AW | 2016 10 24 08:38 | SAFETY / SECURITY

Declaran estado de emergencia en un vuelo de Thomson Airways entre Londres y Tenerife. El vuelo de Thomson Airways ha regresado al aeropuerto londinense de Gatwick 45 minutos después de despegar

El vuelo BY4738 de Thomson Airways, que cubre la ruta entre Londres (Reino Unido) y Tenerife (España), ha declarado el estado de emergencia, informa airlive.net. Tras la emergencia, el Boeing 737 ha regresado al aeropuerto londinense de Gatwick 45 minutos después de despegar.

Se desconoce la causa de la emergencia. El avión de Thomson Airways partió del aeropuerto británico de Gatwick este domingo a las 15:35 (hora local) y, según lo programado, debía aterrizar en Tenerife a las 19:50 (hora local). 

Thomson Airways flight emergency declared

Declare a state of emergency on a Thomson Airways flight between London and Tenerife. Thomson Airways flight has returned to London’s Gatwick airport 45 minutes after takeoff

BY4738 flight Thomson Airways, which covers the route between London (United Kingdom) and Tenerife (Spain), has declared a state of emergency, reports airlive.net. After the emergency, the Boeing 737 has returned to London’s Gatwick airport 45 minutes after takeoff.

Emergency cause is unknown. Thomson Airways plane departed from Gatwick Airport British Sunday at 15:35 (local time) and, as scheduled, was due to land in Tenerife at 19:50 (local time). A\W

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SOURCE: rt.com
DBk: Photographic © Wikipedia.org
AW-POST: 201610240838AR
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AW | 2016 10 18 21:38 | SAFETY / SECURITY

Familia Boeing 737FG/SG(*) deben someterse a mantenimiento integral

Orientación propuesta por la FAA (Federal Aviation Administration) , el regulador de la aviación en los Estados Unidos requiere que las aerolíneas reemplazar los compartimentos de equipaje que afectan a los 1.087 aviones Boeing 737-100/200/300/400/500 que vuelan por el mundo. La decisión se produce después de varios reportes informan que los nichos se separaban de la cabina y provoca lesiones a los pasajeros.

Este SAFO (Safety Alert for Operation) notifica al personal de mantenimiento de una situación potencialmente peligrosa que puede causar lesiones graves y daños a la aeronave cuando la cubierta de vuelo de techo se desprende por motivo de que las pinzas que sujetan los conductos están incorrectamente colocada. El Manual Boeing Aircraft Maintenance (AMM) Capítulo 21, Sección 21-22-09, advierte que la instalación de la salida de aire «Gasper», tiene numerosas advertencias y figura las ilustraciones para ayudar en la instalación apropiada.

Los compartimentos situados encima de los asientos, donde se encuentra el sistema de iluminación, salidas de aire acondicionado y máscaras de oxígeno; y otros componentes. De acuerdo con estimaciones de la FAA, las reparaciones que participan en la flota tendrán un costo de aproximadamente $ 27 millones.

En Estados Unidos, las empresas más afectadas serán el Southwest y Alaska Airlines, que operan exclusivamente de la familia 737.  

FAA / FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION

Flight Standards Recommendation

http://www.faa.gov/other_visit/aviation_industry/airline_operators/airline_safety/safo/all_safos/media/2013/safo13006.pdf

ILLUSTRATIVE ONLY

FAA Circular BOEING 737 FG / SG

Failure luggage requires more than a thousand tickets are revised

Guidance proposed by the FAA (Federal Aviation Administration), the aviation regulator in the United States requires airlines to replace the luggage compartments that affect the 1,087 Boeing 737-100 / 200/300/400/500 flying by the world. The decision comes after several reports report that the niches were separated from the cabin, causing injuries to passengers.

This SAFO (Safety Alert for Operation) notifies maintenance personnel of a potentially dangerous situation that can cause serious injury and damage to the aircraft when the flight deck ceiling is clear on the ground that the clamps that hold the pipes are incorrectly placed . The Boeing Aircraft Maintenance Manual (AMM) Chapter 21, Section 21-22-09, warns that installing the air outlet «Gasper» has contained numerous warnings and illustrations to aid in proper installation.

The compartments located above the seats where the lighting system, air conditioning vents and oxygen masks is; and other components. According to estimates of the FAA, repairs participating in the fleet will cost approximately $ 27 million.

In the US, the companies most affected will be the Southwest and Alaska Airlines, operating exclusively family 737.  A\W

(*) DATA: Boeing 737FG: First Generation Series 100/200; Boeing 737SG: Second Generation Series 300/400/500

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SOURCE: FAA Federal Aviation Administration / faa.gov
DBk: Photographic © Boeing.com / LiveFromALounge.com
AW-POST: 201610182138AR
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AW | 2016 10 17 09:45 | SAFETY / SECURITY

MALAYSIA AIRLINES MH370

Teoría de abandono de mandos para ir al baño en el vuelo Malaysia Airlines MH370

Esa es la teoría de la aviación periodista Christine Negroni en el accidente de aviación, un nuevo libro sobre las investigaciones de accidentes aéreos notables. El Malaysia Boeing 777 despegó de Kuala Lumpur en la 12:42a.m. el 8 de marzo de 2014, con 227 pasajeros y 12 tripulantes – incluyendo dos hombres en la cabina del piloto, el capitán Zaharie Ahmad Shah y el primer oficial Fariq Abdul Hamid, The New York Post informa. Unos 25 minutos más tarde, el capitán Zaharie por radio a controladores de que el vuelo fue «mantener el nivel de vuelo 350.»

Malaysia Airlines vuelo MH370 primer oficial Fariq Abdul Hamid y primer oficial Fariq Abdul Hamid.
El avión se dirigía hacia el noreste a 10,6 kilometros sobre el Mar del Sur de China, exceso de velocidad hacia Pekín. Todo parecía ir bien. Negroni teoriza Zaharie pensó que era un buen momento para que lo aviadores llaman una «ruptura biológica.» «Su avión», dijo Zaharie probablemente el primer oficial Fariq Abdul Hamid al salir al baño. Zaharie estaba lejos de la cabina de vuelo, la principal tarea del Fariq era establecer contacto con los controladores de Vietnam en Ho Chi Minh. controladores de Kuala Lumpur marcaron el hand-off a 13:19 por por radio: «Malasia 370, en contacto con Ho Chi Minh [en radiofrecuencia] 120.9. Buenas noches.» «Buenas noches. Malasia 370 «, respondió Fariq.

En algún momento alrededor de entonces, una descompresión explosiva aspirado el aire de la cabina del avión y establece sus pasajeros y tripulación en curso para el desastre, dice Negroni, un ex investigador accidente que cubrió el desastre Malasia por ABC News en los EE.UU.

No hay evidencia física que explica qué pasó con el avión. El avión, sus cajas negras, y sus pasajeros desaparecieron en el océano Índico. La única restos encontrado es que los desechos arrastrados hasta las islas del Océano Índico y las costas del sur de África. Negroni descarta las teorías de conspiración sobre la desaparición del avión que cautivó al mundo y alimentada sin parar la cobertura de noticias de televisión.

Los investigadores han encontrado pruebas de que el avión fue secuestrado o saboteado. Y Negroni no ve ninguna evidencia creíble que apoya la teoría Zaharie o Fariq se suicida. Había un montón de evidencia de suicidio piloto en el 2015 Germanwings accidente en Francia, señala.

Pero cuanto más Negroni comparó los hechos conocidos de Malasia con 370 desastres cabina de descompresión, fueron «las respuestas más afirmativas que vi,» dijo ella.
Debido a que los seres humanos no pueden sobrevivir en el aire a 10,6 kilometros, cabinas de los aviones son bombeados con aire a un nivel de presión equivalente a alrededor de 2,4 kilometros de altitud. Negroni piensa que algo le pasó a Malasia 370 que libera el aire en la cabina. Podría haber ocurrido cualquier número de maneras – a partir de fallas estructurales en el plano de juntas de la puerta de la cabina defectuosos.

Foto: Imagen de la AAP / Australian Transport Safety Bureau
Los investigadores del accidente aéreo de Australia han confirmado la parte de la aeronave, una correa de empalme de borde de salida de un flap exterior izquierdo Boeing 777, es de MH370. Foto: Imagen de la AAP / Transporte de Australia Oficina de Seguridad Fuente: AAP
Los investigadores del accidente aéreo de Australia han confirmado la parte de la aeronave, una correa de empalme de borde de salida de un flap exterior izquierdo Boeing 777, es de MH370.

La descompresión «habría hecho un ruido profundo y sorprendente, como un aplauso o el sonido de una botella de champán descorchado, sólo que mucho, mucho más fuerte y más cortante,» dice ella. «Esto habría sido seguida por una ráfaga de aire y las cosas se arremolinan en todas partes … todo lo suelta – habría sido tirado por el viento.»

Los primeros pensamientos de los pilotos habrían sido: Se trata de una emergencia. En la cabina, Fariq tenía 15 a 30 segundos para usar una máscara de oxígeno antes de perder la agudeza mental. El 11 kilometros de aire por encima de la tierra no contiene suficiente oxígeno para mantener la capacidad del cerebro para pensar racionalmente.

Es probable Fariq se enfrentó a otro problema. Negroni sospecha que algo estaba mal con el sistema de cabina de oxígeno. El servicio de limpieza justo antes del vuelo – «que deja una vía para que un problema en la reinstalación,» dice ella.

Si ese fuera el caso, incluso si Fariq se puso su máscara, él todavía no tiene el oxígeno a su cerebro necesita para pensar con claridad. Sus «dedos, manos y brazos se han empezado a moverse espasmódicamente. Fariq habría tenido problemas para comprender el cambio rápido de lo normal al caos mientras segundos irrecuperables de capacidad intelectual marcado distancia «. Posibles restos de desaparecidos avión de pasajeros MH370 entregado por un investigador aficionado de Estados Unidos.

Foto: AFP / Australian Transport Safety Bureau. Posibles restos de desaparecidos avión de pasajeros MH370 entregado por un investigador aficionado de Estados Unidos. Foto: AFP / Australian Transport Safety Bureau y Fuente: AFP

La experiencia también fue un factor en el accidente, Negroni escribe. Fariq, ahora solo en la cabina del piloto, fue de 27, y tenía 2.700 horas de experiencia – pero sólo 39 horas en el Boeing 777.

Una de las primeras tareas de Fariq en la crisis habría sido para enviar una señal de llamada de emergencia sobre el transpondedor del avión. En lugar de introducir el código de llamada de emergencia en el transpondedor, Negroni dice, el primer oficial sin experiencia podría haber cambiado por error a en espera. Desde el punto de vista de los controladores aéreos en Malasia y Vietnam, que era el mismo que apagarlo.

Lo que sucedió, la señal del transpondedor se detuvo, los investigadores encontraron. El avión era visible al radar. Pero sin un transpondedor de trabajo, su altitud y la identidad no eran detectables a los controladores aéreos o de otras aeronaves. En ese momento, el vuelo 370 se perdió.

¿Qué pasa con el capitán Zaharie? Una máscara de oxígeno habría caído delante de él en el lavabo. La máscara le habría dado unos minutos de lucidez. Zaharie habría tenido que quitar la máscara para hacer su camino de regreso a la cabina del piloto. Era tan sólo unos pasos, pero más de lo suficiente para él también a sufrir la privación de oxígeno.

Funcionarios inspeccionan un pedazo grande de desechos que se encuentran en Tanzania. Foto: AFP / ATSB

Sea o no que tenía una máscara de oxígeno, Negroni dice, Zaharie probablemente no fue capaz de recuperar el control del avión. Ella duda que él hizo de nuevo a la cabina – tal vez a tientas con su cerradura de la puerta. Si hubiera llegado a los controles, su experiencia podría haber hecho una diferencia: Zaharie, de 53 años, era un veterano de 33 años de la línea aérea con 18.000 horas en su libro de registro.

Sin embargo, alguien estaba operando el avión. Por las 1.30 am – 11 minutos después de la última llamada de radio de Fariq – el avión había dado la vuelta al sudoeste, de regreso al espacio aéreo de Malasia.

Unos 20 minutos después de eso, el avión viró hacia el norte. Negroni sospecha Fariq hizo que a su vez a la cabeza de un aeropuerto de Malasia en el que había recibido entrenamiento de vuelo. «Creo que él ya no estaba haciendo mucho razonamiento, porque su capacidad de hacer eso se había ido», dice ella.

Christine Negroni de «Los detectives Crash».

En lugar de aterrizaje, el avión continuó hacia el norte antes de girar hacia el oeste hacia el Océano Índico. «Cuando se tiene en cuenta la forma en la mente de confusa Fariq debe haber sido, se puede ver muchas maneras en que la trayectoria de vuelo de extraña MH-370 se puede explicar», escribe Negroni. En algún momento desconocido, el avión giró hacia el sur sobre el océano. Voló horas más, probablemente en el piloto automático, antes de desaparecer para siempre.

La tragedia Malaysia MH370 es uno de los muchos desastres de aviación Negroni cubre en su libro. Mientras que los accidentes de avión son raros – una persona puede volar todos los días durante 123.000 años antes de ser involucrado en un accidente fatal, un estudio del MIT encontró – desastres ocurren y aviones desaparecen. Negroni escribe: «La aviación comercial es a la vez más y menos avanzado que la gente piensa.» 

New Theories of MH370

That’s the theory of aviation journalist Christine Negroni in The Crash Detectives, a new book about the investigations of notable air disasters.

The Malaysia Boeing 777 took off from Kuala Lumpur at 12.42am on March 8, 2014, with 227 passengers and 12 crew — including two men in the cockpit, Captain Zaharie Ahmad Shah and First Officer Fariq Abdul Hamid, The New York Post reports.

About 25 minutes later, Captain Zaharie radioed controllers that the flight was “maintaining flight level 350.”

The jumbo jet was headed northeast at 10.6km over the South China Sea, speeding toward Beijing. All seemed well.

Negroni theorises Zaharie thought it was a good time for what aviators call a “biological break.” “Your aeroplane,” Zaharie probably told First Officer Fariq Abdul Hamid as he stepped out to the toilet.

While Zaharie was away from the flight deck, Fariq’s main job was to establish contact with Vietnamese controllers in Ho Chi Minh City. Kuala Lumpur controllers signalled the hand-off at 1.19pm by radioing: “Malaysian 370, contact Ho Chi Minh [on radio frequency] 120.9. Good night.” “Good night. Malaysian 370,” Fariq replied.

Sometime around then, an explosive decompression sucked the air out of the jet’s cabin and set its passengers and crew on course for disaster, says Negroni, a former crash investigator who covered the Malaysia disaster for ABC News in the US.

There’s no physical evidence explaining what happened to the plane. The plane, its black boxes, and its passengers vanished over the Indian Ocean. The only wreckage found is debris that washed up on Indian Ocean islands and the shores of southern Africa.

Negroni dismisses the conspiracy theories about the plane’s disappearance that captivated the world and fuelled non-stop TV news coverage.

Investigators have found no evidence that the plane was hijacked or sabotaged. And Negroni sees no credible evidence supporting the theory Zaharie or Fariq were suicidal. There was plenty of evidence of pilot suicide in the 2015 Germanwings crash in France, she notes. “Sick isn’t subtle,” she wrote on her blog last week.

But the more Negroni compared the known facts of Malaysia 370 with cabin-decompression disasters, “the more ‘yes’ answers I saw,” she said.

Because humans can’t survive on the thin air at 10.6km, plane cabins are pumped with air to a pressure level equivalent to about 2.4km of altitude. Negroni thinks something happened to Malaysia 370 that released the air in the cabin. It could have happened any number of ways — from structural flaws in the plane to faulty cabin door seals.

The decompression “would have made a deep and startling noise, like a clap or the sound of a champagne bottle uncorking, only much, much louder and sharper,” she says. “This would have been followed by a rush of air and things swirling everywhere … everything loose — would have been tossed about in the wind.”

The pilots’ first thoughts would have been: This is an emergency. In the cockpit, Fariq had 15 to 30 seconds to don an oxygen mask before he lost his mental acuity. The air 11km above the earth does not contain enough oxygen to support the brain’s ability to think rationally.

It’s likely Fariq faced another problem. Negroni suspects something was wrong with the cockpit oxygen system. It was serviced just before the flight — “that leaves an avenue for a problem in the reinstallation,” she says.

If that was the case, even if Fariq donned his mask, he still wouldn’t have the oxygen his brain needed for clear thinking. His “finger, hands, and arms would have started to move spastically. Fariq would have struggled to understand the rapid change from normal to pandemonium while irretrievable seconds of intellectual capacity ticked away.”

Experience was also a factor in the crash, Negroni writes. Fariq, now alone in the cockpit, was 27, and had 2700 hours of experience — but just 39 hours on the Boeing 777.

One of Fariq’s first tasks in the crisis would have been to send a mayday signal over the plane’s transponder. Instead of entering the mayday code into the transponder, Negroni says, the inexperienced first officer might have mistakenly switched it to standby. From the point of view of air controllers in Malaysia and Vietnam, that was the same as turning it off.

Whatever happened, the transponder signal stopped, investigators found. The plane was visible to radar. But without a working transponder, its altitude and identity were not detectable to air controllers or other aircraft. At that point, Flight 370 was lost.

What about Captain Zaharie? An oxygen mask would have dropped before him in the lavatory. The mask would have given him a few minutes of lucidity. Zaharie would have had to remove the mask to make his way back to the cockpit. It was just a few steps, but more than far enough for him also to suffer oxygen deprivation.

Whether or not he had an oxygen mask, Negroni says, Zaharie probably wasn’t able to regain control of the plane. She doubts he made it back to the cockpit — perhaps he fumbled with its door lock. If he’d gotten to the controls, his experience could have made a difference: Zaharie, 53, was a 33-year veteran of the airline with 18,000 hours in his log book.

Yet someone was operating the plane. By 1.30am — 11 minutes after Fariq’s last radio call — the plane had turned around to the southwest, heading back to Malaysian airspace.

About 20 minutes after that, the plane turned northward. Negroni suspects Fariq made that turn to head for a Malaysian airport where he’d received flight training. “I think he was no longer doing much reasoning, because his ability to do that was long gone,” she says.

Instead of landing, the plane continued northward before turning west toward the Indian Ocean. “When you consider how muddled Fariq’s mind must have been, you can see many ways in which MH-370’s bizarre flight path can be explained,” Negroni writes.

At some unknown point, the plane turned south over the ocean. It flew hours more, probably on autopilot, before it vanished for good.

The Malaysia 370 tragedy is one of many aviation disasters Negroni covers in her book. While plane crashes are rare — a person could fly every day for 123,000 years before being involved in a fatal crash, an MIT study found — disasters happen and planes disappear. Negroni writes: “Commercial aviation is both more and less advanced than people think.” A\W

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SOURCE: New York Post / News.com.au
DBk: Photographic © News Corp Australia / AAP / Australian Transport Safety Bureau
AW-POST: 201610170945AR
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AW | 2016 10 14 04:40 | SAFETY / SECURITY

El huracán Nicole pasó rugiendo por las islas Bermudas, arrancando árboles y los techos de los edificios, antes de moverse hacia el océano Atlántico

Aunque el impacto de la tormenta fue menor al que se temía, se registraron daños a la infraestructura de estos territorios británicos, según el diario local The Royal Gazette.

La tormenta se había debilitado, al pasar de una categoría cuatro a categoría tres, pero aún tenía vientos máximos sostenidos de más de 205 kilómetros por hora. Cómo es Nicole, el huracán tan potente como Matthew y con un ojo más grande que las islas Bermudas del que casi no se habla. Algunas paredes y caminos colapsaron, se dijo, y algunos barcos quedaron maltrechos. Nicole se debilitó, pasando de tormenta de categoría cuatro a tres.

Nick West, que vive en la ciudad de St George, en el norte de las islas, dijo que una gran parte de su techo había sido arrancado justo antes de que el ojo de la tormenta tocara tierra. Dijo también que su jardín se inundó. «Lo único que realmente importa es que estemos todos a salvo», comentó.

Ya hay equipos limpiando las carreteras y reparando los edificios y líneas de alta tensión de las Bermudas. «En este momento, no hay ningúnindicio de pérdidas de vidas o lesiones graves», dijo el premier del archipiélago, Michael Dunkley, a la agencia de noticias Reuters. Las escuelas y oficinas gubernamentales habían cerrado el jueves y las aerolíneas cancelaron vuelos, mientras la tormenta se acercaba.

«Ahora Nicole se está alejando», dijo James Dodgson, director adjunto en el Servicio Meteorológico de Bermudas. «Un poco de luz del sol ha estado tratando de abrirse paso». 

Hurricane Nicole plaguing Bermuda and heads for the Atlantic

Nicole hurricane roared through the Bermuda islands, uprooting trees and the roofs of the buildings, before moving to the Atlantic Ocean

Although the impact of the storm was less than had been feared, damage to the infrastructure of these British territories were recorded, according to local newspaper The Royal Gazette.

The storm had weakened, from a category four to category three, but still had maximum sustained winds of over 205 kilometers per hour. How is Nicole, as powerful as Hurricane Matthew and with a larger eye Bermuda islands that almost does not speak. Some walls and roads collapsed, he said, and some boats were battered. Nicole weakened, from storm category four to three.

Nick West, who lives in the town of St George, in the north of the islands, said a large part of its roof had been torn off just before the eye of the storm made landfall. also he said his garden was flooded. «The only thing that really matters is that we are all safe,» he said.

There are already cleaning the roads and repairing buildings and power lines Bermuda equipment. «Right now, no ningúnindicio of loss of life or serious injury,» said the premier of the archipelago, Michael Dunkley, the Reuters news agency. Schools and government offices were closed Thursday and airlines canceled flights as the storm approached.

«Now Nicole is moving, » said James Dodgson, deputy director at the Bermuda Weather Service.» A little sunlight has been trying to break through.» A\W

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SOURCE: bbc.com / Reuters.com
DBk: Photographic ©
AW-POST: 201610140427AR
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AW | 2016 10 12 09:52 | SAFETY / SECURITY

Shanghai, China · Dos aviones de China Eastern Airlines estaban involucrados en un amago de accidente en una pista de aterrizaje en el aeropuerto internacional de Shanghai Hongqiao el martes (11 de octubre).

Según el South China Morning Post, el incidente ocurrió alrededor de las 11.54am como vuelo MU5643, un Airbus A320, se disponía a despegar después de conseguir el permiso de centro de control de tráfico aéreo del aeropuerto.

El capitán de la aeronave, sin embargo, descubrió que un avión en rodaje, un Airbus 330, utiliza la misma pista de aterrizaje y cortaría en su camino.

Pero todavía decidió seguir adelante y evitó el desastre cuando el vuelo MU5643 apenas alcanzaba el otro plano,  despegó. No se reportaron heridos.

Citando a un funcionario no identificado de la rama del Este de China de la Administración de Aviación Civil, el portal de noticias Eastday.com informó que la agencia estaba investigando el incidente.

No estaba claro de inmediato quién debe ser responsable por el error de juicio, dijo el funcionario.

En enero de este año, dos aviones de la misma compañía aérea estaban involucrados en una colisión suave en el aeropuerto de Shanghai.

Ambos aviones recorta las alas de los demás como uno se dirigía a una puerta de la pista después del aterrizaje. 

Almost collision of two planes of China Eastern

Shanghai, China · Two China Eastern Airlines planes were involved in a near-collision on a runway at Shanghai’s Hongqiao International Airport on Tuesday (Oct 11).

According to the South China Morning Post, the incident occurred at around 11.54am as Flight MU5643, an Airbus A320, was preparing to take off after getting permission from the airport’s air traffic control centre.

The aircraft’s captain, however, discovered that a taxiing plane, an Airbus 330, was using the same runway and would cut across his path.

But he still decided to go ahead and narrowly averted disaster when MU5643 barely cleared the other plane as it lifted off. There were no injuries reported.

Quoting an unnamed official from the East China branch of Civil Aviation Administration, news portal Eastday.com reported that the agency was investigating the incident.

It was not immediately clear who should be held accountable for the lapse in judgment, the official said.

In January this year, two planes from the same airline were involved in a slight collision at the Shanghai airport.

Both aircraft clipped each other’s wings as one was making its way to a gate from the runway after landing.  A\W

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SOURCE: straitstimes.com
DBk: Photographic © Bloomberg.com
AW-POST: 201610120952AR
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AW | 2016 10 08 05:10 | SAFETY / SECURITY

5.000 vuelos cancelados por el huracán Matthew; aeropuertos del sur de Florida fueron abiertos

Nueva York, EE.UU. · huracán Mateo sigue causando problemas para los viajeros, con 5.000 vuelos cancelados hasta el momento entre el miércoles y el domingo, volgens seguimiento FlightAware servicio.

Todos los vuelos desde y hacia Orlando fueron cancelados el viernes y el medio desguazados para el sábado. FlightAware espera que ese número aumente. parques temáticos de fama mundial de Orlando – Walt Disney World, Universal Studios y SeaWorld – todas cerradas debido a la tormenta. A medida que la tormenta se mueve hacia el norte, también lo hacen las cancelaciones, con Atlanta, Charleston y Savannah, teniendo los mayores éxitos.

Los árboles se mecen de fuertes lluvias y el viento del huracán Matthew delante de la Exploration Tower, en Cabo Cañaveral, Florida, alcanzando categoría 3

Imagen satelital del huracán Matthew en el sur de Estados Unidos y el Caribe

Los vuelos en el sur del Estado de Florida lentamente vuelven a normalizarse

Aeropuertos en el sur de la Florida están reabriendo, sin embargo, con muchos vuelos por la reanudación del mediodía. Aerolíneas aviones y tripulaciones se movieron fuera de la trayectoria de la tormenta y ahora deben volar de nuevo en la región. American Airlines tuvo su primera llegada a su centro de Miami a las 8:58 am con un vuelo de Sao Paulo. Su primera salida vuelo era a las 13:08 a Nueva York. El principal aeropuerto de Orlando cerrado permanecido a lo largo viernes, pero se esperaba una reducción de horario de vuelos para empezar la mañana del sábado. Se espera que otros aeropuertos más al norte de las Carolinas para volver a abrir el domingo.

A medida que la tormenta se mueve hacia el norte, también lo hacen las cancelaciones con Atlanta, Charleston y Savannah, teniendo los mayores éxitos.

Aeropuertos en el sur de la Florida están reabriendo, sin embargo, con los vuelos de espera para reanudar el mediodía. Aerolíneas aviones y tripulaciones se movieron fuera de la trayectoria de la tormenta y ahora deben volar de nuevo en la región. American Airlines tuvo su primera llegada a su centro de Miami a las 9:05 am con un vuelo de Sao Paulo. 

5,000 flights canceled for Hurricane Matthew; South Florida airports open

New York, USA · Hurricane Matthew continues to cause problems for travelers, with 5,000 flights canceled so far between Wednesday and Sunday, according to tracking service FlightAware.

All flights to and from Orlando were cancelled Friday and half scrapped for Saturday. FlightAware expects that number to rise. Orlando’s world-famous theme parks — Walt Disney World, Universal Studios and SeaWorld — all closed due to the storm. As the storm moves north, so do cancellations, with Atlanta, Charleston and Savannah taking the largest hits.

Debris flies through the air as the eye of Hurricane Matthew nears Daytona Beach, Florida

Flights between UK and Florida are cancelled or delayed as ‘monster’ Hurricane Matthew hits

Airports in Southern Florida are reopening, however, with many flights resuming by midday. Airlines moved planes and crews out of the storm’s path and must now fly them back into the region. American Airlines saw its first arrival at its Miami hub at 8:58 a.m. with a flight from Sao Paulo. Its first flight out was at 1:08 p.m. to New York. Orlando’s main airport remained closed throughout Friday but a reduced schedule of flights was expected to start Saturday morning. Other airports further North in the Carolinas are expected to reopen Sunday.

As the storm moves north, so do cancelations with Atlanta, Charleston and Savannah taking the largest hits.

Airports in Southern Florida are reopening, however, with flights expected to resume midday. Airlines moved planes and crews out of the storm’s path and must now fly them back into the region. American Airlines saw its first arrival at its Miami hub at 9:05 a.m. with a flight from Sao Paulo. A\W

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SOURCE: dallasnews.com
DBk: Photographic © Foxnews.com / AP / panolian.com / vosizneias.com / cnn.com / Riyaz Jamani / express.co.uk / abcnews.com
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AW | 2016 10 07 12:17 | SAFETY / SECURITY

MALAYSIA AIRLINES MH-370

La pieza de isla Mauricio es del vuelo MH370 de Malaysia Airlines desaparecido en el Índico

Australia confirma el tercer hallazgo de restos del avión que desapareció en 2014, pero no aporta más información

Las autoridades de Australia confirmaron este viernes que una pieza hallada en mayo en Mauricio pertenece a una parte del ala del avión de Malaysia Airlines que desapareció en 2014 con 239 personas a bordo en el océano Índico. «Los análisis revelaron la presencia de un número de identificación único que se vincula a la construcción de esta pieza, lo que permite determinar que proviene definitivamente del avión desaparecido de Malaysia Airlines que cubría el vuelo MH370», dijo en un comunicado el ministro australiano de Transporte, Darren Chester.

La pieza fue recolectada por el equipo investigador de Malasia en Mauricio y entregado a la Oficina para la Seguridad en el Transporte de Australia (ATSB, siglas en inglés) para su análisis. «El hallazgo de estos restos, que es la tercera pieza que definitivamente se vincula al MH370, reafirma que el foco de los esfuerzos en la búsqueda está en el sur del océano Índico, aunque no proporciona información referida a un determinado lugar en el que pueda localizarse al avión», agregó el ministro.

Australia encabeza un operativo en el que también participan Malasia y China que busca los restos del avión en unos 120.000 kilómetros cuadrados de una remota zona del Índico, cuyo rastreo se prevé culminar en diciembre.

Hasta el momento, se han recuperado piezas en playas de la isla Reunión, Mozambique, Mauricio, Sudáfrica y la isla francesa Rodrigues, algunas de las cuales las autoridades han confirmado como partes del avión desaparecido. Estos lugares concuerdan con el patrón de corrientes del Índico y el lugar de este océano donde los expertos calculan que se estrelló el avión y se lleva a cabo la búsqueda.

El avión de Malaysia Airlines desapareció a los 40 minutos del despegue de Kuala Lumpur rumbo a Pekín, después de que, según la investigación oficial, alguien apagara los sistemas de comunicación y virara el aparato, que se habría estrellado en el mar una vez agotado el combustible. 

The part of Mauritius is Malaysia Airlines plane disappeared in the Indian

Australia confirms the third discovery of wreckage disappeared in 2014, but does not provide more information

Australia authorities confirmed Friday that one found in May in Mauritius piece belongs to a wing part of the Malaysia Airlines plane that disappeared in 2014 with 239 people on board in the Indian Ocean. «The analysis revealed the presence of a unique identification number that is linked to the construction of this piece, allowing determine that definitely comes from the missing plane of Malaysia Airlines covering the flight MH370,» the Australian minister said in a statement transportation, Darren Chester.

The piece was collected by the research team from Malaysia in Mauritius and delivered to the Office for Security in the Transport of Australia (ATSB, acronym in English) for analysis. «The discovery of these remains, which is the third piece that is definitely linked to MH370, reaffirms that the focus of efforts in the search is in the southern Indian Ocean, but does not provide information related to a particular place where you can locate the plane,» the minister added.

Australia leads an operation which also includes Malaysia and China are looking for the wreckage in about 120,000 square kilometers in a remote area of the Indian, whose trace is expected to culminate in December.

So far, have recovered pieces of Reunion Island beaches, Mozambique, Mauritius, South Africa and the French island of Rodrigues, some of which the authorities have confirmed as part of the missing plane. These places are consistent with the pattern of currents of Indian and place of the ocean where experts estimate that the plane crashed and carried out the search.

The plane Malaysia Airlines disappeared within 40 minutes after takeoff from Kuala Lumpur bound for Beijing, after, according to the official investigation, someone shut off communication systems and veer the device, which would have crashed into the sea once exhausted gas. A\W

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SOURCE: lavanguardia.com
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AW | 2016 10 06 22:13 | SAFETY / SECURITY

El huracán Mateo, ahora una tormenta de categoría 4, obliga evacuaciones medida que se acerca la Florida

JACKSONVILLE, Florida · El sistema de tormenta más fuerte para amenazar a los Estados Unidos en una década rugió hacia la Florida el jueves, obligando a miles de sus hogares y que provocó advertencias de los meteorólogos y los funcionarios públicos por igual.

Floridians agachado jueves debido a la lluvia torrencial y el castigo de viento comenzó a golpear el estado, la primera picadura de un huracán mortal espera para moler su camino hasta la costa durante la noche y durante la mayor parte del día viernes.

El gobernador Rick Scott (R) se declaró en varias ocasiones con los residentes a tomar en serio la tormenta, instando a los 1,5 millones de residentes de la Florida en zonas de evacuación para salir y que describe el huracán Mateo en términos cada vez más contundentes, mientras trataba de describir el peligro. «Esto es grave», dijo Scott durante una de sus sesiones de información jueves. «Esta tormenta va a matar. El tiempo se está acabando «.

Matthew atravesó Haití esta semana y ha causado cerca de 300 muertes sólo en el sur de ese país, dijeron las autoridades, antes de empujar a través de las Bahamas y amenazando con bombardear un tramo de la Costa Este que va desde el sur de Florida a Carolina del Norte.

Guardia Costera lleva a cabo la evaluación aérea de los daños del huracán en Haití

La Guardia Costera de EE.UU. llevó a cabo una evaluación de los daños de vuelo después de la tormenta en Haití tras el huracán Mateo el 5 de octubre (EE.UU. Guardacostas). A pesar de que la tormenta continuó su enfoque incesante, había medidas de buena prensa el jueves. Broward y Miami-Dade, el más poblado de Florida, ambos aparecieron probabilidades de evitar la peor parte de la tormenta. El Servicio Meteorológico Nacional la noche del jueves rebajó la alerta de huracán en Broward a un aviso de tormenta tropical.

A medida que se acercaba Mateo, rutinas normales de la vida a través de la costa del sudeste dieron paso al caos de una tormenta que se avecina. Emergencias fueron declarados, evacuaciones ordenadas, escuelas cerradas, las puntuaciones de los vuelos de conexión a tierra y los partidos de fútbol universitario fueron canceladas o pospuestas.

Las autoridades hicieron hincapié en los peligros de la tormenta, mientras que el Centro Nacional de Huracanes emitió una serie de boletines presentimiento de advertencia de «impactos potencialmente desastrosas para la Florida» y «amenaza para la vida» de inundación durante los próximos días en ese estado, así como Georgia y las Carolinas. El Servicio Meteorológico Nacional advirtió que las ráfagas de viento podrían dejar algunos lugares «inhabitables durante semanas o meses.»

Mientras la tormenta se había debilitado en un punto durante su viaje, por jueves que había aumentado a un huracán de categoría 4, con vientos máximos sostenidos de 140 mph.

A medida que la lluvia comenzó a caer en la Florida, todos los ojos miraban al este, mientras la tormenta sin precedentes se acercó lentamente. Por la mañana del sábado, las condiciones de huracán podrían extenderse en Georgia y Carolina del Sur, el Centro Nacional de Huracanes advirtió. Más de 2,5 millones de personas estaban bajo las órdenes de evacuación desde Florida a Carolina del Sur, la mayoría de ellos en la Florida, donde el estado abierto decenas de refugios para alojarlos.

Los residentes de Florida anticipan la llegada del huracán Matthew

Se espera que la ciudad de Melbourne en el sureste de Florida para ser una de las zonas más afectadas cuando el huracán toque tierra Mateo. (Dalton Bennett / The Washington Post). El presidente Obama firmó declaraciones de emergencia para la Florida y Carolina del Sur, ordenando ayuda federal y permite a las autoridades federales para coordinar los esfuerzos de ayuda.
Scott ya había declarado el estado de emergencia en Florida, al igual que sus homólogos en Georgia, Carolina del Sur y Carolina del Norte. Obama habló por teléfono con los cuatro gobernadores jueves para discutir los preparativos para la tormenta, y dijo que se compromete a proporcionar los recursos federales necesarios para responder, dijo la Casa Blanca.

En todo el sureste, las ondas de escuelas cerraron sus campus y se cerraron las oficinas del gobierno. Colegios de la Universidad Internacional de Florida en Miami y la Universidad de Florida Central en Orlando cancelaron las clases, al igual que las escuelas tan al norte como la Universidad de Carolina del Sur y la Universidad de Charleston.

La Universidad de Florida sacarlo de su partido contra Louisiana State el sábado, y la Florida Central pospuso un partido de fútbol programada contra Tulane. Otros de los principales juegos de la universidad programadas durante el fin de semana – en Columbia, S. C., y Miami – se mantuvo provisionalmente en el calendario como estaba previsto.

Las aerolíneas cancelaron más de 2.800 vuelos establecidos para viajar a través de los aeropuertos de la Florida el jueves y el viernes. Incluso se vieron afectados pilares de la vida de la Florida: Walt Disney World dijo que cerraría la madrugada del jueves y permanecerá cerrada el viernes al igual que Sea World en Orlando y los parques de Universal.

Floridians huyeron de sus casas o se reunió con los suministros después de hacer los viajes habituales de último minuto a Publix para el agua embotellada, pan y mantequilla de maní. Se reunieron las baterías y linternas, madera contrachapada erigido y persianas bajadas. En algunos casos, las personas se dirigieron hacia el interior o al terreno más seguro con amigos o familiares, mientras que otros planeado tener partes de huracanes para pasar las horas pasadas bloqueado.

Scott dijo el jueves que había activado más de 3.500 miembros de la Guardia Nacional de la Florida, pero le dijo a los residentes a no verlos como una válvula de escape para cualquier persona que decide no evacuar.

«No debemos estar poniendo vida de las personas en situación de riesgo debido a que tomó la decisión tonta no evacuar», dijo durante una rueda de jueves por la tarde.

Interestatal 95 hasta el norte de Florida apareció abandonado en gran medida durante la hora punta de la tarde. Los conductores se dirigen fuera de Jacksonville, la ciudad más poblada del sur, hicieron caso de las advertencias de Scott y otros funcionarios que habían oído antes.

«Yo no iba a salir, pero está empezando a quedar mal», dijo Elaine Green, de 68 años, una enfermera jubilada, en una parada de descanso al sur de Jacksonville, donde vive cerca de la playa. «Esto podría ser como todas las otras veces. Siempre dicen evacuar, evacuar. … Si es malo como dicen, entonces, está bien, voy a estar contento de haber dejado «.

En el barrio de Riverside-Avondale, en Jacksonville, al oeste de la ciudad, los residentes hablaron sobre si salir con sus vecinos.

«Me estoy poniendo el infierno fuera de aquí», dijo un hombre alto, con cola de caballo relleno de ropa y toallas y mantas sueltas en su Chevy SUV. «Estoy empacando mi perro y salir de aquí.»

Los meteorólogos advirtieron de grandes peligros planteados por lo que llamaron una tormenta «que amenaza la vida», el primer gran huracán para golpear a los Estados Unidos desde Wilma en 2005. El mes pasado, el huracán Hermine había estrellado contra la costa del Golfo de Florida antes de que se degradó rápidamente a una tormenta tropical.

Antes de la tormenta llegó a la Florida, las Bahamas recibió un golpe castigar el jueves después de un ligero bamboleo en la pista mantuvo fuerte núcleo interno de Mateo entre las islas más largos de lo esperado. Mateo criticó a Nassau con ráfagas de viento extremas de al menos 100 millas por hora que derrocó palmeras y arrancó los techos de las casas. El viento era tan fuerte que las estaciones meteorológicas oficiales del país se quedaban sin línea durante el pico de la tormenta, haciendo observaciones directas casi imposible.

El huracán parece ser sin parangón en la historia moderna de la Florida Florida oriental y central, y podría conducir a miles de millones de dólares de daños en todo el estado, de acuerdo a la Capital tiempo Gang. Florida Power and Light, la utilidad del estado, advirtió que hasta 2,5 millones de personas podrían perder el poder, y advirtió que algunas personas podrían enfrentarse a «cortes prolongados mientras reconstruimos partes de la red.»

El Servicio Meteorológico Nacional dijo ráfagas de viento podría tener «posibles impactos devastadores» en la costa este de Florida central y esbozado posibles consecuencias: «El daño estructural a los edificios robustos, con fallos completos de techos y paredes. la destrucción completa de casas móviles. El daño puede acentuado en gran medida por grandes proyectiles aerotransportados «.

A medida que las personas inundaron las carreteras para salir de la ciudad, el transporte aéreo se vio severamente restringido por la tormenta que se avecina. American Airlines canceló todos los vuelos de jueves a los tres aeropuertos del sur de Florida – en Miami, Fort Lauderdale y West Palm Beach – así como los vuelos a través del aeropuerto de Orlando después de las 5:30 p.m. Airlines anunció las renuncias dejar que la gente cambia vuelos sin penalización alguna.

Las aerolíneas cancelaron un total combinado de 3.100 vuelos a través de los Estados Unidos el jueves y viernes, la mayor parte de ellos viaja a través de la Florida, según toFlightAware.com.

El sistema de tormenta más fuerte para amenazar a los EE.UU. en una década rugió hacia tocar tierra en Florida. Más de 2,5 millones de personas estaban bajo las órdenes de evacuación desde la Florida hasta Carolina del Sur. En el aeropuerto de Jacksonville el jueves, Arnold Paredes, pasado horas idear una manera de llegar a Panamá después de que se canceló su conexión a través de Miami. Cargar con dos grandes piezas de equipaje de color rojo y su esposa, Sara, del marcador de avión a mostrador de la aerolínea, dijo que sus intentos han sido frustrados por la tormenta.

«Se planificó este viaje por un año», dijo Arnold, de 42 años, mientras que su esposa, que dijo que había renunciado antes de salir de su casa esta mañana, hojeó una revista. «De vacaciones, para alejarse de todo.» Él planeó para alquilar un coche y dirigirse hacia el interior para encontrar un aeropuerto abierto. «No estoy dispuesto a renunciar», dijo.

Mientras que Florida prepara para el primer cepillo del país con Matthew, otros estados también se preparan para la tormenta en el rastrillo a través de sus comunidades.

El gobernador de Carolina del Sur Nikki Haley (R) había evacuado a los condados de Charleston y Beaufort – el hogar de más de medio millón de personas – y el jueves, seguido ella que mediante la evacuación de otros residentes en algunas de las zonas costeras del estado. También advirtió que más evacuaciones podrían seguir.

Las autoridades de Carolina del Sur también dijo que los votantes allí se extenderían los plazos para el registro de votantes, un movimiento que produjo en medio de preguntas acerca de cómo la tormenta podría afectar las próximas elecciones presidenciales. Scott dijo el jueves que no se extendería la votación de registro debido a la tormenta.

En Georgia, el gobernador Nathan Deal (R) anunció evacuaciones obligatorias en seis de los condados de la costa del estado, un tramo este de la Interestatal 95 con más de 530.000 habitantes. Carolina del Norte gobernador Pat McCrory (R) dijo que sigue «cautelosamente optimista» sobre el impacto proyectado del huracán en su estado, pero dijo que los residentes no estaban en el claro todavía y les pide que mantengan atentos a la tormenta.

‘No se deje engañar por el ojo de la tormenta’ gobernador de Carolina del Norte advierte a los residentes sobre Matthew.

En una conferencia de prensa el 6 de octubre, el gobernador de Carolina del Norte Pat McCrory dijo que las últimas proyecciones muestran huracán Mateo apartándose del estado, pero advirtió a los residentes todavía deben estar preparados para posibles cortes de energía y árboles caídos.

El miércoles, Obama había desechado dos eventos planeados en Florida el miércoles y visitó la sede de la Agencia Federal para el Manejo de Emergencias en Washington para una reunión informativa en lugar de huracanes. Se instó a los residentes a estar preparados y prestar atención a las advertencias de las autoridades.

«Incluso si usted no recibe toda la fuerza del huracán, todavía vamos a estar viendo vientos de fuerza tropical, la posibilidad de una oleada de la tormenta, y todos los que podrían tener un efecto devastador», dijo después de la reunión.

Floridians preparándose para la tormenta son una mezcla de veteranos que han pasado por esto antes y quienes no están acostumbrados a las rutinas de amasar sopa enlatada, madera contrachapada y linternas. En un Home Depot cerca de Stirling Road en Hollywood, dos empleados asegurados siete piezas de madera contrachapada resistente al techo de negro sedán Hyundai.

«Nos tomó cerca de tres horas para entrar y salir», dijo Alex Ozenaski fuera un Home Depot en Hollywood, mientras que dos empleados asegurados madera contrachapada para el techo de su Hyundai negro. «Sólo habíamos mudado al sur de Florida, cuando el huracán Wilma en 2005. No estábamos preparados. Esta vez, estamos casi preparados «.

Jordan Guadalupe, un joven de 18 años de edad, el jugo de decisiones, dijo que había vivido en el sur de la Florida cuando Wilma golpeó y llamó a la tormenta «devastadora».

El miércoles, así como a su familia en Lauderdale sobre el mar, puso persianas y sacos de arena comprados, Guadalupe estaba preocupado por encontrar otros suministros. «Estamos justo en el océano», dijo. 

Hurricane Matthew, now a Category 4 storm, forces evacuations as it approaches Florida

JACKSONVILLE, Florida · The strongest storm system to threaten the United States in a decade roared toward Florida on Thursday, forcing thousands from their homes and prompting dire warnings from forecasters and public officials alike.

Floridians hunkered down Thursday as pelting rain and punishing wind began to pummel the state, the first sting of a deadly hurricane expected to grind its way up the coast overnight and through most of the day Friday.

Gov. Rick Scott (R) repeatedly pleaded with residents to take the storm seriously, urging the 1.5 million Floridians in evacuation zones to leave and describing Hurricane Matthew in increasingly blunt terms as he tried to describe the peril.

“This is serious,” Scott said during one of his briefings Thursday. “This storm will kill you. Time is running out.”

Matthew tore through Haiti this week and caused nearly 300 deaths just in the southern part of that country, officials said, before pushing across the Bahamas and threatening to strafe a stretch of the East Coast that runs from South Florida to North Carolina.

As Matthew approached, life’s normal routines across the southeastern coast gave way to the bedlam of a looming storm. Emergencies were declared, evacuations ordered, schools closed, scores of flights grounded and college football games were canceled or postponed.

Authorities stressed the dangers of the storm, while the National Hurricane Center issued a series of foreboding bulletins warning of “potentially disastrous impacts for Florida” and “life-threatening” flooding over the coming days in that state as well as Georgia and the Carolinas. The National Weather Service warned that the gusting winds could leave some places “uninhabitable for weeks or months.”

While the storm had weakened at one point during its journey, by Thursday it had surged to a Category 4 hurricane with maximum sustained winds of 140 mph.

As the rain began to fall in Florida, all eyes looked east as the unprecedented storm slowly approached. By early Saturday, hurricane conditions could extend into Georgia and South Carolina, the National Hurricane Center warned. More than 2.5 million people were under evacuation orders from Florida to South Carolina, most of them in Florida, where the state opened dozens of shelters to house them.

Scott had already declared a state of emergency in Florida, as have his counterparts in Georgia, South Carolina and North Carolina. Obama spoke by telephone with all four governors Thursday to discuss preparations for the storm, saying he is committed to providing the federal resources needed to respond, the White House said.

Across the southeast, waves of schools shuttered their campuses and closed government offices. Colleges from Florida International University in Miami and the University of Central Florida in Orlando canceled classes, as did schools as far north as the University of South Carolina and the College of Charleston.

The University of Florida called off its game against Louisiana State on Saturday, and Central Florida postponed a scheduled football game against Tulane. Other major college games scheduled over the weekend — in Columbia, S.C., and Miami — remained tentatively on the calendar as planned.

Airlines canceled more than 2,800 flights set to travel through Florida’s airports on Thursday and Friday. Even mainstays of Florida life were impacted: Walt Disney World said it would close early on Thursday and remain closed Friday, as did SeaWorld in Orlando and Universal’s parks.

Floridians either fled their homes or huddled with supplies after making the customary last-minute trips to Publix for bottled water, bread and peanut butter. They gathered batteries and flashlights, erected plywood and lowered shutters. In some cases, people headed inland or to safer ground with friends or family, while others planned to have hurricane parties to pass the hours spent locked down.

Scott said Thursday he had activated more than 3,500 Florida National Guard members, but he told residents not to view them as an escape valve for anyone who decides not to evacuate.

“We should not be putting people’s lives at risk because you made the foolish decision not to evacuate,” he said during a briefing Thursday afternoon.

Interstate 95 through northern Florida appeared largely abandoned during the afternoon rush hour. Drivers heading away from Jacksonville, the south’s most populous city, heeded warnings from Scott and other officials that they had heard before.

“I wasn’t going to leave, but it is starting to look bad,” said Elaine Green, 68, a retired registered nurse, at a rest stop south of Jacksonville, where she lives near the beach. “This could be like all the other times. They always say evacuate, evacuate. … If it bad as they say, then, okay, I will be glad I left.”

In Jacksonville’s Riverside-Avondale neighborhood, west of downtown, residents talked over whether to leave with their neighbors.

“I’m getting the hell out of here,” said a tall, pony-tailed man stuffing loose clothes and towels and blankets into his Chevy SUV. “I’m packing up my dog and getting out of here.”

Forecasters warned of broad dangers posed by what they called a “life-threatening” storm, the first major hurricane to hit the United States since Wilma in 2005. Last month, Hurricane Hermine had slammed into Florida’s Gulf Coast before it was quickly downgraded to a tropical storm.

Before the storm made it to Florida, the Bahamas took a punishing blow on Thursday after a slight wobble in the track kept Matthew’s strong inner core among the islands longer than expected. Matthew blasted Nassau with extreme wind gusts of at least 100 mph that toppled palm trees and ripped the roofs off homes. The wind was so strong that the country’s official weather stations went offline during the peak of the storm, making direct observations nearly impossible.

The hurricane appears to be without comparison in modern Florida history for eastern and central Florida, and could lead to multi-billion dollar damages across the state, according to the Capital Weather Gang. Florida Power and Light, the state’s utility, warned that up to 2.5 million people could lose power, and warned that some people could face “extended outages as we rebuild parts of the grid.”

The National Weather Service said gusting wind could have “possible devastating impacts” on the eastern coast of central Florida and outlined possible consequences: “Structural damage to sturdy buildings, with complete roof and wall failures. Complete destruction of mobile homes. Damage may greatly accentuated by large airborne projectiles.”

As people flooded the roads to get out of town, air travel was severely restricted by the looming storm. American Airlines canceled all flights Thursday through the three South Florida airports — in Miami, Fort Lauderdale and West Palm Beach — as well as flights through Orlando’s airport after 5:30 p.m. Airlines announced waivers letting people change flights without paying any penalty.

Airlines canceled a combined 3,100 flights through the United States on Thursday and Friday, the bulk of them traveling through Florida, according toFlightAware.com.

The strongest storm system to threaten the U.S. in a decade roared toward landfall in Florida. More than 2.5 million people were under evacuation orders from Florida to South Carolina. At the Jacksonville airport on Thursday, Arnold Paredes, spent hours devising a way to get to Panama after his connection through Miami was canceled. Lugging two large red pieces of luggage and his wife, Sara, from airline counter to airline counter, he said his attempts had been frustrated by the storm.

“We planned this trip for a year,” said Arnold, 42, while his wife, who said she had given up before they left their home this morning, flipped through a magazine. “Vacation, to get away from everything.” He planned to rent a car and head inland to find an open airport. “I am not ready to give up,” he said.

While Florida prepared for the country’s first brush with Matthew, other states were also getting ready for the storm to rake across their communities.

South Carolina Gov. Nikki Haley (R) had evacuated Charleston and Beaufort counties — home to more than half a million people — and on Thursday, she followed that by evacuating other residents in some of the state’s coastal areas. She also warned that more evacuations could follow.

Authorities in South Carolina also said that voters there would extend deadlines for voter registration, a move that came amid questions about how the storm would impact the upcoming presidential election. Scott said Thursday that he would not extend voting registration due to the storm.

In Georgia, Gov. Nathan Deal (R) announced mandatory evacuations in six of the state’s coastal counties, a stretch east of Interstate 95 with more than 530,000 residents. North Carolina Gov. Pat McCrory (R) said he remained “cautiously optimistic” about the hurricane’s projected impact on his state, but said residents were not in the clear yet and asked them to keep monitoring the storm.

On Wednesday, Obama had scrapped two planned events in Florida on Wednesday and visited the Federal Emergency Management Agency’s headquarters in Washington for a hurricane briefing instead. He urged residents to be ready and pay attention to warnings from authorities.

“Even if you don’t get the full force of the hurricane, we are still going to be seeing tropical force winds, the potential for a storm surge, and all of that could have a devastating effect,” he said after the briefing.

Floridians readying for the storm are a mix of veterans who have been through this before and those unaccustomed to the routines of amassing canned soup, plywood and flashlights. At a Home Depot near Stirling Road in Hollywood, two employees secured seven sturdy pieces of plywood to the roof of black Hyundai sedan.

“It took us about three hours to get in and out,” Alex Ozenaski said outside a Home Depot in Hollywood while two employees secured plywood to the roof of his black Hyundai. “We had just moved to South Florida when Hurricane Wilma hit in 2005. We weren’t prepared. This time, we are almost prepared.”

Jordan Guadalupe, an 18-year-old juice-maker, said he had lived in South Florida when Wilma hit and called that storm “devastating.”

On Wednesday, even as his family in Lauderdale-by-the-Sea put up shutters and bought sandbags, Guadalupe was worried about finding other supplies. “We’re right by the ocean,” he said. A\W

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SOURCE: washingtonpost.com
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AW | 2016 10 06 17:28 | SAFETY / SECURITY

El huracán Matthew: cancelaciones de vuelos se eleva a 3.000 al sábado

La cancelación de vuelos se han disparado mientras el huracán Matthew se acerca hacia la costa del Estado de Florida, con cancelaciones que se extienden tan lejos como el sábado.

A partir de 13:45 ET el jueves, las líneas aéreas habían cancelado más de 3.000 vuelos en todo el país por un período que se extiende desde el miércoles hasta el sábado, según el servicio de seguimiento de vuelo FlightAware.

Es probable que un pequeño número de estas cancelaciones eran debido a problemas en otros lugares, pero más de 2.000 de los que se hicieron de forma preventiva mientras que Mateo seguía batiendo a través del Caribe. Y el recuento cancelación de vuelos de Estados Unidos podría crecer aún más en función de la trayectoria de la tormenta.

 AEROPUERTO INTERNACIONAL MIAMI

El Aeropuerto internacional Miami actualiza la información del estado de los vuelos nacionales e internacionales  > www.miami-airport.com/

AEROPUERTO MIAMI / TWITTER

Tweets by iflymia

1. Miami Int’l Airport ‏@iflymia 2 hhace 2 horas

   #HurricaneMatthew briefing (2 of 2): storm is north of MIA. For safety of passengers, all will be relocated Pre-Security between Term D & E.
2. Miami Int’l Airport ‏@iflymia 2 hhace 2 horas

   #HurricaneMatthew briefing (1 of 2): we remain «open,» but all airlines have ceased operations. The highest winds expected from 6pm-8pm.
3. Miami Int’l Airport retwitteó

   Emilio T Gonzalez ‏@emiliotgonzalez 3 hhace 3 horas

   @iflymia still open but w/ very limited air opns. Almost all outbound flts completed. Last inbound flt expected at 3:15pm @MiamiDadeCounty
4. Miami Int’l Airport ‏@iflymia 4 hhace 4 horas

   Noon briefing – during storm all passengers will be relocated Pre-Security between Terminal D & E for their safety.

   
5. Miami Int’l Airport ‏@iflymia 5 hhace 5 horas

   If ur in the airport today concessions offering 24 hour service are: @BurgerKing, @Hudson_News Term E & @Starbucks, @PizzaPizzaLtd Term D
6. Miami Int’l Airport ‏@iflymia 6 hhace 6 horas

   Reminder MIA is not a hurricane shelter. For hurricane evacuation shelters please visit: http://www.miamidade.gov/hurricane/evacuation-assistance.asp … #HurricaneMatthew
7. Miami Int’l Airport retwitteó

   Carlos A. Gimenez ‏@MayorGimenez 7 hhace 7 horas

   #HurricaneMatthew update: @iflymia remains open. Check with airline carriers for flight updates/cancellations.
8. Miami Int’l Airport ‏@iflymia 7 hhace 7 horas

   Currently, 341 arrivals & 305 departures are canceled at MIA, which is about 90% of our daily flight schedule. #HurricaneMatthew

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9. Miami Int’l Airport ‏@iflymia 8 hhace 8 horas

   646 flights canceled & it’s expected by noon most flights will stop flying. MIA technically remains «open» & ready for when flights resume.
10. Miami Int’l Airport retwitteó

    Emilio T Gonzalez ‏@emiliotgonzalez 8 hhace 8 horas

    @iflymia is open. Hundreds of cancellations this afternoon. Airport Emergency Opns Ctr activated. #HurricaneMatthew

    
11. Miami Int’l Airport ‏@iflymia 8 hhace 8 horas

    #HurricaneMatthew update: MIA employee shuttles stop operating at 35 mph winds.
12. Miami Int’l Airport ‏@iflymia 9 hhace 9 horas

    Good morning, we continue to monitor #HurricaneMatthew. Many cancelations & more expected. Check w/ ur airline before coming to the airport.
13. Miami Int’l Airport ‏@iflymia 20 hhace 20 horas

    Download our free app, MIA Airport Official, 4 the latest flight updates as we continue to watch #HurricaneMatthew: http://apple.co/1ICIAk1 .

 Twitter.com Inc.

El jueves, varios aeropuertos de Florida han advertido de la reducción de los horarios de vuelo. En Fort Lauderdale, todas las operaciones de vuelo cesaron a las 10:30 am ET, los funcionarios no dijeron. En Miami, el aeropuerto sigue abierto a los pasajeros, aunque la mayoría de los vuelos después de mediodía ET fueron cancelados. Las autoridades del aeropuerto dijeron que hay casi el 90% de la agenda del día se había puesto a tierra. En Orlando, más pequeño aeropuerto de Orlando Sanford de la región suspendió vuelos a 10 de la mañana y de la ET mucho más ocupado Orlando International anunció que haría lo mismo a las 8 p.m. ET. El aeropuerto más grande de Orlando ya tenía 185 vuelos cancelados hasta las 10:30 a.m.

«La seguridad es siempre la primera prioridad de las compañías aéreas, y para proteger a los pasajeros y empleados, las líneas aéreas comenzó a moverse de la tripulación y la aeronave fuera del camino de la tormenta y los vuelos de forma preventiva cancelar el miércoles», dijo Billy Nolen, vicepresidente de operaciones en el grupo de la industria de las aerolíneas América. «Si lo hace, ayuda a asegurar que ni pasajeros ni la tripulación están varados y permite a las aerolíneas para recuperar y dar cabida a los clientes tan pronto como sea posible cuando es seguro hacerlo.»

Entre los que ya están en 1.500 cancelaciones para el jueves, Miami (alrededor de 660) y Fort Lauderdale (450) representaron la mayor parte. Orlando también tuvo un recuento de cancelación significativa, con cerca de 240 vuelos cancelados jueves por allí, según FlightAware.

Las cancelaciones de vuelos se están derramando en viernes y sábado, también. Casi 1.300 de los vuelos del viernes ya habían sido cancelada desde 115 pm ET el jueves. Orlando International es la más afectada para el viernes, con cerca de 620 cancelaciones de preferencia – o aproximadamente el 80% de su programación diaria, de acuerdo con FlightAware. Los aeropuertos Miami y Fort Lauderdale cada uno de aproximadamente una cuarta parte de su rutina diaria ya conectados a tierra para el viernes.

Orlando ya estaba luchando con las cancelaciones para el sábado, con cerca de 20 cancelaciones que ya están en los libros. En Jacksonville, cerca de 10 vuelos sábado ya se habían puesto a tierra a partir del jueves por la tarde.

«Esperamos que el número de cancelaciones de vuelos por (jueves) y el viernes a subir dependiendo de la cantidad de Florida se ve afectada por la tormenta», Daniel Baker, CEO de FlightAware, dijo la noche del miércoles.

American Airlines, que opera uno de sus centros más concurridos en el Miami International, ha suspendido todas sus llegadas allí el jueves. Se dice que habrá salidas «limitados» no hasta el mediodía ET, sino que todos los vuelos se suspendieron después de eso.

En base a los pronósticos actuales, dijo Americana el miércoles que esperaba para reanudar las operaciones de Miami a las 8 a.m. del viernes con las operaciones normales «previstos» por el mediodía ET.

En el Fort Lauderdale – donde JetBlue, Spirit y suroeste son algunas de las compañías aéreas más transitadas – funcionarios del aeropuerto dijeron que los vuelos se suspendieron el jueves a las 10:30 am ET. 

ISLAS BAHAMAS

Hombre trabajando para minimizar los poderosos efectos del Horacán «Matthew»

ESTADO DE FLORIDA > EE.UU

Tomando medidas para reducir el impacto del huracán Matthew en el Estado de Florida.

ESTADO DE CAROLINA DEL SUR > EE.UU

Pronto comenzarán a sentirse los efectos del huracán Matthew en la costa este de Carolina del Sur

El recorrido de un avión de Aerolíneas para evitar a «Matthew»

La llegada del huracán Matthew a la costa del Estado de Florida, Estados Unidos, obligó a un éxodo masivo que colapsó las carreteras, pero también motivó el cierre de los aeropuertos en Miami y tomar medidas de seguridad en otras zonas del país.

Los pilotos de un vuelo de Aerolíneas Argentinas tuvieron que modificar sus rutas y evitar el huracán que por ahora se sigue desplazando por el Caribe con rumbo a Estados Unidos. Uno de los últimos aviones en salir desde Miami fue un avión de Aerolíneas Argentinas, específicamente el vuelo 1303 que tuvo que bordear la tormenta para poder seguir su ruta hacia el aeropuerto de Ezeiza, donde se espera que aterrice a las 19.30 hora Argentina.

Closure of airports in Florida State by threat of hurricane «Matthew»

Hurricane Matthew: Airline cancellations soar to 3,000 through Saturday

Flight cancellations have soared as Hurricane Matthew nears toward the Florida coastline, with preemptive cancellations now extending as far out as Saturday.

As of 1:45 p.m. ET on Thursday, airlines had canceled more than 3,000 flights nationwide for a period stretching from Wednesday through Saturday, according to flight-tracking service FlightAware.

It’s likely a small number of those cancellations were because of problems elsewhere, but more than 2,000 of those were made preemptively while Matthew was still churning through the Caribbean. And the cancellation tally of U.S. flights could grow even further depending on the storm’s path.

Here’s when ‘devastating’ Hurricane Matthew is expected to strike Florida, Georgia, and South Carolina

On Thursday, several Florida airports have warned of reduced flight schedules. In Fort Lauderdale, all flight operations ceased at 10:30 a.m. ET, officials there said. At Miami, the airport remained open to passengers, though most flights after noon ET were canceled. Airport officials there said nearly 90% of the day’s schedule had been grounded. In Orlando, the region’s smaller Orlando Sanford airport halted flights at 10 a.m. ET and the much busier Orlando International announced it would do the same at 8 p.m. ET. The larger Orlando airport already had 185 flights canceled by 10:30 a.m.

“Safety is always airlines’ first priority, and to protect both passengers and employees, airlines began moving crew and aircraft out of the way of the storm and pre-emptively canceling flights on Wednesday,” said Billy Nolen, vice president for operations at the industry group Airlines for America. “Doing so helps ensure that neither passengers nor crew are stranded and enables airlines to recover and accommodate customers as soon as possible when it is safe to do so.”

Among the 1,500 cancellations already in for Thursday, Miami (about 660) and Fort Lauderdale (about 450) accounted for the most. Orlando also had a significant cancellation tally, with about 240 Thursday flights canceled there, according to FlightAware.

The flight cancellations are spilling into Friday and Saturday, too. Nearly 1,300 of Friday’s flights had already been canceled as of 115 p.m. ET on Thursday. Orlando International is the hardest-hit for Friday, with nearly 620 preemptive cancellations — or about 80% of its daily schedule, according to FlightAware. The Miami and Fort Lauderdale airports each about about a quarter of their daily schedule already grounded for Friday.

Orlando was already grappling with cancellations for Saturday, with about 20 cancellations already in the books. In Jacksonville, about 10 Saturday flights had already been grounded as of Thursday afternoon.

«We expect the number of flight cancellations for (Thursday) and Friday to rise depending on how much Florida is impacted by the storm,» Daniel Baker, CEO of FlightAware, said late Wednesday.

American Airlines, which operates one of its busiest hubs at Miami International, has suspended all of its arrivals there on Thursday. It says there will be «limited» departures there up to noon ET, but that all flights will be halted after that.

Based on current forecasts, American said on Wednesday that it to hoped resume Miami operations at 8 a.m. on Friday with normal operations «anticipated» by noon ET.

At the Fort Lauderdale – where JetBlue, Spirit and Southwest are among the busiest airlines – airport officials said flights would be suspended on Thursday at 10:30 a.m. ET. A\W

The route of an airplane Aerolíneas to avoid «Matthew»

The arrival of Hurricane Matthew the coast of Florida, United States, forced a mass exodus that collapsed roads, but also led to the closure of airports in Miami and take security measures in other areas of the country.

The pilots of Aerolíneas Argentinas flight had to change their routes to avoid the hurricane that for now is still moving through the Caribbean for the United States. One of the last planes leaving from Miami was an Aerolíneas Argentinas plane, flight 1303 specifically had to skirt the storm to continue its route to Ezeiza Airport, where it is expected to land at 19.30 hour Argentina. A\W

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SOURCE: usatoday.com
DBk: Photographic © NOAA / about.att.com / bznews.bz / Jim Brooks / The Weather Channel / travel4all.org
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