Boeing perseguirá liderazgo 2026

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AW | 2025 12 24 16:57 | INDUSTRY

Boeing puede volver a ser líder mundial en 2026

The Boeing Company definitivamente cree que está en condiciones de recuperar su producción normal. Eso significaría que puede perfectamente volver a ser el primer fabricante mundial de aviones porque Airbus, su rival europeo, no ha sido capaz de resolver los problemas en su cadena de producción que sigue atascada.

En 2025 Boeing ha sido capaz de vender casi 200 aeronaves más que Airbus, pero es que en 2026 es muy probable que la empresa americana pueda superar a la europea incluso en la fabricación de más aeronave, perfilando llegar a vender y obtener más órdenes para 2026, y retornar el liderazgo para 2026.

Actualmente, Boeing no está fabricando más aviones que Airbus es exclusivamente porque durante casi todo el año ha tenido una limitación de 38 unidades de la línea 737 por mes. Ahora, a final de este año 2025, ha conseguido elevar la producción a 42 y en 2026 quiere empezar con 47 unidades para terminar el año con un factor de producción de 53 aviones. Con estas perspectivas habría superado a Airbus dado que la europea sigue con problemas para hacerse con partes de los aviones. Este año, 2025, Airbus, a expensas de lo que finalmente entregue en estos días, habrá rondado los 670 aviones fabricados, lejos de sus cifras anteriores a la pandemia.

El entusiasmo de Boeing ha de superar el obstáculo de la agencia de aviación de la Federal Aviation Administration (FAA) de Estados Unidos que recuerda perfectamente que los fallos y engaños de Boeing repercutieron en el prestigio de la FAA porque fue ella la que confió en Boeing para que certificara el cumplimiento de las normas americanas en materia de seguridad, por lo que ahora la FAA ha enfocado sus rigurosos test para la homologación de cada área de producción.

Boeing ha superado las dificultades con la línea 737 MAX, pero tiene pendiente la certificación del MAX 7 y MAX 10 de este modelo y del nuevo 777X que incluyen las variantes 777-8 y 777-9, que continúa siendo es un éxito de ventas pero que aún no tiene posee los documentos de certificaciones finales aprobados.

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Aproxima startup Libyan United Airlines

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AW | 2025 12 24 16:55 | AIRLINES

Selecciona A320 antes lanzamiento previsto para 2026

La República de Libia avanza con planes para lanzar una nueva aerolínea nacional denominada Libyan United Airlines, con operaciones previstas para comenzar en el primer trimestre de 2026 y una flota inicial basada en la familia aviones Airbus A320.

La aerolínea forma parte de un esfuerzo gubernamental más amplio para reactivar el sector aeronáutico del país tras años de disrupciones y una conectividad internacional limitada. Se espera que Libyan United Airlines se centre inicialmente en rutas de corta y media distancia, conectando Libia con destinos en el norte de África y Oriente Medio.

A principios de este mes, las autoridades libias nombraron a Ziad Farhoud como el primer director ejecutivo de la aerolínea. En una publicación de LinkedIn anunciando su nombramiento, Ziad Farhoud dijo que estaba «entusiasmado por liderar el próximo lanzamiento de esta nueva aerolínea dedicada a conectar Libia con la región más amplia y el mundo».

Ziad Farhoud también expuso sus ambiciones de establecer la aerolínea como un operador moderno y centrado en el pasajero con sede en Trípoli, posicionándola como una parte central de los esfuerzos de Libia para restaurar los enlaces aéreos con los mercados regionales e internacionales.

La aerolínea busca aviones Airbus A320 para apoyar sus operaciones iniciales. El tipo de fuselaje estrecho se utiliza comúnmente en toda la región y es muy adecuado para las rutas que se espera que priorice Libia. El ampliamente disponible A320 se adapta a las necesidades de una nueva aerolínea que comienza con rutas regionales.

El lanzamiento de Libyan United Airlines llega mientras el gobierno trabaja para consolidar activos aeronáuticos bajo una propuesta sociedad holding nacional de aviación. La iniciativa pretende agrupar el fragmentado sector aeroaéreo libio bajo una única estructura para mejorar la supervisión, la coordinación de inversiones y la estabilidad operativa.

Actualmente, Libia cuenta con dos aerolíneas estatales, Libyan Airlines y Afriqiyah Airways, ambas con sede en Trípoli. Según datos del sector, cada aerolínea opera una flota limitada, con solo un A320 y un A330 en servicio entre ambos. Las limitaciones financieras han impedido que cualquiera de las aerolíneas adquiera más aeronaves, limitando la expansión de rutas y el crecimiento de la capacidad.

Las autoridades ven la creación de Libyan United Airlines como una forma de reajustar el panorama aeronáutico del país, con una nueva aerolínea centrada en aeronaves modernas, una gobernanza más clara y una estrategia de rutas enfocada. El servicio aéreo internacional a Libia sigue siendo limitado, y restaurar una conectividad aérea fiable se considera un paso clave para apoyar el comercio, la movilidad y la recuperación económica.

Aunque aún no se han revelado detalles sobre el tamaño de la flota, la red de rutas y los socios de lanzamiento, los observadores del sector señalan que el éxito del proyecto dependerá del acceso a aeronaves, el progreso regulatorio y una estabilidad política más amplia.

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Pakistan vende PIA International

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AW | 2025 12 24 16:40 | AIRLINES / GOVERNMENT

Pakistán vende aerolínea nacional PIA por ₹ 135.000 millones Rupias

El Gobierno de Pakistán ha vendido su aerolínea nacional, Pakistan International Airlines (PIA) al consorcio Arif Habib por ₹ 135.000 millones de Rupias, poniendo fin a años de rescates e intentos fallidos de privatización. La venta siguió a una puja agresiva en Islamabad, poniendo fin a un largo intento de vender la aerolínea nacional en dificultades tras el fracaso de un intento anterior de privatización debido al débil interés de los inversores.

El 23 de Diciembre de 2025, el consorcio Arif Habib superó en la puja a sus rivales Lucky Cement y a la aerolínea privada Airblue, obteniendo la oferta más alta durante un proceso competitivo de subastas de varias rondas.

En su día, símbolo de orgullo nacional, PIA fue una de las principales aerolíneas de Asia, pionera en operaciones de jets antes de que décadas de mala gestión, creciente deuda y preocupaciones por la seguridad minaran su prestigio. La aerolínea registró recientemente pérdidas superiores a ₹ 75.000 millones de Rupias, mientras que los pasivos superaron los ₹ 800.000 millones, convirtiendo la privatización en la única opción viable de rescate del Gobierno pakistaní.

En la primera ronda de la subasta Arif Habib lideró, lo que provocó la salida de Airblue, antes de que una ronda final elevara las pujas, terminando con una oferta de ₹ 135.000 millones de Rupias. Arif Habib afirmó que la privatización impulsará la inversión, reactivará la fortuna de PIA y atraerá alianzas con aerolíneas extranjeras, comprometiéndose a inyecciones adicionales de capital en los próximos años.

El Primer Ministro Shehbaz Sharif calificó el acuerdo como histórico, afirmando que la privatización transparente señalaba la confianza de los inversores, mientras que los funcionarios expresaron esperanzas de reactivar PIA y fortalecer la economía paquistaní.

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My Freighter-Cargojet acuerdo interlínea

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AW | 2025 12 24 16:39 | AIRLINES ALLIANCE

Establecen asociación interlínea para carga Asia Central-Canadá

La compañía aérea My Freighter con sede en Uzbekistán se dirige a los flujos canadienses de productos perecederos, farmacéuticos y comercio electrónico a través de una nueva colaboración con el operador canadiense.

My Freighter ha firmado un nuevo acuerdo interlínea con Cargojet para proporcionar a sus socios y clientes acceso al mercado logístico canadiense y fortalecer la conectividad de carga entre Asia Central y Norteamérica. La aerolínea de carga con sede en Uzbekistán afirmó que el acuerdo con la aerolínea canadiense de carga le permitirá ofrecer rutas optimizadas, tiempos de tránsito reducidos y ampliar las opciones de servicio conectando Canadá y Asia Central a través de Europa.

«Canadá es un mercado logístico estratégicamente importante, especialmente para productos perecederos, mariscos, productos farmacéuticos, comercio electrónico, componentes automotrices y flujos de carga general. Al combinar la huella regional en rápido crecimiento de My Freighter con la extensa red norteamericana de Cargojet, la colaboración abre nuevas oportunidades comerciales y permite un movimiento de carga más estable, rápido y fiable entre continentes», dijo My Freighter.

Cargojet, que recientemente entró en el mercado europeo programado con el lanzamiento de un nuevo servicio de carguero que conecta con Lieja, Bélgica, opera 23 Boeing 767-300F, tres 767-200F y 17 Boeing 757-200F.

BOOEING 747-200 DE MY FREIGHTER

My Freighter añadió que el acuerdo también ayuda a apoyar la posición de Taskent como un centro logístico clave, conectando Este y Oeste, y dijo que espera seguir desarrollando su colaboración con Cargojet.

Este año 2025, My Freighter ha establecido alianzas interlínea con aerolíneas como Aeroméxico, Icelandair Cargo, Biman Bangladesh Airlines y Air Serbia.

My Freighter tiene ocho Boeing 767-300F (8). Siete de los cargueros son conversiones de pasajeros a carguero (P2F) y uno es un carguero de producción. En Marzo 2025, My Freighter también añadió un 757-200P2F a su flota. Además, la aerolínea cuenta con una flota de pasajeros de siete aeronaves, compuesta por modelos Airbus A319, A320 y A321.

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Air Tahiti-Air Tahiti Nui codeshare

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AW | 2025 12 24 16:37 | AIRLINES ALLIANCE

Firman acuerdo código compartido

Air Tahiti (VT) y Air Tahiti Nui (TN) han firmado un nuevo acuerdo de código compartido destinado a simplificar los viajes a Tahití y sus islas y ofrecer a los pasajeros una conectividad ampliada. El acuerdo se firmó el 22 de Diciembre de 2025 y se aplicará a reservas y viajes a partir del 2 de Junio de 2026.

Según este acuerdo, Air Tahiti Nui colocará su código TN en vuelos interinsulares y regionales seleccionados de Air Tahiti, permitiendo a los pasajeros reservar viajes internacionales y de ida a la isla con un solo billete. En su fase inicial, el código compartido cubrirá dos destinos clave desde Papeete: Bora Bora, con hasta seis vuelos diarios operados por ATR 72, y Rarotonga en las Islas Cook, con dos servicios semanales ATR 72. Air Tahiti Nui continúa operando su red de larga distancia exclusivamente con aviones Boeing 787-9 «Tahitian Dreamliner», mientras que Air Tahiti ofrece servicios regionales utilizando aviones ATR 72 y ATR 42. A partir de diciembre de 2026, Air Tahiti planea introducir una opción totalmente en clase business en vuelos seleccionados.

Ambas aerolíneas describieron el acuerdo como un gran avance en su larga cooperación comercial. Los directivos subrayaron que las redes integradas proporcionarán una experiencia al cliente más fluida, mejorarán el acceso a destinos emblemáticos como Bora Bora y Rarotonga, y formarán la base para una futura expansión conjunta de la red.

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Lufthansa 100º special livery

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AW | 2025 12 24 10:14 | AIRLINES HISTORY

Lufthansa celebra centenario con librea especial

La aerolínea más grande de Alemania, Lufthansa German Airlines, comenzó el Martes 23/12 con las celebraciones de su próximo centenario hacia el 2026, empleando el primer avión Boeing 787-9 con una decoración especial aterrizando en Frankfurt, procedente de la planta de Boeing en Everett, Washington, ante la mirada de numerosos spotters, viajeros y entusiastas de la aviación. La compañía aérea inicia la conmemoración por los 100 años de la fundación de la primera Lufthansa.

El nuevo Boeing 787-9 ha sido pintado con su ave insignia la grúa de gran tamaño, el logotipo de la aerolínea, junto con la leyenda 1926 | 2026 en su fuselaje. El arribo del avión Boeing 787-9 registrado como D-ABPU y bautizado con el nombre “Berlin”, fue recibido por miembros del comité ejecutivo de Lufthansa Airlines, subrayando la relevancia histórica de esta incorporación a la flota. El Boeing 787-9 destaca por un diseño que busca unir tradición y visión de futuro. El fuselaje azul incorpora una grulla blanca aumentada, cuyas alas se integran visualmente con las alas del avión, transformándolo en un embajador aéreo del aniversario de la compañía.

El avión es uno de los seis aviones que Lufthansa planea decorar con los colores de su aniversario para conmemorar los orígenes de la aerolínea hace un siglo. El Dreamliner aniversario se utilizará en sus primeros vuelos programados dentro de unas semanas, según informó Lufthansa. Se espera que la flota aniversario esté completa en el otoño de 2026.

El 6 de Enero de 2026 se cumple el centenario de la creación original de la Deutsche Luft Hansa Aktiengesellschaft en 1926. Lufthansa planea celebrar el centenario de una manera más formal en Abril 2026, reflejando la fecha del primer vuelo oficial de la aerolínea, el 6 de Abril de 1926.

Aunque el Lufthansa Group actual no tiene vínculos legales con su predecesor de la era del Gobierno nazi, la compañía destaca sus inicios como parte de su herencia en aviación e ingeniería. No fue hasta abril de 1955, casi diez años después del final de la Segunda Guerra Mundial, que se reanudaron los primeros vuelos regulares bajo el nombre de Lufthansa German Airlines.

Diseño icónico, 100º aniversarios
El concepto de gran grulla o super grúa como se le conoce, lleva tiempo presente en el departamento de diseño de marca de Lufthansa en diversas formas. Fue uno de los primeros conceptos durante el cambio de marca de Lufthansa en 2018. El centenario de la aerolínea parecía el momento perfecto para sacarla de nuevo e integrarla en la librea actual. Rompe deliberadamente el molde, hace referencia a la grúa histórica del diseñador gráfico Otto Firle y recuerda lo que son los aviones en esencia: aves gigantes que nos llevan por todo el mundo.

Es anterior a Lufthansa misma, y sin embargo ningún símbolo está más estrechamente asociado a la aerolínea que la grúa, elevándose con gracia hacia el cielo. Para celebrar el centenario de Lufthansa, este emblema icónico se extiende ahora por todo el fuselaje y las alas de un Boeing 787-9, el primero de seis aviones que presumen de este diseño especial. Diseñada, desde el boceto inicial hasta el despliegue final, por la Unidad de Diseño de Lufthansa, la «Super Grulla» irradia una presencia especialmente fuerte. Llamativo e inconfundible, representa fiabilidad, libertad y apertura al mundo, valores que los viajeros han asociado durante mucho tiempo con Lufthansa.

Por primera vez, el fuselaje de un avión Lufthansa presenta un acabado azul intenso. En interacción con las alas blancas, el efecto visual es llamativo: la grúa parece despegar en vuelo. Tras el flamante Boeing 787-9 Berlín, previsto para llegar a Frankfurt este diciembre, un Airbus A380, un Airbus A350-1000, un Airbus A350-900, un Airbus A320 y un Boeing 747-8 también despegarán con el emblema aniversario de vuelo en el vuelo de la alineación.

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Azul presenta AOC en Chile

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AW | 2025 12 24 09:22 | AIRLINES

Azul interés por fundar nueva aerolínea chilena

Chile podría sumar una nueva aerolínea a sus cielos ante la inminente llegada de Azul Linhas Aéreas Brasileiras que inició los trámites formales para establecer su presencia en el país y que podría abrir una nueva ruta de conexión a la nación sudamericana.

Azul Linhas Aéreas es una de las tres aerolíneas más grandes de Brasil. Cuenta con cerca de 160 rutas nacionales e internacionales, incluyendo viajes a Estados Unidos y Europa, aunque en Sudamérica solo llega a Argentina, Uruguay, Paraguay y Guayana Francesa.

Azul AOC en Chile
La compañía aérea inició el proceso para constituir una agencia en Chile, un requisito legal clave para operar en el país. Ha ingresado documentación ante instancias judiciales y regulatorias chilenas. Presentó una carta de intención ante la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) para obtener el reconocimiento de su Certificado de Operador Aéreo (AOC). Este es otro trámite clave para las aerolíneas que busquen realizar vuelos regulares en el país.

A pesar de los trámites iniciales de la compañía, el plan de Azul es comenzar en Chile con el negocio de carga aérea, un rubro que ganó protagonismo tras la pandemia y que es clave para el comercio bilateral entre Chile y Brasil. El objetivo de la aerolínea es monitorear el mercado nacional, construir relaciones comerciales y adaptar su operación a la normativa local, para luego dar pie a la posibilidad de transportar pasajeros.

La empresa brasileña fue fundada en 2008 por el norteamericano David Neeleman que ha ganado popularidad en los últimos años por ofrecer una experiencia de vuelo con precios accesibles y con un fuerte compromiso medioambiental, además de realizar rutas poco convencionales y utilizar aeropuertos alternativos.

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Cancelaciones masivas Flybondi

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AW | 2025 12 24 09:07 | AIRLINES / AIR TRAFFIC

Low cost canceló 70 vuelos en tres días Diciembre 2025

La aerolínea de Argentina Flybondi volvió a quedar en el centro de las críticas tras cancelar alrededor de setenta vuelos en apenas tres días en el mes de Diciembre 2025, una situación que afectó a unos 13.200 pasajeros en pleno arranque de la temporada alta de verano y tras los anuncios de fortalecimiento de la flota.

La aerolínea argentina volvió a incumplir su programación, aunque esta vez modificó sus métodos internos para evitar que los usuarios con pasajes comprados quedaran varados en los aeropuertos. La estrategia consistió en presentar cancelaciones diarias sobre una grilla de Diciembre 2025 que había sido cargada en el sistema aerocomercial, en lugar de suspender vuelos a último momento.

Entre el Miércoles 17/12 y el Jueves 18/12 por la mañana, horas antes del paro de los controladores aéreos anunciado entre las 16:00 y 19:00 horas, la compañía dijo que se vio afectada en cuarenta y cuatro vuelos, aunque sin detallar públicamente cuántos terminaron cancelados en las dos jornadas. El Viernes 19/12, en un contexto que la empresa atribuyó, en parte, al paro de controladores aéreos, sumaron veintiséis nuevas suspensiones. Sin embargo, ni Aerolíneas Argentinas ni JetSMART tuvieron esa cantidad de afectaciones aunque reprogramaron algunas partidas.

Las cancelaciones alcanzaron rutas clave y de alta demanda. El Miércoles 17/12 se suspendieron vuelos como el FO 5242/43 entre Ezeiza/Aeroparque y Bariloche, el FO 5152/53 a Corrientes, el FO 5952/53 a Florianópolis, servicios a Posadas, Jujuy, Salta, Santiago del Estero y Córdoba, entre otros. El Jueves 18/12 se repitieron las bajas en Iguazú, Mendoza, Bariloche, Florianópolis, Tucumán, Neuquén y Posadas. Por último, el Viernes 19/12, la lista incluyó nuevamente Salta, Iguazú, Bariloche, Mendoza, Neuquén, Corrientes, Jujuy, Río de Janeiro y Puerto Madryn.

Detrás de la excusa gremial, los números de la operación muestran un escenario ajustado. Flybondi prestó servicios con apenas seis aeronaves bajo modalidad ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance, Insurance), que permite la operación de aeronaves con matrícula extranjera y la participación de tripulaciones internacionales en servicios aerocomerciales en Argentina.

Flybondi operó con nueve aviones propios de matrícula argentina sobre una flota total de catorce, tres permanecieron en tierra en Ezeiza y otros dos se encuentran fuera de servicio por mantenimiento en México. Las cancelaciones masivas fueron probocadas por el paro de controladores aéreos en Argentina, pero aunque activaron un plan de contingencias, las cancelaciones volvieros a hacerce notar en medio de una temporada alta para la industria del transporte aéreo.

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DBk: Flybondi.com / Airgways.com
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Boeing aproxima 650 entregas 2025

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AW | 2025 12 23 15:20 | INDUSTRY

Boeing aspira 650 entregas anuales 2025

The Boeing Company transita el cierre de 2025 con expectativas moderadamente optimistas en materia de entregas, en medio de un proceso gradual de recuperación productiva tras un período marcado por dificultades operativas y regulatorias. La compañía estadounidense inició el año 2025 sin comunicar un objetivo oficial de entregas, luego de salir de una huelga que se extendió por más de cincuenta días y mientras aún operaba bajo un límite de producción impuesto por la Administración Federal de Aviación (FAA).

El escenario comenzó a mostrar señales de mejora a partir de Diciembre de 2024, cuando Boeing puso en marcha un aumento progresivo en la producción del 737 MAX, su modelo más vendido. Este proceso resulta clave para sostener el ritmo de entregas en un mercado que continúa demandando aeronaves de pasillo único, especialmente por parte de aerolíneas que buscan renovar flotas y mejorar eficiencia.

Hasta finales de Noviembre de 2025, Boeing había entregado cerca de 540 aviones, una cifra que, si bien aún se mantiene por debajo de sus mejores registros históricos, refleja una recuperación respecto de los años más críticos. El punto de referencia sigue siendo 2018, cuando el fabricante alcanzó más de 800 entregas, su mejor desempeño anual histórico hasta la fecha.

En contraste, 2019 marcó un fuerte retroceso, con una abrupta caída en las entregas como consecuencia de la puesta a tierra global del 737 MAX y la posterior pausa en su producción. Desde entonces, la compañía ha trabajado para recomponer su capacidad industrial y recuperar la confianza de clientes y autoridades.

Históricamente, Diciembre ha sido un mes clave para la compañía estadounidense Boeing. En 2018, por ejemplo, la empresa entregó más de 100 aeronaves solo en ese mes. De imitar ese desempeño, Boeing aún mantiene una posibilidad externa de acercarse a las 650 entregas antes de finalizar 2025.

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Embraer entrega número 50º E2-Jet

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AW | 2025 12 23 15:15 | INDUSTRY / AIRLINES

Fabricante aeronaves entrega avión 50º E195-E2

Embraer SA ha entregado su quincuagésimo avión E195-E2 a la aerolínea canadiense Porter Airlines, marcando un punto significativo en la expansión de la flota de la aerolínea canadiense que comenzó en diciembre de 2022.

Porter ha realizado pedidos firmes de 75 aeronaves, con derechos de compra para 25 unidades adicionales, lo que potencialmente llevaría su flota E2-JET a 100 aviones. La aerolínea ha utilizado el E195-E2 para expandir su red por Canadá, Estados Unidos y, más recientemente, hacia el Caribe, México y América Central.

Esta temporada de invierno, Porter está lanzando trece nuevas rutas a cinco destinos, incluyendo Cancún, Puerto Vallarta, Nassau, Gran Caimán y Liberia (Costa Rica) desde los aeropuertos de Toronto, Ottawa, Montreal y Hamilton.

«La introducción del E2 en nuestra flota nos está permitiendo potenciar estos esfuerzos como la aerolínea de más rápido crecimiento en Norteamérica durante los últimos tres años», dijo en un comunicado de prensa Michael Deluce, Presidente y CEO de Porter Airlines.

El E195-E2, la aeronave más grande de la familia E-Jets E2 de Embraer, ofrece hasta un 29% menos de consumo de combustible en comparación con los E-Jets de primera generación y tiene un alcance de 3.000 millas náuticas. La aeronave no tiene asientos centrales, lo que se alinea con el modelo de servicio de Porter. Complementa la aeronave con servicio de vino y cerveza gratuitos servidos en cristalería, aperitivos premium y conectividad Wi-Fi.

EMBRAER E195-E2 OPERADO POR PORTER AIRLINES

Desde su fundación en 2006, Porter se ha centrado en el transporte aéreo económico con su flota de aeronaves Embraer E195-E2 y De Havilland Dash 8-400 que sirven a destinos en toda Norteamérica.

Acerca Embraer
Embraer SA reportó una cartera de pedidos récord de US$ 31.3 mil millones de Dólares al final del tercer trimestre 2025, marcando la más alta en la historia de la compañía. Esto incluye 62 entregas de aeronaves en todas las unidades de negocio, con la unidad de Aviación Comercial alcanzando una cartera de pedidos de US$ 15.2 mil millones, la más alta en nueve años. Pedidos notables vinieron de Avelo Airlines por 50 jets E195-E2 y del LATAM Airlines Group por 24 aeronaves. Además, TrueNoord realizó un pedido firme de 20 jets E195-E2 valorados en US$ 1.8 mil millones, marcando su primer pedido directo con un fabricante de aeronaves. Helvetic Airways también ordenó tres aeronaves E195-E2 con opciones para cinco más, potencialmente expandiendo significativamente su flota E2.

En otros desarrollos, Embraer anunció cambios en sus símbolos de cotización en la Bolsa de Valores de Brasil y la Bolsa de Nueva York, efectivos en Noviembre de 2025. Morgan Stanley ha reiterado una calificación de Sobreponderación para Embraer, destacando el potencial de inversión a pesar de los recientes movimientos en el precio de las acciones. Estos desarrollos reflejan la expansión continua del negocio y el interés de los inversores en las ofertas de Embraer.

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