Condor Airlines ha anunciado la incorporación del primer Airbus A330-900NEO. La nueva adquisición ha realizado el vuelo de prueba desde la fábrica de Toulouse el 28 de Noviembre de 2022, para posteriormente ser entregado a la compañía de ocio alemana, marcando el hito hacia la introducción del tipo en la flota de la aerolínea. La aeronave A330-900NEO posee matrícula de fábrica de F-WWCX, con número de versión A330-941N. Como parte de la actualización de flota, la aerolínea comenzará a desprogramar la línea Boeing 767 (9), permitiendo introducir la nueva aeronave moderna A330NEO que permitirá realizar operaciones más eficientes. Ralf Teckentrup, CEO de Condor Airlines, señaló que «el objetivo de esta compra de aviones era «combinar inseparablemente la sostenibilidad y las vacaciones con Condor».
La incorporación de los nuevos A330-900NEO están propulsados con dos motores turbofan Rolls-Royce Trent 7000 que incrementan agregan alrededor de 1.000 NM de alcance y pueden operar con Combustible de Aviación Sostenible (SAF). Airbus también dice que reduce el consumo de combustible en un 25%, junto con las emisiones de CO2, dando a las aerolíneas más oportunidades de ingresos gracias a su menor costo de operación. Los A330-900 tienen un consumo de combustible por pasajero cada 100 kilómetros (62 millas) de 2.1 litros (0.55 galones). Sobre una base por pasajero, eso es 12.72 millas por galón, ciertamente más eficiente en combustible que cualquier vehículo de ocupación única que funcione con combustible de petróleo. Además, la contaminación acústica se reducirá en alrededor del 40% en comparación con los A330 originales. Los nuevos diseños de winglets extienden la envergadura alar para aumentar la sustentación y reducir la resistencia.
La configuración de los asientos para el A330-900 tendrá 30 asientos para clase Executive, 64 asientos para clase Economy Premium y 216 asientos para clase Economy. Las cabinas también vienen con iluminación ambiental, y todos los asientos vendrán con opciones de entretenimiento a bordo, WiFi, un soporte adicional para dispositivos electrónicos personales con enchufes USB-A /USB-C.
Condor receives 1st A330NEO
First Airbus A330NEO for Condor Airlines
Condor Airlines has announced the incorporation of the first Airbus A330-900NEO. The new acquisition has carried out the test flight from the Toulouse factory on November 28, 2022, to later be delivered to the German leisure company, marking the milestone towards the introduction of the type in the airline’s fleet. The A330-900NEO aircraft has the factory registration F-WWCX, with version number A330-941N. As part of the fleet update, the airline will begin deprogramming the Boeing 767 line (9), allowing the introduction of the new modern A330NEO aircraft that will allow more efficient operations. Ralf Teckentrup, CEO of Condor Airlines, noted that the goal of this aircraft purchase was to «inseparably combine sustainability and vacations with Condor».
The addition of the new A330-900NEOs are powered by two Rolls-Royce Trent 7000 turbofan engines that add around 1,000 NM of range and can operate on Sustainable Aviation Fuel (SAF). Airbus also says it reduces fuel consumption by 25%, along with CO2 emissions, giving airlines more revenue opportunities thanks to its lower cost of operation. The A330-900 have a fuel consumption per passenger per 100 kilometers (62 miles) of 2.1 liters (0.55 gallons). On a per-passenger basis, that’s 12.72 miles per gallon, certainly more fuel-efficient than any single-occupancy vehicle running on petroleum fuel. Additionally, noise pollution will be reduced by around 40% compared to the original A330s. New winglet designs extend the wingspan to increase lift and reduce drag.
The seating configuration for the A330-900 will have 30 Executive Class seats, 64 Economy Premium Class seats and 216 Economy Class seats. The cabins also come with ambient lighting, and all seats will come with in-flight entertainment options, WiFi, and additional support for personal electronic devices with USB-A/USB-C plugs.
Condor erhält 1. A330NEO
Erster Airbus A330NEO für Condor Airlines
Condor Airlines hat die Aufnahme des ersten Airbus A330-900NEO bekannt gegeben. Die Neuanschaffung hat den Testflug vom Werk in Toulouse am 28. November 2022 durchgeführt, um später an das deutsche Freizeitunternehmen ausgeliefert zu werden, was den Meilenstein zur Einführung des Typs in die Flotte der Fluggesellschaft markiert. Das Flugzeug A330-900NEO hat die Werksregistrierung F-WWCX mit der Versionsnummer A330-941N. Im Rahmen der Flottenaktualisierung wird die Fluggesellschaft mit der Deprogrammierung der Boeing 767-Linie (9) beginnen, um die Einführung des neuen modernen A330NEO-Flugzeugs zu ermöglichen, das einen effizienteren Betrieb ermöglicht. Ralf Teckentrup, CEO von Condor Airlines, erklärte, Ziel dieses Flugzeugkaufs sei es, «Nachhaltigkeit und Urlaub bei Condor untrennbar miteinander zu verbinden».
Die neuen A330-900NEOs werden von zwei Rolls-Royce Trent 7000-Turbofan-Triebwerken angetrieben, die eine Reichweite von rund 1.000 NM hinzufügen und mit nachhaltigem Flugbenzin (SAF) betrieben werden können. Airbus sagt auch, dass es den Treibstoffverbrauch um 25% reduziert, zusammen mit den CO2-Emissionen, was den Fluggesellschaften dank der niedrigeren Betriebskosten mehr Einnahmemöglichkeiten bietet. Die A330-900 haben einen Treibstoffverbrauch pro Passagier auf 100 Kilometer (62 Meilen) von 2,1 Liter (0,55 Gallonen). Auf einer Pro-Passagier-Basis sind das 12,72 Meilen pro Gallone, sicherlich sparsamer als jedes einzelne Fahrzeug, das mit Petroleumkraftstoff betrieben wird. Darüber hinaus wird die Lärmbelästigung im Vergleich zu den ursprünglichen A330 um rund 40% reduziert. Neue Winglet-Designs erweitern die Flügelspannweite, um den Auftrieb zu erhöhen und den Luftwiderstand zu verringern.
Die Sitzkonfiguration für die A330-900 umfasst 30 Sitze in der Executive Class, 64 Sitze in der Economy Premium Class und 216 Sitze in der Economy Class. Die Kabinen sind außerdem mit Umgebungsbeleuchtung ausgestattet, und alle Sitze werden mit Inflight-Entertainment-Optionen, WLAN und zusätzlicher Unterstützung für persönliche elektronische Geräte mit USB-A/USB-C-Steckern ausgestattet sein.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Condor.com / Airbus.com / Airgways.com AW-POST: 202212011537AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Inaugura varios vuelos directos desde Canadá hacia Estados Unidos
Flair Airlines, la tercera aerolínea nacional más grande de Canadá, ha anunciado el 30 de Noviembre de 2022 el inicio de sus vuelos inaugurales en las rutas entre Edmonton, Fort McMurray en Canadá y Tucson, Arizona (AZ), Estados Unidos. La aerolínea low cost comenzó a cubrir las rutas inaugurales Edmonton/YEG—Tucson/TUS y Fort McMurray/YMM—Tucson/TUS.
Esta semana, Flair Airlines continúa con lanzamientos a cinco rutas inaugurales a través de Canadá, saliendo de Edmonton/YEG, Fort McMurray/YMM, Prince George/YXS, London/YXU y Windsor/YQG, marcando los primeros vuelos directos desde Canadá a Tucson, llegando al Aeropuerto Internacional de Tucson/TUS.
Flair Airlines ha expresado en su comunicado de prensa: «Expandir el servicio para que más ciudades canadienses vuelen a Tucson es una parte crítica de nuestra misión general de hacer que los viajes sean más accesibles para los canadienses. Creemos que los canadienses merecen tarifas aéreas más asequibles y competitivas para mantenerse conectados con las personas y los lugares que aman. Estamos encantados de lanzar nuestros vuelos inaugurales y conectar a canadienses y estadounidenses con la primera ruta directa de Canadá a Tucson», dijo Stephen Jones, CEO de Flair Airlines.
«Como centro y base de operaciones de Flair Airlines, hemos visto su crecimiento y éxito de primera mano en la industria, y estamos entusiasmados de organizar el primer vuelo sin escalas de Canadá a Tucson. El deseo de Flair de servir a nuevos mercados proporciona un acceso crítico para los negocios y el turismo y muestra a Edmonton y nuestra región como un gran lugar para estar. Nos complace ver que Flair ofrece más vuelos a más lugares y continúa conectando nuestra región con los infinitos lugares que hay para explorar», dijo Myron Keehn, Vicepresidente de Servicio Aéreo, Desarrollo de Negocios, ESG y Relaciones con las Partes Interesadas, Aeropuerto Internacional de Edmonton.
«Estamos encantados de dar la bienvenida de nuevo a Flair Airlines a YMM, con vuelos sin escalas a Tucson, Arizona. Este nuevo servicio aéreo ofrece a los residentes un destino de sol rápido y económico y brinda a los habitantes de Tucson la oportunidad de explorar las muchas experiencias únicas que Fort McMurray Wood Buffalo tiene para ofrecer», dijo Denean Robinson, CFO y presidente interino y CEO de Fort McMurray Airport Authority.
«Un vuelo directo a un nuevo destino que antes no se servía desde Windsor, esto es lo que los residentes de los condados de Windsor y Essex han querido: más opciones y más valor para lugares emocionantes», dijo Drew Dilkens, Alcalde de Windsor y Presidente de la Junta de Windsor Airport/YQG.
«Flair ha sido un socio fantástico para YQG y la región de Windsor-Essex, y celebramos el vuelo inaugural de Windsor a Tucson», dijo Mark Galvin, CEO del Aeropuerto de Windsor.
«La Autoridad Aeroportuaria Prince George está encantada de dar la bienvenida a Flair Airlines a YXS en una capacidad internacional. Este vuelo inaugural a Tucson es una oportunidad emocionante para ofrecer un destino de manchas solares sin escalas a Prince George y las comunidades circundantes. Esperamos una operación exitosa este invierno, y durante muchos inviernos por venir», dijo Gordon Duke, CEO de Prince George Airport Authority.
«Estamos encantados de dar la bienvenida al vuelo inaugural de Flair en el Aeropuerto Internacional de Londres, volando sin escalas a Tucson, Arizona. Sabemos que la región de Londres ha estado esperando ansiosamente más servicio de aerolíneas y estamos entusiasmados con las nuevas opciones de vuelos de bajo costo que Flair está trayendo a London», dijo Scott McFadzean, presidente y CEO del Aeropuerto Internacional de London.
Tucson, Arizona ofrece una mezcla exclusiva de historia, cultura y atracciones naturales impresionantes. Los viajeros disfrutarán de un clima cálido y vistas panorámicas del desierto de Sonora los 365 días del año. Tucson es conocida por su increíble patrimonio culinario. En 2015 fue nombrada ciudad de la gastronomía por la UNESCO, atendiendo a una multitud de gustos y con un tapiz de cocina indígena y comida mexicana. Desde ranchos hasta resorts, Tucson es el hogar de una variedad de alojamientos inolvidables. En particular, la región cuenta con más de cuarenta campos de golf, dando la bienvenida a golfistas de todos los niveles.
Las tarifas de ida, incluidos impuestos y tarifas, comienzan en CA$ 99 CAD a Tucson. Hay asientos limitados y disponibilidad para las tarifas. Todas las rutas están disponibles para reservar en http://www.flyflair.com.
Acerca de Flair Airlines
Flair Airlines es la aerolínea líder de bajo costo de Canadá y su aerolínea más ecológica, con la misión de proporcionar viajes aéreos asequibles que los conecten con las personas y experiencias que aman. Con una flota en expansión de aviones Boeing 737, Flair está creciendo para servir a más de treinta ciudades en Canadá, Estados Unidos y México.
Flair Airlines debuts flights to Tucson
Inaugurates several direct flights from Canada to the United States
Flair Airlines, the third largest national airline in Canada, has announced on November 30, 2022 the start of its inaugural flights on the routes between Edmonton, Fort McMurray in Canada and Tucson, Arizona (AZ), United States. The low-cost airline began serving the inaugural Edmonton/YEG—Tucson/TUS and Fort McMurray/YMM—Tucson/TUS routes.
This week, Flair Airlines continues launches to five inaugural routes across Canada, departing from Edmonton/YEG, Fort McMurray/YMM, Prince George/YXS, London/YXU and Windsor/YQG, marking the first non-stop flights from Canada to Tucson, arriving at Tucson International Airport/TUS.
Flair Airlines has expressed in its press release: «Expanding service so that more Canadian cities fly to Tucson is a critical part of our overall mission to make travel more accessible for Canadians. We believe that Canadians deserve higher airfares. affordable and competitive flights to stay connected to the people and places they love. We are thrilled to launch our inaugural flights and connect Canadians and Americans with the first nonstop route from Canada to Tucson», said Stephen Jones, CEO of Flair Airlines.
«As the hub and base of operations for Flair Airlines, we have seen its growth and success firsthand in the industry, and we are excited to host the first non-stop flight from Canada to Tucson. Flair’s desire to serve new markets provides a critical access for business and tourism and shows Edmonton and our region as a great place to be. We are pleased to see Flair offer more flights to more places and continue to connect our region to the endless places to explore», said Myron Keehn, Vice President of Air Service, Business Development, ESG and Stakeholder Relations, Edmonton International Airport.
«We are delighted to welcome Flair Airlines back to YMM, with nonstop flights to Tucson, Arizona. This new air service offers residents a fast and affordable sun destination and gives Tucsonans the opportunity to explore the many unique experiences that Fort McMurray Wood Buffalo has to offer», said Denean Robinson, CFO and interim president and CEO of the Fort McMurray Airport Authority.
«A direct flight to a new destination not previously served from Windsor, this is what residents of Windsor and Essex counties have wanted: more choice and more value to exciting places», said Drew Dilkens, Windsor Mayor and Chairman of the Board of Windsor Airport/YQG.
«Flair has been a fantastic partner to YQG and the Windsor-Essex region, and we celebrate the inaugural flight from Windsor to Tucson», said Mark Galvin, CEO of Windsor Airport.
«The Prince George Airport Authority is delighted to welcome Flair Airlines to YXS in an international capacity. This inaugural flight to Tucson is an exciting opportunity to offer a non-stop sunspot destination to Prince George and the surrounding communities. We look forward to a successful operation this winter, and for many winters to come», said Gordon Duke, CEO of the Prince George Airport Authority.
«We are delighted to welcome Flair’s inaugural flight to London International Airport, flying non-stop to Tucson, Arizona. We know the London region has been eagerly awaiting more airline service and we are excited about the new flight options. low-cost airlines that Flair is bringing to London», said Scott McFadzean, president and CEO of London International Airport.
Tucson, Arizona offers a unique blend of history, culture, and breathtaking natural attractions. Travelers will enjoy warm weather and panoramic views of the Sonoran desert 365 days a year. Tucson is known for its incredible culinary heritage. In 2015 it was named a city of gastronomy by UNESCO, catering to a multitude of tastes and with a tapestry of indigenous cuisine and Mexican food. From ranches to resorts, Tucson is home to a variety of unforgettable accommodations. In particular, the region has more than forty golf courses, welcoming golfers of all levels.
One-way fares, including taxes and fees, start at CA$99 CAD to Tucson. There are limited seats and availability for fares. All routes are available to book at http://www.flyflair.com.
About Flair Airlines
Flair Airlines is Canada’s leading low-cost airline and its greenest airline, with a mission to provide affordable air travel that connects you with the people and experiences you love. With an expanding fleet of Boeing 737 aircraft, Flair is growing to serve more than thirty cities in Canada, the United States and Mexico.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flyflair.com / Airgways.com AW-POST: 202212011507AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Aporte capital estatal por US$ 40 millones de Dólares
Croatia Airlines ha anunciado una ampliación de aporte de capital estatal. Los accionistas de Croatia Airlines votarán sobre una propuesta para emitir 29,6 millones de acciones adicionales, cada una valorada en 10 HRK 10/US$ 1,38, equivalente a una inyección de capital de HRK 296 millones de Kunas/US$ 40.76 millones)de Dólares. El nuevo aporte aumentaría significativamente el capital de Croatia Airlines alcanzando alrededor de HRK 923,9 millones de Kunas/US$ 127,17 millones de Dólares. La Junta de Accionista votaría el aporte el 22/12 como parte de un nuevo oxigenamiento para la aerolínea croata en dificultades. De esta manera el Estado croata alcanzaría el 98,76% de las acciones de Croatia Airlines.
El Gobierno de Croacia ha continuado aportando dinero a su deficitaria aerolínea nacional durante años mediante con préstamos otorgados en condiciones financieras favorables, inyecciones de capital y acuerdos de PSO. Al mismo tiempo, los proveedores y socios de Croatia Airlines son en gran parte de propiedad estatal, por lo que la aerolínea también recibe un trato favorable.
La aerolínea ha registrado económicamente su primer mes de rentabilidad en Junio de 2022, luego de tres años de arrastre de números negativos. Alcanzó ganancias en el tercer trimestre de 2022. Tras un despeje de números deficitarios, a principios de esta semana, Croatia Airlines y Airbus Group anunciaron un acuerdo para que la aerolínea comprara seis Airbus A220-300 (6) y arrendara otros nueve (9) adicionales, permitiendo reemplazar a los Airbus A319CEO/A320CEO y De Havilland Dash 8Q-400
Perspectivas Croatia
La aerolínea croata no ha informado cómo utilizará la inyección de capital, si se destinará a financiar sus operaciones, nuevas adquisiciones de flota, entre otros detalles. Croatia Airlines espera que una estrategia de flota única cambie su timón de dirección después de dos décadas de estancamiento. La compañía ha observado que los aviones de la familia Airbus A320 son demasiado grandes para el mercado que atiende actualmente Croatia Airlines para ser rentables en un mercado estacional, donde la estructura descentralizada de los flujos de pasajeros en Croacia hace necesario no solamente atender la base Zagreb, sino múltiples aeropuertos con una alta demanda de turistas en la costa han causado que tenga dificultades de tráfico.
Capital injection in Croatia Airlines
State capital contribution of US$ 40 million Dollars
Croatia Airlines has announced an increase in the contribution of state capital. Croatia Airlines shareholders will vote on a proposal to issue an additional 29.6 million shares, each valued at HRK 10/US$1.38, equivalent to a capital injection of HRK 296 million Kunas/US$40.76 million )of dollars. The new contribution would significantly increase the capital of Croatia Airlines reaching around HRK 923.9 million Kunas/US$ 127.17 million Dollars. The Shareholders’ Meeting would vote on the contribution on 12/22 as part of a new oxygenation for the Croatian airline in difficulties. In this way, the Croatian State would reach 98.76% of the shares of Croatia Airlines.
The Croatian government has continued to pump money into its loss-making national airline for years through soft loans, capital injections and PSO agreements. At the same time, Croatia Airlines’ suppliers and partners are largely state-owned, so the airline is also favorably treated.
The airline has economically registered its first month of profitability in June 2022, after three years of dragging negative numbers. It reached profits in the third quarter of 2022. Following a clearing of deficit numbers, earlier this week Croatia Airlines and Airbus Group announced an agreement for the airline to purchase six Airbus A220-300s (6) and lease another nine (9). additional, allowing to replace the Airbus A319CEO/A320CEO and De Havilland Dash 8Q-400
Croatia perspectives
The Croatian airline has not reported how it will use the capital injection, whether it will be used to finance its operations, new fleet acquisitions, among other details. Croatia Airlines expects a single fleet strategy to shift its rudder after two decades of stagnation. The company has observed that the Airbus A320 family aircraft are too large for the market currently served by Croatia Airlines to be profitable in a seasonal market, where the decentralized structure of passenger flows in Croatia make it necessary not only to serve the Zagreb base, but multiple airports with a high demand for tourism on the coast have caused it to have traffic difficulties.
Dokapitalizacija Croatia Airlines
Državni kapitalni doprinos od US$ 40 milijuna
Croatia Airlines najavila je povećanje državnog kapitala. Dioničari Croatia Airlines glasat će o prijedlogu za izdavanje dodatnih 29,6 milijuna dionica, svaka u vrijednosti od 10 HRK/US$ 1,38, što je ekvivalent Dokapitalizaciji od 296 milijuna HRK/US$ 40,76 milijuna. Novim ulogom značajno bi se povećao kapital Croatia Airlines na oko 923,9 milijuna Kuna/US$ 127,17 milijuna američkih Dolara. Skupština dioničara glasovat će o doprinosu 22. prosinca u sklopu nove oksigenacije hrvatskog zrakoplovnog prijevoznika u poteškoćama. Time bi hrvatska država došla do 98,76 posto dionica Croatia Airlines.
Hrvatska vlada godinama je nastavila upumpavati novac u svoju gubitašku nacionalnu aviokompaniju putem povoljnih zajmova, kapitalnih injekcija i PSO sporazuma. Istodobno, dobavljači i partneri Croatia Airlinesa većinom su u državnom vlasništvu, pa je i zrakoplovni prijevoznik povoljno tretiran.
Zračni prijevoznik je ekonomski zabilježio prvi mjesec profitabilnosti u lipnju 2022., nakon tri godine vukući negativne brojke. Postigao je dobit u trećem tromjesečju 2022. Nakon čišćenja brojeva o deficitu, ranije ovog tjedna Croatia Airlines i Airbus Grupa objavili su sporazum za kupnju šest zrakoplova Airbus A220-300 (6) i lizinga još devet (9), što omogućuje zamjenu Airbus A319CEO/A320CEO i De Havilland Dash 8Q-400
Perspektive Hrvatska
Hrvatski avioprijevoznik nije izvijestio kako će dokapitalizirati, hoće li njime financirati svoje poslovanje, kupnju nove flote i ostalo. Croatia Airlines očekuje da će strategija jedinstvene flote promijeniti kormilo nakon dva desetljeća stagnacije. Tvrtka je primijetila da su zrakoplovi obitelji Airbus A320 preveliki za tržište koje trenutno opslužuje Croatia Airlines da bi bili profitabilni na sezonskom tržištu, gdje decentralizirana struktura putničkih tokova u Hrvatskoj zahtijeva ne samo opsluživanje zagrebačke baze, već više zračnih luka s velikom potražnjom za turizmom na obali uzrokovale su poteškoće u prometu.
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Renovación de la Terminal 8 del Aeropuerto New York/JFK Principales mejoras concesiones llegarán próximos 18 meses
La Gobernadora Kathy Hochul, la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey, American Airlines y British Airways anunciaron el 30/11 la apertura de una Terminal 8 recientemente ampliada del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy/JFK, marcando la finalización de la primera fase del histórico Plan de Visión JFK que está transformando el aeropuerto internacional en un centro global de clase mundial.
«La finalización de la Terminal 8 es el último hito en nuestros esfuerzos históricos para construir un JFK completamente nuevo digno de Nueva York. Felicito a American Airlines, British Airways y a la Autoridad Portuaria por el primero de lo que serán muchos hitos por venir. Continuaremos nuestras estrechas asociaciones a medida que transformamos JFK en una magnífica puerta de entrada global que ayudará a mantener a Nueva York en el centro del escenario mundial», dijo la Gobernadora Kathy Hochul.
La expansión y modernización demandó un valor de US$ 400 millones de Dólares con financiación privada que permitirá a British Airways mudarse de su antiguo hogar en la Terminal 7 y ubicarse junto con American Airlines en la Terminal 8. La Terminal 7, de sesenta años de antigüedad, será demolida para despejar el espacio para una nueva Terminal 6 que comenzará a construirse a principios del próximo año 2023.
Las mejoras operativas de la Terminal 8 incluyen cinco nuevas puertas de fuselaje ancho, cuatro nuevas posiciones de estacionamiento de fuselaje ancho y un sistema de manejo de equipaje ampliado y mejorado que en conjunto admitirá vuelos transatlánticos adicionales. La terminal también se ha ampliado con aproximadamente 130,000 pies cuadrados de espacio adicional y renovado.
La expansión de la Terminal 8 es un componente crítico del Plan de Visión JFK que está transformando el aeropuerto en lo que será una de las mejores puertas de enlace internacionales del mundo con una experiencia del cliente del siglo 21 y una mayor conectividad para los viajeros. El movimiento de British Airways acercará a la aerolínea histórica a sus aerolíneas asociadas cuando la Terminal 8 se convierta en el hogar de ocho aerolíneas de la Alianza Mundial®. Iberia planea mudarse a la Terminal 8 el 1 de diciembre, y Japan Airlines espera trasladar sus operaciones a la Terminal 8 en mayo de 2023.
El Director Ejecutivo de la Autoridad Portuaria, Rick Cotton, dijo: «Esta inspiradora expansión de la Terminal 8, fomentando excelentes servicios por hora entre JFK y Londres, es un ejemplo de lo que vendrá en JFK, donde nuestra visión de un aeropuerto de clase mundial del siglo 21 ahora se está desarrollando de un extremo del aeropuerto al otro. Gracias a la inversión realizada por American Airlines y British Airways, la Terminal 8, con cinco nuevas puertas de fuselaje ancho, ofrece una experiencia mejorada para los pasajeros y una capacidad ampliada para viajes transatlánticos hacia y desde JFK. Esta inversión de nuestros socios privados en la Terminal 8 es un voto de confianza en el futuro del aeropuerto y de la región JFK».
El Presidente de la Autoridad Portuaria, Kevin O’Toole, dijo: «Hoy, celebramos la expansión de la Terminal 8, que es la primera de muchas más grandes cosas por venir en JFK. Tal como lo hemos hecho en Newark y LaGuardia, la Autoridad Portuaria y nuestros socios privados están construyendo con éxito los aeropuertos modernos que la región merece».
El CEO de American Airlines, Robert Isom, dijo: «Estamos encantados de dar la bienvenida a nuestro socio comercial conjunto de larga data, British Airways, ya que se une a American y otros socios de OneWorld en la Terminal 8. Como parte de nuestra inversión para transformar JFK en un aeropuerto líder a nivel mundial, estamos entusiasmados de ofrecer a los clientes un espacio ampliado en la terminal, nuevas áreas de check-in y elegantes salones».
El presidente y CEO de British Airways, Sean Doyle, dijo: «Anunciamos nuestra inversión conjunta a principios de 2019, por lo que es un honor alcanzar este importante hito con nuestro socio comercial, American Airlines. A partir del 1 de diciembre, nuestros clientes y colegas podrán disfrutar de todos los beneficios que la Terminal 8 tiene para ofrecer».
Los clientes Premium que viajen en ambas aerolíneas ahora podrán disfrutar de una experiencia de viaje elevada en la Terminal 8. A su llegada, los clientes Premium serán recibidos en la nueva área de check-in Premium de marca compartida, que brindará un servicio personalizado de estilo conserje. Los elementos arquitectónicos cuidadosamente diseñados también definen un espacio de check-in exclusivo para clientes elegibles. Una vez a través de seguridad, tres salones distintivos; Chelsea, Soho y Greenwich combinan lo mejor de ambas marcas y proporcionan una experiencia refinada y acogedora antes del vuelo para los clientes elegibles en función del estado de la cabina de viaje y del programa de lealtad. Los dos nuevos salones, Chelsea y Soho, han sido diseñados con acabados originales de alta gama, evocando una sensación única de espacio al tiempo que elevan la experiencia y el servicio ofrecidos a cada huésped.
La Terminal 8 también se someterá a una importante actualización de concesiones en toda la terminal durante los próximos dieciocho meses, incluidas opciones de alimentos y bebidas de inspiración local. La ubicación conjunta de American Airlines y British Airways en la Terminal 8 respalda la misión de la Autoridad Portuaria de crear una mayor conectividad para los pasajeros en un JFK transformado y más unificado.
El proyecto de la Terminal 8 involucró el trabajo de más de 115 empresas únicas propiedad de minorías y mujeres que recibieron contratos por un total de más de US$ 161 millones, superando el compromiso de la Autoridad Portuaria de al menos el 30 por ciento de participación de MWBE en los proyectos de capital de la agencia. Las empresas locales recibieron casi US$ 33 millones en contratos en la Terminal 8.
El Representante Gregory W. Meeks dijo: «La expansión de la Terminal 8 del Aeropuerto JFK detalla la importancia de los viajes internacionales y el desarrollo de infraestructura en Nueva York. El aeropuerto JFK es la puerta de nuestro país al mundo. Este proyecto fomenta los viajes globales junto con el apoyo a la economía cambiante de Nueva York al proporcionar a las personas oportunidades reales de carrera, al tiempo que invierte en prácticas de aviación sostenibles. La inversión continua en la reurbanización de JFK ciertamente lo convierte en una puerta de entrada global de primer nivel».
El Presidente del Condado de Queens, Donovan Richards Jr., dijo: «El exitoso rediseño y reimaginación de la Terminal 8 es solo una de las formas en que hemos estado haciendo un progreso real para hacer de JFK el mejor aeropuerto del mundo. Junto con nuevas puertas, nuevas comodidades y nuevos salones, la mejora de la Terminal 8 también ha traído nuevas oportunidades de empleo y contratación para los residentes y negocios de Queens. Ofrezco mi más profundo agradecimiento al gobernador Hochul y a la Autoridad Portuaria, a American Airlines y British Airways, a los trabajadores que completaron estas mejoras, y a mi copresidente del Consejo de Reurbanización de JFK, Greg Meeks, y a todos los demás que hicieron posible este proyecto».
El Presidente del Building and Construction Trades Council of Greater New York, Gary LaBarbera, dijo: «Esta expansión de la Terminal 8 en el Aeropuerto Internacional JFK representa la finalización de una parte de este plan de reurbanización crítico a gran escala que continúa desempeñando un papel crucial en la revitalización de la recuperación económica de Nueva York y la creación de carreras de clase media bien remuneradas con beneficios. Completar estos proyectos abrirá una puerta de entrada a una nueva era en Nueva York y celebramos estar un paso más cerca de modernizar completamente el Aeropuerto Internacional JFK en el centro de transporte ejemplar y de clase mundial que los neoyorquinos y nuestros visitantes realmente merecen».
En Enero de 2017, se anunció el Plan de Visión JFK para transformar el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy en el aeropuerto de clase mundial que los neoyorquinos merecen. El Plan de Visión proporciona un marco estratégico para que la Autoridad Portuaria y sus socios reconstruyan, modifiquen y amplíen completamente las instalaciones e infraestructura existentes. La recién ampliada Terminal 8 se basa en el impulso de los otros tres componentes principales de la transformación del aeropuerto que está en marcha:
· El desarrollo de US$ 9.5 mil millones de una Nueva Terminal Uno de última generación que anclará el lado sur del aeropuerto comenzó en Septiembre de 2022.
· La expansión de US$ 1.5 mil millones de la Terminal 4, liderada por Delta Air Lines y JFK International Air Terminal, se aprobó en la primavera de 2021, comenzó en el otoño de 2021 y ahora está en construcción con finalización prevista para el otoño del próximo año 2023.
·El desarrollo de US$ 4.200 millones de una nueva Terminal 6, que se conectará sin problemas a la Terminal 5 para anclar el lado norte del aeropuerto, logró el cierre financiero a principios de este mes, asegurando el financiamiento privado completo para el proyecto, y comenzará la construcción en los próximos noventa días.
Todos los proyectos de terminales con financiación privada combinados con los proyectos de carreteras, estacionamiento e infraestructura de la Autoridad Portuaria representan una transformación de US$ 18.000 millones de JFK International y una serie extraordinaria de asociaciones público-privadas. La inversión de capital de la Autoridad Portuaria de US$ 2.9 mil millones está apalancando la inversión privada a una tasa de más de cinco a uno cuando se toma en cuenta la inversión privada total de más de US$ 15.000 millones que se ha comprometido para los cuatro proyectos que comprenden el programa completo de reurbanización de JFK.
En 2018, se formó el Consejo Asesor de la Comunidad de Reurbanización JFK. Está copresidido por el Representante de los Estados Unidos Gregory Meeks y el Presidente del Condado de Queens Donovan Richards, y está compuesto por cuarenta y dos funcionarios electos, juntas comunitarias, organizaciones empresariales y sin fines de lucro, organizaciones cívicas y líderes del clero de las comunidades locales específicas del Sureste de Queens, el Suroeste de Queens, los Rockaways y las partes occidentales del Condado de Nassau. Desde su creación, el Consejo ha estado trabajando con la Autoridad Portuaria para ampliar los esfuerzos de alcance comunitario y desarrollar programas centrados en la comunidad, asegurando que este ambicioso proyecto solicite comentarios continuos de las partes interesadas locales y brinde oportunidades significativas para la comunidad que rodea el aeropuerto, incluidas las empresas locales, MWBE, estudiantes y solicitantes de empleo. Esto incluye programación para avanzar en el compromiso de la Autoridad Portuaria con un objetivo de contratación MWBE del 30 por ciento en todas las categorías de trabajo, y un enfoque especial en las oportunidades para las empresas locales en todos los aspectos del programa de reurbanización de JFK, incluido el proyecto Terminal 8, que fue construido por trabajadores sindicalizados bajo un acuerdo laboral completo de proyecto. Otras iniciativas de desarrollo comunitario priorizadas por el Consejo se centran en oportunidades de empleo y programas de desarrollo de la fuerza laboral para residentes locales, alcance y desarrollo de pequeñas empresas y programación educativa para estudiantes locales.
American & British
American Airlines y British Airways informaron que están listas para recibir a sus clientes en la recién renovada Terminal 8 del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy/JFK de Nueva York. A partir del 1 de Diciembre de 2022, los clientes disfrutarán de una experiencia de viaje mejorada con conexiones fluidas, ya que las dos aerolíneas compartirán sus operaciones como parte de una inversión conjunta de US$ 400 millones de Dólares. De esta manera, finalizó la primera fase de la remodelación del aeropuerto de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey.
Para celebrar el traslado de British Airways de la Terminal 7 a la Terminal 8, Rick Cotton, Director ejecutivo de la Autoridad Portuaria, se unió a Robert Isom, director ejecutivo de American Airlines, y a Sean Doyle, presidente y director ejecutivo de British Airways, para presentar oficialmente un área de Check-in rediseñada, nuevas puertas y salones de clase mundial.
“La finalización de la Terminal 8 es el hito más reciente en nuestros esfuerzos históricos para construir un JFK completamente nuevo, digno de Nueva York. Felicito a American Airlines, British Airways y la Autoridad Portuaria por el primero de los muchos logros por venir”, afirmó la Gobernadora Kathy Hochul.
De esta manera, Terminal 8 se convierte en el hogar de ocho aerolíneas de la alianza Oneworld. Iberia anunció sus planes de trasladarse a la nueva terminal el mismo 1 de diciembre y Japan Airlines lo hará en mayo de 2023. Las mejoras operativas clave incluyen cinco nuevas puertas de embarque, cuatro nuevas posiciones de estacionamiento y un sistema de manejo de equipaje ampliado y mejorado. La terminal también se ha ampliado con aproximadamente 130.000 pies cuadrados de espacio adicional y renovado.
Los clientes Premium que viajen en ambas aerolíneas, podrán disfrutar de una experiencia elevada en JFK. A su llegada, los clientes premium serán recibidos en la nueva área de check-in premium de marca compartida, que brindará un servicio personalizado al estilo de un conserje. Los elementos arquitectónicos cuidadosamente diseñados también definen un espacio de Check-in exclusivo para clientes elegibles.
Completion Terminal 8 JFK Airport
New York/JFK Airport Terminal 8 Renovation Main improvements concessions will arrive next 18 months
Governor Kathy Hochul, the Port Authority of New York and New Jersey, American Airlines and British Airways announced on 11/30 the opening of a newly expanded Terminal 8 of John F. Kennedy International Airport/JFK, marking the completion of the first phase of the historic JFK Vision Plan that is transforming the international airport into a world-class global hub.
«The completion of Terminal 8 is the latest milestone in our historic efforts to build an all-new JFK worthy of New York. I congratulate American Airlines, British Airways and the Port Authority on the first of what will be many milestones to come. We will continue to our close partnerships as we transform JFK into a magnificent global gateway that will help keep New York at the center of the world stage», said Governor Kathy Hochul.
The expansion and modernization required a value of US$ 400 million with private financing that will allow British Airways to move from its former home in Terminal 7 and co-locate with American Airlines in Terminal 8. Terminal 7, sixty years old old, it will be demolished to clear space for a new Terminal 6 that will begin construction early next year 2023.
Operational enhancements to Terminal 8 include five new widebody gates, four new widebody parking positions and an expanded and improved baggage handling system that together will support additional transatlantic flights. The terminal has also been expanded with approximately 130,000 square feet of additional and renovated space.
The Terminal 8 expansion is a critical component of the JFK Vision Plan that is transforming the airport into what will be one of the world’s best international gateways with a 21st century customer experience and increased connectivity for travelers. British Airways’ move will bring the heritage airline closer to its member airlines as Terminal 8 becomes home to eight Global Alliance® airlines. Iberia plans to move to Terminal 8 on December 1, and Japan Airlines hopes to move operations to Terminal 8 in May 2023.
Port Authority Executive Director Rick Cotton said: «This inspiring expansion of Terminal 8, fostering excellent hourly services between JFK and London, is an example of things to come at JFK, where our vision of a world-class airport The world of the 21st century is now unfolding from one end of the airport to the other Thanks to investment by American Airlines and British Airways, Terminal 8, with five new wide-body gates, offers an enhanced passenger experience and increased capacity. expanded for transatlantic travel to and from JFK. This investment by our private partners in Terminal 8 is a vote of confidence in the future of the airport and the JFK region».
Port Authority Chairman Kevin O’Toole said, «Today, we celebrate the expansion of Terminal 8, which is the first of many more great things to come at JFK. Just as we have done in Newark and LaGuardia, the Port Authority and our private partners are successfully building the modern airports the region deserves».
American Airlines CEO Robert Isom said: «We are delighted to welcome our long-standing joint trading partner, British Airways, as it joins American and other OneWorld partners at Terminal 8. As part of our investment To transform JFK into a world-leading airport, we are excited to offer customers expanded terminal space, new check-in areas and elegant lounges».
British Airways Chairman and CEO Sean Doyle said: «We announced our joint investment in early 2019, so we are honored to reach this important milestone with our business partner, American Airlines. As of December 1, our customers and colleagues will be able to enjoy all the benefits that Terminal 8 has to offer».
Premium customers traveling on both airlines will now be able to enjoy an elevated travel experience in Terminal 8. Upon arrival, Premium customers will be greeted in the new co-branded Premium check-in area, which will provide personalized service from concierge style. Carefully designed architectural elements also define a dedicated check-in space for eligible customers. Once through security, three distinctive lounges; Chelsea, Soho and Greenwich combine the best of both brands, providing a refined and welcoming pre-flight experience for eligible customers based on cabin travel and loyalty program status. The two new ballrooms, Chelsea and Soho, have been designed with original, high-end finishes, evoking a unique sense of space while elevating the experience and service offered to each guest.
Terminal 8 will also undergo a major concessions upgrade throughout the terminal over the next eighteen months, including locally inspired food and beverage options. The co-location of American Airlines and British Airways at Terminal 8 supports the Port Authority’s mission to create greater connectivity for passengers in a transformed and more unified JFK.
The Terminal 8 project involved the work of more than 115 unique minority- and women-owned businesses that received contracts totaling more than US$ 161 million, exceeding the Port Authority’s commitment of at least 30 percent ownership. MWBE in the agency’s capital projects. Local businesses received nearly US$ 33 million in contracts at Terminal 8.
Representative Gregory W. Meeks said: «The expansion of Terminal 8 at JFK Airport highlights the importance of international travel and infrastructure development in New York. JFK Airport is our country’s gateway to the world. This project fosters global travel along with supporting New York’s changing economy by providing people with real career opportunities, while investing in sustainable aviation practices Continued investment in redevelopment of JFK certainly makes it a global gateway first level».
Queens Borough President Donovan Richards Jr. said: «The successful redesign and reimagining of Terminal 8 is just one way we’ve been making real progress to make JFK the best airport in the world. Along with new gates, new amenities and new lounges, the upgrade to Terminal 8 has also brought new employment and contracting opportunities for Queens residents and businesses. I offer my deepest thanks to Governor Hochul and the Port Authority, American Airlines and British Airways, the workers who completed these improvements, and my co-chairman of the JFK Redevelopment Council, Greg Meeks, and everyone else who made this project possible».
The President of the Building and Construction Trades Council of Greater New York, Gary LaBarbera, said: «This expansion of Terminal 8 at JFK International Airport represents the completion of a part of this critical large-scale redevelopment plan that continues to play a role crucial in revitalizing New York’s economic recovery and creating well-paying, middle-class careers with benefits.Completing these projects will open a gateway to a new era in New York and we’re pleased to be one step closer to fully modernizing the JFK International Airport into the exemplary, world-class transportation hub that New Yorkers and our visitors truly deserve».
In January 2017, the JFK Vision Plan was announced to transform John F. Kennedy International Airport into the world-class airport New Yorkers deserve. The Vision Plan provides a strategic framework for the Port Authority and its partners to completely rebuild, modify and expand existing facilities and infrastructure. The newly expanded Terminal 8 builds on the momentum of the other three main components of the airport transformation that is underway:
·The US$ 9.5 billion development of a state-of-the-art New Terminal One that will anchor the south side of the airport began in September 2022.
·The US$ 1.5 billion Terminal 4 expansion, led by Delta Air Lines and JFK International Air Terminal, was approved in Spring 2021, began in Fall 2021 and is now under construction with completion expected in the Fall of the next year 2023.
·The US$ 4.2 billion development of a new Terminal 6, which will seamlessly connect to Terminal 5 to anchor the north side of the airport, achieved financial close earlier this month, securing full private financing for the project, and will begin construction in the next ninety days.
All of the privately financed terminal projects combined with the Port Authority’s highway, parking and infrastructure projects represent an US$ 18 billion transformation of JFK International and an extraordinary series of public-private partnerships. The Port Authority’s capital investment of US$ 2.9 billion is leveraging private investment at a rate of more than five to one when taking into account the total private investment of more than US$ 15 billion that has been committed to the four projects that comprise the entire JFK redevelopment program.
In 2018, the JFK Redevelopment Community Advisory Council was formed. It is co-chaired by United States Representative Gregory Meeks and Queens Borough President Donovan Richards, and is comprised of forty-two elected officials, community boards, business and nonprofit organizations, civic organizations, and clergy leaders from the specific local communities of Southeast Queens, Southwest Queens, the Rockaways, and the western parts of Nassau County. Since its inception, the Council has been working with the Port Authority to expand community outreach efforts and develop community-focused programs, ensuring that this ambitious project solicits ongoing feedback from local stakeholders and provides meaningful opportunities for the surrounding community. the airport, including local businesses, MWBEs, students and job seekers. This includes programming to advance the Port Authority’s commitment to a 30 percent MWBE hiring goal across all job categories, and a special focus on opportunities for local businesses in all aspects of JFK’s redevelopment program, including the Terminal 8 project, which was built by union workers under a comprehensive project labor agreement. Other community development initiatives prioritized by the Council focus on employment opportunities and workforce development programs for local residents, small business outreach and development, and educational programming for local students.
American & British
American Airlines and British Airways reported that they are ready to receive their customers in the newly renovated Terminal 8 of the John F. Kennedy / JFK International Airport in New York. Starting December 1, 2022, customers will enjoy an enhanced travel experience with seamless connections as the two airlines will share their operations as part of a joint investment of US$ 400 million. In this way, the first phase of the redevelopment of the airport of the Port Authority of New York and New Jersey was completed.
To celebrate the move of British Airways from Terminal 7 to Terminal 8, Rick Cotton, Chief Executive Officer of the Port Authority, joined Robert Isom, Chief Executive Officer of American Airlines, and Sean Doyle, Chairman and CEO of British Airways, in to officially introduce a redesigned Check-in area, new doors and world-class lounges.
“The completion of Terminal 8 is the latest milestone in our historic efforts to build an entirely new JFK, worthy of New York. I congratulate American Airlines, British Airways and the Port Authority on the first of many accomplishments to come», said Governor Kathy Hochul.
In this way, Terminal 8 becomes the home of eight airlines of the Oneworld alliance. Iberia announced its plans to move to the new terminal on the same December 1, and Japan Airlines will do so in May 2023. Key operational improvements include five new gates, four new parking spaces and an expanded baggage handling system and improved. The terminal has also been expanded with approximately 130,000 square feet of additional and renovated space.
Premium customers traveling on both airlines will be able to enjoy an elevated experience at JFK. Upon arrival, premium customers will be greeted in the new co-branded premium check-in area, which will provide personalized, concierge-style service. The carefully designed architectural elements also define an exclusive Check-in space for eligible clients.
JFK BEAUTY SHOTS INTERIOR AND EXTERIOR–PAUL WARCHOL
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Jfkairport.com / Aa.com / Britishairways.com / Paul Warchol / Zach-Griff / Airgways.com AW-POST: 202211301215AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
ITA Airways podría ser adquirida conjuntamente por Lufthansa Group y Ferrovie dello Stato Italiane (FS). Los desarrollos que rodean la adquisición del sucesor de Alitalia, ITA Airways, continúan. No es sorprendente que ahora pueda ir muy rápido, porque para fin de año 2022, el Gobierno italiano quiere finalizar el acuerdo para hacerse cargo de ITA Airways, pues el Gobierno nacional no puede poner más dinero adicional.
Lufthansa, que ha estado trabajando durante años en una adquisición de Alitalia y luego la sucesora ITA Airways ha fracasado en sus intentos. Ahora está surgiendo un acuerdo en el que Lufthansa Group junto con el ferrocarril italiano Ferrovie dello Stato Italiane, se harían cargo de la mayoría accionaria de ITA Airways.
Las aerolíneas Delta Air Lines, Air France, KLM y FS estuvieron entre las compañías para adquirir de aerolínea italiana Alitalia/ITA Airways, pero este acuerdo también colapsó en ese momento debido a la resistencia en el gobierno de Roma. Actualmente, la alianza Lufthansa-FS podría presentar una ventaja para alcanzar la compra de ITA Airways. Anteriormente, querían hacerse cargo del 80% de ITA Airways junto con la naviera suiza MSC. En el antiguo escenario, Lufthansa habría sido el socio menor que habría tomado el 20% de ITA, mientras que el 60% habría estado con MSC y el 20% con el estado italiano. Después de que el acuerdo con Lufthansa y MSC recibiera una cancelación por primera vez, MSC probablemente se haya retirado y no posea interés en participar en la aerolínea.
Una nueva propuesta ahora proporcionaría que Lufthansa Group asuma directamente el 51% de ITA Airways y el Ferrocarril Estatal FS otro 29%, con otro 20% restante con el estado por el momento. Esta propuesta reduciría directamente la influencia del gobierno en la aerolínea y también a través de la participación del ferrocarril estatal Ferrovie dello Stato Italiane (FS), no se podría tomar medidas, porque Lufthansa tendría la mayoría de la aerolínea con el 51%. Esto cumpliría un punto muy importante para Lufthansa, que no es un socio menor al lado del estado y como se estructuraron las adquisiciones de las otras aerolíneas del Lufthansa Group, se puede suponer que Lufthansa obtendrá opciones para la adquisición completa de ITA Airways en los próximos años.
Perspectivas LH-ITA
Lufthansa Group es considerado el candidato más prometedor y no es improbable que la compañía esté en una buena posición de negociación debido a los tiempos apremiantes. Será muy interesante ver cómo continuarán las cosas y cómo será realmente el acuerdo en torno a ITA Airways. Si Lufthansa se adjudica realmente el contrato, también será particularmente emocionante cómo y qué tan rápido ITA se convierte e integra en las estructuras de Lufthansa. Si la dirección de Lufthansa le hace a ITA Airways lo que le hizo a Austria, Suiza, Bélgica y Luxemburgo, esto podría tener graves consecuencias entre los dos gobiernos y, lo que es peor, mataría la cultura italiana. Además, un monopolio europeo de facto por parte del Grupo Lufthansa en Alemania, Suiza, Austria, Bélgica y Luxemburgo nunca es bueno para los clientes. Lufthansa ordeña a sus pasajeros en muchas rutas, ya que nadie más ofrece vuelos allí. Esto pronto sucedería en las rutas italianas.
Lufthansa goes by ITA Airways
Lufthansa Group nears purchase of ITA Airways
ITA Airways could be jointly acquired by Lufthansa Group and Ferrovie dello Stato Italiane (FS). Developments surrounding the acquisition of Alitalia’s successor ITA Airways continue. It is not surprising that it can now go very fast, because by the end of the year 2022, the Italian government wants to finalize the deal to take over ITA Airways, as the national government cannot put in any more additional money.
Lufthansa, which has been working for years on a takeover of Alitalia and then successor ITA Airways, has failed in its attempts. Now an agreement is emerging in which the Lufthansa Group together with the Italian railway Ferrovie dello Stato Italiane, would take over the majority shareholding of ITA Airways.
Delta Air Lines, Air France, KLM and FS airlines were among the companies to acquire Italian airline Alitalia/ITA Airways, but this deal also collapsed at the time due to resistance from the government in Rome. Currently, the Lufthansa-FS alliance could present an advantage to reach the purchase of ITA Airways. Previously, they wanted to take over 80% of ITA Airways together with the Swiss shipping company MSC. In the old scenario, Lufthansa would have been the junior partner taking 20% of ITA, while 60% would have been with MSC and 20% with the Italian state. After the agreement with Lufthansa and MSC received a cancellation for the first time, MSC has probably withdrawn and has no interest in participating in the airline.
A new proposal would now see Lufthansa Group directly take over 51% of ITA Airways and FS State Railway another 29%, with another 20% remaining with the state for the time being. This proposal would directly reduce the influence of the government in the airline and also through the participation of the state railway Ferrovie dello Stato Italiane (FS), no action could be taken, because Lufthansa would have the majority of the airline with 51%. This would fulfill a very important point for Lufthansa, which is not a junior partner next to the state and as the acquisitions of the other Lufthansa Group airlines were structured, it can be assumed that Lufthansa will obtain options for the full acquisition of ITA Airways in the coming years.
LH-ITA perspectives
Lufthansa Group is considered the most promising candidate and it is not unlikely that the company is in a good bargaining position given the pressing times. It will be very interesting to see how things will continue and what the deal around ITA Airways will actually look like. If Lufthansa actually wins the contract, it will also be particularly exciting how and how quickly ITA converts and integrates into Lufthansa’s structures. If the management of Lufthansa does to ITA Airways what they did to Austria, Switzerland, Belgium and Luxembourg, this could have serious consequences between the two governments and, even worse, it would kill Italian culture. Furthermore, a de facto European monopoly by the Lufthansa Group in Germany, Switzerland, Austria, Belgium and Luxembourg is never good for customers. Lufthansa milks its passengers on many routes, since no one else offers flights there. This would soon happen on Italian routes.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Lufthansagroup.com / Ita-airways.com / Airgways.com AW-POST: 202211291555AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Proceso privatización Azores Airlines comenzará 2023
La reestructuración corporativa de SATA Group se completará a principios de Diciembre 2022 y la licitación pública para la privatización de Azores Airlines comenzará en Enero 2023, anunció el Lunes 28/11 el Gobierno de las Islas Azores. “Puedo anunciar que a partir del 1 de Enero de 2023 iniciaremos el proceso de licitación pública para vender Azores Airlines”, dijo el Secretario Regional de Finanzas, Planificación y Administraciones Públicas, Duarte Freitas, durante la discusión del Plan y Presupuesto de la región para 2023 en la sede de la Asamblea Regional, en Horta, capital de las Azores.
La privatización de la participación mayoritaria de Azores Airlines y SATA Internacional compañía parte del SATA Group responsable de los vuelos entre el archipiélago y el exterior, está prevista en la propuesta de Presupuesto de las Azores para 2023. Duarte Freitas señaló que el proyecto de Presupuesto para 2023 no contempla más inyecciones de capital en SATA Group. “Puedo anunciar que la reestructuración societaria del Grupo SATA se completará a principios de Diciembre, creando un holding que permitirá separar las distintas empresas, aislar a SATA Air Açores de contagios perniciosos y posibilitar la venta de Azores Airlines”, expresó el Secretario Duarte Freitas.
El Secretario autonómico destacó que las cantidades incluidas en el plan 2021 incluyeron € 82,5 millones de Euros y el plan 2022 € 62 millones de Euros y los presupuestos estaban destinados a salvar SATA. “Han sido gastos irrepetibles, por lo que se han depurado de estas cantidades los € 641 millones de Euros previstos en el Plan 2023 que, junto a las garantías, sirvieron para salvar a SATA del desastre al que fue conducida en el pasado”, ha expresado Duarte Freitas.
La propuesta de Decreto Legislativo Autonómico para el Presupuesto de la Región Autónoma de las Azores para 2023 autoriza la venta de la mayoría de la participación indirecta de la región en SATA Internacional y Azores Airlines. La desinversión de una participación de control (51%) en Azores Airlines está prevista en el plan de reestructuración de la aerolínea azoriana aprobado en Junio 2022 por la Comisión Europea (CE). El presupuesto regional para 2023 establece que, en el marco de la venta de SATA Internacional, se debe constituir una comisión especial de seguimiento del proceso respectivo, que finalizará cuando finalice, y se debe elaborar un plan de prevención de riesgos de corrupción. Mediante el Decreto Legislativo, el Gobierno regional también está autorizado para enajenar las participaciones que posea en las entidades participadas, salvo aquellas en sectores considerados estratégicos para la Región Autónoma de las Azores y de primera necesidad para la población.
En Junio de 2020, el Gobierno de las Azores anunció que abandonaría el segundo intento de privatizar Azores Airlines después de que se cancelara una primera licitación en noviembre de 2018.
En Junio 2022, la Comisión Europea aprobó una ayuda estatal portuguesa para apoyar la reestructuración de la aerolínea de las Azores de € 453,25 millones de Euros en préstamos y garantías estatales. El importe aprobado se divide en préstamos directos por € 144,5 millones de Euros y asunción de deuda por € 173,8 millones de Euros, por un total de € 318,25 millones de Euros a capitalizar, y avales estatales por € 135 millones de Euros concedidos hasta 2028 para la financiación de bancos y otros instituciones financieras. El Presidente del Gobierno regional José Manuel Bolieiro, confirmó que la Comisión Europea había puesto un requisito para privatizar hasta el 51% del capital social de Azores Airlines.
Las dificultades financieras de SATA persisten desde al menos 2014 cuando la aerolínea, propiedad en su totalidad del gobierno regional de las Azores, comenzó a registrar pérdidas, agravadas por los efectos de la pandemia, que tuvo un gran impacto en el sector de la aviación.
Azores Airlines Privatization
Azores Airlines privatization process will begin in 2023
The corporate restructuring of SATA Group will be completed at the beginning of December 2022 and the public tender for the privatization of Azores Airlines will begin in January 2023, the Government of the Azores Islands announced on Monday 11/28. «I can announce that as of January 1, 2023 we will start the public bidding process to sell Azores Airlines», said the Regional Secretary of Finance, Planning and Public Administration, Duarte Freitas, during the discussion of the Plan and Budget of the region for 2023 at the headquarters of the Regional Assembly, in Horta, capital of the Azores.
The privatization of the majority stake of Azores Airlines and SATA Internacional, a company part of the SATA Group responsible for flights between the archipelago and abroad, is foreseen in the proposed Budget of the Azores for 2023. Duarte Freitas pointed out that the Budget project for 2023 does not contemplate more capital injections in SATA Group. «I can announce that the corporate restructuring of the SATA Group will be completed at the beginning of December, creating a holding that will allow the different companies to be separated, isolate SATA Air Açores from harmful contagion and enable the sale of Azores Airlines», said Secretary Duarte Freitas.
The regional Secretary highlighted that the amounts included in the 2021 plan included €82.5 million Euros and the 2022 plan €62 million Euros and the budgets were intended to save SATA. «These have been unrepeatable expenses, which is why the €641 million euros foreseen in the 2023 Plan have been purged from these amounts, which, together with the guarantees, served to save SATA from the disaster to which it was led in the past», has expressed Duarte Freitas.
The proposed Autonomous Legislative Decree for the Budget of the Autonomous Region of the Azores for 2023 authorizes the sale of the majority of the region’s indirect stake in SATA Internacional and Azores Airlines. The divestment of a controlling stake (51%) in Azores Airlines is provided for in the restructuring plan of the Azorean airline approved in June 2022 by the European Commission (EC). The regional budget for 2023 establishes that, within the framework of the sale of SATA Internacional, a special commission must be set up to monitor the respective process, which will end when it is finished, and a plan to prevent corruption risks must be prepared. Through the Legislative Decree, the regional government is also authorized to dispose of the shares it owns in investee entities, except those in sectors considered strategic for the Autonomous Region of the Azores and essential for the population.
In June 2020, the Government of the Azores announced that it would abandon the second attempt to privatize Azores Airlines after a first tender was canceled in November 2018.
In June 2022, the European Commission approved a Portuguese state aid to support the restructuring of the Azores airline of €453.25 million Euros in state loans and guarantees. The approved amount is divided into direct loans for €144.5 million Euros and debt assumption for €173.8 million Euros, for a total of €318.25 million Euros to be capitalized, and state guarantees for €135 million Euros granted until 2028 for the financing of banks and other financial institutions. The President of the regional Government, José Manuel Bolieiro, confirmed that the European Commission had set a requirement to privatize up to 51% of the share capital of Azores Airlines.
SATA’s financial difficulties have persisted since at least 2014 when the airline, wholly owned by the Azores regional government, began posting losses, exacerbated by the effects of the pandemic, which had a major impact on the aviation sector.
Privatizações Azores Airlines
Processo de privatização da Azores Airlines vai começar em 2023
A reestruturação societária do Grupo SATA ficará concluída no início de Dezembro de 2022 e o concurso público para a privatização da Azores Airlines terá início em Janeiro de 2023, anunciou segunda-feira, 28/11, o Governo dos Açores. “Posso anunciar que a partir de 1 de Janeiro de 2023 vamos iniciar o processo de concurso público para venda da Azores Airlines”, afirmou o secretário regional das Finanças, Planeamento e Administração Pública, Duarte Freitas, durante a discussão do Plano e Orçamento da região para 2023 na sede da Assembleia Regional, na Horta, capital dos Açores.
A privatização da participação maioritária da Azores Airlines e da SATA Internacional, empresa do Grupo SATA responsável pelos voos entre o arquipélago e o estrangeiro, está prevista na proposta de Orçamento dos Açores para 2023. Duarte Freitas salientou que o projecto de Orçamento para 2023 não contempla mais entradas de capital no Grupo SATA. “Posso anunciar que a reestruturação societária do Grupo SATA ficará concluída no início de dezembro, criando uma holding que permitirá separar as diferentes empresas, isolar a SATA Air Açores do contágio nocivo e viabilizar a venda da Azores Airlines”, disse o secretário Duarte Freitas.
O secretário regional destacou que os valores contemplados no plano de 2021 são de 82,5 milhões de euros e no plano de 2022 de 62 milhões de euros e os orçamentos destinam-se a poupar à SATA. “Foram despesas irrepetíveis, pelo que foram expurgados destes montantes os 641 milhões de euros previstos no Plano 2023, que, juntamente com as garantias, serviram para salvar a SATA do desastre a que foi levada no passado”, expressou Duarte Freitas.
A proposta de Decreto Legislativo Autónomo para o Orçamento da Região Autónoma dos Açores para 2023 autoriza a alienação da maioria da participação indireta da região na SATA Internacional e na Azores Airlines. A alienação de uma participação de controlo (51%) na Azores Airlines está prevista no plano de reestruturação da companhia aérea açoriana aprovado em junho de 2022 pela Comissão Europeia (CE). O orçamento regional para 2023 estabelece que, no âmbito da venda da SATA Internacional, seja constituída uma comissão especial para acompanhar o respetivo processo, que terminará com a sua conclusão, e seja elaborado um plano de prevenção de riscos de corrupção. Através do Decreto Legislativo, o governo regional fica ainda autorizado a alienar as participações que detém em entidades participadas, exceto aquelas em setores considerados estratégicos para a Região Autónoma dos Açores e essenciais para a população.
Em Junho de 2020, o Governo dos Açores anunciou que abandonaria a segunda tentativa de privatizar a Azores Airlines após o cancelamento de um primeiro concurso em Novembro de 2018.
Em Junho de 2022, a Comissão Europeia aprovou um auxílio estatal português para apoiar a reestruturação da companhia aérea dos Açores no valor de € 453,25 milhões de Euros em empréstimos e garantias do Estado. O montante aprovado divide-se em empréstimos diretos no valor de € 144,5 milhões de Euros e assunção de dívida no valor de € 173,8 milhões de Euros, num total de € 318,25 milhões de Euros a capitalizar, e garantias do Estado no valor de € 135 milhões de Euros concedidas até 2028 para financiamento de bancos e outras instituições financeiras. O Presidente do Governo regional, José Manuel Bolieiro, confirmou que a Comissão Europeia impôs a obrigação de privatizar até 51% do capital social da Azores Airlines.
As dificuldades financeiras da SATA persistem, pelo menos, desde 2014, altura em que a companhia aérea, detida a 100% pelo governo regional dos Açores, começou a registar prejuízos, agravados pelos efeitos da pandemia, que teve grande impacto no setor da aviação.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Sata-group.com / Azoresairlines.pt / Azores.gov.pt / Airgways.com AW-POST: 202211281628AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La edición Airbus Summit 2022 tendrá lugar durante dos días, el 30 de Noviembre y el 1 de Diciembre de 2022. Aprovechando el impulso de la Cumbre de 2021, el evento de este año buscará mostrar el progreso tangible y los logros obtenidos por el sector aeroespacial a medida que avanza hacia un futuro más sostenible.
Invitados expertos del mundo de los negocios, la ciencia, la automoción y las industrias energéticas, así como del sector de la aviación, se unirán a los oradores de Airbus para explorar innovaciones prometedoras, tecnologías disruptivas e iniciativas intersectoriales que están acelerando el camino hacia la aviación neta cero.
Las sesiones incluirán debates sobre los próximos pasos en tecnologías espaciales, energías híbridas, nuevas características innovadoras de vuelo vertical, asociaciones entre industrias, combustibles de aviación sostenibles, así como lo último en aviones de hidrógeno ZEROe de Airbus. La Cumbre de 2022 también abordará la necesidad de una defensa y seguridad europeas sólidas, y discutirá por qué esto es un requisito previo para lograr nuestros objetivos de sostenibilidad.
Las audiencias en línea podrán hacer preguntas en vivo a los oradores utilizando la función de preguntas y respuestas dedicada de Youtube. Ambos enlaces permanecerán disponibles para su reproducción después del evento.
Más información sobre los temas y la agenda de la Cumbre, así como anuncios clave y comunicados de prensa publicados durante el evento, estarán disponibles en el sitio web de Airbus a través de este enlace.
Airbus Summit 2022
Airbus Summit will take place 11/30—12/01, 2022
The edition of the Airbus Summit 2022 will take place over two days, on November 30 and December 1, 2022. Building on the momentum of the 2021 Summit, this year’s event will seek to showcase tangible progress and achievements. by the aerospace industry as it moves towards a more sustainable future.
Expert guests from the business, science, automotive and energy industries, as well as the aviation sector, will join Airbus speakers to explore promising innovations, disruptive technologies and cross-sector initiatives that are accelerating the path to zero net aviation.
Sessions will include discussions on next steps in space technologies, hybrid power, innovative new vertical flight features, cross-industry partnerships, sustainable aviation fuels, as well as the latest in Airbus ZEROe hydrogen aircraft. The 2022 Summit will also address the need for strong European defense and security, and discuss why this is a prerequisite for achieving our sustainability goals.
Online audiences will be able to ask speakers live questions using Youtube’s dedicated Q&A feature. Both links will remain available for playback after the event.
More information on the Summit topics and agenda, as well as key announcements and press releases issued during the event, will be available on the Airbus website via this link.
AIRBUS SUMMIT 2022 Starting at 09:00 CET, Paris time, France, on November 30, the event will be broadcast live on YouTube at this link: https://www.youtube.com/watch?v=8OGdJlzOAP0
AIRBUS SUMMIT 2022 A partir de las 09:00 CET, hora de París, Francia, del 30 de Noviembre, el evento se retransmitirá en directo por Youtube en este enlace: https://www.youtube.com/watch?v=8OGdJlzOAP0
Avión ruso MC-21 aparece con librea de Rossiya Airlines
Un Irkut MC-21 apareció por primera vez en la librea de su cliente de lanzamiento, Rossiya Airlines en las líneas de ensamblajes de la compañía constructora rusa. El avión fue fotografiado en el sitio de producción del avión ruso en Ulyanovsk. El MC-21 que aparece en la imagen, con matrícula S/N 73054 es el tercer prototipo, equipado con motores PW1000G de Pratt & Whitney.
Rossiya Airlines, que forma parte del grupo Aeroflot, espera recibir sus primeros MC-21 a finales de 2022. Sin embargo, después del estallido del conflicto en Ucrania y las sanciones internacionales impuestas a la Federación Rusia, la compañía cambió sus planes con respecto al avión de Irkut, pues la variante MC-21-300 tiene aproximadamente el 40% de los componentes importados de Occidente y no entrará en servicio. En cambio, la aerolínea ahora está esperando el MC-21-310, que tiene más contenido producido localmente, incluidos los motores turbofan, el PD-14 de Aviadvigatel.
A diferencia del MC-21-300, que ha sido certificado por la agencia reguladora de aviación de Rusia, la variante 310 todavía está al comienzo de la campaña de certificación. La entrada en servicio de la aeronave está programada para mediados de 2024 o 2025.
Sustitución del A320 y 737
Las sanciones económicas impuestas a Rusia debido a la invasión en Ucrania han afectado gravemente al sector aeroespacial, al que se le impide comprar o arrendar aviones y adquirir componentes de proveedores en Occidente. Tales barreras llevaron a la industria rusa a una carrera para terminar lo antes posible nuevos proyectos de aviones en marcha en el país, incluido el MC-21. El avión de Irkut compite en la misma categoría que los tradicionales Airbus A320 y Boeing 737, los aviones comerciales más vendidos del mundo.
El programa de desarrollo del MC-21 ha estado en curso desde 2007 y el lanzamiento comercial de la aeronave se ha pospuesto varias veces. El vuelo inaugural, originalmente programado para 2014, tuvo lugar solo en 2017. Después de cinco años de pruebas prácticas, el futuro de la aeronave aún no está definido.
View MC-21 Rossiya Airlines
Russian MC-21 plane appears in Rossiya Airlines livery
An Irkut MC-21 first appeared in the livery of its launch customer, Rossiya Airlines on the assembly lines of the Russian construction company. The aircraft was photographed at the Russian aircraft production site in Ulyanovsk. The MC-21 pictured, registration 73054, is the third prototype, fitted with Pratt & Whitney PW1000G engines.
Rossiya Airlines, which is part of the Aeroflot group, expects to receive its first MC-21s by the end of 2022. However, after the outbreak of the conflict in Ukraine and the international sanctions imposed on the Russian Federation, the company changed its plans regarding the Irkut aircraft, as the MC-21-300 variant has approximately 40% of the components imported from the West and will not enter service. Instead, the airline is now awaiting the MC-21-310, which has more locally produced content, including turbofan engines, Aviadvigatel’s PD-14.
Unlike the MC-21-300, which has been certified by Russia’s aviation regulatory agency, the 310 variant is still at the beginning of the certification campaign. The aircraft’s entry into service is scheduled for mid-2024 or 2025.
Replacement of the A320 and 737
The economic sanctions imposed on Russia due to the invasion in Ukraine have severely affected the aerospace sector, which is prevented from buying or leasing aircraft and purchasing components from suppliers in the West. Such barriers sent Russian industry into a race to finish new aircraft projects underway in the country, including the MC-21, as soon as possible. Irkut’s plane competes in the same category as than the traditional Airbus A320 and Boeing 737, the world’s best-selling commercial jets.
The MC-21 development program has been ongoing since 2007 and the commercial launch of the aircraft has been postponed several times. The maiden flight, originally scheduled for 2014, took place only in 2017. After five years of practical tests, the future of the aircraft is still undefined.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Rossiya-airlines.com / Irkut.com / Airgways.com AW-POST: 2022112522312AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Lanzará rutas desde Heathrow a Maldivas y Turcas y Caicos
Virgin Atlantic Airways ha anunciado nuevos servicios a las Maldivas y las Islas Turcas y Caicos para el invierno de 2023. Ambas rutas operarán desde Londres/Heathrow/LHR a las Maldivas a partir del 22 de Octubre de 2023 con vuelos estacionales de invierno tres veces por semana (3Frq/S), seguidos de un servicio dos veces por semana (2Frq/S) durante todo el año a partir del 15 de Noviembre de 2023.
Virgin ha confirmado que la nueva ruta de las Islas Turcas y Caicos operará junto con el servicio existente de Montego Bay de la aerolínea, enrutando Heathrow—Turks y Caicos—Montego Bay. Las tarifas para las nuevas rutas aún no se han anunciado. Los pasajes aéreos para las Maldivas saldrán a la venta el 30 de Noviembre de 2022, mientras que los de las Islas Turcas y Caicos estarán disponibles a partir del 11 de Enero de 2023. Virgin Atlantic Holidays ha anunciado un paquete de siete noches a las Maldivas, que se encuentran disponibles desde el 18/11que incluye vuelos y alojamiento y desayuno en Hard Rock Maldives. Ambos nuevos servicios serán operados en aeronaves Boeing 787-9 de la aerolínea configurado en Clase Superior (31), Premium (35) y Economy (192).
Virgin Atlantic Airways competirá con British Airways en ambas rutas. La noticia sigue al lanzamiento de los vuelos de Virgin Atlantic a las Bahamas y San Vicente y las Granadinas el año pasado, y la reanudación de los servicios a Santa Lucía después de haber abandonado la ruta en 2019.
Juha Jarvinen, Director Comercial de Virgin Atlantic, dijo: «No podríamos estar más emocionados de agregar estas dos nuevas rutas exóticas a nuestra cartera de vuelos. Nada hace que nuestros corazones se eleven como un nuevo destino para explorar, por lo que, con dos sobre unirse a nuestra red, solo hay una pregunta. ¿A dónde ir primero? Las Maldivas siempre han sido un destino increíblemente popular para los clientes de Virgin Atlantic Holidays, por lo que no podíamos esperar para darles la oportunidad de viajar a la idílica ubicación con estilo a bordo de los aviones de Virgin Atlantic. Estamos encantados de comenzar a volar a las Islas Turcas y Caicos, a medida que continuamos aumentando nuestra cartera en el Caribe, ofreciendo más opciones para que nuestros clientes exploren estas hermosas islas y disfruten del sol de invierno. Sabemos que nuestros clientes estarán encantados con la introducción de estos nuevos destinos, ambos ofrecen algo único para los viajeros que buscan simplemente relajarse o explorar un nuevo rincón del mundo».
Vingin Atlantic launches Maldives/Turks and Caicos
Launch routes Heathrow to the Maldives and Turks & Caicos Islands
Virgin Atlantic Airways has announced new services to the Maldives and the Turks and Caicos Islands for winter 2023. Both routes will operate from London/Heathrow/LHR to the Maldives from 22 October 2023 with seasonal winter flights three times a week. week (3Frq/S), followed by a service twice a week (2Frq/S) throughout the year from November 15, 2023.
Virgin has confirmed that the new Turks and Caicos route will operate alongside the airline’s existing Montego Bay service, routing Heathrow—Turks and Caicos—Montego Bay. Fares for the new routes have yet to be announced. Air tickets for the Maldives will go on sale on November 30, 2022, while those for the Turks and Caicos Islands will be available from January 11, 2023. Virgin Atlantic Holidays has announced a seven-night package to the Maldives, available from 11/18 that includes flights and accommodation and breakfast at Hard Rock Maldives. Both new services will be operated on the airline’s Boeing 787-9 aircraft configured in Superior Class (31), Premium (35) and Economy (192).
Virgin Atlantic Airways will compete with British Airways on both routes. The news follows the launch of Virgin Atlantic flights to the Bahamas and Saint Vincent and the Grenadines last year, and the resumption of services to Saint Lucia after abandoning the route in 2019.
Juha Jarvinen, Virgin Atlantic’s Chief Commercial Officer, said: «We couldn’t be more excited to add these two exotic new routes to our flight portfolio. Nothing makes our hearts soar like a new destination to explore, so with two about joining our network, there is only one question. Where to go first?The Maldives have always been an incredibly popular destination for Virgin Atlantic Holidays customers, so we couldn’t wait to give them the chance to travel to the idyllic location in style aboard Virgin Atlantic aircraft. We are delighted to begin flying to the Turks and Caicos Islands as we continue to grow our portfolio in the Caribbean, offering more options for our customers to explore these beautiful islands and enjoy the sun We know our customers will be delighted by the introduction of these new destinations, both offering something unique for travelers looking to simply between relaxing or exploring a new corner of the world».
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Virginatlantic.com / Airgways.com AW-POST: 202211241020AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Swoop Airlines ha introducido el sexto nuevo avión Boeing 737-8 MAX en el año 2022. Swoop, la principal aerolínea de ultra bajo costo (ULCC) de Canadá, celebra la entrada en servicio de su sexto nuevo avión Boeing 737-8 MAX con el vuelo WO-360 de Toronto/YYZ a Halifax/YHZ. En poco menos de diez meses, Swoop ha agregado seis nuevos aviones Boeing 737-8 MAX a su flota existente de diez Boeing 737-800 NG, lo que eleva el tamaño total de su flota a 16 aviones. Este logro es un símbolo del considerable crecimiento de Swoop en 2022, agregando doce nuevos destinos a la red de servicios, mientras pronostican más crecimiento en 2023.
«Estamos encantados de celebrar la entrada en servicio de nuestro sexto avión Boeing 737 MAX 8, aumentando nuestra capacidad y sostenibilidad con el avión de pasillo único más eficiente en combustible del mercado. Este logro es un testimonio de nuestro compromiso de proporcionar a los canadienses más acceso a opciones de viajes aéreos asequibles y convenientes y en respuesta a la mayor demanda de viajes. Este invierno estamos entusiasmados de poder ofrecer una capacidad ampliada de vuelo solar desde ciudades de todo Canadá, con la capacidad de volar en picado en combinación con un paquete de vacaciones WestJet», dijo Bob Cummings, pPesidente de Swoop.
Las adiciones de flota de la aerolínea han entrado en servicio en momentos críticos este año, lo que permite a la ULCC ampliar las ofertas de servicios en momentos de máxima demanda.
«En Swoop, nombramos nuestros aviones en referencia a los pilares de nuestra compañía, mostrando nuestro aprecio por las personas, los lugares y las cosas que nos hacen quienes somos. Destaca nuestro compromiso de proporcionar un servicio aéreo siempre asequible a los canadienses. «#Swoopster» lleva el nombre de nuestros empleados, que trabajan incansablemente todos los días para ofrecer un servicio aéreo ultra asequible a los canadienses. «#Halifax», «#Winnipeg», «#Kelowna» y «#Charlottetown» celebran algunas de las comunidades a las que servimos y las asociaciones dentro de ellas son fundamentales para nuestra operación», expresó el CEO de Swoop.
«A medida que Swoop expande su flota de Boeing, el 737-8 MAX es fundamental para la estrategia de la aerolínea para hacer crecer de manera sostenible su red de rutas para pasajeros. El 737 MAX proporciona una mayor eficiencia de combustible y rendimiento ambiental que beneficiará a Swoop a medida que conecta ciudades de Canadá y América del Norte», dijo Brad McMullen, Vicepresidente Senior de Ventas para América del Norte de Boeing Commercial Airplanes.
«Estamos encantados de entregar estos 6 aviones Boeing 737 MAX a Swoop, ampliando su flota de bajo consumo de combustible y ayudando a Swoop a capitalizar la recuperación que estamos viendo en el sector. Estos aviones modernos y eficientes en combustible permitirán a Swoop expandir los destinos de vuelo y proporcionar aún más valor a sus clientes en los próximos años. Es genial ver que el arduo trabajo y el esfuerzo de los equipos de Swoop y SMBC Aviation Capital dan sus frutos y esperamos muchos años de crecimiento y asociación exitosa», dijo Barry Flannery, Director Comercial de SMBC Aviation Capital.
Swoop 6th. Boeing 737MAX
Swoop introduces sixth Boeing 737-8 MAX in 2022
Swoop Airlines has introduced the sixth new Boeing 737-8 MAX aircraft in 2022. Swoop, Canada’s leading ultra-low-cost carrier (ULCC), celebrates the entry into service of its sixth new Boeing 737-8 MAX aircraft with Flight WO-360 from Toronto/YYZ to Halifax/YHZ. In just under ten months, Swoop has added six new Boeing 737-8 MAX aircraft to its existing fleet of ten Boeing 737-800 NGs, bringing its total fleet size to 16 aircraft. This achievement is symbolic of Swoop’s considerable growth in 2022, adding twelve new destinations to the service network, while forecasting further growth in 2023.
«We are delighted to celebrate the entry into service of our sixth Boeing 737 MAX 8 aircraft, increasing our capacity and sustainability with the most fuel-efficient single-aisle aircraft on the market. This achievement is a testament to our commitment to provide Canadians with more access to affordable and convenient air travel options and in response to increased travel demand This winter we are excited to offer expanded solar flight capacity from cities across Canada, with the ability to dive in combination with a package on a WestJet vacation,» said Bob Cummings, president of Swoop.
The airline’s fleet additions have come into service at critical times this year, allowing ULCC to expand service offerings at times of peak demand.
«At Swoop, we name our aircraft after our company’s pillars, showing our appreciation for the people, places and things that make us who we are. It underscores our commitment to providing always-affordable air service to Canadians.»# Swoopster» is named after our employees, who work tirelessly every day to bring ultra-affordable air service to Canadians. «#Halifax», «#Winnipeg», «#Kelowna» and «#Charlottetown» celebrate some of the communities those we serve and the partnerships within them are critical to our operation», said Swoop’s CEO.
«As Swoop expands its Boeing fleet, the 737-8 MAX is central to the airline’s strategy to sustainably grow its passenger route network. The 737 MAX provides improved fuel efficiency and environmental performance that will benefit Swoop as it connects cities across Canada and North America», said Brad McMullen, senior vice president of North American Sales for Boeing Commercial Airplanes.
«We are delighted to deliver these 6 Boeing 737 MAX aircraft to Swoop, expanding its fuel-efficient fleet and helping Swoop capitalize on the recovery we are seeing in the industry. These modern, fuel-efficient aircraft will enable Swoop to expand destinations of flight and provide even more value to their customers for years to come. It’s great to see the hard work and effort from the teams at Swoop and SMBC Aviation Capital pay off and we look forward to many years of growth and successful partnership», said Barry Flannery, Commercial Director of SMBC Aviation Capital.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flyswoop.com / Boeing.com / Smbc.aero / Airgways.com AW-POST: 202211232040AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
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