AW | 2022 12 20 08:37 | AIRLINES / INDUSTRY

Condor Airlines recibe su primer A330NEO

La aerolínea alemana Condor Flugdienst GmbH ha recibido su primer avión Airbus A330-900NEO de fuselaje ancho de un pedido de 16 aviones A330NEO. El A330NEO reemplazará a los aviones de la generación anterior en su flota para reducir los costos operativos de Condor, así como el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en un 25 por ciento. El A330NEO de Condor ofrecerá una comodidad sin igual a los pasajeros y tendrá capacidad para 310 pasajeros, con 30 asientos en Business, 64 asientos en Premium Economy y 216 asientos en Economy.

El A330NEO cuenta con la galardonada cabina Airspace, que brinda a los pasajeros un alto nivel de comodidad, ambiente y diseño. Esto incluye ofrecer más espacio personal, compartimentos superiores más grandes, un nuevo sistema de iluminación y la capacidad de ofrecer los últimos sistemas de entretenimiento a bordo y conectividad total. Como ocurre con todos los aviones de Airbus, el A330NEO también cuenta con un sistema de aire de cabina de última generación que garantiza un entorno limpio y seguro durante el vuelo.

Condor ha seleccionado en Julio de 2022 la familia A320NEO para modernizar su flota de pasillo único. Al operar los aviones A320NEO y A330NEO en paralelo, Condor se beneficiará de la economía común que ofrecen estas dos familias de aviones.

El A330NEO es la versión de nueva generación del popular A330 de fuselaje ancho. Incorporando los motores Rolls-Royce Trent 7000 de última generación, alas nuevas y una gama de innovaciones aerodinámicas, el avión ofrece una reducción del 25 por ciento en el consumo de combustible y las emisiones de CO2. El A330-900 es capaz de volar 7.200 nm/13.334 km sin escalas.

A finales de Noviembre 2022, la Familia A330 había registrado un total de más de 1.700 pedidos en firme, de los cuales 275 son A330NEO de veinticuatro clientes en todo el mundo.

Condor receives 1st A330-900NEO

Condor Airlines receives its first A330NEO

German airline Condor Flugdienst GmbH has taken delivery of its first Airbus A330-900NEO widebody aircraft out of an order for 16 A330NEO aircraft. The A330NEO will replace previous generation aircraft in its fleet to reduce Condor’s operating costs, as well as fuel consumption and CO2 emissions by 25 percent. Condor’s A330NEO will offer unparalleled passenger comfort and will accommodate 310 passengers, with 30 Business seats, 64 Premium Economy seats and 216 Economy seats.

The A330NEO features the award-winning Airspace cabin, providing passengers with a high level of comfort, ambiance and design. This includes offering more personal space, larger overhead bins, a new lighting system, and the ability to offer the latest in-flight entertainment systems and full connectivity. As with all Airbus aircraft, the A330NEO also features a state-of-the-art cabin air system that ensures a clean and safe in-flight environment.

Condor has selected the A320NEO family in July 2022 to modernize its single-aisle fleet. By operating the A320NEO and A330NEO aircraft in parallel, Condor will benefit from the common economy offered by these two aircraft families.

The A330NEO is the next generation version of the popular A330 widebody. Incorporating the latest generation Rolls-Royce Trent 7000 engines, new wings and a range of aerodynamic innovations, the aircraft offers a 25 per cent reduction in fuel consumption and CO2 emissions. The A330-900 is capable of flying 7,200 nm/13,334 km non-stop.

As of the end of November 2022, the A330 Family had registered a total of more than 1,700 firm orders, of which 275 are A330NEOs from twenty-four customers worldwide.

Condor erhält 1. A330-900NEO

Condor Airlines erhält ihre erste A330NEO

Die deutsche Fluggesellschaft Condor Flugdienst GmbH hat ihr erstes Großraumflugzeug vom Typ Airbus A330-900NEO aus einer Bestellung von 16 A330NEO-Flugzeugen übernommen. Die A330NEO wird Flugzeuge der vorherigen Generation in ihrer Flotte ersetzen, um die Betriebskosten sowie den Treibstoffverbrauch und die CO2-Emissionen von Condor um 25 Prozent zu senken. Die A330NEO von Condor bietet unvergleichlichen Passagierkomfort und bietet Platz für 310 Passagiere mit 30 Business-Sitzen, 64 Premium-Economy-Sitzen und 216 Economy-Sitzen.

Die A330NEO verfügt über die preisgekrönte Airspace-Kabine, die den Passagieren ein hohes Maß an Komfort, Ambiente und Design bietet. Dazu gehören mehr persönlicher Platz, größere Gepäckfächer, ein neues Beleuchtungssystem und die Möglichkeit, die neuesten Inflight-Entertainment-Systeme und volle Konnektivität anzubieten. Wie alle Airbus-Flugzeuge verfügt auch die A330NEO über ein hochmodernes Kabinenluftsystem, das für eine saubere und sichere Flugumgebung sorgt.

Condor hat die A320NEO-Familie im Juli 2022 ausgewählt, um ihre Single-Aisle-Flotte zu modernisieren. Durch den parallelen Betrieb der Flugzeuge A320NEO und A330NEO profitiert Condor von der gemeinsamen Wirtschaftlichkeit dieser beiden Flugzeugfamilien.

Der A330NEO ist die nächste Generation des beliebten Großraumflugzeugs A330. Mit Rolls-Royce Trent 7000-Triebwerken der neuesten Generation, neuen Flügeln und einer Reihe aerodynamischer Innovationen bietet das Flugzeug eine Reduzierung des Treibstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen um 25 Prozent. Die A330-900 kann nonstop 7.200 nm/13.334 km fliegen.

Bis Ende November 2022 hatte die A330-Familie insgesamt mehr als 1.700 Festbestellungen registriert, davon 275 A330NEOs von 24 Kunden weltweit.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Condor.com / Airbus.com / Airgways.com
AW-POST: 202212200837AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®

AW | 2022 12 19 13:14 | AIRLINES / INDUSTRY

COMAC entrega ARJ21 a TransNusa Airlines

La estatal COMAC Corp. (Corporación de Aviación Comercial de China) realizó la primera entrega en el extranjero de su avión ARJ21 a TransNusa Airlines de Indonesia, informaron el Domingo 18/12 los medios estatales. El primer avión chino en ingresar al mercado extranjero. El avión regional de 90 asientos se adapta bien a las necesidades del mercado de aviación de rápido crecimiento de Indonesia que presta servicios a muchas islas. El avión regional de cosecha propia de China, el COMAC ARJ21, ha ingresado oficialmente a los mercados internacionales con el que el fabricante entregó el avión a su primer cliente extranjero, la aerolínea regional indonesia TransNusa. La cartera de entregas alcanzan casi las cien aeronaves ARJ21 entregadas a los clientes desde que el avión entró en operación comercial en 2016.

El primer avión COMAC ARJ 21-700 ha sido entregado a TransNusa Airlines pintado en colores azul, amarillo y verde, los colores de TransNusa, registrado PK-TJA, MSN 186 y configurado con 95 asientos en clase Economy. El rango de vuelo de la aeronave regional de 2.225 a 3.700 kilómetros (1382nm/2300 millas náuticas) ayudará en las rutas nacionales y regionales de TransNusa y es la primera de dos aeronaves que se entregarán entre Diciembre 2022 y Enero 2023. La aerolínea nacional indonesia posee una orden total por treinta COMAC ARJ 21-700 (30) para ser entregados hasta el 2026.

Las nuevas aeronaves fueron seleccionadas por el Grupo Everbright de China, que estaba buscando treinta COMAC ARJ 21-700 y tenía la opción de agregar otras treinta opciones. El plan era que el avión regional sería arrendado a través de AVIC Leasing a TransNusa como parte de la expansión de la flota de la aerolínea.

TransNusa sirve principalmente al mercado nacional indonesio. La aerolínea posee actualmente tres Airbus A320-200 en su flota con A320-200CEO (2) y A320-200NEO (2) arrendados a lessors de aviones. Un cuarto A320NEO de fuselaje estrecho se recibirá pronto. La edad promedio de la flota es de doce años. Sin embargo, el mercado de la aviación de Indonesia ha estado floreciendo en los últimos años, y la aerolínea estaba buscando expandir su flota y la transición de una aerolínea regional a una aerolínea de bajo costo. Se espera que las entregas de todos los COMAC ARJ21-700 se completen para 2026.

COMAC crece Asia

La primera entrega internacional es un hito notable para COMAC respaldada por el estado y es poco probable que sea la última, aunque el cronograma para tal crecimiento será relativamente lento. Pero independientemente, COMAC todavía tiene trucos que le permiten amenazar el duopolio Airbus-Boeing, con su nuevo narrowbody C919. Aunque aún no ha hecho ninguna aparición internacional, el primero de los muy esperados aviones de pasillo único finalmente se entregó para lanzar al cliente China Eastern Airlines a principios de Diciembre 2022. Con la primera entrega realizada, COMAC tiene que cumplir posteriormente con los cientos de pedidos restantes de varias aerolíneas chinas y compañías estatales de arrendamiento de aviones. Así que el C919 es todo un hat trick doméstico para el fabricante de aviones que busca eclipsar al duopolio Airbus-Boeing en la región asiática.

El enorme mercado interno chino es significativamente productivo para la industria aeronáutica. El C919 obtendrá ventas adecuadas que permitirán que la popularidad y la reputación de la aeronave maduren lo suficiente como para extenderse a los mercados internacionales para aerolíneas extranjeras de bajo costo o incluso de costo completo. Esto llevaría mucho tiempo, pero la línea de tiempo suficiente para que COMAC presente interpretaciones precisas y sostenibles de la aeronave, como la forma en que la familia Airbus A320NEO ha estado evolucionando. De manera similar a cómo se entregó el COMAC ARJ21-700 a TransNusa, la posibilidad de que los transportistas indonesios, africanos o incluso rusos sean clientes de los aviones regionales o del C919 está ahí y no debe descartarse tan fácilmente. Y si hay un resultado definitivo, es que COMAC en sí no debe ser subestimado como fabricante de aviones.

First ARJ21 for TransNusa Airlines

COMAC delivers ARJ21 to TransNusa Airlines

State-run COMAC Corp. (Commercial Aviation Corporation of China) has made the first overseas delivery of its ARJ21 jet to Indonesia’s TransNusa Airlines, state media reported on Sunday. The first Chinese aircraft to enter the foreign market. The 90-seat regional jet is well-suited to the needs of Indonesia’s fast-growing aviation market that serves many islands. China’s homegrown regional jet, the COMAC ARJ21, has officially entered international markets with which the manufacturer delivered the aircraft to its first foreign customer, Indonesian regional airline TransNusa. The delivery portfolio reaches almost one hundred ARJ21 aircraft delivered to customers since the aircraft entered commercial operation in 2016.

The first COMAC ARJ 21-700 aircraft has been delivered to TransNusa Airlines painted in blue, yellow and green, the colors of TransNusa, registered PK-TJA, MSN 186 and configured with 95 seats in Economy class. The regional aircraft’s flight range of 2,225 to 3,700 kilometers (1,382nm/2,300nmi) will assist TransNusa’s domestic and regional routes and is the first of two aircraft to be delivered between December 2022 and January 2023. The Indonesian national airline has a total order for thirty COMAC ARJ 21-700 (30) to be delivered until 2026.

The new aircraft were selected by China’s Everbright Group, which was looking for thirty COMAC ARJ 21-700s and had the option of adding another thirty options. The plan was for the regional aircraft to be leased through AVIC Leasing to TransNusa as part of the airline’s fleet expansion.

TransNusa primarily serves the Indonesian domestic market. The airline currently owns three Airbus A320-200s in its fleet with A320-200CEO (2) and A320-200NEO (2) leased to aircraft lessors. A fourth A320NEO narrowbody is due soon. The average age of the fleet is twelve years. However, the Indonesian aviation market has been booming in recent years, and the airline was looking to expand its fleet and transition from a regional airline to a low-cost carrier. Deliveries of all COMAC ARJ21-700s are expected to be completed by 2026.

COMAC grows Asia

The first international delivery is a notable milestone for the state-backed COMAC and it is unlikely to be the last, although the timetable for such growth will be relatively slow. But regardless, COMAC still has tricks that allow it to threaten the Airbus-Boeing duopoly, with its new narrowbody C919. Although yet to make any international appearances, the first of the highly anticipated single-aisle aircraft has finally been delivered for launch to customer China Eastern Airlines in early December 2022. With the first delivery made, COMAC has to subsequently meet the hundreds of remaining orders from various Chinese airlines and state-owned aircraft leasing companies. So the C919 is quite the domestic hat trick for the planemaker looking to upstage the Airbus-Boeing duopoly in the Asian region.

The huge Chinese domestic market is significantly productive for the aviation industry. The C919 will garner adequate sales allowing the aircraft’s popularity and reputation to mature enough to spread to international markets for foreign low-cost or even full-cost airlines. This would take a long time, but enough timeline for COMAC to come up with accurate and sustainable interpretations of the aircraft, such as the way the Airbus A320NEO family has been evolving. Similar to how the COMAC ARJ21-700 was delivered to TransNusa, the possibility of Indonesian, African or even Russian carriers being customers of the regional jets or the C919 is there and should not be dismissed so easily. And if there is one definitive result, it is that COMAC itself should not be underestimated as an aircraft manufacturer.

ARJ21 pertama untuk TransNusa

COMAC mengantarkan ARJ21 ke TransNusa Airlines

COMAC Corp. (Commercial Aviation Corporation of China) yang dikelola negara telah melakukan pengiriman pertama jet ARJ21 ke luar negeri untuk TransNusa Airlines Indonesia, media pemerintah melaporkan pada hari Minggu. Pesawat China pertama yang memasuki pasar luar negeri. Jet regional berkapasitas 90 kursi ini sangat cocok untuk kebutuhan pasar penerbangan Indonesia yang berkembang pesat yang melayani banyak pulau. Jet regional buatan China, COMAC ARJ21, telah secara resmi memasuki pasar internasional dimana pabrikan mengirimkan pesawat tersebut ke pelanggan asing pertamanya, maskapai regional Indonesia TransNusa. Portofolio pengiriman mencapai hampir seratus pesawat ARJ21 yang dikirimkan ke pelanggan sejak pesawat tersebut mulai beroperasi secara komersial pada tahun 2016.

Pesawat COMAC ARJ 21-700 pertama telah dikirim ke TransNusa Airlines dicat biru, kuning dan hijau, warna TransNusa, terdaftar PK-TJA, MSN 186 dan dikonfigurasi dengan 95 kursi di kelas Ekonomi. Jangkauan penerbangan pesawat regional 2.225 hingga 3.700 kilometer (1.382nm/2.300nmi) akan membantu rute domestik dan regional TransNusa dan merupakan yang pertama dari dua pesawat yang akan dikirimkan antara Desember 2022 dan Januari 2023. Maskapai penerbangan nasional Indonesia ini memiliki total pesanan sebanyak tiga puluh COMAC ARJ 21-700 (30) yang akan dikirimkan hingga tahun 2026.

Pesawat baru dipilih oleh Grup Everbright China, yang sedang mencari tiga puluh COMAC ARJ 21-700 dan memiliki opsi untuk menambahkan tiga puluh opsi lagi. Rencananya pesawat regional tersebut akan disewakan melalui AVIC Leasing kepada TransNusa sebagai bagian dari perluasan armada maskapai.

TransNusa terutama melayani pasar domestik Indonesia. Maskapai ini saat ini memiliki tiga Airbus A320-200 dalam armadanya dengan A320-200CEO (2) dan A320-200NEO (2) disewakan kepada penyewa pesawat. A320NEO narrowbody keempat akan segera hadir. Usia rata-rata armada adalah dua belas tahun. Namun, pasar penerbangan Indonesia telah berkembang pesat dalam beberapa tahun terakhir, dan maskapai ini ingin memperluas armadanya dan beralih dari maskapai regional ke maskapai berbiaya rendah. Pengiriman semua COMAC ARJ 21-700 diharapkan akan selesai pada tahun 2026.

COMAC menumbuhkan Asia

Pengiriman internasional pertama adalah tonggak penting bagi COMAC yang didukung negara dan sepertinya bukan yang terakhir, meskipun jadwal pertumbuhan tersebut akan relatif lambat. Namun terlepas dari itu, COMAC masih memiliki trik yang memungkinkannya mengancam duopoli Airbus-Boeing, dengan C919 narrowbody barunya. Meski belum tampil secara internasional, pesawat satu lorong pertama yang sangat dinantikan akhirnya dikirimkan untuk diluncurkan ke pelanggan China Eastern Airlines pada awal Desember 2022. Dengan pengiriman pertama dilakukan, COMAC selanjutnya harus memenuhi ratusan pesanan yang tersisa. dari berbagai maskapai penerbangan China dan perusahaan penyewaan pesawat milik negara. Jadi C919 cukup menjadi hattrick domestik bagi pembuat pesawat yang ingin mengalahkan duopoli Airbus-Boeing di kawasan Asia.

Pasar domestik China yang sangat besar sangat produktif untuk industri penerbangan. C919 akan mengumpulkan penjualan yang memadai yang memungkinkan popularitas dan reputasi pesawat cukup matang untuk menyebar ke pasar internasional untuk maskapai penerbangan bertarif rendah atau bahkan berbiaya penuh asing. Ini akan memakan waktu lama, tetapi garis waktu yang cukup bagi COMAC untuk menghasilkan interpretasi pesawat yang akurat dan berkelanjutan, seperti cara keluarga Airbus A320NEO berkembang. Mirip dengan bagaimana COMAC ARJ21-700 dikirim ke TransNusa, kemungkinan maskapai Indonesia, Afrika atau bahkan Rusia menjadi pelanggan jet regional atau C919 ada dan tidak boleh diabaikan begitu saja. Dan jika ada satu hasil pasti, COMAC sendiri tidak boleh diremehkan sebagai produsen pesawat.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Comac.cc / Transnusa.co.id / Airgways.com
AW-POST: 202212191314AR
OWNERSHIP: Airgways Inc.
A\W A I R G W A Y S ®