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FITUR 2026 España

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AW | 2026 01 21 14:22 | TOURISM

Inicia FITUR 2026 España del 21 al 25 Enero 2026

FITUR 2026 una de las ferias turísticas más importantes del mundo inicia su edición anual en España de la mano de su organiador IFEMA. La feria turística española es el evento de referencia en el sector turístico y la feria líder para los mercados receptivos y emisores a nivel mundial. Un punto de encuentro global clave para los profesionales de la industria turística y la mayor plataforma de negocio del sector.

La Feria Internacional de Turismo (FITUR) celebrará su 46ª edición en Madrid, organizada por IFEMA MADRID, entre el 21 y el 25 de Enero de 2026. Esta edición reunirá a más de 10.000 empresas provenientes de 161 países, con 111 representaciones oficiales, lo que implica un incremento del 10% respecto al año anterior. FITUR contará con nueve pabellones y 967 expositores principales, consolidando su papel como plataforma internacional del sector.

El evento prevé la asistencia de más de 150.000 profesionales y cerca de 100.000 visitantes durante el fin de semana, según informaron los organizadores. En la edición previa, la feria generó un impacto económico de € 487 millones en Madrid. FITUR 2026 dará la bienvenida a dieciocho nuevas naciones, principalmente de África y Asia-Pacífico, donde la participación aumentó un 34% y un 22% respectivamente. Entre los países y regiones que se suman por primera vez se encuentran Abu Dabi, Dubái y Zanzíbar, así como áreas de Alemania y el Reino Unido.

En esta edición, México será el País Socio de FITUR, con una presencia destacada en la feria. De acuerdo con SECTUR, el sector turístico mexicano registró un crecimiento del 13,9 % entre enero y septiembre de 2025, con el objetivo de posicionarse como el quinto destino más visitado del mundo. Este contexto refuerza la importancia estratégica de la colaboración internacional en la industria del turismo.

FITUR 2026 presenta como novedad el nuevo centro de conocimiento, ubicado en el pabellón 12, concebido como espacio estratégico para el debate y la formación en turismo. Este centro dispondrá de ocho auditorios, diez programas de conferencias, más de 200 sesiones y la participación de más de 250 ponentes de alto nivel. Asimismo, se desarrollarán la experiencia FITUR, centrada en el turismo experiencial, y la primera Cumbre Internacional sobre Comunicación y Turismo, que abordará los desafíos en comunicación turística junto a expertos de los sectores público y privado. También se destaca la ampliación del Área de Tecnología de Viajes, que duplicó su tamaño respecto a la edición anterior y reunirá a más de 190 empresas especializadas en innovación.

La 46ª edición de FITUR ocupará un total de 9 Pabellones —3, 4,5, 6, 7, 8, 9, 10 y 12— donde se presentará la oferta global más pionera de toda la cadena de valor turística. Así, reunirá a instituciones públicas y privadas vinculadas a destinos, alojamiento, agencias y turoperadores, empresas tecnológicas, medios de transporte y otros servicios del sector, así como las últimas innovaciones, tendencias e investigaciones que están definiendo el rumbo de una industria que, según previsiones de ONU Turismo, crecerá entre un 3% y un 5 % en llegadas internacionales en 2025 con un gasto estimado de 2,1 billones de dólares.

El Pabellón 3 reunirá las propuestas de América; el Pabellón 4 agrupará a Europa y FITUR Cruises; los Pabellones 5, 7 y 9,  España junto a FITUR LGTB+ en el 9; el Pabellón 6, a Oriente Próximo y África; el Pabellón 8,  Asia-Pacífico y Empresa global; el Pabellón 10, a Empresa global y FITUR 4all, FITUR Lingua, FITUR Screen y FITUR Woman; y el Pabellón del Conocimiento, el 12, FITUR TechY, FITUR Know-How & Export, FITUR Sports, el Observatorio FITURNEXT y el área de empresas de Travel Technology.

María Valcarce, Directora de FITUR, ha destacado que “tras un 2025 en el que la Feria desbordó sus previsiones con cifras récord, en 2026, con México como País Socio, damos un nuevo paso que reforzará el liderazgo mundial de FITUR; elevando su relevancia en la activación del mercado global del turismo, y su papel en la promoción del conocimiento y la innovación orientados a un modelo turístico renovado y sostenible”.

La feria implementará una entrada rápida en el acceso sureste para facilitar el ingreso profesional y fomentará el uso del transporte público, con el refuerzo de la Línea 8 del Metro. Durante el fin de semana, FITUR abrirá sus puertas al público general, ofreciendo un programa de actividades, talleres y experiencias.

Según la Oficina de Turismo de la ONU, entre Enero y Septiembre de 2025 el sector turístico mundial recibió a más de 1.100 millones de viajeros internacionales, superando los registros previos a la pandemia de 2019. La nueva edición de FITUR refuerza su rol como punto de encuentro clave para la industria turística global en un escenario de crecimiento y diversificación.

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Vietravel cambiará marca

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AW | 2026 01 20 07:44 | AIRLINES / AVIATION

Vietravel al borde bancarrota
Nuevo accionista estratégico para reorganización

Vietravel Airlines cambiará su nombre después de que T&T Group se convierta en un accionista estratégico, operando bajo una nueva marca después de que T&T Group se convirtiera en accionista estratégico. Esta medida forma parte de una estrategia integral de reestructuración tras la incorporación de T&T Group como accionista estratégico de Vietravel Airlines. Se espera que la aerolínea adopte un nombre e identidad de marca diferentes.

El 19 de Enero de 2026, informaron que Vietravel Airlines cambiará su nombre en el segundo trimestre de 2026. Este es un paso en un proceso de reestructuración integral en cuanto a propiedad y operaciones, incluido un cambio de marca.

Anteriormente, según una resolución aprobada por el Consejo de Administración de Vietravel Tourism Group en noviembre de 2025, la compañía vendería la totalidad de su participación en Vietravel Airlines antes del 31 de diciembre de 2025 y, simultáneamente, rescindiría su derecho a usar la marca Vietravel para la aerolínea. Después de esta fecha, Vietravel Airlines operará bajo una nueva marca, independiente del ecosistema de Vietravel.

Después de que Vietravel retire su capital, los accionistas restantes de Vietravel Airlines incluirán a T&T Airlines, T&T SuperPort, BVIM Fund y otros accionistas individuales.

Para Vietravel Airlines, la desinversión de todo su capital coloca a la aerolínea en una fase de operación independiente, lo que le exige reconstruir su estrategia de desarrollo y su marca para adaptarse al nuevo entorno competitivo.

En otros desarrollos, tras la adquisición de un accionista estratégico por parte de T&T Group, Vietravel Airlines ha realizado ajustes importantes. En 2025, la aerolínea pasará de un modelo de arrendamiento a uno de propiedad, recibiendo su primer Airbus A321 de propiedad privada, seguido de la incorporación de un Airbus A320, y planea ampliar aún más su flota en el futuro.

Ser propietario de aviones le da a la aerolínea más control sobre las operaciones y optimiza los costos en rutas nacionales como Hanoi— Da Nang y Ho Chi Minh—Phu Quoc; también crea una base para los planes de expansión de su red de vuelos.

Además de su flota de aviones, Vietravel Airlines está reforzando sus recursos humanos e infraestructura operativa. La aerolínea está aumentando la contratación de auxiliares de vuelo y los puestos en operaciones, servicios y gestión para prepararse para la temporada alta del Año Nuevo Lunar del Tet en 2026; y está coordinando con las autoridades competentes para aumentar la frecuencia de los vuelos, incluyendo los nocturnos cuando las condiciones lo permitan.

Otro paso en la reestructuración es la reubicación de la sede de Vietravel Airlines en la calle Ngoc Khanh, 172, Hanói. El nuevo edificio de oficinas está diseñado con estándares modernos, cumpliendo con los requisitos de gestión centralizada y optimizando la coordinación durante períodos de alta demanda.

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FAA alerta aerolíneas Latinoamérica

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AW | 2026 01 18 12:50 | AVIATION SAFETY / AVIATION ORGANISMS / AIRLINES

Advierten a aerolíneas EEUU sobre actividad militar peligrosa

La Federal Aviation Administration (FAA) de Estados Unidos advirtió a las aerolíneas estadounidenses sobre una peligrosa actividad militar en América Latina a medida que aumentan las tensiones regionales tras la captura del Presidente de Venezuela. Las autoridades de aviación de Estados Unidos advierten a las aerolíneas comerciales extremar medidas de seguridad al volar sobre partes del espacio aéreo en el Norte de América Latina debido a la actividad militar que podría interferir con los sistemas de navegación de las aeronaves.

La Administración Federal de Aviación emitió varios Avisos a los Aviadores (NOTAM) para advertir sobre posibles riesgos en el espacio aéreo de México, Centroamérica y partes de Sudamérica, incluyendo Panamá, Colombia y Ecuador. Los avisos se publicaron el Viernes 16/01 y permanecerán vigentes hasta el 17 de Marzo de 2026, inclusive.

«Existen riesgos potenciales para las aeronaves a cualquier altitud, incluso durante el sobrevuelo y las fases de llegada y salida del vuelo», declaró la FAA. Los avisos también advierten sobre posibles condiciones peligrosas sobre el océano Pacífico y el golfo de California.

La FAA no especificó la fuente de la actividad militar, pero dijo que las aerolíneas deben permanecer alertas ante la posibilidad de interferencia en la navegación en las regiones afectadas.

Las advertencias se producen aproximadamente dos semanas después de una operación de las fuerzas especiales estadounidenses que resultó en la captura del Presidente venezolano Nicolás Maduro. Las autoridades estadounidenses han acusado al mandatario de múltiples delitos, incluyendo conspiración narcoterrorista y cargos relacionados con armas.

La FAA emite rutinariamente este tipo de avisos cuando los acontecimientos geopolíticos o militares plantean riesgos potenciales para la aviación civil. Hace una semana, la FAA advirtió a los operadores y propietarios de aeronaves sobre los riesgos de los desechos espaciales que resultan de fallas catastróficas en los lanzamientos espaciales.

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GOL celebra 25º aniversarios

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AW | 2026 01 16 11:00 | AIRLINES HISTORY

Continúa incursionando en nuevos mercados

GOL Linhas Aéreas celebra sus 25º aniversarios el Jueves 15/01, tras ingresar al mercado brasileño como aerolínea low cost, fundada en 2001 con el objetivo de democratizar los viajes aéreos en el país, la compañía ha construido su trayectoria basándose en un modelo operativo eficiente y una inversión continua en innovación y tecnología. A travéz de su historia ha ido consolidándose como una de las aerolíneas referentes en Brasil y Latinoamérica. La compañía aérea a atravesado diferentes transformaciones y adaptándose a un mercado cambiante y emergente.

GOL Linhas Aereas Inteligentes S.A. es una aerolínea brasileña con sede en Río de Janeiro, fundada en 2001 por Nenê Constantino. Es la aerolínea más grande de Brasil en cuanto a número de pasajeros, con un 36% de cuota del mercado nacional, operando en sesenta aeropuertos de Brasil y en veintitrés destinos internacionales, además de ser la tercera más grande en la flota de aeronaves. En 2014, GOL cerró el año con una cuota de mercado del 33% del total de asientos ofrecidos en vuelos nacionales y es la empresa con la mayor cuota en el mercado nacional.

La expansión internacional es actualmente uno de los principales motores de crecimiento de la compañía. El plan de red de vuelos prevé una expansión progresiva de las operaciones en el extranjero, impulsada por la vuelta al servicio de aeronaves y la entrega de nuevos aviones, lo que permitirá aumentar la capacidad en los próximos años.

Celso Ferrer, Director Ejecutivo de GOL expresó en referencia a los 25º aniversarios de la aerolínea: «GOL nació con el propósito de acercar a las personas y acortar distancias. A lo largo de este tiempo, ha transformado la aviación brasileña con soluciones inteligentes y accesibles. Hoy, seguimos enfocados en crecer de forma sostenible, con la seguridad como prioridad absoluta», afirma.

Trayectoria e hitos históricos
El debut de la empresa tuvo lugar el 5 de Enero de 2001, con un evento celebrado en el hotel Hilton, en São Paulo. La ceremonia se retransmitió a las siete ciudades donde GOL inició sus actividades. Participaron el presidente de la empresa, Constantino de Oliveira Júnior, y los principales ejecutivos.

GOL comenzó sus actividades comerciales el 15 de Enero de 2001, cuando un Boeing 737-700, matrícula PR-GOE, despegó del Aeropuerto Internacional de Brasilia hacia el Aeropuerto de São Paulo/Congonhas, con clientes y huéspedes a bordo. Casi al mismo tiempo, otro Boeing 737-700, matrícula PR-GOL, despegó del Aeropuerto Internacional Río de Janeiro/Galeão hacia el Aeropuerto São Paulo/Congonhas. El 17 de Marzo de 2001, GOL comenzó operaciones en el corredor aéreo Río-São Paulo, la ruta más transitada de Brasil.

La consolidación de la compañía se produjo en 2007 con la adquisición de VARIG, ampliando su presencia en el mercado y garantizando operaciones en todas las capitales brasileñas. La modernización de la flota también marcó este período, con la incorporación de los aviones Boeing 737-800 Next Generation a partir de 2002. Los modelos Boeing 737 MAX fueron incorporados desde el 2021 en adelante lo que proporcionó mejoras en la eficiencia operativa y redujo el consumo de combustible y las emisiones de CO₂.

Nueva imagen corporativa
En 2015, tras una ceremonia celebrada en el centro de mantenimiento de la compañía, ubicado en el Aeropuerto Internacional de Belo Horizonte en Confins (MG), para celebrar el Boeing 737-800 número cien recibido, la compañía anunció el cambio de logotipo y la nueva librea de sus aeronaves. El nuevo logotipo presenta dos enlaces de la letra «O» entrelazados, que representan la vocación de la empresa por unir a personas y lugares. Además de los cambios en el isologotipo y la librea, se anunció la instalación de un nuevo sistema de entretenimiento a bordo en toda la flota, que contará con Wi-Fi, televisión en directo y vídeos. Los asientos del avión se fabricarán con cuero reciclable y la empresa presentó oficialmente el aperitivo de las tribus, que es un snack orgánico integral elaborado con semillas, como linaza y sésamo, así como ingredientes orgánicos, cultivados sin fertilizantes ni otros pesticidas, distribuidos gratuitamente en todos los vuelos de la compañía.

Además de los avances tecnológicos, GOL amplió su impacto social con la creación del Instituto GOL entre 2010 y 2012, y con proyectos enfocados en la accesibilidad, como el desarrollo de una rampa de acceso a aeronaves y una escalera equipada con ascensor, iniciativas reconocidas en el sector. En 2022, GOL pasó a formar parte del grupo ABRA, holding que también incluye a Avianca y Wamos.

Para Adrian Neuhauser, CEO del grupo la empresa brasileña representa un activo estratégico. «Es un orgullo para el grupo ABRA contar con el legado y el equipo de GOL. Juntos, seguiremos expandiendo nuestra presencia global», afirma Adrián Neuhauser.

Reorganización judicial
El 25 de Enero de 2024, GOL Linhas Aéreas anunció que la aerolínea y sus filiales presentaron voluntariamente una solicitud de Capítulo 11 ante el Tribunal de Quiebras de los Estados Unidos para el Distrito Sur de Nueva York. El objetivo del proceso, según la compañía, era reestructurar sus obligaciones financieras a corto plazo y fortalecer su estructura de capital para mantener la sostenibilidad a largo plazo.

El 26 de Enero de 2024, el Tribunal de Quiebras de Nueva York aceptó la solicitud. A pesar del anuncio, la compañía y sus filiales continúan operando con normalidad.

GOL, el presente
En 2025, la compañía lanzó una nueva campaña institucional con el lema “La inteligencia nos hace volar”, destacando el uso de soluciones digitales para mejorar la experiencia del cliente, como Wi-Fi a bordo, herramientas de búsqueda con inteligencia artificial y seguimiento de vuelos en tiempo real.

Actualmente, GOL se centra en la digitalización y la eficiencia operativa. Por segundo año consecutivo, ha sido reconocida como la aerolínea más puntual de Brasil. Para 2026, la compañía proyecta la mayor temporada alta de verano de su historia, con un crecimiento del 20% en comparación con la temporada de verano 2024/2025, ofreciendo más de 5.200 vuelos y aproximadamente 980.000 asientos en operaciones internacionales.

Perspectivas GOL
La compañía GOL Linhas Aéreas continuará su expansión de la red internacional que incluirán nuevos destinos. Anunció recientemente vuelos directos y exclusivos a Ushuaia y Bariloche durante el invierno de 2026.

GOL anunció en 2025 la firma de contratos de arrendamiento operativo con Avolon Aerospace Leasing Limited para el arrendamiento de cinco aviones Airbus A330-900neo. Estas aeronaves permitirán estrenar vuelos transatlánticos hacia Europa marcando un hito histórico a lo largo de las operacines de la aerolínea brasiuleña.

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Aerolíneas World Cup 2026

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AW | 2026 01 16 10:26 | AIRLINES ROUTES

Aerolíneas Argentinas volará a Kansas, Dallas y Miami

Aerolíneas Argentinas ha anunciado nuevos destinos especiales con motivo de la Copa Mundial de Fútbol 2026 que incluirá servicios directos hacia Kansas (MCI), Dallas (DFW), y Miami (MIA) en Estados Unidos. Como parte de las proximidades de la Copa de Futbol que se desarrollará conjuntamente entre Estados Unidos, México y Canadá, la compañía aérea implementará una nueva ruta regular Córdoba/COR—Miami/MIA. La iniciativa apunta a facilitar el traslado de simpatizantes y viajeros durante el torneo y, al mismo tiempo, fortalecer la conectividad internacional de la compañía.

En el marco de los vuelos especiales, Aerolíneas Argentinas programó dos servicios Buenos Aires/EZE—Kansas/MCI con motivo del partido entre la Selección Argentina y Argelia, previsto para el 16 de Junio de 2026. Uno de los vuelos arribará el día previo al encuentro y el otro lo hará el mismo día del partido. A su vez, se sumarán cuatro vuelos especiales Buenos Aires/EZE—Dallas/DFW, ciudad que será sede de los partidos ante Austria, el 22 de Junio de 2026, y Jordania el 27/06. Para cada encuentro habrá dos opciones: un vuelo con llegada el día anterior y otro con arribo el mismo día.

Como novedad destacada, Aerolíneas Argentinas incorporará el vuelo directo Córdoba/COR—Miami/MIA con dos frecuencias semanales (2Frq/S) los Viernes y Domingos, será operado con aeronaves Airbus A330, ampliando las alternativas de salida internacional desde el interior del país. Comenzará a operar el 5 de Junio de 2026 y continuará vigente una vez finalizado el Mundial como ruta regular.

En paralelo, la compañía mantendrá una fuerte presencia en la ruta Buenos Aires/EZE—Miami/MIA, con dieciocho frecuencias semanales (18Frq/S) con tres vuelos diarios, combinando servicios diurnos y nocturnos.

Los vuelos de las operaciones especiales estarán disponibles para la venta a través del sitio web oficial de Aerolíneas Argentinas y mediante agencias de viajes, en una apuesta por acompañar uno de los eventos deportivos más convocantes del mundo y potenciar el turismo emisivo y receptivo.

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Acuerdos judiciales casos 737 MAX

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AW | 2026 01 15 21:50 | INDUSTRY / GOVERNMENT

Boeing logra acuerdos provisionales demandas accidentes 737 MAX

The Boeing Company ha alcanzado acuerdos provisionales con un ciudadano canadiense que perdió a seis familiares en el accidente de un avión 737 MAX de Ethiopian Air en 2019, ocurrido poco después del despegue. Un jurado había sido seleccionado para los casos, que fueron agrupados en un solo juicio en el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos en Chicago. Los términos de los acuerdos, alcanzados a última hora del Martes 13/01, no fueron divulgados.

Los casos se referían a tres de los seis familiares de Manant Vaidya que fallecieron en el accidente: sus padres, Pannagesh y Hansini Vaidya, y su hermana, Kosha Vaidya. El esposo de Kosha, Preritkumar Dixit, y sus dos hijas, Ashka y Anushka Dixit, también murieron en el accidente. Boeing resolvió las demandas relacionadas con sus muertes en 2025. Todas las víctimas residían en Canadá, según Clifford Law Firm, que representa a Manant Vaidya.

El vuelo ET302 de Ethiopian Airlines se estrelló cinco meses después que el vuelo JT610 de Lion Air, con otro avión Boeing 737-8 MAX, cuand ose precipitó en el Mar de Java en Indonesia. Un Sistema Automatizado de Control de Vuelo contribuyó a ambos accidentes, que causaron en total 346 muertes.

El fabricante estadounidense ha resuelto más del 90% de las decenas de demandas civiles relacionadas con los dos accidentes, pagando miles de millones de Dólares en compensaciones a través de demandas, un acuerdo de procesamiento diferido y otros pagos, según informó previamente Boeing.

Los dos accidentes provocaron la suspensión durante veinte meses del avión más vendido de la compañía y costaron a Boeing más de US$ 20.000 millones de Dólares.

«Lamentamos profundamente la pérdida de seres queridos en los vuelos 610 de Lion Air y 302 de Ethiopian Airlines. Asumimos desde el principio el compromiso de compensar plena y justamente a las familias de quienes fallecieron y hemos aceptado la responsabilidad legal de los accidentes en estos procedimientos. Si bien hemos resuelto la gran mayoría de estas demandas mediante acuerdos, las familias también tienen derecho a proseguir sus reclamaciones a través de juicios por daños en los tribunales, y respetamos ese derecho. Continuaremos trabajando para resolver las reclamaciones de los familiares afectados por estos accidentes», declaró un portavoz de Boeing el Miércoles 14/01.

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Boeing continúa test 737-10 MAX

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AW | 2026 01 14 11:06 | INDUSTRY

Boeing paso clave para certificación 737-10 MAX

La Federal Aviation Administration (FAA) de Estados Unidos ha autorizado a la versión de mayor tamaño de la familia 737 MAX de The Boeing Company a pasar a la segunda etapa de su programa de pruebas de vuelo. Se ha empezado a verificar en vuelo el funcionamiento de los principales sistemas, como la aviónica, la propulsión y distintos componentes del Boeing 737-10 MAX.

La FAA ha autorizado al 737-10 MAX, la versión de mayor tamaño de esta familia, a pasar a la segunda etapa de su programa de pruebas de vuelo. Con esta decisión, los pilotos del organismo regulador pueden comenzar la evaluación directa del avión, un avance necesario dentro de un proceso de certificación, que acumula varios años de retraso.

La aprobación corresponde a la llamada Autorización de Inspección de Tipo (TIA), lo que significa que el diseño del aparato ha alcanzado un nivel suficiente de madurez técnica. En esta fase, la FAA ha empezado a verificar en vuelo el funcionamiento de los principales sistemas, como la aviónica, la propulsión y distintos componentes estructurales, para confirmar que el modelo cumple con los requisitos de seguridad y operatividad.

Pese a este progreso, el programa sigue enfrentando dificultades técnicas que aún no se han resuelto por completo. El principal problema se encuentra en el sistema antihielo de los motores, pues, se ha detectado que, en determinadas condiciones de aire seco, puede producirse un sobrecalentamiento en la entrada de aire. Esta situación puede provocar daños en la estructura o afectar al empuje del motor, lo que obliga a buscar una solución antes de avanzar hacia la certificación final.

Este mismo inconveniente está frenando también la certificación del Boeing 737-7 MAX, la versión más pequeña de la familia. Aunque el fabricante está trabajando en cambios de software y ajustes de diseño, la FAA no ha extendido todavía la autorización para que este modelo pase a la segunda fase de pruebas, pues exige que todas las modificaciones estén completamente validadas antes de otorgar nuevas aprobaciones.

El avance del MAX 10 se ha producido en un contexto de fuerte presión comercial. Alaska Airlines ha formalizado recientemente un pedido por 105 aviones de esta versión, con opciones por otras 35 unidades, mientras que la cartera total de pedidos supera los 1.200 aparatos, según datos de Cirium.

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Impulso aerolíneas India 2026

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AW | 2026 01 13 23:15 | AIRLINES MARKET

India desarrollará tres nuevas aerolíneas regionales en 2026

La escena aeronáutica india se está preparando discretamente para un cambio en el mercado aéreo y la manera de volar para 2026. Esto ampliará las rutas nacionales y la competencia, y potencialmente allanará el camino para conexiones más baratas y fluidas para los viajeros.

Tres nuevas aerolíneas entre ellas Shankh Air, Al Hind Air y FlyExpress han anunciado que han recibido sus Certificados de No Objeción (NOC) del Ministerio de Aviación Civil de la India, que es el semáforo del Gobierno para que una aerolínea entre en el mercado, permitiéndole avanzar con aspectos esenciales como asegurar aeronaves, contratar tripulación y solicitar su Certificado de Operador Aéreo (AOC) antes de iniciar operaciones.

Actualmente, los cielos nacionales de India están dominados en gran medida por IndiGo y el grupo Air India, que juntos controlan más del 90 por ciento del mercado. Estos nuevos participantes no modificarán o alterarán el mercado pero se espera que aumenten la capacidad de forma gradual —especialmente en rutas poco atendidas— mientras aprovechan programas como UDAN, que pretende mejorar la conectividad regional.

Shankh Air, con sede en Uttar Pradesh, planea operar desde el próximo Aeropuerto Internacional de Noida, con rutas iniciales que conectarán ciudades como Lucknow, Varanasi y Gorakhpur con grandes centros como Delhi y Mumbai.

Al Hind Air, respaldada por un grupo de viajes con sede en Kerala, comenzará como una aerolínea regional de cercanías con una pequeña flota de aviones ATR. Posteriormente, lanzará rutas internacionales directas a Dubái, Sharjah y Abu Dabi a finales de 2026.

Por su parte, se espera que FlyExpress se centre en ciudades de nivel 2 y 3, aprovechando la logística y la experiencia de carga de sus promotores.

Por ahora, los tres operadores comenzarán con vuelos domésticos. Pero para los viajeros que planean viajes a la India en 2026 —y para los singapurenses que utilizan centros indios para explorar el subcontinente— esto podría significar finalmente mejores conexiones, más opciones y una mejor estimulación de las tarifas aéreas más baratas.

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Avelo cambios estructurales

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AW | 2026 01 07 12:40 | AIRLINES

Avelo Airlines reduce flota y cierra varias bases

La aerolínea ultra-low cost Avelo Airlines ha anunciado que reducirá su flota y también confirma el cierre de varios hubs en Estados Unidos. El 6 de Enero de 2026, la aerolínea, que lleva cuatro años de existencia, afirmó que los desarrollos estaban diseñados para simplificar su flota y red en medio de una transformación del balance.

«Avelo Airlines ha sido recapitalizada, y su posición de caja es ahora una de las más fuertes de la industria aérea estadounidense en relación con su tamaño. La aerolínea utilizará esta inyección de efectivo y la fortaleza del balance para ejecutar su estrategia a largo plazo», dijo un portavoz de la aerolínea estadounidense.

Avelo Airlines retirará seis aviones Boeing 737-700 como parte de simplificación de flota, para centrarse principalmente en sus aviones 737-800. La flota de Avelo está compuesta actualmente por ocho 737-700 (8) y catorce 737-800 (14).

Como parte de sus planes, Avelo optimizará su red en torno a cuatro bases actuales. Entre ellos se encuentran New Haven Tweed (HVN), Wilmington/New Castle (ILG), Aeropuerto Regional de Concord-Padgett Regional (JQF) y Lakeland Linder (LAL). Además, la aerolínea abrirá una base en el Aeropuerto Nacional McKinney (TKI) a finales de 2026. Avelo cerrará sus bases en Phoenix Mesa Gateway (AZA), Raleigh-Durham (RDU) y Wilmington (ILM). Avelo seguirá sirviendo a Raleigh-Durham desde New Haven Tweed y Rochester (ROC) y Wilmington desde Nashville (BNA), New Haven Tweed, Tampa (TPA) y Baltimore Washington International (BWI).

Además, se elimina la red del Oeste de los Estados Unidos, lo que permite simplificar el uso de aeronaves y centrarse en el Este estadounidense. La aerolínea con base en Houston (Texas) anunció el cese total de sus operaciones en la Costa Oeste para finales de 2025, cerrando su base en Hollywood Burbank para enfocarse en la Costa Este, donde ve mayores retornos financieros. Avelo se reenfocará en sus bases de la Costa Este para expandir su red en destinos desatendidos, utilizando su modelo de bajo costo. 

«Estos cambios permiten a Avelo centrarse en escalar de forma sostenible cinco bases principales en 2026 y preparar a la compañía para el crecimiento en los próximos años, facilitado por el reciente pedido de hasta 100 aviones Embraer 195-E2», añadió el portavoz de Avelo Airlines.

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LATAM incorpora 1er Boeing 787-8 GExn

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AW | 2026 01 06 14:50 | AIRLINES

Incorporación Boeing 787-9 con motores GExn

LATAM Airlines Group ha incorporado a la flota de la aerolínea chilena LATAM Airlines el primer Boeing 787-9 Dreamliner con motores General Electric GExn-B1. La compañía espera incorporar diecisiete nuevas aeronaves Dreamliner a la compañía como parte de la modernización y actualización de la flota. La compañía aérea concluyó con la incorporación del primer Boeing 787-9 Dreamliner equipado con motores GEnx-1B, con matrícula CC-BMB.

El Boeing 787, apodado «Dreamliner», es un avión comercial bimotor de tamaño medio y fuselaje ancho desarrollado por el fabricante estadounidense Boeing Commercial Airplanes desde 2009. La aeronave, de doble pasillo, puede transportar entre 217 y 323 pasajeros, dependiendo de las versiones 787-8, 9 o 10. El plan de desarrollo de LATAM Airlines permitirá renovar tecnología como así también incorporar nuevas rutas y frecuencias en sus rutas internacionales.

La elección de los motores GEnx por parte de LATAM, anunciada originalmente en 2023 como parte de su estrategia de crecimiento hacia 2030, busca optimizar la eficiencia en el consumo de combustible y reducir las emisiones de CO2. Hasta este pedido, la totalidad de los 37 Dreamliners del grupo operaban con motores Rolls-Royce Trent 1000. La configuración interior de la nueva aeronave conserva estándares actuales del grupo, pero la novedad técnica reside en la planta motriz, que ofrece una mayor robustez logística y operativa según declaraciones previas de la directiva de la aerolínea.

Actualmente, la flota de Boeing 787 Dreamliner es de 36 unidades, con nueve Boeing 787-8 (9) y veintisiete Boeing 787-9 (27), de una flota total de ciento veintisiete aeronaves en su flota.

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