Autor: A I R G W A Y S ®

LOT adquiere 15º Embraer E175

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AW | 2023 01 28 03:23 | AIRLINES / INDUSTRY

Desembarca aeronave E175 en aerolínea polaca

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LOT Polish Airlines ha adquirido el décimo quinto Embraer E175 (15) a su flota, dando la bienvenida a su cuadragésimo cuarto Embraer E-Jets (44) en la flota. El nuevo avión ha arribado a Varsovia, Polonia el Lunes 24 de Enero de 2023. El avión adicional aumentará la capacidad de la aerolínea polaca cuando los aviones regionales turboprop Bombardier DHC 8-QQ400 se retiraron de la flota el 01/01.

La nueva aeronave Embraer E175 con registro de fábrica MSN17000340 y con matrícula SP-LIR, está arrendado a Nordic Aviation Capital (NAC). El E175 en cuestión fue producido en Junio de 2012, entregado al primer operador aéreo Alitalia Cityliner. Luego, después de ser retirado por la aerolínea italiana, el avión fue estacionado por NAC en el Aeropuerto de Bydgoszcz desde Octubre de 2021 hasta Enero de 2023. La nueva adquisición del E175 se encuentra configurada para transportar a 88 pasajeros, aumentando a seis pasajeros adicionales respecto a la flota E175 actual de LOT Airlines.

La aerolínea polaca utiliza actualmente todas las variantes de la familia E1-Jets como el Embraer E170, que ha sido entregado el 8 de Marzo de 2004, el Embraer E175,adquirido el 25 de Abril de 2006, el Embraer E190 tomando entrega el 17 Diciembre de 2018 y el Embraer E195 con entrada el 11 de Abril de 2011, acumulando una flota total de setenta y cuatro (74) unidades.

Las nuevas adquisiciones de E175 y E190 permitirán el reemplazo de los turbohélices Bombardier DHC 8Q-400 de la flota de aviones regionales de la compañía. El cumplimiento de su 94º aniversario de existencia el 1 de Enero de 2023, la compañía ha anunciado el retiro de todos los aviones turboprop de su flota marcando el final de la era del tipo de aeronaves. Con el vuelo LO3836 de Gdansk a Varsovia, el De Havilland Canada Dash 8-400 matrícula SP-EQL finalmente se despidió, realizó el último vuelo con indicativo BYE DASH para la aerolínea. Según LOT, sus pilotos volaron más de 360.000 horas en el Dash 8, mientras que se agregan más horas adicionales si se computan los vuelos como Eurolot. La flota Bombardier 8 Q400 que componían de doce (12) unidades era una parte vital de la flota de LOT Airlines.

Lot acquires 15º Embraer E175

Landing E175 aircraft on the Polish airline

LOT Polish Airlines has acquired the fifteenth Embraer E175 (15) to its fleet, welcoming its fuper-fourth E-Jets fourth (44) in the fleet. The new plane has arrived in Warsovia, Poland on Monday, January 24, 2023. The additional plane will increase the capacity of the Polish airline when the Turboprop Bombardier DHC 8-Q400 regional airlines withdrew from the fleet on 01/01.

The new E175 Embraer aircraft with MSN17000340 factory registration and with SP-LIR registration, is leased to Nordic Aviation Capital (NAC). The E175 in question was produced in June 2012, delivered to the first air operator Alitalia Cityliner. Then, after being removed by the Italian airline, the plane was parked by NAC at the Bydgoszcz airport from October 2021 to January 2023. The new acquisition of E175 is configured to transport 88 passengers, increasing six additional passengers with respect to the current E175 fleet of LOT Airlines.

The Polish airline currently uses all the variants of the E1-Jets family such as the E170 Embraer, which has been delivered on March 8, 2004, the Embraer E175, acquired on April 25, 2006, the Embraer E190 taking delivery on December 17 of 2018 and the Embraer E195 with entrance on April 11, 2011, accumulating a total fleet of Seventy-four (74) units.

The new acquisitions of E175 and E190 will allow the replacement of the Bombardier DHC 8Q-400 of the company’s regional aircraft fleet. The fulfillment of its 94th anniversary of existence on January 1, 2023, the company has announced the withdrawal of all the turboprop aircraft of its fleet marking the end of the era of the type of aircraft. With the LO3836 flight from Gdansk to Warsaw, the Havilland Canada Dash 8-400 SP-EQL registration finally said goodbye, made the last flight with indicative by Dash for the airline. According to LOT, its pilots flew more than 360,000 hours in Dash 8, while additional hours are added if flights like Eurolot are computed. The Bombardier 8 Q400 fleet composed of twelve (12) units was a vital part of the Lot Airlines fleet.

LOT nabywa 15º Embraer E175

Landing E175 samolot na polskiej linii lotniczej

LOT Polish Airlines nabył piętnastego Embraer E175 (15) do swojej floty, witając czwarte czwarte E-Jets czwarte (44) we flocie. Nowy samolot przybył do Warsovia w Polsce w poniedziałek, 24 stycznia 2023 r. Dodatkowy samolot zwiększy pojemność polskiej linii lotniczej, gdy regionalne linie lotnicze Bombardier DHC 8-Q400 wycofały się z floty w dniu 01/01.

Nowy samolot E175 Embraer z rejestracją fabryczną MSN17000340 i rejestracją SP-LIR jest wynajęty do Nordic Aviation Capital (NAC). Omawiany E175 został wyprodukowany w czerwcu 2012 r., Dostarczony pierwszej operatorowi lotniczej Alitalia Cityliner. Następnie, po usunięciu przez włoską linię lotniczą, samolot został zaparkowany przez NAC na lotnisku Bydgoszcz od października 2021 r. Do stycznia 2023 r. Nowe nabycie E175 jest skonfigurowane do transportu 88 pasażerów, zwiększając sześciu dodatkowych pasażerów w odniesieniu do obecnej floty E175 LOT Lines.

Polska linia lotnicza używa obecnie wszystkich wariantów rodziny E1-Jets, takich jak E170 Embraer, który został dostarczony 8 Marsz 2004 r., Embraer E175, nabyty 25 Kwietnia 2006 r., Embraer E190 przyjmujący Ontrega 17 Grudnia 2018 i Embraer E195 z wejściem 11 Kwietnia 2011 r., Zgromadzenie całkowitej floty jednostek siedemdziesiąt cztery (74).

Nowe przejęcia E175 i E190 pozwoli na wymianę Bombardier DHC 8Q-400 regionalnej floty samolotów firmy. Wypełnienie 94. rocznicy istnienia w dniu 1 Stycznia 2023 r. Firma ogłosiła wycofanie wszystkich samolotów turbopropowych z floty, która na koniec ery rodzaju samolotu. W przypadku lotu LO3836 z Gdańsku do Warszawy, rejestracja Havilland Canada Dash 8-400 SP-EQL w końcu pożegna się, wykonała ostatni lot z wskaźnikiem linie lotniczej. Według Lot, jego piloci przeleciały ponad 360 000 godzin w Dash 8, podczas gdy dodawane są dodatkowe godziny, jeśli obliczane są loty takie jak Euroolot. Flota Bombardier 8 Q400 złożona z dwunastu (12) jednostek była istotną częścią floty LOT Airlines.

PUBLISHER: Airgways.com
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S7 puesta a tierra A3321NEO

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AW | 2023 01 28 03:22 | AIRLINES

S7 Airlines deja en tierra flota Airbus A321NEO

S7 Airlines, la segunda aerolínea más grande de la Federación Rusia, ha puesto toda la flota de aeronaves Airbus A321NEO en tierra debido a problemas de mantenimiento. La aerolínea afirma que los aviones se están preparando para la temporada de verano, aunque los canales de redes sociales rusos sugieren que la puesta a tierra es el resultado de problemas con el motor.

Actualmente, S7 Airlines posee ocho A321NEO (8), siete de ellos actualmente operativos. Los datos de Flightradar24 muestran que todos ellos dejaron de realizar vuelos el 16 de Enero de 2023, y en algunos casos incluso antes. El canal ruso de Telegram centrado en la aviación, FrequentFlyers, fue el primero en detectar esta tendencia. Según la publicación del canal, los A321NEO fueron reemplazados en las rutas de la aerolínea por A321CEO y A320NEO. El canal afirma que S7 está experimentando problemas con los motores Pratt & Whitney montados en el avión, argumentando que otras aerolíneas rusas que operan A321NEO con motores CFM no dejaron en tierra sus flotas.

S7 respondió a las acusaciones en la noche del 26/01, diciendo que los aviones en cuestión no están en tierra, sino que de hecho se están preparando para la próxima temporada. La agencia de noticias TASS ha citado a un portavoz de S7 Airlines diciendo: “Tradicionalmente, durante la temporada de invierno, una parte de nuestra flota de aviones sufre mantenimiento planificado para prepararlos para la temporada de verano. Menos rutas requieren aeronaves con una gran capacidad de pasajeros debido a la caída estacional en la demanda”.

Actualmente, las líneas aéreas rusas continúan padeciendo las sanciones de exportación de los Estados Unidos y la Unión Europea. El fabricante no respalda los aviones Airbus, operados por la aerolínea, pues las sanciones se anunciaron después de la invasión a gran escala de Ucrania por parte del Gobierno de la Federación Rusia.

S7 Airlines recibió su flota de A321NEO entre los años 2017-2021, todos bajo régimen de arrendamiento, mientras que la aerolínea no los ha devuelto a sus lessors según lo recomendado por el Gobierno ruso, estableciendo una especie de legalizaron forzada de los aviones de fabricación occidental en las flotas de las líneas aéreas rusas.

S7 grounding A321NEO

S7 Airlines leaves Airbus A321NEO on land

S7 Airlines, the second largest airline in the Russia Federation, has put the entire aircraft fleet Airbus A321NEO on land due to maintenance problems. The airline states that airplanes are preparing for the summer season, although Russian social networks suggest that grounding is the result of engine problems.

Currently, S7 Airlines has eight A321NEO (8), seven of them currently operations. Flightradar24 data show that all of them stopped making flights on January 16, 2023, and in some cases even before. The Russian Telegram channel centered on aviation, FrequentFlyers, was the first to detect this trend. According to the publication of the channel, the A321NEO were replaced on the airline routes by A321CEO and A320NEO. The channel states that S7 is experiencing problems with the Pratt & Whitney engines mounted on the plane, arguing that other Russian airlines that operate A321NEO with CFM engines did not leave their fleets on the ground.

S7 responded to the accusations on the night of 01/26, saying that the planes in question are not on land, but in fact they are preparing for the next season. The Tass news agency has summoned a spokesman for S7 Airlines saying: “Traditionally, during the winter season, a part of our aircraft fleet suffers planned maintenance to prepare them for the summer season. Less routes require aircraft with a large passenger capacity due to the seasonal fall in demand”.

Currently, Russian airlines continue to suffer from the export sanctions of the United States and the European Union. The manufacturer does not support Airbus aircraft, operated by the airline, as the sanctions were announced after the large -scale invasion of Ukraine by the Government of the Russian Federation.

S7 Airlines received its A321NEO fleet between 2017-2021, all under lease, while the airline has not returned them to its lessors as recommended by the Russian government, establishing a kind of legalized forced manufacturing aircraft Western in the fleets of the Russian airlines.

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GO First multada por India

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AW | 2023 01 28 03:19 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Regulador aviación indio multa compañía aérea
Go First Airlines deja varados a docenas de pasajeros

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La Dirección General de Aviación Civil (DGCA) de la India emitió una multa de ₹ 1,000,000/US$ 12.265 Dólares a la aerolínea de bajo costo india Go First Airlines, según ha comunicado el Viernes 27/01. La multa se produce menos de tres semanas después de que la aerolínea dejara a 55 pasajeros varados en un aeropuerto indio. La sentencia de la agencia de aviación DGCA encontró que Go First era responsable por dejar varados a pasajeros varados debido a la falta de cálculos adecuados. La DGCA atribuye la falta de comunicación y coordinación adecuada de la aerolínea como la causa del incidente.

El incidente ocurrió el 9 de Enero de 2023 en el Aeropuerto Internacional Kempegowda-Bangalore/BLR. El vuelo estaba programado para transportar pasajeros entre Bangalore y el Aeropuerto Internacional Indira Gandhi/DEL de Delhi. El regulador de aviación primero se comunicó con la aerolínea en relación con el incidente. Varios días después, el regulador inició una investigación sobre el evento para ver si Go First tenía responsabilidad sobre el incidente o si había sido una circunstancia extrema o fortuita.

La DGCA elaboró un informe detallado donde ha afirmado que la aerolínea era la única responsable, desligando responsabilidades en cualquier otra empresa u organismo. La DGCA afirma que la aerolínea no estableció una comunicación y coordinación adecuadas entre el personal involucrado.

El regulador emitió una declaración oficial diciendo:
«El examen de la respuesta de Go First revela que hubo una comunicación inadecuada, coordinación entre el coordinador de la terminal, el personal comercial y la tripulación con respecto al embarque de pasajeros en el avión. La aerolínea no garantizó una disposición adecuada para el manejo en tierra, la preparación de la carga y la hoja de ajuste, el despacho de vuelo y el manejo de pasajeros/carga».

El regulador ha expuesto la sanción respectiva de la Sección 3 del Requisito de Aviación Civil de la Circular de Transporte Aéreo 02 de 2019. Go First no cumplió con esta regulación, no efectuando los preparativos necesarios para una asistencia en tierra adecuada, despacho de vuelo, preparación de hojas de carga y viaje, y carga de carga y pasajeros. Si bien la multa se impuso porque la aerolínea dejó atrás a 55 pasajeros que no necesitaba, también formalizó la penalización para hacer cumplir las normas de seguridad de vuelo. Calcular incorrectamente el peso y el equilibrio de la aeronave crea un riesgo para la seguridad, enfatizando la necesidad de una correcta coordinación adecuada necesaria para garantizar que se hicieran los cálculos apropiados de peso y balanceo de cada vuelo. Los cálculos incorrectos de peso y equilibrio pueden afectar negativamente la seguridad del vuelo, por lo que es posible que se le haya pedido que mueva los asientos en vuelos vacíos para garantizar el equilibrio correcto antes del despegue.

Comunicado Go First

Go First Airlines emitió una disculpa el 10/01 a los pasajeros afectados. La declaración decía: «Nos disculpamos sinceramente por los inconvenientes causados a los pasajeros debido a un descuido inadvertido en la conciliación del vuelo G8 116, de Bangalore a Delhi. Los pasajeros fueron acomodados en aerolíneas alternativas a Delhi y luego a otro destino».

Además, la aerolínea acordó ofrecer a cada pasajero afectado un boleto gratis en cualquier vuelo nacional en los próximos doce meses. La aerolínea declaró: «En línea con nuestra filosofía de centralidad en el cliente, la aerolínea ha decidido ofrecer a todos los pasajeros afectados un boleto gratuito para viajar en cualquier sector nacional en los próximos doce meses».

Go First fine by India

Indian Aviation Regulator Air Company
Go First Airlines leaves dozens of passengers stranded

The General Directorate of Civil Aviation (DGCA) of India issued a fine of ₹ 1,000,000/US$ 12,265 Dollars to the low-cost airline Go First Airlines, as reported on Friday 27/01. The fine occurs less than three weeks after the airline left 55 passengers stranded in an Indian airport. The DGCA Aviation Agency sentence found that Go First was responsible for leaving stranded passengers due to the lack of adequate calculations. The DGCA attributes the lack of adequate communication and coordination of the airline as the cause of the incident.

The incident occurred on January 9, 2023 at the Kempegowda-Bangalore International Airport/BLR. The flight was scheduled to transport passengers between Bangalore and Indira Gandhi/Delhi International Airport. The aviation regulator first communicated with the airline in relation to the incident. Several days later, the regulator initiated an investigation into the event to see if Go First had responsibility for the incident or if it had been an extreme or fortuitous circumstance.

The DGCA prepared a detailed report where it has affirmed that the airline was solely responsible, separating responsibilities in any other company or agency. The DGCA states that the airline did not establish adequate communication and coordination among the personnel involved.

The regulator issued an official statement saying:
«The examination of the response of Go First plays that there was inappropriate communication, coordination between the terminal coordinator, the commercial personnel and the crew regarding the passenger shipment on the plane. The airline did not guarantee an adequate provision for the management On the ground, the preparation of the load and the adjustment sheet, the flight office and the handling of passengers/load».

The regulator has exposed the respective sanction of section 3 of the Civil Aviation requirement of the Air Transport Circular 02 of 2019. Go First did not comply with this regulation, not making the necessary preparations for adequate land assistance, flight office, flight office, Preparation of load sheets and trip, and loading load and passengers. While the fine prevailed because the airline left behind 55 passengers he did not need, he also formalized the penalty to enforce flight safety standards. Incorrectly calculate the weight and balance of the aircraft creates a safety risk, emphasizing the need for proper proper coordination necessary to ensure that appropriate weight and balance calculations of each flight were made. Incorrect weight and balance calculations can negatively affect flight safety, so it is possible to be asked to move the seats on empty flights to guarantee the correct balance before takeoff.

Communicated GO First

Go First Airlines issued an apology on 10/01 to the affected passengers. The statement said: «We sincerely apologize for the inconveniences caused to passengers due to unnoticed carelessness in the reconciliation of flight G8 116, from Bangalore to Delhi. The passengers were accommodated in alternative airlines to Delhi and then to another destination».

In addition, the airline agreed to offer each passenger affected a free ticket on any national flight in the next twelve months. The airline declared: «In line with our client centrality philosophy, the airline has decided to offer all the passengers affected a free ticket to travel in any national sector in the next twelve months».

भारत द्वारा पहले पूरी तरह से जाओ

भारतीय विमानन नियामक हवाई कंपनी
पहले एयरलाइंस दर्जनों यात्रियों को छोड़ देती है

भारत के सिविल एविएशन (DGCA) के सामान्य निदेशालय ने शुक्रवार 27/01 को बताया गया है कि कम -कॉस्ट एयरलाइन गो फर्स्ट पहले एयरलाइंस जाओ को ₹ 1,000,000/US$ 12,265 डॉलर का जुर्माना जारी किया। एक भारतीय हवाई अड्डे में फंसे 55 यात्रियों को छोड़ने के बाद तीन सप्ताह से भी कम समय में जुर्माना होता है।

DGCA एविएशन एजेंसी की सजा में पाया गया कि GO पहले पर्याप्त गणना की कमी के कारण फंसे यात्रियों को छोड़ने के लिए जिम्मेदार था। DGCA घटना के कारण के रूप में एयरलाइन के पर्याप्त संचार और समन्वय की कमी का श्रेय देता है।

यह घटना 9 जनवरी, 2023 को केम्पेगौड़ा-बंगलौर/बीएलआर अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर हुई। यह उड़ान बैंगलोर और इंदिरा गांधी/दिल्ली अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के बीच यात्रियों को परिवहन करने के लिए निर्धारित की गई थी। विमानन नियामक ने पहले घटना के संबंध में एयरलाइन के साथ संवाद किया। कई दिनों बाद, नियामक ने इस घटना में एक जांच शुरू की कि क्या गो पहले घटना के लिए जिम्मेदारी थी या यदि यह एक चरम या भाग्यशाली परिस्थिति थी।

DGCA ने एक विस्तृत रिपोर्ट तैयार की, जहां उसने पुष्टि की है कि एयरलाइन पूरी तरह से जिम्मेदार थी, किसी भी अन्य कंपनी या एजेंसी में जिम्मेदारियों को अलग करती है। DGCA बताता है कि एयरलाइन ने शामिल कर्मियों के बीच पर्याप्त संचार और समन्वय स्थापित नहीं किया।

नियामक ने एक आधिकारिक बयान जारी करते हुए कहा:
«गो की परीक्षा को सबसे पहले पृथ्वी से निपटने, लोड तैयारी और समायोजन पत्रक, उड़ान प्रेषण और यात्री/कार्गो हैंडलिंग»।

नियामक ने 2019 के हवाई परिवहन परिपत्र 02 की नागरिक उड्डयन आवश्यकता की धारा 3 की संबंधित मंजूरी को उजागर किया है। पहले इस विनियमन का अनुपालन नहीं किया, पर्याप्त भूमि सहायता, उड़ान कार्यालय, उड़ान कार्यालय, तैयारी के लिए आवश्यक तैयारी नहीं लोड शीट और यात्रा, और लोडिंग लोड और यात्रियों। जबकि जुर्माना प्रबल हुआ क्योंकि एयरलाइन ने 55 यात्रियों को पीछे छोड़ दिया, जिसकी उन्हें आवश्यकता नहीं थी, उन्होंने उड़ान सुरक्षा मानकों को लागू करने के लिए दंड को भी औपचारिक रूप दिया। गलत तरीके से गणना करें कि विमान का वजन और संतुलन एक सुरक्षा जोखिम पैदा करता है, यह सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक उचित उचित समन्वय की आवश्यकता पर जोर देता है कि प्रत्येक उड़ान का उचित वजन और संतुलन गणना की गई। गलत वजन और संतुलन गणना उड़ान सुरक्षा को नकारात्मक रूप से प्रभावित कर सकती है, इसलिए टेकऑफ़ से पहले सही संतुलन की गारंटी के लिए खाली उड़ानों पर सीटों को स्थानांतरित करने के लिए कहा जाना संभव है।

पहले जाओ

गो फर्स्ट एयरलाइंस ने प्रभावित यात्रियों को 10/01 पर माफी जारी की। बयान में कहा गया है: «हम बैंगलोर से दिल्ली तक उड़ान G8 116 के सामंजस्य में किसी का ध्यान नहीं जाने के कारण यात्रियों को होने वाली असुविधाओं के लिए ईमानदारी से माफी मांगते हैं। यात्रियों को वैकल्पिक एयरलाइंस में दिल्ली और फिर दूसरे गंतव्य तक समायोजित किया गया था»।

इसके अलावा, एयरलाइन प्रत्येक यात्री को अगले बारह महीनों में किसी भी राष्ट्रीय उड़ान पर एक मुफ्त टिकट की पेशकश करने के लिए सहमत हुई। एयरलाइन ने घोषणा की: «हमारे ग्राहक केंद्रीयता दर्शन के अनुरूप, एयरलाइन ने अगले बारह महीनों में किसी भी राष्ट्रीय क्षेत्र में यात्रा करने के लिए सभी यात्रियों को मुफ्त टिकट देने की पेशकश करने का फैसला किया है»।

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Airbus adquiere Helibras

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AW | 2023 01 28 03:18 | INDUSTRY

Airbus Helicopters toma control brasileña Helibras

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La filial de Airbus Group, Airbus Helicopters ha adquirido el 15,51% de las acciones al Gobierno de Brasil de la compañía Helibras, localizada en Minas Gerais (MG), estableciendo el control de la compañía fabricante de helicópteros brsileña. El Gobierno de Minas Gerais ha comunicado de la transacción y traspaso de las acciones de Helibras por un valor de US$ 18 millones de Dólares.

La venta de acciones de Helibras forma parte de la reevaluación de la cartera de activos de la Compañía de Desarrollo de Minas Gerais (Codemge), el Programa de Gestión de Carteras locales. Este procedimiento fue autorizado en su totalidad por el Tribunal de Cuentas del Estado de Minas Gerais (TCE-MG). La ceremonia de la transacción fue realizada en la Ciudad de Belo Horizonte, con la presencia del Gobernador Romeu Zema. La fábrica está ubicada en Itajubá, en el sur de Minas Gerais. Según el gobierno, es el único fabricante de volumen de helicópteros para uso civil y militar en América Latina.

La perspectiva de Airbus en la región de Sudamérica permitirá mantener compromiso de mantener las operaciones de Helibras en Itajubá, que concentra 44 empresas del mismo segmento y, en conjunto, generan cinco mil empleos directos. La facturación actual es de unos US$ 200 millones de Dólares según ha expresado el Presidente de Airbus en Brasil, Gilberto Peralta.

Airbus acquires Helibras

Airbus Helicopters takes Brazilian control Helibras

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The Airbus Group subsidiary, Airbus Helicopters has acquired 15.51% of the shares of the Brazilian Government of the Helibras company, located in Minas Gerais (MG), establishing the control of the manufacturer company. The Minas Gerais Government has communicated from the transaction and transfer of helibras shares for a value of US$ 18 million.

The sale of Helibras shares is part of the reevaluation of the asset portfolio of the Minas Gerais Development Company (CODEMGE), the local portfolio management program. This procedure was fully authorized by the Court of Accounts of the State of Minas Gerais (TCE-MG). The transaction ceremony was held in the city of Belo Horizonte, with the presence of Governor Romeu Zema. The factory is located in Itajubá, in southern Minas Gerais. According to the Government, it is the only manufacturer of helicopter volume for civil and military use in Latin America.

Airbus’s perspective in the South America region will maintain commitment to maintain Helibras operations in Itajubá, which concentrates 44 companies of the same segment and, together, generate five thousand direct jobs. The current billing is about US$ 200 million according to the president of Airbus in Brazil, Gilberto Peralta.

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Alianza Leonardo-Safran para AW09

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AW | 2023 01 28 03:14 | INDUSTRY

Asociación para motorizar helicóptero AW09
AW09 PS4 equipado con motor Arriel 2K

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Leonardo S.p.A. y Safran Helicopter Engines anunciaron su colaboración para mejorar las capacidades del helicóptero monomotor AW09 PS4 de próxima generación. La aeronave de producción contará con el motor Arriel 2K de 1.000 caballos de potencia, la última generación de la familia Arriel. La selección del nuevo motor busca garantizar el más eficiente nivel de industrialización, suministro global y soporte para los clientes. La red de soporte combinada de Leonardo y Safran Helicopter Engines proporcionará soluciones de mantenimiento innovadoras, simplificadas y competitivas, respaldadas por planes de servicio personalizados y contratos de soporte por hora, así como una amplia gama de servicios digitales. El AW09 monomotor ofrece mayor modularidad, avanzados sistemas electrónicos, alta digitalización, la cabina y bodega de carga más grandes de su categoría, velocidades de crucero rápidas y bajo nivel de ruido, que resulta del ensamblaje dinámico recientemente desarrollado y el rotor de cola cubierto.

Gian Piero Cutillo, responsable de Leonardo Helicopters, explica: “Desde la integración de Kopter en nuestra organización y la introducción del AW09 en nuestra gama de productos, hemos mantenido firmemente nuestro compromiso de ofrecer al mercado exactamente lo que espera de un helicóptero de un solo motor. La decisión de seleccionar este sistema de propulsión es totalmente consistente con esta estrategia y esperamos trabajar con nuestro socio para conseguir un motor único y más moderno para el mercado comercial”.

El Director Ejecutivo de Safran Helicopter Engines, Franck Saudo, por su parte destaca: “Aportaremos al AW09 nuestra sólida experiencia en aplicaciones de helicópteros monomotor. El motor Arriel 2K es la última versión de la conocida familia de motores Arriel y claramente brindará un alto nivel de capacidad, confiabilidad y facilidad de operación al AW09”.

Programa AW09

El programa AW09 realizó importantes avances en 2022 en paralelo a la integración del sistema de propulsión de producción, incluyendo el vuelo de prueba de las nuevas y últimas palas del rotor principal y el acuerdo de las bases de certificación con la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA).

El nuevo sistema de propulsión actualmente instalado en el último prototipo AW09, PS4 (Pre Series 4), que está a punto de comenzar las actividades de prueba de vuelo en las instalaciones de Kopter en Mollis. El PS4 incluye todos los desarrollos implementados y probados sobre P3, el prototipo anterior, que permitirá llegar a la configuración final del AW09. Se planea que PS5, el próximo y último prototipo, siga más adelante en 2023.

El AW09 seguirá siendo desarrollado por Kopter en Suiza con la contribución de los equipos conjuntos de Leonardo Kopter. Kopter se convertirá en un de desarrollo para nuevos helicópteros ligeros y una incubadora de nuevas tecnologías para el vuelo vertical. Como tal, contribuirá al desarrollo de nuevos sistemas de propulsión híbridos y eléctricos y rrepresentará un papel importante en el marco del plan estratégico Be Tomorrow 2030 de Leonardo, que pretende situar a la marca en una posición de liderazgo en el mercado de helicópteros civiles y movilidad aérea moderna.

Leonardo y Safran Helicopter Engines tienen una asociación de larga duración y ahora en expansión, compartiendo ahora el más alto nivel de interés y compromiso por el mercado comercial monomotor y su futura evolución.

Leonardo-Safran alliance for AW09

Association to Motor AW09 helicopter
AW09 PS4 equipped with Arriel 2K motor

Leonardo S.p.A. and Safran Helicopter Engines announced their collaboration to improve the capabilities of the next-generation AW09 PS4 monomotor helicopter. The production aircraft will have the 2K Arriel Motor of 1,000 horsepower, the latest generation of the Arriel family. The new engine selection seeks to guarantee the most efficient level of industrialization, global supply and support for customers. The combined support network of Leonardo and Safran Helicopter Engines will provide innovative, simplified and competitive maintenance solutions, backed by personalized service plans and hourly support contracts, as well as a wide range of digital services. The AW09 Monomotor offers greater modularity, advanced electronic systems, high digitalization, the largest cabin and load winery in its category, rapid cruise speeds and low noise level, which results from the recently developed dynamic assembly and the covered tail rotor.

Gian Piero Cutillo, head of Leonardo Helicopters, explains: “From the integration of Kopter into our organization and the introduction of the AW09 in our product range, we have firmly maintained our commitment to offer the market exactly what you expect from a single helicopter engine. The decision to select this propulsion system is totally consistent with this strategy and we hope to work with our partner to get a unique and more modern engine for the commercial market..

The executive director of Safran Helicopter Engines, Franck Saudo, meanwhile: “We will contribute to the AW09 our solid experience in monomotor helicopter applications. The Arriel 2K engine is the latest version of the well -known family of Arrtiel engines and will clearly provide a high level of capacity, reliability and ease of operation to the AW09”.

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LEONARDO AW09

AW09 Program

The AW09 program made important advances in 2022 in parallel to the integration of the production propulsion system, including the test flight of the new and last shovels of the main rotor and the agreement of the certification bases with the European Air Safety Agency (EASA).

The new propulsion system currently installed in the last AW09 prototype, PS4 (Pre Series 4), which is about to start flight test activities at Kopter facilities in Mollis. The PS4 includes all the developments implemented and tested on P3, the previous prototype, which will allow the final configuration of the AW09. It is planned that PS5, the next and last prototype, follow later in 2023.

The AW09 will continue to be developed by Kopter in Switzerland with the contribution of the joint teams of Leonardo Kopter. Kopter will become a development for new light helicopters and a new technologies incubator for vertical flight. As such, it will contribute to the development of new hybrid and electrical propulsion systems and will present an important role within the framework of the Strategic Plan Be Tomerowroow 2030 of Leonardo, which aims to place the brand in a leadership position in the civil helicopter and mobility market Modern Air.

Leonardo and Safran Helicopter Engines have a long-term and now expanding association, now sharing the highest level of interest and commitment to the Monomotor commercial market and its future evolution.

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Air France-KLM selecciona A350

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AW | 2023 01 27 22:00 | INDUSTRY

A350 para carguera Martinair
Modernización flota del Grupo franco-holandés

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El Air France-KLM Group ha realizado un pedido en firme anunciado el 27/01 de cuatro Airbus A350F (4), el nuevo carguero de fuselaje ancho del constructor europeo, que será operado por Martinair Holland NV, una aerolínea de carga holandesa con sede en el Aeropuerto Amsterdam/Schiphol/AMS, y parte del Grupo KLM. Los A350F permitirán a la aerolínea retirar sus cargueros de generación anterior existentes McDonnell Douglas MD-11F y reemplazarlos con un avión de carga de hoja limpia que ofrece un gran paso hacia operaciones de carga más sostenibles.

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“Estamos encantados de dar este gran paso hacia el A350F. Acelera las ambiciones de sostenibilidad de Air France KLM Martinair Cargo con una mejora significativa en las emisiones de combustible y cumple con el Capítulo 14 de la OACI más estricto para el ruido y el CAEP 8 para NOx. ¡Estamos preparados para el futuro!”, dijo Adriaan den Heijer, Vicepresidente Ejecutivo de Air France-KLM Cargo y Director General de Martinair.

“Otro respaldo para el A350F, ¡y excelente también! Estamos encantados de ver el A350F entrar en el mundo de KLM/Martinair, lo que confirma la relevancia que este moderno avión de carga de gran capacidad y largo alcance aporta al segmento de carga aérea. Estoy muy satisfecho con la forma en que nuestro programa está despegando. Con un 50 % menos de ruido y un 40 % menos de consumo de combustible y emisiones de CO 2 en comparación con el avión de la generación anterior al que está reemplazando, ¡no es una sorpresa! Agradecemos al Grupo Air France-KLM por su continua confianza”, dijo Christian Scherer, Director Comercial de Airbus y Director de Airbus International.

El A350F se basa en el líder de largo alcance más moderno del mundo, el A350. El avión contará con la puerta de carga de la cubierta principal más grande y una longitud de fuselaje optimizada para operaciones de carga. Más del 70 % del fuselaje está fabricado con materiales avanzados, lo que da como resultado un peso mínimo de despegue de 30 toneladas más ligero, lo que, junto con los eficientes motores Rolls-Royce, genera la ventaja de al menos un 20 % menos de consumo de combustible y emisiones de CO2 que su modelo más cercano actual. competidor La entrega a Martinair se realizará a tiempo para cumplir con los últimos estándares de emisiones de CO 2 de la OACI que entrarán en vigencia a fines de 2027. Con una capacidad de carga útil de 109 toneladas (+3t de carga útil/11% más de volumen que su competencia), el A350F sirve a todos los mercados de carga. Lanzado en 2021, el A350F registró 35 pedidos de siete clientes.

Air France-KLM select A350

A350 for Martinair loading
Fleet modernization of the Franco-hollander group

Martinair-Logo.wine

The Air France-KLM Group has made a firm order announced on 27/01 of four Airbus A350F (4), the new European builder’s width fuselage loading, which will be operated by Martinair Holland NV, a Dutch cargo airline with headquarters based at Amsterdam/Schiphol Airport/AMS, and part of the KLM group. The A350F will allow the airline to withdraw their existing previous generation loaders McDonnell Douglas MD-11F and replace them with a clean leaf load plane that offers a large step towards more sustainable load operations.

“We are delighted to take this great step towards the A350F. Accelerates the sustainability ambitions of Air France KLM Martinair with a significant improvement in fuel emissions and meets Chapter 14 of the strictest ICAO for noise and CAEP 8 for Nox. We are prepared for the future!”, Said Adriaan Den Heijer, Executive Vice President of Air France-KLM position and General Director of Martinair.

“Another support for the A350F, and excellent too! We are delighted to see the A350F enter the world of KLM/Martinair, confirming the relevance that this modern load and long-range load plane contributes to the air load segment. I am very satisfied with the way our program is taking off. With 50% less noise and 40% less fuel consumption and CO 2 emissions compared to the plane of the previous generation that is replacing, it is not a surprise! We thank the Air France-KLM group for its continuous confidence”, said Christian Scherer, Commercial Director of Airbus and Director of Airbus International.

The A350F is based on the most modern long-range leader in the world, the A350. The plane will feature the largest main cover door and an optimized fuselage length for load operations. More than 70% of the fuselage is made of advanced materials, which results of fuel consumption and CO2 emissions than its current closest model. Competitor The delivery to Martinair will be held in time to comply with the latest CO 2 ICAO emissions standards that will enter into force at the end of 2027. With a useful load capacity of 109 tons (+3t of payload/11% More volume than its competition), the A350F serves all load markets. Released in 2021, the A350F registered 35 orders from seven clients.

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Airbus selecciona personal

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AW | 2023 01 27 21:57 | INDUSTRY

Airbus intensifica búsqueda nuevos talentos
Contratación +13.000 empleados en todo el mundo en 2023

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Airbus Group ha anunciado el 26/01 la contratación de más de 13.000 personas para respaldar el aumento de plataforma de sus aviones comerciales y afrontar los desafíos en defensa, espacio y helicópteros. Airbus tiene la intención de contratar a más de 13.000 personas en todo el mundo en 2023, con alrededor de 7.000 de estas serán puestos de nueva creación en toda la empresa. Las nuevas contrataciones serán fundamentales para respaldar nuestra aceleración industrial y la ambiciosa hoja de ruta de descarbonización de Airbus y preparar el futuro de la aviación.

“En 2022 dimos la bienvenida a más de 13.000 nuevos empleados dentro del Equipo Airbus en todo el mundo, en un entorno complejo que puso a prueba nuestra resiliencia y atractivo como empleador global. Tras el éxito de nuestro reclutamiento el año pasado, volveremos a contratar a más de 13.000 empleados en 2023. Hacemos un llamado a personas talentosas de todo el mundo para que se unan a nosotros en nuestro viaje para hacer realidad la industria aeroespacial sostenible y ayudarnos a construir una mejor, más diversa e inclusiva. lugar de trabajo para todos nuestros empleados”, dijo Thierry Baril, Director de Recursos Humanos y Lugar de Trabajo de Airbus.

Este nuevo impulso de contratación será a nivel mundial, con énfasis en perfiles técnicos y de fabricación, así como la adquisición de nuevas habilidades que respalden la visión a largo plazo de la compañía, en áreas como las nuevas energías, cibernética y digital. Más de 9.000 de estas publicaciones estarán en Europa y el resto en nuestra red global. Un tercio de la contratación total se destinará a recién titulados.

Airbus actualmente emplea a más de 130.000 personas en sus negocios en todo el mundo. Airbus recibió recientemente la certificación Top Employers en Europa, América del Norte y Asia Pacífico por parte del Top Employers Institute, una autoridad mundial independiente que reconoce la excelencia en la gestión de personas y las políticas de recursos humanos.

Para obtener más información sobre la amplia gama de oportunidades disponibles en Airbus, los posibles candidatos pueden visitar el sitio web de Airbus en https://www.airbus.com/en/careers

Airbus select personnel

Airbus intensifies search new talents
Hiring +13,000 employees worldwide in 2023

Airbus Group has announced on 01/26 the hiring of more than 13,000 people to support the increase in platform of its commercial airplanes and face the challenges in defense, space and helicopters. Airbus intends to hire more than 13,000 people worldwide in 2023, with around 7,000 of these will be newly created throughout the company. The new hiring will be fundamental to support our industrial acceleration and the ambitious Airbus decarbonization roadmap and prepare the future of aviation.

“In 2022 we welcomed more than 13,000 new employees within the Airbus team worldwide, in a complex environment that tested our resilience and attractiveness as a global employer. After the success of our recruitment last year, we will hire more than 13,000 employees in 2023. We call on talented people around the world to join us on our trip to make the sustainable aerospace industry come true and help us Build a better, more diverse and inclusive. Workplace for all our employees”, said Thierry Baril, Director of Human Resources and Airbus workplace.

This new hiring impulse will be worldwide, with emphasis on technical and manufacturing profiles, as well as the acquisition of new skills that support the long -term vision of the company, in areas such as new energies, cyber and digital. More than 9,000 of these publications will be in Europe and the rest in our global network. A third of total hiring will be allocated to newly titled.

Airbus currently employs more than 130,000 people in its businesses worldwide. Airbus recently received the Top Employers certification in Europe, North America and Asia Pacific by the Top Employers Institute, an independent world authority that recognizes excellence in the management of people and human resources policies.

For more information about the wide range of opportunities available on Airbus, possible candidates can visit the Airbus website at https://www.airbus.com/en/careers

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Flybondi celebra 5to. aniversarios

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AW | 2023 01 27 21:27 | AIRLINES

Quinto aniversarios de Flybondi en Argentina

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La aerolínea low cost de Argentina Flybondi celebra su quinto año de vuelos low cost en el país con un enfoque al fuerte crecimiento en el transporte aéreo. La aerolínea de presupuesto ha iniciado sus operaciones un 26 de Enero de 2018 al realizar el primer vuelo comercial entre las ciudades de Córdoba e Iguazú. Luego de cinco años, cuatro de cada diez pasajeros en Argentina vuela actualmente por aerolíneas low cost.

La compañía llegó para revolucionar el sector aerocomercial con un modelo de negocio hasta ese momento desconocido para el mercado argentino y garantizó desde el comienzo los costos más bajos de la región, a través de una operación eficiente, segura y simple democratizando así el transporte aéreo. Muestra de ello es que en Argentina, con sólo 10 millones de pasajeros en 2016, el mercado local de vuelos domésticos estaba muy poco desarrollado comparado con el resto de América Latina. En 2022, con Flybondi con un 21% de cuota de mercado, se transportaron 13,5 millones de pasajeros.

En los cinco años que la compañía lleva de operación en el país, logró la democratización sostenida del acceso al avión como medio de transporte. Gracias a la libertad de volar, su propósito fundacional, más de 6.000.000 de pasajeros ya viajaron en la low cost. Es interesante destacar que desde el inicio en 2018 y aún hasta hoy, la compañía continúa produciendo un impacto positivo en la accesibilidad e inclusión ya que el modelo permite que aquellas personas que antes no podían viajar en avión o lo hacían muy poco ahora puedan hacerlo. Se estima que un 20% de los pasajeros de Flybondi son personas que vuelan en avión por primera vez en su vida.

Más allá de permitir la entrada al mercado de nuevos viajeros gracias a sus tarifas bajas, Flybondi también logró romper con la estacionalidad del turismo y expandir la base de pasajeros durante todo el año, reduciendo la dependencia de la temporada alta. Además, aumentó la conectividad, la movilidad local y mejoró la calidad de vida a sus pasajeros.

Respecto de la conectividad de las provincias, la compañía inició una red de vuelos en 2018 que incluía destinos turísticos y otros que no lo eran tanto en aquel momento. Tal es así que varias de las provincias a las que comenzó a volar en sus inicios hacía más de 18 años que no tenían otra opción de conectividad aérea.

Durante el 2022, Flybondi se convirtió en la low cost número 1 del país gracias al éxito del Plan 2X, que permitió ampliar su flota a 12 aviones, aumentar la cantidad de conexiones, destinos y frecuencias. En la actualidad vuela a 17 destinos nacionales y 3 destinos internacionales, a través de 22 rutas (17 domésticas desde y hacia Buenos Aires, 2 interprovinciales y 3 internacionales).

Según el Informe Mensual de Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) del mes de Diciembre de 2022 tiene una cuota de mercado nacional del 21%, creció 12 puntos en comparación al 2019. En cuanto al mercado internacional aumentó 1.5 puntos ya que en diciembre de 2022 obtuvo 5% y en el 2019, 3.5%.

“Iniciamos operaciones hace 5 años con el propósito de dar la libertad de volar. El objetivo era ambicioso pero estábamos convencidos que sería posible, y así fue y hasta lo superamos. Este aniversario nos permite renovar nuestro compromiso con el país porque somos una compañía que es fuente de trabajo, que invierte y que está decidida a continuar transformando el mercado aerocomercial de Argentina y la región”, sostuvo Mauricio Sana, CEO de Flybondi.

La low cost cuenta con un equipo de más de 1.150 empleados en todo el país y genera más de 18.500 empleos indirectos. Actualmente tiene más de 70 búsquedas abiertas, dentro de todas las áreas. A raíz de la celebración del quinto aniversarios, Flybondi tiene una promoción para todas sus rutas nacionales con tarifas desde AR$ 5.555 (tarifa final por tramo) para volar de Marzo a Junio de 2023, actualmente disponible en su página web flybondi.com. Para este año 2023, prevé una facturación cercana a los US$ 500 millones y ampliar su flota ha lanzado al mercado de leasing una búsqueda de por lo menos cinco aviones.

Flybondi celebrates 5th. anniversary

Fifth anniversaries of Flybondi in Argentina

The low cost airline of Argentina Flybondi celebrates its fifth year of low cost flights in the country with an approach to strong growth in air transport. The budget airline has started operations on January 26, 2018 when making the first commercial flight between the cities of Córdoba and Iguazú. After five years, four out of ten passengers in Argentina currently fly by low cost airlines.

The company arrived to revolutionize the aerocomercial sector with a business model until that moment unknown to the Argentine market and guaranteed from the beginning the lowest costs in the region, through an efficient, safe and simple operation thus democratizing air transport. Proof of this is that in Argentina, with only 10 million passengers in 2016, the local domestic flight market was very poorly developed compared to the rest of Latin America. In 2022, with Flybondi with a 21% market share, 13.5 million passengers were transported.

In the five years that the company leads to operation in the country, it achieved sustained democratization of access to the plane as a means of transport. Thanks to the freedom to fly, its founding purpose, more than 6,000,000 passengers have already traveled in the low cost. It is interesting to emphasize that from the beginning in 2018 and even until today, the company continues to produce a positive impact on accessibility and inclusion since the model allows those people who could not travel by plane before or did very little now they can do it. It is estimated that 20% of Flybondi passengers are people who fly by plane for the first time in their lives.

Beyond allowing the entrance to the new travelers thanks to their low rates, Flybondi also managed to break the seasonality of tourism and expand the passenger base throughout the year, reducing the dependence of the high season. In addition, connectivity, local mobility increased and improved the quality of life to its passengers.

Regarding the connectivity of the provinces, the company initiated a network of flights in 2018 that included tourist destinations and others that were not so much at that time. Such is that several of the provinces that began to fly in its beginnings had had no other air connectivity option for more than 18 years.

During 2022, Flybondi became the low cost number 1 of the country thanks to the success of the 2x Plan, which allowed to expand its fleet to 12 planes, increase the amount of connections, destinations and frequencies. At present it flies to 17 national destinations and 3 international destinations, through 22 routes (17 domestic from and to Buenos Aires, 2 inter-provincials and 3 international).

According to the monthly report of the National Civil Aviation Administration (ANAC) of the month of December 2022, it has a national market share of 21%, it grew 12 points compared to 2019. As for the international market, 1.5 points increased since in December of 2022 obtained 5% and in 2019, 3.5%.

“We started operations 5 years ago with the purpose of giving the freedom to fly. The goal was ambitious but we were convinced that it would be possible, and so we were overcome. This anniversary allows us to renew our commitment to the country because we are a company that is a source of work, which invests and is determined to continue transforming the aerocomercial market of Argentina and the region”, said Mauricio Sana, CEO of Flybondi.

The low cost has a team of more than 1,150 employees throughout the country and generates more than 18,500 indirect jobs. It currently has more than 70 open searches, within all areas. Following the fifth anniversaries, Flybondi has a promotion for all its national routes with rates from AR$ 5,555 (final rate per section) to fly from March to June 2023, currently available on its web págbondi.com. For this year, it provides for a turnover close to US$ 500 million and expand its fleet has launched a search for at least five planes to the leasing market.

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Argentina viaja por low cost

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AW | 2023 01 27 21:22 | AIRLINES MARKET

Cuatro de cada diez argentinos eligen aerolíneas bajo precio
Consolidación aerolíneas low fare

Las aerolíneas argentinas low-cost/low fare Flybondi Líneas Aéreas y JetSMART Airlines Argentina se consolidan en la Argentina y han alcanzado transportar al 36% de los pasajeros que se movilizan dentro del país austral. Los planes de crecimiento que delinearon para 2023 las aerolíneas de presupuesto marcarán un antes y un después en la manera de volar en Argentina.

Las aerolíneas low-cost se afianzan en el país con una proporción de casi cuatro de cada diez argentinos, con un 36%, actualmente viajan en vuelos de cabotaje low cost. Detrás de Aerolíneas Argentinas, que se mantiene a la cabeza como la líder del mercado doméstico en participación, les siguen Flybondi en segunda posición, seguida en tercer puesto de JetSMART Argentina.

Según los últimos datos estadísticos de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), en Diciembre 2023, como anunciamos oportunamente, la operadora de bandera transportó al 63% de los pasajeros que viajaron a destinos nacionales, un total de 817.478 personas ese mes, seguida por Flybondi, con un 21% de cuota de mercado con 273.795 pasajeros transportados, mientras que JetSMART alcanzó la cifra de 15% y 199.715 pasajeros.

Crecimiento lowcost

En medio de la relación tensa que mantienen con el Gobierno, y mientras esperan una definición sobre el decreto presidencial que instó al Ministerio de Transporte de la Nación a establecer tarifas mínimas y máximas para los vuelos internos, lo que provocaría un aumento de los precios de sus pasajes, las low-cost se consolidan en el país.

Desde que se inauguró este segmento en la industria nacional durante la Presidencia de Mauricio Macri, cuando se habilitó el inicio de actividades a las aerolíneas de bajo costo, creció el transporte de usuarios que antes no volaban o lo hacían muy poco, con la diversificación de la oferta y la disponibilidad de tarifas más bajas.

Flybondi, transportó a más de 6 millones de usuarios desde que comenzó a operar el 26 de Enero de 2018. De ese total, 2 millones viajaron en 2022 y el 20% son personas que vuelan en avión por primera vez. En tanto, JetSMART Airlines Argentina lleva trasladados a 3,6 millones de pasajeros desde que empezó a ofrecer servicios en el país en 2019.

Argentina travels on low cost

Four of ten Argentines choose airlines low price
Low fare airlines consolidation

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The Argentine low-cost/low fare Flybondi airlines airlines and JetSMART Airlines Argentina consolidate in Argentina and have managed to transport 36% of passengers that mobilize within the southern country. The growth plans that delineated by 2023 the budget airlines will mark a before and after in the way of flying in Argentina.

Low-cost airlines are strengthened in the country with a proportion of almost four out of ten Argentines, with 36%, currently travel on low cost cabotage flights. Behind Aerolíneas Argentinas, who remains in the lead as the leader of the domestic market in participation, they are followed by Flybondi in second position, followed in third place by JetSMART Argentina.

According to the latest statistical data of the National Civil Aviation Administration (ANAC), in December 2023, as we announced in a timely manner, the flag operator transported 63% of passengers who traveled to national destinations, a total of 817,478 people that month, followed by Flybondi, with a 21% market share with 273,795 transported passengers, while JetSMART reached the figure of 15% and 199,715 passengers.

Lowcost growth

Amid the tense relationship they have with the government, and while waiting for a definition of the presidential decree that urged the Ministry of Transportation of the Nation to establish minimal and maximum rates for internal flights which would cause an increase in prices of prices of Their passages, the low-costs are consolidated in the country.

Since this segment was inaugurated in the national industry during the presidency of Mauricio Macri, when the start of activities was enabled to low-cost airlines, the transport of users who did not fly or did so little, with the diversification of the diversification of the offer and availability of lower rates.

Flybondi, transported more than 6 million users since it began operating on January 26, 2018. Of that total, 2 million traveled in 2022 and 20% are people who fly by plane for the first time. Meanwhile, JetSMART Airlines Argentina has been transferred to 3.6 million passengers since it began offering services in the country in 2019.

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Aerolíneas aumenta índice satisfacción

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AW | 2023 01 27 21:21 | AIRLINES / AWARDS

Índice satisfacción del cliente alcanza su punto más alto

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Aerolíneas Argentinas alcanzó el mayor índice de satisfacción del cliente por medio de las medición NPS. Desde que comenzara a medirse en 2016 con un balance positivo del 52% y una tasa de recomendación del 65%. En tanto que, un 22% se consideraron neutrales y un 13% detractores. El indicador superó en el último año en seis puntos porcentuales al índice de 2021, alcanzando la mejor marca hasta el momento y en 15 puntos al de 2019. NPS es una herramienta de evaluación comparativa para la satisfacción del cliente. El método NPS, que se basa en una encuesta de dos minutos, brinda información sobre la lealtad del cliente al medir la disposición de los clientes a recomendar un negocio a un amigo o conocido.

“Es muy positivo porque nos da la pauta de lo que estamos haciendo bien y lo que tenemos por mejorar en cuanto a servicio. Son números excelentes porque todas las instancias han sido bien calificadas y lo conseguimos volando más y mejor”, expresó Pablo Ceriani, titular de Aerolíneas Argentinas.

Por su parte, Fabián Lombardo, Director Comercial de la compañía dijo: “Que nuestros clientes nos recomienden a otros clientes potenciales es un gesto de confianza hacia la compañía y un mecanismo de promoción infalible. Por eso continuar por este camino de mejora continua es fundamental”.

El Net Promoted Score (NPS) como se lo conoce en la industria, se construye sobre la base de tres segmentos: quienes califican entre 9 y 10 son considerados Promotores, quienes lo hacen con 7 u 8 son Neutrales, y los que se ubican entre 1 y 6 son Detractores. La diferencia entre los «Promotores» y los «Detractores» determina el porcentaje de NPS. La información se obtiene a través de las encuestas que reciben los pasajeros una vez finalizado su itinerario. Otro punto para destacar es que el índice fue positivo en todas las instancias o etapas del viaje desde el momento de la realización de la reserva hasta la finalización del vuelo, siendo los aspectos más valorados la puntualidad, la atención del personal de vuelo y la seguridad operacional. Asimismo, los clientes se mostraron satisfechos con la atención durante la venta, el check-in, el entretenimiento y el confort a bordo.

Aerolíneas increases satisfaction index

Client satisfaction index reaches its highest point

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Aerolíneas Argentinas reached the highest customer satisfaction index through NPS measurement. Since it began to be measured in 2016 with a positive balance of 52% and a 65% recommendation rate. While, 22% were considered neutral and 13% detractors. The indicator exceeded in the last year in six percentage points to the 2021 index, reaching the best brand so far and in 15 points to 2019. NPS is a comparative evaluation tool for customer satisfaction. The NPS method, which is based on a two-minute survey, provides information about customer loyalty by measuring customer disposal to recommend a business to a friend or acquaintance.

“It is very positive because it gives us the guideline of what we are doing well and what we have to improve in terms of service. They are excellent numbers because all instances have been well qualified and we get it flying more and better”, said Pablo Ceriani, head of Aerolíneas Argentinas.

For his part, Fabián Lombardo, commercial director of the company said: “That our clients recommend us to other potential clients is a gesture of trust towards the company and an infallible promotion mechanism. That is why continuing this path of continuous improvement is fundamental”.

The NET Promoted Score (NPS) as it is known in the industry, is built on the basis of three segments: who qualify between 9 and 10 are considered promoters, who do it with 7 or 8 are neutral, and those that are located between 1 and 6 are detractors. The difference between «promoters» and «detractors» determines the percentage of NPS. The information is obtained through the surveys received by passengers once they have finished their itinerary. Another point to highlight is that the index was positive in all instances or stages of the trip from the moment of the reservation until the end of the flight, the most valued aspects being punctuality, the attention of flight personnel and security operational. Also, customers were satisfied with attention during sale, check-in, entertainment and comfort on board.

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