Autor: A I R G W A Y S ®

BOC ordena 40 Boeing 737-8 MAX

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AW | 2022 12 28 10:15 | INDUSTRY / AVIATION

BOC Aviation anuncia pedido 40 aviones Boeing 737-8 adicionales

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BOC Aviation Limited y The Boeing Company anunciaron el Martes, 27 de diciembre de 2022 que el arrendador de aviones está ampliando su cartera de aviones 737 MAX con un pedido de cuarenta (40) Boeing 737-8 MAX adicionales. Con el pedido, BOC Aviation está avanzando en su estrategia de compra de aviones nuevos, eficientes en combustible y ambientalmente sostenibles que están en demanda entre los clientes de las aerolíneas.

«Nos complace continuar construyendo sobre nuestra relación existente con Boeing, con este pedido incremental de 40 aviones para el avión Boeing 737-8 de bajo consumo de combustible. El pedido incremental lleva nuestra cartera total de pedidos 737 MAX 8 con Boeing a 80 aviones. Esperamos continuar proporcionando uno de los aviones tecnológicamente más avanzados de la industria para entrega en arrendamiento a nuestros clientes de aerolíneas, y apoyar su crecimiento sostenible durante el resto de esta década», dijo David Walton, Subdirector Gerente y Director de Operaciones de BOC Aviation.

Pedido aumenta demanda mercado narrowbody a medida que viajes aéreos continúan recuperándose.
La eficiencia y confiabilidad del combustible 737-8 respaldan la estrategia de crecimiento de BOC Aviation.
Más de 1.500 pedidos brutos para la familia 737 MAX desde finales de 2020.

El constructor americano Boeing continúa viendo una fuerte demanda del mercado aéreo para la familia 737 MAX, con una cartera de más de 1.500 pedidos brutos desde finales de 2020.

«Estamos orgullosos de que BOC Aviation continúe invirtiendo en el 737-8 con su versatilidad líder en la industria y su capacidad para volar casi cualquier mercado de corta y media distancia de manera rentable. Esperamos más oportunidades para expandir nuestra relación para apoyar a BOC Aviation y sus clientes», dijo Ryan Weir, Vicepresidente de Ventas Globales de Arrendamiento de Boeing Commercial Airplanes.

El Boeing 737-8 MAX está diseñado para ofrecer más eficiencia de combustible, fiabilidad y flexibilidad en el mercado de pasillo único. El avión puede volar 3.500 millas náuticas, aproximadamente 600 millas más lejos que su predecesor, lo que permite a las aerolíneas servir de manera rentable rutas nuevas y más directas para los pasajeros. En comparación con los aviones a los que reemplaza, el 737-8 también ofrece una eficiencia superior, utilizando un 20% menos de combustible y reduciendo significativamente las emisiones de CO2 y los costos operativos.

Como empresa aeroespacial líder a nivel mundial, Boeing desarrolla, fabrica y presta servicios a aviones comerciales, productos de defensa y sistemas espaciales para clientes en más de 150 países. Como uno de los principales exportadores de Estados Unidos, la compañía aprovecha los talentos de una base de proveedores global para promover las oportunidades económicas, la sostenibilidad y el impacto en la comunidad. El diverso equipo de Boeing está comprometido a innovar para el futuro, liderar con sostenibilidad y cultivar una cultura basada en los valores fundamentales de seguridad, calidad e integridad de la compañía.

BOC Aviation es una empresa líder mundial de arrendamiento de aeronaves con una flota de 612 aviones en propiedad, administrados y bajo pedido. Su flota propia y administrada fue arrendada a 81 aerolíneas en 38 países y regiones de todo el mundo a 30 de Septiembre de 2022. BOC Aviation cotiza en la Bolsa de Hong Kong y tiene su sede en Singapur con oficinas en Dublín, Londres, Nueva York y Tianjin.

BOC orders 40 Boeing 737-8 MAX

BOC Aviation announces order for 40 additional Boeing 737-8 aircraft

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BOC Aviation Limited and The Boeing Company announced on Tuesday, December 27, 2022 that the aircraft lessor is expanding its portfolio of 737 MAX aircraft with an order for forty (40) additional Boeing 737-8 MAXs. With the order, BOC Aviation is advancing its strategy to purchase new, fuel-efficient and environmentally sustainable aircraft that are in demand among airline customers.

«We are pleased to continue to build on our existing relationship with Boeing, with this 40-aircraft incremental order for the fuel-efficient Boeing 737-8 aircraft. The incremental order brings our total 737 MAX 8 order backlog with Boeing to 80 aircraft. We look forward to continuing to provide one of the most technologically advanced aircraft in the industry for lease delivery to our airline customers, and to support their sustainable growth for the remainder of this decade», said David Walton, Deputy Managing Director and Chief Operating Officer of BOC Aviation.

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The order will support narrowbody market demand as air travel continues to recover.
The 737-8’s fuel efficiency and reliability support BOC Aviation’s growth strategy.
More than 1,500 gross orders for the 737 MAX family since the end of 2020.

American manufacturer Boeing continues to see strong demand from the airline market for the 737 MAX family, with a backlog of more than 1,500 gross orders since the end of 2020.

«We are proud that BOC Aviation continues to invest in the 737-8 with its industry-leading versatility and ability to fly almost any short- and medium-haul market profitably. We look forward to further opportunities to expand our relationship to support BOC Aviation. and their customers», said Ryan Weir, vice president of Global Leasing Sales for Boeing Commercial Airplanes.

The Boeing 737-8 MAX is designed to offer more fuel efficiency, reliability and flexibility in the single-aisle market. The aircraft can fly 3,500 nautical miles, approximately 600 miles further than its predecessor, allowing airlines to profitably serve new, more direct routes for passengers. Compared to the aircraft it replaces, the 737-8 also offers superior efficiency, using 20% less fuel and significantly reducing CO2 emissions and operating costs.

As the world’s leading aerospace company, Boeing develops, manufactures and services commercial aircraft, defense products and space systems for customers in more than 150 countries. As one of America’s leading exporters, the company harnesses the talents of a global supplier base to promote economic opportunity, sustainability and community impact. Boeing’s diverse team is committed to innovating for the future, leading with sustainability and cultivating a culture grounded in the company’s core values of safety, quality and integrity.

BOC Aviation is a leading global aircraft leasing company with a fleet of 612 owned, managed and on-order aircraft. Its owned and managed fleet was leased to 81 airlines in 38 countries and regions around the world as of September 30, 2022. BOC Aviation is listed on the Hong Kong Stock Exchange and is headquartered in Singapore with offices in Dublin, London, New York and Tianjin.

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Azul más puntual del mundo

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AW | 2022 12 27 12:33 | AIRLINES / AWARDS

Recibe premio como aerolínea más puntual del mundo 4Q2022

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Azul Linhas Aéreas ha sido premiada por cuarta vez en 2022 por la puntualidad aérea. La aerolínea brasileña ha alcanzado el primer lugar como línea aérea más puntual del mundo según se destaca en el último informe mensual «The Airline On-Time Performance Report», la principal referencia de datos en el sector aéreo global. Con 88,2% On-Time Performance (OTP), Azul ocupó el primer lugar en el mundo, entre las aerolíneas que viajan entre continentes y, en consecuencia, como la más puntual de Brasil.

Azul Linhas Aéreas ha sido reconocida en los últimos meses por cumplir con la meta de que la mayoría de sus más de novecientos vuelos diarios aterricen a tiempo o hasta 14 minutos después de la hora prevista de llegada. Azul Linhas Aéreas asumió como el nuevo líder en la categoría Global Mainline este mes, con el 88.20% de sus 23,559 vuelos rastreados llegando a tiempo. Azul toma la delantera de All Nippon Airways (ANA), que cae al puesto segundo. Delta Air Lines sigue siendo la aerolínea más puntual de América del Norte, ocupando el tercer lugar en todo el mundo. En el cuarto puesto se encuentra Qatar Airways, con United Airlines en el quinto lugar.

El título más puntual de Noviembre 2022 es para KLM Airlines, que vio llegar el 89,87% de sus 15.738 vuelos del mes a menos de quince minutos de su hora de llegada programada. El líder de la línea principal, Azul, ocupa el tercer lugar, seguido por Japan Airlines y la aerolínea española Iberia.

«Sabemos que, más que conectar a los brasileños con su país y el mundo, nuestra misión es garantizar las mejores experiencias durante el viaje, lo que incluye puntualidad. Poder cumplir con esto y ser reconocidos, frente a una operación tan compleja como la nuestra, es el resultado de mucho trabajo de toda nuestra tripulación y motivo de celebración y orgullo», explica Daniel Tkacz, Vicepresidente de Operaciones de Azul Linhas Aéreas.

El informe de puntualidad de Cirium para aerolíneas es el análisis más antiguo de la industria de la aviación y monitorea los vuelos de compañías en los cinco continentes. El análisis tiene en cuenta la información de más de 600 fuentes de vuelo en tiempo real, aeropuertos, sistemas de distribución global, datos de posición y autoridades de aviación civil, así como las propias aerolíneas.

Azul, perspectivas

Azul Linhas Aéreas opera más vuelos que cualquier otra aerolínea brasileña. Como suele decirse, Azul disfrutó de una de las recuperaciones más rápidas de la pandemia de cualquier aerolínea. Azul no solo habla de capacidad. Su tráfico e ingresos también se han recuperado fuertemente, y las ganancias operativas han vuelto. Los ejecutivos les dicen a los inversionistas que esperen resultados financieros más fuertes que nunca a medida que lleguen nuevos aviones más eficientes, reemplazando los modelos más antiguos. Estos nuevos aviones también harán de Azul una aerolínea más respetuosa con el medio ambiente. Azul también se considera una aerolínea amigable para el cliente. Una indicación de esto es un compromiso con el rendimiento a tiempo, ayudado por el hecho de que gran parte de sus vuelos son desde aeropuertos menos congestionados.

Azul se jacta de otras fortalezas, incluida la ausencia de competencia sin escalas en la mayoría de sus rutas. Espera generar más ingresos complementarios en los próximos años. Afirma tener uno de los puntajes de promotores netos más altos del mundo para una aerolínea. Las perspectivas de crecimiento son alentadoras, además, dado que el transporte aéreo per cápita en Brasil sigue siendo más bajo que incluso muchos de sus pares sudamericanos.

Azul world’s most punctual

Receives award as the most punctual airline in the world 4Q2022

Azul Linhas Aéreas has been awarded for the fourth time in 2022 for air punctuality. The Brazilian airline has reached first place as the most punctual airline in the world, as highlighted in the latest monthly report «The Airline On-Time Performance Report», the main data reference in the global aviation sector. With 88.2% On-Time Performance (OTP), Azul ranked first in the world, among airlines that travel between continents and, consequently, as the most punctual in Brazil.

Azul Linhas Aéreas has been recognized in recent months for meeting the goal that most of its more than nine hundred daily flights land on time or up to 14 minutes after the scheduled arrival time. Azul Linhas Aéreas took over as the new leader in the Global Mainline category this month, with 88.20% of its 23,559 tracked flights arriving on time. Azul takes the lead from All Nippon Airways (ANA), which falls to second place. Delta Air Lines continues to be the most punctual airline in North America, ranking third worldwide. In fourth place is Qatar Airways, with United Airlines in fifth place.

The most punctual title of November 2022 is for KLM Airlines, which saw 89.87% of its 15,738 flights for the month arrive less than fifteen minutes after their scheduled arrival time. Mainline leader Azul ranks third, followed by Japan Airlines and Spanish airline Iberia.

«We know that, more than connecting Brazilians with their country and the world, our mission is to guarantee the best experiences during the trip, which includes punctuality. Being able to comply with this and be recognized, in the face of an operation as complex as ours , is the result of a lot of work by all our crew and a reason for celebration and pride», explains Daniel Tkacz, Vice President of Operations at Azul Linhas Aéreas.

Cirium’s on-time report for airlines is the oldest analysis of the aviation industry and monitors the flights of companies on five continents. The analysis takes into account information from more than 600 real-time flight sources, airports, global distribution systems, position data and civil aviation authorities, as well as the airlines themselves.

Azul, perspectives

Azul Linhas Aéreas operates more flights than any other Brazilian airline. As the saying goes, Azul enjoyed one of the fastest recoveries from the pandemic of any airline. Azul doesn’t just talk about capacity. Its traffic and revenue have also recovered strongly, and operating profits are back. Executives tell investors to expect stronger financial results than ever as new, more efficient planes arrive, replacing older models. These new aircraft will also make Azul a more environmentally friendly airline. Azul is also considered a customer friendly airline. One indication of this is a commitment to on-time performance, aided by the fact that much of its flights are from less congested airports.

Azul boasts other strengths, including the absence of nonstop competition on most of its routes. It expects to generate more supplementary income in the coming years. It claims to have one of the highest Net Promoter Scores in the world for an airline. Growth prospects are encouraging, too, as air travel per capita in Brazil remains lower than even many of its South American peers.

Azul mais pontual do mundo

Recebe prêmio de companhia aérea mais pontual do mundo 4T2022

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A Azul Linhas Aéreas foi premiada pela quarta vez em 2022 por pontualidade aérea. A companhia aérea brasileira conquistou o primeiro lugar como a companhia aérea mais pontual do mundo, conforme destaca o último relatório mensal “The Airline On-Time Performance Report”, principal referência de dados do setor de aviação mundial. Com 88,2% de On-Time Performance (OTP), a Azul ficou em primeiro lugar no mundo, entre as companhias aéreas que viajam entre continentes e, consequentemente, como a mais pontual do Brasil.

A Azul Linhas Aéreas foi reconhecida nos últimos meses por cumprir a meta de que a maioria de seus mais de novecentos voos diários pousassem no horário ou até 14 minutos após o horário programado de chegada. A Azul Linhas Aéreas assumiu neste mês a nova liderança na categoria Global Mainline, com 88,20% de seus 23.559 vôos rastreados chegando no horário. A Azul tira a liderança da All Nippon Airways (ANA), que cai para a segunda colocação. A Delta Air Lines continua a ser a companhia aérea mais pontual da América do Norte, ocupando a terceira posição no mundo. Em quarto lugar está a Qatar Airways, com a United Airlines em quinto lugar.

O título mais pontual de novembro de 2022 é para a KLM Airlines, que viu 89,87% de seus 15.738 vôos no mês chegarem menos de quinze minutos após o horário programado de chegada. A líder da linha principal Azul ocupa o terceiro lugar, seguida pela Japan Airlines e pela companhia aérea espanhola Iberia.

«Sabemos que, mais do que conectar o brasileiro ao seu país e ao mundo, nossa missão é garantir as melhores experiências durante a viagem, o que inclui a pontualidade. Poder cumprir com isso e ser reconhecido, diante de uma operação tão complexa como o nosso, é fruto de muito trabalho de toda nossa tripulação e motivo de comemoração e orgulho», explica Daniel Tkacz, vice-presidente de Operações da Azul Linhas Aéreas.

O relatório pontual da Cirium para companhias aéreas é a análise mais antiga da indústria da aviação e monitora os voos de empresas nos cinco continentes. A análise leva em consideração informações de mais de 600 fontes de voo em tempo real, aeroportos, sistemas de distribuição global, dados de posição e autoridades da aviação civil, bem como as próprias companhias aéreas.

Azul, perspectivas

A Azul Linhas Aéreas opera mais voos do que qualquer outra companhia aérea brasileira. Como diz o ditado, a Azul teve uma das recuperações mais rápidas da pandemia de qualquer companhia aérea. A Azul não fala só em capacidade. Seu tráfego e receita também se recuperaram fortemente e os lucros operacionais estão de volta. Os executivos dizem aos investidores que esperem resultados financeiros mais fortes do que nunca, com a chegada de aviões novos e mais eficientes, substituindo os modelos mais antigos. Essas novas aeronaves também farão da Azul uma companhia aérea mais amiga do meio ambiente. A Azul também é considerada uma companhia aérea amiga do cliente. Uma indicação disso é o compromisso com o desempenho pontual, auxiliado pelo fato de que muitos de seus voos partem de aeroportos menos congestionados.

A Azul possui outros pontos fortes, incluindo a ausência de competição ininterrupta na maioria de suas rotas. Espera gerar mais receitas complementares nos próximos anos. Afirma ter um dos mais altos Net Promoter Scores do mundo para uma companhia aérea. As perspectivas de crescimento também são encorajadoras, já que as viagens aéreas per capita no Brasil permanecem mais baixas do que em muitos de seus pares sul-americanos.

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GOLLOG inaugura sucursal en Osasco

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AW | 2022 12 27 10:55 | AIRLINES

Unidad soluciones logísticas en Osasco, São Paulo

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GOLLOG, parte del grupo GOL Linhas Aéreas, ha inaugurado la unidad de soluciones logísticas la cuarta sucursal en Osasco, Estado de São Paulo. La compañía ha abierto entre Noviembre y Diciembre 2022 cuatro tiendas en Brasil: Nova Serrana (MG), Petrópolis (RJ), Vitória da Conquista (BA) y la más reciente en Osasco (SP), que han implementado servicios como CHEGOL, Super Express y Urgente, entre otros. Los clientes ahora pueden ser cada vez más rápidos para llevar sus entregas a sus destinos de forma segura.

En total, GOLLOG sirve a más de 4.100 ciudades brasileñas y, en el extranjero, opera en 5 destinos a través de vuelos GOL, además de otros destinos internacionales a través de aerolíneas asociadas. Con 21 años de experiencia en el mercado, GOLLOG, por utilizar las aeronaves y rutas comerciales de GOL, tiene entregas más rápidas, debido a la regularidad y puntualidad de las operaciones. Con 102 tiendas en todo Brasil, este año 2022, GOLLOG ya ha movido 64.900 toneladas de productos.

«GOLLOG ha estado expandiendo sus operaciones a más ciudades brasileñas para facilitar la vida de los clientes que necesitan que sus entregas se lleven a cabo de manera eficiente. El objetivo es garantizar aún más agilidad para que pueda tener la seguridad y la tranquilidad de que sus productos y mercancías llegarán a su destino sin ningún problema«, dice Daniel Bassi, Coordinador de Mercados y Productos de GOLLOG.

GOLLOG opens a branch in Osasco

Logistics solutions unit in Osasco, São Paulo

GOLLOG, part of the GOL Linhas Aéreas group, has inaugurated the logistics solutions unit, the fourth branch in Osasco, State of São Paulo. Between November and December 2022, the company has opened four stores in Brazil: Nova Serrana (MG), Petrópolis (RJ), Vitória da Conquista (BA) and the most recent one in Osasco (SP), which have implemented services such as CHEGOL, Super Express and Urgent, among others. Customers can now be faster and faster to get their deliveries to their destinations safely.

In total, GOLLOG serves more than 4,100 Brazilian cities and, abroad, it operates in 5 destinations through GOL flights, in addition to other international destinations through partner airlines. With 21 years of experience in the market, GOLLOG, by using GOL’s aircraft and commercial routes, has faster deliveries, due to the regularity and punctuality of operations. With 102 stores throughout Brazil, this year 2022, GOLLOG has already moved 64,900 tons of products.

«GOLLOG has been expanding its operations to more Brazilian cities to make life easier for customers who need their deliveries to be carried out efficiently. The goal is to ensure even more agility so that you can have the security and peace of mind that your products and goods will reach their destination without any problem», says Daniel Bassi, GOLLOG’s Market and Products Coordinator.

GOLLOG abre filial em Osasco

Unidade de soluções logísticas em Osasco, São Paulo

A GOLLOG, do grupo GOL Linhas Aéreas, inaugurou a unidade de soluções logísticas, a quarta filial em Osasco, interior de São Paulo. Entre novembro e dezembro de 2022, a empresa abriu quatro lojas no Brasil: Nova Serrana (MG), Petrópolis (RJ), Vitória da Conquista (BA) e a mais recente em Osasco (SP), que contam com serviços como CHEGOL, Super Expresso e Urgente, entre outros. Os clientes agora podem ser cada vez mais rápidos para levar suas entregas aos seus destinos com segurança.

No total, a GOLLOG atende mais de 4.100 cidades brasileiras e, no exterior, opera em 5 destinos por meio de vôos da GOL, além de outros destinos internacionais por meio de companhias aéreas parceiras. Com 21 anos de experiência no mercado, a GOLLOG, por utilizar as aeronaves e rotas comerciais da GOL, tem entregas mais rápidas, devido à regularidade e pontualidade das operações. Com 102 lojas em todo o Brasil, neste ano de 2022, a GOLLOG já movimentou 64,9 mil toneladas de produtos.

«A GOLLOG vem expandindo sua atuação para mais cidades brasileiras para facilitar a vida dos clientes que precisam que suas entregas sejam realizadas com eficiência. O objetivo é garantir ainda mais agilidade para que você tenha a segurança e a tranquilidade de que seus produtos e a mercadoria chegará ao seu destino sem problemas», afirma Daniel Bassi, Coordenador de Mercado e Produtos da GOLLOG.

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Flybondi estrena oficina

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AW | 2022 12 27 10:37 | AIRLINES

Apertura primera oficina para atención al público

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La low cost argentina Flybondi Líneas Aéreas ha anunciado la apertura de su primera oficina al público, lo que permitirá un mayor acercamiento con los clientes. La compañía de presupuesto inaugura su primera oficina extendiendo los servicios más allá de las redes sociales, una medida que beneficia a los pasajeros al tiempo de contar con una modalidad que permite interactuar con los empleados de manera presencial. Los usuarios podrán realizar compras de pasajes aéreos, devolución o cambios de fechas, equipaje, marcación de asientos y servicios adicionales. Un punto importante es que los usuarios podrán canalizar los diferentes reclamos. La nueva oficina de la low cost se encuentra ubicada en el Sector A del Aeropuerto Internacional de Ezeiza. Abierta de Lunes a Viernes de 10:00 a 19:00 horas.

“Sumar un nuevo canal de venta y atención al cliente, y que además sea el primero en formato presencial en la historia de Flybondi, es una noticia que hace tiempo queríamos dar. Contar con una oficina nos permite aportar un valor agregado al pasajero ayudando, facilitando y resolviendo todo tipo de consultas y solicitudes”, expresó María Florencia Fora, Gerente de Servicio al Cliente.

La aerolínea low cost contaba con dos canales para realizar consultas o reclamos. A través de las redes sociales, principalmente por Twitter o bien a través del call center desde Argentina: 0810-555-3592 de Lunes a Sábados de 07:00 a 22:00 horas y los domingos de 08:00 a 21:00 horas. Pero habían reiteradas quejas por parte de los pasajeros que se originaban a raíz de la cancelación de vuelos o demoras de los mismos. De esta forma tendrán un lugar donde encontrar respuestas, pues muchas veces a través de las redes sociales o por el teléfono no llegaban a concretar los reclamos. Desde la low cost, señalaron que desde la apertura de la oficina se realizaron cientos de gestiones presenciales.

Flybondi opens office

Opening of the first office for customer service

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The Argentine low cost Flybondi Líneas Aéreas has announced the opening of its first office to the public, which will allow a closer relationship with customers. The budget company inaugurates its first office, extending services beyond social networks, a measure that benefits passengers while having a modality that allows interaction with employees in person. Users will be able to purchase air tickets, return or change dates, baggage, seat markings and additional services. An important point is that users will be able to channel the different claims. The new low cost office is located in Sector A of the Ezeiza International Airport. Open from Monday to Friday from 10:00 a.m. to 07:00 p.m.

“Adding a new sales and customer service channel, and that it is also the first in-person format in the history of Flybondi, is news that we have wanted to give for a long time. Having an office allows us to provide added value to the passenger by helping, facilitating and resolving all kinds of queries and requests”, said María Florencia Fora, Customer Service Manager.

The low cost airline had two channels to make inquiries or claims. Through social networks, mainly through Twitter or through the call center from Argentina: 0810-555-3592 from Monday to Saturday from 07:00 a.m. to 10:00 p.m. and Sundays from 08:00 a.m. to 09:00 p.m. But there were repeated complaints from passengers that originated as a result of flight cancellations or delays. In this way they will have a place to find answers, because many times through social networks or by phone they did not get to specify the claims. From the low cost, they pointed out that since the opening of the office hundreds of face-to-face procedures have been carried out.

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Aviakapital reclama a Airbus

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AW | 2022 12 27 10:13 | AVIATION / INDUSTRY

Subsidiaria de Rostec reclama Airbus US$ 5.1 millones

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El Tribunal de Arbitraje de Moscú aceptó para la producción la solicitud de Aviakapital Servis (AKS), una filial de arrendamiento de Rostec Inc. al fabricante europeo de aviones Airbus Group, en la que el demandante exige devolver el pago anticipado de los aviones para Aeroflot Russian Airlines. Según los materiales del expediente judicial, el tamaño de los reclamos es de un valor de US$ 5.1 millones de Dóalres. Una audiencia preliminar en el caso está programada para el 14 de Febrero de 2022.

Como se informó, el tribunal registró el reclamo de AKS el 13 de Diciembre de 2022. La base de la solicitud es la demanda de devolución de los pagos anticipados que se transfirieron a Airbus en virtud del contrato preliminar para el suministro de aviones A350 para Aeroflot, explicó el Aviakapital Servis. Las sanciones occidentales hicieron imposible cumplir el contrato: la compañía envió a Airbus «muchos avisos pidiendo la devolución de anticipos, pero fue en vano». El representante del AKS no especificó el monto de los pagos anticipados requeridos.

En Marzo de 2020, se informó que Aviakapital planea entregar 17 nuevos A350 de larga distancia a Aeroflot Russian Airlines. Las sanciones occidentales anti-rusas impuestas por los países occidentales después del inicio de la invasión a Ucrania prevén la prohibición del suministro de aeronaves civiles y piezas de repuesto a la Federación de Rusia, así como su mantenimiento y seguro, mientras que por otro lado, el Gobierno de la Federación Rusia había ordenado la expropiación de las aeronaves occidentales de las compañía lessor y los fabricantes.

Aviakapital sues Airbus

Rostec subsidiary claims Airbus US$ 5.1 million

The Moscow Arbitration Court accepted for production the application of Aviakapital Servis (AKS), a leasing subsidiary of Rostec Inc. to the European aircraft manufacturer Airbus Group, in which the plaintiff demands to return the advance payment for the aircraft to Aeroflot Russian Airlines. According to court docket materials, the size of the claims is worth US$5.1 million. A preliminary hearing in the case is scheduled for February 14, 2022.

As reported, the court registered AKS’s claim on December 13, 2022. The basis of the request is the demand for the return of advance payments that were transferred to Airbus under the preliminary contract for the supply of A350 aircraft for Aeroflot, explained the Aviakapital Servis. Western sanctions made it impossible to fulfill the contract: the company sent Airbus «many notices asking for the return of advances, but to no avail». The AKS representative did not specify the amount of required advance payments.

In March 2020, it was reported that Aviakapital plans to deliver 17 new long-haul A350s to Aeroflot Russian Airlines. The anti-Russian Western sanctions imposed by Western countries after the start of the invasion of Ukraine provide for a ban on the supply of civil aircraft and spare parts to the Russian Federation, as well as their maintenance and insurance, while on the other hand the Government of the The Russian Federation had ordered the expropriation of Western aircraft from lessor companies and manufacturers.

Авиакапитал подает в суд на Airbus

AKS требует от Airbus 5,1 млн долларов США

Арбитражный суд Москвы принял к производству заявление лизинговой дочерней компании Госкорпорации Ростех Авиакапитал-Сервис (АКС) к европейскому авиапроизводителю Airbus Group, в котором истец требует вернуть Аэрофлот — российские авиалинии предоплату за самолет. Согласно материалам судебного дела, размер исковых требований составляет 5,1 млн долларов США. Предварительное судебное заседание по делу назначено на 14 февраля 2022 года.

Как сообщалось, суд зарегистрировал иск АКС 13 декабря 2022 года. Основанием для иска является требование о возврате авансовых платежей, которые были перечислены Airbus по предварительному договору на поставку самолетов А350 для Аэрофлота, пояснили в Авиакапитал Сервис. Западные санкции сделали невозможным выполнение контракта: компания отправила Airbus «множество уведомлений с просьбой вернуть авансы, но безрезультатно». Представитель АКС не уточнил сумму необходимых авансовых платежей.

В марте 2020 года сообщалось, что Авиакапитал планирует поставить российской авиакомпании Аэрофлот 17 новых дальнемагистральных А350. Антироссийские западные санкции, введенные западными странами после начала вторжения в Украину, предусматривают запрет на поставку в РФ гражданских самолетов и запасных частей, а также их техническое обслуживание и страхование, а с другой стороны Правительство Российской Федерации распорядилось об экспроприации западных самолетов у компаний-лизингодателей и производителей.

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JSC finaliza pruebas motor PD-8

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AW | 2022 12 27 09:55 | INDUSTRY

Concluyen las pruebas de vuelo del motor PD-8

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JSC United Engine Corporation del conglomerado Rostec Inc. ha finalizado las pruebas el motor PD-8, que se utilizará para el nuevo avión de pasajeros Irkut SSJ-100NEW y el avión anfibio Beriev Be-200. «United Engine Corporation Rostec comenzó las pruebas de vuelo del motor PD-8 diseñado para el transatlántico de pasajeros de corta distancia SSJ New y el avión anfibio Be-200», dice el informe de la compañía rusa. Rostec United Engine Corporation ha completado con éxito el programa de pruebas de banco para el primer prototipo del motor PD-8. Las pruebas confirmaron que el motor y sus sistemas pueden operar de acuerdo con los parámetros básicos establecidos en los términos de referencia, y que las soluciones de diseño utilizadas en el producto son correctas. Durante las pruebas de varias etapas, los especialistas de ODK depuraron los sistemas de control automático y estabilizaron el arranque del motor con más ralentí. Los ingenieros realizaron el número necesario de ejecuciones para registrar los parámetros básicos del motor en todos los modos de operación, desde el modo ralentí hasta el modo acelerador máximo.

AW-Beriev Be-200CV

La planta de energía está siendo probada como parte del laboratorio de vuelo IL-76LL. Según Denis Manturov, Viceprimer Ministro y Jefe del Ministerio de Industria y Comercio de la Federación de Rusia, el motor PD-8 es un proyecto cuya implementación exitosa garantizará la independencia tecnológica de Rusia en las próximas décadas. «El proyecto involucra a miles de equipos de empresas rusas de industrias metalúrgicas, radioelectrónicas, químicas y de construcción de maquinaria. La reserva científica y técnica formada durante el trabajo en el motor PD-14 se utiliza en su totalidad. El trabajo en el motor se está llevando a cabo de acuerdo con el cronograma, esto nos permite planificar la obtención de un certificado de tipo en 2023», dijo Denis Manturov.

El motor PD-8 se está desarrollando para el avión SSJ 100 y el avión anfibio Be-200. El espectáculo de estreno del generador de gas de este motor tuvo lugar en MAKS 2021, que se celebró en Zhukovsky, cerca de Moscú. El concepto PD-8 prevé la creación de una familia de modernos motores de turbina de gas con la posibilidad de mejorar el consumo específico de combustible y reducir el coste del ciclo de vida. Anteriormente, el primer Subdirector de la corporación estatal Rostec, Vladimir Artyakov, informó que el prometedor motor ruso PD-8 recibirá un certificado en 2023.

“La finalización de las pruebas de banco del primer prototipo PD-8 es la etapa más importante en el desarrollo de un nuevo motor ruso para la aviación civil, principalmente para el Superjet 100 sustituido por importación. Luego viene la prueba de los componentes individuales del motor en soportes autónomos. También está previsto probar el motor utilizando el avión de laboratorio volador IL-76LL y llevar a cabo un gran conjunto de cálculos de ingeniería. Todo esto es parte del trabajo para confirmar que los indicadores de rendimiento del motor probado cumplen con los requisitos de la base de certificación para el motor PD-8”, dice Vladimir Artyakov, Primer Director General Adjunto de Rostec State Corporation.

El motor turboventilador de dos bobinas PD-8, diseñado para el avión de pasajeros de sustitución de importación SSJ-New y el avión anfibio BE-200, está fabricado con materiales rusos de última generación y tecnologías de procesamiento avanzadas, incluida la fabricación aditiva. Una gama de empresas de UEC está involucrada en el proceso, aprovechando ampliamente la experiencia adquirida al trabajar en el motor PD-14.

“El programa de prueba incluyó la medición de parámetros para evaluar la condición térmica, la durabilidad y la resistencia a la vibración de las piezas y componentes del motor durante la operación. Sus sistemas de aire, aceite y combustible han sido revisados. El estado de las piezas y componentes del motor prototipo PD-8 se evaluó durante la prueba utilizando 500 sensores especiales. Los datos obtenidos con su ayuda están sujetos a análisis adicionales para evaluar la operatividad de los principales componentes y sistemas”, dice Yury Shmotin, diseñador general de UEC JSC.

JSC completes PD-8 engine tests

Flight tests of the PD-8 engine conclude

JSC United Engine Corporation of the Rostec Inc. conglomerate has finished testing the PD-8 engine, which will be used for the new Irkut SSJ-100NEW passenger plane and the Beriev Be-200 amphibious plane. «United Engine Corporation Rostec has started flight tests of the PD-8 engine designed for the SSJ New short-haul passenger liner and the Be-200 amphibious aircraft,» the Russian company’s report says. Rostec United Engine Corporation has successfully completed the bench test program for the first prototype of the PD-8 engine. The tests confirmed that the engine and its systems can operate in accordance with the basic parameters set out in the terms of reference, and that the design solutions used in the product are correct. During multi-stage tests, ODK specialists debugged automatic control systems and stabilized engine start-up with more idle. Engineers performed the necessary number of runs to record basic engine parameters in all modes of operation, from idle to full throttle.

The power plant is being tested as part of the IL-76LL flight laboratory. According to Denis Manturov, Deputy Prime Minister and Head of the Ministry of Industry and Trade of the Russian Federation, the PD-8 engine is a project whose successful implementation will ensure Russia’s technological independence for decades to come. «The project involves thousands of teams of Russian enterprises of the metallurgical, radio-electronic, chemical and machine-building industries. The scientific and technical reserve formed during the work on the PD-14 engine is fully used. The work on the engine is being carried out according to schedule, this allows us to plan to obtain a type certificate in 2023», said Denis Manturov.

The PD-8 engine is being developed for the SSJ 100NEW aircraft and the Be-200 amphibious aircraft. The premiere show of the gas generator of this engine took place at MAKS 2021, which was held in Zhukovsky near Moscow. The PD-8 concept envisions the creation of a family of modern gas turbine engines with the potential to improve specific fuel consumption and reduce life cycle cost. Earlier, the first Deputy Director of the state corporation Rostec, Vladimir Artyakov, reported that the promising Russian PD-8 engine will receive a certificate in 2023.

“The completion of the bench tests of the first PD-8 prototype is the most important stage in the development of a new Russian engine for civil aviation, mainly for the superjet 100 superjet substituted by import. Next comes the testing of individual engine components on self-contained stands. It is also planned to test the engine using the IL-76LL flying laboratory aircraft and carry out a large set of engineering calculations. All this is part of the work to confirm that the performance indicators of the tested engine meet the requirements of the certification base for the PD-8 engine”, says Vladimir Artyakov, First Deputy General Director of Rostec State Corporation.

The PD-8 twin-coil turbofan engine, designed for the SSJ-New import replacement airliner and BE-200 amphibious aircraft, is made using state-of-the-art Russian materials and advanced processing technologies, including additive manufacturing. A range of UEC companies are involved in the process, drawing heavily on the experience gained from working on the PD-14 engine.

“The test program included the measurement of parameters to assess the thermal condition, durability and resistance to vibration of engine parts and components during operation. Its air, oil and fuel systems have been checked. The condition of the parts and components of the PD-8 prototype engine was evaluated during the test using 500 special sensors. The data obtained with their help is subjected to further analysis to assess the operability of the main components and systems”, says Yury Shmotin, general designer of UEC JSC.

АО завершило испытания двигателя ПД-8

Завершились летные испытания двигателя ПД-8

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АО Объединенная двигателестроительная корпорация конгломерата Ростех завершило испытания двигателя ПД-8, который будет использоваться для нового пассажирского самолета Иркут SSJ-100NEW и самолета-амфибии Бериев Бе-200. «Объединенная двигателестроительная корпорация Ростех приступила к летным испытаниям двигателя ПД-8, предназначенного для ближнемагистрального пассажирского лайнера SSJ New и самолета-амфибии Бе-200», — говорится в сообщении российской компании. Объединенная двигателестроительная корпорация Ростех успешно завершила программу стендовых испытаний первого опытного образца двигателя ПД-8. Испытания подтвердили, что двигатель и его системы могут работать в соответствии с основными параметрами, изложенными в техническом задании, и что использованные в изделии конструктивные решения верны. В ходе многоэтапных испытаний специалисты ОДК отладили системы автоматического управления и стабилизировали пуск двигателя с большим холостым ходом. Инженеры выполнили необходимое количество прогонов для регистрации основных параметров двигателя на всех режимах работы, от холостого хода до полного газа.

Силовая установка проходит испытания в составе летной лаборатории Ил-76ЛЛ. По словам вице-премьера, главы Минпромторга РФ Дениса Мантурова, двигатель ПД-8 — это проект, успешная реализация которого обеспечит технологическую независимость России на десятилетия вперед. «В проекте задействованы тысячи коллективов российских предприятий металлургической, радиоэлектронной, химической и машиностроительной промышленности. Научно-технический задел, сформированный при работах над двигателем ПД-14, используется полностью. выполняется в соответствии с графиком, что позволяет нам планировать получение сертификата типа в 2023 году», — сказал Денис Мантуров.

Двигатель ПД-8 разрабатывается для самолета SSJ 100NEW и самолета-амфибии Бе-200. Премьерный показ газогенератора этого двигателя состоялся на МАКС-2021, который проходил в подмосковном Жуковском. Концепция ПД-8 предусматривает создание семейства современных газотурбинных двигателей с потенциалом повышения удельного расхода топлива и снижения стоимости жизненного цикла. Ранее первый заместитель директора госкорпорации Ростех Владимир Артяков сообщал, что перспективный российский двигатель ПД-8 получит сертификат в 2023 году.

«Завершение стендовых испытаний первого опытного образца ПД-8 — важнейший этап разработки нового российского двигателя для гражданской авиации, прежде всего для импортозамещаемого суперджета Superjet 100. Далее идет тестирование отдельных узлов двигателя на автономных стендах. Также планируется провести испытания двигателя на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ и провести большой комплекс инженерных расчетов. Все это является частью работы по подтверждению соответствия эксплуатационных показателей испытанного двигателя требованиям сертификационной базы на двигатель ПД-8», — говорит первый заместитель генерального директора Госкорпорации «Ростех» Владимир Артяков.

Двухконтурный ТРДД ПД-8, предназначенный для импортозамещающего авиалайнера SSJ-New и самолета-амфибии БЕ-200, изготавливается с использованием современных российских материалов и передовых технологий обработки, в том числе аддитивного производства. В этом процессе участвует ряд предприятий ОДК, в значительной степени опирающихся на опыт работы над двигателем ПД-14.

«Программа испытаний включала измерение параметров для оценки теплового состояния, долговечности и устойчивости к вибрации деталей и узлов двигателя в процессе эксплуатации. Проверены его воздушная, масляная и топливная системы. Состояние деталей и узлов опытного образца двигателя ПД-8 оценивалось в ходе испытаний с использованием 500 специальных датчиков. Полученные с их помощью данные подвергаются дальнейшему анализу для оценки работоспособности основных узлов и систем», — говорит Юрий Шмотин, генеральный конструктор АО «ОДК».

AW-Beriev Be.200ES

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China suprime cuarentena internacional

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AW | 2022 12 27 08:48 | AIR TRAFFIC / GOVERNMENT / AIRLINES

Gobierno levanta cuarentena vuelos desde exterior a partir 08/01

El Gobierno de la República Popular de China ha anunciado que a partir del 8 de Enero de 2023 suprimirá la cuarentena para los pasajeros que arriben al país así como otras restricciones impuestas a las compañías aéreas. La supresión de la cuarentena se produce cuando China pasa de los controles de Clase A a los de Clase B, según la Comisión Nacional de Sanidad de China. Aunque los pasajeros no tendrán que pasar la cuarentena al entrar en China, deberán someterse a una prueba PCR en las 48 horas siguientes a su salida. Los pasajeros también deberán llevar mascarilla en los vuelos con destino a China.

Pekín abandonó recientemente la política de Cero Covid que se caracterizaba por cierres masivos y rondas interminables de pruebas de Covid-19, y que tuvo un coste económico devastador. Los informes de China, sin embargo, sugieren tasas de infección extremadamente altas y un creciente número de muertes. Algunos gobiernos han expresado su preocupación por que la brusca apertura de China pueda dar lugar a nuevas y peligrosas variantes. La apertura de China sigue a una reapertura más amplia del norte de Asia a finales de 2022, que vio cómo países vecinos del norte de Asia como Japón, Corea del Sur y Taiwán eliminaban las restricciones de viaje.

En la 66ª Asamblea de Presidentes de la Asociación de Líneas Aéreas de Asia y el Pacífico, celebrada a mediados de Noviembre 2022, los directores ejecutivos de las aerolíneas consideraban en general que las restricciones de viaje a China continuarían hasta bien entrado 2023. Ninguno predijo una reapertura repentina.

El movimiento de Pekín hacia la apertura también se produce cuando las aerolíneas de Asia-Pacífico luchan por restablecer la capacidad a medida que el repunte de los viajes en 2022 sigue ganando fuerza. Los datos de Cirium muestran que las aerolíneas ofrecieron 550.000 asientos entrantes a China en Noviembre de 2022, un 93,3% menos que los 16,5 millones de asientos de Noviembre de 2019, antes de que surgiera la pandemia de Coronavirus en la ciudad china de Wuhan. En Noviembre de 2019, las cinco principales ciudades con tráfico de salida hacia China fueron Seúl (710.000 asientos), Hong Kong (616.000 asientos), Osaka (444.000 asientos), Bangkok (440.000 asientos) y Taipéi (366.0000 asientos).

La mayor parte de la capacidad hacia China continental en Noviembre de 2019 fue proporcionada por las tres grandes aerolíneas chinas Air China, China Eastern Airlines y China Southern Airlines, así como por aerolíneas chinas más pequeñas como Spring Airlines y Xiamen Airlines. Las principales aerolíneas internacionales que anteriormente desplegaron una capacidad considerable en China fueron Korean Air, Asiana Airlines, Thai Lion y Thai AirAsia.

China lifts international quarantine

Government lifts quarantine flights from abroad as of 01/08

The Government of the People’s Republic of China has announced that as of January 8, 2023, it will abolish the quarantine for passengers arriving in the country as well as other restrictions imposed on airlines. The lifting of the quarantine comes as China moves from Class A to Class B controls, according to China’s National Health Commission. Although passengers will not have to undergo quarantine upon entering China, they must undergo a PCR test within 48 hours of departure. Passengers must also wear a mask on flights to China.

Beijing recently abandoned the Zero Covid policy that was characterized by massive lockdowns and endless rounds of Covid-19 testing, and which came at a devastating economic cost. Reports from China, however, suggest extremely high infection rates and a rising number of deaths. Some governments have expressed concern that China’s abrupt opening could give rise to new and dangerous variants. China’s opening follows a broader reopening of North Asia in late 2022, which saw neighboring North Asian countries like Japan, South Korea and Taiwan remove travel restrictions.

At the 66th Asia Pacific Airlines Association Presidents’ Meeting, held in mid-November 2022, airline CEOs generally considered that travel restrictions to China would continue well into 2023. None predicted a sudden reopening.

Beijing’s move to open up also comes as Asia-Pacific airlines struggle to restore capacity as the 2022 travel rebound continues to gain steam. Cirium data shows that airlines offered 550,000 inbound seats to China in November 2022, down 93.3% from the 16.5 million seats in November 2019, before the Coronavirus pandemic broke out in the Chinese city. from Wuhan. As of November 2019, the top five cities with outbound traffic to China were Seoul (710,000 seats), Hong Kong (616,000 seats), Osaka (444,000 seats), Bangkok (440,000 seats) and Taipei (366,000 seats).

Most of the capacity to mainland China in November 2019 was provided by the big three Chinese airlines Air China, China Eastern Airlines and China Southern Airlines, as well as smaller Chinese carriers such as Spring Airlines and Xiamen Airlines. The major international airlines that previously deployed significant capacity in China were Korean Air, Asiana Airlines, Thai Lion, and Thai AirAsia.

中國解除國際檢疫

政府自 01/08 起取消來自國外的檢疫航班

中華人民共和國政府宣布，自 2023 年 1 月 8 日起，取消對入境旅客的隔離以及對航空公司實施的其他限制。 根據中國國家衛生委員會的說法，隨著中國從 A 類控制轉為 B 類控制，檢疫解除之際。儘管旅客入境時無需接受隔離，但必須在出發後 48 小時內接受 PCR 檢測。 乘客在飛往中國的航班上也必須戴口罩。

北京最近放棄了以大規模封鎖和無休止的 Covid-19 測試為特徵的零 Covid 政策，並為此付出了毀滅性的經濟代價。 然而，來自中國的報告表明感染率極高，死亡人數也在上升。 一些政府擔心中國的突然開放可能會產生新的危險變種。中國的開放是在北亞於 2022 年底更廣泛地重新開放之後進行的，日本、韓國和台灣等鄰近的北亞國家取消了旅行限制。

在 2022 年 11 月中旬舉行的第 66 屆亞太航空協會主席會議上，航空公司首席執行官普遍認為對中國的旅行限制將持續到 2023 年。沒有人預計會突然重新開放。

隨著 2022 年旅遊反彈繼續增強，亞太地區的航空公司正努力恢復運力，北京也採取了開放舉措。 Cirium 數據顯示，航空公司在 2022 年 11 月向中國提供了 550,000 個入境座位，比 2019 年 11 月冠狀病毒大流行爆發前的 1650 萬個座位下降了 93.3%。 截至2019年11月，中國出境客流量排名前五位的城市依次為首爾（71萬座席）、香港（61.6萬座席）、大阪（44.4萬座席）、曼谷（44萬座席）和台北（36.6萬座席）。

2019 年 11 月，飛往中國大陸的大部分運力由中國三大航空公司國航、東航和南航以及春秋航空和廈門航空等規模較小的中國航空公司提供。 此前在中國部署了大量運力的主要國際航空公司是大韓航空、韓亞航空、泰國獅航和泰國亞航。

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Protesta frente Aeroparque

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AW | 2022 12 27 08:28 | AIRPORTS / AVIATION

Caos tránsito frente a Jorge Newbery por protesta de sindicalistas

Los empleados tercerizados de GPS para Aerolíneas Argentinas reclaman por el despido de un delegado sindical. Una de las principales empresas tercerizadas que presta servicio para Aerolíneas Argentinas, realizan una protesta frente al Aeroparque Jorge Newbery en reclamo por el despido de un delegado. La medida de fuerza provoca un importante caos de tránsito sobre la Avenida Costanera Rafael Obligado, debido a que sólo quedaron habilitados dos carriles uno de cada mano para la circulación de vehículos.

Los trabajadores de GPS realizaron la convocatoria programada para el Martes 27/12 desde las 06:30 hs frente a la terminal aeroportuaria de la Ciudad de Buenos Aires para reclamar contra la expulsión de delegados, sanciones contra los trabajadores, el llamado a elecciones limpias y sin proscripciones, y por la reapertura de paritarias y el pago de un bono antes de fin de año. La manifestación se produce a raíz del despido de un delegado que había sufrido dos ACV. Ante este escenario, se llevó a cabo una asamblea en protesta de ese despido que derivó en la suspensión de por lo menos cuarenta trabajadores.

Agentes de Policía de la Ciudad ordenan el ingreso a Aeroparque en plena manifestación, que no afecta a los vuelos programados pero presenta demoras para el acceso a la terminal aérea de la Ciudad de Buenos Aires.

Protest in front of Aeroparque

Traffic chaos in front of Jorge Newbery due to union protest

Outsourced GPS employees for Aerolíneas Argentinas are demanding the dismissal of a union delegate. One of the main outsourced companies that provides services for Aerolíneas Argentinas, held a protest in front of Aeroparque Jorge Newbery to demand the dismissal of a delegate. The measure of force causes significant traffic chaos on Avenida Costanera Rafael Obligado, due to the fact that only two lanes, one on each side, were enabled for the circulation of vehicles.

GPS workers held the call scheduled for Tuesday 12/27 from 06:30 am in front of the Buenos Aires City airport terminal to protest against the expulsion of delegates, sanctions against workers, the call for fair elections and without proscriptions, and for the reopening of parities and the payment of a bonus before the end of the year. The demonstration occurs as a result of the dismissal of a delegate who had suffered two strokes. Given this scenario, an assembly was held to protest the dismissal that led to the suspension of at least forty workers.

City Police officers order entry to Aeroparque in full demonstration, which does not affect scheduled flights but presents delays for access to the air terminal of the City of Buenos Aires.

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Agentes FAA preocupaciones Southwest

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AW | 2022 12 26 14:20 | AVIATION ORGANISMS / AVIATION SAFETY / AIRLINES

Personal FAA serias preocupaciones seguridad en Southwest

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Una encuesta de trabajadores de la Administración Federal de Aviación (FAA) de estados Unidos ha arrojado algunas noticias preocupantes acerca de la seguridad de la compañía texana Southwest Airlines. Los empleados de southwest Airlines parecen relajar la seguridad en diferentes áreas que involucran seguridad. Un nuevo informe muestra que los empleados de la Administración Federal de Aviación (FAA) están preocupados por cómo se están manejando los esfuerzos de supervisión de Southwest Airlines. Las preocupaciones de seguridad salieron a la luz después de que el diario Wall Street Journal obtuvo acceso a documentos internos de la FAA. Alrededor de tres cuartas partes de los encuestados dijeron que la cultura en la oficina de la FAA en el área de Dallas que supervisa Southwest no ha mejorado en los últimos años, después de que se plantearon preocupaciones con respecto a su supervisión de la aerolínea, según un informe interno de la encuesta de Noviembre 2022. «Algunos encuestados cuestionaron el compromiso de la oficina con la seguridad, mostraron los documentos», informó el periódico.

Múltiples agencias federales, incluido el Inspector General Eric J. Soskin del Departamento de Transporte (DOT), el Comité de Comercio del Senado y un Auditor de la Agencia de la FAA, han documentado preocupaciones sobre el manejo de Southwest por parte de la FAA en los últimos años.

La aerolínea respondió a las preocupaciones en una declaración hecha al diario Wall Street Journal: «Southwest mantiene una cultura de cumplimiento, reconociendo la seguridad de nuestra operación como lo más importante que hacemos, y cualquier implicación de que toleraríamos una relajación de los estándares es infundada», dijo una portavoz de Southwest.

Southwest fue duramente golpeado en 2021 cuando la FAA dejó en tierra el Boeing 737 MAX después de que dos aviones se sufrieran accidentes aéreos en Indonesia y Etiopía, donde fallecieron en conjunto un total de 346 personas. La causa de los accidentes se remonta a un sistema de software defectuoso que dejó a los pilotos incapaces de controlar los aviones. Southwest comenzó a traer sus aviones 737 MAX en Marzo de 2021, convirtiéndose en la última aerolínea importante en hacerlo. La FAA había aprobado que el avión fuera autorizado para volar nuevamente en Noviembre de 2021 después de extensas pruebas. Southwest es la aerolínea con mayor número de unidades de los aviones 737 de cuarta generación en el mundo.

FAA Agents Southwest concerns

FAA staff would be concerns security at Southwest

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A survey of Federal Aviation Administration (FAA) of the United States has thrown some worrying news about the security of the Texan company Southwest Airlines. Southwest Airlines employees seem to relax security in different areas involving security. A new report shows that the employees of the Federal Aviation Administration (FAA) are concerned about how Southwest Airlines’ supervision efforts are being handled. Security concerns came to light after the newspaper Wall Street Journal obtained access to internal FAA documents. Around three quarters of the respondents said that the culture in the FAA office in the Dallas area that supervises Southwest has not improved in recent years, after concerns were raised regarding their supervision of the airline, according to An internal report of the November 2022 survey. «Some respondents questioned the commitment of the office with security, the documents showed», the newspaper said.

Multiple federal agencies, including Inspector General Eric J. Soskin of the Department of Transportation (DOT), the Senate Committee and an Auditor of the FAA Agency, have documented concerns about the management of Southwest by the FAA in the last years.

The airline responded to concerns in a statement made to the newspaper Wall Street Journal: «Southwest maintains a culture of compliance, recognizing the security of our operation as the most important thing we do, and any involvement that we would tolerate a relaxation of the standards is unfounded», Southwest said a spokeswoman.

Southwest was hard in 2021 when the FAA left the Boeing 737 MAX on the ground after two aircraft suffered air accidents in Indonesia and Ethiopia, where a total of 346 people died together. The cause of accidents dates back to a defective software system that left the pilots unable to control the airplanes. Southwest began to bring his 737 MAX aircraft in March 2021, becoming the last important airline to do so. FAA had approved that the plane was authorized to fly again in November 2021 after extensive tests. Southwest is the airline with the highest number of units of the 737 fourth generation aircraft in the world.

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Aerolíneas desplega A330 EZE-GIG

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AW | 2022 12 26 13:43 | AIRLINES ROUTES

Aerolíneas Argentinas emplea Airbus A330 a Río de Janeiro

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Aerolíneas Argentinas ha incorporado vuelos Buenos Aires/EZE—Río de Janeiro/GIG con aeronaves Airbus A330-200 el Viernes 23/12 aumentando la demanda de tráfico registrada en temporada estival. La aeronave de fuselaje ancho se ha unido a la programación de vuelos con aviones Boeing 737-800 y Boeing 737-8 MAX.

El anuncio se produce cuando se inicia la temporada alta de verano permitiendo incrementar la oferta con aeronaves de mayor porte. La configuración del A330-200 con 265 pasajeros permitirá atender la creciente alta demanda de turistas a Río de Janeiro, que permitirá competir con LATAM Airlines Brasil, entre otras aerolíneas.

Aerolíneas Argentinas introduce a su ruta entre Buenos Aires a Río de Janeiro esperando atender la fuerte demanda de pasajeros, como así también alcanzar una recuperación pospandemia más rápida aprovechando la temporada estacional estival en la región de Sudamérica.

Aerolíneas deploys A330 EZE-GIG

Aerolíneas Argentinas uses Airbus A330 to Rio de Janeiro

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Aerolíneas Argentinas has incorporated Buenos Aires/EZE—Rio de Janeiro/GIG flights with Airbus A330-200 aircraft on Friday 12/23, increasing the traffic demand registered in the summer season. The wide-body aircraft has joined the flight schedule with Boeing 737-800 and Boeing 737-8 MAX aircraft.

The announcement occurs when the high summer season begins, allowing the offer to be increased with larger aircraft. The configuration of the A330-200 with 265 passengers will allow it to meet the growing demand of tourists to Rio de Janeiro, which will allow it to compete with LATAM Airlines Brazil, among other airlines.

Aerolíneas Argentinas introduces its route between Buenos Aires to Rio de Janeiro hoping to meet the strong passenger demand, as well as achieve a faster post-pandemic recovery, taking advantage of the summer season in the South American region.

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