Granizada en A320 de China Southern

AW | 2016 07 11 10:37 | SAFETY / SECURITY

Airbus A320 de China Southern Airlines logra aterrizar tras toparse con granizo

Un avión de la aerolínea China Southern Airlines en un vuelo entre las ciudades chinas de Cantón y Chengdú ha sido fuertemente golpeado por el granizo, informa el portal AirLive. Los pilotos del Airbus A320 lograron efectuar el aterrizaje de la aeronave en el aeropuerto de destino, a pesar de tener visibilidad casi nula. Ninguno de los ocupantes del aparato ha resultado herido.

En las fotos publicadas en la Red se puede observar la envergadura del impacto causado por el granizo en el morro y la cabina del avión. AIRGWAYS ® Icon-AW

Airbus A320 China Southern Airlines manages to land after encountering hail

A plane of China Southern Airlines on flights between the Chinese cities of Guangzhou and Chengdu has been heavily hit by hail, reports the AirLive portal. Airbus A320 pilots managed to make landing the aircraft at the destination airport, despite having almost no visibility. None of the occupants of the unit has been injured.

In the photos posted on the Web can be seen the extent of the impact caused by hail in the nose and the cockpit. A\W

Up in the Sky

Ramen A320 China Southern sneuvelen in hagelbui

Een Airbus A320 van China Southern Airlines heeft zondagavond tijdens een vlucht grote schade opgelopen door een hagelbui. Meerdere cockpitramen sneuvelden. Niemand raakte gewond.

Het toestel voerde een vlucht uit van Guangzhou naar Chengdu. Tijdens de daling naar Chengdu kwam het vliegtuig in een hagelbui terecht. Daardoor raakten de twee ramen in de cockpit beschadigd.

Desondanks kon het vliegtuig veilig landen. Bij het incident raakte niemand gewond. De schade aan de Airbus is groot. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: rt.com / upinthesky.nl
DBk: Photographic © Twitter
AW-POST: 201607111037AR

Allegiant aterrizaje emergencia

AW | 2016 07 07 05:40 | SAFETY/ SECURITY

ALLEGIANT AIR AAY 749

Con destino a Sanford vuelo de Allegiant Air hace aterrizaje de emergencia en Jacksonville

JACKSONVILLE, Florida ·Allegiant Aire confirmó a WESH 2 Noticias que el vuelo 749 de South Bend, Indiana, al aeropuerto internacional de Orlando-Sanford tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia en Jacksonville miércoles por la tarde después de informes de un olor eléctrico en la cabina.

En un comunicado, dijo Allegiant Air, «Los informes iniciales indican que la tripulación no había humo visible en la cabina.» Una evacuación del avión no era necesario. Los pasajeros dijeron olían a quemado durante el vuelo.

Los equipos de bomberos se reunieron el avión cuando aterrizó en Jacksonville. Esto causó un retraso de más de cinco horas, el avión finalmente aterrizar en Sanford poco después de 18:30 hs.

Se ha informado sobre una serie de aterrizajes de emergencia que incluyen varios de Allegiant Air desde el año pasado. Algunos fueron causados por problemas en el motor, el humo en la cabina y neumáticos. AIRGWAYS ® Icon-AW

Sanford-bound Allegiant Air flight makes emergency landing in Jacksonville

JACKSONVILLE, Fla.· Allegiant Air confirmed  that Flight 749 from South Bend, Indiana, to Orlando-Sanford International Airport had to make an emergency landing in Jacksonville Wednesday afternoon after reports of an electrical odor in the cabin.

In a statement, Allegiant Air said, “Initial crew reports indicate that there was no visible smoke in the cabin.”

An evacuation of the plane wasn’t necessary. Passengers told they smelled something burning while flying.

Fire crews met the airplane when it landed in Jacksonville. It caused a more than five-hour delay, the plane eventually landing in Sanford shortly after 6:30 p.m.

News has reported on a series of emergency landings involving Allegiant Air since last year. Some were caused by engine problems, smoke in the cabin and blown-out tires.

In April, also discovered that the FAA moved up a safety evaluation of Allegiant Air by two years due to incidents including aborted takeoffs and low-fuel landings.

It’s an evaluation that is meant to determine if the airline is operating at the highest possible degree of safety. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: wesh.com
DBk: Photographic ©
AW-POST: 201607070540AR

Aeropuertos del mundo bajo la amenaza por terrorismo fundamentalista

AW | 2016 07 01 12:20 | AIRPORTS

Hace tres meses Aeropuerto Zaventem de Bruselas fue el blanco de los terroristas suicidas. Llegaron en taxi y entró en el edificio de la terminal sin respuesta, empujando sus artefactos explosivos en el vestíbulo de facturación de carros.

Pequeña sorpresa que muchos sostenían que los puntos de control deben establecerse fuera de la entrada al edificio terminal. Después de todo, eso es lo que hacen en Estambul.

Y, pese a las peticiones de no crear nuevas colas y, de ese modo nuevos objetivos, se establecieron puntos de control fuera del aeropuerto de Bruselas, con personas de pie en largas colas, a la espera de ser examinados para detectar la presencia de artículos prohibidos. Y durante todo el tiempo a medida que continuamos la búsqueda de artículos prohibidos.

Travellers at Ataturk Airport following this week's attack

Así que esta semana, en el Aeropuerto Ataturk de Estambul, otros tres individuos suicidas llegaron con la intención de masacrar a los viajeros inocentes. ¿Iban a ser frustrados por la presencia de un puesto de control fuera de la terminal?

No, porque si unos están fuertemente armados y que llevaban un chaleco suicida, la ilusión de seguridad generada por la presencia de las tecnologías de seguridad para analizar los cuerpos y las bolsas de los individuos que cumplen pueden ser fácilmente perforados.

El terrorista de armas de fuego merodeadores puede simplemente forzar su entrada en el edificio, matando a cualquiera que se interponga en su camino.

44 innocent people were killed in this week's atrocity

44 personas inocentes fueron asesinadas en una semana de atrocidades                                  

44 innocent people were killed in this week’s atrocity CREDIT: AFP

«Cualquiera que haya visitado Estambul será capaz de atestiguar el tráfico que rodea el aeropuerto de Ataturk, haciendo una inspección eficaz de todos los vehículos casi imposible»

He sostenido durante mucho tiempo por un enfoque más inteligente para la protección de la industria de la aviación y para el despliegue más amplio de análisis de comportamiento para identificar intención negativa.

Dicho esto, yo sería el primero en admitir que, si un terrorista armado hace que sea hasta la puerta de la terminal, el oficial de análisis del comportamiento ha limitado la oportunidad de intervenir. De hecho, el proceso de desafiar el sospechoso podría incluso él o ella en primer lugar en la lista de bajas puesto.

Tel Aviv's airport, often rated among the safest in the world

Aeropuerto de Tel Aviv, a menudo clasificado entre los más seguros del mundo                  

Tel Aviv’s airport, often rated among the safest in the world CREDIT: GETTY 

La mayoría de las acciones terroristas son precedidos por un estudio de alcance en el que el objetivo de llevar a cabo determinar el mejor curso de acción. Desafiando a una persona con la intención negativa en esa etapa de su planificación bien podría disuadirlos de fruncir su misión.

Más importante aún, si un oficial de análisis del comportamiento es desafiar a un individuo en el día de la ejecución de su trama, no se necesita una multitud de personas de pie en torno a la misma ubicación que espera para someterse a las pruebas.

Tenemos que estar realizando este tipo de procesos de selección, mientras que las personas están en movimiento o a cierta distancia de su objetivo previsto, lo que idealmente el tiempo suficiente para hacer sonar la alarma cuando surge la preocupación.

La detección del comportamiento es sólo una parte de la solución. El despliegue de las unidades caninas para identificar la presencia de explosivos en las personas cuando se acercan a los terminales y unidades visiblemente armados en la lista para participar ofrecen un impedimento mucho mayor que cualquier puesto de control tradicional.

Nunca podemos garantizar la seguridad en los aeropuertos. Como se dice a menudo el único aeropuerto que es 100 por ciento seguro es uno que esté 100 por ciento cerrado. Pero podemos, de hecho, tienen que  empezar a ponernos en los zapatos de los terroristas y desarrollar estrategias que mitiguen nuestras vulnerabilidades.

No es un trabajo fácil. Esto es especialmente cierto en edad avanzada aeropuertos, basados en las ciudades donde se tiene una oportunidad limitada para detectar vehículos y sus pasajeros, en el perímetro del aeropuerto.

Cualquiera que haya visitado Estambul será capaz de atestiguar el tráfico que rodea el aeropuerto de Ataturk, haciendo una inspección eficaz de todos los vehículos casi imposible. En Londres, parando de vez en coche, ya que se acerca Heathrow daría lugar a atascos este en el centro de Londres y hacia el oeste por la M4 a Gales!

Ha habido muchas críticas de los nuevos aeropuertos que se han construido en Asia – en los gustos de Bangkok, Kuala Lumpur y Hong Kong – ya que se han construido un largo camino desde sus centros de las ciudades.

Sin embargo, sus lugares más remotos han permitido la detección de vehículos considerable distancia de los edificios de la terminal con amplias carreteras que facilitan la construcción de puestos de control de estilo de peaje donde los oficiales de análisis de comportamiento se pueden basar.

Esto es, en efecto, es exactamente lo que sucede en el aeropuerto, lo que, una y otra vez, demuestra que el mejor servicio que se puede permitir a sus usuarios es la seguridad de Tel Aviv. AIRGWAYS ® Icon-AW

Airports in the world under threat by fundamentalist terrorism

Three months ago Brussels Zaventem Airport was targeted by suicidal terrorists. They arrived by taxi and entered the terminal building unchallenged, pushing their explosive devices into the check-in hall on trolleys.

Small surprise then that many argued that checkpoints should be established outside the entrance to the terminal building. After all, that’s what they do in Istanbul.

And, despite pleas not to create new queues and, thereby new targets, checkpoints were set up outside Brussels airport, with people standing in lengthy lines, waiting to be screened for the presence of prohibited items. And for as long as we continue to search for prohibited items, rather than negative intent, our defences will be breached time and time again.

So this week, at Istanbul’s Ataturk Airport, another three suicidal individuals arrived with the intent to massacre innocent travellers. Were they to be thwarted by the presence of a checkpoint outside the terminal?

No, because if one is heavily armed and wearing a suicide vest, the illusion of security generated by the presence of security technologies to analyse the bodies and bags of compliant individuals can easily be punctured.

The marauding firearms terrorist can simply force their way into the building, killing anybody who stands in their way.

«Anybody who has ever visited Istanbul will be able to attest to the traffic which surrounds Ataturk Airport, making effective inspection of all vehicles nigh on impossible»

I have long argued for a more intelligent approach to protecting the aviation industry and for the broader deployment of behavioural analysis to identify negative intent.

That said, I would be the first to admit that, if an armed terrorist makes it as far as the terminal door, the behavioural detection officer has limited opportunity to intervene. Indeed, the process of challenging the suspect could even put him or her first on the casualty list.

Most terrorist actions are preceded by a scoping exercise in which the groups visits the target to effect surveillance and determine the best course of action. Challenging a person with negative intent at that stage of their planning could well dissuade them from pursing their mission.

More importantly, if a behavioural detection officer is to challenge an individual on the day of execution of their plot, one does not need a crowd of people standing around at the same location waiting to be screened.

We need to be performing such screening processes whilst people are on the move or some distance from their intended target, ideally allowing enough time to sound the alarm when concern arises.

Behavioural detection is only part of the solution. The deployment of canine units to identify the presence of explosives on people as they approach terminals and visibly armed units at the ready to engage offer a far greater deterrent than any traditional checkpoint.

We can never guarantee security at airports. As is often said the only airport which is 100 per cent secure is one which is 100 per cent closed. But we can – indeed must – start to put ourselves in the shoes of the terrorist and develop strategies which mitigate our vulnerabilities.

It’s no easy job. This is especially true in older, city-based airports where one has limited opportunity to screen vehicles, and their passengers, at the perimeter of the airport.

Anybody who has ever visited Istanbul will be able to attest to the traffic which surrounds Ataturk Airport, making effective inspection of all vehicles nigh on impossible. In London, stopping every car as it approaches Heathrow would result in tailbacks east into Central London and westwards down the M4 to Wales!

There has been much criticism of the new airports which have been built in Asia – in the likes of Bangkok, Kuala Lumpur and Hong Kong – as they have been constructed a long way from their city centres.

However, their more remote locations have enabled the screening of vehicles considerable distances from the terminal buildings with broad highways facilitating the construction of toll-booth style checkpoints where behavioural analysis officers can be based.

That is, in effect, exactly what happens in Tel Aviv, the one airport which, time and again, demonstrates that the best service it can afford its users is security. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: telegraph.co.uk
DBk: Photographic © AFP / Getty Images
AW-POST: 201607011220AR

Incendio American AA728 en Seattle

AW | 2016 06 029 23:23 | AIRLINES / SAFETY / SECURITY

AMERICAN AIRLINES AA728

El portavoz aeropuerto de Seattle Brian DeRoy dice el Airbus A320 fue programado para salir a Filadelfia a las 8:10 am, cuando se produjo el incendio

Un incendio estalló el miércoles en un avión de American Airlines cuando se disponía a despegar del Aeropuerto de Seattle, pero las llamas fueron rápidamente extinguidas y nadie resultó lastimado, informaron las autoridades.

El vuelo AA728 había 151 pasajerosen y seis tripulantes a bordo, pero ninguno tuvo que ser evacuado, informó la aerolínea. El avión iba del Aeropuerto Internacional Seattle-Tacoma a Filadelfia.

La nave, un Airbus A320, se había retirado de la puerta de embarque y se dirigía a la pista de despegue cuando empezó a salir humo de la cola, dijo en portavoz del aeropuerto Brian DeRoy. Añadió que el pequeño incendio fue causado por una chispa en la unidad auxiliar justo debajo del extremo posterior del avión.

Los bomberos acudieron al lugar y extinguieron las llamas. El avión rodó por su cuenta de regreso a la puerta de embarque, dijo el portavoz de la aerolínea Ross Feinstein.

El fuego salía de una unidad adicional proveedora de electricidad, usada para funciones como las luces o el aire acondicionado cuando las turbinas están apagadas. En las naves más grandes, esas unidades ayudan a encender las turbinas. Feinstein expresó que la línea aérea American pidió desculpas por el incidente.AIRGWAYS ® Icon-AW

Fire erupts at American Airlines plane in Seattle

SeaTac airport spokesman Brian DeRoy says the Airbus 320 was scheduled to depart to Philadelphia at 8:10 a.m. when the fire broke out.

A fire broke out on Wednesday in an American Airlines plane when he was about to take off from the Seattle airport, but the flames were quickly extinguished and no one was hurt, officials said.

The flight AA728 were 151 passengerson and six crew on board, but none had to be evacuated, the airline said. The plane was the Seattle-Tacoma International Airport to Philadelphia.

The ship, an Airbus A320, had withdrawn from the gate and headed for the runway when smoke started coming out of the tail, said airport spokesman Brian DeRoy. He added that the small fire was caused by a spark in the auxiliary unit just below the rear end of the aircraft.

Firefighters rushed to the scene and extinguished the flames. The plane rolled on its way back to the gate, the airline spokesman Ross Feinstein said.

The fire came from an additional unit of electricity provider, used for functions such as lights or air conditioning when the turbines are off. In the larger ships, these units help turn the turbines. Feinstein said the airline American Desculpas asked for the incident. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Photographic © Scoopnest.com
AW-POST: 201606292323AR

Ataque en el Aeropuerto de Estambul

AW | 2016 06 28 23:36 | AIRPORTS

Estambul, Turquía · Los atacantes suicidas mataron a más de 30 personas y decenas resultaron heridas más en el principal aeropuerto de Estambul el martes por la noche, en el último de una serie de ataques terroristas en Turquía, un aliado de la OTAN, una vez visto como un bastión de estabilidad, pero ahora se consume cada vez más por el caos de Oriente Medio.

Poco antes de las 10 p.m. dijeron las autoridades, dos hombres armados abrieron fuego con armas automáticas contra un puesto de control de seguridad fuera del aeropuerto Ataturk de Estambul, uno de los más transitados de Europa, y luego detonaron sus explosivos, lo que desencadenó dos bolas de fuego. Un tercer atacante detonó explosivos en el estacionamiento, dijo un funcionario turco.

El ataque mató al menos a 36 personas e hirió a más de 140, según las autoridades. Horas después del asalto, el primer ministro Binali Yildirim dijo que los primeros indicios sugieren que el Estado Islámico era responsable. Pero a partir de la madrugada del miércoles, el grupo no había atribuido la responsabilidad del ataque.

La gran mayoría de los muertos eran turcos, aunque algunos eran extranjeros, de acuerdo con un funcionario turco. Los tres de los atacantes murieron, dijeron las autoridades.

Las noticias del atentado pronto tomó estado internacional

Fuera de la terminal de la noche del martes, como las llamadas salieron en los canales de noticias locales para los donantes de sangre y las autoridades turcas prohibieron la publicación de imágenes de la escena del ataque, las ambulancias se transmiten en, mientras que cientos de aturdido y viajeros que temen se sentaron en la acera a la espera de la información. Y más viajeros, muchos llorando, corrían fuera del aeropuerto.

«Había manchas de sangre por todas partes,» dijo Eylul Kaya, de 37 años, sentado afuera con su hijo de 1 año de edad. «Me cubrí los ojos de mi niño y que se acabó.»

Como Turquía ha sufrido varios ataques terroristas mortales durante el año pasado, la Sra Kaya dijo que nunca pensó que se encontraría en medio de uno. «Hemos visto estos ataques en la televisión durante meses, pero nunca imaginé que iba a suceder con tanta seguridad en un aeropuerto», dijo.

Presidente Recep Tayyip Erdogan, en un comunicado, señaló que el ataque se produjo durante el mes sagrado musulmán del Ramadán, y llamó a la unidad mundial en la lucha contra el terrorismo.

«Instamos al mundo, especialmente a los países occidentales, a tomar una posición firme contra el terrorismo», dijo. «A pesar de pagar un alto precio, Turquía tiene el poder, la determinación y la capacidad para continuar la lucha contra el terrorismo hasta el final.»

«Las bombas que explotaron hoy en Estambul podrían haber ido en cualquier aeropuerto en cualquier ciudad en todo el mundo», agregó el Sr. Erdogan. «No se equivoquen: Para las organizaciones terroristas, no hay ninguna diferencia entre Estambul y Londres, Ankara y Berlín, Izmir y Chicago, o Antalya y Roma.»

El ataque fue un sangriento recordatorio de que Turquía, una vez visto como una joya de un destino turístico y un oasis de estabilidad en una región caótica, cada vez se ha convertido en atrapados en el torbellino de Oriente Medio. Se ha enfrentado a una serie de ataques terroristas en el último año, incluyendo varios en Estambul, ya que se enfrenta a amenazas tanto del Estado islámico y militantes kurdos que luchan una guerra contra el Estado turco en el sureste.

Turquía una vez mantuvo a sí misma como un ejemplo de una democracia estable, musulmanes y trató de influir en la región a través del acercamiento a sus vecinos musulmanes. Al principio, cuando Siria se metió en la guerra civil en 2011, Turquía impulsó la salida del presidente Bashar al-Assad y comenzó a ayudar a los grupos rebeldes sirios, lo que permite el tránsito de combatientes y armas a través de su territorio.

los aliados occidentales de Turquía, incluyendo los Estados Unidos, culpa a la política de fronteras abiertas del país para permitir que los grupos extremistas como el Estado Islámico para convertirse en poderosa dentro de Siria, y el caos se ha derramado cada vez más en Turquía, con los ataques terroristas y las olas de refugiados.

Turquía, un miembro de la OTAN, ha sido a menudo en desacuerdo con sus aliados occidentales sobre su acercamiento a la región. Los Estados Unidos y otros creen que la política de principios de Turquía a Siria permitió el crecimiento del Estado Islámico, y mucho haber sentido que Turquía es un socio renuente en la lucha contra la banda terrorista. Turquía, por su parte, ha crecido enojado por el apoyo estadounidense a los rebeldes kurdos sirios que se ve como terroristas debido a vínculos con militantes kurdos dentro de Turquía.

Algunos de los recientes ataques terroristas en Turquía – incluyendo un coche bomba en Ankara, la capital, en febrero – se han atribuido a militantes kurdos, que han aumentado las tensiones entre Ankara y Washington sobre el apoyo de los Estados Unidos ha dado a militantes kurdos sirios que luchan Estado islámico.

El ataque del martes evocó el bombardeo del aeropuerto de Bruselas hace varios meses, y destacó frente a los agentes de seguridad enigma de minimizar las bajas por ataques terroristas. En Bruselas, los atacantes lograron dentro de la terminal y detonar sus explosivos. Pero en el aeropuerto Estambul, la primera comprobación de seguridad se encuentra en un vestíbulo en la entrada de la terminal, que teóricamente añade una capa de seguridad. Pero aún así, la gente tiene que hacer cola allí y, como demostró el ataque, es un blanco fácil para los terroristas.

Judith Favish, un sudafricano que se dirigía a su casa, dijo que estaba en el mostrador de check-in para su vuelo cuando oyó los disparos y luego una explosión.

«Así que saltó al otro lado y me escondí bajo el mostrador y luego alguien nos dijo que corriera, así que salí corriendo a esconderme en una cafetería,» dijo ella, de pie fuera de la terminal. «Esperamos allí durante una hora y luego nos dijeron que salir, pero nadie nos ha dado ninguna información. No tengo ropa, teléfono, dinero, nada. no han llamado a mi familia. Nadie me dice nada «.

Ella hizo una pausa, y luego dijo que había visto sangre por todas partes cerca de la puerta de entrada.

Vuelos fuera de Estambul fueron cancelados inmediatamente martes por la noche, y se desviaron que están en su camino. El aeropuerto, el tercero más activo en Europa y el 11 de mayor actividad en el mundo, se cerró después del ataque, pero el señor Yildirim, el primer ministro, dijo el miércoles temprano que había vuelto a abrir.

Aunque ningún grupo se atribuyó la responsabilidad del ataque, la especulación inicial se centró en dos principales enemigos de Turquía: el Estado Islámico, también conocido como ISIS o ISIL, y militantes kurdos vinculados al Partido de los Trabajadores del Kurdistán, o PKK, lo que ha hecho la guerra con Turquía para más de tres décadas. El año pasado, las conversaciones de paz con el P.K.K. se rompieron, y las dos partes han estado en guerra desde entonces. Pero a medida que pasaban las horas después del ataque, los funcionarios turcos dirigieron su atención hacia el Estado Islámico.

«Los terroristas llegaron al aeropuerto en un taxi», dijo Yildirim. «Vamos a compartir más detalles sobre el ataque posterior. No hubo falta de seguridad en el aeropuerto «.

Turquía se ha visto sacudido por una serie de atentados desde 2014, y los ataques han ido aumentando en frecuencia. En algunos casos, los militantes kurdos han atribuido la responsabilidad, pero en otros, como los de este año en la ciudad vieja de Estambul y en su avenida principal de peatones, las autoridades turcas han culpado al Estado islámico.

Casi inmediatamente, se especuló que el ataque pudo haber sido una respuesta por parte del Estado Islámico de la reciente reconciliación entre Turquía e Israel, que anunció un acuerdo de amplio alcance de esta semana para restablecer las relaciones diplomáticas. Los dos países habían estado alejados durante seis años, después de un episodio en 2010 en el que los comandos israelíes atacaron una flotilla que llevaba ayuda humanitaria a la Franja de Gaza, desafiando el bloqueo israelí; varios activistas turcos murieron.

Mustafa Akyol, un prominente redactor turco, escribió en Twitter el martes por la noche, «El hecho de que el ataque se produjo justo después de que el acuerdo entre Turquía e Israel no podría ser un accidente -. Si ISIS es tan rápido en respuesta»

Otros analistas, sin embargo, señalaron que los ataques terroristas que afectan a múltiples atacantes suicidas toman tiempo para preparar y no se intentan normalmente en un plazo muy corto.

«Lamentablemente, vemos los efectos secundarios de una política desastrosa Siria que ha traído el terrorismo en el corazón de Estambul y Ankara», dijo Suat Kiniklioglu, un ex legislador que ahora es presidente del Centro para la Comunicación Estratégica, una organización de investigación, en Ankara . «Con ello se pretende, evidentemente, para crear una atmósfera de caos y afectar a la economía y el turismo.»

Cuando ocurrió el ataque, Asli Aydintasbas, un analista de Turquía y escritor, estaba en un avión con destino a Estambul, pero fue desviado a Ankara, donde el aeropuerto estaba lleno de turistas varados y confusas, de doble control con los trabajadores del aeropuerto que tenían, de hecho, aterrizaron en una ciudad diferente.

«Nuestro mundo está al revés», dijo Aydintasbas, quien ha reportado descenso de Turquía en el caos en los últimos años en sus columnas.

En referencia a Estambul, y la estatura que alcanzó en los últimos años como un destino turístico mundial, dijo: «Era una ciudad pasando, de vanguardia en las artes y la cultura. Es el tipo de lugar que Condé Nast podría escribir. Ahora bien, este es un país de Oriente Medio que ocurren esas cosas «. AIRGWAYS ® Icon-AW

Los recientes ataques terroristas en Turquía

  • 6 de junio e 2016 Un coche bomba destruyó un vehículo de la policía cerca de una zona turística de la localidad en Estambul el martes por la mañana, matando instantáneamente a 11 personas e hiriendo a decenas más, los funcionarios turcos dijeron, el último de una serie de ataques mortales en el país.
  • 19 de de marzo de 2016 Un atacante suicida hizo estallar una avenida principal en Estambul, matando al menos a cuatro personas, incluyendo dos estadounidenses. Turquía dijo que el Estado Islámico había llevado a cabo el ataque.
  • 13 de de marzo de 2016 Un automóvil cargado de explosivos estalló en una plaza pública en Ankara, matando a más de 30. Un grupo militante kurdo se atribuyó la responsabilidad.
  • 17 de de febrero 2016 Una explosión en Ankara alcanzó un convoy de autobuses llenos de soldados en un semáforo, matando a 28 e hiriendo a más de 60.
  • 12 de enero 2016 Un atacante suicida se inmoló y mató a 10 turistas, todos los extranjeros, en un ataque contra el centro de distrito histórico de Estambul.
  • 10 octubre 2015 Los atacantes suicidas golpean una manifestación por la paz la hora del almuerzo en Ankara, matando a unas 100 personas. Nadie se ha atribuido la responsabilidad.

Attack at Istanbul Airport

ISTANBUL, Turkey · Suicide attackers killed more than 30 people and wounded dozens more at Istanbul’s main airport on Tuesday night, in the latest in a string of terrorist attacks in Turkey, a NATO ally once seen as a bastion of stability but now increasingly consumed by the chaos of the Middle East.

Shortly before 10 p.m., officials said, two gunmen opened fire with automatic weapons at a security checkpoint outside Istanbul’s Ataturk airport, one of Europe’s busiest, and then detonated their explosives, setting off two fireballs. A third attacker detonated explosives in the parking lot, a Turkish official said.

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The attack killed at least 36 people and wounded more than 140, officials said. Hours after the assault, Prime Minister Binali Yildirim said that the early indications suggested that the Islamic State was responsible. But as of early Wednesday, the group had not claimed responsibility for the attack.

The vast majority of the dead were Turks, although some were foreigners, according to a Turkish official. All three of the attackers were killed, officials said.

Outside the terminal on Tuesday night, as calls went out on local news channels for blood donors and the Turkish authorities imposed a ban on publishing images of the scene of the attack, ambulances streamed in, while hundreds of dazed and scared travelers sat on the sidewalk waiting for information. And more travelers, many in tears, were streaming out of the airport.

“There were blood splatters everywhere,” said Eylul Kaya, 37, sitting outside with her 1-year-old son. “I covered my boy’s eyes and we ran out.”

As Turkey has faced several deadly terrorist attacks over the past year, Ms. Kaya said she never thought she would find herself in the middle of one. “We’ve watched these attacks on TV for months, but I never imagined it would happen with so much security in an airport,” she said.

President Recep Tayyip Erdogan, in a statement, noted that the bombing came during the Muslim holy month of Ramadan, and called for global unity in the fight against terrorism.

“We urge the world, especially Western countries, to take a firm stand against terrorism,” he said. “Despite paying a heavy price, Turkey has the power, determination and capacity to continue the fight against terrorism until the end.”

“The bombs that exploded in Istanbul today could have gone off at any airport in any city around the world,” Mr. Erdogan added. “Make no mistake: For terrorist organizations, there is no difference between Istanbul and London, Ankara and Berlin, Izmir and Chicago, or Antalya and Rome.”

The attack was a bloody reminder that Turkey, once seen as a jewel of a tourist destination and an oasis of stability in a chaotic region, has increasingly become caught up in the turmoil of the Middle East. It has faced a string of terrorist attacks over the past year, including several in Istanbul, as it faces threats from both the Islamic State and Kurdish militants fighting a war with the Turkish state in the southeast.

Turkey once held itself up as an exemplar of a stable, Muslim democracy and sought to influence the region by reaching out to its Muslim neighbors. Early on, when Syria slipped into civil war in 2011, Turkey pushed for the ouster of President Bashar al-Assad and began helping Syrian rebel groups, allowing the transit of fighters and weapons across its territory.

Turkey’s Western allies, including the United States, blamed the country’s open-border policy for allowing the extremist groups like the Islamic State to become powerful inside Syria, and the chaos has increasingly spilled over into Turkey, with terrorist attacks and waves of refugees.

Turkey, a NATO member, has often been at odds with its Western allies over its approach to the region. The United States and others believe that Turkey’s early policy on Syria enabled the growth of the Islamic State, and have long felt that Turkey was a reluctant partner in fighting the terrorist group. Turkey, in turn, has grown angry over American support for Syrian Kurdish rebels that it sees as terrorists because of links to Kurdish militants inside Turkey.

Some of the recent terrorist attacks in Turkey — including a car bombing in Ankara, the capital, in February — have been attributed to Kurdish militants, which have heightened tensions between Ankara and Washington over the support the United States has given to Syrian Kurdish militants fighting the Islamic State.

The attack on Tuesday evoked the bombing of the Brussels airport several months ago, and highlighted the conundrum security officials face in minimizing casualties from terrorist attacks. In Brussels, the attackers managed to get inside the terminal and detonate their explosives. But at the Istanbul airport, the first security check is in a vestibule at the entrance to the terminal, which theoretically adds a layer of security. But even so, people have to line up there and, as the attack demonstrated, it is an easy target for terrorists.

Judith Favish, a South African who was heading home, said she was at the counter checking in for her flight when she heard gunfire and then an explosion.

“So I jumped across and hid under the counter and then someone told us to run, so I ran and hid in a cafeteria,” she said, standing outside the terminal. “We waited there for an hour and then we were told to get out, but no one has given us any information. I have no clothes, phone, money, nothing. Haven’t called my family. No one is telling me anything.”

She paused, and then said that she had seen blood everywhere near the entranceway.

Flights out of Istanbul were immediately canceled Tuesday night, and ones on their way were diverted. The airport, the third busiest in Europe and the 11th busiest in the world, was closed after the attack, but Mr. Yildirim, the prime minister, said early Wednesday that it had reopened.

Although no group claimed responsibility for the attack, initial speculation centered on Turkey’s two main enemies: the Islamic State, also known as ISIS or ISIL, and Kurdish militants linked to the Kurdistan Workers’ Party, or P.K.K., which has waged war with Turkey for more than three decades. Last year, peace talks with the P.K.K. broke down, and the two sides have been at war since. But as hours passed after the attack, Turkish officials turned their attention toward the Islamic State.

“The terrorists arrived at the airport in a taxi,” Mr. Yildirim said. “We will share more details about the attack later. There was no security lapse at the airport.”

Turkey has been rocked by a series of bombings since 2014, and the attacks have been increasing in frequency. In some cases, Kurdish militants have claimed responsibility, but in others, including ones this year in Istanbul’s old city and on its main pedestrian boulevard, Turkish officials have blamed the Islamic State.

Almost immediately, there was speculation that the attack might have been a response by the Islamic State to the recent reconciliation between Turkey and Israel, which announced a wide-ranging deal this week to restore diplomatic relations. The two countries had been estranged for six years, after an episode in 2010 in which Israeli commandos stormed a flotilla carrying humanitarian aid for the Gaza Strip in defiance of an Israeli blockade; several Turkish activists were killed.

Mustafa Akyol, a prominent Turkish columnist, wrote on Twitter on Tuesday evening, “The fact that the attack came right after the Turkish-Israeli deal might be not an accident — if ISIS is that fast in response.”

Other analysts, though, noted that terrorist attacks involving multiple suicide bombers take time to prepare and are not typically attempted on very short notice.

“Unfortunately, we see the side effects of a disastrous Syria policy that has brought terrorism into the heart of Istanbul and Ankara,” said Suat Kiniklioglu, a former lawmaker who is now chairman of the Center for Strategic Communication, a research organization, in Ankara. “This is obviously intended to create an atmosphere of chaos and hit the economy and tourism.”

When the attack happened, Asli Aydintasbas, a Turkey analyst and writer, was on a plane bound for Istanbul but was rerouted to Ankara, where the airport was filled with stranded and confused tourists, double-checking with airport workers that they had in fact landed in a different city.

“Our world is turned upside down,” said Ms. Aydintasbas, who has chronicled Turkey’s descent in to chaos in recent years in her columns.

Referring to Istanbul, and the stature it attained in recent years as a global tourist destination, she said: “It was a happening town, cutting edge in arts and culture. It’s the kind of place that Condé Nast would write about. Now this is a Middle Eastern country where these things happen.” A\W

RECENT TERRORIST ATTACKS IN TURKEY

  • June 6, 2016

    A car bomb destroyed a police vehicle near a central tourist district in Istanbul on Tuesday morning, instantly killing 11 people and wounding dozens more, Turkish officials said, the latest in a series of deadly attacks in the country.

  • March 19, 2016

    A suicide bomber struck a main avenue in Istanbul,killing at least four, including two Americans. Turkey said the Islamic State had carried out the attack.

  • March 13, 2016

    A car rigged with explosives blew up in a public square in Ankara, killing more than 30. A Kurdish militant group claimed responsibility.

  • Feb. 17, 2016

    A blast in Ankara hit a convoy of buses filled with soldiers at a traffic light, killing 28 and wounding more than 60 others.

  • Jan. 12, 2016

    A suicide bomber blew himself up and killed 10 tourists, all foreigners, in an attack on Istanbul’s central historic district.

  • Oct. 10, 2015

    Suicide bombers hit a lunchtime peace rally in Ankara,killing about 100 people. No one has claimed responsibility.

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: nytimes.com
DBk: Photographic © Reuters.com / Google Earth / CNN News / imgs.star.com.tr / Maarten-sr
AW-POST: 201606282336AR

Fuego en Singapore Airlines SQ368

 

AW | 2016 06 27 05:19 | SAFETY / SECURITY

SINGAPORE AIRLINES SQ368

El capitán del vuelo número SQ368 tomó la decisión de regresar a Singapur para realizar un aterrizaje de emergencia tras descubrir una fuga de aceite

El ala derecha de un avión de pasajeros de la compañía Singapore Airlines con destino a Milán se incendió durante un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto Changi de Singapur debido a un fallo del motor. Los hechos ocurrieron este domingo a las 6:50 de la hora local, informa ‘Straits Times’.

El capitán del vuelo SQ368 tomó la decisión de regresar a Singapur, de donde había despegado, para aterrizar de emergencia cuando se detectó una fuga de aceite.

El incidente provocó la evacuación de 222 pasajeros y 19 tripulantes. Todos de ellos salieron ilesos del accidente.

«El piloto nos informó de que había una fuga, y de que el avión tendría que volver al aeropuerto Changi porque no tenía suficiente combustible para el viaje», dijo uno de los pasajeros de este vuelo.

Una pasajera publicó en su página de Facebook las fotos del ala en el momento del incendio y después de la actuación de los bomberos. Escribió que vivió una experiencia terrible y que ella y los demás pasajeros estuvieron muy cerca de la muerte. AIRGWAYS ® Icon-AW

https://youtu.be/ieF8CsJ1yNY

Fire in Singapore Airlines SQ368

The captain of the flight number SQ368 took the decision to return to Singapore to make an emergency landing after discovering an oil leak

The right wing of a passenger plane Singapore Airlines bound for Milan caught fire during an emergency landing at Singapore’s Changi airport due to an engine failure. The incident occurred on Sunday at 6:50 local time, reports ‘Straits Times’.

SQ368 flight captain decided to return to Singapore, from where it had taken off, emergency landing when an oil leak was detected.

The incident prompted the evacuation of 222 passengers and 19 crew. All of them were unhurt in the accident.

«The pilot informed us that there was a leak, and the plane had to return to Changi airport because there was not enough fuel for the trip,» said one of the passengers on this flight.

A passenger posted on his Facebook page photos of the wing at the time of the fire and after the performance of firefighters. He wrote that lived a terrible experience and that she and other passengers were close to death. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: RT.com
DBk: Photographic © channelnewsasia.com
AW-POST: 201606270519AR

Evacúan avión A330 de American Airlines por fallo técnico

 

AW | 2016 06 24 12:44 | SAFETY / SECURITY

AMERICAN AIRLINES AA731

Un avión de la compañía American Airlines del vuelo AA731 que tenía como trayectoria Londres-Charlotte, EE.UU tuvo que ser suspendido a raíz de un fallo técnico en un Airbus A330 de esta compañía.

La emergencia surgió por un inicio de humo en la aeronave por lo que se activó el protocolo de evacuación al desplegarse los toboganes.

La portavoz del Aeropuerto de Heathrow expresó que la emergencia respondió a un «fallo técnico» y que a los pasajeros se les hizo evacuar para garantizar la seguridad de los mismos. AIRGWAYS ® Icon-AW

American evacuated plane by technical failure

A company plane American Airlines flight AA731 which had as its trajectory London-Charlotte, USA had to be suspended following a technical failure in an Airbus A330 of this cpompañía.

Emergency emerged beginning in the aircraft smoke so that the evacuation protocol was activated to deploy the slides.

Airport spokeswoman said the emergency Heathrow responded to a «technical failure» and that passengers were asked to evacuate to ensure the safety of them. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Photographic © metro.co.uk
AW-POST: 201606261244AR

Los desechos encontrados en la Isla Kangaroo no pertenecen al vuelo MH-370 del Malaysia Airlines

Survey ship HMS Echo and a Lockheed P-3 Orion help search the southern Indian Ocean for the flight recorder from Malaysia Airlines flight MH370 which went missing in March 2014 (MoD/PA)

AW | 2016 06 22 16:16 | SAFETY / SECURITY

Desechos que se encuentran en la isla australiana no son del vuelo MH-370 de Malaysia Airlines

Desechos que se encuentran en una isla australiana ha sido descartada como procedentes de falta Malaysia Airlines Vuelo 370, han dicho los investigatores.

El Australian Transport Safety Bureau fue notificada el 9 de junio que los escombros había sido encontrado en la isla del canguro de la costa sur de Australia. La oficina, que se ejecuta una búsqueda del avión en el sur del Océano Índico en nombre de Malasia, dijo el miércoles que había sido advertido por Boeing, el fabricante del avión desaparecido, que era «no es consistente con las especificaciones de fabricación de una boeing aviones comerciales «.

 

La oficina no dijo dónde era probable que proceda de entre los escombros. Vuelo 370 desapareció con 239 personas a bordo, el 8 de marzo 2014, después de volar fuera de curso durante un vuelo de Kuala Lumpur en Malasia a Beijing en China. AIRGWAYS ® Icon-AW

Debris found on Australian island ‘not from Malaysia Airlines Flight 370’

Debris found on an Australian island has been ruled out as coming from missing Malaysia Airlines Flight 370, i nvestigators have said.

The Australian Transport Safety Bureau was notified on June 9 that the debris had been found on Kangaroo Island off the southern Australian coast. The bureau, which is running a search for the plane in the southern Indian Ocean on Malaysia’s behalf, said on Wednesday that it had been advised by Boeing, the maker of the missing plane, that it was «not consistent with the manufacturing specifications of a Boeing commercial aircraft».

 

The bureau did not say where the debris was likely to have come from.Flight 370 vanished with 239 people on board on March 8 2014 after flying off course during a flight from Kuala Lumpur in Malaysia to Beijing in China. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: independent.ie
DBk: Photographic © Associated Press
AW-POST: 201606221616AR

Nuevos presuntos hallazgos del MH370

AW | 2016 06 21 13:33 | SAFETY / SECURITY

Hallan en Madagascar efectos personales que podrían ser vuelo del Malaysia Airlines

  • Un abogado que financia su propia búsqueda ha encontrado mochilas, carcasas de móviles y equipajes de mano

Un abogado de Seattle ha hallado, durante las últimas semanas, lo que podrían ser restos de los efectos personales de pasajeros del Malaysia Airlines Mh370, el avión que desapareció en 2014 cuando cubría la ruta entre Kuala Lumpur y Pekín, según ha indicado la cadena CNN.

Blaine Gibson, que ha financiado su propia búsqueda de restos del avión en el este de Africa y que ya ha encontrado restos que según las autoridades australianas son, con casi total seguridad, parte de la nave, ha encontrado recientemente en una playa de Madagascar lo que podrían ser los primeros restos de efectos personales. Según Gibson, la marea ha llevado a las playas de Madagascar entre 15 y 20 artículos, entre ellos una mochila pequeña, el maletín de un ordenador portátil, carcasas de móvil y artículos de equipaje de mano. Gibson las habría encontrado entre el 7 y el 16 de junio.

El ‘buscador’ sostiene que ninguno de los artículos tiene nada que pueda identificar cuál de los pasajeros era su propietario, pero ha enviado imágenes de los artículos al grupo de apoyo de los familiares de las víctimas del MH370 para ver si alguno de ellos los reconoce.

Las autoridades australianas y malasias, que han sido informadas del reciente hallazgo, tienen previsto recoger los artículos para su posterior análisis. Gibson asegura que ha hallado los restos en la isla de Nosy Boraha, frente a la costa este de Madagascar, el mismo lugar donde encontró a principios de este mes restos que podrían haber formado parte del avión. Altos cargos de Malasia, Australia y China, que se reúnen esta semana en Kuala Lumpur para hablar sobre la búsqueda del avión, han acordado actuar de forma conjunta a la hora de tomar decisiones sobre las labores de búsqueda.

aquel

Si bien ya se han rastreado más de 105.000 kilómetros cuadrados, según el centro de Coordinación de Acción Conjunta de Australia, se espera que no se cubran los 120.000 kilómetros cuadrados designados como ‘zona de búsqueda’ al menos hasta agosto. AIRGWAYS ® Icon-AW

 

 

New alleged findings MH370

Personal effects found in Madagascar that could be flying Malaysia Airlines

A lawyer who finances his own search found backpacks, covers mobile and hand luggage

A Seattle attorney has found, in recent weeks, which could be the remains of the personal effects of passengers on Malaysia Airlines flight MH370, the plane that disappeared in 2014 while covering the route between Kuala Lumpur and Beijing, as indicated by CNN .

Blaine Gibson, who has financed his own search for wreckage in East Africa and has already found remains that according to the Australian authorities are almost certainly part of the ship, has recently found on a beach in Madagascar it which could be the first remains of personal effects. According to Gibson, the tide has led to the beaches of Madagascar between 15 and 20 items, including a small backpack, briefcase laptop, mobile phone housings and items of hand luggage. Gibson’s have found between 7 and 16 June.

The ‘search’ argues that none of the items has nothing that can identify which of the passengers was his own, but has sent pictures of the items to the support group of relatives of victims of MH370 to see if any of them recognizes .

Australian and Malaysian authorities, who have been informed of the recent findings, plan to collect items for later analysis. Gibson says he has found the remains on the island of Nosy Boraha, off the east coast of Madagascar, the same place where he found earlier this month remains that could have been part of the plane. Senior officials from Malaysia, Australia and China, who are meeting this week in Kuala Lumpur to discuss the search for the plane, have agreed to act jointly when making decisions about the search efforts.


While there have already tracked more than 105,000 square kilometers, according to the Center for the Coordination of Joint Action Australia, it is expected that 120,000 square kilometers designated as ‘search area’ at least until August is not covered. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: larazon.es
DBk: Photographic © Blaine Gibson
AW-POST: 201606211333AR

American AA1086 emergencia a New York

AW | 2016 06 20 12:39 | AIRLINES

AMERICAN AIRLINES AA1086

American Airlines vuelo de Boston a Miami hace aterrizaje de emergencia en Nueva York luego de haber informado de humo

Un vuelo de American Airlines rumbo a Miami desde Boston fue obligado a aterrizar en el aeropuerto JFK de Nueva York tras los informes de humo en el motor.

Las estaciones de la ciudad de Nueva York informaron que el vuelo AA1086 aterrizó con seguridad Cerca de las 6:40 PM Domingo y fue capaz de llegar a una puerta con su propia energía. No se reportaron heridos entre los 191 pasajeros a bordo. AIRGWAYS ® Icon-AW

American Airlines Flight From Boston to Miami Makes Emergency Landing In New York After Smoke Reported

An American Airlines flight heading to Miami from Boston was forced to land at New York City’s JFK Airport following reports of smoke in the engine.

New York City stations reported that Flight AA1086 touched down safely around 6:40 PM Sunday and was able to make it to a gate on its own power. No injuries were reported among the 191 passengers on board. A\W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: nbc.com
DBk: Photographic © avolarporelmundo.com
AW-POST: 201606201239AR