienda de alianza y reafirmación del subarrendamiento que desde Junio de 1958 vienen desarrollando ambas compañías. Hasta la fecha, contemplan dieciocho enmiendas anteriores, incorporando el lenguaje en un documento y eliminando disposiciones que ya no son necesarias. Como parte del acuerdo, American, el inquilino más antiguo y más grande de la Planta Número 3 de la Fuerza Aérea con aproximadamente 5.200 empleados, debe pagar al fideicomiso del aeropuerto US$ 217.597 en alquileres terrestres base en 2022, una tasa anual que casi se triplica antes de que el subarrendamiento expire en 2048. «Este contrato de arrendamiento enmendado solidifica aún más la relación de Tulsa con American Airlines en las próximas décadas, allanando el camino para los planes de American de invertir medio billón de dólares en la Base de Tulsa. Quiero extender un gran agradecimiento al Aeropuerto Internacional de Tulsa, la Ciudad de Tulsa y el personal de American Airlines que han pasado los últimos años trabajando entre bastidores para estructurar este nuevo contrato de arrendamiento. American se ha mantenido como el mayor empleador de Tulsa durante 75 años, y estamos encantados de que continúen reclamando ese título en los próximos años», dijo el Alcalde G.T. Bynum en un comunicado.

La Planta No. 3 de la Fuerza Aérea se encuentra en la esquina sureste del Aeropuerto Internacional de Tulsa. Un remanente de la Segunda Guerra Mundial, cuando se fabricaron más de 3.000 aviones en las instalaciones, el complejo de edificios de una milla de largo contiene aproximadamente 2.9 millones de pies cuadrados de espacio industrial que alberga a inquilinos como American y Spirit AeroSystems. El subarrendamiento extendido entre el Tulsa Municipal Airport Trust y American también moderniza gran parte del lenguaje de décadas de antigüedad, actualiza la descripción legal de las instalaciones arrendadas (246.14 acres) de una encuesta actual y proporciona informes más sólidos entre American y el aeropuerto, dijo la ciudad. Además, el subarrendamiento proporciona un componente de escalamiento de alquiler más estructurado y simplificado que, en última instancia, permite al fideicomiso recaudar más ingresos para respaldar las operaciones del Aeropuerto Internacional de Tulsa. Los alquileres pagados al Tulsa Municipal Airport Trust deben remitirse al Tulsa Airports Improvement Trust anualmente. Los alquileres de terrenos base crecen a US$ 298.924 para 2032 y US$ 584.537 en 2042 antes de llegar a US$ 635.941 en 2047, el año antes de que expire el subarrendamiento.

American Airlines ha comenzado a trabajar en actualizaciones por valor de US$ 550 millones que prometió en febrero de 2020 a Tech Ops-Tulsa, la base de mantenimiento de aviación comercial más grande del mundo. Entre las principales mejoras propuestas se encuentran un edificio de apoyo de base de 132.000 pies cuadrados y un hangar de 193.000 pies cuadrados que albergará dos aviones de fuselaje ancho y reemplazará dos hangares existentes que ya no están equipados para sostener completamente los aviones actuales de American.

American-Tulsa Trust alliance

Tulsa-American Airlines extend sublease through 2048

The alliance between the Tulsa Municipal Airport Trust and the airline American Airlines based in Fort Worth (TX), have approved on Thursday 01/13, a new alliance amendment and reaffirmation of the sublease that both companies have been developing since June 1958. To date, they contemplate eighteen previous amendments, incorporating the language into a document and removing provisions that are no longer necessary. As part of the settlement, American, the oldest and largest tenant of Air Force Plant No. 3 with approximately 5,200 employees, must pay the airport trust US$ 217,597 in base ground rents in 2022, an annual rate that will nearly be triples before the sublease expires in 2048. «This amended lease further solidifies Tulsa’s relationship with American Airlines for decades to come, paving the way for American’s plans to invest half a billion dollars in the Tulsa Base. I want to extend a big thank you to the Tulsa International Airport, the City of Tulsa, and the American Airlines staff who have spent the last several years working behind the scenes to structure this new lease. American has remained Tulsa’s largest employer for 75 years, and we are delighted that they will continue to claim that title for years to come», said Mayor GT Bynum in a statement.

Air Force Plant No. 3 is located on the southeast corner of the Tulsa International Airport. A remnant of World War II, when more than 3,000 aircraft were manufactured at the facility, the mile-long building complex contains approximately 2.9 million square feet of industrial space that houses tenants including American and Spirit AeroSystems. The extended sublease between the Tulsa Municipal Airport Trust and American also modernizes much of the decades-old language, updates the legal description of the leased facility (246.14 acres) from a current survey, and provides stronger reporting between American and the airport, he said. the city. In addition, the sublease provides a more structured and streamlined rent escalation component that ultimately allows the trust to raise more revenue to support the operations of Tulsa International Airport. Rents paid to the Tulsa Municipal Airport Trust must be remitted to the Tulsa Airports Improvement Trust annually. Base land rents grow to US$ 298,924 by 2032 and US$ 584,537 in 2042 before reaching US$ 635,941 in 2047, the year before the sublease expires.

American Airlines has begun work on US$ 550 million worth of upgrades it pledged in February 2020 to Tech Ops-Tulsa, the world’s largest commercial aviation maintenance base. Among the major proposed improvements are a 132,000-square-foot base support building and a 193,000-square-foot hangar that will house two wide-body aircraft and replace two existing hangars that are no longer equipped to fully support American’s current aircraft.

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