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Ethiopian estrena tres aeropuertos

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AW | 2026 03 17 15:31 | AIRLINES ROUTES

Ethiopian Airlines inaugurará tres nuevos aeropuertos nacionales

Ethiopian Airlines, la mayor aerolínea operadora de red en África, anunció planes para inaugurar tres nuevos aeropuertos nacionales y lanzar vuelos de pasajeros a esos destinos a mediados de Abril de 2026. Los nuevos aeropuertos están ubicados en Negele Borena, Gore Metu y Debre Markos.

Ethiopian planea operar vuelos de pasajeros tres veces por semana a cada uno de los destinos. La incorporación de los tres destinos aumenta la red nacional de Ethiopian Airlines a veintiséis, reforzando aún más la conectividad aérea en todo el país.

Comentando sobre los logros, el CEO de Ethiopian Airlines Group, el Sr. Mesfin Tasew, declaró: «La inauguración de estos tres nuevos aeropuertos, junto con el inicio de los servicios de pasajeros, representa un hito importante para Ethiopian Airlines y para la nación en su conjunto. Esta expansión refleja nuestro firme compromiso con la mejora de la conectividad dentro de Etiopía y sirve como un poderoso motor de crecimiento económico y desarrollo regional. Su misión es construir una red de transporte aéreo inclusiva e integrada que empodere a las comunidades, desbloquee oportunidades económicas y apoye el desarrollo nacional haciendo que el transporte aéreo sea seguro, fiable y eficiente accesible para todos».

Mientras Ethiopian Airlines se prepara para integrar los tres nuevos destinos en su red, su enfoque en modernizar la experiencia de viaje nacional sigue siendo firme, destacando la renovación y mejora de infraestructuras. La aerolínea inauguró el Aeropuerto de Yabello como el 23º destino nacional en 2025.

Ethiopian Airlines Group es una verdadera historia de éxito africana, que transformó un sueño visionario en una realidad reconocida mundialmente durante casi ocho décadas. Operando vuelos a más de 160 destinos nacionales e internacionales de pasajeros y carga en cinco continentes, Ethiopian conecta África con el mundo.

Ethiopian invierte en confort de los pasajeros y la sostenibilidad medioambiental como parte de la actualización de flota, empleando aviones ultramodernos como Boeing 737, 777, 787, Airbus A350-900, A350-1000 y De Havilland Q400. La aerolínea miembro de Star Alliance, ha sido campeona de varios premios codiciados, incluyendo el ‘Premio a la Mejor Aerolínea de África’ de Skytrax durante ocho años consecutivos, el premio APEX a la ‘Mejor Aerolínea en Universidad’ y el premio ‘Liderazgo en la Conexión de África a través del Transporte’, entre otros.

Ethiopian aspira a seguir superando su éxito a través de un plan estratégico denominado ‘Visión 2035’ y convertirse en uno de los 20 grupos de aviación más competitivos y líderes del mundo. Adoptando un espíritu panafricano, Ethiopian está llevando a cabo una estrategia multi-hub a través de hubs en Lomé, Togo con ASKY, en Lilongwe, Malawi con Malawi Airlines, en Lusaka, Zambia, con Zambia Airways, y en Kinshasa, República Democrática del Congo (RDC) con Air Congo.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Ethiopianairlines.com / Airgways.com
AWRNN: 202603171531AR
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American / Delta elevan previsiones

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AW | 2026 03 17 15:29 | AIRLINES MARKET

Fuerte demanda vuelos pese alza combustible

Las aerolíneas estadounidenses American Airlines y Delta Air Lines elevaron este Martes 17/03 sus previsiones de ingresos para el primer trimestre de 2026 ante una sólida demanda, pese al aumento de los precios del combustible por la guerra entre Estados Unidos e Israel contra Irán.

American Airlines señaló en una presentación a inversores que espera que los ingresos totales de su aerolínea aumenten más del 10%, en comparación con las expectativas previas del 7% al 10%, debido a una demanda superior a la esperada. “El crecimiento de los ingresos de American Airlines en el primer trimestre es increíblemente sólido, y vemos que eso progresa a medida que avanzamos en el año”, expresó el Consejero Delegado de la aerolínea, Robert Isom, en una conferencia organizada por JPMorgan.

Por su parte, Delta Air Lines señaló que el aumento de los ingresos está compensando tanto el mayor coste del combustible derivado de la guerra como el impacto de una temporada de invierno más dura de lo habitual. El Consejero Delegado de Delta, Ed Bastian, aseguró que la aerolínea ha sufrido un impacto de US$ 400 millones de Dólares en lo que va del cuarto trimestre, pero que la demanda ha sido “realmente fantástica”.

Delta registró ocho de los diez días con mayores ventas de su historia en este trimestre, cinco de ellos en las últimas dos semanas, según el directivo. Este impulso ha llevado a la compañía a prever un crecimiento de ingresos superior al inicialmente proyectado, del 7%, en el primer trimestre de 2026, así como unas ganancias ajustadas de entre ¢ 50 y 90 centavos por acción.

El combustible para aviones es el segundo mayor gasto para las aerolíneas y representa en torno al 20% de sus costes, dependiendo de la compañía. Las acciones de American Airlines y de Delta Air Lines subían alrededor de un 5% en las primeras operaciones de Wall Street tras la apertura del mercado, mientras que otras como JetBlue Airways y Frontier Airlines también avanzaban un 2% y un 3%, respectivamente.

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Aerolíneas incrementa pasajes

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AW | 2026 03 12 10:37 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas aumenta valor de los pasajes aéreos

Aerolíneas Argentinas informó que aplicará un aumento temporal en los precios de sus vuelos internos y al exterior. La suba del petróleo derivado de la guerra entre Estados Unidos-Israel e Irán comienza a impactar en los pasajes de avión.

“A raíz de los movimientos recientes en el barril de petróleo y del consecuente aumento en el precio del combustible de aviación, Aerolíneas Argentinas implementará temporalmente un recargo por combustible”, anunció la aerolínea de bandera, que opera alrededor de 300 vuelos en 37 aeropuertos locales y 22 extranjeros.

El aumento del combustible es uno de los factores que más rápidamente se trasladan al precio de los pasajes. En promedio, el jet fuel empleado en la aviación, puede representar entre el 25% y el 35% de los costos operativos de una aerolínea, por lo que variaciones bruscas en el precio del petróleo suelen derivar en ajustes tarifarios o en la aplicación de recargos temporales.

Según datos de ING Research, el combustible representa entre 20% y 40% de los costos operativos de una línea aérea, por lo que cualquier variación en el crudo se traslada tarde o temprano a la estructura tarifaria. En 2025, significó 27% del total, precisó.

La suba del crudo se suma a la complejidad geopolítica. En Medio Oriente, hubo más de 40.000 cancelaciones en los 10 primeros días de la guerra, por lo que se perdió 60% de la operación regional.

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Embraer ensamblaje E175-E1 India

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AW | 2026 03 09 21:04 | INDUSTRY

Embraer prevé ensamblaje del E175 en la India en 2028

El fabricante brasileño de aviones Embraer SA podría producir aviones regionales E175-E1 desde una potencial línea de producción en la India en 2028, pero el plan depende de pedidos de al menos 200 aeronaves, según declaró el Viernes 06/03 su Director Ejecutivo, Francisco Gomes Neto.

A principios de 2026, Embraer y el grupo indio Adani anunciaron un Memorando de Entendimiento (MoU) para establecer una línea de ensamblaje final para los aviones comerciales de primera generación de la firma brasileña en la India. Tal medida supondría una victoria significativa para el Gobierno indio, que ha instado a los fabricantes de aviones a construir aeronaves localmente, y un cambio geográfico para Embraer, que actualmente produce aviones comerciales solo en Brasil.

«Por supuesto, no iniciaremos una inversión significativa sin pedidos. Ese es el primer punto, necesitamos los pedidos. Y lo que estamos diciendo es esto: para establecer una línea de ensamblaje, necesitamos que se produzcan allí al menos 200 aviones», afirmó Francisco Gomes Neto.

Si los pedidos se aseguran para finales de 2026, la empresa podría comenzar a entregar aviones en 2028, añadió. «Son aproximadamente veinticuatro meses, lo que creemos que es suficiente para empezar a hacerlo realidad. Ellos lo saben, está claro para nosotros», dijo el CEO.

Francisco Gomes Neto señaló que Embraer ha identificado al menos 1.800 rutas indias que podrían ser operadas por los E1, aviones con capacidad para hasta 88 personas que son esenciales para la aviación regional de Estados Unidos pero que han carecido de demanda en otros lugares en los últimos años.

El ejecutivo destacó que una planta en la India ayudaría a Embraer a impulsar la producción mientras completa su línea híbrida en Brasil con pedidos para la familia E2, más nueva, que ha tenido una fuerte demanda global.

Embraer, que inicialmente aspiraba a alcanzar las 100 entregas de aviones comerciales en un solo año en 2028, ahora ve margen para alcanzar ese hito en 2027, dijo el CEO de la compañía brasileña.

Además de los aviones comerciales, Embraer también se ha asociado en la India con Mahindra para el avión de carga militar C-390, calificando al país como un mercado estratégico para su unidad de defensa.

Arabia Saudí, la Unión Europea y los Estados Unidos también obtuvieron esa etiqueta en 2024, pero Francisco Gomes Neto dijo: «Las perspectivas ahora se han atenuado para un pedido del país de Oriente Medio. Sigue siendo un frente de negocios, pero no está en el punto de mira para nosotros en este momento. Embraer se está centrando en su lugar en la India y los Estados Unidos».

Embraer esperaba reemplazar la envejecida flota de C-130 de Lockheed Martin en Arabia Saudí. En 2023, cuando el Presidente Luiz Inácio Lula da Silva visitó el país, firmó un acuerdo con SAMI, que cuenta con el respaldo del fondo soberano saudí PIF, para explorar una posible línea de ensamblaje del C-390 en ese país. «Tenemos un buen producto allí, pero creo que tenían la visión de tener un avión más grande. Sigue en nuestro radar, pero ya no es una prioridad inmediata», dijo Francisco Gómes Neto.

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DBk: Embraer.com / Airgways.com
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Azul descarta incorporar A321XLR

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AW | 2026 03 09 20:36 | AIRLINES

Aerolínea continuará adquiriendo fuselaje ancho

La aerolínea brasileña Azul Linhas Aéreas ha anunciado la decisión de continuar con la adquisición de aeronaves de fuselaje ancho antes de priorizar la expansión doméstica y en países vecinos con Embraer E195-E2 y Airbus A320. La aerolínea brasileña reforzará la conectividad internacional de largo alcance con aviones Airbus de fuselaje ancho, mientras que descartó incorporar el Airbus A321XLR.

El análisis económico del avión de pasillo único de largo alcance llevó a la compañía a concluir que el modelo A321XLR, aunque técnicamente es muy interesante, no es esencial para su actual estrategia operativa. Sin el A321XLR, la estrategia de largo recorrido de Azul seguirá basada en aviones de fuselaje ancho, utilizados para conectar el mercado doméstico brasileño con destinos internacionales estratégicos de larga distancia.

Actualmente, la flota de largo recorrido de la compañía incluye cinco Airbus A330-200 (5) y cinco Airbus A330-900 (5), mientras espera incorporar más ejemplares adicionales, además de dos Boeing 767-300 y un Boeing 777-200, en colaboración con EuroAtlantic Airways, en wet leasing.

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DBk: Voeazul.com.br / Airgways.com
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Delta refuerza orden 34 A321neo

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AW | 2026 03 03 10:23 | AIRLINES / INDUSTRY

Delta Airlines compra 34 nuevos Airbus A321neo adicionales

Delta Air Lines ejerció opciones para adquirir treinta y cuatro aeronaves adicionales Airbus A321neo (34) como parte de su estrategia de modernización de flota. La compañía programó las entregas a partir de 2029. La decisión consolidó al A321neo como pilar central de su flota de pasillo único de nueva generación. Con esta operación, la flota total de A321neo de Delta Air Lines alcanzó 189 unidades. La aerolínea convirtió este modelo en el tipo de aeronave más numeroso en su historia. La ampliación reforzó su enfoque en eficiencia operativa y crecimiento en el segmento premium.

La compañía aérea recibió su primer Airbus A321neo en 2022. Desde entonces incorporó 92 aeronaves en servicio activo. La compañía mantuvo 97 pedidos firmes adicionales, incluida esta nueva orden, y conservó opciones para 36 aviones adicionales que estarán equipados con motores Pratt & Whitney GTF. Delta ha ampliado sus capacidades internas en torno a este tipo de motor a través de Delta TechOps, que da soporte a los trabajos de mantenimiento de toda su flota y de clientes externos.

Estrategia modernización flota
La Vicepresidenta de Flota de Delta Air Lines, Kristen Bojko, informó que el A321neo ofreció eficiencia líder en la industria. La directiva señaló que la aeronave fortaleció la estructura de costos y respaldó metas de sostenibilidad. También indicó que la expansión brindó flexibilidad operativa para la próxima década.

Kristen Bojko, Vicepresidenta de Flota de Delta, ha declarado: «El A321neo ha demostrado ser un avión excepcional para Delta, ya que ofrece una eficiencia líder en el sector y, al mismo tiempo, proporciona la experiencia premium que nuestros clientes valoran. Delta está invirtiendo en una flota que mejora la estructura de costes de la aerolínea, respalda los objetivos de sostenibilidad y proporciona flexibilidad para las necesidades futuras de la red».

El A321neo se posicionó como el avión de mayor capacidad dentro de la categoría narrowbody de la aerolínea. El modelo registró el menor costo unitario entre los aviones de pasillo único de su flota. Además, presentó una eficiencia de combustible entre 20 y 30 por ciento superior frente a generaciones previas.

La estrategia de modernización contempló sustituir aeronaves antiguas por modelos de nueva generación. La empresa alineó esta renovación con objetivos ambientales corporativos. El plan integró crecimiento sostenido en mercados nacionales e internacionales de corta distancia.

Delta A321neo, experiencia premium
El Airbus A321neo incorporó mayor número de asientos Delta First y Delta Comfort que cualquier otro narrowbody de la compañía. Esta configuración permitió ampliar la oferta premium en rutas domésticas y de corto alcance internacional. Datos internos ubicaron al modelo con los índices más altos de satisfacción en cabina dentro de la flota narrowbody. La cabina incluyó entretenimiento individual en respaldo de asiento y suministro eléctrico en cada plaza. También integró compartimentos superiores de mayor tamaño y asientos rediseñados. La aerolínea mantuvo configuración en clases Delta First, Delta Comfort y Delta Main.

La expansión del A321neo respaldó la estrategia comercial orientada a clientes premium. La compañía fortaleció su presencia en mercados con alta demanda de cabinas superiores. La modernización contribuyó a uniformar estándares de servicio a bordo.

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DBk: Delta.com / Airbus.com / Airgways.com
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Flybondi abrirá Jujuy-Córdoba

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AW | 2026 03 03 10:13 | AIRLINES ROUTES

Aerolínea low cost estrenará nueva ruta 02/04

Flybondi incorporará una nueva ruta aérea directa Jujuy/JUJ—Córdoba/COR desde el 2 de Abril de 2026 desarrollando tres frecuencias semanales (3Frq/S) los Martes, Jueves y Sábado, con tarifas promocionales desde AR$ 44.999 final por tramo. Los tickets se encuentran disponibles en www.flybondi.com.

Para la Provincia de Jujuy, el servicio se presenta como la primera conexión aérea interprovincial operada por la compañía sin pasar por Buenos Aires. En ese marco, la ruta se plantea como una ampliación de alternativas de viaje para los pasajeros y como un canal para el turismo y las economías regionales. En el caso de Córdoba, el nuevo enlace se incorpora a una red que incluye rutas nacionales hacia Bariloche, Buenos Aires, Puerto Iguazú, Salta, Ushuaia y El Calafate. A ese esquema se suman conexiones internacionales con Asunción del Paraguay y con las ciudades brasileñas de Río de Janeiro y Florianópolis, en un posicionamiento que la ubica como uno de los principales centros de conectividad del país.

“Estamos muy contentos de ampliar nuestra red de conectividad. Con esta incorporación, reforzamos la conectividad federal, alcanzando un total de ocho rutas nacionales”, dijo Federico Pastori, Chief Commercial Officer de Flybondi.

La ampliación de la red convive con un plan de expansión de flota anunciado hacia fines de 2025, que prevé una inversión estimada de US$ 1.700 millones. La iniciativa apunta a acompañar el crecimiento de la operación en Argentina y avanzar hacia nuevos mercados de América Latina y el Caribe, mediante la incorporación de aeronaves de última generación y una mayor eficiencia operativa.

En su operación local, Flybondi comenzó a operar en Argentina en 2018 y ya transportó a más de 18.000.000 personas. El 20% de sus pasajeros son personas que vuelan en avión por primera vez en su vida.

La empresa cuenta con una flota de 24 aviones: trece Boeing 737-800 NG con 189 asientos de única clase con contrato dry lease, cuatro Boeing 737-800 NG con 189 asientos y siete Airbus A320 bajo modalidad ACMI con 180 asientos. Vuela a 16 destinos domésticos, entre ellos Buenos Aires, Córdoba y Jujuy, y conecta con Paraguay, Perú y Brasil mediante rutas que incluyen Buenos Aires-Asunción, Córdoba-Asunción y tramos hacia Río de Janeiro y Florianópolis.

La compañía realiza autoprestación del servicio de handling (asistencia en tierra a los aviones y a los pasajeros) en el 80% de los aeropuertos donde opera y registra una cuota de mercado doméstica del 23% y del 8% en el segmento regional (Enero 2026).

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
AWRNN: 202603031013AR
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American sufre incidente Colombia

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AW | 2026 02 25 11:58 | AVIATION SAFETY / AIRLINES

Inspecciones vuelo AA924 por impacto proyectil

American Airlines realiza una inspección completa del Boeing 737-8 MAX que ha sido alcanzado por impacto de munición en Colombia. El vuelo AA924 ha sufrido un incidente en el alerón derecho de American Airlines. Tras inspecciones rutinarias ha sido encontrado con agujeros de bala tras aterrizar en Aeropuerto Internacional de Miami (MIA) el Lunes 24/02. La magnitud de los daños aún no se ha confirmado con la información disponible públicamente, pero la continuidad de la operación de la Boeing 737-8 MAX sugiere que puede que no haya sufrido daños sustanciales.

El Lunes 24/02 por la mañana el vuelo AA924 despegó del Aeropuerto de Medellín (MDE) en Colombia. Aterrizó en Miami a las 10:30 de la mañana, tras una inspección del equipo de tierra de observó agujeros de impactos bala en el ala del avión. La tripulación no informó de problemas en vuelo a pesar de los daños. No hubo problemas de manejo ni lesiones en los más de 160 pasajeros a bordo reportados tras un vuelo normal, con un nivel de crucero superior a 30.000 pies.

Cabe destacar que esta es la segunda vez en los últimos años que un 737-8 MAX estadounidense es alcanzado por disparos en la región, con un incidente ocurrido en Haití en 2024. Las autoridades colombianas sospechan que la aeronave fue alcanzada al aterrizar en Medellín el Domingo 23/02. Actualmente están investigando una organización criminal sospechosa que podría ser responsable de los disparos. Tras el evento, American Airlines emitió un breve comunicado: «La aeronave fue retirada inmediatamente del servicio para una inspección y realizar reparación adicional. Trabajaremos estrechamente con todas las autoridades relevantes para investigar este incidente».

Una vez que el Boeing 737-8 MAX llegue al depósito de reparaciones de Dallas-Fort Worth, el personal de American Airlines realizará una inspección y análisis exhaustivos de los daños. Esta tripulación implementará a continuación métodos de reparación para garantizar que el jet no solo sea seguro para volar, sino que también se comporte exactamente como antes de ser dañado por los disparos. El área de evaluación es mucho mayor que la perforación visible, y los disparos pueden causar grietas radiantes más allá del agujero de bala.

Para evitar concentraciones de tensión en esquinas pronunciadas, se corta la zona afectada, normalmente en forma de óvalo o círculo. Como el 737-8 MAX está fabricado en una combinación de compuesto y aluminio, la técnica de reparación varía según el material particular del aleron. Si la pieza dañada es de metal, se corta y suelda una placa de refuerzo sobre el agujero para restaurar la integridad estructural. Si la piel del alerón es compuesta, los técnicos emplean lijado cónico para alisar los bordes del agujero antes de colocar capas nuevas de fibra de carbono y resina. El movimiento del alerón se prueba después de terminar el parche físico para asegurarse de que se mantiene precisamente equilibrado y reacciona a las órdenes del piloto. La aeronave es repintada para que coincida con su librea y vuelva a entrar en servicio regular una vez confirmada la reparación para cumplir con los estándares de aeronavegabilidad de la agencia de la FAA.

Aunque no existe una conexión directa con el incidente del avión de American, cabe señalar que este incidente tuvo lugar durante un periodo de extrema inestabilidad regional. El mismo fin de semana en que NS432SX fue golpeado, México fue testigo de una violencia armada generalizada por parte de bandas de cárteles de la droga tras el asesinato de un capo de la droga del Cártel Jalisco Nueva Generación.

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LATAM restablece BOG-Caracas

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AW | 2026 02 24 10:22 | AIRLINES ROUTES

LATAM Airlines Colombia reinicia vuelos Bogotá–Caracas
Grupo reactiva conectividad carguera desde Brasil hacia Venezuela

La aerolínea LATAM Airlines Colombia reinició este 23 de Febrero de 2026 su operación aérea entre Bogotá (BOG) y Caracas (CCS) y confirmó que, a partir del 1 de Abril de 2026, ofrecerá un vuelo diario en esa ruta.

La compañía restableció la ruta Bogotá/BOG—Caracas/CCS con cuatro frecuencias semanales (4Frq/S) Lunes, Miércoles, Viernes y Domingo. Desde el 01/04, la aerolínea incrementará la frecuencia a un servicio diario, lo que implica siete vuelos semanales en la ruta. La confirmación del itinerario permanente fue presentada como parte de la planificación comercial de la compañía para el mercado venezolano.

Además la reactivación de la conectividad carguera del Grupo LATAM hacia la capital venezolana desde Brasil, en una decisión que amplía el transporte de pasajeros y mercancías entre ambos países.

“Hoy no solo estamos retomando una ruta, estamos reafirmando nuestro compromiso de largo plazo con Venezuela. La operación diaria a partir de abril demuestra nuestra confianza en la recuperación del mercado y en el papel que cumple la conectividad aérea como motor de desarrollo económico y social de la región”, señaló Erika Zarante, CEO de LATAM Airlines Colombia.

Los tiquetes para los vuelos entre Bogotá y Caracas se encuentran disponibles en los canales directos de venta de la aerolínea y a través de agencias de viaje. La empresa informó que los pasajeros que suspendieron sus planes de viaje con la compañía a finales de 2025 podrán reprogramarse en los nuevos itinerarios sin cobros adicionales, bajo las condiciones establecidas por la aerolínea.

Conexiones desde Bogotá
Con el restablecimiento de la ruta, los viajeros desde y hacia Caracas podrán conectar en Bogotá con la red doméstica de la compañía en Colombia, compuesta por 23 destinos. A su vez, desde la capital colombiana se enlazan más de 140 destinos internacionales en Sudamérica, Norteamérica, Europa, África y Oceanía operados por las aerolíneas del Grupo LATAM.

La aerolínea indicó que el esquema de conexiones permite articular el mercado venezolano con su red regional y de largo alcance. El modelo de operación centraliza en Bogotá los enlaces hacia otros puntos del continente y fuera de él, integrando vuelos domésticos e internacionales bajo una misma red.

El Grupo LATAM opera en cinco mercados domésticos en la región: Brasil, Chile, Colombia, Ecuador y Perú. Además de sus rutas internas, mantiene operaciones internacionales dentro de Latinoamérica y hacia Europa, Oceanía, África, Estados Unidos y el Caribe. La estructura de red incluye servicios de pasajeros y de carga bajo distintas filiales.

Reactivación carga desde Brasil
De manera complementaria al reinicio de pasajeros, el Grupo LATAM reactivó la conectividad carguera hacia Caracas desde Brasil. La medida amplía las alternativas logísticas para el comercio entre Venezuela, otros países de la región y mercados internacionales. La red de carga del grupo está compuesta por sus filiales LATAM Cargo Chile, LATAM Cargo Colombia y LATAM Cargo Brasil, además del acceso a las bodegas de los aviones de pasajeros de las aerolíneas del grupo. En conjunto, cuentan con una flota de 21 aeronaves cargueras y operan rutas dentro de la red LATAM, así como trayectos internacionales exclusivos para transporte de mercancías.

La compañía señaló que esta operación facilita flujos comerciales y contribuye al movimiento de cadenas de suministro en distintos sectores productivos. La infraestructura logística del grupo permite el traslado de carga bajo estándares operativos internacionales, integrando rutas regionales y de largo alcance.

“El Grupo LATAM cuenta con la escala, la experiencia y la infraestructura necesarias para acompañar esta nueva etapa de integración regional. Nuestra visión es contribuir de manera sostenible tanto al transporte de pasajeros como al dinamismo comercial que requiere el país”, agregó Érika Zarante.

El Grupo LATAM dispone de una flota compuesta por aeronaves Boeing 767, 777 y 787, así como Airbus A321, A321neo, A320, A320neo y A319. Estas aeronaves son utilizadas en operaciones de corto, mediano y largo alcance dentro de la red regional e intercontinental.

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DBk: Latam.com / Airgways.com
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Vietnam firma compra a Boeing

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AW | 2026 02 23 00:47 | AIRLINES / INDUSTRY

Dos aerolíneas vietnamitas compran 90 aviones a Boeing

Durante la visita a Washington de To Lam, Secretario General del Partido Comunista de Vietnam, Vietnam Airlines y Sun PhuQuoc Airways han firmado con The Boeing Company la compra de hasta noventa (90) aviones comerciales.

Sun PhuQuoc Airways es una aerolínea que opera desde el aeropuerto de la isla vietnamita de Phu Quoc, y que ha elegido al Boeing 787-9 como su avión de largo radio. Tiene planes para llegar a una flota de 100 aviones en 2030; y actualmente opera con una flota de dos Airbus A320neo (2) y dos A321ceo (2) y seis A321neo (6).

Sun PhuQuoc Airways ha firmado por noventa Boeing 787-9 entre pedidos en firme y opciones de compra, sin especificar. Pedido que Boeing ya había anunciado como de un cliente no desvelado en 2025. Con estos aviones quiere volar a Europa y otros destinos de largo radio. Para ello es clave la ampliación del Aeropuerto de Phu Quoc, en el que se está construyendo una nueva terminal y una segunda pista, obras que se esperan terminen en 2027. Dichas obras las está financiando el Grupo Sun, propietario de Sun PhuQuoc Airways.

Vietnam Airlines, por su parte, firmó la compra de hasta cincuenta Boeing 737-8 MAX (50) que recibirá entre 2030 y 2032; y anunció que estaba negociando la compra de otros 30 aviones de dos pasillos con Boeing.

Al margen de estas dos operaciones, una tercera aerolínea vietnamita, Vietjet, ha firmado con la empresa de leasing Griffin Global Asset Management para incorporar seis Boeing 737-8 MAX (6).

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Vietnamairlines.com /Sungroup.com.vn / Airgways.com
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